Las distracciones y su incidencia en los accidentes de tránsito en la ciudad de Riobamba
3.
INTRODUCCIÓN
Los accidentes automovilísticos es una de las
problemáticas más comunes en la actualidad ya que
los vehículos son uno de los medios de transporte
más utilizados en estos tiempos los cuales son
indispensables para trasladarse de un lugar a otro. Veremos que
muchas veces la imprudencia de las personas, el consumo del
alcohol, poco conocimiento sobre las normas de tránsito,
falta de control por parte de las autoridades, son unos de los
tantos casos que estaremos tratando de darle una
explicación y formular posibles soluciones.
Además mencionaremos las causas de
distracción más frecuentes que forman parte de los
accidentes automovilísticos a través de consultas a
transportistas de servicio público en ciudad de Riobamba
Provincia de Chimborazo.
Este trabajo tiene por objeto el enfoque
mixto, de las distracciones internas y externas al momento de
conducir, de esta manera estaremos ampliando nuestro conocimiento
sobre las causas de un accidente paro lo cual debemos tener una
mayor visión sobre las consecuencias de los accidentes
automovilísticos.
Esta investigación tiene como fin brindar un
conocimiento mayor sobre las causas y consecuencias sobre un
accidente de tránsito. En un accidente
automovilístico es imprescindible la correcta
actuación o intervención policial para diferenciar
su causa y sus razones y llegar a la conclusión de
cuál de los factores tuvo mayor participación en el
hecho ocurrido.
4. PLANTEAMIENTO
DEL PROBLEMA
Las distracciones son la causa directa o son las
circunstancias que ocasionan accidentes que se registran en las
carreteras y calles de Riobamba trátese de urbana, rural o
privada, hay más riesgos de accidente por este motivo en
las vías sobre todo cuando están en buenas
condiciones, la distracción como factor desencadenante y
concurrente ha aumentado, los accidentes provocados por
desatenciones no suelen ser de los más graves, ya que se
trata de salidas de vía o alcances por detrás en
vías rápidas. No obstante, la diferencia entre que
haya o no un accidente "es de un metro", por lo que se reclama la
máxima atención a los conductores. A pesar de estos
incrementos, las autoridades no saben cómo disminuir los
accidentes causados por distracción, ya que no se conocen
a fondo los mecanismos que desencadenan las distracciones de los
conductores. Lo que sí se conoce es que otros elementos
como el cansancio, el sueño o las drogas pueden aumentar
los despistes.
La distracción puede ser causada tanto por
elementos internos -aparatos electrónicos, GPS,
cigarrillo, celular, la radio discusión, hacer uso del
maquillaje, los usuarios, etc.- como externos -anuncios, obras,
paisaje, etc.- y que es más habitual distraerse, en los
trayectos por ocio y durante el día. Además, hay
más riesgo de accidente por distracción en las
vías rápidas y autopistas, que en las carreteras
locales o las ciudades.
Con el propósito de establecer y clarificar los
tipos de distracciones, hemos planteado 2 tipos
fundamentales:
Distracción Externa._ Incluye todo lo que
aparece fuera del vehículo, las climatológicas, los
carteles de publicidad, obras o niños jugando.
Distracción Interna._ Incluye todo lo que
se encuentra en el interior del vehículo, incluso las
propias condiciones y acciones de los ocupantes del
vehículo y del conductor.
Situación personal en el interior
del vehículo
• Estrés o
nerviosismo
• Prisas
• Cansancio
• Sacar o encender un
cigarrillo
• Conversar o discutir
• Mirar un mapa. Etc.
CAPITULO II
5. MARCO
TEÓRICO
Para garantizar la seguridad de los conductores, los
pasajeros y otros usuarios de las carreteras, es fundamental que
los conductores estén atentos en todo momento al
tráfico que les rodea.
La mitad de accidentes mortales en carretera se producen
por distracciones del conductor.
Ésta es la principal conclusión. Usar el
móvil, discusiones con otros ocupantes del
vehículo, manipular el navegador… son algunas de las
distracciones que provocan la falta de atención en la
carretera por parte del conductor.
Según las últimas estadísticas, la
mitad de los accidentes con víctimas tuvieron como causa
principal la distracción. Éste es el dato
más relevante de las empresas petroleras y de lubricantes
BP y Castrol.
Las faltas de atención del conductor pueden
producir de forma inmediata una salida de la vía, un
choque con el vehículo que circula por delante o en
sentido contrario y atropellos. A continuación, te
detallamos las distracciones más frecuentes y peligrosas
que se producen al volante
LOS CONDUCTORES PUEDEN DISTRAERSE DE
TRES FORMAS DISTINTAS
VISUAL._ Apartando la vista de la
carretera.
COGNITIVA._ Pensando en otras cosas
mientras conducen.
MANUAL._ Retirando las manos del
volante.
A menudo las distracciones de los conductores son una
combinación de los tres tipos: discutir con los
niños, que van en el asiento de atrás, obliga al
conductor a girarse para apaciguarlos, con lo que desvía
la vista de la carretera y deja de prestar atención al
tráfico.
TIPOS DE
DISTRACCIÓNES
DISTRACCIONES INTERNAS
1.-TOMAR CAFÉ
Es el mismo caso que con la comida, pero con el
añadido de que el líquido caliente puede provocar
movimientos bruscos. Siempre es mejor realizar un parada y
tomarse el café tranquilamente.
2.- OCUPANTES Y MASCOTAS
En el estudio elaborado por, BP y Castrol, se
señala que cuantos más ocupantes haya en un
vehículo, aumentan las probabilidades de que el conductor
pueda distraerse. Ante esta posibilidad, en el informe se
recomienda planificar con antelación un viaje largo,
prestando especial atención a los niños y a las
mascotas. En el caso de los niños, siempre han de tener a
mano algún objeto o actividad que les distraiga y
tranquilice. Por otro lado, en el caso de las mascotas,
éstas tienen que viajar en su transporten o en un lugar
debidamente separado del resto de conductores según se
indica en el código de circulación.
3.-COMER UN BOCADILLO
No se prohíbe comer y beber al
volante, pero es evidente que apartar la vista de la vía y
alejar al menos una mano del volante no es nada
recomendable.
4.- PREOCUPACIONES PERSONALES
El estado de ánimo del conductor es otro motivo
frecuente de distracción al volante. En este caso, es un
tema bastante complicado de tratar, porque el ser humano
está expuesto a múltiples causas que pueden
provocarle algún tipo de preocupación personal.
Situación familiar, problemas en el trabajo, la gran
congestión del tráfico… situaciones de este tipo
pueden influir considerablemente en el estado de ánimo y
en la aparición del estrés y del nerviosismo del
conductor.
5.- NAVEGADOR, RADIO CD/DVD, ETC
Regular la calefacción o el sistema de
climatización del coche y manipular el navegador,
la radio o cualquier otro sistema de comunicación
pueden distraer al conductor. Durante ese pequeño instante
que el conductor está realizando esa tarea, deja de
prestar atención en la carretera, incluso apartando los
ojos de la misma. Por ello, el tiempo de reacción en el
caso de que tenga
que frenar de forma urgente, aumenta considerablemente
y, con ello, también aumentan las posibilidades de sufrir
un accidente. En este caso, se recomiendan que el
acompañante sea el que manipule el navegador o la radio.
En el caso de que se viaje solo y a la hora de manipular
algún dispositivo de comunicación, es conveniente
hacerlo con el coche parado y en un lugar seguro (antes de
emprender el viaje, en una estación de servicio, en un
área de descanso, etc.)
6.-FUMAR
La ley no hace mención específica a esta
distracción, pero algunos estudios señalan que
fumar al volante eleva el riesgo de accidente hasta un
50%.
7.- USO DEL TELÉFONO
MÓVIL
Es una tarea realmente peligrosa, ya que según
los diferentes estudios realizados, el uso del teléfono
móvil al volante (atender una llamada, editar mensajes,
responder al WhatsApp, etc) multiplica por cuatro las
posibilidades de sufrir un accidente. La mayor de los conductores
admite que manipular el móvil es tremendamente peligroso,
aunque la realidad es bien diferente, ya que casi la
mitad de los encuestados (un 46 por ciento) también admite
haberlo realizado alguna vez.
Se recomienda a los conductores que a la hora de ponerse
al volante se abstengan de manipular el teléfono
móvil y usarlo sólo en caso de emergencia y en un
lugar seguro (estación de servicio, gasolinera,
área de descanso, etc.).
8.- FIJARSE EN EL PAISAJE Y EN OTROS
ACCIDENTES
Todas las causas anteriores suelen provocar el hecho de
que el conductor aparte la vista de la carretera. Sin embargo,
hay otra serie de actividades no recomendables que hacen que el
automovilista pueda apartar los ojos de la carretera, como por
ejemplo, fijarse con demasiada atención en otros
accidentes, en el paisaje, en carteles publicitarios,
etc,.
Apartar la vista de la carretera a una velocidad de 120
km/h conlleva que se recorran unos 100 metros en sólo tres
segundos, una distancia similar a un campo de
fútbol.
9.- CANSANCIO, FATIGA Y SUEÑO
El cansancio o fatiga y el sueño son
algunos de factores de riesgo directamente relacionados con la
salida de vía o invasión del sentido
contrario. Ante esto, y otras instituciones especializadas en
seguridad vial recomiendan descansar y dormir bien el día
antes de emprender un viaje largo.
Durante este viaje, es recomendable parar cada dos horas
o cada 200 kilómetros aproximadamente. Asimismo, hay
que hidratarse y comer comida ligera, y evitar atracones y
alcohol, que pueden incidir en la aparición de la
somnolencia aún más rápido. También
es recomendable aclimatar el habitáculo con una
temperatura agradable y nunca ir demasiado abrigado y con ropa
incómoda.
10.-CALZADO INADECUADO
Es obligatorio mantener la propia libertad de
movimientos cuando se conduce. No se prohíben expresamente
los tacones, chanclas o botas, pero son poco
aconsejables.
11.-LEER EL
PERIÓDICO
Ojear el periódico, aunque sea en un atasco,
está prohibido porque supone apartar la vista del campo de
visión y desviar la atención en la
carretera.
12.-CON EL PIE EN ALTO
El conductor está obligado a comportarse con
diligencia y precaución para evitar cualquier daño.
Además de dificultar el manejo del vehículo,
conducir con el pie en alto puede causar graves lesiones en caso
de accidente.
13.-CONDUCIR CON AURICULARES
Conducir con cascos, auriculares u otros
dispositivos que disminuyan ?la atención son infracciones
que llevan aparejada la pérdida de tres puntos.
14.- OTROS FACTORES HUMANOS
Otros factores humanos que pueden provocar distracciones
son los que realiza por propia voluntad el conductor. Éste
ha de ser responsable y en este grupo de factores podemos incluir
la ingesta de alcohol, algún tipo de droga y la
conducción a alta velocidad. El exceso de confianza en la
ruta ya conocida también es otro factor humano. El
conductor se relaja porque conoce el camino; lo que no sabe, es
que ese camino pueda estar interrumpido por una obra o
un atasco inesperado.
DISTRACCIONES
EXTERNAS
Las distracciones fuera del vehículo, son los
causantes de casi un tercio de los accidentes son atribuibles al
menos en parte a distracciones por algo fuera del
automóvil. Estas distracciones externas pueden incluir
otros conductores, peatones, los accidentes en carretera, vallas
publicitarias, animales en el camino, y otros objetos que entran
en el campo de visión del conductor y ocasionan que
éste se distraiga.
La señalización incorrecta o confusa y la
iluminación inadecuada de la carretera (esto es
responsabilidad directa de los organismos públicos,
Fomento, Diputaciones Provinciales, etc.) son factores externos
que también pueden distraer al conductor. Por desgracia y
por motivo de la crisis económica, la inversión en
el mantenimiento y estado de las carreteras españolas en
los últimos años ha descendido.
· CONTEMPLAR UN BELLO PAISAJE
PUEDE SER UN ELEMENTO DE DISTRACCIÓN.
· LAS CARRETERAS LARGAS, RECTAS Y
MONÓTONAS ENCIERRAN EL PELIGRO DE LA
DISTRACCIÓN.
· MIRAR UN
ACCIDENTE
· DISTRACCION CON LOS
PEATONES
· DISTRACCION CON LAS
SEÑALIZACIONES
¿CÓMO EVITAR
DISTRACCIONES?
Ahora qué sabemos qué nos distrae y sus
consecuencias ¿qué debemos hacer para evitar perder
la concentración cuando conducimos? He aquí unas
cuantas pautas que harán la diferencia entre una
conducción segura y un desafortunado accidente.
Mientras conduces, siempre debes estar atento
puntualmente a dos situaciones: a lo que sucede en la vía
y a las señales que manda tu carro durante el ejercicio
mismo de la conducción. Con respecto a la
información vial que debes tener en cuenta están:
los límites de velocidad, las señales de
tránsito, el estado de la vía y del asfalto (
huecos, piso resbaloso por aceite u otros líquidos),
carros varados o accidentados en el camino, derrumbes,
desvíos, paso de peatones, entre otras.
Algunas señales que manda tu carro que debes
estar chequeando con frecuencia son: velocidad, temperatura,
nivel de aceite y gasolina, luces, retrovisores, entre otros.
También, es importante que estés atento a cualquier
desperfecto mecánico que anuncie el tablero de tu auto,
pues cualquier falla mecánica puede ser la causante de un
accidente en la vía.
Antes de iniciar la marcha, acomoda el asiento, ajusta
el cinturón de seguridad, coloca el manos libres en el
celular por si necesitas recibir una llamada, enciende las luces
si se necesita, verifica que las puertas estén cerradas,
ajusta el radio en la estación que vayas a
escuchar o la música que desees oír con un
volumen adecuado, de manera que no interfiera con que escuches
apropiadamente lo que ocurre a tu alrededor, desde cualquier
dispositivo (cd,mp3,dvd, Ipod, etc.), acomoda perfectamente a los
niños, mascotas o equipaje que vayan contigo, etc. Un
conductor preventivo se anticipa a todos estos acontecimientos y
evita contratiempos sobre la marcha.
Los conductores pueden librarse de la mayoría de
las causas de distracción si se organizan antes de poner
el vehículo en marcha. Comer, fumar y hacer llamadas
telefónicas son actividades que pueden llevarse a cabo
previamente. Si es imprescindible coger el teléfono o
calmar a los niños, se debe, siempre que sea posible,
parar en el arcén para reducir los riesgos de sufrir un
accidente.
Una de las habilidades cognitivas más relevantes
para el manejo de vehículos es la atención. Es por
ello que los múltiples estímulos visuales y
auditivos que los automovilistas enfrentan en la vía
pública pueden interferir en su habilidad para la
conducción.
El cerebro está preparado para responder a
estímulos novedosos como si fuera una respuesta de
defensa, captando nuestra atención a un nivel de
máximo alerta. De esto se deduce que la sobre abundancia
de publicidades en la vía pública genera
potenciales focos de distracción que desvían la
atención del conductor en forma constante. Especialmente,
cuando se les agregan elementos para hacerlas cada vez más
llamativas, con lo cual el riesgo es aún mayor.
"LA DURACIÓN DE LA DISTRACCIÓN SE
OBTUVO DE ESTUDIOS
PRELIMINARES"
"EL TIEMPO DE REACCIÓN ES DE 0,4
SEGUNDOS EN TODOS LOS CASOS, PERO EN REALIDAD EL TIEMPO DE
REACCIÓN VARÍA CON EL TIPO DE DISTRACCIÓN.
LA DISTRACCIÓN DE LOS CONDUCTORES UN RIESGO NO
PERCIBIDO"
"NO LO OLVIDES, NO SÓLO PUEDES PERDER TU
PERMISO DE CONDUCIR O TU TRABAJO, ARRIESGAS TU VIDA Y LA DE LOS
TUYOS, POR UNA SIMPLE DISTRACCIÓN"
ACCIDENTES DE
TRÁNSITO
La organización mundial de la salud OMS
está alarmada.
La razón: según estudio reciente realizado
en varios países confirme que los accidentes de
tránsito se han convertido en una epidemia difícil
de controlar. Y las secuelas que dejan estos eventos en millones
de familia en un problema de salud pública
Según arrojan los estudios todos los años
fallecen 1.2millones a causa de un accidente de tránsito y
entre 20 y 50 millones de personas sufren heridas. La
mayoría de los accidentes se producen en los países
con ingresos medios y bajos.
Por el contrario los países que menos
índices de accidentes presentan son países que
tienen ingresos alto en su economía. Sea cual sea el
país donde se presenta estos accidentes le cuesta a los
gobiernos entre el tres por ciento de PIB por causa de costos
económicos resultantes de, las victimas mortales.
Traumatismos y las discapacidades. Para mejor comprensión
de los aspectos relacionados con él transito dentro y
fuera de la ciudad, es necesario conocer algunas definiciones que
se presentan a continuación.
Se considera accidentes de tránsito al suceso o
acción eventual en que involuntariamente resultan con
daños personas o cosas, y a cuya ocurrencia contribuye en
la circulación de al menos un vehículo en una
vía pública. Un accidente de tránsito es el
resultado de una distorsión de la armonía en el
sistema "usuario-vehículo-vía" del transporte
automotor y que tiene como consecuencia daños materiales o
personales. También denominados en algunos casos
siniestros de tráficos dependiendo de su gravedad. Los
accidentes de tránsitos tienen diferentes escalas de
gravedad, el más grave se considera aquel en el que
resultan con víctimas mortales, y van bajando en escala de
gravedad, desde donde hay heridos graves, heridos leves y el que
origina daños materiales a los vehículos afectados,
y que para su ocurrencia se necesitan los siguientes
elementos.
Vía Pública, Acera o Vereda, Autopista,
Avenida, Calle, Calzada, Carril, Cordón, Cruce, Boca
calle, Cruce peatonal, Bache, Curva. Cuneta, Vehículos,
Automóvil, Camión. Camión de carga, Cabina
de comando, Peatón, Conductor.
Causas del conductor y peatón
Por inobservancia Por imprudencia Por
negligencia Por impericia
Por no Respetar
_ Luz Roja
_ Señal del Vigilante
_ Disco Pare
_ De los Pasajeros por pedir parada en
sitios no adecuados. Otras Causas importantes como.
_ Exceso de Velocidad
_ Embriaguez
_ Órgano de Seguridad en mal estado
_ Casos Fortuitos
_ Distracción
_ Causas Desconocida
Se debe tener en cuenta que cuando se produce un
accidente de tránsito siempre hay una causa
desencadenante, y que se puede agravar de forma considerable si
por culpa de esa causa resultan afectadas otras personas
además de la que la desencadena, conocido popularmente
como "el culpable", y las posibles víctimas que pueden
resultar afectadas por el efecto de su acción negligente.
Los motivos por los cuales suceden los siniestros pueden radicar
en uno, dos o bien los tres componentes del sistema mencionado
anteriormente. Numerosas cantidades de factores relativos a esos
tres componentes pueden influir en los accidentes; por lo tanto,
su análisis y la determinación de las razones que
los provocan, constituyen un problema de variable complejidad. De
esta manera, las causas reales de un siniestro pueden ser
numerosas y, a veces, difíciles de determinar.
Generalmente, los accidentes de tránsito son
atribuidos al factor humano y señala al conductor o al
peatón como causante. Este enfoque tradicional es bastante
subjetivo, ya que hay detalles que pueden contribuir para que, al
transitar los vehículos por cualquier tramo o punto de una
vía, el riesgo de siniestro sea mayor. Entre estos, se
pueden mencionar irregularidades en la superficie de rodamiento,
inadecuada rigurosidad en ésta, mala iluminación de
la vía, obstáculos en la calzada, ancho de los
carriles, ausencia de espaldones, falta de una buena
señalización, bombeo insuficiente, drenaje mal
dispuestos, pendiente de la vía, condiciones
climáticas de la zona, etc.
Un accidente de tránsito puede verse agravado, si
no se ha hecho uso adecuado de los medios preventivos de
seguridad que no evita un accidente de tránsito pero sin
embargo reducen la gravedad del mismo. Por ejemplo, el no llevar
el cinturón de seguridad o no llevar puesto el casco en
caso de los conductores de motocicletas. A partir de estas
observaciones la aseveración posible es que el accidente
de tránsito tiene lugar a partir de la combinación
de negligencia, impericia, despreocupación del conductor
que son englobados en un concepto de irresponsabilidad social, y
que en muchos casos son beneficiados por el poco control ejercido
por las autoridades responsables de ello; para tratar de
determinar las causas reales de los accidentes, se debe estudiar
el problema por medio de un análisis de los registro que
permita evidenciar el modo en que sucede el
siniestro que tienen las siguientes fases.
FACTORES QUE
INFLUYEN EN LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO
Existe una cantidad bastante grande de factores que,
aparte de la habilidad, condición anímica y
física de los conductores, desempeñan un papel
preponderante en los accidentes de tránsito. Entre los
más comunes se encuentran el estado y condiciones de
humedad del pavimento, estado general de la vía,
ingestión de alcohol en los conductores,
iluminación de la vía, hora, día de la
semana, distancia de visibilidad, velocidad de diseño y
tránsito.
A) ESTADO DEL PAVIMENTO
Las condiciones en que se encuentren la vía
pueden tener mucha influencia en el problema de los accidentes de
tránsito. El estado de la superficie de rodamiento
repercute directamente sobre la "distancia de frenado", esta es,
el espacio que recorre el vehículo después de que
el conductor aplica el freno. Cuando una vía presenta un
alto tránsito diario, pavimento está sometido a un
efecto de pulimento importante por efecto de la constante
fricción entre éste y las llantas de los
vehículos. Dicho problema se acentúa si una parte
significativa da este tránsito lo constituyen autobuses y
vehículos pesados. Los mismos, por medio de sus continuas
paradas y puestas en marcha, hacen que las zonas de la superficie
de rodamiento en que se realizan tales maniobras pierdan
rugosidad con mayor rapidez que otras partes de la vía. En
esos lugares, el pavimento presenta un elevado pulimento y por
consiguiente, un coeficiente de rozamiento bajo. Esta
situación hace que ahí, la distancia necesaria para
frenar la marcha de un vehículo sea mayor que en otros
sectores o puntos de la vía que no están sometidos
a ese tránsito pesado y sus maniobras. Merece mucha
atención el hecho de que el coeficiente de
razonamiento para un pavimento húmedo no es el mismo que
para una superficie de rodamiento seca. Éste Alcanza
cifras aproximadamente 40% menores. Con la calzada húmeda,
la "distancia de frenado" se incrementa. Al observar la
superficie de una vía, la misma pareciera que es plana. Si
la observación se hace con detenimiento, se nota que
ésta debe presentar una leve inclinación del centro
hacia los márgenes. Dicha inclinación se denomina
el "bombeo" de la vía. Drenajes ineficientes y bombeo
inadecuado propician la formación de una película
de agua sobre el pavimento, con lo cual se presentan el
fenómeno de hidroplano que puede hacer que la distancia
necesaria para frenar un vehículo, bajo esas
circunstancias, aumente considerablemente con respecto a la
condición de pavimento seco para una misma velocidad. Para
el Área de estudio (Lambaré), las
estadísticas meteorológicas indican que en
promedio, durante un 6% del tiempo del año se presentan
aguaceros cuya duración es superior a 45 minutos y a la
vez su intensidad sobrepasa o se aproxima a un milímetro
en los primeros 10 minutos de precipitación. Lo anterior
implica que un promedio del 94% del año se presenta la
condición de pavimento seco. De acuerdo con el registro de
accidentes, un promedio del 18% de los mismos ocurren con la
condición de pavimento húmedo y un 82% ocurre con
el pavimento seco. Esto significa que durante los periodos de
lluvia, la incidencia de percances se incrementa en más de
250%. Lo anterior refleja que realmente la disminución del
coeficiente de razonamiento por acción de la lluvia
conjuntamente con el fenómeno (el vehículo se
desplaza sobre una película de agua y pierde contacto
normal con el pavimento) afectan la normal actividad del manejo y
los conductores necesitan mayor distancia para detener sus
vehículos o mayores radios para girar.
B) INGESTIÓN DE ALCOHOL EN LOS
CONDUCTORES
La presencia del alcohol en la sangre de los conductores
es un aspecto de relevancia en el análisis de los
accidentes de tránsito. Una persona que maneja un
vehículo después de haber ingerido bebidas
alcohólicas ve disminuidas sus capacidades para la
conducción, lo cual la ubica en clara desventajas ante la
presencia de una situación peligrosa. Lo más grave
es que esa persona, por la razón antes tomada, puede
constituirse en cualquier momento, en el causante de una
situación de peligro para conductores que viajan libres de
los efectos del alcohol.
En nuestro país, la idiosincrasia de los
conductores es tal que estos consideran ser muy solventes dentro
de la actividad del manejo. El aspecto de la conducción
después de haber ingerido bebidas alcohólicas no
escapa a esa situación.
No es extraño ver como al finalizar actividades
sociales, hay personas que, luego de haber ingerido licor,
manifiestan estar aptas para conducir un vehículo de
regreso a su casa. Pruebas realizadas a gentes que ha ingerido
licor, y que se consideran en óptimas condiciones para
desempeñar la función del manejo demuestran que,
realmente, se presente una clara disminución de su
destreza para conducir.
El alcohol produce un aumento en el tiempo de las fases
de percepción y de decisión y además reduce
la facultad de diferenciar la magnitud de los distintos
estímulos que se presentan en la actividad del
manejo.
Generalmente es en altas horas de la noche cuando las
actividades sociales en salones de baile, discotecas, bares y
otros centros llegan a su fin. Esto coincide con el lapso de
menor tránsito y vías descongestionadas, por lo que
los conductores que provienen de esos lugares
prácticamente tienen a su disposición las calles.
El reducido número de accidentes en los que por lo menos
un conductor ha estado bajo los efectos del alcohol es
consecuente con lo anterior. Para el Área Metropolitana de
nuestro país, menos del 9% de los percances tienen al
menos un implicado reportado con muestras de estar bajo los
efectos del alcohol.
C) ILUMINACIÓN DE LAS
VÍAS
La iluminación de las vías merece especial
atención en el tránsito vehicular. Cuando la
densidad de vehículos es alta, este aspecto adquiere mayor
importancia y se constituye en un factor muy influyente en la
seguridad de la vía. Acciones ejecutadas en otros
países, para adoptar las vías de un buen sistema de
alumbrado, han demostrado que es posible, con esto, reducir hasta
un 30% la incidencia nocturna de accidentes. Hay varios criterios
técnicos que son usados para evaluar la calidad del
alumbrado, desde el punto de vista de la seguridad en el manejo.
Entre los más importantes tenemos la eficiencia de la
geometría de la instalación para la
orientación visual, apariencia y rendimiento de color,
nivel de luminancia y uniformidad del patrón
de luminancia. El criterio de eficiencia de la geometría
de la instalación para la orientación visual
consiste en ubicar la infraestructura y su iluminaría, de
tal manera que transmita al usuario una imagen que le ayude a
identificar el curso de la vía. El criterio de la
apariencia y rendimiento en color es algo que transmite al tipo
de iluminaria que se empleará. Esto por cuanto los
fabricantes ofrecen lámpara para alumbrado público
que difieren en la composición espectral de la luz que
emiten, con lo cual con su apariencia y rendimiento de color es
también distinto. Todos estos influyen en el conductor en
aspecto tan importante como la distancia de la visibilidad,
agudeza visual, rapidez de percepción, deslumbramiento
molesto, recuperación al deslumbramiento y capacidad de
distinguir los colores. Así es como para iluminar una
carretera se recomienda emplear un tipo de luminaria diferente al
de una vía urbana. El criterio de nivel de luminancia
consiste en proveer a la vía de luz suficiente para que
los conductores tengan mayor seguridad de
percepción.
La uniformidad del patrón de luminancia es la
distribución de la luz, de tal manera que es contraste
luz-sombra sea lo más bajo posible. Esto es que no haya
puntos muy bien iluminados y puntos muy oscuros en las
vías, sino una adecuada distribución de la luz. En
nuestro país los organismos encargados de suministrar el
servicio de alumbrado público no consideran criterio
alguno de seguridad en el tránsito vehicular en la
instalación de dicho criterio. Por esta razón,
existe deficiencia en el sistema de iluminación, desde el
punto de vista de seguridad en el tránsito esto aumenta la
peligrosidad de conducir en hora de la noche. Proporcionalmente
al números de vehículos que transitan por la noche
con respecto al día, los estudios demuestran que la
incidencia de percances nocturnos es un 30% superior a la diurna,
a pesar de que en horas de la noche los conductores disponen de
vías descongestionadas.
FORMAS DE
PREVENCIÓN
1) Mantener una buena relación afectiva.
El desarrollo pasivo de convivencia dentro de la familia fomenta
siempre un estado de ánimo positivo que permite
desenvolvernos con mayor seguridad en cada uno de los pasos que
damos cada día.
2) La estimulación de la autoestima y el
auto confianza. El valor que desarrollamos hacia nosotros mismos
posibilita un estado único de tranquilidad que es
fundamental para prestar la debida atención y
tomar la acción de conducir con las precauciones
mínimas.
3) El fomento del diálogo y la
comunicación. En nuestro medio existe una cultura que no
nos permite tener una comunicación muy fluvial con los
padres, pero este factor es fundamental para que nuestras
acciones tengan una orientación específica o por lo
menos pensar y tener en cuenta un dicho factor para realizar
alguna actividad ya con total predeterminación.
4) Ella potenciación de sentimientos
sociales positivos. Los sentimientos juegan un papel
determinantes en nuestro accionar por ello que su estimulo
fomento marcarán la deferencia entre un acto responsable y
otro que se realice sin tener en cuenta las reacciones a su
proceder.
5) La híper competitividad, el
individualismo, el hedonismo o el consumismo actúan de
modo en el que facilitan el inicio al consumo de
drogas.
6) La familia debe colaborar en la
transmisión de valores. Todos sabemos que una familia que
hagan influir los valores en sus miembros o integrantes
obtendrá una total conciencia en el accionar de modo que
el mismo pensamiento estará orientando en una disciplina
en la misma conducta que al final es lo que todos exteriorizamos
en un esquema social.
7) En el problema del alcohol no podemos condenar
a los jóvenes como únicos responsables pues las
mismas estadísticas indican que en un pequeño
porcentaje las personas mayores son los que en estos dos
últimos años que pasaron fueron los que provocaron
más accidentes viales en estado de ebriedad. Desde este
punto de vista las conductas ejemplificadas de los padres son
fundamentales por ejemplo priorizando la buena
alimentación, el deporte, reprimiendo totalmente el
consumo de las bebidas alcohólicas.
8) La imagen que da la juventud actual bebiendo
no corresponde con la realidad ya que son muchos los
jóvenes implicados en la solidaridad, las artes, la
cultura y la defensa de un mundo más justo.
Intercambio de mercaderías que anteriormente era
imposibilitado por la distancia y otros factores, fomentando de
esta forma el comercio. De este punto de vista también
podemos agregar que este nuevo campo aportó su cuota
negativa aumentando la cantidad de accidentes viales.
Partiendo desde la base que a medida que vaya aumentando
la cantidad de actividades que precisen la utilización de
las vías y los medios de transporte terrestre a la par ir
aumentando los accidentes propiamente dicho ya que la misma
conciencia y educación de nuestro medio está
aún muy lejos de alcanzar una cultura propia para que se
pueda tener en cuenta toda las obligaciones que tiene al utilizar
un vehículo y al utilizar la misma calle
refiriéndose a los peatones.1
A medida que esto se fue desarrollando no se pudo
equilibrar su modernización con los principios de
seguridad de su utilización y a esto se le agrega el mismo
error humano "la conciencia". El principal problema que las redes
actuales presentan al tráfico, es la desproporción
de sus condiciones estructurales respecto al constante aumento
del parque automotor y el progreso técnico de los
vehículos, de ahí que las carreteras antiguas
diseñadas y construidas para vehículos de escasa
VELOCIDAD, CARGA Y DIMENCIONES, hoy resultan insuficientes,
obsoleta y peligrosa para la moderna circulación,
agravándose esta peligrosidad en algunos casos por su mala
construcción, conservación, mantenimiento y
especialmente la falta de señalización y
luminosidad, hacen de ella una trampa mortal para los conductores
que transitan por las carreteras. Es cierto que el estado y las
autoridades tienen en todas esas falencias gran
responsabilidad, que muchas rutas y calles no están en
buen estado, ni bien señalizadas.
Muchas de nuestras rutas no están bien equipadas
en su construcción. Por ejemplo la curva de una carretera
necesita una inclinación de acuerdo a su radio de giro
para que los vehículos puedan girar sin salir por la
tangente, y que a la hora de la misma no se tienen en cuenta o se
ignora este pequeño pero de vital importancia para que los
vehículos en una curva no tengan inconvenientes para
girar.
Las empresas automotrices cada tiempo realizan estudio
de ingeniería para innovar nuevos y eficaces equipos de
dispositivos de seguridad para los conductores y
pasajeros, pero el gran problema que percibimos en nuestro
parque vehicular es la presencia en la vía de un elevado
índice de vehículos vetusto con deficiente sistema
técnico, que pone en peligro la seguridad de los
demás usuarios. No es necesario ser especialistas en la
investigación para percibir en nuestras calles como los
rodados se desplazan con los neumáticos desgastados y
desalineados, otros sin luces y para más con maniobras de
frenado se escucha el chillido de los discos y tambores por el
desgaste excesivo de las fibras.
Otra situación muy grave, es el uso y la
comercialización de cubierta re-dibujadas, que no tienen
garantía de seguridad alguna, pero los usuarios se dejan
llevar solamente por el costo económico y no por las
consecuencias, con respecto a esta última
observación, es común observar a lo largo y ancho
de nuestras rutas nacionales pedazos de neumáticos y
bandas de rodaduras explosionadas, que en alto porcentaje se han
llevado muchas vidas.
La construcción o habilitación de una
vía de uso público para tránsito automotor,
como objetivo primordial deben ser: la seguridad física
para la prevención de accidentes: tales como buen estado
de conservación de la calzada y correcta
señalización.
La seguridad física paliativa, para aminorar la
consecuencia del accidente una vez producido el descontrol
vehicular, tales como barandas metálicas en las
aproximaciones de los puentes y elevaciones de la calzada.
Ausencia de carteles publicitarios al costado próximo de
la vía que obstaculiza la visualidad.
Pero no hay que olvidarse que la velocidad es una de las
causas principales de muerte por accidentes de tránsito.
Muchos consideran que no van rápido a 120 km/h. cuando a
más de 90km/h, un vehículo es cada vez menos
gobernable, aumentando así el peligro de muerte de los
ocupantes. A mayor velocidad, mayor es la distancia que se
nenecita para detener el vehículo, más grande
será la consecuencia ante cualquier falla mecánica,
el reventón del neumático, una mala maniobra del
conductor o cualquier imprevisto que se presente en el camino, la
noche, lluvia, tormenta, peligro, neblina, son causas
fundamentales para que deba disminuirse, aun más la
velocidad.
Otra causa fundamental de mortalidad en accidentes de
tránsito es atribuirles a las bebidas alcohólicas.
Los impedimentos para manejar, no solo son los borrachos, un solo
vaso de vino, cerveza o güisqui, limita la capacidad de
conducción, ya que produce una alteración de los
reflejos de conducir.
Las bebidas alcohólicas hacen que la respuesta y
las maniobras, ante cualquier eventualidad de la ruta, o la
calle, sean torpes y lentas. Disminuye la capacidad de
atención normal, genera una sensación de seguridad
que predispone a excesos de velocidad y a todo tipo de
violaciones a las normas de seguridad en el tránsito. Y es
falso que el café o cualquier otro tipo de estimulante,
anulen sus efectos nocivos.
Los peatones son las victimas codiciadas por
colectiveros y automovilistas ansiosos. No se les otorga
prioridad de paso ni en esquina, ni sendas peatonales, y ellos
mismos son la causa de su propia muerte al no respetar reglas
básicas del tránsito, como por ejemplo, cruzar por
las esquinas, con la señal de semáforo a favor. Se
trata de respetar y hacer respetar los propios derechos, sin
olvidar que todos, en algún momento, se convierten en
peatones.
También es cierto que el otorgamiento de las
licencias para conducir no se hacen con responsabilidad, ni con
la suficiente preparación, hace falta los controles
generalizados sobre el estado de seguridad de los
vehículos. Y que se brinden educación vial en las
escuelas y colegios como así también en las
jornadas de capacitación a conductores y peatones, para
identificar puntos críticos, elaborar un manual de
prevención, la mayoría de la población no
conoce ni los test de alcotest, ni controles de velocidad o uso
de cinturones de seguridad o casco y muchos menos sobre las
normas de tránsito. Para que de esa manera los conductores
y peatones no tengan inconveniente en el uso de las vías y
los reglamentos de tránsito. Y así poder disminuir
la causa de muerte en los accidentes de
tránsitos.
LAS REACCIONES
FÍSICAS Y PSICOLÓGICAS
Las reacciones físicas o condicionadas:
Están relacionadas con los conductores y la habilidad que
estos desarrollan con la utilización constante de un
camino, esta habilidad se convierte en destreza que los
conductores inexperimentados aún no tienen y por ello no
pueden prevenir algún peligro que el experimentado ya
puede anticipar, a esto se llama reacción condicionada por
la práctica y uso constante de un vehículo o
camino.
Las reacciones psicológicas: Es un proceso
intelectual que culmina en juicio. Se trata de estímulos
que son captados por nuestros sentidos, vista, olfato,
oído, tacto, etc., lo que son enviados al cerebro y este
reacciona en fracción de segundo el conductor reacciona
ante una situación.
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