CARREGAMENTO DE CONTÊINERES EM NAVIOS
Andréa Dias Bertolani e Francisco Louzano Leme
Universidade Presbiteriana Mackenzie Rua Itambé, 45 – Higienópolis 01239-902 - São Paulo – Brasil andreabertolani@terra.com.br e louzleme@usp.com.br

Resumo
O presente trabalho descreve os métodos de carregamento e descarregamento de contêineres, entre os portos e os navios. São abordados os tipos de terminais de contêineres, os equipamentos de movimentação e os navios porta-contêineres, enfatizando a interação necessária entre eles para uma máxima eficiência. Por fim, relata-se a vital importância de melhoria contínua em termos de tecnologia e modernização das partes integradas do sistema citado, bem como a valorização do transporte marítimo de …exibir mais conteúdo…

Independente da rota de transporte seguida pelo contêiner, por rodovia, ferrovia ou via navegável interior, o terminal de contêiner ocupa a posição central. Todas as rotas de transporte convergem para ele e o mesmo controla, em termos amplos, a

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velocidade e a eficiência do transporte intermodal internacional. A variedade de cargas indica a importância das atividades que se realizam no terminal (BOTTER, 1992).

2.1

TIPOS DE TERMINAIS

As mudanças que estão ocorrendo nos portos especializados na movimentação de contêineres devem definir dois ou três tipos básicos de terminais:

Terminais Regionais ou Alimentadores (Feeders) Os terminais regionais ou alimentadores são os de menores dimensões, atenderão a navios de menor porte. São também chamados de “distribuidores” pois atenderão aos navios que levarão a carga ao seu ponto final de consumo regional, no litoral de um país ou estado.

Terminais de Transbordo Os terminais de transbordo ou de transhipment são destinados a atender ao transbordo dos contêineres e servem, essencialmente, como portos alimentadores da região onde se localizam. Verifica-se nos terminais atualmente existentes, que a carga diretamente transferida para os navios re-alimentadores (sem passar pelas instalações portuárias) pode atingir valores superiores a 80 % da carga total ali