PROLOGO
El libro EXPEDICIÓN OCÉANO escrito por el
Dr. Harold Santacruz Moncayo es una evocación fidedigna de
los albores del estudio científico de los mares en
Colombia a través de los cruceros oceanográficos e
hidrográficos organizados por la Armada Nacional de
Colombia (ARC), los cuales contaron con la participación
de la Flota Mercante Grancolombiana, el Instituto
Geográfico Agustín Codazz (IGAC) y algunas
Universidades, como la Jorge Tadeo Lozano (UJTL) principalmente,
que exigía a sus estudiantes la realización de un
crucero oceanográfico, como requisito para
graduarse.
En el documento se describen detalladamente todas las
peripecias de esas primeras expediciones a los dos mares
colombianos, en los cuales se trabajó con un
espíritu de sacrificio encomiable, dadas las condiciones
adversas de la naturaleza, que en muchas ocasiones atentó
contra los tripulantes y la ejecución de las operaciones
en alta mar, así como con un reconocido rigor
académico y científico, tanto de militares como de
civiles.
En este trabajo se describe claramente cómo se
organizó la exploración hidrográfica y
oceanográfica en un país que siempre estuvo de
espaldas al mar, el papel que cumplieron las instituciones
y sus protagonistas, en un trabajo conjunto nunca
exento de dificultades por lo desconocido del tema y se muestra
también cómo del trabajo realizado en Tumaco en
1965 surgió la primera carta náutica del
país que se publicó en 1971 por el IGAC.
En el texto se diferencian las características de
los cruceros realizados en el Caribe y el Pacífico
colombiano. Posterior al crucero en el litoral Caribe, se hizo el
primero oceanográfico en San Andrés, Providencia y
los cayos adyacentes, el cual se relata admirablemente y se
complementa con una reseña histórica del
archipiélago complementada con una descripción de
su naturaleza y la riqueza en recursos naturales.
Luego de San Andrés se plantearon y realizaron
los cruceros en el Pacífico con la participación de
las Universidades Nacional, Tadeo y del Valle, así como el
INDERENA. Al igual que en San Andrés, se hace una
descripción detallada de la ensenada de Tumaco y de sus
orígenes, historia, su riqueza como gran estuario, su
descripción geográfica y su gran potencial en
recursos pesqueros.
En estos cruceros el papel de Harold Santacruz fue
determinante para llevarlos a cabo felizmente por su compromiso y
dedicación, así como por su capacidad de
interactuar con todos, lo que le permitió alcanzar entre
sus colegas y discípulos, un reconocimiento a su labor
como formador del recurso humano en el sector marino, tanto en la
Armada como en la UJTL, donde fue mi profesor de
Oceanografía Química en 1973 en
Cartagena en el Centro de Investigaciones Oceanográficas
e Hidrográficas (CIOH).
Ivan Rey Carrasco
Decano Facultad de Ciencias del
Mar
Universidad de Bogotá Jorge Tadeo
Lozano.
Comentarios
Atreverse… esa es la palabra…
Felicitaciones a Harold, ser constante es virtud de
pocos.
Escribir y contar es maravilloso y
estimula la memoria de quienes te acompañamos. Mis citas
son solo la alegría de leerte.
Seguramente en cada uno de los
capítulos podríamos colaborar sin faltar… solo
quiero decirle a Harold que los civiles mencionados hicieron
abrir las instituciones militares… pero también se
olvidaron nombres como el de los Almirantes Eduardo Melendez,
Gustavo Angel y el otro Efrain Angel que cambio de status de
suboficial al obtener su grado en la Tadeo. Recuerdas a Felipe
Hakings? El director de la Escuela Nefftali Forero mas tarde
Almirante… Su energía era arrolladora… El Teniente de
Corbeta Guillermo Paez, con quien montamos y compartí la
primera oficina del convenio Tadeo
Miguel Cantillo trajo el
macrobrachium rossembergi desde Filipinas con el proyecto CIID
Canadá. Me equivoco? Aun se ocupa en la Guajira del
alimento, en las salinas encuentra los nauplus y los
atesora.
La historia del convenio Tadeo –
Escuela Naval es de los mas ricos en la historia porque
allí nació el CIOH, la facultad de
ingeniería Oceanográfica… Se fortalecio la CCO,
ERFEN, CPPP… Plan de desarrollo… Compra de los
navíos… Ojo… solo digo que se fortaleció!!!
Seminario del Mar.. Recuerdas el primero? Porque por alli pasaron
algunos de los pioneros… Me parece que no leí el nombre
de Rafael Steer.
Tu cuentas la historia de los
civiles dentro de la Armada… Recuerdas a Jaime Hernandez Devia
? Pero la historia de los civiles supera la de los de la Armada,
la Tadeo y hasta la Universidad de los
Andes…
Horas de trabajo… sentimientos de
toda índole,,, los amores entre militares y
biólogas… A propósito… no encontré en
nombre de Pedro Monsalve, Oceanografo, comandante,,, La Base
Naval de Málaga…
Mil gracias por abrir el capitulo… Mil gracias
por regalarnos ese imaginario de verdades.. Es sencillamente
maravilloso… seguramente cada cual tiene su historia… Un
abrazo
Francisco Rodriguez
Mil gracias por el envio de la copia del
libro EXPEDICION OCEANO, finamente elaborado por usted. Gracias a
Dios participè como estudiante en ese crucero
OCEANOGRAFICO DEL CARIBE , y el bautizo del BARCO SAN ANDRES,
unidad de nuestra ARMADA NACIONAL. En èl aprendimos muchas
cosas, que se narran en el libro . Sinceramente he disfrutado
muchisimo esta publicacion . Lo felicito de corazon, ha sido una
obra de recordacion inmensurable y que la guardarè como un
logro de nuestra ciencias marinas de nuestro Paìs, que
servirà de consulta por muchos investigadores del Oceano
Marino. Felicitaciones por este documento Historico . Cordial
abrazo.
Luis E. Martinez Silva
INTRODUCCION
Esta Historia, contada en este escrito, refleja la
realidad de los aconteceres en las Ciencias del Mar en Colombia y
sus recursos marinos, es real: la comunidad colombiana,
especialmente los Científicos y técnicos que
participaron en cada una de las operaciones oceanográficas
no deben ser ignorados; una cosa es lo que cuenta la
Organización en sus publicaciones: que por ser militar, no
realza el valor del trabajo que hicieron los Civiles en sus
diferentes quehaceres; los personajes que se documentan algunos
viven, pido disculpas si nó menciono a todos ; pero
aquellos que conocen la verdad como fueron estas aventuras,
recordaran con cariño que el sacrificio realizado en esa
época por cumplir con un Sueño: "prospectar el
Mar", dio sus frutos, se creó INDERENA, donde los
jóvenes Biólogos trataron de inventariar los
recursos marinos y dulceacuícolas; la Armada Nacional
realizó una gran proeza, al dar inicio a los estudios
oceanográficos en Colombia; después de años
de experiencia , finalmente pudo obtener la financiación
estatal y modernizar el viejo buque y dotar a las nuevas
plataformas de investigación con el instrumental
científico necesario para una excelente
competitividad, que hace que los datos sean más precisos y
que su grado de confianza este por encima del 90%.
El Comando de la Armada, había decidido crear
dentro de su organización un Departamento de
Oceanografía e Hidrografía, el Almirante Parra
había encomendado al alto mando para buscar un espacio, y
el lugar de donde dependería
administrativamente.
Uno de los principales hechos que condujo a la
creación de la CCO se remonta al año de 1968,
cuando la Comisión Oceanográfica Intergubernamental
(COI) de la UNESCO, propone a los países de la Cuenca del
Caribe, realizar un gran programa de investigación
científica marina, el cual se denominó Programa de
Investigaciones Cooperativas del Caribe y Regiones Adyacentes
(CICAR).
Colombia concluyó que era indispensable designar
una entidad que coordinara la participación nacional, para
el éxito de la campaña científica y a la vez
el país se beneficiara de ello, dado el nivel de los
investigadores extranjeros que participarían y la
infraestructura especializada a utilizar, conocimientos que
podrían ser transferidos a la incipiente capacidad que en
este campo tenía el país. En este sentido se
recomendó que la Armada Nacional asumiera la
coordinación nacional, apoyara con la
infraestructura faltante y convertirse en el gestor
impulsador del programa a nivel nacional.
Fig.1- Fotografía de Primeros
participantes en el Crucero Océano.
Una vez conocidas las recomendaciones del simposio, el
Jefe de Operaciones Navales de la Armada Nacional, propuso de
conformidad con la Política Marina vigente, promover un
mecanismo de coordinación que aglutinara a las entidades
públicas y privadas que estuvieran vinculadas al mar o
pudieran estarlo en un futuro, visualizándose así
el nacimiento de la CCO.
La propuesta fue acogida y se convocó a una
reunión, la cual tuvo lugar los primeros días de
enero de 1.969; se busco una participación lo mas amplia
posible y por tal razón, además de las
Universidades Nacional, Jorge Tadeo Lozano, y los Andes, fue
invitado el gremio pesquero, la Flota Mercante Gran Colombiana,
el Instituto Geográfico Agustín Codazzi entre
otros.
Simultáneamente, paralelo con esta convocatoria,
el Comando de la Armada en el proceso de implementación de
la citada Política, que rezaba: ¨ La
Investigación Científica del Mar y el uso
pacífico de sus recursos es el verdadero ejercicio de
soberanía en las aguas bajo jurisdicción nacional
¨ , creó la división de Oceanografía y
le fijo la función de planear todo lo referente a la
participación de la Armada en el CICAR, incluyendo el
soporte para la creación de la Comisión Colombiana
de Oceanografía. De igual forma creó la Facultad de
Oceanografía en la Escuela Naval en Cartagena, sentando
las bases para contar con personal capacitado.
En 1981 durante el gobierno del Doctor Julio Cesar
Turbay Ayala, la CCO es reestructurada por medio del Decreto 413,
ampliando su composición a las necesidades de la
época, nombrando Presidente, Vicepresidente y Secretario
General; posteriormente, mediante el Decreto 415 de
1.983 bajo el gobierno del Doctor Belisario Betancur, es
reestructurada nuevamente estableciéndose la
creación del Consejo Nacional de Oceanografía como
máxima autoridad de la Comisión. Sin embargo, la
Biología Marina, nunca pudo llegar a estructurar un Plan
coherente que la llevase a una proyección de Ministerio
del Mar, nos falto un verdadero liderazgo, en la cual la Facultad
de Ciencias del Mar pudo haber jugado un papel importante si se
hubiese ofrecido un Postgrado en Administración y manejo
de las Ciencias del Mar.
Si se compara el desarrollo de la Oceanografía y
la Biología marina en Colombia, teniendo casi la misma
edad de fundación, se puede observar que la
Oceanografía a tenido un verdadero desarrollo tanto en el
campo de la implementación de los laboratorios como en los
trabajos de investigación, aunque los Oceanógrafos
no tienen continuidad como científicos para llegar a un
alto mando militar, y en ese caso a los oficiales navales les
interesa más la carrera militar que su carrera profesional
y muchas veces se retiran de las filas para poder trabajar como
civiles. Tal es el caso del Capitán de Navío Jaime
Sánchez C, Máster en Oceanografía y el
Ingeniero Guillermo Páez quien fuese Máster en
Oceanografía Oceánica, con cuyos recursos la
Armada pudo impulsar la Ingeniería de Costas, el
estudio de recuperación de playas y Zonas de silencio como
estrategia de G.A. Por su lado la Biología Marina
contó con un número de profesionales bien
calificados, que iniciaron el proceso de la Investigación
y hubo muchos trabajos que sirvieron para la Industria pesquera y
camaronera, cómo es el caso de los cultivos Marinos en
cautiverio, por ejemplo: del Macrobraquium r.1que sirvió
también para proyectar la creación de la Facultad
de Ingeniería Acuícola en la Universidad de
Nariño y el desarrollo del cultivo de Camarón en
Colombia
Desafortunadamente el gobierno Nacional siempre ha
mirado el Campo de las Ciencias del Mar con mucho recelo, y ha
faltado que la agremiación de los Biólogos Marinos
buscasen unos buenos padrinos en el Senado de la
República, desde donde proyectar la creación del
Ministerio del Mar .Es posible que la DIMAR podría llegar
a esta Meta si los Oficiales Navales no fuesen tan celosos con el
trabajo de los Biólogos Marinos , y creasen el cuerpo de
Oficiales Oceanógrafos al interior de su
institución y que los Civiles compartieran dicha
hegemonía.
ORGANIZACIÓN DE LA HIDROGRAFIA Y LA
OCEANOGRAFIA
La Marina Mercante, dependencia de la Armada Nacional,
dirigida por el Capitán Agustín Rey Abadía,
recibió la instrucción de implementar en su
Departamento de Litorales, lo estudios de Hidrografía y
Oceanografía; a la par, el Comando de la Armada
autorizó a algunos oficiales, realizar estudios en el
exterior sobre: Hidrografía con énfasis en
Oceanografía, el primero de todos fue Juan Pablo
Rayrán a quien le cupo la honra de realizar el Primer
estudio Hidrográfico de la Ensenada de Tumaco y la
realización de la Primera Carta Hidrográfica de
este puerto.
También fueron becarios : Pedro Gutiérrez,
Vitelmo Riveros, Gustavo Ángel Mejía, que
estudiaron Hidrografía en los EU; y el Capitán
Alberto Martínez en la Armada Argentina, y el Teniente de
Navío Hernán Orjuela en Brasil, el Teniente de
Navío Guillermo Páez .Quien cursara una
Maestría en Ingeniería Oceánica en EU.y el
suboficial Efrain Angel Cárdenas,hoy Capitan de
Navio.
Iniciado el Departamento de Litorales el primer estudio
que se planeó fue la carta de aproximación al
puerto de Tumaco utilizando el ARC Quindío como
plataforma, trabajo que se materializo en dos
años.
Al mismo tiempo se organizó la oficina de
Oceanografía, para los años de 1968, fue contratado
Jaime Hernández Devia quien había realizado
estudios en España, y comenzó la
organización de la oficina en Bogotá, con la
asistencia de Gustavo Ángel Mejía Jefe del
Departamento de Litorales, que para esa época era Teniente
de Navío. Vista la necesidad de tener un plantel de
profesionales, en el campo de la Oceanografía, se autorizo
al Teniente de Navío Jaime Sánchez y a Jaime
Hernández viajar a EU a cursar una maestría en
Oceanografía, tiempo en el cual se contrata a un segundo
profesional egresado de España con Estudios de
Oceanografía, el cual había participado en Cruceros
Oceanográficos y en el procesamiento de datos recolectados
en un estudio Oceanográfico, de Islas Canarias. Se
contrata a Harold Santacruz y empieza la Planeación de
Cruceros Oceanográficos para el Caribe y el
Pacífico y para los años 1974 se contrata al
Ingeniero: Ricardo Parra quien había estudiado una
Maestría en Oceanografía.
El Comando de la Armada había iniciado gestiones
con la Armada de EU para la sesión de un buque
Oceanográfico, que fuese utilizado como plataforma de
investigación en Colombia. La Armada Nacional recibe de EU
un Dragaminas que había sido descontinuado como tal
y que con algunas reformas podría
implementarse como buque
Oceanográfico.
El Buque llega a Colombia y es comandado por el entonces
Capitán de Corbeta Juan Pablo Rayrán; en Cartagena
es acondicionado y asignado su tripulación: un
Capitán de Corbeta como ingeniero del barco, un Teniente
de Corbeta como segundo Oficial, y su marinería
completa.
La recién creada oficina de Oceanografía
inicia la planeación de un crucero en el sector de las
Islas de San Andrés y Providencia, ya que el alto mando
había decidido bautizar la nueva plataforma de
investigación con el nombre de ARC 151 San Andrés,
en honor de las Islas Colombianas
Por los años 1968 la Universidad Jorge Tadeo
Lozano había suscrito un Convenio con la Armada Nacional:
con el propósito que la Escuela Naval Almirante Padilla
pudiese establecer en su estructura Académica la carrera
de Oceanografía y la Universidad complementar los estudios
de Biología Marina en Cartagena, para lo cual se
utilizará la infraestructura de la Escuela
Naval.
Para este propósito la Universidad contrato
Profesionales de Biología Marina, egresados de Francia
,Dr.Francisco Rodríguez ;un Mexicano Dr. Luis Villalobos
,Dr Fernando Cervigón de Venezuela, Hernando Lozano y
Ricardo Rojas B. Hernando Quiroz y la Escuela Naval contrato al
Peruano, Ingeniero Pesquero Cesar Vargas Fucheau , especializado
en Oceanografía en España.
En el año de 1969 la Escuela Naval contaba ya con
cuatro tenientes alumnos de Oceanografía: Ernesto Cajiao,
Pedro Monsalve, Rubén Combariza y Rafael. Steer, quienes
en lo futuro serían el apoyo profesional de la
oceanografía. Quiénes participaron en el bautizo
del ARC San Andrés.
Bogotá inició contactos con las entidades
de la recién formada CCO para la participación en
el Primer Crucero Oceanográfico; que se realizaría
en los alrededores de San Andrés Islas. Cada Entidad
participaría con Profesionales del área,
Biólogos, Meteorólogos, Geólogos, profesores
de la Escuela Naval y J.T.Lozano y como auxiliares de
Investigación los alumnos de la Universidad J.T.Lozano en
Cartagena y los Oficiales de Oceanografía de la Escuela
Naval.
Los Primeros participantes de los cruceros en el
año 1969 fueron:
Consuelo Vásquez, Víctor Maduro, Luis Edo.
Del Real, Jaime Barragán, Efraín Samper, Bernardo
Herazo, Joel Noreña y Luis E. Martínez Silva. Y
Efraín Ángel Cárdenas.Sub-oficial Armada
nacional
La Universidad J.T.Lozano-Facultad de Ciencias del Mar,
establecía como requisito para graduarse de Biólogo
Marino: haber participado en un crucero oceanográfico;
razón por la cual, los alumnos que cursaban último
año en Cartagena o estaban haciendo su tesis, procuraban
participar en alguno de los cruceros que la DIMAR
organizaba.
Para San Andres Islas el primer grupo de aspirantes se
embarcaron en los muelles de la Base naval de Cartagena y
realizaron un primer crucero en la costa Atlantica entre turbo y
Cartagena para luego realizar el viaje a la Isla de San Andres;
la trayectoria no fue muy grata que digamos, sumado al frecuente
bamboleo del barco, estaba la falta de aire acondicionado en los
laboratorios y en los camarotes; el viaje debió ser un
purgatorio para algunos y para otros la única forma de
adelgazar durante los seis días de trabajo.
LA CARTA DE
APROXIMACION A TUMACO.
En 1965 se dio a conocer por parte de la
Dirección de Marina Mercante, el primer Plan de
Cartografía Náutica Nacional, siendo este el punto
de partida para el desarrollo del actual Programa de
Hidrografía y Oceanografía. En el año de
1968 se creó la División de Hidrografía en
la Dirección de Marina Mercante, dependencia del Comando
de la Armada, en Bogotá y desde allí se coordinaba
con la Universidad Nacional para que ingenieros civiles y
estudiantes de ingeniería se vincularan participando
activamente en el primer levantamiento, para la Carta
Náutica Col 101 Aproximación al Puerto de Tumaco,
el cual se realizó a bordo del buque hidrográfico
ARC "QUINDIO" en el año de 1968.
Igualmente se obtuvo el apoyo del Instituto
Geodésico Interamericano y el Instituto Geográfico
"Agustín Codazzi", para llevar a cabo el proceso de
compilación cartográfica y se publicó la
primera carta náutica colombiana en 1971. Seguida de
ésta se publicaron las cartas Col 100 – Puerto Interior de
Tumaco, Col 200 – Puerto Interior de San Andrés, Col 201 y
la Col 261- correspondiente a la Bahía de
Cartagena, ésta última, levantada por Puertos
de Colombia y cartografiada por el I.A.G.S. y el I.G.A.C
(1972).
La Tripulación del ARC Quindío (1968)
estaba lista para zarpar rumbo a la ensenada de Tumaco,
estaría bajo el mando del Capitán de Corbeta Juan
Pablo Rayrán, quien desde la oficina de Bogotá
había trabajado en el planeamiento de esta campaña
Hidrográfica. La Fuerza Naval del Atlántico
había dado autorización para el Zarpe del buque con
tres oficiales, y diez marineros y tres auxiliares de
Hidrografía.
El viaje de Cartagena a Tumaco fue bastante
cómodo, por esa época el Pacifico siempre se
mantenía en calma, así que las operaciones navales
que se realizarían a bordo del buque no tendrían
riesgo alguna para la obtención de los datos.
Lo primero que realizaron los auxiliares de trabajo, fue
la actualización de los puntos geodésicos en
tierra, buscando los lugares donde se ubicaban y desde
allí trasladando dichos puntos para la marcación
del buque o del bote registrador.
La operación consistía en la lectura
simultánea de la Batimetría desde el buque
navegando en línea horizontal y líneas verticales
hacia la costa, desde donde dos observadores
ubicados en tierra marcaban con Teodolitos los ángulos de
observación de cada lectura Batimétrica cada tres
minutos. Desde el barco se hacia señales de luces,
registrando la ruta que marcaba el buque cada tres minutos, y a
bordo del mismo se marcaba sobre una planilla la posición
y la profundidad de la zona marcada por la ecosonda.
Esto se realizaba en la zona donde el ARC Quindío
podía navegar sin peligro de encallamiento; cuando las
condiciones no lo permitían debido a la baja profundidad,
se utilizaba un bote provisto de una banderola, en el cual se
instalaba una Ecosonda portátil; los registros se
efectuaban con el mismo tipo de instrucción, colocando la
mira del Teodolito en la Proa de el bote y midiendo el Angulo que
formaba con respecto a su ruta de navegación. La Banderola
se utilizaba para indicar cada lectura del ecosonda en un
determinado punto.
Tras un tiempo de seis meses, la tripulación del
buque realizo el levantamiento Hidrográfico y en tiempo de
unos 30 días se hicieron observaciones y mediciones
geodésicas en la línea de costa con marea alta y
baja.
Posteriormente, se trasladó los datos a la
oficina de Bogotá donde sobre una carta Geodésica,
se volcaron todos los datos observados, señalando las
posiciones observadas con sus respectivas profundidades. A cada
punto le correspondía una sola y única lectura de
ecosonda, lo cual se señalaba en la carta en metros de
Profundidad, ya que las cartas Hidrográficas Americanas lo
hacen en Brazas.
Una vez que se colocaron todas las observaciones sobre
la carta (papel Mantequilla) se tomaron los puntos de igual
profundidad para marcar las isolíneas de 5mts 10mts, 20
mts, 30mts, 50mts, 100mts
Las isolíneas quedaron marcadas en el papel
dibujando la estructura submarina que tendría el mar en
dicha zona, de esta manera se conocía, porqué
lugares podrían navegar un barco que quería entrar
al puerto de Tumaco, en especial los Petroleros que
cargarían el Petróleo en la zona del Oleoducto
Transandino.
En 1971 se publico en el Instituto Geográfico
Agustín Codazzi la Primera carta de aproximación de
Tumaco y posteriormente la del puerto interno. Es de anotar que
en la carta se colocaba la estructura del suelo
submarino, arenoso, limoso, rocoso, coralino a manera de
orientación para los barcos comerciales,
pesqueros.
La misión encomendada al Servicio
Hidrográfico Colombiano, es la de obtener y divulgar la
información requerida para la seguridad de la
navegación y el desarrollo de otras actividades
marítimas en aguas jurisdiccionales o en zonas donde lo
demande el Estado Colombiano. Es muy oportuno anotar que las
publicaciones del Centro de Investigaciones Oceanográficas
e Hidrográficas C.I.O.H., cumplen con las normas de la
Organización Hidrográfica Internacional OHI, que
estandarizan a nivel mundial la calidad requerida para esta clase
de productos.2
Esta misión se cumple con el desarrollo de cinco
tareas que son: la ejecución del Plan de
Cartografía Náutica Nacional (PCNN); el apoyo al
Servicio de Señalización Marítima, en cuanto
a recomendaciones, localización y posicionamiento de
ayudas a la navegación; la contribución con el
desarrollo nacional e institucional, mediante la
realización de estudios batimétricos con diversos
fines científicos, económicos y/o
educativos y la elaboración y divulgación de
publicaciones marítimas como derroteros, cartas de
navegación, avisos a los navegantes y finalmente el
mantenimiento y actualización del conocimiento
geográfico submarino de Colombia y su toponimia en los
mares.
En relación a equipamiento, los primeros
hidrógrafos usaron sistemas de posicionamiento como el
sextante, los teodolitos Warren, Wild T05 y de posicionamiento
electrónico el Raydist, el Rhoteta y los DMU del Norte;
equipos de profundidad como la ecosonda 723 y 719
Raytheon
EXPEDICION SAN
ANDRES
Una vez que el buque fue alistado, se busco la parte
Logística para iniciar la expedición San
Andrés, los equipos que habían sido comprados en EU
,fueron instalados en el laboratorio, las botellas Nansen
equipadas con porta- termómetros, los Termómetros,
los batitermógrafos, la cristalería para
análisis químico de: Salinidad, Oxígeno,
Nitratos y Fosfatos; las redes para Plancton y
Fitoplancton
La plataforma de Investigación, un buque
barreminas: poseía: propulsión asistida por dos
Hélices que le daban gran estabilidad y fuerza; dos
cubiertas desde donde se podían hacer las
observaciones oceanográficas: en la cubierta
superior, existía un espacio donde se había
acondicionado el cuarto de los científicos, con capacidad
para once personas (literas) y un mesón de 1×2, 50 ms.
para trabajo; en su interior se disponía de aire
acondicionado y una ducha para dos personas y dos baños.
En esta cubierta se encontraba empotrado un malacate o winche que
serviría para el lanzamiento de las botellas Nansen y
redes de pesca de Plancton a través de una pluma provista
de una polea; a este malacate se le enrollo un cable
oceanográfico de 3000mts de longitud de.5 mm
de diámetro
1.-
Mapa-1-Ubicación del
Archipiélago de San Andrés. Tomado de
DIMAR.
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