1. Introducción
2. Metodología de trabajo
3. Condición natural del Área
4. Identificación de sitios inestables del terreno
5. Conclusiones
6. Recomendaciones
7. Anexos

En nuestros días las instituciones especializadas nacionales y regionales han establecidos acuerdos de cooperación que resultan en acciones científicos técnicos enfocados al estudio de la inestabilidad del terreno en obra viales.

En aras de contribuir a esta línea de acción, el autor de este trabajo, realiza trabajos relativos a la inestabilidad del suelo en Carretera pavimentada y sinuosa entre poblados de Somoto y El Espino, a lo largo de 25 km de longitud. La carretera en cuestión constituye una de las obras de ingeniería más importantes en el ámbito económico, comercial, ambiental y turístico del país.

Para tal efecto, se realiza visitas hacia zonas de interés que resultan posteriormente en la elaboración de este documento, acompañados de sus recursos anexos, mapas temáticos, entre otros.

La organización del Equipo Técnico estuvo conformado por especialista geólogo Doctor Tupak Obando junto a Ingenieros de Caminos de instituciones no estatales.

I.1. Perspectiva del Estudio

Por su ubicación geográfica, Nicaragua sujeta a procesos naturales que puede ocasionar desastre, especialmente, por causas de inestabilidades del terreno.

En la dinámica de la naturaleza de nuestro país la presencia de relieves empinados, la acción de las lluvias y temblores de tierra son factores siempre presentes.

En estos últimos años estos eventos han cobrado especial interés por su frecuencia y los impactos que ocasionan a la vida humana e incluso a la infraestructura vial.

De acuerdo con estudios científico (JICA, 2003, y otros), luego del Huracán Mitch en octubre de 1998, se suscitaron en el territorio nacional la destrucción de aproximadamente 1,500 km de carretera pavimenta.

Tal situación alienta la ejecución de trabajos encaminado a la búsqueda de sitios potenciales y críticos ante movimientos en masas.

I.2. Objetivos del Estudio

I.2.1.- General

Identificar y señalar las áreas de inestabilidad de pendientes que puedan generar deslizamientos, derrumbes y movimientos de masa, con el fin de que las instituciones competentes tenga una base fundamental para establecer que tipo de medidas, obras de ingeniería de prevención y mitigación son las necesarias para asegurar el buen estado de la carretera y la normal circulación de los vehículos que lo transitan.

I.2.2.- Específico

Reconocer en Carretera Somoto-El Espino, diferentes sitios potenciales y críticos a deslizamientos, derrumbes y movimientos de masas (flujos de lodos y debris) con base al análisis de factores influyentes en su desarrollo.

I.3. Área del Estudio

El área evaluada, constituye obra vial con caráter lineal que corta los poblados de Somoto y El Espino al Norte Nicaragua (Ilustración No 1). Esta carretera clasificada como pavimento asfáltico orientado al Noroeste del país, permitiendo el intercambio comercial y económico entre estos poblados. La autopista tiene carácter internacional y nacional en que se hace evidente la íntegra demanda, y volumen importante de tráfico vehicular todo tamaño que circula diaria, mensual y anualmente.

Ilustración 1. Trazo de Carretera entre Somoto y El Espino

2.1.- ETAPA ORGANIZATIVA

En esta tarea, se recopiló y revisó información documental, y cartográfica digital disponible a escala 1:50,000 del año 1988 relativa al área. La bibliografía consultada está disponible en oficinas de instituciones especializadas estatales y no gubernamentales.

Posteriormente, se elaboró un mapa de cotas topográficas del sitio estudiado (Véase Ilustración No 2). Para esto se emplea datos del Modelo Digital de Elevaciones del terreno de Nicaragua de USGS (2004) con divisiones de intervalos de 30 metros. Se consideró como premisa, la diversidad y declives de formas del terreno. Las elevaciones del terreno se clasificaron en los siguientes rangos :

Ilustración No 2. ELEVACIONES DEL TERRENO