Administración aduanera para la mejora continua y competitividad del servicio aduanero (página 4)

El puerto del Callao, fue siempre la puerta de Lima
hacia el exterior, dueño de una vasta historia e
incansable afán por hacer valer sus derechos y cumplir sus
deberes de PRIMER PUERTO DEL PERÚ; en la actualidad se
viene preparando la posibilidad de convertir el Puerto del Callao
en el "HUB" del Océano Pacifico en América,
utilizando las islas aledañas para ampliar sus
instalaciones y mejorar la tecnología logística.
Ubicación: Longitud (Greenwich) 77 Grados 08' 25"
Latitud (Ecuador) 12 Grados 02' 42". El Terminal Portuario del
Callao está ubicado en la Provincia Constitucional del
Callao a 15 Kms. de la Capital, Lima. Dirección: Av.
Contralmirante Raygada N° 111. Área de
Influencia. Por su ubicación geográfica en
relación al país, el puerto del Callao posee una
vasta zona de influencia que comprende los departamentos de Lima,
Cerro de Pasco, Huánuco, Ayacucho, Junín y
Huancavelica. Asimismo, el puerto está ubicado en la zona
central del litoral peruano, dentro de la Cuenca del
Pacífico, al que acceden las rutas interoceánicas,
cruzando el Canal de Panamá y el Estrecho de Magallanes.
El Terminal Portuario del Callao está conectado con la
zona industrial de la Capital y el resto del país,
mediante carreteras que se dirigen al norte, sur y sierra
central. El Aeropuerto Internacional Jorge Chávez es
relativamente accesible vía la Av. Morales Duarez y/o Av.
Néstor Gambeta; también el Ferrocarril Central, el
cual une el callao con la Cordillera de los Andes.

Dentro de la organización de ENAPU SA este
Terminal Portuario por el numero de naves que atiende, el volumen
de carga que moviliza, y por los servicios que presta esta
clasificado como puerto de primera categoría. Los
servicios que se brinda al usuario son los siguientes: Servicio a
las naves: Remolcaje, Practicaje y Alquiler de Amarraderos;
Servicio a la carga en contenedores, a granel, embalada, embazada
o en piezas sueltas; Servicio de almacenamiento con facilidades y
10 días de plazo libre de pago; Servicio y facilidades
especiales Permite el ingreso de equipos privados del usuario
para las operaciones de carga y servicio a las naves. Existen 9
muelles y 29 amarraderos para atraque directo de buques, que
ocupan un área de 148,291.48 m2 y con profundidades
promedio de 33 pies. Existen 4 tuberías en el Muelle
Nº 7 para embarque-exportación y descarga-cabotaje de
petróleos y derivados; de productos químicos
líquidos de propiedad de Petróleos del Perú,
pero administrado por ENAPU S.A. Asimismo, existe una
tubería en el Muelle Nº 4 para descarga de
líquidos. El área total destinada al almacenamiento
de cargas es de 174,393 mt² con un volumen de 238,632 mts.
cúbicos.

Esta instalación esta conformada por 20 silos y
215 compartimentos con capacidad para almacenar un total de
25,760 Tons. métricas. Este sistema es alimentado por 3
torres neumáticas con 7 brazos cuya capacidad de
absorción es de 8,400 toneladas en 24 horas
350/h).

El área destinada al patio de contenedores es de
81,037 mt², con una capacidad promedio de 8,148
TEUS

Dentro de los planes de la modernización
portuaria esta el proyecto elaborado por la OECF del Japón
que comprende la construcción de un (1) amarradero para
naves de contenedores de 350 mts. con un profundidad de 14 mts.
en una área estimada de 88,000 mts. cuadrados para
Almacenamiento de Contenedores, dos (2) grúas de muelle
para descarga/embarque de contenedores, cuatro (4) grúas
de patio para transferencia de contenedores, tres elevadores de
18 tons. de capacidad, dos (2) elevadores de 42 tons de
capacidad, doce (12) tractores de patio, (18) chasises de patio y
siete (7) elevadores de 2.5 tons de capacidad ; Un (1) amarradero
para naves de granos de 270mts, con una profundidad de 14 mts,
silos de granos para una capacidad de 50,0000 Tn Métricas,
una(1) faja transportadora con dos unidades de descarga de 400
Tn/hora/unidad oficinas administrativas de 300 mts cuadrados,
edificio de mantenimiento de 1,000 mts cuadrados.

Además se ejecutará un dragado del canal y
área de maniobras equivalente a 2,400,000 mts
cúbicos y la construcción de una área ganada
al mar de 1,750,000 metros cúbicos. El Decreto Legislativo
1022 modifica la Ley del Sistema Portuario Nacional, apunta a
promover la inversión privada en proyectos de
infraestructura portuaria vía concesiones a 30
años, para que las tarifas portuarias bajen y sean
más competitivas, merece la opinión y
análisis de autoridades académicas, profesores y
alumnos de la Universidad Nacional del Callao. El Terminal
Portuario del Callao (TPC) es el más importante del
país. Por sus instalaciones se transfiere el 70% de la
carga total y el 90% de los contenedores movilizados en el
sistema público. Ante la falta de competencia, ENAPU, la
empresa pública que administra los puertos peruanos,
mantiene un monopolio sobre los importadores y exportaciones que
usan estas instalaciones. Con la entrada en vigencia del referido
Decreto, mas los nuevos proyectos de infraestructura portuaria
que diversas empresas privadas vienen desarrollando en la zona
del TPC (en Callao, Ventanilla, Ancón y Punta Vegueta),
supondrán una fuerte competencia para la empresa
estatal.

• CONCEPTUALIZACIONES RELACIONADAS

Acciones de control extraordinario.- Aquellas que
la autoridad aduanera puede disponer de manera adicional a las
ordinarias, para la verificación del cumplimiento de las
obligaciones y la prevención de los delitos aduaneros o
infracciones administrativas, que pueden ser los operativos
especiales, las acciones de fiscalización, entre otros. La
realización de estas acciones no opera de manera formal
ante un trámite aduanero regular, pudiendo disponerse
antes, durante o después del trámite de despacho,
por las aduanas operativas o las intendencias facultadas para
dicho fin.

  Acciones de control ordinario.- Aquellas
que corresponde adoptarse para el trámite aduanero de
ingreso, salida y destinación aduanera de
mercancías, conforme a la normatividad vigente, que
incluyen las acciones de revisión documentaria y
reconocimiento físico, así como el análisis
de muestras, entre otras acciones efectuadas como parte del
proceso de despacho aduanero, así como la atención
de solicitudes no contenciosas.

  Administración Aduanera.-
Órgano de la Superintendencia Nacional de
Administración Tributaria competente para aplicar la
legislación aduanera, recaudar los derechos arancelarios y
demás tributos aplicables a la importación para el
consumo así como los recargos de corresponder, aplicar
otras leyes y reglamentos relativos a los regímenes
aduaneros, y ejercer la potestad aduanera. El término
también designa una parte cualquiera de la
Administración Aduanera, un servicio o una oficina de
ésta.

  Aforo.- Facultad de la autoridad aduanera
de verificar la naturaleza, origen, estado, cantidad, calidad,
valor, peso, medida, y clasificación arancelaria de las
mercancías, para la correcta determinación de los
derechos arancelarios y demás tributos aplicables
así como los recargos de corresponder, mediante el
reconocimiento físico y/o la revisión
documentaria.

  Agente de carga internacional.- Persona
que puede realizar y recibir embarques, consolidar, y
desconsolidar mercancías, actuar como operador de
transporte multimodal sujetándose a las leyes de la
materia y emitir documentos propios de su actividad, tales como
conocimientos de embarque, carta de porte aéreo, carta de
porte terrestre, certificados de recepción y
similares.

  Almacén aduanero.- Local destinado
a la custodia temporal de las mercancías cuya
administración puede estar a cargo de la autoridad
aduanera, de otras dependencias públicas o de personas
naturales o jurídicas, entendiéndose como tales a
los depósitos temporales y depósitos
aduaneros.

  Autoridad aduanera.- Funcionario de la
Administración Aduanera que de acuerdo con su competencia,
ejerce la potestad aduanera.

 Bienes de capital.- Máquinas y
equipos susceptibles de depreciación que intervienen en
forma directa en una actividad productiva sin que este proceso
modifique su naturaleza.

Las mercancías incluidas en los ítems que
comprenden la suma de las categorías "410 bienes de
capital (excepto el equipo de transporte)" y "521 equipo de
transporte industrial", de la Clasificación por Grandes
Categorías Económicas, definidas con referencia a
la CUCI, Revisado 3 de Naciones Unidas.

  Carga consolidada.- Agrupamiento de
mercancías pertenecientes a uno o a varios consignatarios,
reunidas para ser transportadas de un puerto, aeropuerto o
terminal terrestre con destino a otro puerto, aeropuerto o
terminal terrestre, en contenedores o similares, siempre y cuando
se encuentren amparadas por un mismo documento de
transporte.

 Comiso.- Sanción que consiste en la
privación definitiva de la propiedad de las
mercancías, a favor del Estado.

  Condiciones de la transacción.-
Circunstancias de una transacción por la que se produce el
ingreso o salida de una mercancía del país.
Comprende los siguientes datos:

– Identificación del importador, exportador o
dueño o consignatario de las mercancías;

– Nivel comercial del importador;

– Identificación del proveedor o
destinatario;

– Naturaleza de la transacción;

– Identificación del intermediario de la
transacción;

– Número y fecha de factura;

– INCOTERM cuando se haya pactado y en caso contrario
término de entrega;

– Documento de transporte;

– Datos solicitados dentro del rubro "Condiciones de la
transacción" de los formularios de la declaración
aduanera de mercancías.

  Consignante.- Es la persona natural o
jurídica que envía mercancías a un
consignatario en el país o hacia el exterior

  Consignatario.- Persona natural o
jurídica a cuyo nombre se encuentra manifestada la
mercancía o que la adquiere por endoso del documento de
transporte.

 Control aduanero.- Conjunto de medidas
adoptadas por la Administración Aduanera con el objeto de
asegurar el cumplimiento de la legislación aduanera, o de
cualesquiera otras disposiciones cuya aplicación o
ejecución es de competencia o responsabilidad de
ésta.

 Declaración aduanera de
mercancías.- Documento mediante el cual el declarante
indica el régimen aduanero que deberá aplicarse a
las mercancías, y suministra los detalles que la
Administración Aduanera requiere para su
aplicación.

 Declarante.- Persona que suscribe y
presenta una declaración aduanera de mercancías en
nombre propio o en nombre de otro, de acuerdo a
legislación nacional.

  Depositario- La persona jurídica
autorizada por la Administración Aduanera para operar un
almacén aduanero.

  Depósito aduanero.- Local donde se
ingresan y almacenan mercancías solicitadas al
régimen de depósito aduanero. Pueden ser privados o
públicos.

  Depósitos francos.- Locales
cerrados, señalados dentro del territorio nacional y
autorizados por el Estado, en los cuales para la
aplicación de derechos aduaneros, impuestos a la
importación para el consumo y recargos, se considera que
las mercancías no se encuentran en el territorio
aduanero.

  Depósito temporal.- Local donde se
ingresan y almacenan temporalmente mercancías pendientes
de la autorización de levante por la autoridad
aduanera.

  Depósito temporal postal.- Local
destinado para el almacenamiento, clasificación y despacho
de los envíos postales.

  Derechos arancelarios o de aduana.-
Impuestos establecidos en el Arancel de Aduanas a las
mercancías que entren al territorio aduanero.

 Despachador de aduana.- Persona facultada
para efectuar el despacho aduanero de las
mercancías.

Despacho aduanero.- Cumplimiento del conjunto de
formalidades aduaneras necesarias para que las mercancías
sean sometidas a un régimen aduanero.

 Destinación aduanera.-
Manifestación de voluntad del declarante expresada
mediante la declaración aduanera de mercancías, con
la cual se indica el régimen aduanero al que debe ser
sometida la mercancía que se encuentra bajo la potestad
aduanera.

 Documento de envíos postales.-
Documento que contiene información relacionada al medio o
unidad de transporte, fecha de llegada y recepción,
número de bultos, peso e identificación
genérica de los envíos postales.

  Documento electrónico.- Conjunto de
datos estructurados basados en impulsos electromagnéticos
de códigos binarios, elaborados, generados, transmitidos,
comunicados y archivados a través de medios
electrónicos.

  Elaboración.- Proceso por el cual
las mercancías se incorporan en la fabricación de
una nueva mercancía.

  Ensamblaje o montaje.- Unión,
acoplamiento o empalme de dos o más piezas.

  Envíos de entrega rápida.-
Documentos, materiales impresos, paquetes u otras
mercancías, sin límite de valor o peso, que
requieren de traslado urgente y disposición inmediata por
parte del destinatario, transportados al amparo de una
guía de envíos de entrega rápida.

  Factura original.- Se entiende como
facturas originales las emitidas por el proveedor, que acreditan
los términos de la transacción comercial, de
acuerdo a los usos y costumbres del comercio. Dicho documento
podrá ser transmitido, emitido, impreso o recibido por
cualquier medio, físico o electrónico.

  Formalidades aduaneras.- Todas las
acciones que deben ser llevadas a cabo por las personas
interesadas y por la Administración Aduanera a los efectos
de cumplir con la legislación aduanera.

  Franquicia.- Exención total o
parcial del pago de tributos, dispuesta por ley.

  Garantía.- Instrumento que asegura,
a satisfacción de la Administración Aduanera, el
cumplimiento de las obligaciones aduaneras y otras obligaciones
cuyo cumplimiento es verificado por la autoridad
aduanera.

  Guía de envíos de entrega
rápida: Documento que contiene el contrato entre el
consignante ó consignatario y la empresa de servicio de
entrega rápida, y en el que se declara la
descripción, cantidad y valor del envío que la
ampara, según la información proporcionada por el
consignante o embarcador.

  Incautación.- Medida preventiva
adoptada por la Autoridad Aduanera que consiste en la toma de
posesión forzosa y el traslado de la mercancía a
los almacenes de la SUNAT, mientras se determina su
situación legal definitiva.

  Inmovilización.- Medida preventiva
mediante la cual la Autoridad Aduanera dispone que las
mercancías deban permanecer en un lugar determinado y bajo
la responsabilidad de quien señale, a fin de someterlas a
las acciones de control que estime necesarias.

  Levante.- Acto por el cual la autoridad
aduanera autoriza a los interesados a disponer de las
mercancías de acuerdo con el régimen aduanero
solicitado.

  Manifiesto de carga.- Documento que
contiene información respecto del medio o unidad de
transporte, número de bultos, peso e identificación
de la mercancía que comprende la carga, incluida la
mercancía a granel.

  Manifiesto de envíos de entrega
rápida.- Documento que contiene la información
respecto del medio de transporte, cantidad y tipo de bultos,
así como la descripción de las mercancías,
datos del consignatario y embarcador de envíos de entrega
rápida, según la categorización dispuesta
por la Administración Aduanera.

  Medios electrónicos.- Conjunto de
bienes y elementos técnicos computacionales que en
unión con las telecomunicaciones permiten la
generación, procesamiento, transmisión,
comunicación y archivo de datos e
información.

  Mercancía.- Bien susceptible de ser
clasificado en la nomenclatura arancelaria y que puede ser objeto
de regímenes aduaneros.

  Mercancía equivalente.- Aquella
idéntica o similar a la que fue importada y que
será objeto de reposición, reparación o
cambio.

Debe entenderse por mercancía idéntica a
la que es igual en todos los aspectos a la importada en lo que se
refiere a la calidad, marca y prestigio comercial.

Debe entenderse por mercancía similar a la que
sin ser igual en todos los aspectos a la importada, presenta
características próximas a ésta en cuanto a
especie y calidad.

  Mercancía extranjera.- Aquella que
proviene del exterior y no ha sido nacionalizada,
así como la producida o manufacturada en el país y
que ha sido nacionalizada en el extranjero.

  Mercancía nacional.- La producida o
manufacturada en el país con materias primas nacionales o
nacionalizadas.

  Muestra sin valor comercial.-
Mercancía que únicamente tiene por finalidad
demostrar sus características y que carece de valor
comercial por sí misma.

  Multa.- Sanción pecuniaria que se
impone a los responsables de infracciones administrativas
aduaneras.

  Nota de tarja.- Documento que formulan
conjuntamente el transportista o su representante con el
responsable de los almacenes aduaneros o con el dueño o
consignatario según corresponda, durante la
verificación de lo consignado en los documentos de
transporte contra lo recibido físicamente, registrando las
observaciones pertinentes.

  Producto compensador.- Aquél
obtenido como resultado de la transformación,
elaboración o reparación de mercancías cuya
admisión bajo los regímenes de perfeccionamiento
activo o pasivo haya sido autorizada.

  Punto de llegada.- Aquellas áreas
consideradas zona primaria en las que se realicen operaciones
vinculadas al ingreso de mercancías al
país.

En el caso de transporte aéreo, los terminales de
carga del transportista regulados en las normas del sector
transporte podrán ser punto de llegada siempre que sean
debidamente autorizados por la Administración Aduanera
como depósitos temporales.

  Recargos.- Todas las obligaciones de pago
diferentes a las que componen la deuda tributaria aduanera
relacionadas con el ingreso y la salida de
mercancías.

  Reconocimiento físico.-
Operación que consiste en verificar lo declarado, mediante
una o varias de las siguientes actuaciones: reconocer las
mercancías, verificar su naturaleza, origen, estado,
cantidad, calidad, valor, peso, medida, o clasificación
arancelaria.

  Reconocimiento previo.- Facultad del
dueño, consignatario o sus comitentes de realizar en
presencia del depositario, la constatación y
verificación de la situación y condición de
la mercancía o extraer muestras de la misma, antes de la
presentación de la declaración de
mercancías, previo aviso a la autoridad
aduanera.

  Revisión documentaria.- Examen
realizado por la autoridad aduanera de la información
contenida en la declaración aduanera de mercancías
y en los documentos que la sustentan.

  SUNAT.- Superintendencia Nacional de
Administración Tributaria.

  Tarja al detalle.- Documento que formulan
conjuntamente el agente de carga internacional con el
almacén aduanero o con el dueño o consignatario
según corresponda, durante la verificación de los
documentos de transporte, registrando las observaciones
pertinentes.

  Término de la descarga.- Fecha y
hora en que culmina la descarga del medio de
transporte.

  Territorio aduanero.- Parte del territorio
nacional que incluye el espacio acuático y aéreo,
dentro del cual es aplicable la legislación aduanera. Las
fronteras del territorio aduanero coinciden con las del
territorio nacional.

La circunscripción territorial sometida a la
jurisdicción de cada Administración Aduanera se
divide en zona primaria y zona secundaria.

  Transportista.- Persona natural o
jurídica que traslada efectivamente las mercancías
o que tiene el mando del transporte o la responsabilidad de
éste.

  Usuario aduanero certificado.- Operador de
comercio exterior certificado por la SUNAT al haber cumplido con
los criterios y requisitos dispuestos en el presente Decreto
Legislativo, su Reglamento y aquellos establecidos en las normas
pertinentes.

  Zona de reconocimiento.- Área
designada por la Administración Aduanera dentro de la zona
primaria destinada al reconocimiento físico de las
mercancías, de acuerdo al presente Decreto Legislativo y
su Reglamento.

  Zona franca.- Parte del territorio
nacional debidamente delimitada, en la que las mercancías
en ella introducidas se consideran como si no estuviesen dentro
del territorio aduanero, para la aplicación de los
derechos arancelarios, impuestos a la importación para el
consumo y recargos a que hubiere lugar.

  Zona primaria.- Parte del territorio
aduanero que comprende los puertos, aeropuertos, terminales
terrestres, centros de atención en frontera para las
operaciones de desembarque, embarque, movilización o
despacho de las mercancías y las oficinas, locales o
dependencias destinadas al servicio directo de una aduana.
Adicionalmente, puede comprender recintos aduaneros, espacios
acuáticos o terrestres, predios o caminos habilitados o
autorizados para las operaciones arriba mencionadas. Esto incluye
a los almacenes y depósitos de mercancía que
cumplan con los requisitos establecidos en la normatividad
vigente y hayan sido autorizados por la Administración
Aduanera.

  Zona secundaria.- Parte del territorio
aduanero no comprendida como zona primaria o zona
franca.

CAPITULO III:

Resultados de la
investigación

• FORMULACIÓN Y ANÁLISIS DE LA
  ENCUESTA REALIZADA

• PREGUNTAS SOBRE ADMINISTRACION ADUANERA EFECTIVA
  DE LA INTENDENCIA DE ADUNA MARTIMA DEL CALLAO.

• 1. ¿Se puede aceptar que la
  administración aduanera es el proceso que consiste en
  planear, organizar, dirigir, coordinar y controlar todas las
  actividades de la Intendencia de Aduana marítima del
  Callao?

CUADRO ANALÍTICO No.
1:

Fuente: Encuesta realizada

GRAFICO No 1:

LA ADMINISTRACION ADUANERA COMO
PROCESO DE PLANEAR, ORGANIZAR, DIRIGIR, COORDNAR Y CONTROLAR LAS
ACTIVIDADES DE LA INTENDENCIA DE ADUANA MARITIMA DEL
CALLAO:

Fuente: Encuesta realizada

• 2. ¿La administración
  aduanera incluye las políticas, estrategias, objetivos
  y metas de la Intendencia de Aduana Marítima del
  Callao?

CUADRO ANALÍTICO No.
2:

Fuente: Encuesta realizada

GRAFICO NR2:

LA ADMINISTRACION ADUANERA Y LAS
POLITICAS, ESTRATEGIAS, OBJETIVOS Y METAS DE LA INTENDENCIA DE
ADUA MARITIMA DEL CALLAO:

Fuente: Encuesta realizada

• 3. ¿La administración
  aduanera es efectiva cuando logra las metas, objetivos y
  misión encomendada en las leyes correspondientes y las
  normas establecidas por los responsables de la Intendencia de
  Aduana Marítima del Callao?

CUADRO ANALÍTICO No.
3:

Fuente: Encuesta realizada.

GRAFICO No. 3:

LA ADMINISTRACION ADUANERA EFECTIVA Y
EL LOGRO DE LAS METAS, OBJETIVOS Y MISION DE LA INTENDENCIA DE
ADUANA MARITIMA DEL CALLAO:

Fuente: Encuesta realizada.

• 4. ¿Para lograr una
  administración aduanera efectiva, la Intendencia de
  Aduana Marítima del Callo tiene que ser a la par
  eficiente, económica y transparente?

CUADRO ANALÍTICO No.
4:

Fuente: Encuesta realizada

GRAFICO No.4:

LA EFICIENCIA, ECONOMIA Y
TRANSPARENCIA EN LA ADMINISTRACION ADUANERA
EFECTIVA:

Fuente: Encuesta realizada

• 5. ¿Una principal función
  en la administración aduanera es la
  recaudación, consiste en el cobro y posterior entrega
  al fisco de los tributos y servicios que administra la
  Intendencia Marítima del Callao?

CUADRO ANALÍTICO No.
5:

Fuente: Encuesta realizada.

GRAFICO No. 5:

LA RECAUDACION COMO PRINCIPAL FUNCION
DE LA ADMINISTRACION ADUANERA EFECTUADA POR LA INTENDENCIA
MARTIMA DEL CALLAO:

Fuente: Encuesta realizada.

• 6. ¿La función de
  fiscalización incluye la inspección,
  investigación y el control del cumplimiento de los
  tributos y servicios que administra la Intendencia
  Marítima del Callao?

CUADRO ANALÍTICO No.
6:

Fuente: Encuesta realizada.

GRAFICO No. 6:

LA FUNCION DE FISCALIZACION INCLUYE LA
INSPECCION, INVESTIGACION Y EL CONTROL QUE LLEVA A CABO LA
INTENDENCIA MARITIMA DEL CALLAO:

Fuente: Encuesta realizada.

• 7. ¿Se puede aceptar que la
  administración aduanera efectiva ayuda a la mejora
  continua y competitividad del Servicio Aduanero
  Nacional?

CUADRO ANALÍTICO No.
7:

Fuente: Encuesta realizada.

GRAFICO No. 7:

LA ADMINISTRACION ADUANERA EFECTIVA
AYUDA A LA MEJORA CONTINUA Y COMPETITIVIDAD DEL SERVICIO ADUANERO
NACIONAL:

Fuente: Encuesta realizada.

• PREGUNTAS SOBRE MEJORA CONTINUA Y COMPETITIVIDAD
  DEL SERVICIO ADUANERO NACIONAL.

• 8. ¿Se puede aceptar que la
  mejora continua es el proceso mediante el cual el Servicio
  Aduanero Nacional desarrolla sus procesos y procedimientos
  cada vez con mejores niveles de calidad?

CUADRO ANALÍTICO No.
8:

Fuente: Encuesta realizada.

GRAFICO No. 8:

LA MEJORA CONTINUA ES EL PROCESO
MEDIANTE EL CUAL EL SERVICIO ADUANERO NACIONAL DESARROLLA SUS
PROCESOS Y PROCEDIMIENTOS CON MEJORES NIVELES DE
CALIDAD:

Fuente: Encuesta realizada.

• 9. ¿La mejora continua incluye
  mejorar los planes, la organización, toma de
  decisiones, coordinaciones y control de las actividades del
  Servicio Aduanero Nacional?

CUADRO ANALÍTICO No.
9:

Fuente: Encuesta realizada.

GRAFICO No. 9:

LA MEJORA CONTINUA INCLUYE MEJORAR LOS
PLANES, ORGANIZACIÓN, TOMA DE DECISIONES, COORDINACION Y
CONTROL DE LAS ACTIVIDADES DEL SERVICIO ADUANERO
NACIONAL:

Fuente: Encuesta
realizada.

• 10. ¿La competitividad es la
  imposición del Servicio Aduanero Nacional frente a
  otros servicios, todo lo cual se traduce en mejores servicios
  para los importadores y exportadores. Es producto de un
  proceso de mejora continua?

CUADRO ANALÍTICO No.
10:

Fuente: Encuesta realizada.

GRAFICO No. 10:

LA COMPETITIVIDAD ES LA IMPOSICION DEL
SERVICIO ADUANERO NACIONAL FRENTE A OTROS SERVICIOS
SIMILARES:

Fuente: Encuesta realizada.

• 11. ¿La eficiencia es la
  obtención de los resultados esperados por el servicio
  Aduanero Nacional con recursos mínimos. También
  se dice que es el mejor aprovechamiento de los recursos.
  Asimismo se dice que es la racionalización de los
  recursos para lograr los objetivos. Facilita la
  competitividad?

CUADRO ANALÍTICO No.
11:

Fuente: Encuesta realizada.

GRAFICO No. 11:

LA EFICIENCIA ES LA OBTENCION DE LOS
RESULTADOS ESPERADOS POR EL SERVICIO ADUANERO NACIONAL CON
RECURSOS MINIMOS:

Fuente: Encuesta
realizada.

• 12. ¿La economía es la
  obtención de bienes y servicios a menores costos y con
  el máximo beneficio, lo que se traduce como una
  facilitación para la competitividad del Servicio
  Aduanero Nacional?

CUADRO ANALÍTICO No.
12:

Fuente: Encuesta realizada.

GRAFICO No. 12:

LA ECONOMIA ES LA OBTENCION DE BIENES
Y SERVICIOS A MENORES COSTOS Y CON EL MAXIMO BENEFICIO Y SE
TRADUCE EN COMPETITIVIDAD:

Fuente: Encuesta realizada.

• 13. ¿La mejora de los procesos y
  procedimientos; la calidad y la excelencia; y, en general
  todo lo bueno que se haga facilita la efectividad del
  Servicio Aduanero Nacional, lo que se traduce en el logro de
  las metas y objetivos previamente
  establecidos?

CUADRO ANALÍTICO No.
13:

Fuente: Encuesta realizada.

GRAFICO No. 13

LA MEJORA DE VARIOS ASPECTOS FACILITA
LA EFECTIVIDAD DEL SERVICIO ADUANERO NACIONAL:

Fuente: Encuesta
realizada.

• 14. ¿Se puede aceptar que la
  mejora continua y competitividad del Servicio Aduanero
  Nacional es producto de una administración aduanera
  efectiva de la Intendencia de Aduana Marítima del
  Callao?

CUADRO ANALÍTICO No.
14:

Fuente: Encuesta realizada.

GRAFICO No. 14:

LA MEJORA CONTINUA Y COMPETITIVIDAD
DEL SERVICIO ADUANERO NACIONAL ES PRODUCTO DE LA ADMINISTRACION
ADUANERA EFECTIVA DE LA INTENDENCIA DE ADUANA MARITIMA DEL
CALLAO:

Fuente: Encuesta realizada.

• CONTRASTACIÓN DE LA
  HIPÓTESIS

Para efecto de la contrastación estos son los
resultados que se han cargado al software SPSS. Versión
15.0 en español para que dicho sistema facilite la
información que se detalla más adelante:

• 1. Según el Cuadro Analítico No.
  1, el 84.00%, de los encuestados, acepta que la
  administración aduanera es el proceso que consiste en
  planear, organizar, dirigir, coordinar y controlar todas las
  actividades de la Intendencia de Aduana marítima del
  Callao.

• 2. Según el Cuadro Analítico No.
  2, el 85.00%, de los encuestados, responde que es correcto
  que la administración aduanera incluye las
  políticas, estrategias, objetivos y metas de la
  Intendencia de Aduana Marítima del
  Callao.

• 3. Según el Cuadro Analítico No.
  3, el 98.00%, de los encuestados, responde que la
  administración aduanera es efectiva cuando logra las
  metas, objetivos y misión encomendada en las leyes
  correspondientes y las normas establecidas por los
  responsables de la Intendencia de Aduana Marítima del
  Callao.

• 4. Según el Cuadro Analítico No.
  4, el 98.00%, de los encuestados, contesta que para lograr
  una administración aduanera efectiva, la Intendencia
  de Aduana Marítima del Callo tiene que ser a la par
  eficiente, económica y transparente.

• 5. Según el Cuadro Analítico No.
  5, el 98.00%, de los encuestados, contesta que una principal
  función en la administración aduanera es la
  recaudación, consiste en el cobro y posterior entrega
  al fisco de los tributos y servicios que administra la
  Intendencia Marítima del Callao?

• 6. Según el Cuadro Analítico No.
  6, el 97.00%, de los encuestados, contesta que es correcto
  que la función de fiscalización incluye la
  inspección, investigación y el control del
  cumplimiento de los tributos y servicios que administra la
  Intendencia Marítima del Callao.

• 7. Según el Cuadro Analítico No.
  7, el 98.00%, de los encuestados, acepta que la
  administración aduanera efectiva ayuda a la mejora
  continua y competitividad del Servicio Aduanero
  Nacional.

• 8. Según el Cuadro Analítico No.
  8, el 90.00%, de los encuestados, acepta que la mejora
  continua es el proceso mediante el cual el Servicio Aduanero
  Nacional desarrolla sus procesos y procedimientos cada vez
  con mejores niveles de calidad.

• 9. Según el Cuadro Analítico No.
  9, el 88.00%, de los encuestados, contesta que es correcto
  que la mejora continua incluye mejorar los planes, la
  organización, toma de decisiones, coordinaciones y
  control de las actividades del Servicio Aduanero
  Nacional.

• 10. Según el Cuadro Analítico No.
  10, el 95.00%, de los encuestados, contesta que es correcto
  que la competitividad es la imposición del Servicio
  Aduanero Nacional frente a otros servicios, todo lo cual se
  traduce en mejores servicios para los importadores y
  exportadores. Es producto de un proceso de mejora
  continua.

• 11. Según el Cuadro Analítico No.
  11, el 98.00%, de los encuestados, contesta que es correcto
  que la eficiencia es la obtención de los resultados
  esperados por el servicio Aduanero Nacional con recursos
  mínimos. También se dice que es el mejor
  aprovechamiento de los recursos. Asimismo se dice que es la
  racionalización de los recursos para lograr los
  objetivos. Facilita la competitividad.

• 12. Según el Cuadro Analítico No.
  12, el 100.00%, de los encuestados, contesta que es correcto
  que la economía es la obtención de bienes y
  servicios a menores costos y con el máximo beneficio,
  lo que se traduce como una facilitación para la
  competitividad del Servicio Aduanero
  Nacional.

• 13. Según el Cuadro Analítico No.
  13, el 96.00%, de los encuestados, acepta que la mejora de
  los procesos y procedimientos; la calidad y la excelencia; y,
  en general todo lo bueno que se haga facilita la efectividad
  del Servicio Aduanero Nacional, lo que se traduce en el logro
  de las metas y objetivos previamente
  establecidos.

• 14. Según el Cuadro Analítico No.
  14, el 90.00%, de los encuestados, acepta que la mejora
  continua y competitividad del Servicio Aduanero Nacional es
  producto de una administración aduanera efectiva de la
  Intendencia de Aduana Marítima del Callao.

Luego de los resultados anteriores, se ha
tenido en cuenta dos tipos de hipótesis, la
hipótesis alternativa y la hipótesis
nula.

Hipótesis Alternativa:

H1: Si la administración aduanera lleva a cabo en
forma efectiva la administración, recaudación,
control y fiscalización del tráfico internacional
de mercancías, medios de transportes y personas dentro de
la Intendencia de Aduana Marítima del Callao; entonces, se
facilitará la mejora continua y competitividad del
Servicio Aduanero Nacional.

Hipótesis nula:

H0: Aunque la administración aduanera lleve a
cabo en forma efectiva la administración,
recaudación, control y fiscalización del
tráfico internacional de mercancías, medios de
transportes y personas dentro de la Intendencia de Aduana
Marítima del Callao; sin embargo, no se facilitarán
la mejora continua y competitividad del Servicio Aduanero
Nacional.

CONTRASTACIÓN
ESTADÍSTICA:

La hipótesis estadística es una
afirmación respecto a las características de la
población. Contrastar una hipótesis es comparar las
predicciones realizadas por el investigador con la realidad
observada. Si dentro del margen de error que se ha admitido
5.00%, hay coincidencia, se acepta la hipótesis y en caso
contrario se rechaza. Este es el criterio fundamental para la
contrastación. Este es un criterio generalmente aceptado
en todos los medios académicos y científicos.
Existen muchos métodos para contrastar las
hipótesis. Algunos con sofisticadas fórmulas y
otros que utilizan modernos programas informáticos. Todos
de una u otra forma explican la forma como es posible confirmar
una hipótesis. En este trabajo se ha utilizado el software
SPSS Ver. 15.0 en español por su versatilidad y
comprensión de los resultados obtenidos. Para efectos de
contrastar la hipótesis es necesario disponer de los datos
de dos variables: Independiente y dependiente. La variable
independiente es ADMINISTRACION ADUANERA EFECTIVA (ADADEF)
y la variable dependiente es MEJORA CONTINUA Y COMPETITIVIDAD
DEL SERVICIO ADUANERO NACIONAL (MECCSAN)

Los resultados del Sistema SPSS, son los
siguientes:

ESTADÍSTICOS
OBTENIDOS:

En esta tabla se presentan los estadísticos
más importantes. La media o promedio de la variable
independiente es 92.86%, en cambio para la variable dependiente
es 95.00%. Lo cual denota un promedio aceptable para los
propósitos de la investigación, siendo mejor el
correspondiente a la variable dependiente.

La desviación típica mide el grado de
desviación de los valores en relación con el valor
promedio, en este caso para la variable independiente es 6.39% y
para la variable es 4.43%, lo que quiere decir que hay
concentración en los resultados obtenidos, siendo mejor el
obtenido para la variable dependiente que denota menos
desviación, lo que favorece los propósitos de la
investigación.

CORRELACION ENTRE VARIABLES
INVESTIGADAS:

* La correlación es significante
al nivel 0,05 (bilateral).

Esta tabla mide el grado de relación entre las
variables independiente y dependiente. Dentro de ello el
coeficiente de correlación y el grado de significancia. La
correlación se mide mediante la determinación del
Coeficiente de correlación. R = Coeficiente de
correlación. Este método mide el grado de
relación existente entre dos variables, el valor de R
varía de -1 a 1. El valor del coeficiente de
relación se interpreta de modo que a medida que R se
aproxima a 1, es más grande la relación entre los
datos, por lo tanto R (coeficiente de correlación) mide la
aproximación entre las variables. El coeficiente de
correlación se clasifica de la siguiente
manera:

Correlación Valor O Rango:

1) Perfecta 1) R = 1

2) Excelente 2) R = 0.9 < = R < 1

3) Buena 3) R = 0.8 < = R < 0.9

4) Regular 4) R = 0.5 < = R < 0.8

5) Mala 5) R < 0.5

En la presente investigación el valor de la
correlación es igual a 0.794, es decir 79.40%, lo cual
indica correlación directa (positiva), regular, por tanto
aceptable.

La prueba de significancia estadística busca
probar que existe una diferencia real, entre dos variables
estudiadas, y además que esta diferencia no es al azar.
Siempre que se estudie dos diferencias existe la probabilidad que
dichas diferencias sean producto del azar y por lo tanto deseamos
conocerlo y para ello usamos la probabilidad que no es más
que el grado de significación estadística, y suele
representarse con la letra p. El valor de p es conocido como el
valor de significancia.

De forma arbitraria y por convenio, se adopta el valor
del 5% o del 0.05. Cuanto menor sea la p, es decir, cuanto menor
sea la probabilidad de que el azar pueda haber producido los
resultados observados, mayor será la tendencia a concluir
que la diferencia existe en realidad. El valor de p menor de 0.05
nos indica que el investigador acepta que sus resultados tienen
un 95% de probabilidad de no ser producto del azar, en otras
palabras aceptamos con un valor de p = 0.05, que podemos estar
equivocados en un 5%.

Ahora en base al cuadro del SPSS Ver. 15.0, se tiene un
valor de significancia (p), igual a 0.033, es decir =3.30%, el
mismo que es menor al margen de error propuesto del 0.05 (5.0%),
lo que, de acuerdo con la teoría estadística
generalmente aceptada, permite rechazar la hipótesis nula
y aceptar la hipótesis alternativa, desde el punto de
vista de la correlación de las variables.

Luego, esto significa que la correlación obtenida
para la muestra es SIGNIFICATIVA para la POBLACIÓN y que
dicho valor no se debe a la casualidad, si no a la lógica
y sentido del modelo de investigación formulado; todo lo
cual queda consolidado con la tabla de regresión que se
presenta enseguida.

REGRESIÓN:

VARIABLES INTRODUCIDAS/ELIMINADAS
(B):

a Todas las variables solicitadas
introducidas

b Variable dependiente:
MECCSAN.

RESUMEN DEL MODELO DE
REGRESION:

a Variables predictoras: (Constante),
ADADEF.

La Regresión como la correlación son dos
técnicas estadísticas que se pueden utilizar para
solucionar problemas comunes en los negocios financieros. Muchos
estudios se basan en la creencia de que es posible identificar y
cuantificar alguna Relación Funcional entre dos o
más variables, donde una variable depende de la otra
variable.

Se puede decir que Y depende de X, en donde Y y X son
dos variables cualquiera en un modelo de Regresión Simple.
"Y es una función de X", entonces: Y = f(X)

Como Y depende de X. Y es la variable dependiente y X es
la variable independiente.

En el Modelo de Regresión es muy importante
identificar cuál es la variable dependiente y cuál
es la variable independiente.

En el Modelo de Regresión Simple se establece que
Y es una función de sólo una variable
independiente, razón por la cual se le denomina
también Regresión Divariada porque sólo hay
dos variables, una dependiente y otra independiente y se
representa así: Y = f (X). En esta fórmula "Y
está regresando por X". La variable dependiente es la
variable que se desea explicar, predecir. También se le
llama REGRESANDO ó VARIABLE DE RESPUESTA. La variable
Independiente X se le denomina VARIABLE EXPLICATIVA ó
REGRESOR y se le utiliza para EXPLICAR Y.

En el estudio de la relación funcional entre dos
variables poblacionales, una variable X, llamada independiente,
explicativa o de predicción y una variable Y, llamada
dependiente o variable respuesta, presenta la siguiente
notación: Y = a + b X + e. Donde:

a= es el valor de la ordenada donde la línea de
regresión se intercepta con el eje Y.

b=es el coeficiente de regresión poblacional
(pendiente de la línea recta)

e=es el error

La regresión es una técnica
estadística generalmente aceptada que relaciona la
variable dependiente (Y= MECCSAN) con la
información suministrada por otra variable independiente
(X= ADADEF). El cuadro presenta el Coeficiente de
correlación lineal corregido (R = 0.557= 56% aprox.), el
cual, pese al ajuste que le da el sistema, significa una
correlación aceptable.

La Tabla de Regresión también nos
proporciona el Coeficiente de Determinación Lineal (R
cuadrado = 0.631= 63% aprox.). De acuerdo al coeficiente de
determinación obtenido el modelo de regresión
explica que aproximadamente el 63% de la variación total
se debe a la ADMINISTRACION ADUANERA EFECTIVA (ADADEF) y
el resto se atribuye a otros factores; lo cual tiene
lógica, por cuanto además de este instrumento hay
otros que pueden incidir en la MEJORA CONTINUA Y
COMPETITIVIDAD DEL SERVICIO ADUANERO NACIONAL
(MECCSAN).

Esta tabla también presenta el valor del
Coeficiente de Correlación (R), igual al 0.794 =79%
aprox., que significa una correlación buena en el marco de
las reglas estadísticas generalmente aceptadas.

Finalmente la Tabla de Regresión presenta el
Error típico de Estimación, el mismo que es igual
al 2.95, es decir 3% aprox. Dicho valor es la expresión de
la desviación típica de los valores observados
respecto de la línea de regresión, es decir, una
estimación de la variación probable al hacer
predicciones a partir de la ecuación de
regresión.

ANÁLISIS DE VARIANZA-ANOVA
(b):

a Variables predictoras: (Constante),
ADADEF.

b Variable dependiente:
MECCSAN.

Para entender esta tabla, en primer lugar tenemos que
tener claro lo que es la varianza. La varianza es una
característica de la muestra que cuantifica su
dispersión o variabilidad en relación del valor
promedio. La varianza tiene unidades al cuadrado de la variable.
Su raíz cuadrada positiva es la desviación
típica.

Ahora, ANOVA, son las siglas de Análisis de la
Varianza y la misma es una técnica estadística que
sirve para decidir / determinar si las diferencias que existen
entre las medidas de las variables son estadísticamente
significativas. El análisis de varianza, es uno de los
métodos estadísticos más utilizados y
más elaborados en la investigación moderna. La
técnica ANOVA se ha desarrollado para el análisis
de datos en diseños estadísticos como el presente.
La Tabla ANOVA, presenta los siguientes resultados: Suma de
cuadrados, Grados de libertad, Media cuadrática,
Estadístico "F" y el Valor de significancia.

El estadístico "F" es el cociente entre dos
estimadores diferentes de la varianza. Uno de estos estimadores
se obtiene a partir de la variación existente entre las
medias de regresión. El otro estimador se obtiene a partir
de la variación residual. La Tabla de ANOVA, recoge una
cuantificación de ambas fuentes de variación (sumas
de cuadrados), los grados de libertad (gl) asociados a cada suma
de cuadrados y el valor concreto adoptado por cada estimador de
la varianza muestral (media cuadrática: se obtiene
dividiendo las sumas de cuadrados entre sus correspondientes
grados de libertad). Ahora, el cociente entre estas dos medias
cuadráticas nos proporciona el valor del
Estadístico "F", el cual aparece acompañado de su
correspondiente nivel crítico o nivel de
significación observado.

El valor del estadístico F: 8.542, que si bien no
es muy alto, sin embargo es representativo para la
predicción del modelo lineal.

Luego tenemos el Valor sig = p= 0.033. Ahora comparando
el nivel de significancia o margen de error del 5.0% (0.05)
propuesto y el valor de significancia, p=0.033 (3.30%), tenemos
que este último es muchísimo menor. Por tanto, de
acuerdo a la doctrina estadística generalmente aceptada,
se concreta en el rechazo de la hipótesis nula y en la
aceptación de la hipótesis del investigador. Lo que
de otro modo, significa también que se acepta el modelo
obtenido a partir de la muestra, la que se infiere en la
población.

COEFICIENTES(A):

a Variable dependiente:
MECCSAN.

Por último tenemos el Coeficiente de
Regresión, en un modelo de regresión lineal, que
presenta los valores de "a" y "b" que determinan la
expresión de la recta de regresión Y= a + bX. Esta
tabla proporciona las siguientes columnas: Coeficientes no
Estandarizados, Coeficientes Estandarizados, el valor de "t" y el
Grado de Significancia.

Es necesario estimar los coeficientes de
regresión estandarizados o coeficientes beta, lo que
permite que los coeficientes sean más comparables. El
coeficiente estandarizado o coeficiente beta indica el peso
relativo de cada variable, sin importar la unidad de medida en
que se encuentren expresadas.

En la tabla el coeficiente de regresión
estandarizado para la variable MEJORA CONTINUA Y
COMPETITIVIDAD DEL SERVICIO ADUANERO NACIONAL (MECCSAN)
está vació porque el estándar esta dado
justamente por dicha variable, en cambio el Coeficiente para la
variable ADMINISTRACION ADUANERA EFECTIVA (ADADEF) es
0.794, es decir 79% aprox. indica el peso que tiene dicha
variable sobre la variable dependiente MEJORA CONTINUA Y
COMPETITIVIDAD DEL SERVICIO ADUANERO NACIONAL
(MECCSAN).

Luego en relación con el Coeficiente no
estandarizado, se tiene dos sub-columnas, una para el Valor de
cada variable en el contexto del modelo (B) y otra para el error
típico. Luego, el valor de la variable dependiente
MEJORA CONTINUA Y COMPETITIVIDAD DEL SERVICIO ADUANEROA
NACIONAL (MECCSAN) es 43.80, el mismo que es significativo,
para los fines de la investigación, de acuerdo a
convenciones generalmente aceptadas de la ciencia
Estadística.

La tabla también presenta la columna "t", el
mismo que es un estadístico que se obtiene de dividir el
coeficiente no estandarizado entre su error típico. No
tiene mayor significancia para efectos de la
contrastación.

La columna de mayor significancia está referida
al Grado de significancia, que el sistema SPSS, lo presenta como
sig.

El grado de significancia se compara con el denominado
margen de error propuesto por el investigador, en el presente
caso: 0.05 (5.0%.)

El valor del Grado de significancia obtenido en la
tabla, para el caso de la variable dependiente MEJORA CONTINUA
Y COMPETITIVIDAD DEL SERVICIO ADUANERO NACIONAL (MECCSAN) es
p= 0.035 (3.50%), luego este valor es menor que el margen de
error del 0.05 (5.00%) propuesto, entonces se concluye que a un
nivel de significancia del 3.50% se rechaza la hipótesis
nula y se acepta la hipótesis alternativa.

En el caso de la Variable Independiente
ADMINISTRACION ADUANERA EFECTIVA (ADADEF) se tiene que el
valor de p = 0.033 (3.30%), al igual que en el caso anterior,
también es menor que el margen de error del 5.00%
propuesto por el investigador; por tanto se concluye que a un
nivel de significancia propuesto del 3.30% se rechaza la
hipótesis nula y se acepta la hipótesis
alternativa.

Conclusiones

• 1. La administración aduanera efectiva,
  es la herramienta para la mejora continua y competitividad
  del Servicio Aduanero Nacional.

• 2. La administración aduanera de la
  intendencia de la Aduana Marítima del Callao
  alcanzará efectividad cuando logre las metas,
  objetivos y misión.

• 3. La mejora continua es un evento permanente
  de cambios en los procesos, procedimientos y técnicas
  del Servicio Aduanero Nacional.

• 4. La competitividad es el nivel de calidad y
  excelencia alcanzado por el Servicio Aduanero Nacional en el
  cual supera a otros servicios similares.

• 5. La recaudación aduanera efectiva se
  concreta cuando la Intendencia de Aduana Marítima del
  Callao ha logrado las metas de ingresos establecidas por las
  autoridades correspondientes.

• 6. La fiscalización aduanera efectiva se
  concreta cuando la Intendencia de Aduana Marítima del
  Callao ha llevado a cabo las inspecciones, investigaciones y
  otras acciones de control de las transacciones establecidas
  en el plan anual y otras dispuestas en forma
  inopinada.

• 7. La eficiencia del Servicio Aduanero Nacional
  se concreta con la obtención de los resultados
  establecidos y con la utilización de recursos
  mínimos.

• 8. La economía del Servicio Aduanero
  Nacional, se concreta cuando se adquieren bienes y servicios
  a costos mínimos y obteniendo de ellos el
  máximo beneficio.

Recomendaciones

• 1. Para que la administración aduanera
  efectiva, sea la herramienta facilitadora de la mejora
  continua y competitividad del Servicio Aduanero Nacional; se
  recomienda disponer de los recursos humanos, materiales y
  financieros suficientes; los planes, organización,
  toma de decisiones, coordinación y control funcionando
  en forma sinérgica.

• 2. Para que la administración aduanera
  de la intendencia de la Aduana Marítima del Callao
  alcance efectividad; se recomienda que todo el personal este
  bien incentivado y además se disponga de los medios
  para realizar el trabajo que le corresponde.

• 3. Para que la mejora continua sea un evento
  permanente de cambios en los procesos, procedimientos y
  técnicas del Servicio Aduanero Nacional, se recomienda
  contar con el capital humano, capital de trabajo y bienes de
  capital suficiente y competente (cantidad y
  calidad).

• 4. Para alcanzar competitividad, se recomienda
  que el personal alcance mayores niveles de productividad y
  efectividad en el desarrollo de sus funciones.

• 5. Para facilitar la recaudación
  aduanera efectiva se recomienda agilizar procesos y
  procedimientos del Servicio Aduanero Nacional.

• 6. Para lograr la fiscalización aduanera
  efectiva se recomienda agilizar las técnicas de
  inspecciones, investigaciones y otras acciones de control de
  las transacciones, empleando para ello a personal capacitad y
  entrenado convenientemente.

• 7. Para lograr la eficiencia del Servicio
  Aduanero Nacional se recomienda sacarle el máximo
  provecho a los recursos disponibles y tener en cuenta siempre
  las metas y objetivos establecidos.

• 8. Para alcanzar la economía del
  Servicio Aduanero Nacional, se recomienda realizar las
  cotizaciones correspondientes, analizar la temporalidad y
  especialmente el beneficio que se le va a dar a los bienes y
  servicios adquiridos para lo cual se debe tener en cuenta las
  políticas de racionalización
  correspondientes.

Bibliografía

• 1. Arranz, Alberto y Acinas, José
  Domingo (2006) Calidad y Mejora Continua. Madrid.
  Editorial Donostiarra S.A.

• 2. Berumen Sergio A. (2006) Competitividad Y
  Desarrollo Local. Madrid. Escuela Superior de
  Gestión Comercial y Marketing (Esic).

• 3. Cabello Pérez Miguel (2007) Las
  Aduanas y el Comercio Internacional. Madrid. Escuela
  Superior de Gestión Comercial y Marketing
  (Esic).

• 4. Covey, Stephen R. (1997) El liderazgo
  centrado en principios. Barcelona, Ediciones
  Paidós Ibérica S.A. y Ediciones Paidós
  SAICF.