Anclajes de Guayana, C.A. Proyecto final

Introducción

Siendo el ferrocarril un medio de transporte, es
coveniente analizar la etimología de esta palabra que esta
formada de dos raices latinas que son "trans" que significa a
través de y "porte" que significa llevar o cambiar de
lugar.

Los transportes los podemos clasificar como: de
mercancias (flete) y de personas (pasajeros), siendo estos dos
tipos el transporte propiamente dicho. El transporte tambien
puede ser de ideas (por ejemplo correos, telégrafos,
teléfonos, radio) o sea la comunicación y por
último el transporte de la energía
(electricidad).

Únicamente trataremos el transporte que se
refiere a personas o mercancía y el cual a su vez podemos
clasificar de acuerdo con la forma en que se lleva a cabo. El
transporte tiene un papel muy importante desde el punto de vista
económico así como desde el punto de vista social y
político, por ser un factor de difusión cultural y
de unificación nacional.

La parte comercial del ferrocarril, que tiene contacto
directo con el público usuario, determina los diferentes
servicios que debe proporcionar el ferrocarril a fin de ofrecer
el transporte más adecuado que se requiera, es decir dicta
las normas que debe cumplir el Departamento de
transportes.

Habiendo situado la importancia que tiene dentro del
Ferrocarril el Departamento de Vía y estructura,
analizaremos ahora " La conservacion de la vía" Podemos
decir que la conservacion de una vía de ferrocarril es el
conjunto de diversas actividades que es necesario efectuar para
mantener la vía propiamente dicha, el derecho de
vía, las instalaciones fijas, etc., en perfectas
condiciones con el objeto de que los trenes puedan operarse con
aboluta seguridad y comodidad.

Capítulo
I: El problema

El tren es reconocido mundialmente como el medio de
transporte más seguro y de mayor rentabilidad, sus
múltiples usos y su capacidad para llevar personas, cargas
industriales y animales le hacen merecedor de alabanzas y
respeto, donde quiera que se hayan construido vías
férreas. Este legendario sistema terrestre ha sido una
fuente inagotable de progreso y desarrollo social, por lo que su
lugar en el futuro está garantizado.

En nuestro país, la historia de los ferrocarriles
se remonta al gobierno de los Monagas (1853), cuando para
entonces el ministro Francisco Aranda propuso la
construcción de estas maravillosas máquinas, sin
embargo, no fue apoyado y sus intenciones quedaron abandonadas.
Con la llegada de Páez, los esfuerzos para construir una
vía entre Caracas y La Guaira se perdieron en el tiempo,
las situaciones políticas fueron decisivas para abandonar
estas obras que podrían haber adelantado el desarrollo
nacional. Es con el quinquenio de Guzmán Blanco
(1879-1884) donde se le da importancia estadal a la
implementación de vías férreas y los tramos
Caracas La Guaira son retomados, además se inicia el tramo
Valencia-Puerto Cabello. Lamentablemente, una vez más, las
condiciones políticas y una situación
económica desfavorable fomentaron el abandono posterior de
estas obras.

Aún así, y a pesar de otorgarse
concesiones a trasnacionales e iniciarse la construcción
de carreteras, nuestro país llegó a tener hasta mil
kilómetros de vía férrea, con tramos que
incluían Aroa- Barquisimeto, el Gran Ferrocarril del
Táchira, el de la Ceiba y Santa Bárbara-el
Vigía, todos desaparecidos a mediados del siglo
XX.

La desaparición del ferrocarril contribuyó
a que algunos medios de transporte como camiones y autos se
apoderaran de las vías terrestres, lo cual derivó
en un gran negocio para las marcas automovilísticas
americanas. Así el sonido inconfundible de los carros de
hierro se fue confundiendo con el polvo y sólo las
imágenes de estos gigantes quedaron grabadas en los
archivos de la Biblioteca Nacional.

La reactivación del sistema ferroviario en
Venezuela ha generado grandes expectativas en toda la
población, la puesta en marcha de cuatro estaciones
interconectadas con la línea 3 del Metro de Caracas forman
parte de la estrategia del Gobierno venezolano. El Gobierno
Bolivariano sabe a ciencia cierta que traer un sistema de
transporte masivo a generaciones posteriores a la
desaparición del tren en nuestro país, es un reto
de enormes proporciones. Sobre todo, cuando hay que vencer un
espacio de atraso en el tiempo de 181 años.

Con la llegada del tren se coloca en la palestra
nuevamente al Instituto Autónomo de Ferrocarriles del
Estado (IAFE), órgano creado en 1946 y que 61 años
después tiene en sus manos la titánica tarea de
encauzar para bien, un plan de transporte único y de
excelencia para Venezuela. Un país que encara con
optimismo el siglo XXI.

FORMULACIÓN DEL PROBLEMA

ANCLAJES DE GUAYANA, C.A. es una compañía
creada para prestar servicio de construcción,
inspección y mantenimiento tanto correctivo como
preventivos dedica principalmente al suministro,
colocación y mantenimiento de todo tipo de anclajes para
los sectores ferroviarios, metalúrgico, petroleros,
mineros, portuarios, hidroeléctricos, agroindustriales,
obras civiles y la industria pesada en general.

A pesar de ser una empresa con diversidades de servicios
realizados con excelente calidad, presenta una serie de fallas en
la parte organizativa y de planificación el cual no
permita mostrar anticipadamente una visión de los
objetivos y alcanzar los ya establecidos por la empresa. ANCLAJES
DE GUAYANA C.A actualmente no cuenta con una descripción
de cargo adecuada que pueda identificar las funciones y objetivos
de cada empleado, lo cual lleva al no cumplimiento de los
objetivos. Posee escasa documentación digitalizada y no
cuenta con un manual de organización.

ALCANCE

La presente investigación esta basada en la
elaboración y desarrollo de un manual de
organización donde se puedan descripción los cargo
para la empresa ANCLAJES DE GUAYANA C.A, de esta manera buscar el
mejoramiento continuo del sistema organizativo de dicha empresa,
buscando como fin el cumplimiento de los objetivos a
través de las funciones correctas de cada
empleado.

JUSTIFICACION E IMPORTANCIA

Para obtener una buena organización es muy
importante el planteamiento de estrategias orientadas o
estandarizadas a los procedimientos en que se realizan con una
visión al nivel individual y colectivo. Este proyecto
tiene como ventaja el control del personal encargado para la
realización de las distintas actividades que realiza
ANCLAJES DE GUAYANA y en especial de los pasos que debe realizar
cada empleado. Cabe destacar que este estudio permite otorgar al
personal de un manual de organización que indica los
objetivos que deben cumplir y actividades que debe realizar cada
uno en su puesto de trabajo. También permite cumplir con
sus actividades de manera eficiente y con una mejor
calidad

LIMITACIONES

La principal limitaciones es la escasa de
documentación suministrada para la obtención de
información necesaria, la estadía de los empleados
en ella no es permanente, la disponibilidad de alguno de los
miembros de la organización, las condiciones de
ambientales en el lugar de trabajo, y la dificultad de
trasladarse a las instalaciones. Todo esto dificulta el
desarrollo del proyecto.

OBJETIVOS

Objetivo General

Realizar un estudio de Organización para la
empresa ANCLAJES DE GUAYANA. C. A;

Objetivos Específicos

• Realizar un diagnostico y encuesta de la
  situación actual de la empresa ANCLAJES DE GUAYANA.
  C.A.

• Analizar los resultados obtenidos (diagnostico y
  encuesta) de los empleados de la empresa ANCLAJES DE GUAYANA.
  C.A.

• Documentar el levantamiento de toda la
  información existente en la empresa.

• Identificar las principales variables que afectan
  ANCLAJES GUAYANA. C.A; para encontrar las estrategias
  adecuadas a través del análisis de la Matriz
  FODA

Capitulo II:
Reseña Histórica

ANCLAJES DE GUAYANA, C.A., Es una
compañía creada para prestar servicio de
construcción, inspección y mantenimiento tanto
preventivo como correctivo a las empresas públicas y
privadas en todo el territorio Nacional; en las áreas de
ingeniería en general, vías férreas,
carrileras, obras civiles, sanitarias, hidráulicas,
estructuras, electromecánica etc.

UBICACION

Localización de oficinas y sucursales

Nuestras oficinas están ubicadas en la Torre Nekuima,
piso 4, oficina 44, en la Carrera Nekuima de Alta vista, Puerto
Ordaz-Edo. Bolívar. Nuestra sucursal, en la 8va
transversal de la Av. Principal de la Urb. Maripérez en
Caracas-Distrito Federal.

MISIÓN

ANCLAJES GUAYANA Es una compañía creada
para prestar servicio de construcción, inspección y
mantenimiento tanto preventivo como correctivo a las empresas
públicas y privadas en todo el territorio Nacional; en las
áreas de ingeniería en general, vías
férreas, carrileras, obras civiles, sanitarias,
hidráulicas, estructuras, electromecánica
etc.

VISIÓN

Posicionarnos y consolidarnos en el tiempo como
líderes a nivel nacional e internacional en los sectores
de construcción, inspección y mantenimiento,
mediante una eficiente combinación de recursos humanos,
comerciales y tecnológicos que nos permitan ofrecer
precios competitivos, permanencia y mayor participación en
el mercado, rentabilidad a los accionistas y un mejor bienestar
para nuestros empleados.

Capitulo III:
Marco teórico

EL CAPITAL

Los fondos que posee la empresa se pueden dividir en los
que son aportados por los socios y los que se obtienen de los
préstamos de terceros, teniendo en cuenta que los primeros
siempre estarán relacionados con la cantidad de tiempo en
que los recursos están en poder de la entidad, sobre los
ingresos y activos empresariales mientras permanezca en
funcionamiento y la participación en la toma de
decisiones.

EL ORIGEN DEL CAPITAL

Para hacer una precisión de este tema, se debe
distinguir la procedencia de los fondos y el capital en una
empresa, entre el propio y el ajeno o de
terceros. 

• El capital propio es el que fue deliberadamente
  acotado para la constitución de una empresa, y que, en
  principio, no tiene por qué ser
  reembolsado.

• El capital ajeno lo integran fondos prestados por
  elementos exteriores a la empresa, deudas de estas
  últimas y frente a los proveedores,
  etcétera.

ESTRUCTURA DE CAPITAL

Se puede definir como la mezcla de deudas, acciones
preferentes e instrumentos de capital contable con la cual la
empresa plantea financiar sus inversiones.

INVERSIÓN

Inversión es el desembolso de recursos
financieros, destinados a la adquisición de otros activos
que proporcionarán rentas y/o servicios, durante un
tiempo. Los recursos y bienes utilizados en toda inversión
constituyen el capital invertido.

DECISIONES DE INVERSIÓN

Las decisiones de inversión involucran aquellas
asignaciones de recursos a través del tiempo y se pregunta
¿cuánto debería invertir la empresa y en
qué activos concretos debería hacerlo?

 EL DIVIDENDO

El dividendo es el porcentaje de las utilidades que se
paga a los accionistas. Es la proporción de las utilidades
líquidas y realizadas, dividido por el número de
acciones suscriptas.

LA POLÍTICA DE DIVIDENDOS

En la política de dividendos se establece el
porcentaje de utilidades que se paga en efectivo a los
accionistas. Por supuesto, el pago de dividendos reduce el monto
de las utilidades y afecta al importe total del financiamiento
interno.

Forma de pago del dividendo:

La forma más común es el dividendo en
efectivo. Otra forma es abonar el dividendo en acciones,
denominadas "liberadas". Esto suele ocurrir cuando del balance
resultan utilidades pero la sociedad no dispone de fondos
líquidos suficientes para abonar un dividendo en
efectivo.

En el caso de que la empresa decida distribuir
dividendos en acciones, deberá aumentar el capital social
en el monto de la utilidad a repartir y emitir nuevas
acciones.

PROYECTOS FUTUROS Y ACTUALES

El análisis de los proyectos constituye la
técnica matemático-financiera y analítica, a
través de la cual se determinan los beneficios o
pérdidas en los que se puede incurrir al pretender
realizar una inversión u alguna otro movimiento, en donde
uno de sus objetivos es obtener resultados que apoyen la toma de
decisiones referente a actividades de
inversión.

Asimismo, al analizar los proyectos de inversión
se determinan los costos de oportunidad en que se incurre al
invertir al momento para obtener beneficios al instante, mientras
se sacrifican las posibilidades de beneficios futuros, o si es
posible privar el beneficio actual para trasladarlo al futuro, al
tener como base especifica a las inversiones.

El análisis financiero se emplea también
para comparar dos o más proyectos y para determinar la
viabilidad de la inversión de un solo proyecto.

Sus fines son, entre otros:

• Establecer razones e índices financieros
  derivados del balance general.

• Identificar la repercusión financiar por el
  empleo de los recursos monetarios en el proyecto
  seleccionado.

• Calcular las utilidades, pérdidas o ambas,
  que se estiman obtener en el futuro, a valores
  actualizados.

• Determinar la tasa de rentabilidad financiera que ha
  de generar el proyecto, a partir del cálculo e
  igualación de los ingresos con los egresos, a valores
  actualizados.

• Establecer una serie de igualdades numéricas
  que den resultados positivos o negativos respecto a la
  inversión de que se trate.

ESTRUCTURA FINANCIERA

La estructura financiera es la forma en que se financian
los activos de una empresa.

"Cada uno de los componentes de la estructura
patrimonial: Activo = Pasivo + Patrimonio Neto, tiene su costo,
que está relacionado con el riesgo "La deuda es menos
riesgosa que el Capital, porque los pagos de intereses son una
obligación contractual y porque en caso de quiebra los
tenedores de la deuda tendrán un derecho prioritario sobre
los activos de la empresa. Los dividendos, la retribución
de capital son derechos residuales sobre los flujos de efectivo
de la compañía, por lo tanto son más
riesgosos que una deuda.

Un concepto importante es el factor de apalancamiento
que es la razón del valor de la deuda sobre los activos
totales. Un mayor apalancamiento financiero invariablemente
aumenta el riesgo
empresario, ya que la deuda, como se dijo anteriormente debe ser
pagada antes que la retribución a los
accionistas

DEPRECIACIÓN EN LÍNEA
RECTA

El modelo en línea recta es un método de
depreciación utilizado como el estándar de
comparación para la mayoría de los demás
métodos. Obtiene su nombre del hecho de que el valor en
libros se reduce linealmente en el tiempo puesto que la tasa de
depreciación es la misma cada año, es 1 sobre el
periodo de recuperación. La depreciación anual se
determina multiplicando el costo inicial menos el valor de
salvamento estimado por la tasa de depreciación d, que
equivale a dividir por el periodo de recuperación n, en
forma de ecuación:

D = (B – VS) d

Donde:

D = cargo anual de depreciación

B = costo inicial o base no ajustada

VS = valor de salvamento estimado

d = tasa de depreciación (igual para todos los
años)

n = periodo de recuperación o vida depreciable
estimada

MATRIZ FODA

El Análisis FODA es un concepto muy simple y
claro, pero detrás de su simpleza residen conceptos
fundamentales de la Administración. Intentaré
desguazar el FODA para exponer sus partes
fundamentales.

El análisis FODA es una herramienta que permite
conformar un cuadro de la situación actual de la empresa u
organización, permitiendo de esta manera obtener un
diagnóstico preciso que permita en función de ello
tomar decisiones acordes con los objetivos y políticas
formulados.

El término FODA es una sigla conformada por las
primeras letras de las palabras Fortalezas, Oportunidades,
Debilidades y Amenazas (en inglés SWOT: Strenghts,
Weaknesses Oportunities, Threats). De entre estas cuatro
variables, tanto fortalezas como debilidades son internas de la
organización, por lo que es posible actuar directamente
sobre ellas. En cambio las oportunidades y las amenazas son
externas, por lo que en general resulta muy difícil poder
modificarlas.

Capítulo
IV: Análisis de la empresa

ESTRUCTURA DE CAPITAL DE LA EMPRESA

Teniendo en cuenta que desde el punto de vista
financiero se considera capital a todos los bienes y derechos que
posee una persona natural, jurídica o gubernamental. Se
puede considerar capital como una cierta cantidad de dinero
puesta a disposición de una persona o colectividad durante
un determinado o indeterminado numero de periodos.

El Capital de ANCLAJES DE GUAYANA, C.A. esta constituida
por 2 accionistas (acciones comunes), con un valor nominal
equitativo entre los dos accionistas.

POLÍTICAS DE DIVIDENDOS

La empresa no tiene establecida una política de
dividendos. Lo que si tiene establecido en la empresa es destinar
a un fondo de reserva el 5% de sus utilidades, de acuerdo al
artículo n° 262 del código de comercio, hasta
que este alcance el 10% del capital social.

Por lo general la empresa retiene utilidades de los
accionistas, para reinvertirlas en materiales y herramientas que
son utilizadas para prestar servicios, y también en la
compra de equipos de ser necesarios.

Teniendo en cuenta el origen de las acciones se crea una
política general de los dividendos donde las alternativas
de distribuir una parte o todo el beneficio generado por la
empresa a los accionista va a depender de la liquidez de la
empresa y de la estabilidad en el mercado de oportunidades donde
se encuentre según la oferta y demanda presente al momento
de la distribución.

DECISIONES Y POLÍTICAS DE INVERSIÓN

Normalmente las inversiones realizadas por ANCLAJES
DE GUAYANA C.A., están dirigidas principalmente a la
adquisición de los materiales necesarios para mantener un
nivel mínimo de inventario, en cuanto a la materia
utilizada para la fabricación de piezas de madera, esto le
permita llevar a cabo sus labores de manera ininterrumpida y
oportuna.

En cuanto a los equipos, para aumentar los activos fijos
su compra se realiza solo cuando se prevé un aumento en la
demanda y que esta sea sostenida.

PERSPECTIVAS DE CRECIMIENTO DE LA
EMPRESA

Dentro de los planes de expansión financiera,
prevalece la cultura de toda empresa de servicios, orientada
hacia la mejora continua, las ganancias, sin embargo, no forman
parte de la prioridad financiera de la empresa. Las
políticas que definen la situación empresarial
están íntimamente ligadas al beneficio de la
comunidad y de sus empleados.

Se podría decir entonces que las políticas
de crecimiento están orientadas hacia la expansión
del rango de acción, maximizar la oportunidad de dar
respuesta a los ciudadanos, a través de un manejo
eficiente de los recursos, la intensificación de
políticas presupuestarias, búsqueda de capital de
inversión producto del aporte de empresas de la zona y no
al aumento directo del capital financiero.

Este ideal de servicio a la comunidad viene aupado por
las políticas centrales del estado venezolano, "Nuestro
único compromiso, es con el pueblo".

ESTRUCTURA ORGANIZATIVA

ANÁLISIS FODA INTERNO Y
EXTERNO

Basándonos en la matriz FODA (fortalezas,
oportunidades, debilidades y amenazas) que puede tener la empresa
estudiamos el micro y macro contexto del mismo donde desenvuelve
sus actividades el estudio de posibles mercados en los que pueda
incursionar como comerciantes en masas; se deben especificar las
competencia ya que este tipo de organizaciones tienen fuertes
competencias a nivel nacional estatal y regional. Solo debemos
saber donde estamos ahora y que queremos lograr para el futro
cuando hacemos una relación de las estrategias.

Fortalezas:

• Cuenta con personal técnico
  calificado.

• Posee alianzas con empresas
  transnacionales.

• Son unas de las pocas empresas que prestan servicios
  relacionado con las vías férreas.

Oportunidades:

• El creciente Interés de automatizar la
  administración y control de la empresa.

• Las empresas contratistas le proporcionan en muchos
  casos los equipos de alto costo, el cual le permite ahorrar
  en sentido de inversión.

• En la zona se encuentran el mayor número de
  empresas y locales que puedan solicitar el
  servicio.

Debilidades:

• El nivel restringido de liquidez.

• Los contratos que proporcionan ingresos
  significativos se hacen esporádicamente.

• Disponen de los principales equipos con
  tecnología de punta pero no lo poseen.

Amenazas:

• Los equipos se tornan obsoletos al poco tiempo de su
  adquisición.

• La llegada de empresas con recursos
  tecnológicos disponibles y propios.

• Las políticas cambiarias en el país
  pueden afectar las posibilidades de adquisición de los
  equipos.

OPCIONES
ESTRATÉGICAS

Alternativas
Estratégicas

• Evaluar la matriz FODA corrigiendo los detalles para
  mejorar el funcionamiento y evolución del nuestras
  inversiones.

• Vender productos de calidad en términos de
  cantidad para obtener mayores ingresos se decir atraer a los
  clientes a través de ofertas sustentables para
  ambos.

• Ofrecer al cliente un periodo de mantenimiento de la
  estructura incluido en el pago de
  fabricación.

• Analizar las ofertas y demandas de los mercados para
  no quedarnos aislados en medio de la
  globalización.

• Aplicar los nuevos avances de tecnología para
  satisfacer las necesidades de los consumidores, proveedores y
  las propias de la organización.

Estrategias Ofensivas

Crear publicidad intensiva que ayude a la
expansión de los productos para atacar a los competidores
en sus líneas más débiles para poder
así ganar una porción de cuota de mercado desde la
base de los clientes.

FORMULACIÓN
ESTRATEGICA

Estrategia Competitiva

Analizar las debilidades y amenazas de los competidores
para afianzar nuestras fortalezas y oportunidades dentro de los
mercados.

Estrategia Operativa

Motivar e incentivar al personal para que trabajen a
gusto y expresen su sentido de pertenencia hacia la empresa.
Darle los insumos necesarios para que trabajen sin
restricciones.

AMORTIZACIÓN DE DEUDAS Y
CONDICIONES

ANCLAJES DE GUAYANA C.A., utiliza para la
amortización de sus deudas cuando estas son
contraídas es el sistema de amortización
progresivo.

En este tipo de préstamos, el prestatario se
compromete a devolver todos los períodos la cuota de los
intereses mas un porcentaje de la cantidad de la deuda, la cuota
de amortización se mantiene constante durante todo el
préstamo y de esta manera llega a cancelar la deuda en un
periodo record.

MODULO DE DEPRECIACION

ANCLAJES DE GUAYANA C.A., utiliza el
método de línea recta de un periodo de 10
años para los activos (vehículos, transportes y
maquinaria). y de un periodo de 5 años para equipos de
oficina.

Cifras comparativas desde Noviembre
del 2008 a Diciembre del 2009

(Expresados en Bs.
Fuertes)

BALANCE GENERAL