Análisis de los riesgos ocupacionales en la planta de asfalto del municipio Heres en ciudad Bolívar
Resumen
El presente estudio se efectúo en la planta de
asfalto de la Secretaria de Mantenimiento y Servicios Generales,
específicamente en la coordinación de higiene y
seguridad industrial. Para dicho trabajo se llevo a cabo un
análisis y evaluación de los riesgos ocupacionales
presentes en el proceso de producción de asfalto con el
propósito de minimizar los accidentes laborales y
así elevar el rendimiento productivo de la planta. A
través de este estudio se desarrollo una
investigación de tipo descriptivo-aplicada, y de campo
porque se permitió recolectar datos a través de la
observación directa del proceso. Se utilizaron los
siguientes instrumentos: entrevistas no estructuradas,
referencias bibliográficas y apuntes.
Introduccion
LA PLANTA DE ASFALTO de la Secretaria de Mantenimiento y
Servicios Generales de Estado Bolívar, se dedica al
proceso de producción de asfalto por medio de la mezcla de
su materia prima (material integral, arena de mina y asfalto
líquido A-30) para obtener asfalto tipo 2, que es usado
para el mantenimiento vial de avenidas, calles y carreteras a lo
largo y ancho del Estado Bolívar. Además se
caracteriza por buscar mejoras en la implementación de
planes que posean la capacidad de mejorar la seguridad
laboral.
Al buscar una mejora o solución a un problema,
surge una respuesta o idea que aborda soluciones a los riesgos
para minimizar los accidentes laborales. Este estudio se lleva a
cabo por la coordinación de Higiene y Seguridad Industrial
en conjunto con Ingeniería Industrial que son los
encargados de analizar y evaluar, así como determinar los
diversos factores de riesgos y poder tomar decisiones acorde con
los resultados obtenidos. Son unidades correspondientes
encargadas de realizar informes que planteen medidas preventivas
para los riesgos y ser controlados y minimizados.
Con los lineamientos de Ingeniería Industrial, el
objeto de este estudio es analizar los riesgos ocupacionales de
la Planta de Asfalto del Municipio Heres en Ciudad
Bolívar, Estado Bolívar, con la finalidad de
establecer el control de riesgos.
La metodología usada es la propuesta, la cual
consta de la identificación de los tipos de riesgos, la
descripción del riesgo, la valorización y las
medidas preventivas aplicables.
Durante la realización del estudio se efectuaron
diferentes entrevistas no estructuradas al personal de la planta;
además las observaciones para realizar las inspecciones y
recopilación de información, lo que permitió
reflejar los datos para el análisis de los riesgos
ocupacionales.
A través de este informe se presenta el
desarrollo de la investigación realizada en los siguientes
capítulos:
En el capítulo I, se realiza el planteamiento del
problema, objetivo general, objetivos específicos, la
justificación e importancia, el alcance del problema y las
limitaciones. En el capítulo II, se expone las
generalidades de la Planta de Asfalto del municipio Heres en
Ciudad Bolívar, Estado Bolívar. En el
capítulo III, se indican las bases legales y
teóricas que forman parte de la investigación. En
el capítulo IV, se explica la metodología empleada
en el estudio. En el capitulo V, la descripción de la
situación actual de los factores de riesgos y la
descripción del proceso productivo del Asfalto. En el
capítulo VI, el análisis y evaluación de los
riesgos de los trabajadores y la situación
propuesta.
Por último se indican las conclusiones,
recomendaciones, bibliografías y anexos.
CAPITULO I
El
problema
El presente capitulo se enfoca una descripción
del problema en estudio, su justificación, importancia y
los objetivos que serán planteados para la solución
de dicho problema. También se presenta las limitaciones
durante el estudio realizado.
1. PLANTEANIENTO DEL PROBLEMA La planta de
asfalto del municipio Heres del Estado Bolívar, se encarga
de la producción de asfalto tipo 2, siendo esta la pionera
en el Estado Bolívar. La planta cuenta con la
Coordinación de Higiene y Seguridad Industrial para
asegurar la protección y prevención de los
accidentes ocupacionales. Su objetivo primordial es brindar un
servicio de mantenimiento vial tanto preventivo como correctivo
referente a las vías de pavimentación, bacheo
compactación y nivelación de terrenos.
A fin de lograr su objetivo, cuenta con la
Dirección de Mantenimiento y Servicios de la Comunidad que
está adscrito a la Secretaria de Mantenimiento y Servicios
Generales, la cual se encarga de planificar y coordinar la
prestación del servicio de mantenimiento de las
vías, carreteras y terrenos.
Debido a esto se tiene la necesidad de realizar un
análisis de los riesgos ocupacionales en la planta para
evaluar las causas de los accidentes con sus consecuencias. Los
riesgos existentes en la planta asfalto son quemaduras graves al
contacto físico con el asfalto por altas temperaturas,
riesgo químico por el desprendimiento de un polvillo
blanco generado en el proceso por el material integral,
caídas desde niveles altos por causa humana y por malas
condiciones de andamios, grandes llamas de fuego desprendida del
calentador por la falta de mantenimiento de la planta, riesgo de
vibraciones ocasionada por los motores de los dosificadores
cuando estos ya no contienen el material integral y la arena de
mina. También se detecta riesgos de gases y vapores por
los desprendimientos de humo durante el proceso a causa de la
falta de mantenimiento de las mangas, los riesgos
eléctricos en la estructura de la planta por la
manipulación de 220voltios y por último se detecta
el riesgo ergonómico de postura habitual y diseño
del puesto de trabajo.
2. DELIMITACION El presente estudio se
realizó en la Planta de Asfalto de la Secretaria de
Mantenimiento y Servicios Generales de la Gobernación,
parroquia José Antonio Páez, Municipio Heres,
Estado Bolívar.
3. LIMITACIONES Durante la realización del
estudio en la Planta de Asfalto no se presento ninguna
limitación, pues siempre hubo colaboración y
disposición por parte de los trabajadores y jefes de
planta, así como facilitación de información
necesaria.
4. ALCANCE Este estudio estuvo enfocado
específicamente en la planta de asfalto a determinar los
riesgos laborales presente en el manejo y operatividad de la
misma, lo que permitió el análisis cualitativo y
cuantitativo de los accidentes ocupacionales. La
información suministrada por los operadores de planta
permitió realizar el Plan de Prevención de
Riesgos.
5. JUSTIFICACION E IMPORTANCIA La Planta de
Asfalto de la Secretaria de Mantenimiento y Servicios Generales
de la Gobernación del Estado Bolívar, actualmente
está buscando mejoras en los riesgos laborales y la salud
ocupacional de sus trabajadores por lo que surge la necesidad de
realizar un análisis de los accidentes en el manejo y
operatividad de la misma y de esta manera minimizar el factor
riesgo garantizando la seguridad mediante la elaboración
de un plan de prevención que les sirva de manual para la
utilización y manejo de equipos de protección
individual obteniendo a futuro la calidad en el desarrollo del
proceso productivo.
6. OBJETIVOS Se definirá de manera clara y
especifica el objetivo general, el cual enfoca lo que se quiere
lograr con este estudio. Así también se indican los
objetivos específicos que se requieren para alcanzar la
meta.
6.1 OBJETIVO GENERAL Realizar un análisis
de los riesgos ocupacionales en la Planta de Asfalto del
Municipio Heres en Ciudad Bolívar, Estado
Bolívar.
6.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS 1. Identificar los
riesgos estructurales de la Planta de Asfalto.
2. Conocer los riesgos ocupacionales del personal de la
planta de asfalto.
3. Realizar un diagnostico cualitativos de cada uno de
los riesgos ocupacionales del personal de la Planta de
Asfalto.
4. Analizar la frecuencia en que se expone el trabajador
en los riesgos existentes.
5. Aplicar el Método Fine de Nivel de Riesgo para
evaluar y valorizar los riesgos ocupacionales de la Planta de
Asfalto.
6. Elaborar un programa de prevención de riesgos
para controlar y minimizar los riesgos laborales en la planta de
Asfalto.
CAPITULO II
Generalidades de
la empresa
El presente capitulo refleja la historia de la Planta de
Asfalto del Municipio Heres del Estado Bolívar, así
como también las características y generalidades
más importantes a fin de conocer la naturaleza del lugar
en estudio.
1. RESEÑA HISTORICA DE LA PLANTA DE
ASFALTO La Planta de Asfalto marca Terex-Cifali, fue
vislumbrada cuando la empresa constructora Norberto Odebrecht
encargada de la construcción del puente Orinoquia dono al
concluir esa obra la Planta de Asfalto realizando la entrega el
16 de diciembre de 2006. (Ver figura 1) De esta manera el 15 de
Enero de 2007, la Secretaria de Mantenimiento y Servicios
Generales se encarga por órdenes emanadas del ejecutivo
regional de la instalación y operatividad de la Planta de
Asfalto Terex, la cual tuvo un record de arranque, pues en tan
solo un mes estaba en funcionamiento.
Ese inicio, genero una serie de acciones que
involucraron a muchas empresas, ya que la Gobernación no
instalo la Planta de Asfalto sin ayuda, por la contrario conto
con el respaldo irrestricto de la constructora de Migliachi C.A.,
la empresa Odebrecht, la Corporación Venezolana de Guayana
(CVG) Y Rimcov, este último representante de la empres
Terex Cifali, en Venezuela entre otras.
El 12 de Febrero del 2007, se inicio el ensamblaje de la
Planta con la llegada de los Ingenieros Ángel Galdea, Jefe
de Servicios y Gerardo Coronel Técnico Especialista ambos
de la empresa Rimcov, y el apoyo de un equipo de 18 trabajadores,
quienes trabajaron sin descanso para cumplir con la misión
encomendada.
Los expertos de la empres Rimcov, informaron que el
ensamblaje de este tipo de maquinaria industrial se realiza en un
tiempo no menor de 3 meses y esta planta cumplió con todos
los parámetros pasando por todas las etapas (puesta en
marcha, entrenamiento y operación) en 32 días, en
pocas palabras fue un éxito rotundo hacerlo en un
mes.
Ese hecho trascendental hace a la Gobernación del
Estado Bolívar pionera del Asfalto, ya que es la primera
Gobernación de la República Bolivariana de
Venezuela que posee una Planta de Asfalto de ese tipo, que con
constancia y dedicación es ahora parte de patrimonio de
todo los Bolivarenses.
Vale reseñar que el equipo de la unidad de
Asfalto y Bacheo de Dirección de Mantenimiento y Servicios
a la Comunidad realizo un curso de "Operación de Maquina
Final" dictado por el Mexicano Pedro Bobadilla que fue enviado a
Venezuela por la empresa VENEQUIP.
Además se conto con el apoyo de la empres Rimcov
en la parte de operación, calibración y puesta en
marcha de la Planta de Asfalto, y el personal que elabora en la
Planta adquirió los conocimientos necesarios para operarla
eficazmente.
Apoyados en las buenas experiencias de la Planta de
Asfalto ubicada en el estado Bolívar la Gobernación
regional amplio sus horizontes en la instalación de dos
Plantas de Asfaltos mas ubicadas una en Puerto Ordaz, Cambalache
y la otra en Upata.
Figura 1: Planta de Asfalto del Municipio Heres.
Fuente: Secretaria de Mantenimiento y Servicios Generales
2. MISION Brindar un servicio de mantenimiento Vial
preventivo y correctivo promoviendo el bienestar y apoyo a las
comunidades e instituciones del Estado Bolívar, en
especial aquellas zonas foráneas, a través de una
Gestión Honesta Comprometida en Pro del Desarrollo
Económico y Social de nuestra Región.
3. VISION Prestar un Excelente Servicio de
Asfaltado a nivel regional siendo objeto de desarrollo
Sustentable, Honesto, Eficiente, Eficaz para cubrir las
exigencias de las comunidades que soliciten el servicio,
trabajando con miras a la Autogestión y de esta manera ser
líder en el mercado Asfáltico.
4. OBJETIVOS INSTITUCIONALES
Dirigir, controlar, coordinar y supervisar todos los
aspectos inherentes al empleo, la operación y el
mantenimiento de los medios de pavimentación asignados a
la Gobernación.
Elaborar y mantener un sistema de registro de toda la
información referente a las vías de
pavimentación, bacheo compactación y
nivelación de terrenos.
Fomentar y proporcionar el servicio a las comunidades
para contribuir al desarrollo socioeconómico a nivel
regional.
Garantizar un nivel de excelencia en el crecimiento de
las operaciones a realizar en el mantenimiento vial de las
diferentes comunidades y sectores del Estado
Bolívar.
Asesorar a las diferentes Secretarias que componen el
Ejecutivo regional y todas sus dependencias sobre el correcto y
eficiente manejo de las normativas implementadas por la
división de asfalto para lograr la optimización en
el servicio a prestar.
Planificar y ejecutar los servicios de asfaltado que se
realizan con los equipos asignados por la Gobernación del
Estado Bolívar a la Secretaria de Mantenimiento y
Servicios Generales conforme a las disposiciones legales
vigentes.
5. ESTRUCTURA ORGANIZATIVA DE LA PLANTA DE
ASFALTO La estructura es planteamiento propio, pues surge por
la necesidad de la misma ya que la planta de asfalto no cuenta
con una para identificar los niveles de
jerarquización.
La planta de asfalto es adscrita a la Secretaria de
Mantenimiento y Servicios Generales, la cual depende directamente
de la Gobernación del Estado Bolívar. Es por ello
que la estructura debe comenzar con la Gobernación del
Estado Bolívar como ente principal y seguidamente de la
Secretearía de Mantenimiento como responsable de la
planificación y coordinación de los asfaltados.
(Ver figura 2) Se recomienda que la Planta de Asfalto este
estructurada por cuatros (4) departamentos, que son el de
Producción, el cual debe encargarse de la calidad del
producto obtenido; otro departamento es el de
Planificación y Programación que debe organizar las
toneladas de producción, así como las actividades a
realizar. También se propone el departamento de
Colación de Asfalto que tendría como función
organizar las cuadrillas para salir a asfaltar y por ultimo un
departamento de Recursos Humanos que debe llevar las nominas de
pagos, contratación de empleados y su
administración.
6. DESCRIPCION DE LA PLANTA DE ASFALTO MAGNUM
80TON La planta Contraflujo MAGNUM, reúne todos los
requisitos necesarios para el moderno mercado de
pavimentación. Versatilidad, movilidad y la calidad de su
mezcla son sus principales puntos fuertes.
Totalmente portátil, puede ser colocada en
operación en pocas horas después de su llegada al
lugar de trabajo, bastando solamente conectar los cables de
fuerza en su cabina de mando acoplada.
Computadorizada, opera de forma automática, con
todos los componentes de la mezcla monitoreados y controlados por
el sistema. Total control de todas las informaciones e informes
gerenciales de producción, permiten monitoreos de
productividad, calidad de la mezcla así como de
temperatura de la mezcla final.
El sistema contraflujo produce mezclas bituminosas de
altísima calidad, mezclas con polímeros,
asfalto-caucho, etc. Sin ningún compromiso con el
pegamento asfáltico por su principio operacional. Por
tener la mezcla en el interior del tambor la oxidación del
ligante no existe.
El patentado sistema Drag Mixer garantiza una mezcla
bituminosa, donde existe una garantía de
distribución y uniformidad del espesor de la
película asfáltica en los áridos de mayor
granulometría.
El filtro de mangas anticontaminación posibilita
la instalación de la planta Contraflujo Magnum cerca a
centros poblacionales, minimizando onerosos costos de transporte
de concreto asfáltico a partir de lugares
distantes.
7. ESTRUCTURA DE LA PLANTA DE ASFALTO MAGNUM
80TON 7.1 CONJUNTO DE LOS DOSIFICADORES La planta
está compuesta de tres silos de áridos. Estos silos
tienen la función de dosificar los materiales de acuerdo
con el volumen de producción predeterminado. Están
construidos de planchas de acero, en formato tronco piramidal,
con capacidad de 6m3.
Tienen en la parte inferior una compuerta regulable para
dosificación de áridos, así como cintas para
extracción. La producción deseada para la planta se
da a través del regulado de la abertura de las compuertas
de los silos, más el regulado de
vibración.
Es importante que el caudal de los materiales del silo
para la cinta extractora, sea constante y homogénea en la
dosificación, evitando así oscilaciones de pesado
junto al microprocesador. La producción horaria de la
planta puede ser regulada de acuerdo a la necesidad a partir del
panel de mando, utilizándose el mando de sincronismo de
velocidad de los dosificadores, o con la variación de la
frecuencia o variante de velocidad, el cual recibe una
señal de una celda de carga.
Una característica que debe ser observada en los
silos dosificadores, es que los dosificadores de mayor
granulometría, o sea, el dosificador que tenga el material
de mayor tamaño, la abertura de la compuerta debe ser de
aproximadamente dos veces y media el tamaño medio de los
áridos, a fin de evitar que la lona de la cinta
dosificadora se dañe con áridos laminados o
puntiagudos.
7.2 CINTAS ALIMENTADORAS DE MATERIAL La planta
tiene 2 tipos de cintas para transporte de los
materiales:
1 dosificadores, que retiran los materiales de los silos
(hay un puente de pesaje para cada cinta dosificadora) Extractora
o de transferencia, luego debajo de los dosificadores que lleva
el material hasta el secador.
7.3 CONJUNTO DEL SECADOR El tambor
secador-mezclador tiene la finalidad de secar los áridos
provenientes de los silos dosificadores y mezclarlos al ligante
bituminoso.
El secador está proyectado para trabajar en
condiciones medianas de humedad de hasta tres por ciento (3%) en
los áridos. El tenor de humedad arriba de este valor
reducirá el rendimiento de la planta, siendo necesario
aumentar el consumo de combustible del quemador, para mantener la
misma producción horaria.
La estructura del tambor consiste de un cilindro
revestido térmicamente con lana de vidrio y dos anillos de
acero, que hacen girar al conjunto sobre cuatro rodillos de
apoyo.
En la zona de secado, están dispuestas una serie
de paletas, que hacen que los áridos sean elevados y
caigan obligatoriamente a través del flujo de gases
calientes provenientes de la llama del quemador. De este modo,
cumple su función de remover la humedad de los
áridos, así como calentarlos a la temperatura
especificada para la mezcla final.
En la zona de mezcla está el exclusivo sistema
"Drag-Mixer" que garantiza la distribución
uniforme del ligante bituminoso entre áridos de diferentes
granulometrías, garantizando la formación de una
película que envuelve los áridos de mayor
granulometría. Este sistema impide la adherencia de
material en el interior de la zona de mezcla.
La inyección del ligante bituminoso se hace a
través de una bomba de engranajes, que tiene su caudal
comandado por el microprocesador que controla la
dosificación. En esta sección las paletas
están dispuestas de manera que efectúan la mezcla
de los áridos con el ligante bituminoso, así como,
retienen una porción importante de las partículas
que el sistema de extracción está arrastrando,
junto con los gases calientes provenientes del
quemador.
Por trabajar con algunos tipos de trazos con elevado
porcentaje de áridos finos el ligante bituminoso, se hace
necesario periódicamente, efectuar inspección y
limpieza en el interior del tambor, pues la acumulación de
material que se adhiere a las paredes y las paletas mezcladoras,
perjudicará la calidad de la mezcla.
El secador se inclina con relación a la
horizontal (5º), y tal inclinación aliada a su
rotación, determinan el tiempo requerido por los
áridos para atravesarlo. Los áridos entran en el
secador por su extremidad más elevada, lado opuesto de
donde está ubicado el quemador, saliendo entonces, por la
parte trasera del tambor hacia el elevador de
transferencia.
Para alcanzar una mejor productividad y eficiencia, es
necesario observar todo el funcionamiento de la planta de
asfalto, desde la correcta dosificación de los
áridos, regulado del quemador y extracción de los
gases provenientes del tambor secador mezclador, pues estos
componentes deben formar un conjunto armónico.
7.4 ELEVADOR El elevador de arrastre tiene la
función de transportar el material que sale del secador de
áridos al camión que lo transportará hasta
el lugar de la obra. En la salida, el elevador tiene un presilo
de almacenamiento que permite la producción continua de la
planta durante los intervalos de carga en los camiones. La
abertura de este silo se hace a través de una compuerta
accionada por un cilindro neumático, comandado de dentro
de la cabina de mando.
El fondo del elevador, por donde se arrastra el
material, está revestido con planchas especiales para
resistir el desgate del trabajo diario. Se deben cambiar estas
planchas.
Tiene un sistema de cadena tipo Drag mixer con
paletas dentadas, que proporcionan una mezcla adecuada al
material después de la salida del secador, auxiliando para
evitar la segregación* de este.
7.5 FILTRO DE MANGAS Las plantas de asfalto en
general, son equipos que por la característica de su
actividad afín (producción de concreto
asfáltico), trabajan con la quema de derivados de
petróleo y gran cantidad de áridos finos, siendo un
tipo de equipo que puede ser altamente contaminante.
El sistema de purificación de aire de las plantas
de asfalto puede ser vía húmeda (filtro tipo
Venturi), o de vía seca (filtro de mangas).
El filtro de mangas es un equipo
anticontaminación extremadamente eficiente para lugares,
donde la emanación de partículas no puede exceder a
90 mg/m³.
Básicamente el filtrado se efectúa a
través de bolsas de tejido (mangas), con
recuperación de las partículas colectadas parar el
aprovechamiento en la mezcla bituminosa.
En cualquiera de los tipos de filtrado, podrá
haber un proceso de reincorporación de finos
extraídos de los gases provenientes de la quema en el
interior del secador.
El proceso de reincorporación de finos se hace a
través de un transportador helicoidal tipo caracol sin
fin, que lleva el polvo hacia el secador, a fin de ser mezclado
nuevamente con el resto de los materiales.
7.6 CABINA DE MANDO La planta tiene una cabina de
mando desde donde todas las operaciones se controlan a partir de
un panel de mando centralizado.
EL PRESENTE TEXTO ES SOLO UNA SELECCION DEL TRABAJO
ORIGINAL.
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