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Las distracciones y su incidencia en los accidentes de tránsito en la ciudad de Riobamba




Enviado por PEPE DAVID



Partes: 1, 2

    3.
    INTRODUCCIÓN

    Los accidentes automovilísticos es una de las
    problemáticas más comunes en la actualidad ya que
    los vehículos son uno de los medios de transporte
    más utilizados en estos tiempos los cuales son
    indispensables para trasladarse de un lugar a otro. Veremos que
    muchas veces la imprudencia de las personas, el consumo del
    alcohol, poco conocimiento sobre las normas de tránsito,
    falta de control por parte de las autoridades, son unos de los
    tantos casos que estaremos tratando de darle una
    explicación y formular posibles soluciones.

    Además mencionaremos las causas de
    distracción más frecuentes que forman parte de los
    accidentes automovilísticos a través de consultas a
    transportistas de servicio público en ciudad de Riobamba
    Provincia de Chimborazo.

    Este trabajo tiene por objeto el enfoque
    mixto, de las distracciones internas y externas al momento de
    conducir, de esta manera estaremos ampliando nuestro conocimiento
    sobre las causas de un accidente paro lo cual debemos tener una
    mayor visión sobre las consecuencias de los accidentes
    automovilísticos.

    Esta investigación tiene como fin brindar un
    conocimiento mayor sobre las causas y consecuencias sobre un
    accidente de tránsito. En un accidente
    automovilístico es imprescindible la correcta
    actuación o intervención policial para diferenciar
    su causa y sus razones y llegar a la conclusión de
    cuál de los factores tuvo mayor participación en el
    hecho ocurrido.

    4. PLANTEAMIENTO
    DEL PROBLEMA

    Las distracciones son la causa directa o son las
    circunstancias que ocasionan accidentes que se registran en las
    carreteras y calles de Riobamba trátese de urbana, rural o
    privada, hay más riesgos de accidente por este motivo en
    las vías sobre todo cuando están en buenas
    condiciones, la distracción como factor desencadenante y
    concurrente ha aumentado, los accidentes provocados por
    desatenciones no suelen ser de los más graves, ya que se
    trata de salidas de vía o alcances por detrás en
    vías rápidas. No obstante, la diferencia entre que
    haya o no un accidente "es de un metro", por lo que se reclama la
    máxima atención a los conductores. A pesar de estos
    incrementos, las autoridades no saben cómo disminuir los
    accidentes causados por distracción, ya que no se conocen
    a fondo los mecanismos que desencadenan las distracciones de los
    conductores. Lo que sí se conoce es que otros elementos
    como el cansancio, el sueño o las drogas pueden aumentar
    los despistes.

    La distracción puede ser causada tanto por
    elementos internos -aparatos electrónicos, GPS,
    cigarrillo, celular, la radio discusión, hacer uso del
    maquillaje, los usuarios, etc.- como externos -anuncios, obras,
    paisaje, etc.- y que es más habitual distraerse, en los
    trayectos por ocio y durante el día. Además, hay
    más riesgo de accidente por distracción en las
    vías rápidas y autopistas, que en las carreteras
    locales o las ciudades.

    Con el propósito de establecer y clarificar los
    tipos de distracciones, hemos planteado 2 tipos
    fundamentales:

    Distracción Externa._ Incluye todo lo que
    aparece fuera del vehículo, las climatológicas, los
    carteles de publicidad, obras o niños jugando.

    Distracción Interna._ Incluye todo lo que
    se encuentra en el interior del vehículo, incluso las
    propias condiciones y acciones de los ocupantes del
    vehículo y del conductor.

    Situación personal en el interior
    del vehículo

    Estrés o
    nerviosismo

    • Prisas

    • Cansancio

    • Sacar o encender un
    cigarrillo

    • Conversar o discutir

    • Mirar un mapa. Etc.

    CAPITULO II

    5. MARCO
    TEÓRICO

    Para garantizar la seguridad de los conductores, los
    pasajeros y otros usuarios de las carreteras, es fundamental que
    los conductores estén atentos en todo momento al
    tráfico que les rodea.

    La mitad de accidentes mortales en carretera se producen
    por distracciones del conductor.

    Ésta es la principal conclusión. Usar el
    móvil, discusiones con otros ocupantes del
    vehículo, manipular el navegador… son algunas de las
    distracciones que provocan la falta de atención en la
    carretera por parte del conductor.

    Según las últimas estadísticas, la
    mitad de los accidentes con víctimas tuvieron como causa
    principal la distracción. Éste es el dato
    más relevante de las empresas petroleras y de lubricantes
    BP y Castrol.

    Las faltas de atención del conductor pueden
    producir de forma inmediata una salida de la vía, un
    choque con el vehículo que circula por delante o en
    sentido contrario y atropellos. A continuación, te
    detallamos las distracciones más frecuentes y peligrosas
    que se producen al volante

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    LOS CONDUCTORES PUEDEN DISTRAERSE DE
    TRES FORMAS DISTINTAS

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    VISUAL._ Apartando la vista de la
    carretera.

    COGNITIVA._ Pensando en otras cosas
    mientras conducen.

    MANUAL._ Retirando las manos del
    volante.

    A menudo las distracciones de los conductores son una
    combinación de los tres tipos: discutir con los
    niños, que van en el asiento de atrás, obliga al
    conductor a girarse para apaciguarlos, con lo que desvía
    la vista de la carretera y deja de prestar atención al
    tráfico.

    TIPOS DE
    DISTRACCIÓNES

    DISTRACCIONES INTERNAS

    1.-TOMAR CAFÉ

    Es el mismo caso que con la comida, pero con el
    añadido de que el líquido caliente puede provocar
    movimientos bruscos. Siempre es mejor realizar un parada y
    tomarse el café tranquilamente.

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    2.- OCUPANTES Y MASCOTAS

    En el estudio elaborado por, BP y Castrol, se
    señala que cuantos más ocupantes haya en un
    vehículo, aumentan las probabilidades de que el conductor
    pueda distraerse. Ante esta posibilidad, en el informe se
    recomienda planificar con antelación un viaje largo,
    prestando especial atención a los niños y a las
    mascotas. En el caso de los niños, siempre han de tener a
    mano algún objeto o actividad que les distraiga y
    tranquilice. Por otro lado, en el caso de las mascotas,
    éstas tienen que viajar en su transporten o en un lugar
    debidamente separado del resto de conductores según se
    indica en el código de circulación.

    3.-COMER UN BOCADILLO

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    No se prohíbe comer y beber al
    volante, pero es evidente que apartar la vista de la vía y
    alejar al menos una mano del volante no es nada
    recomendable.

    4.- PREOCUPACIONES PERSONALES

    El estado de ánimo del conductor es otro motivo
    frecuente de distracción al volante. En este caso, es un
    tema bastante complicado de tratar, porque el ser humano
    está expuesto a múltiples causas que pueden
    provocarle algún tipo de preocupación personal.
    Situación familiar, problemas en el trabajo, la gran
    congestión del tráfico… situaciones de este tipo
    pueden influir considerablemente en el estado de ánimo y
    en la aparición del estrés y del nerviosismo del
    conductor.

    5.- NAVEGADOR, RADIO CD/DVD, ETC

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    Regular la calefacción o el sistema de
    climatización del coche y manipular el navegador,
    la radio o cualquier otro sistema de comunicación
    pueden distraer al conductor. Durante ese pequeño instante
    que el conductor está realizando esa tarea, deja de
    prestar atención en la carretera, incluso apartando los
    ojos de la misma. Por ello, el tiempo de reacción en el
    caso de que tenga

    que frenar de forma urgente, aumenta considerablemente
    y, con ello, también aumentan las posibilidades de sufrir
    un accidente. En este caso, se recomiendan que el
    acompañante sea el que manipule el navegador o la radio.
    En el caso de que se viaje solo y a la hora de manipular
    algún dispositivo de comunicación, es conveniente
    hacerlo con el coche parado y en un lugar seguro (antes de
    emprender el viaje, en una estación de servicio, en un
    área de descanso, etc.)

    6.-FUMAR

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    La ley no hace mención específica a esta
    distracción, pero algunos estudios señalan que
    fumar al volante eleva el riesgo de accidente hasta un
    50%.

    7.- USO DEL TELÉFONO
    MÓVIL

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    Es una tarea realmente peligrosa, ya que según
    los diferentes estudios realizados, el uso del teléfono
    móvil al volante (atender una llamada, editar mensajes,
    responder al WhatsApp, etc) multiplica por cuatro las
    posibilidades de sufrir un accidente. La mayor de los conductores
    admite que manipular el móvil es tremendamente peligroso,
    aunque la realidad es bien diferente, ya que casi la
    mitad de los encuestados (un 46 por ciento) también admite
    haberlo realizado alguna vez.

    Se recomienda a los conductores que a la hora de ponerse
    al volante se abstengan de manipular el teléfono
    móvil y usarlo sólo en caso de emergencia y en un
    lugar seguro (estación de servicio, gasolinera,
    área de descanso, etc.).

    8.- FIJARSE EN EL PAISAJE Y EN OTROS
    ACCIDENTES

    Todas las causas anteriores suelen provocar el hecho de
    que el conductor aparte la vista de la carretera. Sin embargo,
    hay otra serie de actividades no recomendables que hacen que el
    automovilista pueda apartar los ojos de la carretera, como por
    ejemplo, fijarse con demasiada atención en otros
    accidentes, en el paisaje, en carteles publicitarios,
    etc,.

    Apartar la vista de la carretera a una velocidad de 120
    km/h conlleva que se recorran unos 100 metros en sólo tres
    segundos, una distancia similar a un campo de
    fútbol.

    9.- CANSANCIO, FATIGA Y SUEÑO

    El cansancio o fatiga y el sueño son
    algunos de factores de riesgo directamente relacionados con la
    salida de vía o invasión del sentido
    contrario. Ante esto, y otras instituciones especializadas en
    seguridad vial recomiendan descansar y dormir bien el día
    antes de emprender un viaje largo.

    Durante este viaje, es recomendable parar cada dos horas
    o cada 200 kilómetros aproximadamente. Asimismo, hay
    que hidratarse y comer comida ligera, y evitar atracones y
    alcohol, que pueden incidir en la aparición de la
    somnolencia aún más rápido. También
    es recomendable aclimatar el habitáculo con una
    temperatura agradable y nunca ir demasiado abrigado y con ropa
    incómoda.

    10.-CALZADO INADECUADO

    Es obligatorio mantener la propia libertad de
    movimientos cuando se conduce. No se prohíben expresamente
    los tacones, chanclas o botas, pero son poco
    aconsejables.

    11.-LEER EL
    PERIÓDICO

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    Ojear el periódico, aunque sea en un atasco,
    está prohibido porque supone apartar la vista del campo de
    visión y desviar la atención en la
    carretera.

    12.-CON EL PIE EN ALTO

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    El conductor está obligado a comportarse con
    diligencia y precaución para evitar cualquier daño.
    Además de dificultar el manejo del vehículo,
    conducir con el pie en alto puede causar graves lesiones en caso
    de accidente.

    13.-CONDUCIR CON AURICULARES

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    Conducir con cascos, auriculares u otros
    dispositivos que disminuyan ?la atención son infracciones
    que llevan aparejada la pérdida de tres puntos.

    14.- OTROS FACTORES HUMANOS

    Otros factores humanos que pueden provocar distracciones
    son los que realiza por propia voluntad el conductor. Éste
    ha de ser responsable y en este grupo de factores podemos incluir
    la ingesta de alcohol, algún tipo de droga y la
    conducción a alta velocidad. El exceso de confianza en la
    ruta ya conocida también es otro factor humano. El
    conductor se relaja porque conoce el camino; lo que no sabe, es
    que ese camino pueda estar interrumpido por una obra o
    un atasco inesperado.

    DISTRACCIONES
    EXTERNAS

    Las distracciones fuera del vehículo, son los
    causantes de casi un tercio de los accidentes son atribuibles al
    menos en parte a distracciones por algo fuera del
    automóvil. Estas distracciones externas pueden incluir
    otros conductores, peatones, los accidentes en carretera, vallas
    publicitarias, animales en el camino, y otros objetos que entran
    en el campo de visión del conductor y ocasionan que
    éste se distraiga.

    La señalización incorrecta o confusa y la
    iluminación inadecuada de la carretera (esto es
    responsabilidad directa de los organismos públicos,
    Fomento, Diputaciones Provinciales, etc.) son factores externos
    que también pueden distraer al conductor. Por desgracia y
    por motivo de la crisis económica, la inversión en
    el mantenimiento y estado de las carreteras españolas en
    los últimos años ha descendido.

    · CONTEMPLAR UN BELLO PAISAJE
    PUEDE SER UN ELEMENTO DE DISTRACCIÓN.

    · LAS CARRETERAS LARGAS, RECTAS Y
    MONÓTONAS ENCIERRAN EL PELIGRO DE LA
    DISTRACCIÓN.

    · MIRAR UN
    ACCIDENTE

    · DISTRACCION CON LOS
    PEATONES

    · DISTRACCION CON LAS
    SEÑALIZACIONES

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    ¿CÓMO EVITAR
    DISTRACCIONES?

    Ahora qué sabemos qué nos distrae y sus
    consecuencias ¿qué debemos hacer para evitar perder
    la concentración cuando conducimos? He aquí unas
    cuantas pautas que harán la diferencia entre una
    conducción segura y un desafortunado accidente.

    Mientras conduces, siempre debes estar atento
    puntualmente a dos situaciones: a lo que sucede en la vía
    y a las señales que manda tu carro durante el ejercicio
    mismo de la conducción. Con respecto a la
    información vial que debes tener en cuenta están:
    los límites de velocidad, las señales de
    tránsito, el estado de la vía y del asfalto (
    huecos, piso resbaloso por aceite u otros líquidos),
    carros varados o accidentados en el camino, derrumbes,
    desvíos, paso de peatones, entre otras.

    Algunas señales que manda tu carro que debes
    estar chequeando con frecuencia son: velocidad, temperatura,
    nivel de aceite y gasolina, luces, retrovisores, entre otros.
    También, es importante que estés atento a cualquier
    desperfecto mecánico que anuncie el tablero de tu auto,
    pues cualquier falla mecánica puede ser la causante de un
    accidente en la vía.

    Antes de iniciar la marcha, acomoda el asiento, ajusta
    el cinturón de seguridad, coloca el manos libres en el
    celular por si necesitas recibir una llamada, enciende las luces
    si se necesita, verifica que las puertas estén cerradas,
    ajusta el radio en la estación que vayas a
    escuchar o la música que desees oír con un
    volumen adecuado, de manera que no interfiera con que escuches
    apropiadamente lo que ocurre a tu alrededor, desde cualquier
    dispositivo (cd,mp3,dvd, Ipod, etc.), acomoda perfectamente a los
    niños, mascotas o equipaje que vayan contigo, etc. Un
    conductor preventivo se anticipa a todos estos acontecimientos y
    evita contratiempos sobre la marcha.

    Los conductores pueden librarse de la mayoría de
    las causas de distracción si se organizan antes de poner
    el vehículo en marcha. Comer, fumar y hacer llamadas
    telefónicas son actividades que pueden llevarse a cabo
    previamente. Si es imprescindible coger el teléfono o
    calmar a los niños, se debe, siempre que sea posible,
    parar en el arcén para reducir los riesgos de sufrir un
    accidente.

    Una de las habilidades cognitivas más relevantes
    para el manejo de vehículos es la atención. Es por
    ello que los múltiples estímulos visuales y
    auditivos que los automovilistas enfrentan en la vía
    pública pueden interferir en su habilidad para la
    conducción.

    El cerebro está preparado para responder a
    estímulos novedosos como si fuera una respuesta de
    defensa, captando nuestra atención a un nivel de
    máximo alerta. De esto se deduce que la sobre abundancia
    de publicidades en la vía pública genera
    potenciales focos de distracción que desvían la
    atención del conductor en forma constante. Especialmente,
    cuando se les agregan elementos para hacerlas cada vez más
    llamativas, con lo cual el riesgo es aún mayor.

    "LA DURACIÓN DE LA DISTRACCIÓN SE
    OBTUVO DE ESTUDIOS

    PRELIMINARES"

    "EL TIEMPO DE REACCIÓN ES DE 0,4
    SEGUNDOS EN TODOS LOS CASOS, PERO EN REALIDAD EL TIEMPO DE
    REACCIÓN VARÍA CON EL TIPO DE DISTRACCIÓN.
    LA DISTRACCIÓN DE LOS CONDUCTORES UN RIESGO NO
    PERCIBIDO"

    "NO LO OLVIDES, NO SÓLO PUEDES PERDER TU
    PERMISO DE CONDUCIR O TU TRABAJO, ARRIESGAS TU VIDA Y LA DE LOS
    TUYOS, POR UNA SIMPLE DISTRACCIÓN"

    ACCIDENTES DE
    TRÁNSITO

    La organización mundial de la salud OMS
    está alarmada.

    La razón: según estudio reciente realizado
    en varios países confirme que los accidentes de
    tránsito se han convertido en una epidemia difícil
    de controlar. Y las secuelas que dejan estos eventos en millones
    de familia en un problema de salud pública

    Según arrojan los estudios todos los años
    fallecen 1.2millones a causa de un accidente de tránsito y
    entre 20 y 50 millones de personas sufren heridas. La
    mayoría de los accidentes se producen en los países
    con ingresos medios y bajos.

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    Por el contrario los países que menos
    índices de accidentes presentan son países que
    tienen ingresos alto en su economía. Sea cual sea el
    país donde se presenta estos accidentes le cuesta a los
    gobiernos entre el tres por ciento de PIB por causa de costos
    económicos resultantes de, las victimas mortales.
    Traumatismos y las discapacidades. Para mejor comprensión
    de los aspectos relacionados con él transito dentro y
    fuera de la ciudad, es necesario conocer algunas definiciones que
    se presentan a continuación.

    Se considera accidentes de tránsito al suceso o
    acción eventual en que involuntariamente resultan con
    daños personas o cosas, y a cuya ocurrencia contribuye en
    la circulación de al menos un vehículo en una
    vía pública. Un accidente de tránsito es el
    resultado de una distorsión de la armonía en el
    sistema "usuario-vehículo-vía" del transporte
    automotor y que tiene como consecuencia daños materiales o
    personales. También denominados en algunos casos
    siniestros de tráficos dependiendo de su gravedad. Los
    accidentes de tránsitos tienen diferentes escalas de
    gravedad, el más grave se considera aquel en el que
    resultan con víctimas mortales, y van bajando en escala de
    gravedad, desde donde hay heridos graves, heridos leves y el que
    origina daños materiales a los vehículos afectados,
    y que para su ocurrencia se necesitan los siguientes
    elementos.

    Vía Pública, Acera o Vereda, Autopista,
    Avenida, Calle, Calzada, Carril, Cordón, Cruce, Boca
    calle, Cruce peatonal, Bache, Curva. Cuneta, Vehículos,
    Automóvil, Camión. Camión de carga, Cabina
    de comando, Peatón, Conductor.

    Causas del conductor y peatón

    Por inobservancia Por imprudencia Por
    negligencia Por impericia

    Por no Respetar

    _ Luz Roja

    _ Señal del Vigilante

    _ Disco Pare

    _ De los Pasajeros por pedir parada en
    sitios no adecuados. Otras Causas importantes como.

    _ Exceso de Velocidad

    _ Embriaguez

    _ Órgano de Seguridad en mal estado

    _ Casos Fortuitos

    _ Distracción

    _ Causas Desconocida

    Se debe tener en cuenta que cuando se produce un
    accidente de tránsito siempre hay una causa
    desencadenante, y que se puede agravar de forma considerable si
    por culpa de esa causa resultan afectadas otras personas
    además de la que la desencadena, conocido popularmente
    como "el culpable", y las posibles víctimas que pueden
    resultar afectadas por el efecto de su acción negligente.
    Los motivos por los cuales suceden los siniestros pueden radicar
    en uno, dos o bien los tres componentes del sistema mencionado
    anteriormente. Numerosas cantidades de factores relativos a esos
    tres componentes pueden influir en los accidentes; por lo tanto,
    su análisis y la determinación de las razones que
    los provocan, constituyen un problema de variable complejidad. De
    esta manera, las causas reales de un siniestro pueden ser
    numerosas y, a veces, difíciles de determinar.

    Generalmente, los accidentes de tránsito son
    atribuidos al factor humano y señala al conductor o al
    peatón como causante. Este enfoque tradicional es bastante
    subjetivo, ya que hay detalles que pueden contribuir para que, al
    transitar los vehículos por cualquier tramo o punto de una
    vía, el riesgo de siniestro sea mayor. Entre estos, se
    pueden mencionar irregularidades en la superficie de rodamiento,
    inadecuada rigurosidad en ésta, mala iluminación de
    la vía, obstáculos en la calzada, ancho de los
    carriles, ausencia de espaldones, falta de una buena
    señalización, bombeo insuficiente, drenaje mal
    dispuestos, pendiente de la vía, condiciones
    climáticas de la zona, etc.

    Un accidente de tránsito puede verse agravado, si
    no se ha hecho uso adecuado de los medios preventivos de
    seguridad que no evita un accidente de tránsito pero sin
    embargo reducen la gravedad del mismo. Por ejemplo, el no llevar
    el cinturón de seguridad o no llevar puesto el casco en
    caso de los conductores de motocicletas. A partir de estas
    observaciones la aseveración posible es que el accidente
    de tránsito tiene lugar a partir de la combinación
    de negligencia, impericia, despreocupación del conductor
    que son englobados en un concepto de irresponsabilidad social, y
    que en muchos casos son beneficiados por el poco control ejercido
    por las autoridades responsables de ello; para tratar de
    determinar las causas reales de los accidentes, se debe estudiar
    el problema por medio de un análisis de los registro que
    permita evidenciar el modo en que sucede el
    siniestro que tienen las siguientes fases.

    FACTORES QUE
    INFLUYEN EN LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO

    Existe una cantidad bastante grande de factores que,
    aparte de la habilidad, condición anímica y
    física de los conductores, desempeñan un papel
    preponderante en los accidentes de tránsito. Entre los
    más comunes se encuentran el estado y condiciones de
    humedad del pavimento, estado general de la vía,
    ingestión de alcohol en los conductores,
    iluminación de la vía, hora, día de la
    semana, distancia de visibilidad, velocidad de diseño y
    tránsito.

    A) ESTADO DEL PAVIMENTO

    Las condiciones en que se encuentren la vía
    pueden tener mucha influencia en el problema de los accidentes de
    tránsito. El estado de la superficie de rodamiento
    repercute directamente sobre la "distancia de frenado", esta es,
    el espacio que recorre el vehículo después de que
    el conductor aplica el freno. Cuando una vía presenta un
    alto tránsito diario, pavimento está sometido a un
    efecto de pulimento importante por efecto de la constante
    fricción entre éste y las llantas de los
    vehículos. Dicho problema se acentúa si una parte
    significativa da este tránsito lo constituyen autobuses y
    vehículos pesados. Los mismos, por medio de sus continuas
    paradas y puestas en marcha, hacen que las zonas de la superficie
    de rodamiento en que se realizan tales maniobras pierdan
    rugosidad con mayor rapidez que otras partes de la vía. En
    esos lugares, el pavimento presenta un elevado pulimento y por
    consiguiente, un coeficiente de rozamiento bajo. Esta
    situación hace que ahí, la distancia necesaria para
    frenar la marcha de un vehículo sea mayor que en otros
    sectores o puntos de la vía que no están sometidos
    a ese tránsito pesado y sus maniobras. Merece mucha
    atención el hecho de que el coeficiente de
    razonamiento para un pavimento húmedo no es el mismo que
    para una superficie de rodamiento seca. Éste Alcanza
    cifras aproximadamente 40% menores. Con la calzada húmeda,
    la "distancia de frenado" se incrementa. Al observar la
    superficie de una vía, la misma pareciera que es plana. Si
    la observación se hace con detenimiento, se nota que
    ésta debe presentar una leve inclinación del centro
    hacia los márgenes. Dicha inclinación se denomina
    el "bombeo" de la vía. Drenajes ineficientes y bombeo
    inadecuado propician la formación de una película
    de agua sobre el pavimento, con lo cual se presentan el
    fenómeno de hidroplano que puede hacer que la distancia
    necesaria para frenar un vehículo, bajo esas
    circunstancias, aumente considerablemente con respecto a la
    condición de pavimento seco para una misma velocidad. Para
    el Área de estudio (Lambaré), las
    estadísticas meteorológicas indican que en
    promedio, durante un 6% del tiempo del año se presentan
    aguaceros cuya duración es superior a 45 minutos y a la
    vez su intensidad sobrepasa o se aproxima a un milímetro
    en los primeros 10 minutos de precipitación. Lo anterior
    implica que un promedio del 94% del año se presenta la
    condición de pavimento seco. De acuerdo con el registro de
    accidentes, un promedio del 18% de los mismos ocurren con la
    condición de pavimento húmedo y un 82% ocurre con
    el pavimento seco. Esto significa que durante los periodos de
    lluvia, la incidencia de percances se incrementa en más de
    250%. Lo anterior refleja que realmente la disminución del
    coeficiente de razonamiento por acción de la lluvia
    conjuntamente con el fenómeno (el vehículo se
    desplaza sobre una película de agua y pierde contacto
    normal con el pavimento) afectan la normal actividad del manejo y
    los conductores necesitan mayor distancia para detener sus
    vehículos o mayores radios para girar.

    B) INGESTIÓN DE ALCOHOL EN LOS
    CONDUCTORES

    La presencia del alcohol en la sangre de los conductores
    es un aspecto de relevancia en el análisis de los
    accidentes de tránsito. Una persona que maneja un
    vehículo después de haber ingerido bebidas
    alcohólicas ve disminuidas sus capacidades para la
    conducción, lo cual la ubica en clara desventajas ante la
    presencia de una situación peligrosa. Lo más grave
    es que esa persona, por la razón antes tomada, puede
    constituirse en cualquier momento, en el causante de una
    situación de peligro para conductores que viajan libres de
    los efectos del alcohol.

    En nuestro país, la idiosincrasia de los
    conductores es tal que estos consideran ser muy solventes dentro
    de la actividad del manejo. El aspecto de la conducción
    después de haber ingerido bebidas alcohólicas no
    escapa a esa situación.

    No es extraño ver como al finalizar actividades
    sociales, hay personas que, luego de haber ingerido licor,
    manifiestan estar aptas para conducir un vehículo de
    regreso a su casa. Pruebas realizadas a gentes que ha ingerido
    licor, y que se consideran en óptimas condiciones para
    desempeñar la función del manejo demuestran que,
    realmente, se presente una clara disminución de su
    destreza para conducir.

    El alcohol produce un aumento en el tiempo de las fases
    de percepción y de decisión y además reduce
    la facultad de diferenciar la magnitud de los distintos
    estímulos que se presentan en la actividad del
    manejo.

    Generalmente es en altas horas de la noche cuando las
    actividades sociales en salones de baile, discotecas, bares y
    otros centros llegan a su fin. Esto coincide con el lapso de
    menor tránsito y vías descongestionadas, por lo que
    los conductores que provienen de esos lugares
    prácticamente tienen a su disposición las calles.
    El reducido número de accidentes en los que por lo menos
    un conductor ha estado bajo los efectos del alcohol es
    consecuente con lo anterior. Para el Área Metropolitana de
    nuestro país, menos del 9% de los percances tienen al
    menos un implicado reportado con muestras de estar bajo los
    efectos del alcohol.

    C) ILUMINACIÓN DE LAS
    VÍAS

    La iluminación de las vías merece especial
    atención en el tránsito vehicular. Cuando la
    densidad de vehículos es alta, este aspecto adquiere mayor
    importancia y se constituye en un factor muy influyente en la
    seguridad de la vía. Acciones ejecutadas en otros
    países, para adoptar las vías de un buen sistema de
    alumbrado, han demostrado que es posible, con esto, reducir hasta
    un 30% la incidencia nocturna de accidentes. Hay varios criterios
    técnicos que son usados para evaluar la calidad del
    alumbrado, desde el punto de vista de la seguridad en el manejo.
    Entre los más importantes tenemos la eficiencia de la
    geometría de la instalación para la
    orientación visual, apariencia y rendimiento de color,
    nivel de luminancia y uniformidad del patrón
    de luminancia. El criterio de eficiencia de la geometría
    de la instalación para la orientación visual
    consiste en ubicar la infraestructura y su iluminaría, de
    tal manera que transmita al usuario una imagen que le ayude a
    identificar el curso de la vía. El criterio de la
    apariencia y rendimiento en color es algo que transmite al tipo
    de iluminaria que se empleará. Esto por cuanto los
    fabricantes ofrecen lámpara para alumbrado público
    que difieren en la composición espectral de la luz que
    emiten, con lo cual con su apariencia y rendimiento de color es
    también distinto. Todos estos influyen en el conductor en
    aspecto tan importante como la distancia de la visibilidad,
    agudeza visual, rapidez de percepción, deslumbramiento
    molesto, recuperación al deslumbramiento y capacidad de
    distinguir los colores. Así es como para iluminar una
    carretera se recomienda emplear un tipo de luminaria diferente al
    de una vía urbana. El criterio de nivel de luminancia
    consiste en proveer a la vía de luz suficiente para que
    los conductores tengan mayor seguridad de
    percepción.

    La uniformidad del patrón de luminancia es la
    distribución de la luz, de tal manera que es contraste
    luz-sombra sea lo más bajo posible. Esto es que no haya
    puntos muy bien iluminados y puntos muy oscuros en las
    vías, sino una adecuada distribución de la luz. En
    nuestro país los organismos encargados de suministrar el
    servicio de alumbrado público no consideran criterio
    alguno de seguridad en el tránsito vehicular en la
    instalación de dicho criterio. Por esta razón,
    existe deficiencia en el sistema de iluminación, desde el
    punto de vista de seguridad en el tránsito esto aumenta la
    peligrosidad de conducir en hora de la noche. Proporcionalmente
    al números de vehículos que transitan por la noche
    con respecto al día, los estudios demuestran que la
    incidencia de percances nocturnos es un 30% superior a la diurna,
    a pesar de que en horas de la noche los conductores disponen de
    vías descongestionadas.

    FORMAS DE
    PREVENCIÓN

    1) Mantener una buena relación afectiva.
    El desarrollo pasivo de convivencia dentro de la familia fomenta
    siempre un estado de ánimo positivo que permite
    desenvolvernos con mayor seguridad en cada uno de los pasos que
    damos cada día.

    2) La estimulación de la autoestima y el
    auto confianza. El valor que desarrollamos hacia nosotros mismos
    posibilita un estado único de tranquilidad que es
    fundamental para prestar la debida atención y
    tomar la acción de conducir con las precauciones
    mínimas.

    3) El fomento del diálogo y la
    comunicación. En nuestro medio existe una cultura que no
    nos permite tener una comunicación muy fluvial con los
    padres, pero este factor es fundamental para que nuestras
    acciones tengan una orientación específica o por lo
    menos pensar y tener en cuenta un dicho factor para realizar
    alguna actividad ya con total predeterminación.

    4) Ella potenciación de sentimientos
    sociales positivos. Los sentimientos juegan un papel
    determinantes en nuestro accionar por ello que su estimulo
    fomento marcarán la deferencia entre un acto responsable y
    otro que se realice sin tener en cuenta las reacciones a su
    proceder.

    5) La híper competitividad, el
    individualismo, el hedonismo o el consumismo actúan de
    modo en el que facilitan el inicio al consumo de
    drogas.

    6) La familia debe colaborar en la
    transmisión de valores. Todos sabemos que una familia que
    hagan influir los valores en sus miembros o integrantes
    obtendrá una total conciencia en el accionar de modo que
    el mismo pensamiento estará orientando en una disciplina
    en la misma conducta que al final es lo que todos exteriorizamos
    en un esquema social.

    7) En el problema del alcohol no podemos condenar
    a los jóvenes como únicos responsables pues las
    mismas estadísticas indican que en un pequeño
    porcentaje las personas mayores son los que en estos dos
    últimos años que pasaron fueron los que provocaron
    más accidentes viales en estado de ebriedad. Desde este
    punto de vista las conductas ejemplificadas de los padres son
    fundamentales por ejemplo priorizando la buena
    alimentación, el deporte, reprimiendo totalmente el
    consumo de las bebidas alcohólicas.

    8) La imagen que da la juventud actual bebiendo
    no corresponde con la realidad ya que son muchos los
    jóvenes implicados en la solidaridad, las artes, la
    cultura y la defensa de un mundo más justo.

    Intercambio de mercaderías que anteriormente era
    imposibilitado por la distancia y otros factores, fomentando de
    esta forma el comercio. De este punto de vista también
    podemos agregar que este nuevo campo aportó su cuota
    negativa aumentando la cantidad de accidentes viales.

    Partiendo desde la base que a medida que vaya aumentando
    la cantidad de actividades que precisen la utilización de
    las vías y los medios de transporte terrestre a la par ir
    aumentando los accidentes propiamente dicho ya que la misma
    conciencia y educación de nuestro medio está
    aún muy lejos de alcanzar una cultura propia para que se
    pueda tener en cuenta toda las obligaciones que tiene al utilizar
    un vehículo y al utilizar la misma calle
    refiriéndose a los peatones.1

    A medida que esto se fue desarrollando no se pudo
    equilibrar su modernización con los principios de
    seguridad de su utilización y a esto se le agrega el mismo
    error humano "la conciencia". El principal problema que las redes
    actuales presentan al tráfico, es la desproporción
    de sus condiciones estructurales respecto al constante aumento
    del parque automotor y el progreso técnico de los
    vehículos, de ahí que las carreteras antiguas
    diseñadas y construidas para vehículos de escasa
    VELOCIDAD, CARGA Y DIMENCIONES, hoy resultan insuficientes,
    obsoleta y peligrosa para la moderna circulación,
    agravándose esta peligrosidad en algunos casos por su mala
    construcción, conservación, mantenimiento y
    especialmente la falta de señalización y
    luminosidad, hacen de ella una trampa mortal para los conductores
    que transitan por las carreteras. Es cierto que el estado y las
    autoridades tienen en todas esas falencias gran
    responsabilidad, que muchas rutas y calles no están en
    buen estado, ni bien señalizadas.

    Muchas de nuestras rutas no están bien equipadas
    en su construcción. Por ejemplo la curva de una carretera
    necesita una inclinación de acuerdo a su radio de giro
    para que los vehículos puedan girar sin salir por la
    tangente, y que a la hora de la misma no se tienen en cuenta o se
    ignora este pequeño pero de vital importancia para que los
    vehículos en una curva no tengan inconvenientes para
    girar.

    Las empresas automotrices cada tiempo realizan estudio
    de ingeniería para innovar nuevos y eficaces equipos de
    dispositivos de seguridad para los conductores y
    pasajeros, pero el gran problema que percibimos en nuestro
    parque vehicular es la presencia en la vía de un elevado
    índice de vehículos vetusto con deficiente sistema
    técnico, que pone en peligro la seguridad de los
    demás usuarios. No es necesario ser especialistas en la
    investigación para percibir en nuestras calles como los
    rodados se desplazan con los neumáticos desgastados y
    desalineados, otros sin luces y para más con maniobras de
    frenado se escucha el chillido de los discos y tambores por el
    desgaste excesivo de las fibras.

    Otra situación muy grave, es el uso y la
    comercialización de cubierta re-dibujadas, que no tienen
    garantía de seguridad alguna, pero los usuarios se dejan
    llevar solamente por el costo económico y no por las
    consecuencias, con respecto a esta última
    observación, es común observar a lo largo y ancho
    de nuestras rutas nacionales pedazos de neumáticos y
    bandas de rodaduras explosionadas, que en alto porcentaje se han
    llevado muchas vidas.

    La construcción o habilitación de una
    vía de uso público para tránsito automotor,
    como objetivo primordial deben ser: la seguridad física
    para la prevención de accidentes: tales como buen estado
    de conservación de la calzada y correcta
    señalización.

    La seguridad física paliativa, para aminorar la
    consecuencia del accidente una vez producido el descontrol
    vehicular, tales como barandas metálicas en las
    aproximaciones de los puentes y elevaciones de la calzada.
    Ausencia de carteles publicitarios al costado próximo de
    la vía que obstaculiza la visualidad.

    Pero no hay que olvidarse que la velocidad es una de las
    causas principales de muerte por accidentes de tránsito.
    Muchos consideran que no van rápido a 120 km/h. cuando a
    más de 90km/h, un vehículo es cada vez menos
    gobernable, aumentando así el peligro de muerte de los
    ocupantes. A mayor velocidad, mayor es la distancia que se
    nenecita para detener el vehículo, más grande
    será la consecuencia ante cualquier falla mecánica,
    el reventón del neumático, una mala maniobra del
    conductor o cualquier imprevisto que se presente en el camino, la
    noche, lluvia, tormenta, peligro, neblina, son causas
    fundamentales para que deba disminuirse, aun más la
    velocidad.

    Otra causa fundamental de mortalidad en accidentes de
    tránsito es atribuirles a las bebidas alcohólicas.
    Los impedimentos para manejar, no solo son los borrachos, un solo
    vaso de vino, cerveza o güisqui, limita la capacidad de
    conducción, ya que produce una alteración de los
    reflejos de conducir.

    Las bebidas alcohólicas hacen que la respuesta y
    las maniobras, ante cualquier eventualidad de la ruta, o la
    calle, sean torpes y lentas. Disminuye la capacidad de
    atención normal, genera una sensación de seguridad
    que predispone a excesos de velocidad y a todo tipo de
    violaciones a las normas de seguridad en el tránsito. Y es
    falso que el café o cualquier otro tipo de estimulante,
    anulen sus efectos nocivos.

    Los peatones son las victimas codiciadas por
    colectiveros y automovilistas ansiosos. No se les otorga
    prioridad de paso ni en esquina, ni sendas peatonales, y ellos
    mismos son la causa de su propia muerte al no respetar reglas
    básicas del tránsito, como por ejemplo, cruzar por
    las esquinas, con la señal de semáforo a favor. Se
    trata de respetar y hacer respetar los propios derechos, sin
    olvidar que todos, en algún momento, se convierten en
    peatones.

    También es cierto que el otorgamiento de las
    licencias para conducir no se hacen con responsabilidad, ni con
    la suficiente preparación, hace falta los controles
    generalizados sobre el estado de seguridad de los
    vehículos. Y que se brinden educación vial en las
    escuelas y colegios como así también en las
    jornadas de capacitación a conductores y peatones, para
    identificar puntos críticos, elaborar un manual de
    prevención, la mayoría de la población no
    conoce ni los test de alcotest, ni controles de velocidad o uso
    de cinturones de seguridad o casco y muchos menos sobre las
    normas de tránsito. Para que de esa manera los conductores
    y peatones no tengan inconveniente en el uso de las vías y
    los reglamentos de tránsito. Y así poder disminuir
    la causa de muerte en los accidentes de
    tránsitos.

    LAS REACCIONES
    FÍSICAS Y PSICOLÓGICAS

    Las reacciones físicas o condicionadas:
    Están relacionadas con los conductores y la habilidad que
    estos desarrollan con la utilización constante de un
    camino, esta habilidad se convierte en destreza que los
    conductores inexperimentados aún no tienen y por ello no
    pueden prevenir algún peligro que el experimentado ya
    puede anticipar, a esto se llama reacción condicionada por
    la práctica y uso constante de un vehículo o
    camino.

    Las reacciones psicológicas: Es un proceso
    intelectual que culmina en juicio. Se trata de estímulos
    que son captados por nuestros sentidos, vista, olfato,
    oído, tacto, etc., lo que son enviados al cerebro y este
    reacciona en fracción de segundo el conductor reacciona
    ante una situación.

    Partes: 1, 2

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