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Sistemas de expulsiones del cuerpo humano contra el sistema de escape en un producto



  1. Sistemas de expulsiones del cuerpo
    humano
  2. La
    pus
  3. La
    leche
  4. El
    sudor
  5. Las
    lágrimas
  6. La
    caspa
  7. La
    saliva
  8. La
    cera en las orejas
  9. El
    sarro
  10. El
    acné
  11. Los
    lubricantes de los aparatos sexuales
  12. Los
    mocos
  13. El
    excremento
  14. La
    menstruación
  15. El
    vómito
  16. El
    semen
  17. La
    orina
  18. Ahora, mediante el enfoque de sistemas veamos
    la comparación del sistema excretor de un aparato o
    motor
  19. Plataforma teórica

Sistemas de
expulsiones del cuerpo humano

¿Se imagina que nuestros sistemas excretores de
orina, sudoración, mucosidades, etc., no funcionaran bien?
Sería un caos en nuestro cuerpo ¿no cree usted
estimado lector de este artículo?

La mayoría provocan repulsa y son objeto de
tabúes, pero sin ellos nuestro cuerpo difícilmente
sobreviviría. Nos referimos a los humores, un grupo
insólito de secreciones, fluidos, líquidos y
mucosidades.

Nuestro cuerpo está literalmente plagado de
aperturas que nos permiten respirar, escuchar, ver, refrigeramos,
ingerir nutrientes, expulsar, residuos, reproducirnos y amamantar
a los vástagos.

Cada una de estas aberturas ofrece a los microbios la
posibilidad de colarse en el organismo y causas un desaguisado
que puede ser letal. Es por ello por lo que no hay una sola
entrada corporal, desde la boca hasta un poro en la piel, que no
esté debidamente protegida por algún mecanismo de
defensa.

Gran parte de los humores de nuestro organismo
participan en este cometido. El constante lavado de los ojos por
las gotas de lágrimas, cargadas de anticuerpos y productos
lubricantes, limpia de gérmenes y partículas la
delicada superficie ocular. La saliva que continuamente
baña la boca mata algunos microbios, como las bacterias
que forman la placa bacteriana y el sarro, y conduce hacia el
estómago a otros indeseables, que son achicharrados por
los ácidos del estómago. Y unas glándulas
situadas en el interior de los oídos segregan cerumen, una
sustancia oleosa con acción bactericida.

Todos los conductos respiratorios están tapizados
por mucosas que humedecen, lubrican y previenen el ataque de los
agentes infecciosos. Mediante una serie de pelos
microscópicos llamados cilios, que realizan constantemente
un molimiento de barrido, estos mocos son renovados
constantemente con el fin único de mantener viva su
eficacia.

En ocasiones, las glándulas mucosas trabajan a
destajo si amenaza algún peligro. Por ejemplo, la
irritación de la nariz o los bronquios por un virus
provoca una descarga copiosa de mucosidad que con frecuencia
atora las vías respiratorias. Los mocos también son
expulsados de forma violenta por medio del estornudo. Aunque
éste es un arma de doble filo: hay científicos que
sostienen que algunos de ellos constituyen un ardid ideado por
los agentes viriles para dispersarse.

La tos, que opera bajo un estricto control del cerebro,
también es un mecanismo eficiente para expulsar del cuerpo
los microorganismos y partículas indeseables.

El aparato digestivo cuenta con sus defensas especiales.
Aunque no seamos conscientes, el encargado de la digestión
vigila estrechamente todo lo que nos llevamos a la boca. Si un
alimento contaminado por un microbio o una toxina logra superar
las barreras de la saliva y las mucosas del primer tramo del
tracto digestivo, unos receptores en el estómago pueden
dar la voz de alerta. Si esto ocurre, el cerebro activa los
mecanismos de las náuseas y el vómito. Este
último expulsa la toxina antes de que siga
absorbiéndose.

Los problemas en el otro extremo del aparato digestivo
se resuelven de una forma muy distinta. En situación
normal, los desechos alimenticios son eliminados en forma de
heces, que contienen un elevado número de bacterias. Ahora
bien, ante una infección e intoxicación, se produce
la diarrea un mecanismo de defensa que a veces se trata de
interrumpir sin que se sepa lo que esto puede acarrear para la
salud del organismo. Los científicos han comprobado que la
administración de anti diarreicos prolonga el tiempo de
rehabilitación de los pacientes, debido a. que estos
fármacos sólo están encaminados a atajar un
mecanismo de defensa natural.

Por último, el aparato reproductor, tanto
masculino como femenino, cuenta con auténticas murallas
contra los patógenos, aunque en el caso de la mujer la
batalla contra los. Microbios es más problemática,
debido a que tienen una abertura distinta. No obstante, el tracto
reproductor femenino posee numerosas defensas, como es la mucosa
cervical. Dotada de una poderosa facultad antimicrobiana, esta
secreción mucosa se desplaza constantemente desde la
cavidad abdominal hasta el exterior. La menstruación
también constituye una forma útil de sanear los
conductos femeninos.

La pus

La pus es un humor espeso de aspecto opaco que aparece
en la superficie de las heridas, abscesos y superficies ulceradas
infectadas. Está constituido básicamente por una
mezcla aleatoria de suero, células del sistema inmune
vivas y muertas, y bacterias responsables de la
supuración.

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En realidad, la pus no es otra cosa que el legado de una
brutal batalla entre los linfocitos o glóbulos blancos y
una agente patógeno. La detección de éste en
el organismo hace que las células inmunológicas del
organismo se pongan en pie de guerra. Entre los linfocitos que
acuden al campo de batalla cabe destacar los neutrófilos y
los macrófagos, que atacan y destruyen las bacterias, los
virus y otros agentes.

Su forma de operar es muy agresiva, ya que practican la
fagocitosis, es decir, la ingestión celular del agente
invasivo. Ahora bien, casi todos los neutrófilos y muchos,
si no la mayor parte, de los macrófagos mueren finalmente.
Tras varios días, aparece una cavidad en el tejido
inflamado que contiene diferentes cantidades de tejido
necrótico, linfocitos muertos y líquido tisular.
Tras desaparecer la infección, la fracción celular
de la pus se autolisa y es reabsorbida por los tejidos
vecinos.

La leche

Durante el embarazo, la hormona prolactina, que es
secretada por la hipófisis de la madre, estimula la
secreción de leche en las glándulas mamarias. Ahora
bien, la acción de otras dos hormonas -los
estrógenos y la progesterona- limita su producción
a unos pocos mililitros antes de nacer el bebé: el
líquido que fluye por el pezón recibe el nombre de
calostro.

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Después del alumbramiento, la
concentración de las dos hormonas inhibidoras cae en
picada y, gracias a la intervención de la hormona
oxitocina, se produce lo que se conoce como subida de la leche:
ésta es impulsada desde los alvéolos mamarios hasta
los conductos galactóforos, que desembocan en los
pezones.

La leche materna es el alimento ideal para el
bebé. Además de proporcionar los nutrientes
necesarios de la forma más fácil de digerir,
contiene anticuerpos y glóbulos blancos que protegen al
bebé de las infecciones. Además, cambia
favorablemente el pH de las heces y la composición de la
flora intestinal del pequeño.

El sudor

La piel humana contiene unos tres millones de
glándulas sudoríparas, que se encargan de producir
el sudor y transportarlo a la superficie mediante conductos.
Existen dos tipos de glándulas sudoríparas: las
ecrinas, que permiten refrigerar el cuerpo, y las apocrinas, que
nos confieren, el olor personal. Estas últimas
también son las responsables de la producción de
feromonas, sustancias que influyen en la atracción
sexual.

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El sudor, que está compuesto principalmente por
agua y cloruro sódico (sal), ayuda a mantener frío
el cuerpo. Por esto las personas sudan más cuando hace
calor. La cantidad de líquido que se pierde por medio de
la sudoración es muy variable; depende del ejercicio
físico, la temperatura ambiental y el estado
psíquico del individuo (las personas sudan más
cuando están estresadas o nerviosas). Normalmente, el
volumen del sudor es de 100 mililitros al día, aunque
durante el ejercicio físico intenso y a temperaturas
elevadas la pérdida de agua a través de la piel se
eleva en ocasiones hasta dos litros por hora. Se estima que un
hombre exuda 18,000 litros durante toda su vida y una mujer
20,000.

Las
lágrimas

¡Ojos que no ven, el corazón no
llora!

Las lágrimas son un líquido transparente y
salino que baña la superficie del ojo para mantenerla
constantemente húmeda. Además, contienen
anticuerpos, sustancias inmunológicas que ayudan a
prevenir las infecciones oculares. Cada día, las
glándulas lagrimales, que se localizan cerca del
ángulo externo del ojo, producen media de 30 mililitros de
lágrimas. Estas alcanzan la superficie ocular por medio de
unos pequeños conductos que acaban en los párpados.
El movimiento intermitente de esta especie de cortinillas ayuda a
extender la humedad sobre la superficie del ojo. El drenaje de
las lágrimas ocurre a través del conducto naso
lagrimal, un canal que desemboca en la nariz.

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Un componente importante de la película lagrimal
son los denominados lípidos meibomianos, una
secreción de color amarillo o blanquecino producida por
las glándulas de Meibomio de los párpados. Estos
lípidos tienden a acumularse en los bordes de los ojos. Al
secarse, forman las legañas.

¡Así que no reprima sus
lágrimas…hasta Jesús lloró cuando vio
que su amigo Lázaro había muerto!

La caspa

Normalmente uno se siente incómodo cuando suelta
este talco del cuero cabelludo ¿No me diga que
no?

Asociada a la dermatitis seborreica, una
inflamación de las capas superficiales de la piel, la
caspa no es otra cosa que la descamación seca o grasienta
del cuero cabelludo, a veces con picores pero sin pérdida
de pelo. En los casos más graves aparecen pápulas
amarillentas o rojizas a lo largo de la raya del pelo,
detrás de las orejas, sobre las cejas, en la región
nasal y en el pecho.

La causa exacta de la dermatitis seborreica se
desconoce, y podría tener un origen distinto en
bebés y adultos. En los primeros, la aparición de
caspa estaría asociada a alteraciones hormonales, ya que
el problema surge en la infancia y desaparece en la pubertad.
Recientemente, los dermatólogos han descubierto que el
desencadenante de esta dermatitis podría ser la levadura
Pityrosporum ovale, uno de los microbios residentes en el cuero
cabelludo. En las personas con caspa, la capa córnea de la
piel aparece alterada. La eliminación de células
maduras y queratinizadas sucede en grupos compactos que forman
pelotillas de color blanco o amarillento.

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Hasta solo de verla aquí en la imagen, como que
da comezón ¿A poco no?

La saliva

Sin duda ha escuchado la expresión…
¡se hacía agua la boca!

Hay tres tipos de glándulas salivales que
producen saliva: las parótidas, las submandibulares y las
sublinguales. No obstante, existen numerosas glándulas
accesorias y pequeñas en la membrana mucosa que tapiza la
boca y la lengua que, junto con las tres primeras, producen a
diario entre 800 y 1,500 mililitros de saliva. Esta contiene dos
tipos de secreciones proteicas: una serosa rica en ptialina,
enzima que interviene en la digestión de los almidones, y
otra mucosa, que contiene mucina, mucosidad que cumple funciones
de lubricación y protección de la superficie bucal.
Así es, la mucosidad impide que los tejidos bucales se
ulceren y aborta la proliferación de bacterias y otros
gérmenes, lo que de paso sirve para evitar la caries
dental.

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Por otro lado, nuestra saliva, que tiene un pH de 6 a 7,
es muy rica en iones de potasio y bicarbonato.

La cera en las
orejas

O llamada comúnmente "cerilla"…y por favor
no trate de quitarla por métodos que pongan en riesgo
ahora sí "su sentido del oído", pues puede romper
alguno de los componentes internos del oído.

También conocida por los médicos como
cerumen, la cerilla de los oídos es una sustancia de
naturaleza aceitosa que es secretada por las glándulas del
epitelio que recubren el conducto auditivo externo y los
folículos pilosos. Su función es básicamente
protectora, ya que atrapa los microorganismos, el polvo y otras
partículas que pueden dañar las estructuras del
oído. También atrapa las células muertas del
epitelio auditivo. Así pues, la idea popular de que el
cerumen es sinónimo de suciedad no es del todo exacta,
pues constituye un eficiente, aunque rudimentario, sistema de
auto limpieza.

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La cerilla se acumula en masas cilíndricas, duras
y parduscas que, en determinadas circunstancias, obstruyen el
canal auditivo y causan dolor, picor y una pérdida
temporal de la audición. En estos casos, el médico
retira el tapón de cera irrigando el canal con agua
caliente. Esto no es factible cuando el tímpano
está perforado o infectado.

El sarro

¡Necesita una limpieza dental y piensa en tiempo y
recursos que tiene que emplear para ir a
hacérsela!

La acumulación de bacterias es una de las causas
principales de dolencias periodentales, que inflaman y destruyen
irreversiblemente las estructuras que rodean y sostienen las
piezas dentales, como encías, huesos y capa exterior de la
raíz del diente.

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El cepillado incorrecto, por ejemplo, permite que los
gérmenes proliferen en la base externa de los dientes, a
nivel de las encías, y se depositen en una película
blanda y viscosa. Ahora bien, si la placa dental permanece
más de 72 horas en la dentadura, se solidifica y forma el
sarro. Este puede causar una inflamación dolorosa y
sangrante de las encías que se conoce como gingivitis. Si
ésta no se ataja a tiempo con una buena higiene
bucodental, existe el peligro de que la placa invada las
estructuras que sostienen el diente. Aparece entonces la
periodontitis o piorrea, que sí requiere un tratamiento
médico.

El acné

¡Ah, cómo sufren los adolescentes con este
problema…y hasta algunos que ya pasaron de la
juventud!

A la edad de dos años, las glándulas
sebáceas de la dermis comienzan a funcionar. Anexas a los
folículos pilosos, estas glándulas acinosas
secretan un líquido oleoso, llamado sebo, que fluye a
través de los mencionados folículos y lubrica la
piel. Además, algunos de los ácidos grasos y otras
sustancias que componen el sebo otorgan a las personas su olor
característico.

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¡Y todos sabemos que un acné mal cuidado,
puede desembocar en una cara marcada para toda la
vida!

Durante la pubertad, la mayor producción de
hormonas masculinas o andrógenos en ambos sexos
desencadena una producción excesiva de sebo. Este se oxida
y forma un taponamiento ennegrecido en el poro de la piel.
Aparecen entonces las espinillas o granos sebáceos. Para
empeorar la cosa, en esta acumulación de grasa y
células muertas proliferan bacterias, como la
Propionibacterium acnés, que transforma las grasas en
compuestos irritantes y favorece la formación de
pústulas. Estamos entonces ante la ineludible firma del
antiestético acné, el trastorno más
común de la piel, pues afecta a 3 de cada 4
adolescentes.

Los lubricantes de
los aparatos sexuales

¡Imagine qué dolor experimentaría
los seres humanos cuando los actos sexuales en lugar de ser
placenteros fueran dolorosos!

Durante la estimulación sexual, los
órganos sexuales masculinos y femeninos se lubrican, para
de este modo facilitar la cópula y aumentar la
sensación de placer. Sin una lubricación
satisfactoria, el acto sexual se torna casi imposible, ya que
provoca, sobre todo en el pene, sensaciones de rascado y
dolor.

En las fases tempranas de la excitación femenina,
los impulsos nerviosos llamados parasimpáticos,
además de promover la erección del clítoris,
hacen que las denominadas glándulas de Bartholin, situadas
debajo de los labios menores, secreten moco. Este juega un papel
importante en la lubricación durante el coito, aunque
también participa el epitelio vaginal, que produce grandes
cantidades de mucosidad. En el hombre, la lubricación del
pene corre a cargo de las glándulas uretrales y bulbo
uretrales (glándulas de Cowper), que secretan moco. Este
fluye a través de la uretra durante el coito y colabora en
la lubricación de la vagina.

Los mocos

¡No seas sucio, límpiate los mocos!… nos
decían cuando éramos pequeños.

Todas las vías respiratorias, desde las fosas
nasales a los bronquios, se mantienen húmedas por una capa
de moco que reviste completamente su superficie. Este
líquido pegajoso se segrega en parte por las denominadas
células caliciformes aisladas, que están situadas
en el revestimiento epitelial, y en parte por las pequeñas
glándulas submucosas.

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Además de mantener húmedas las vías
respiratorias, los mocos atrapan los microbios, el polen y otras
partículas extrañas del aire inspirado. Un
ejército de cilios, especies de escobillas que emergen del
epitelio respiratorio, baten sin interrupción con el fin
de que el moco fluya lentamente, a una velocidad de 1 cm/s, desde
la nariz y los bronquios hacia la faringe. Después, la
masa mucosa es deglutida o expulsada al exterior mediante la
tos.

El
excremento

¡Aquí sí de plano, no inserto
ninguna imagen….solo imagínela el
lector!

Por término medio, una persona defeca al
día aproximadamente 150 gramos de heces, el producto final
de la digestión. La conversión del quimo -sustancia
espesa y cremosa que resulta de la acción del ácido
clorhídrico sobre los alimentos en el estómago- en
excremento tiene lugar en el intestino grueso, concretamente a
nivel del colon. Los millones de bacterias instaladas en este
tramo intestinal producen vitaminas K y B, y gases como
hidrógeno, anhídrido carbónico, metano y
sulfuro de hidrógeno. Estos últimos son los
responsables de las flatulencias.

Normalmente, los excrementos están formados por
tres cuartas partes de agua y una cuarta parte por materia
sólida. Esta, a su vez, contiene una gran variedad de
elementos. Por ejemplo, un resto sólido de 100 gramos
está compuesto por 30 gramos de bacterias muertas, de 10 a
20 gramos de grasas y una misma cantidad de materia
inorgánica, 3 gramos de proteínas y 30 gramos de
productos no digeridos, restos de pigmento biliar y
células epiteliales desprendidas.

El color café de las heces se debe a un par de
sustancias que derivan de la bilirrubina. Nos referimos a la
urobilina y la estercobilina.

La
menstruación

Dicen las jovencitas, "a visita mensual", "la caperucita
roja" …bueno como usted la llame….lo importante es
que sea puntual mientras todavía no se casa, porque cuando
no llega la visita…¡ah qué sufrimiento por
parte de las jóvenes y también apuro de los
varones!

Al final del ciclo menstrual y a falta de
implantación del huevo, la secreción de
estrógenos y progesterona cae en picada, ocasionando una
cascada de acontecimientos que desembocan en la
menstruación o regla. El primer efecto de la
reducción hormonal es que la tortuosa red de vasos
sanguíneos que riegan las mucosas del endometrio
experimenta un prolongado espasmo. Este priva brutalmente a la
mucosa de irrigación sanguínea, lo que provoca su
necrosis y desprendimiento.

La masa de tejido descamado y de la sangre que acaba de
acumularse después de la relajación del espasmo,
inician las contracciones del útero, que expulsan el
contenido uterino. Durante la menstruación 3 normal se
pierden de 50 a 100 mililitros de sangre, o sea, el equivalente a
medio vaso por término medio. En la mayoría de los
casos, el líquido menstrual no forma coágulos, ya
que junto con el material necrótico endometrial se libera
fibrolisina, enzima que disuelve los coágulos y licua la
sangre.

El
vómito

Es una reacción o mecanismo de defensa de su
organismo…. ¡así que hágale
caso!

La expulsión violenta del contenido del
estómago a través de la boca se denomina
vómito. Se trata de una de las formas más
llamativas por las que el organismo elimina las sustancias que
considera tóxicas o nocivas, así como alimentos en
mal estado. También constituyen un estímulo
especialmente potente para el vómito la irritación
o la inflamación del estómago, del intestino o de
la vesícula biliar.

Tanto el vómito como la náusea
-sensación desagradable en el abdomen que con frecuencia
concluye con lo primero- están causados por la
activación del denominado centro bilateral del
vómito, que se localiza en una estructura del cerebro
denominada bulbo raquídeo. Este desencadena las reacciones
motoras automáticas necesarias para provocar el acto del
vómito. En su primera fase, se produce una serie de
movimientos antiperistálticos que hacen que la comida
acumulada en regiones intestinales tan alejadas como el
íleon retroceda hasta el duodeno y el estómago. La
contracción de éstos, junto a la relajación
parcial del esfínter esofágico inferior, permite
que el contenido gastrointestinal pase al esófago. Lo que
ocurre a continuación es casi inevitable: se abre el
esfínter esofágico superior, se cierra la glotis,
se eleva el paladar blando, para cerrar el acceso a la nariz y,
por fin, una fuerte contracción hacia abajo del diafragma
y de los músculos abdominales expulsa con violencia el
vómito.

El semen

Usted sabe que la palabra viene de semilla, y bien
utilizada porque se siembra en el óvulo que fértil
la recibe para que haya descendencia humana.

Cada testículo humano está compuesto por
hasta 900 túbulos seminíferos en espiral, cada uno
de más de .05 metros, en los que se forman los
espermatozoides. Antes de ser eyaculadas durante el acto sexual,
estas células móviles viajan por diferentes
conductos para ser bañadas en un líquido especial
conocido como semen. El 10 % de éste está compuesto
por esperma.

El resto es un líquido procedente de la
vesícula seminal (aproximadamente el 60%) y la
glándula prostática (aproximadamente el 30%). Esta
última secreta un fluido poco denso y lechoso que contiene
calcio, iones citrato, y fosfato, enzimas de coagulación y
profibrinolisina.

Por su parte, cada vesícula seminal, un tubo
tortuoso, lobulado y revestido de un epitelio secretor, impregna
los espermatozoides con un material mucoso rico en ácido
cítrico, fructuosa y otras sustancias nutritivas,
así como en prostaglandinas y fibrinógeno. Este
forma un débil coágulo que mantiene el semen en las
regiones profundas de la vagina, a la altura de la
cérvix.

La orina

Ahorita vengo voy a "mi arbolito" o voy a echar una
firma dicen los jóvenes, pero si calculan mal…no
llegan.

Además no conviene el aguantarse porque causa
otros trastornos en el organismo y en el mismo aparato
urinario.

Una persona adulta micción entre una y ocho veces
al día, y vierte en total un promedio de 1.5 litros de
orina. Controlado por las neuronas del tronco cerebral, el deseo
de orinar se produce cuando la vejiga –el depósito
corporal donde se acumula, alcanza un volumen de 250 mililitros,
aunque se puede retrasar voluntariamente hasta medio litro.
Más que un desecho, la orina es un fluido que contiene
sustancias del cuerpo eliminadas porque en ese momento no las
necesita. Fabricado en los glomérulos de los
riñones, este líquido está constituido por
agua en un 95%, urea en un 2.5% y una mezcla residual de
minerales, hormonas, enzimas y pigmentos. Estos son,
precisamente, los principales responsables del color de la orina.
No hay que olvidar que éste, dependiendo de su
concentración, puede ser desde incoloro, hasta amarillo
oscuro. En este caso, el tono es debido a la presencia de unas
sustancias colorantes llamadas cromógenos, como la
urobilina, una sustancia derivada de la bilirrubina.

Ahora, mediante el
enfoque de sistemas veamos la comparación del sistema
excretor de un aparato o motor

SISTEMA DE ESCAPE DE UN PRODUCTO

Lo que no se vale aquí es que se identifique
usted tanto con su automóvil, que cuando lleve su auto al
mecánico y le diga: ¡ando echando humo por el
escape!

Diagnosis de averías a través de los humos
de escape.

Cuando el motor ha adquirido su temperatura de
funcionamiento no debe producir humos anormales por la salida del
escape. Si ello se produce es señal de la
existencia de alguno de los defectos que vamos a considerar a
continuación. Hay que saber distinguir bien la
coloración del humo de escape ya que ello nos proporciona
importantes pistas sobre algunas graves averías del
motor. 

Los humos anormales pueden ser de tres coloraciones
básicas: 

Negros Azules Blancos. En líneas
generales, los humos negros indican excesiva riqueza de la
mezcla. Los humos azules, consumo de aceite por formar
parte éste de la mezcla. Los humos blancos indican la
existencia de vapor de agua en el proceso de
combustión. Cuando el motor no está caliente,
y por lo tanto no ha alcanzado aún su correcta temperatura
de funcionamiento, puede muy bien presentar síntomas de
humos de coloración negra o blanca, aunque ello no
tiene ninguna importancia. En el primer caso tenemos la
riqueza de la mezcla provocada por el starter mientras el segundo
caso se produce sobre todo en invierno y es debido a que el tubo
de escape está muy frío y los primeros gases
calientes de la puesta en marcha provocan una condensación
que produce vapor de agua y se mezcla con los gases de escape. Al
calentarse el motor estos humos desaparecen. HUMO NEGRO
EN EL ESCAPE

 Como ya se ha indicado es señal evidente de
riqueza excesiva de la mezcla suele ir acompañado con el
síntoma de un consumo excesivo de gasolina y al desmontar
las bujías, del grado térmico adecuado, las vamos a
encontrar con los electrodos negros. Cuando el humo es muy
abundante el motor pierde toda su potencia e incluso le cuesta
mucho arrastrar, en primera velocidad, al
automóvil. Si se advierten estos síntomas es
señal evidente de que el carburador está
proporcionando una mezcla extraordinariamente rica al
motor. 

Los puntos que hay que revisar son los
siguientes: 

1) Filtro de aire muy sucio

 Cuando el filtro de aire llega a taponarse reduce
automáticamente la entrada del aire hacia el carburador.
De este modo la dosificación de la mezcla se descompensa y
cuando el motor aspira, la succión de gasolina es
proporcionalmente mayor que la de aire. La mezcla se enriquece y
el humo del escape se vuelve cada vez más
negro. 

Hay que cambiar el filtro inmediatamente.

 2) Estárter averiado que no se
retira

 Después de haber arrancado el motor en
frío, una avería en el estárter le impide
retirarse de modo que la mezcla resulta permanentemente
excesivamente rica. Este síntoma suele ir
acompañado de una velocidad de ralentí o marcha
lenta excesivamente rápida y alta de vueltas. Hay que
desmontar el estárter y comprobar sobre todo el mando, el
estado del circuito de agua y las marcas de puesta a punto (M)
que coincidan.

 3) Nivel de gasolina demasiado alto

 Por perforación del flotador o cuba puede
haberse introducido líquido en el interior del mismo y
afectar a su peso. En estas condiciones el nivel del combustible
sube en todos los pozos de la cuba del carburador y la mezcla se
enriquece tanto más cuanto mayor es la
diferencia.

 Revisar también el estado de la
válvula de aguja o punzón para ver si cierra por
completo cuando la boya está alzada.

 4) Presión de gasolina demasiado
elevada

 Hay que pasar a comprobar la presión
proporcionada por la bomba de gasolina. Si esta presión
resulta demasiado elevada el flotador puede no tener la
suficiente fuerza como para controlar la entrada de gasolina en
la cuba. 5) Surtidor principal flojo

Cuando un carburador no se ha revisado en mucho tiempo
puede tener el defecto de haberse aflojado el (o los) surtidores
principales. La gasolina que penetra en los pulverizadores no
queda controlada por el orificio calibrado de los surtidores y el
enriquecimiento puede ser extraordinario. Comprobar el estado de
los surtidores y apretarlos si estar flojos.

6) Surtidor de automaticidad obstruido

Si es el surtidor de automaticidad el que se encuentra
obstruido, impide el paso del aire de emulsión y con ello
se producen grandes efectos de enriquecimiento de la mezcla. Es
necesario comprobar que el surtidor de automaticidad no
esté obstruido y además que sea del tamaño
requerido para las características del carburador que se
manipula.

 7) Reglaje incorrecto del
ralentí 

Un ralentí excesivamente rico, además de
ser altamente contaminante, significa un despilfarro muy
importante de combustible que se traduce en un enriquecimiento de
la mezcla con todos sus inconvenientes. Es necesario revisar el
estado de la emisión de CO y el reglaje del régimen
indicado por el fabricante, que suele hallarse entre las 750 a
900 rev/min. 

8) Respiración de los gases del cárter
obstruido

 Aunque de menor importancia, también hay
que tener en cuenta que si los tubos de respiración del
cárter se encuentran obstruidos van a significar un
enriquecimiento de la mezcla. Muchos fabricantes aconsejan la
revisión de estos conductos cada 40.000 kilómetros.
Si esta limpieza no se ha efectuado nunca puede ser la causa de
un indebido enriquecimiento.

 9) Distribuidor invierno/verano mal
colocado

 Este dispositivo tiene su importancia
también en la formación de la mezcla debido a la
diferente densidad del aire si está caliente o
frío. Un aire de admisión excesivamente caliente
desequilibra la mezcla proyectada. 

HUMO AZUL EN EL ESCAPE 

El humo azul en el escape es siempre causado por un
consumo indebido de aceite. Por cualquiera de los puntos que
vamos a ver a continuación puede pasar aceite a la
cámara de combustión y éste sale al exterior
a través del escape pero dando una coloración
azulada al humo.

 En los motores de dos tiempos esta tonalidad del
escape es corriente ya que el engrase se efectúa a
través de su mezcla con la gasolina; pero en los motores
de cuatro tiempos el humo del escape debe ser incoloro durante la
marcha normal y, en todo caso, ligeramente negro en el momento de
las grandes aceleraciones. 

Las causas principales de un humo azul serán las
siguientes: 

Mal estado de los aros del pistón

 El ajuste entre los aros del pistón y las
paredes del cilindro no se realiza con la suficiente efectividad.
El aceite pasa desde el cárter a la cámara de
combustión en donde se quema con la mezcla.

 Comprobar la compresión del
motor para ver si son los segmentos los culpables. Si se
comprueba que los segmentos están deteriorados, se
tendrán que cambiar. Mal estado de los retenes de las
válvulas

 El aceite de la parte alta de la culata puede
entrar a través del vástago de válvula y su
guía hacia el colector de admisión. Luego la
aspiración del motor lo succionará hasta el
interior de la cámara de combustión
produciéndose así su consumo. Para evitar el gasto,
las válvulas suelen estar provistas de un retén que
impide esta pérdida. Cuando estos retenes se echan a
perder el consumo de aceite se hace muy notable. En este caso el
humo es particularmente azul cuando se acelera después de
un periodo de ralentí, tendiendo a aclararse con el
funcionamiento. Revisar el estado de los retenes y
cambiarlos para eliminar la avería. 

Motor muy viejo y desajustado

La entrada de aceite en la cámara de
combustión se puede producir también por un mal
estado general del motor. Los pistones no ajustan bien con las
paredes del cilindro y ello ocasiona la subida del aceite hasta
la cámara de combustión y su posterior quemado. El
consumo de aceite es muy elevado. 

El motor debe ser reacondicionado por
completo.

 Uso de aceite de densidad
inadecuada 

La utilización de aceites de una
densidad inadecuada para el motor en concreto pueden hacer que la
temperatura del aceite lo haga extremadamente fluido, se rebaje
el valor de la presión y se produzcan fugas a
través de los retenes de las válvulas o de los
aros. Aunque este caso no se presenta en los aceites multigrado
hay que tenerlo en cuenta cuando un motor humea con tonalidad
azulada. Turbocompresor en mal estado

 En los motores equipados con turbocompresor la
presencia de humos azulados en el escape resulta a veces bastante
frecuente. Ello es debido al sistema de engrase de la
máquina soplante y a la alta temperatura que ésta
inevitablemente adquiere. El aceite se vuelve muy fluido y pasa a
través del tubo de retorno a los cojinetes y de
allí hasta el escape.

 No se trata de una avería del motor, pero
sí del turbo, de modo que hay que desmontarlo y ajustarlo.
Las juntas de hermeticidad de aceite del turbo pueden
también haberse deteriorado. 

HUMO BLANCO EN EL ESCAPE 

El humo blanco es debido a la
participación del agua en la combustión, la cual
forma vapor de agua que se mezcla con los gases de
escape. Durante el arranque en tiempo frío y
húmedo, el humo blanco es normal en el funcionamiento del
motor pues es el calor de los gases lo que condensa el vapor de
agua de la atmósfera que existe en el interior del tubo de
escape. Pero este humo ha de desaparecer en cuanto el motor
está caliente. Las dos principales causas que pueden
ocasionar esta avería son las siguientes: 1) Rotura
de la junta de la culata o de la cabeza de cilindros

 Una rotura de la junta de culata ha abierto una
brecha que pone en comunicación un paso de agua entre
bloque y culata con la cámara de combustión. Cuando
se produce aspiración por parte del pistón el agua
es succionada hacia el interior de la cámara de modo que
la brecha puede ser muy pequeña para tener ya buena
importancia. Previamente se habrá observado un consumo
exagerado de líquido de refrigeración, cuyo nivel
hay que reponer con demasiada frecuencia. Cuando el paso de agua
es importante el humo salido por el escape se vuelve muy espeso y
muy blanco. Hay pérdida importante de potencia y no se
puede circular mucho tiempo en estas condiciones.

 Hay que desmontar la culata y sustituir la
junta. 

2) Culata agrietada o alabeada

 Puede darse el caso de que no sea la misma junta
la culpable de esta avería. La misma culata puede haberse
alabeado por un mal apriete de sus pernos en una mala
reparación, o puede haberse agrietado de modo que permita
la salida del líquido de refrigeración que vaya a
caer sobre la cámara de combustión. Los
síntomas y el resultado es el mismo que en el caso
anterior pero la reparación puede ser más
complicada pues la culata deberá soldarse para taponar la
brecha. En los motores Diesel debido a la forma de
alimentación de los cilindros, los humos indican otro tipo
de averías o desajustes en el motor.

 1) Humos negros 

Los humos negros son debidos a combustiones
incompletas, por estar el combustible parcialmente quemado. Estas
combustiones producen residuos carbonosos que, al ser expulsados
por el tubo de escape, originan un humo cuyo color oscila del
gris oscuro al negro, según la densidad u opacidad de los
residuos. El humo negro en el escape se debe principalmente
a las siguientes causas: - Combustible con bajo
índice de cetano. - Filtro de aire sucio. - Mal
reglaje de la bomba, con un caudal excesivo en la
inyección. - Holgura insuficiente en el reglaje de
válvulas. - Sobrecargas excesivas del motor. -
Baja compresión en los cilindros. - Inyectores sucios
u obstruidos. - Fugas por la válvula de
escape. - Cámaras de combustión
sucias. 2) Humo azulado El humo azulado indica
generalmente que el combustible sale sin quemar, produciendo
humos en el escape que oscilan del blanco grisáceo al
azul. Las causas que originan este color del humo en el
escape son las siguientes:  El humo azul blanquecino, es
normal cuando el motor está frío. Si el humo
persiste al tomar temperatura el motor, generalmente
acompañado de golpeteo, indica que alguna tobera del
inyector está abierta o con insuficiente presión en
la regulación de la inyección. Comprobar si hay
algún muelle roto y tarar los inyectores a la
presión correspondiente.

 - El humo azul, a cualquier velocidad y carga del
motor, indica que el aceite de engrase se quema en los cilindros.
Comprobar la holgura en los segmentos y en las guías de
válvulas.

Así que mi estimado lector, imagínese si
el sistema de escape funciona mal en un motor, más
terrible será que funcione mal el sistema de escape en un
ser humano.

Y las personas que son muy materialistas, no van a
revisiones médicas, ¡ah, pero eso sí!, cuando
su automóvil, anda fallando, van con el mecánico y
le dicen: ¡me anda fallando el escape, o ando echando humo
por el escape!

En fin siempre es bueno, comparar los sistemas y
relacionar los sistemas de escape de un ser humano y los de un
producto.

Estimado lector, así como lleva usted su
automóvil para revisión, debería por lo
menos una vez al año hacerse un chequeo
médico….recuerde chéquese, mídase y
muévase o haga ejercicio, porque hasta los sistemas de su
automóvil se deterioran si no lo usa.

Plataforma
teórica

1.- Administración en las
Organizaciones

Fremont e. Kast ? James E. R.

Editorial Limusa, 2404

2.- Administración y Control de los
Materiales

En una Empresa Manufacturera.

José Manuel Castorena Machuca

Editorial CECSA, 1987

3.- Enfoque de Sistemas

Gerez A. – Grijalva

Editorial Limusa,2004

4.- Teoría General de Sistemas
Aplicados

John P. Van Gigch

Editorial Trillas, 2005

5.- La Tecnología Educativa como apoyo en el
Proceso de la Enseñanza y el Aprendizaje.

José Manuel Castorena Machuca.

Editorial ITSLP, 2006

6.- Bajo todos los cielos estrellados, reinarán
siempre la Ética y los Valores.

José Manuel Castorena Machuca.

Editorial ITSLP, 2006.

7.- Apuntes de ingeniería de sistemas,
jmcastorena, 2014, ITSLP.

8.- Imágenes tomadas de google.com, 2014.
Insertadas solo para ilustrar algunos párrafos, si no son
del agrado del lector, sírvase sustituirlas por las que
más le acomoden de acuerdo a su referencia cultural y
biológica para construir su propio
conocimiento.

9.- Monografias.com

 

 

Autor:

Dr. José Manuel Castorena
Machuca

ITSLP, Depto. De Ing.
Industrial.

 

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