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Gestión de Crisis de Seguridad en Aviación Civil (página 3)




Enviado por Pablo Turmero



Partes: 1, 2, 3

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e) Composición del grupo de otros especialistas

Representante de la administración de la línea aérea afectada
Tripulación técnica
Intérpretes
Personal para enlace con embajadas y consulados
Grupo de otros especialistas

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Consideraciones generales sobre el COE

Según la recomendación 9.1.6 del Anexo 14 de la OACI:

“Debería contarse (en cada aeropuerto) con un centro de operaciones de emergencia fijo y un puesto de mando móvil, para utilizarlos durante una emergencia”

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Características del COE
a) Emplazamiento fijo
b) Disponible H-24
c) Acceso controlado
d) Señalizado y con facilidades para el acceso de personas implicadas y estacionamiento de sus vehículos
e) Con vista del posible lugar del incidente directa o a través de CCTV
f) Alejado de la zona de operaciones normales

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Diseño del COE
El COE debe estar proyectado para dar cabida a todas las personas que integrarán el equipo de manejo de crisis y su personal de apoyo.

El COE ideal debe comprender:
Vestíbulo
Sala de mando
Sala de negociadores en liberación de rehenes
Centro de comunicaciones
Una o varias salas de apoyo logístico
Zona de servicios (cocina/excusados/lavabos)

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Equipo de comunicaciones del COE
El COE debería disponer:

Equipo de radio para comunicación con las FF y CC de Seguridad del Estado (o de las Fuerzas Armadas en su caso)
Equipo VHF tierraaire
Equipo UHF para comunicaciones aeroportuarias
Teléfonos y Fax
Teléfonos alternativos (móviles)
Equipo de grabación

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Otros equipamientos del COE
El COE también debería disponer:

Mapas y planos del aeropuerto y limítrofes
Esquemas de configuración de las aeronaves habituales
Mesas de trabajo y sillas suficientes
Aire acondicionado
Biblioteca con documentación pertinente sobre seguridad
Directorios telefónicos

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Monitores de presentación de información de vuelo
Receptores de estaciones comerciales de radio y TV
Tableros para presentar informes sobre situación
Relojes (hora local y UTC)
Cartas de frecuencia radioeléctrica
Artículos de escritorio
Intercomunicadores
Proyector y monitor TV
Un PC

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Diario de operaciones del COE

Es indispensable llevar un registro de incidentes (diario) con las actividades de importancia. Por escrito o mediante ordenador.

Establecer hora y hechos básicos. No detenerse en detalles.

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Por actividades importantes se entiende:

Comunicaciones con los secuestradores
Las decisiones tomadas por el jefe del equipo de control de crisis
Los movimientos por el cordón interior (alimentos, liberación de rehenes, reabastecimiento de combustible, etc..
Exigencias de los secuestradores
Concesiones
Directrices del CNMC

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Recordando

Programa de seguridad del aeropuerto
Plan de contingencias
Plan de emergencia del aeropuerto

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El programa de Seguridad del Aeropuerto(Norma 3.1.8 Anexo 17 y Sección 3.6 DOC 8973)

Es el conjunto de normas, medidas de seguridad y control que han de regir en materia de seguridad en el aeropuerto.

Objetivo: Promover la seguridad, regularidad y eficacia de las operaciones aéreas, proporcionando protección contra los posibles actos de interferencia ilícita.

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El Plan de Contingencias (Norma 3.1.5 Anexo 17 y Sección 3.11 del DOC 8973)
Es el documento donde se recogen las medidas organizativas, ante cualquier eventualidad, con el fin de minimizar los daños personales y materiales, asegurándose de que pueden utilizarse todos los recursos disponibles.

Objetivo: Dar respuesta adecuada a los actos de interferencia ilícita una vez ocurridos.

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El Plan de Emergencia del Aeropuerto(DOC 9173 Manual de Servicios de Aeropuerto y Parte 7, Planificación de emergencia en los Aeropuertos)

Conjunto de Normas y Procedimientos coordinados, tendentes a reducir los efectos de una emergencia en el aeropuerto y su área de influencia.

Objetivo: Salvar vidas humanas y mantener las operaciones de las aeronaves.

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Tipos de emergencias
A) Emergencias que implican aeronaves:
Accidentes de aeronaves en el aeropuerto
– Accidentes de aeronaves fuera del aeropuerto (tierra o agua)
– Incidentes de aeronaves en vuelo (turbulencia, descompresión, fallo estructural, etc.)
– Incidentes de aeronaves en tierra
– Sabotajes
– Amenazas de explosivos
– Apoderamiento ilícito de aeronaves

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B) Emergencias que no implican aeronaves:
Incendios de edificios
– Sabotajes
– Amenazas de explosivos
– Catástrofes naturales
– Incidentes con mercancías peligrosas
– Emergencias médicas

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Resumiendo

El Programa de Seguridad implica una planificación preventiva de las medidas de seguridad en el aeropuerto.
El Plan de Contingencias determina actuaciones concretas ante actos ilícitos consumados.
Y el Plan de Emergencia da respuesta a las posibles consecuencias derivadas de la comisión de actos ilícitos contra la aviación civil.

Partes: 1, 2, 3
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