Análisis del estado técnico de los equipos y del sistema de mantenimiento de la flota de transporte de personal

RESUMEN

La investigación fue realizada en CVG Venalum,
específicamente en la Gerencia de Ingeniería
Industrial conjuntamente con la Superintendencia de Talleres,
Departamento de Talleres de Transporte. Estuvo enfocada en la
evaluación del sistema de mantenimiento de la flota de
transporte de personal, principalmente mediante la
realización de inventarios, análisis de fallas,
diagramas causa-efecto, Diagramas de Pareto y estudios de costos.
La necesidad de realizar dicho estudio surge debido a la
inoperatividad y pérdida de unidades de transportes
adquiridas en el año 2007 y 2008, básicamente por
falta de mantenimiento en las mismas. Este estudio tiene suma
importancia pues le permitirá a la empresa mantener
operativas las unidades de transporte, mediante un buen sistema
de mantenimiento y a su vez se dará a conocer cuales
autobuses están en estado crítico y la factibilidad
económica entre repotenciar o adquirir nuevas
unidades.

PALABRAS CLAVES: Mantenimiento, Flota de Transporte,
Fallas, Costos, Venalum.

INTRODUCCIÓN

La empresa CVG VENALUM se encarga de la
producción del aluminio primario, utilizando como materia
prima la alúmina, criolita y aditivos químicos
(fluoruro de calcio, litio y magnesio). La empresa cuenta con un
número aproximado 6000 trabajadores y cada uno de ellos
tiene el derecho de utilizar la Flota de Transporte para el
traslado externo (hogar- puesto de trabajo y viceversa) y
traslado interno (Paradas especificas distribuidas en cada
área de CVG Venalum, durante el turno administrativo),
aspecto que está contemplado en el documento de contrato
de la Compañía como también en las
convenciones colectivas de los sindicatos SUTRALUM y
SUTRAPUVAL.

El objetivo de toda empresa es fabricar un producto de
calidad, a tiempo, al menor costo posible, con una
inversión de capital mínima y una
satisfacción de los empleados máxima, que a la vez
cumpla con las especificaciones de ingeniería y exigencias
de los clientes (calidad, tiempo de entrega, confiabilidad,
etc.). Es por ello que CVG Venalum se ve en la urgencia de
facilitar el transporte a sus empleados, para no interrumpir ni
desestabilizar el proceso productivo y buen funcionamiento, ya
que el personal conforma el activo más importante de toda
empresa.

Las Unidades de transporte adquiridas entre los
años 2007 y 2008, han tomado un giro negativo para la
empresa, en cuanto a su función operativa, es decir, las
unidades han cumplido a medias su objetivo principal de trasladar
al personal, debido al mal o poco mantenimiento que
se les ha administrado a las mismas, ya sea por crisis
económicas, financieras, gerencial, entre
otras.

Por lo antes mencionado, surgió la necesidad de
diseñar un sistema integral de mantenimiento que ayude a
la mejora continua tanto de CVG Venalum como a los Departamentos
de Talleres de Transporte, Ingeniería de Mantenimiento y
Gerencia de Personal unidades directamente involucradas
(Departamentos Responsables del funcionamiento óptimo de
las unidades de Transporte de la empresa).

El sistema a desarrollar involucra varios aspectos, el
primero de ellos es diagnosticar el estado actual de las
unidades, para que a partir de esta se vea o no la necesidad de
cambiar de Unidades de transporte. Asimismo se evaluarán
las posibilidades de repotenciar o adquirir nuevos equipos, ambos
bajo la fabricación de la empresa contratada
principalmente YUTONG C.A y finalmente diseñar la
propuesta de un plan de mantenimiento preventivo, con la
finalidad de reducir costos, mejorar la continuidad de las
operaciones, alargar la vida de las unidades y evitar las paradas
no programadas.

El estudio sigue lineamientos de un diseño bajo
las características de una investigación
descriptiva, evaluativa y documental, apoyada en trabajo de
campo. Desarrollada bajo la supervisión del Departamento
de Ingeniería Industrial y apoyo documental y experimental
de los Departamentos de Ingeniería de Mantenimiento y
Talleres de Transporte Automotriz.

A través de este informe se presenta el resultado
de una investigación realizada en los capítulos
siguientes. En el Capítulo I: se expone el problema objeto
de la investigación y justificación del mismo. En
el Capítulo II: se detallan los aspectos referidos a la
reseña de la empresa, antecedentes de la
investigación, marco organizacional y bases
teóricas. En el Capítulo III: Se definen los
conceptos

básicos utilizados en el informe. En el
Capítulo IV: se presenta el diseño
metodológico que fue seguido para realizar este estudio.
En el Capítulo V: se explica la situación actual de
las Unidades de Transporte. En el Capítulo VI: se exponen
y analizan los resultados. Finalmente, se presentan las
conclusiones, recomendaciones, bibliografía,
apéndices y anexos.

CAPITULO I

EL
PROBLEMA

En el siguiente capítulo expone la
problemática que presenta La Flota de Transportes de CVG
Venalum, de igual manera los objetivos y aspectos planteados para
lograr con éxito el trabajo en cuestión.

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

LA INDUSTRIA Venezolana del aluminio, C.A (CVG Venalum),
empresa tutelada por la Corporación Venezolana de Guayana
(CVG), tiene por objetivo producir y comercializar aluminio
primario con altos estándares de calidad, los cuales
llegan a alcanzar un 99.7 % de pureza. Las principales
áreas de operación para llevar a cabo su proceso de
producción son: Carbón, Reducción y
Colada.

CVG Venalum cuenta con una gran cantidad de
trabajadores, los cuales conforman la estructura general de la
empresa, distribuidos en el turno administrativo y los turnos
rotativos. Actualmente la empresa posee entre personas
autorizadas, supernumerarias y contratadas, aproximadamente 5963
trabajadores, muchos de los cuales deben utilizar el transporte
de personal para trasladarse a la compañía desde
sus hogares y viceversa, aspecto que está contemplado como
en las convenciones colectivas de los sindicatos SUTRALUM y
SUTRAPUVAL.

Antes del año 2006 el transporte de personal de
CVG Venalum era un servicio contratado que prestaban tres (3)
empresas privada de la zona, el cual era administrado por la
Gerencia de Personal.

Debido al funcionamiento inadecuado, las constantes
quejas de los trabajadores y el alto costo de dicho servicio, se
tomó la decisión en ese mismo año de
realizar un estudio económico para adquirir unidades
propias de la empresa.

En el año 2007 se adquieren un total de 31
unidades nuevas marca Yutong, a través de un convenio
establecido entre la República Popular de China y
Venezuela, destinados al servicio administrativo y transporte
escolar. En el año 2008 se adquieren otras 57
unidades, a través de la misma compañía
Yutong, para el servicio de turno rotativo. A estas unidades se
les asignó una vida útil contable de cinco (5)
años.

El mantenimiento es uno de los factores claves para la
buena operación y desarrollo de cualquier Planta, el cual
se define como el conjunto de actividades ejecutadas para
mantener en buenas condiciones el funcionamiento de los bienes,
equipos e instalaciones que posee la empresa, lo cual permite la
máxima disposición para cumplir los objetivos de
producción. En el caso específico de las unidades
de transporte de CVG Venalum no se estaba cumpliendo con el
mantenimiento adecuado en gran parte por las siguientes
razones:

· Desde que se adquirieron las unidades de
transporte su administración y funcionamiento estaba bajo
la responsabilidad de la Gerencia de Personal; Unidad
Organizativa que no disponía de la experiencia
técnica en cuanto al mantenimiento de este tipo de
sistemas.

· La infraestructura que se planteó
originalmente en el proyecto hasta la fecha no se ha construido;
lo cual representa una deficiencia importante, ya que no se
dispone del estacionamiento ni del taller apropiado para
realizarle el mantenimiento a las unidades de transporte; por lo
que el mismo se ha tenido que llevar a cabo bajo condiciones
inadecuadas, es decir, a la intemperie y muchas
veces sin los recursos necesarios (falta de equipos y
repuestos).

· La logística de compra de componentes ha
sido deficiente, a tal punto que no se ha garantizado un stock de
repuestos críticos y no críticos para el
mantenimiento oportuno de las unidades de transporte.

Aunado a los problemas anteriores, a finales del
año 2009 CVG Venalum atravesó una crisis
energética que ocasionó impactos operativos y
financieros que afectaron el desarrollo normal de la empresa; y
en el caso específico de las unidades de transporte se
profundizó el problema de mantenimiento de las mismas,
producto de la baja disponibilidad en el flujo de
caja.

Todo ello conllevó al incremento de las fallas
del transporte a tal punto que muchas unidades tuvieron que
sacarse fuera de servicio; en la mayoría de los casos las
unidades eran paradas por falta de un repuesto en particular y
las mismas terminaban siendo desmanteladas para extraerles
componentes que permitieran reparar otras unidades, a fin de
mantener la disponibilidad del servicio; situación que
cada día se fue agravando.

A raíz de todo ello, en el año 2011 la
empresa asigna un Comité que se encargue de elaborar un
plan para la recuperación de la flota de transporte. Por
consiguiente la función de mantenimiento quedó bajo
la responsabilidad de la Gerencia de Mantenimiento
Industrial.

Actualmente se tiene que de las 88 unidades de
transporte adquiridas por CVG Venalum, 4 de ellas fueron donadas,
de manera que la empresa solo posee una flota de transporte de 84
unidades de las cuales 50 se encuentran fuera de servicio y tan
solo 34 están operativas.

A pesar que el plan de recuperación de la flota
de transporte contempló la contratación del
servicio de repotenciación de las 25 unidades más
deterioradas, el hecho de tener tan solo 34 unidades operativas
se traduce en una baja disponibilidad de equipos,
con los cuales se deben cubrir todas las rutas, puesto
que es importante considerar las siguientes
consecuencias:

· Forzar más de lo normal las
unidades que están operativas.

· Se coloca en riesgo la seguridad de los
trabajadores, ya que en muchos casos se sacrifica el
mantenimiento de dichas unidades que son tan pocas para poder
cubrir la mayor parte de las rutas.

· Se generan problemas de ausentismo en la
organización que afectan la ejecución de las
actividades diarias en los puestos de trabajo. Trayendo como
consecuencia efectos negativos en la productividad de la
empresa.

Estas unidades tan importantes para el funcionamiento
normal de la empresa, hoy en día no cuentan con un sistema
de mantenimiento preventivo, rutinario y programado que
garanticen en el tiempo la confiabilidad operacional del
transporte de la empresa, asimismo no se cuenta con un inventario
actualizado que contemple el número mínimo de
componentes necesarios para solventar las fallas mecánicas
de la flota.

El hecho de implementarse un plan de recuperación
de la flota solo mejora la situación de manera puntual de
la disponibilidad de dichos equipos. Por estas razones es
necesario realizar un estudio para evaluar las condiciones
actuales de cada una de las unidades (operativas y no
operativas), a través de inspecciones diarias. Igualmente
determinar los costos que acarrearán el mantenimiento de
los mismos incluyendo repuestos, mano de obra e infraestructura,
con el fin de reducir costos innecesarios y tiempos de fallas por
mantenimiento de la flota de transporte; garantizando de esta
manera la optimización del transporte como activo de la
empresa.

Por otro lado, también se deben realizar
inventarios que contabilicen aquellos repuestos que se encuentren
disponibles en almacén, para luego evaluar que
tipos de repuestos debe adquirir la empresa de acuerdo a la
exigencia de cada una de las unidades de la flota de transportes
de CVG Venalum.

Al realizar el estudio se podrán obtener la
cantidad y los tipos de recursos requeridos para garantizar la
continuidad operativa de las unidades de transporte, y a su vez
se establecerá el momento adecuado en el cual deben ser
reemplazados los equipos, permitiendo la mejora del servicio,
mediante la determinación de la vida útil
económica de cada uno de los equipos de
transporte

.

OBJETIVOS

Para el desarrollo del presente trabajo de
grado se planteó cumplir los objetivos que se enuncian a
continuación:

Objetivo General

· Analizar el estado técnico
de los equipos y Evaluar el sistema de mantenimiento de la flota
de transporte de personal de CVG Venalum.

Objetivos
Específicos

1. Diagnosticar la situación
actual de las unidades de transporte.

2. Analizar las fallas de las
unidades de transporte.

3. Analizar los costos de
mantenimiento de las unidades de transporte.

4. Determinar la vida útil
económica de los equipos de transporte.

5. Realizar una evaluación
económica de las alternativas de repotenciación y
reemplazo de las unidades de transporte.

6. Diseñar un sistema de
mantenimiento preventivo para las unidades de
transporte.

JUSTIFICACIÓN O
IMPORTANCIA

CVG Venalum, con la finalidad de mejorar la calidad del
servicio de sus unidades de transporte de personal, se ve en la
necesidad de realizar una evaluación de la
situación actual de mantenimiento de dichas unidades, para
determinar de manera concreta si es necesario que éstas
sean repotenciadas o cambiadas por equipos nuevos, por lo tanto
deben ser evaluados los costos de cada una de las alternativas,
estableciendo así la decisión más
idónea para la empresa.

El logro y desarrollo de los objetivos planteados en
este trabajo de grado le permitirá a CVG Venalum disponer
de una herramienta para la toma de decisiones que conlleve a
obtener beneficios en materia de reducción de costos y
mejora de las unidades, conociendo la condición
actual de los equipos de transporte de personal de la
empresa.

A través de la evaluación de las unidades,
se podrán determinar los costos de mantenimiento anual de
cada uno y a su vez serán proporcionados los costos del
mantenimiento de las unidades críticas.

Dando a conocer su vida útil económica se
establecerá el momento adecuado en el cual deben ser
reemplazados los equipos, permitiendo optimizar los
recursos.

ALCANCE

Esta investigación se logrará a
través de estudios del historial de mantenimiento y
seguimiento de las unidades de transporte de personal,
determinando de esta manera las condiciones actuales de los
equipos, la vida útil económica y el sistema de
mantenimiento adecuado para cada una de las unidades, tomando en
cuenta los costos y requisitos necesarios para llevar esto a
cabo. La evaluación del sistema de mantenimiento de la
flota de transporte de personal de CVG Venalum, se
realizará en la Gerencia de Ing. Industrial conjuntamente
con la Superintendencia de Talleres, Departamento de
Talleres de Transporte.

LIMITACIONES

Para el presente estudio la limitación que se
encontrará durante el desarrollo del proyecto primeramente
será el horario de trabajo, el cual está
comprendido entre las 7 a.m y las 4 p.m, de lunes a viernes.
Debido a que actualmente las unidades operativas de transporte
son pocas, será difícil realizar el proceso de
inspección de las unidades, ya que al existir un reducido
número de ellas, no pueden ser sacadas fuera de servicio
para el estudio; asimismo el horario normal debe ser interrumpido
para salir de la empresa antes de las 4 p.m. Igualmente, algunas
unidades de transporte permanecen fuera de Ciudad Guayana, ya
que, cubren las rutas de Upata y Ciudad Bolívar, por lo
tanto también se hará difícil la
evaluación e inspección de dichas unidades, por
estar fuera de la zona.

CAPITULO II

LA
EMPRESA

El presente capítulo refleja la historia de CVG
Venalum CA, empresa donde se realizó la
investigación, así como también las
características y generalidades más importantes a
fin de dar a conocer la naturaleza del lugar
estudiado.

RESEÑA HISTÓRICA

El 29 de agosto de 1973 se constituyó la empresa
Industria Venezolana de Aluminio C.A., CVG Venalum, con el objeto
de producir aluminio primario en diversas formas, destinado a
satisfacer el mercado nacional y en mayor medida, de manera
competitiva al mercado internacional.

La razón de la escogencia de la región de
Guayana, en Venezuela, como centro de la industria venezolana de
aluminio no obedece a motivos fortuitos.

La posibilidad de navegación de grandes barcos
por el río Orinoco, en una distancia aproximada de 184
millas náuticas (341 kilómetros), hasta el Mar
Caribe y de allí a todos los puertos del mundo, aumentan
las potencialidades de comercialización de los productos
de la región de Guayana, contribuyendo al crecimiento
económico de Venezuela. La disponibilidad de bauxita para
la obtención de alúmina y de energía
eléctrica en la región, determina una
notable interdependencia en materias de insumos y un
alto grado de integración vertical en el proceso de
producción de aluminio en Guayana.

Basada inicialmente en tecnología japonesa SHOWA
DENKO KK, ostenta una capacidad operativa de 150.000 t al
año, proyectándose como un motor de progreso y
desarrollo socioeconómico para la nación,
razón por la cual, en octubre de 1974, se negocia con el
grupo japonés una modificación de la
distribución de las acciones de la organización,
que hasta entonces reservaba para el consorcio oriental una
mayoría del 80%, quedando el 20% restante en manos de la
Corporación Venezolana de Guayana (CVG) y el Fondo de
Inversionistas de Venezuela (FIV). El cambio de la estructura
contemplo invertir el paquete de acciones, de tal manera que la
organización Nipona, redujo su participación
al 20%, pasando al FIV y a la CVG el 80% de las
acciones.

El 11 de Diciembre de 1974 el capital fue aumentado a
550.000.000, de bolívares por resolución de la
Asamblea General Extraordinaria de Accionistas. En Octubre de
1978 el capital se incrementó a 750.000.000
bolívares. Donde este aumento fue totalmente suscrito por
el Fondo de Inversiones de Venezuela (FIV). Finalmente el 12 de
Diciembre de 1978 por resolución de la Asamblea de
Accionistas, el capital fue aumentado a 1.000.000.000
bolívares (ver Cuadro 1).

Tabla Nº 1: Composición del
Capital CVG VENALUM

Fuente: Manual De Inducción
De CVG Venalum

Luego CVG Venalum CA al obtener una participación
mayoritaria contrata a Reynolds Internacional Incorporated para
prestar asesoramiento técnico en la construcción de
una planta con una capacidad de 280.000 t /año. Aunque
desde enero de 1978 se había dado inicio a la
producción de aluminio primario con el pleno
funcionamiento de la planta de carbón y de la primera
celda de reducción, fue el 10 de junio que se hizo la
inauguración oficial de esta industria, realizando a
finales de ese mismo año, la primera exportación
del producto a Japón, iniciando de esta manera una fuente
de ingreso de divisas para el país.

Para el año 1986 se obtiene en CVG Venalum cifras
que arrastran un 17% de incremento con respecto a la
producción de 1985, para noviembre de ese mismo año
se alcanzan anticipadamente las metas del programa de aumento de
amperaje, este aumento se debió no solo a una
intensificación de trabajo de Celdas y por ende la planta
de Carbón y Colada, sino también porque muchos de
sus procesos productivos se han simplificado producto de los
esfuerzos de investigación.

Esto se traduce en un mayor rendimiento global y una
importante disminución de los costos operativos, por esto
para garantizar la continuidad de ese aumento productivo se
decide iniciar un ambicioso proyecto de mejoras operativas y
ampliación de la planta con una nueva línea de
producción (V Línea), la cual comenzó a
construirse en 1986, ésta estaría formada por 180
Celdas Electrolíticas, equipadas con ánodos
precocidos que operan a 230 KA y 93% de eficiencia de corriente,
con un consumo de energía de 13.6 KwH/Kg de Aluminio al
utilizar tecnología Hydro Aluminium de Noruega. El 31 de
octubre de 1988 se inaugura la V Línea de
Reducción, cuya ejecución se prolonga haciendo
posible para el año 1990, el aumento de la capacidad
productiva total a 430.000 t al año y una fuerza laboral
de 3.200 trabajadores, lo que la convierte en la operadora
de aluminio con mayor potencial del continente, a la
par con los avances tecnológicos y las exigencias del
mercado.

En consonancia con el proceso de mejoramiento continuo y
utilizando como recurso el talento nacional, CVG Venalum
desarrolló su propia tecnología de
reducción, la celda V- 350, la cual se
encuentra entre las más avanzadas tecnologías de
reducción, con ventajas en costos de inversión y
operación, algo fundamental para el lanzamiento de un plan
de crecimiento.

El desarrollo de la celda V-350 fue concebido por
ingenieros venezolanos de la empresa, quienes basándose en
las tecnologías existentes y desarrollando los modelos
electromagnéticos, térmicos y
mecánico-estructurales así como los sistemas
automatizados, lograron diseñar una celda que supera todos
los índices de productividad que hasta ese momento se
conocían en La Empresa. Esta celda de alto amperaje
implica mayor capacidad de producción, menor
inversión por tonelada métrica de aluminio
producido y en consecuencia, mayor rentabilidad al reducirse los
costos de producción.

La celda V-350 representa el punto de partida para la
consolidación de los proyectos de expansión de la
industria del aluminio en Venezuela, así como para el
desarrollo y posterior venta de tecnología en la industria
mundial del aluminio.

En el transcurso del año 1993, la CVG Venezolana
del Aluminio CA (CVG Venalum, CA) contribuye al fortalecimiento
del sector aluminio, integrándose administrativamente a
CVG BAUXILUM y sus operadores de alúmina y bauxita. Esta
unión estratégica consolida un anhelo de la CVG,
favoreciendo a la industria para cubrir sus expectativas y
trazarse nuevas metas. La constitución de esta nueva
sociedad trajo consigo complejidades e ineficiencia en el
desenvolvimiento competitivo de las Empresas del Aluminio en los
mercados, fue entonces cuando la Asamblea General de Accionistas
de la Empresa Corporación de Aluminios de
Venezuela (CAVSA) conjuntamente con el Directorio de la
Corporación Venezolana de Guayana, aprobó el 4 de
Abril de 2002, la disolución de esta sociedad obteniendo
cada empresa su autonomía de gestión.

A raíz de la disolución de estas Empresas,
(CVG Venalum, CA y CVG BAUXILUM) CVG Venalum, modificó su
estructura organizativa y teniendo ya su autonomía
decidió adecuarse a la nueva versión de la ISO
9001:2000, la cual específica los requisitos para los
Sistema de Gestión de la Calidad aplicables a toda
organización.

CVG Venalum trabajando sobre esta nueva meta,
logró cumplir con todos los requisitos exigidos por la ISO
9001:2000, implantando satisfactoriamente el Sistema de
Gestión de la Calidad el 30 de Enero de 2004 en el proceso
de Colada y toda la línea de productos, también en
Enero de 2005 se logró la certificación de
Reducción y para Julio del mismo año se
culminó con las auditorias a Planta Carbón para
evaluar su posterior certificación, el 11 de octubre de
2005 recibió la certificación ISO 9001: 2000 en la
línea de fabricación de ánodos de
carbón para plantas reductoras de aluminio, otorgado por
el ente certificador Fondo para la Normalización y
Certificación de la Calidad (Fondonorma), y por la Red de
Certificación Internacional (IQNET), motivándose
así a continuar por el Sendero de la Excelencia, orientado
hacia el logro del Mejoramiento Continuo.

El alcance de expansión de CVG Venalum apunta a
ampliar sus operaciones con la construcción de las VI y
VII Líneas de reducción, una Planta de
Carbón, una Sala de Colada, una Planta de
Extrusión, un Sistema de Manejo y Almacenamiento de
Materia Prima, la ampliación de la capacidad del Muelle,
Gestión ambiental, Servicios Industriales, instalaciones
auxiliares, edificaciones anexas y desarrollo del urbanismo
industrial completo.

Se tenía previsto iniciar la construcción
de la VI Línea en noviembre del 2005, para así
incrementar la capacidad instalada de producción de
aluminio primario desde 440.000 toneladas al
año hasta 1.010.000 toneladas al año, entre los
años 2005 y 2010; para lo cual ya se
completó el estudio de los suelos (geotecnia,
geofísica e hidrología), la ingeniería de
movimiento de tierras y obras civiles de preparación del
sitio, y la ingeniería tanto conceptual como básica
de todas las instalaciones industriales, además de haber
identificado y estudiado las tecnologías auxiliares que se
requieren para el proyecto.

Actualmente se está ejecutando la
ingeniería básica y de detalle de todas las
edificaciones e instalaciones, servicios industriales,
transporte, almacenamiento de materiales, ampliación del
Muelle y evaluación ambiental
específica.

Según los pronósticos de CVG Venalum,
entre los beneficios del proyecto de la VI Línea
está un incremento de las ventas de 649.000.000 millones
de dólares a 1.069.000.000 millones de
dólares, la generación de 3500 empleos temporales
durante la etapa de construcción, 1.176 empleos
permanentes, reactivación de la economía regional y
nacional ya que más del 50% de la inversión
estimada corresponde a componente nacional y disponibilidad de
mayor volumen de aluminio para la transformación
nacional.

En el año 2005, CVG Venalum dio un gran salto
adelante con el inicio del plan de implantación del
sistema de gestión ambiental, basado en la norma
COVENIN-ISO 14001, con miras a obtener la
certificación del sistema. Uno de los proyectos
emprendidos por CVG Venalum para adecuar el proceso con dicha
norma es ajustar el proceso de fabricación de
ánodos que consiste en la realización de mejoras en
el colector de polvo K300 de Molienda y Compactación,
garantizando una alta eficiencia en la colección exclusiva
de polvo de cabo e instalación de un sistema de condensado
de gases alquitranados para fundidores y silos de almacenamiento
de alquitrán.

La Gerencia Reducción, también a la
vanguardia, lidera el Proyecto de Hermeticidad de Celdas, cuyo
objetivo ambiental es el de prevenir la contaminación en
las salas de Celdas y mejorar las condiciones de trabajo;
también se han obtenido logros importantes en las Plantas
de Tratamientos de Humos de Celdas (PTH), con la
adecuación del sistema de energía eléctrica
de las PTH de Complejo II.

Desde su inauguración oficial, CVG Venalum se ha
convertido, paulatinamente en uno de los pilares fundamentales de
la economía venezolana, siendo a su vez en su tipo, la
planta más grande de Latinoamérica, con una fuerza
laboral de 3.200 trabajadores aproximadamente y una de las
instalaciones más modernas del mundo; produciendo
anualmente 430.000 t de aluminio primario.

En Diciembre de 2009 a Enero de 2010, se inicia la
desincorporación de 391 celdas motivado al Plan
energético Nacional. En Julio de 2010 el ejecutivo
Nacional a solicitud de CVG Venalum autorizó el suministro
progresivo de energía por orden de los 12 Mw/mes
iniciándose a partir de ese momento la
implementación del plan de Normalización de la
Capacidad instalada (Instalación de las 391 Celdas que
estaban fuera de servicio). En la actualidad la planta cuenta con
una capacidad instalada de 905 celdas para una Producción
de 430.000 Tn/año.

ESPACIO
FÍSICO

La empresa dispone de un área, que es suficiente
para su infraestructura actual y para desarrollar aun más
su capacidad en el futuro, (ver Cuadro 2)

Tabla Nº 2: Áreas
Físicas de la Empresa

Fuente: Manual de Inducción
de CVG VENALUM

Ubicación Geográfica

CVG Venalum está ubicada en la zona Industrial
Matanzas en Ciudad Guayana (ver figura 1), urbe creada por
Decreto Presidencial el 2 de Julio de 1961 mediante fusión
de Puerto Ordaz y San Félix. Cabe destacar que la
escogencia de la zona de Guayana, como sede de la gran industria
del aluminio, no obedece a razones fortuitas sino a importantes
factores:

· Integrada por los Estados Bolívar, Delta
Amacuro y Amazonas, esta zona geográfica ubicada al sur
del Río Orinoco y cuya porción de 448.000 Km2 ocupa
exactamente la mitad de Venezuela, reúne innumerables
recursos naturales.

Figura Nº 1: Ubicación de
la Empresa

Fuente: Manual De Inducción De
CVG Venalum

· El agua constituye el recurso básico por
excelencia en la Región Guayanesa, regada por los
ríos más caudalosos del País, como el
Orinoco, Caroní, Paraguas y Cuyuní, entre
otros.

· La represa "Raúl
Leoní" en Guri, con una capacidad generadora de 10
millones de Kw., es una de las plantas
hidroeléctricas de mayor potencia instalada
en el mundo, y su energía en conjunto con la de las
represas Macagua y Caruachi, es requerida por las empresas de
Guayana, para la producción de acero, alúmina,
aluminio, mineral de hierro y ferro silicio.

· La navegación a través del
Río Orinoco en barcos de gran calado en una distancia
aproximada de 184 millas náuticas (314 Km.) hasta el Mar
Caribe.

DESCRIPCIÓN DE LA
EMPRESA

La empresa CVG Venalum se encarga de producir aluminio,
utilizando como materia prima la alúmina, criolita y
aditivos químicos (fluoruro de calcio, sodio, litio y
magnesio). Este proceso de producción de aluminio se
realiza en Celdas Electrolíticas.

Dentro del proceso de producción de la planta
industrial, existen áreas que desempeñan un papel
fundamental en el funcionamiento de la misma, los cuales son: La
Planta de Carbón, Sala de Colada, Salas de
Reducción e instalaciones auxiliares.

Planta De Carbón

Esta planta tiene como misión garantizar la
producción de ánodos envarillados y suministro de
baño electrolítico, en condiciones de calidad,
cantidad y oportunidad requerida en el proceso de
producción de aluminio.

Figura Nº 2. Vista de la Planta
de Carbón

Fuente: Manual Intranet CVG
Venalum

EL PRESENTE TEXTO ES SOLO UNA SELECCION DEL TRABAJO
ORIGINAL.
PARA CONSULTAR LA MONOGRAFIA COMPLETA SELECCIONAR LA OPCION
DESCARGAR DEL MENU SUPERIOR.