Ingenieria

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Análisis sobre transformadores trifásicos (nuevo)

En el presente trabajo se trata de dar un breve análisis sobre los transformadores trifásicos, ya que en la actualidad debido a su fácil fabricación y bajo costo, se los utiliza en la mayor parte de las industrias, vamos a analizar los diferentes tipos de conexiones, los beneficios que nos presentan cada uno de ellos y sus desventajas.
Publicado: Mie Ene 27 2010 | 12 visitas | Calificar | Comentar | Abrir en otra ventana
Refasamiento (nuevo)

Antes de definir el refasamiento es necesario saber que es y ver el instrumento de medición, el cosfimetro Instrumento que mide el factor de potencia. El factor de potencia se medía tradicionalmente con un instrumento cuyo principio de funcionamiento es el mismo que el de un vatímetro, sin embargo los modernos vatímetros digitales han desplazado estos instrumentos, de tal manera que en la actualidad muchos fabricantes de instrumentación electrónica han dejado de fabricarlos.
Publicado: Mie Ene 27 2010 | 8 visitas | Calificar | Comentar | Abrir en otra ventana
Máquinas eléctricas: Tipos de Transformadores (nuevo)

En el presente trabajo se hablará sobre los tipos de transformadores. Los clasificaremos de acuerdo a su nivel de voltaje, la forma de su núcleo, la forma de sus devanados etc. Esperamos que con el presente trabajo queden claros los conceptos fundamentales del transformador que luego podrán ser utilizados en la práctica.
Publicado: Mar Ene 26 2010 | 9 visitas | Calificar | Comentar | Abrir en otra ventana
Grupo de conexiones de transformadores trifásicos (nuevo)
(1 voto)
La energía eléctrica es un suministro muy indispensable para la vida de las personas es por ello que las empresas generadoras de este recurso deben garantizar la calidad y transporte desde su generación hasta sus acometidas; pues, para lograr esto se necesitan transformadores trifásicos ,a ello se suman su naturaleza de construcción sus formas de conexión en devanados, y sobre todo sus aplicaciones ante las diferentes eventualidades que se nos presente ,así es entonces que en este ensayo se brinda un detallado conocimiento sobre los trafos trifásicos y sus aplicaciones ventajas y desventajas.
Publicado: Jue Ene 21 2010 | 21 visitas | Calificar | Comentar | Abrir en otra ventana
Conexiones de los transformadores trifásicos (nuevo)

Realizamos esta investigación con la finalidad de poder entender mejor no solo el funcionamiento, sino los tipos de conexiones, además de sus devanados, formas de núcleo, etc. en los transformadores trifásicos. Sabiendo que ahora los sistemas de distribución y generación son a base de sistemas trifásicos de CA. Además repasaremos las aplicaciones de estos transformadores según sus principales conexiones y necesidades que día a día requiere el hombre.
Publicado: Mie Ene 20 2010 | 21 visitas | Calificar | Comentar | Abrir en otra ventana
Dispositivos de control (nuevo)

Existen numerosas operaciones industriales en las cuales se requiere el suministro de potencia eléctrica en una forma variable y controlable. Iluminación, control de velocidad de motores, soldadura eléctrica, control de temperatura, presión, etc., son alguna muestra de dichas operaciones. Los modernos sistemas industriales recurren a los circuitos de control, los cuales son simplemente componentes que permiten gobernar la potencia suministrada a una carga dada.
Publicado: Vie Ene 15 2010 | 25 visitas | Calificar | Comentar | Abrir en otra ventana
Tipos de Transformadores Trifásicos (nuevo)

Extracto- El transformador trifásico es el equipo de transformación de redes trifásica, se puede decir también que es el uso de tres transformadores monofásicos lo hacen de forma respectivas es decir tres veces. El conocimiento a fondo del transformador trifásico es indispensable para todo proyectista eléctrico o electrónico.
Publicado: Mie Ene 13 2010 | 25 visitas | Calificar | Comentar | Abrir en otra ventana
Transformadores Trifásicos (nuevo)

Los sistemas eléctricos de corriente alterna, casi siempre son sistemas trifásicos, tanto para la producción como para el transporte y la distribución de la energía eléctrica. Es por lo cual, el estudio de los transformadores trifásicos es de mucha importancia, en el mundo de las maquinas eléctricas.
Publicado: Mar Ene 12 2010 | 30 visitas | Calificar | Comentar | Abrir en otra ventana
Apuntes sobre la teoría y cálculo de los transportadores de rastrillo (nuevo)

El funcionamiento de las máquinas de transporte continuo (MTC) se caracteriza por la transportación de la carga a granel o por piezas a través de una ruta dada sin que se produzcan paradas para la carga y descarga del material transportado. Cuando la carga es a granel suele transportarse en forma de una vena continua o en porciones separadas en recipientes colocados a corta distancia entre sí, que pueden tener la forma de cangilones, cajas, etc. Cuando la carga es metálica (por ejemplo: piezas metálicas o cajas), también se moverá en forma continua, pero la entrega del producto se hará por unidades. De acuerdo con lo expresado, el recorrido del elemento de la máquina encargado de portar la carga y el retorno de este vacío, ocurrirán al mismo tiempo y en forma continuada.
Publicado: Jue Ene 07 2010 | 38 visitas | Calificar | Comentar | Abrir en otra ventana
Metodología de cálculo de transportadores de banda (nuevo)

Es el transportador más difundido dentro de las MTC para la transportación de materiales a granel y por piezas en la industria, en la construcción, agricultura y otros. El elemento principal de un transportador de banda lo es la banda sinfín flexible. Según los rodillos a utilizar la banda puede tener forma plana o acanalada. El ramal superior cargado y el inferior vacío son suspendidos por medio de rodillos. El movimiento le es suministrado por medio del tambor motriz el cual es puesto en movimiento por medio del motor y reductor. El tensado constante de la banda se garantiza por el dispositivo de tensado. La carga es depositada en la banda por medio del dispositivo de carga y se descarga por el tambor motriz en el intermedio por medio de dispositivos especiales. La productividad de un transportador de banda con velocidad de 5 – 8 m/s y ancho de 2400 – 3000 mm puede alcanzar hasta 20000 – 25000 T/h. La longitud de transportadores de banda horizontales con bandas de alta resistencia alcanza de 5 – 10 km.
Publicado: Jue Ene 07 2010 | 36 visitas | Calificar | Comentar | Abrir en otra ventana
Proyecto Comunitario de Reparación del Estadio Multiusos de Brisas del Sur III (nuevo)

Comunidad beneficiaria. Impacto social. Descripción de la comunidad. Resumen del proyecto. Tutor de servicio comunitario. Representante de la Institución. Descripción del proyecto. Registro fotográfico. Cronograma de trabajo. Solución desarrollada.
Publicado: Mie Ene 06 2010 | 32 visitas | Calificar | Comentar | Abrir en otra ventana
Rectificador controlado de silicio (SCR) (nuevo)

Rectificador controlado de silicio SCR (silicon controlled rectifier). Funcionamiento básico del SCR. Operación controlada del rectificador controlado de silicio. Características de control del SCR. Características de la compuerta de los SCR. Aplicaciones del SCR. Efectos con cargas inductivas.
Publicado: Mie Ene 06 2010 | 36 visitas | Calificar | Comentar | Abrir en otra ventana
Control de Tiempo de Encendido (Parte 2) (nuevo)

El control del encendido durante el arranque se define como el período durante el cual el motor está marchando e inmediatamente después de haber marchado. El encendido ocurre en un ángulo específico de posición del cigueñal, aproximadamente de 5 a 10º antes del PMS, independientemente de las condiciones operativas del motor y a esto se le llama el "ángulo inicial de tiempo".
Publicado: Mar Ene 05 2010 | 39 visitas | Calificar | Comentar | Abrir en otra ventana
Encendido electrónico con distribuidor y sin distribuidor (Parte 3) (nuevo)

Sistemas de Encendido con Distribuidor. Las señales de velocidad de movimiento del motor y de posición de los pistones provienen del Sensor de Posición del Cigueñal y del Sensor de Posición de Árbol de Levas, respectivamente. La segunda en la mayoría de los casos está localizada en el distribuidor o en la cabeza del motor.
Publicado: Mar Ene 05 2010 | 41 visitas | Calificar | Comentar | Abrir en otra ventana
Sistemas de Encendido Electrónico (Parte 1) (nuevo)

Como bien sabemos, el propósito del sistema de encendido es encender la mezcla aire/combustible dentro de la cámara de combustión en el momento oportuno. También sabemos que para que un motor produzca la mayor eficiencia, la mezcla aire/combustible debe encenderse con el objeto de que la presión máxima debida a la explosión ocurra alrededor de 10 a 15º después del punto muerto superior (PMS).
Publicado: Mar Ene 05 2010 | 34 visitas | Calificar | Comentar | Abrir en otra ventana
Conocer alternativas existentes en el mercado para el mezclado de morteros

Tradicionalmente, en los proyectos de construcción, se acostumbra a utilizar el método convencional para la preparación de mezclas de mortero, el cual consiste en reunir los productos necesarios, los cuales en la mayoría de los casos vienen de proveedores diferentes y, a través de procesos que no son fáciles, toman mucho tiempo y que requieren de mucho esfuerzo por parte de los trabajadores lograr obtener las mezclas deseadas. Es más común hacer uso de una carretilla, tomar el cemento, la arena y agua y trabajar duro para mezclarlo a mano. Hace poco ha llegado una nueva alternativa para la mezcla de mano a punto de hacer las cosas más fáciles, hablamos de las mezcladoras de mortero. Las mezcladoras de mortero son equipos que permiten realizar los trabajos de construcción relacionados específicamente con albañilería de una forma más fácil y sin los problemas usuales asociados con el mortero.
Publicado: Mie Dic 23 2009 | 46 visitas | Calificar | Comentar | Abrir en otra ventana
Curso de interruptores y sensores de posicion

Para muchos componentes es importante que la PCM conozca la posición o "modo" de un componente. Un interruptor en casi todas las PCM's se emplea como si fuera un sensor para indicarle la posición o modo de un circuito de importancia. Algo que debemos tomar en cuenta es que un interruptor conectado a la PCM puede estar del lado de voltaje de bateria B+ o del lado de tierra a masa. Un interruptor del lado de voltaje es un interruptor localizado entre la fuente de voltaje y la carga (componente). Algunas veces el interruptor del lado de voltaje se le llama lado "caliente" debido a que está localizado en el lado caliente, es decir, antes de la carga, en un circuito. Las luces de freno son un buen ejemplo. (En formato PDF)
Publicado: Lun Dic 21 2009 | 49 visitas | Calificar | Comentar | Abrir en otra ventana
Curso de sensores de detonacion (Knock)

El sensor knock detecta sonidos de detonación en el motor y envía un señal de voltaje a la PCM. La PCM usa la señal proveniente del sensor knock para controlar el tiempo de encendido. La detonación del motor ocurre dentro de un rango de frecuencia específica. El sensor knock localizado en el bloque del motor, o en la cabeza o sobre el múltiple de admisión está fabricado para detectar la frecuencia del ruido y vibración asociada con la detonación. Dentro del sensor knock existe algo que se conoce como "material piezoeléctrico". Los elementos piezoeléctricos son materiales que han sido preparados en laboratorios con materiales químicos que generan voltaje cuando se les aplica presión o vibración. (En formato PDF)
Publicado: Lun Dic 21 2009 | 47 visitas | Calificar | Comentar | Abrir en otra ventana
Curso de sensores de flujo de aire

Los sensores de flujo de aire en realidad se llaman sensores de flujo de masa de aire y lo que hacen es convertir la cantidad aire que el motor aspira hacia la admisión en una señal de voltaje. La PCM necesita saber el volumen de aire para calcular la "carga del motor", es decir, la cantidad de trabajo que el motor está realizando. En consecuencia, esto es necesario para calcular cuanto combustible inyectar, cuando iniciar la chispa en cada uno de los cilindros y cuando meter los cambios de velocidad de la transmisión, cuando el diseño del fabricante así lo indique (como sucede con muchas camionetas Jeep y Ford). (En formato PDF)
Publicado: Lun Dic 21 2009 | 46 visitas | Calificar | Comentar | Abrir en otra ventana
Curso de sensores de temperatura

La PCM necesita ajustar una variedad de sistemas basándose en las temperaturas. Es crítico para la operación apropiada en estos sistemas que el motor alcance una temperatura óptima y que además, esa temperatura sea medida de forma exacta por la PCM. Por ejemplo, para que se inyecte la cantidad apropiada de combustible la PCM debe saber con total exactitud la temperatura correcta del motor. Los sensores de temperatura miden la Temperatura del Anti- Congelante del Motor (ECT), Temperatura de Aire de Admisión (IAT), Temperatura de Gas EGR y en algunos modelos más recientes existen sensores especiales para medir la temperatura de sistemas que las PCM's de hoy requieren conocer con exactitud, tales son los casos del aceite de la transmisión automática, temperatura física de la cabeza de cilindros en autos FORD, temperatura de la batería, temperatura del aceite del motor y algunos otros. (En formato PDF)
Publicado: Lun Dic 21 2009 | 48 visitas | Calificar | Comentar | Abrir en otra ventana
Curso de sensores MAP

Los sensores de medición de presión se utilizan para medir la presión interna del múltiple de admisión, presión atmosférica, presión de vapor dentro del tanque de gasolina, etc. Aunque su ubicación es diferente y las presiones medidas varían de un sistema a otro, las condiciones de operación de estos sensores es similar. Dentro del sensor de presión absoluta del múltiple (MAP) hay un chip de silicón montado en una cámara de referencia. En una lado de las caras del chip hay una presión de referencia. Esta presión de referencia es un vacío perfecto o una presión calibrada, dependiendo de la aplicación. El otro del chip está expuesto a la presión que debe medir. EL chip de silicón cambia su resistencia con los cambios que ocurran en la presión. (En formato PDF)
Publicado: Lun Dic 21 2009 | 45 visitas | Calificar | Comentar | Abrir en otra ventana
Curso de sensores TPS

En muchas aplicaciones, la PCM ocupa saber la posición de componentes mecánicos. El sensor TPS (Throttle Position Sensor) o sensor de posición de garganta-mariposa indica la posición del papalote en el cuerpo de aceleración. En vehículos más recientes que ya no usan válvula IAC se utiliza el Sensor de PoOsición del Pedal Acelerador (APP) que indica la posición del pedal del acelerador. El sensor de posición de la válvula EGR indica la posición del vástago cuando la válvula EGR entra en operación. El sensor VAF usa este mismo principio. Eléctricamente, estos sensores operan de la misma manera: un brazo móvil dentro del sensor está mecánicamente conectado a un componente móvil, tal como una válvula o una compuerta. (En formato PDF)
Publicado: Lun Dic 21 2009 | 46 visitas | Calificar | Comentar | Abrir en otra ventana
Curso de sistemas de carga

El sistema de carga tiene dos funciones esenciales: Generar energía eléctrica para operar los sistemas eléctricos y electrónicos del vehículo. Generar corriente eléctrica para recargar la batería del vehículo. Energía Eléctrica: A bajas RPM's, la betería provee parte de la energía que el vehículo necesita. A RPM's elevadas, el sistema de carga se encarga de satisfacer todos los requerimientos eléctricos del vehículo. Carga: La "salida" del alternador (generador) es mayor que el voltaje de batería para recargar a la misma batería. Estos son los componentes que conforman un sistema de carga: Alternador. Regulador de Voltaje. Batería. Indicador de Carga. El alternador contiene estos componentes principales: Estator (adjunto a la coraza del alternador, permenece estacionario). Rotor (gira dentro del estator). Rectificador. Regulador de voltaje. (En formato PDF)
Publicado: Lun Dic 21 2009 | 43 visitas | Calificar | Comentar | Abrir en otra ventana
Curso de sistemas de control de marcha minima (ralenti)

El sistema de control de macha mínima (ralenti) se utiliza para estabilizar la velocidad ralenti del motor durante arranques en frío y después de condiciones de operación tras un período de calentamiento. La estabilización de la velocidad ralenti se necesita debido al efecto que los cambios de requerimientos de trabajo y esfuerzo que se ejercen sobre el motor tienen un efecto directo sobre las emisiones, la calidad de la marcha mínima y la manejabilidad del vehículo en general. El sistema IAC utiliza a la PCM para controlar la Válvula de Control de Aire de Marcha Mínima (Valvula IAC) que regula el volumen de aire que se desvía alrededor del papalote cerrado del cuerpo de aceleración. La PCM controla la Válvula IAC al aplicarle varias señales eléctricas de entrada contra el programa de control que gobierna a la válvula IAC y que se encuentra instalado en la memoria de la PCM. (En formato PDF)
Publicado: Lun Dic 21 2009 | 49 visitas | Calificar | Comentar | Abrir en otra ventana
Curso de transistores del motor

Un tansistor puede usarse como un ""amplificador" para controlar la velocidad de giro de motores eléctricos de corriente alterna lo cual tiene aplicaciones domésticas; el uso que a nosotros nos interesa es su función como "interruptores de estado sólido". (en formato PDF)
Publicado: Lun Dic 21 2009 | 481 visitas | Calificar | Comentar | Abrir en otra ventana