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Análisis del estado técnico de los equipos y evaluación del sistema de mantenimiento de la flota de transporte



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    INTRODUCCIÓN La empresa CVG VENALUM se encarga de la
    producción del aluminio primario, utilizando como materia
    prima la alúmina, criolita y aditivos químicos
    (fluoruro de calcio, litio y magnesio). 6.000 Trabajadores Cada
    trabajador, tiene el derecho de utilizar el la Flota de
    Transporte para el traslado externo (hogar- puesto de trabajo y
    viceversa) y traslado interno (Paradas especificas distribuidas
    en cada área de CVG Venalum, durante el turno
    administrativo), aspecto que está contemplado en el
    documento de contrato de la Compañía como
    también en las convenciones colectivas de los sindicatos
    SUTRALUM y SUTRAPUVAL. ANÁLISIS DEL ESTADO TÉCNICO
    DE LOS EQUIPOS Y EVALUACIÓN DEL SISTEMA DE MANTENIMIENTO
    DE LA FLOTA DE TRANSPORTE DE PERSONAL DE CVG VENALUM

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    INTRODUCCIÓN ANÁLISIS DEL ESTADO TÉCNICO DE
    LOS EQUIPOS Y EVALUACIÓN DEL SISTEMA DE MANTENIMIENTO DE
    LA FLOTA DE TRANSPORTE DE PERSONAL DE CVG VENALUM El objetivo de
    toda Empresa es fabricar: (Gp:) Un producto De Calidad A tiempo A
    menor costo Con una mínima Inversión de Capital Con
    una Máxima satisfacción de los empleados

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    Planteamiento del problema En el año 2007 31 Unidades
    Nuevas (Turno Administrativo) (Gp:) ADQUIEREN En el año
    2008 57 Unidades Nuevas (Turno Rotativo) (Gp:) ADQUIEREN
    MANTENIMIENTO En el caso específico de las unidades de
    transporte de CVG Venalum no se estaba cumpliendo con el
    mantenimiento adecuado en gran parte por las siguientes razones:
    EL PROBLEMA

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    Planteamiento del problema EL PROBLEMA MANTENIMIENTO CRISIS
    ENERGÉTICA + Incremento de las fallas del transporte Falta
    de un repuestos Desmantelamiento de las unidades OCASIONARON
    Actualmente la empresa posee una flota de transporte de 84
    unidades, de las cuales 50 se encuentran fuera de servicio y tan
    solo 34 están operativas. 50 Unidades Fuera de Servicio 25
    Unidades están siendo Repotenciadas Estas unidades tan
    importantes para el funcionamiento normal de la empresa, hoy en
    día no cuentan con un sistema de mantenimiento preventivo,
    rutinario y programado que garanticen en el tiempo la
    confiabilidad operacional del transporte de la empresa

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    OBJETIVOS OBJETIVO GENERAL OBJETIVOS ESPECÍFICOS Analizar
    el estado técnico de los equipos y Evaluar el sistema de
    mantenimiento de la flota de transporte de personal de CVG
    Venalum. EL PROBLEMA

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    CVG VENALUM UBICACIÓN GEOGRÁFICA El 29 de agosto de
    1973 se constituyó la empresa Industria Venezolana de
    Aluminio C.A., CVG Venalum, con el objeto de producir aluminio
    primario en diversas formas, destinado a satisfacer el mercado
    Nacional y en mayor medida, de manera competitiva al mercado
    Internacional. La empresa CVG Venalum se encarga de producir
    aluminio, utilizando como materia prima la alúmina,
    criolita y aditivos químicos (fluoruro de calcio, sodio,
    litio y magnesio). Este proceso de producción de aluminio
    se realiza en Celdas Electrolíticas. Dentro del proceso de
    producción de la planta industrial, existen mecanismos de
    alimentación que desempeñan un papel fundamental en
    el funcionamiento de la misma, los cuales son: La Planta de
    Carbón, Sala de Colada, Salas de Reducción e
    instalaciones auxiliares. LA EMPRESA

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    CVG VENALUM LA EMPRESA PRODUCTOS ELABORADOS La empresa CVG
    Venalum produce aluminio de acuerdo a las especificaciones de los
    clientes nacionales e internacionales. La demanda de los
    productos es conocida, se produce en forma continua y se
    distribuye los pedidos por lote. El aluminio producido toma las
    formas siguientes formas físicas: Lingotes de 22 Kg.
    Lingotes de 10 Kg. Pailas de 680 Kg. Cilindros para
    extrusión.

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    Estará compuesta por 15 unidades de transporte, las cuales
    cuentan con toda la información e historial necesario para
    la realización del estudio. Para evaluar el sistema de
    mantenimiento de la flota de transporte de la empresa, la
    población que se utilizará estará integrada
    por todas las unidades de transporte, exceptuando aquellas
    unidades que se encuentran repotenciadas o aisladas para serlo; y
    por la estructura actual de estos Departamentos. TIPO DE ESTUDIO
    población El estudio se desarrollará con una
    investigación de campo, del tipo evaluativo-descriptivo.
    POBLACIÓN Y MUESTRA muestra DISEÑO
    METODOLÓGICO

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    SITUACIÓN ACTUAL (Gp:) El mantenimiento Incumplimiento del
    mantenimiento preventivo Incumplimiento del mantenimiento
    rutinario (Gp:) Mano de obra Falta de personal Falta de registros
    ODT (Gp:) maquinaria Vida útil cumplida Falta de unidades
    (Gp:) materiales Falta de stock

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    SITUACIÓN ACTUAL Diagrama de Ishikawa

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    SITUACIÓN ACTUAL Análisis de fallas Parte 1 Parte
    2

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    SITUACIÓN ACTUAL Análisis de fallas Parte 1 Parte 2
    Fallas mecánicas de autobuses Grandes (7 unidades)

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    SITUACIÓN ACTUAL Análisis de fallas Diagrama de
    Pareto

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    SITUACIÓN ACTUAL Análisis de fallas Parte 1 Parte 2
    Fallas mecánicas de autobuses Pequeños (8
    unidades)

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    SITUACIÓN ACTUAL Análisis de fallas Diagrama de
    Pareto

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    SITUACIÓN ACTUAL Análisis de fallas Diagrama de
    Pareto

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    SITUACIÓN ACTUAL Análisis de fallas Diagrama de
    Pareto

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    SITUACIÓN ACTUAL Análisis de fallas Diagrama de
    Pareto

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    SITUACIÓN ACTUAL Análisis de fallas Diagrama de
    Pareto

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    SITUACIÓN ACTUAL Análisis de fallas Diagrama de
    Pareto

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    SITUACIÓN ACTUAL Análisis de fallas Diagrama de
    Pareto

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    ANÁLISIS DE RESULTADOS ANÁLISIS DE COSTOS DE
    MANTENIMIENTO DE LAS UNIDADES DE TRANSPORTE Unidades Grandes
    EJEMPLO DE LA TABLA DE COSTOS PARA UN SUBSISTEMA

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    ANÁLISIS DE RESULTADOS ANÁLISIS DE COSTOS DE
    MANTENIMIENTO DE LAS UNIDADES DE TRANSPORTE Unidades Grandes
    EJEMPLO DE LA GRÁFICA DE COSTOS PARA UN SUBSISTEMA

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    ANÁLISIS DE RESULTADOS ANÁLISIS DE COSTOS DE
    MANTENIMIENTO DE LAS UNIDADES DE TRANSPORTE Unidades Grandes
    COSTOS TOTALES

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    ANÁLISIS DE RESULTADOS ANÁLISIS DE COSTOS DE
    MANTENIMIENTO DE LAS UNIDADES DE TRANSPORTE Unidades Grandes
    Diagrama de Pareto

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    ANÁLISIS DE RESULTADOS ANÁLISIS DE COSTOS DE
    MANTENIMIENTO DE LAS UNIDADES DE TRANSPORTE Unidades Grandes
    Costos de mantenimiento para las unidades Grandes

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    ANÁLISIS DE RESULTADOS ANÁLISIS DE COSTOS DE
    MANTENIMIENTO DE LAS UNIDADES DE TRANSPORTE Unidades
    Pequeñas COSTOS TOTALES

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    ANÁLISIS DE RESULTADOS ANÁLISIS DE COSTOS DE
    MANTENIMIENTO DE LAS UNIDADES DE TRANSPORTE Unidades
    Pequeñas Diagrama de Pareto

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    ANÁLISIS DE RESULTADOS ANÁLISIS DE COSTOS DE
    MANTENIMIENTO DE LAS UNIDADES DE TRANSPORTE Unidades
    Pequeñas Costos de mantenimiento para las unidades
    pequeñas

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    ANÁLISIS DE RESULTADOS Cálculo de la vida
    útil económica Unidades Grandes

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    ANÁLISIS DE RESULTADOS Cálculo de la vida
    útil económica Unidades Grandes VAE Corte 1
    (Año 2008) VA= 1.188.697,89 Bsf VAE Corte 2 (Año
    2009) VAE Corte 3 (Año 2010) VA= 1.044.212,37 Bsf VA=
    934.759,17 Bsf

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    ANÁLISIS DE RESULTADOS Cálculo de la vida
    útil económica Unidades Grandes

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    ANÁLISIS DE RESULTADOS Cálculo de la vida
    útil económica Unidades Pequeñas

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    ANÁLISIS DE RESULTADOS Cálculo de la vida
    útil económica Unidades Pequeñas VAE Corte 1
    (Año 2008) VA= 846.888,58 Bsf VAE Corte 2 (Año
    2009) VA= 699.570,45 Bsf VAE Corte 3 (Año 2010) VA=
    810.433,32 Bsf

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    ANÁLISIS DE RESULTADOS Cálculo de la vida
    útil económica Unidades Pequeñas

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    ANÁLISIS DE RESULTADOS Evaluación económica
    entre dos alternativas Unidades Grandes II2010=238.180,75 Bsf i=
    15% Anual para la moneda Venezolana. n= 3 años P= II2012=
    Desconocido i= 2% anual para la moneda de USA Alternativa 1:
    Repotenciación Alternativa 2: Nueva adquisición
    II2008= 287,369,96 Bsf i= 15% Anual para la moneda Venezolana. n=
    5 años P= II2012= Desconocido i= 2% anual para la moneda
    de USA

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    ANÁLISIS DE RESULTADOS Evaluación económica
    entre dos alternativas Unidades Pequeñas II2010=
    238.180,75 Bsf i= 15% Anual para la moneda Venezolana. n= 3
    años P= II2012= Desconocido i= 2% anual para la moneda de
    USA Alternativa 1: Repotenciación Alternativa 2: Nueva
    adquisición II2008= 172.793,90 Bsf i= 15% Anual para la
    moneda Venezolana. n= 5 años P= II2012= Desconocido i= 2%
    anual para la moneda de USA

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    ANÁLISIS DE RESULTADOS Diseño de propuesta de un
    Plan de mantenimiento

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    ANÁLISIS DE RESULTADOS Diseño de propuesta de un
    Plan de mantenimiento

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    ANÁLISIS DE RESULTADOS Diseño de propuesta de un
    Plan de mantenimiento

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    CONCLUSIONES ANÁLISIS DEL ESTADO TÉCNICO DE LOS
    EQUIPOS Y EVALUACIÓN DEL SISTEMA DE MANTENIMIENTO DE LA
    FLOTA DE TRANSPORTE DE PERSONAL DE CVG VENALUM

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    CONCLUSIONES ANÁLISIS DEL ESTADO TÉCNICO DE LOS
    EQUIPOS Y EVALUACIÓN DEL SISTEMA DE MANTENIMIENTO DE LA
    FLOTA DE TRANSPORTE DE PERSONAL DE CVG VENALUM

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    recomendaciones ANÁLISIS DEL ESTADO TÉCNICO DE LOS
    EQUIPOS Y EVALUACIÓN DEL SISTEMA DE MANTENIMIENTO DE LA
    FLOTA DE TRANSPORTE DE PERSONAL DE CVG VENALUM

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