Los sistemas de transmisión son mecanismos que
permiten trasladar el movimiento de
una rueda a otra cuando ellas no se encuentran en contacto
directo. La cadena o correa posibilita que giren en la misma
dirección
Piezas del mecanismo de transmisión:
Plato o corona: es la rueda dentada o engranaje
delantera del sistema de
transmisión. Se conecta al pedal a través de la
biela; y al piñón, a través de una
cadena.
Pedales: La fuerza que con
los pies se realiza sobre los pedales, se aplica a través
de la biela sobre el plato.
Cadena: Conecta las ruedas dentadas que forman el
engranaje, transmitiendo la fuerza y el movimiento desde el plato
hacia el piñón.
Piñón: Es la rueda dentada trasera
del sistema. A través del eje, transmite la fuerza y el
movimiento a la rueda trasera de la bicicleta.
Biela: Es el eje que une el pedal con el plato.
Transmite al plato o corona el movimiento y la fuerza que ejerce
el pie del ciclista sobre el pedal. Cuanto más larga sea
la biela , menor será la fuerza que deberá hacer la
persona.
EL RELOJ:
Los relojes mecánicos son ingeniosas máquinas
para medir el tiempo, que
pueden ser impulsadas ya sea por pesas, o bien por un muelle de
fleje enrollado. A su vez, el elemento que regula la velocidad del
movimiento puede ser un péndulo o un volante.
En realidad , el funcionamiento de los relojes de
pulsera de tipo mecánico se rige por el mismo principio
que todos los demás relojes. Prácticamente , la
única diferencia radica en la sustitución de
algunos componentes para adaptarlo mejor a las necesidades de
tamaño de la caja que ha de conectarlos.
Así, se usa un muelle , que regulado por un
volante, se va desenrollando para accionar los engranajes que han
de generar el movimiento de las agujas
correspondientes.
En una máquina de coser, el eje principal es
accionado mediante la polea que hace de volante y arrastra los
mecanismos.
Los mecanismos para el movimiento alternativo de la
aguja y para el movimiento del tirahilos están enlazados.
La rotación de la lanzadera la transmite una correa
dentada.
Todos los movimientos de la máquina de coser
parten de un eje principal que, en las primeras máquinas
de coser , se movía a partir de un pedal basculante y una
correa, mientras que las modernas se mueven por medio de un
motor
eléctrico.
Los automóviles se impulsan y se controlan a
través de una complicada interacción entre diversos
sistemas. Este diagrama
muestra las
partes de un automóvil con motor de gasolina y
transmisión manual (el filtro
del aire y el
carburador fueron extraídos para mostrar las partes que
hay debajo, pero suelen estar en el hueco sobre el colector de
entrada). Los principales sistemas del auto son el sistema de
energía, la transmisión, y el tren de rodaje y el
control. Cada una
de estas categorías incluye subsistemas, como se muestra
en el dibujo. El
sistema de energía incluye los subsistemas del motor, del
combustible, eléctrico, de escape, de lubricación y
de refrigeración. El sistema de
transmisión incluye los de cambio y
transmisión, incluyendo el embrague (clotch), el
diferencial, y el cigüeñal. La
suspensión, los amortiguador
es, las ruedas y los neumáticos, son
todos parte del tren de rodaje. La dirección y los frenos son las componentes
principales del sistema de control, con el que el conductor
dirige el automóvil.
Transmisión
La potencia de los
cilindros se transmite en primer lugar al volante del motor y
posteriormente al embrague (clutch) —que une el
motor con los elementos de transmisión—, donde la
potencia se transfiere a la caja de cambios o velocidades. En los
automóviles de tracción trasera se traslada a
través del árbol de transmisión (flecha
cardán) hasta el diferencial, que impulsa las ruedas
traseras por medio de los palieres o flechas. En los de
tracción delantera, que actualmente constituyen la gran
mayoría, el diferencial está situado junto al
motor, con lo que se elimina la necesidad del árbol de
transmisión.
Diferencial
Los engranajes del diferencial permiten que las ruedas
motrices de un vehículo giren a velocidades distintas en
las curvas y otros cambios de trayectoria. El árbol de
transmisión del motor acciona la corona, que a su vez pone
en movimiento los semiejes o palieres que impulsan las ruedas.
Cuando el vehículo se desplaza en línea recta, los
engranajes llamados satélites
no giran, y la corona mueve las dos ruedas a idéntica
velocidad. Pero cuando describe una curva, los satélites
giran en sentidos opuestos, y esto hace que la rueda que recorre
el interior de la curva gire más despacio que la
otra.
LUCÍA BASQUESEAUX