SumárioSumário

1. INTRODUÇÃO2

2. A HISTÓRIA DA RODOVIA …............................................................................................3

3. ORÇAMENTO…...................................................................................................................4

4. ANDAMENTO E PRAZOS DA OBRA…............................................................................4

5.ANÁLISE CRÍTICA…...........................................................................................................6

6. CONCLUSÃO…....................................................................................................................7

7. …exibir mais conteúdo…

A obra foi executada mediante convênio entre o DNIT e o DER-PB. Além da construção de uma nova pista, a antiga foi restaurada. Na duplicação, o governo federal investiu R$ 67,6 milhões, com recursos provenientes do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC).
Desde dezembro de 2009 quando o Departamento Nacional de Infra - estrutura de Transportes DNIT anunciou que o governo federal disponibilizaria cerca de R$ 1 bilhão para a pavimentação asfáltica de 984 quilômetros na BR-230 na Transamazônica, 11 municípios de nossa da região esperam pelo asfaltamento, parlamentares se reúnem na tentativa de acelerar as obras na rodovia.
Na prática as obras estão paralisadas, pelo menos no trecho que liga Altamira á Uruará, nossa equipe percorreu cerca de 180 km na rodovia e o que se ver é uma BR á beira de um colapso. A rodovia esta cheia de buracos, crateras e desníveis. Com objetivo de retomar os trabalhos na BR230, parlamentares estão se unindo para cobrar do governo agilidade no processo de pavimentação da rodovia federal.

Representando as câmaras de vereadores da transamazônica, Gilmar Milanski deve encaminhar às autoridades em Brasília a pauta de reivindicações das prefeituras de Brasil Novo, Medicilândia e Uruará. A precariedade na rodovia mais famosa do país,preocupa também autoridades da assembleia legislativa do