Diseño del puente sobre el estrecho de Gibraltar

Introducción

El diseño del puente sobre el estrecho de
Gibraltar trata del estudio de cómo se va desarrollar y
cuáles son las alternativas de soluciones para la
planificación y el proceso de ejecución de este
proyecto, además también prevé cuales son
los riesgos o problemáticas que se pueden presentar
durante su ejecución y busca soluciones para la mejora de
la planificación y los planteamientos de
objetivos.

Por ello que el presente trabajo se divide en cuatro
capítulos, en el primero se presenta todo acerca de
diseño que incluye definición y clases de
diseño, mientras que en el segundo capítulo trata
sobre el diseño de puentes que se basa especialmente sobre
la ejecución de puentes, en el tercero se desarrollara
todo sobre el estrecho de Gibraltar. Y por último en el
cuarto capítulo se menciona acerca del proyecto planeado
que es diseño del puente sobre estrecho de
Gibraltar.

De esta manera este trabajo es importante porque nos
enseña más acerca de este proyecto y también
porque nos guía para que como futuros ingenieros que somos
conocemos de la capacidad y las destrezas que pueden ser capaz de
realizar un ingeniero profesional. Aunque también con esta
presente investigación nos demuestra que la
ingeniería civil puede ser capaz de desafiar a la
naturaleza, planeando construir un puente de gran tamaño y
teniendo en cuenta las dificultades que enfrenta su
construcción.

La presente investigación tiene como conclusiones
ampliar nuestro campo de visión sobre los distintos
aspectos que se tiene en cuenta en este proyecto. Es por ello,
que nos enfocamos en el estudio del proyecto del puente sobre el
estrecho de Gibraltar y cuáles son sus
características y la forma de proyección y
planificación para la ejecución, pero para ello es
necesario definir qué es diseño, diseño de
puentes y conocer acerca de la historia y ubicación del
estrecho de Gibraltar.

CAPÍTULO I

Diseño

1.1 DEFINICIÓN

"Conviene iniciar este capítulo aclarando la
diferencia conceptual del término "diseño" bajo la
perspectiva hispanoparlante y la anglosajona. Tal como lo
señalan Alcaide, Diego y Artacho (2001ª,p.18)
diseño en castellano tiene un significado limitado a lo
formal o adjetivado, hasta el punto de que se habla de "objetos
de diseño", haciendo referencia a las
características externas (forma, textura, colores, etc.)
del artefacto, pero no al artefacto en su conjunto. Entre tanto,
el término anglosajón "design" hace referencia a
toda la actividad de desarrollo de una idea de producto, de tal
manera que se acerca más al concepto castellano de
"proyecto" , entendido como el conjunto de planteamientos y
acciones necesarias para llevar a cabo y hacer realidad una
idea."

La palabra diseñar proviene del latín
designare, que significa designar, marcar, o sea, destinar algo
para un fin determinado. El diseño es un proceso cuyo
objetivo es la resolución de problemas que se plantean en
función de ciertas necesidades del ser humano; este a su
vez es hacer un boceto un bosquejo de algo antes de realizarlo.
Para que exista el diseño, debe de existir un motivo o una
razón.

El diseño es propio del ser humano es por este
motivo que se dice que el diseño esta en nuestra vida
diaria; estamos rodeados de productos y mensajes que son
resultado del diseño. Si observamos con atención,
todo lo que utilizamos: la silla en la que estamos sentados, la
ropa que vestimos, la habitación en la que nos
encontramos, las señales de tránsito, la ciudad en
la que vivimos, etc., se creó para llenar o satisfacer
alguna necesidad.

1.2 DIVISIONES DEL DISEÑO

1.2.1. GRÁFICO

"El diseño gráfico es una
disciplina o profesión cuya finalidad es satisfacer
necesidades de comunicación
visual"[1]

Por ello, el diseño gráfico se encarga de
servir a las necesidades actuales de las persona. Se dice que el
diseño gráfico hoy en día es una parte
fundamental en el desarrollo económico de un país.
Lo importante no es tener un mensaje "bonito" sino como es
entregado este a las personas, y ahí el diseño
juega un rol importantísimo, llegando a ser parte esencial
del éxito de una campaña publicitaria.

• El diseño gráfico en
  la actualidad

"Las tecnologías y métodos utilizados
antiguamente para transmitir la comunicación visual se han
ido modificando sucesivamente. Esta actividad, que hoy conocemos
como diseño gráfico, abarca muchos aspectos, de tal
forma que llegan a confundirse sus campos de actividad, pues el
desarrollo y evolución de los productos y servicios de las
empresas y particulares han crecido espectacularmente, surgiendo
la publicidad y con ella la evolución del diseñador
gráfico como comunicador en la batalla de la
competencia"[2].

El mundo en el que vivimos está saturado de
información, está llena de ideas, pero no todas
estas significan avance y progreso para el país; es
ahí en donde viene el rol del diseñador
gráfico, quien debe ser capaz de discriminar y seleccionar
aquellas ideas que sí tengan un buen sostén que
lleguen a contribuir a la sociedad y separarlas de las que solo
son ideas que no contribuirán al desarrollo del
país; dejando de lado el beneficio monetario y la
rentabilidad.

El diseño, con el transcurso del tiempo, cada
día se instala en más campos, como por ejemplo el
cine o la televisión, llegando a aparecer así en
videoclips musicales, anuncios, y efectos especiales en la
mayoría de películas de nuestra actualidad. En tal
sentido, se podría decir que hoy en día las
posibilidades del diseño gráfico son infinitas, ya
que cada vez son más los campos en los que se emplean
elementos creados por ordenador. Entre estos campos
encontramos:

• La publicidad

• El diseño de envases o también
  llamados packaging

• El diseño industrial

• El diseño de páginas web y
  aplicaciones multimedia

• El diseño de stands o puntos de venta y
  así un largo número de posibles usos del
  diseño en la actualidad.

• Los elementos básicos del
  diseño

De inicio, es clave definir cuáles son elementos
del diseño y la importancia que éstos tienen en el
ámbito psicológico de las personas con el fin de
lograr el propósito que se busca, que es el de persuadir e
informar.

En ese sentido, se debe tener en cuenta lo que puede
significar un color, una forma, un tamaño, una imagen y la
disposición determinada de los elementos que se van a
incluir en el diseño, pues esto establece una buena
comunicación, logrando con ello la atracción,
motivación o interés de las personas a las que nos
dirigimos.

Un diseñador gráfico debe saber manipular
estos elementos, siempre y cuando tenga pleno conocimiento de
ellos. Para lograr el objetivo de un diseño, se deben
tomar en cuenta los siguientes requisitos:

a) Tener plena información de lo que se quiere
comunicar.

b) Elegir los elementos adecuados.

c) Hacer una composición atractiva y adecuada de
dichos elementos

1.2.2 INDUSTRIAL

El diseño industrial, viene hacer una disciplina
del conocimiento humano en su relación con el medio
exterior que puede ser interpretado y contemplado desde
múltiples perspectivas. Es Por ello el diseño
industrial es un instrumento de gestión la cual permite
aumentar la competitividad de la empresa. Este carácter
empresarial del estudio de diseño no debe hacernos olvidar
que el éxito del diseño en la empresa está
en la función del grado con el que los nuevos productos
satisfagan la necesidad funcional, estética y
simbólica de los potenciales consumidores. Para una mejor
visión, véase el apéndice N°
1.

También el diseño industrial es reconocido
como diseño de productos, qué está referido
a todos los aspectos funcionales. Sin embargo los aspectos
técnicos del diseño de productos son importantes
como los aspectos simbólicos, de imagen y significado este
proceso y se aplica a todos los objetos que se relacionan con el
hombre no obstante en este sentido prácticamente todos los
productos son parte del diseño.

Aunque es considerado como una actividad ligada a la
estética sobre todo de consumo, pero en ciertas veces no
está referido a una empresa del sector moda en la que el
diseño no sea uno de sus elementos fundamentales, este
término diseño industrial tiene una
representación en la gestión empresarial que
superan las meras consideraciones formales.

1.2.3 MODA – El campo de la moda y el
diseño de indumentaria

El diseño de indumentaria es una disciplina que
se desarrolla dentro del campo de la moda y, en ocasiones, hasta
se hace referencia a ella con el término diseño de
moda (véase apéndice N° 2).

Sin embargo, moda y diseño de indumentaria son
dos conceptos diferentes que, aunque mantienen una estrecha
relación, se refieren a dos perspectivas distintas del
vestir.

Además, durante la presente definición en
este capítulo se planteará la situación
actual a nivel nacional e internacional, y la hipótesis de
la futura desaparición de la moda como sistema para ser
reemplazada por el diseño de indumentaria y más
específicamente el diseño de autor.

El sistema de la moda como tal se organiza cuando la
indumentaria comienza a ser una actividad industrial. El nuevo
régimen capitalista y el desarrollo de nuevas
tecnologías plantean la producción en serie, la
cual se aplica también a la producción de
indumentaria.

Es en este momento cuando la moda se organiza bajo un
sistema autónomo que permite su subsistencia y desarrollo.
Este sistema se organiza en ciclos consecutivos, de dieciocho
años, que plantean el recambio de las formas, texturas y
colores. Estos ciclos fomentan el consumo constante y evitan el
estancamiento de la industria, generando nuevas necesidades
ficticias permanentemente. En cuanto a la composición
estructural del sistema, se constituye de dos partes actuantes:
la alta costura y la confección seriada. La alta costura
se refiere a la indumentaria de alta gama. Consiste en prendas
únicas que se realizan a medida para un cliente en
particular, se confeccionan íntegramente a mano, con
cuidado minucioso de terminaciones y detalles, con materiales
nobles de fibras naturales.

Esta categoría es accesible sólo a la
clase alta de la sociedad por sus elevados costos. La
confección seriada en cambio, se relaciona con la
producción industrial de la indumentaria. Los procesos
productivos son rápidos y mecánicos, el trabajo
manual es casi inexistente.

1.2.4 Arquitectónico

Se define como diseño arquitectónico a la
disciplina que tiene por objeto generar propuestas e ideas para
la creación y realización de espacios
físicos enmarcado dentro de la arquitectura (véase
apéndice N° 3). Mediante el diseño
arquitectónico se planifica lo que será finalmente
el edificio construido con todos los detalles, imagen de
estética, sus sistemas estructurales y todos los
demás sistemas que componen la obra. El diseño
arquitectónico debe ser apropiado, emplear la
tecnología en los sistemas estructurales, buscar la
eficiencia y la productividad, permitir la accesibilidad a todos
los segmentos sociales. Para un mejor entendimiento véase
al apéndice Nº 2.

CAPITULO II

Diseño de
puentes

2.1 ESTUDIOS BÁSICOS:

2.1.1 TOPOGRÁFICOS:

"Debe hacerse un estudio del lugar escogido donde deben
incluirse las vías de acceso, determinando curvas de nivel
y perfiles de la vía tomados por el eje y por los extremos
de la calzada, alineamiento del cauce aguas arriba y aguas abajo
con los niveles de agua observados"[3]

A parte de todo esto, la topografía es una
ciencia que se encarga de medir o describir la forma de la tierra
(cotas y curvas de nivel – véase en el apéndice
N° 4 y 5) y plasmarlos en forma gráfica y con su
escala elegida respectivamente. Dichas representaciones tienen
lugar a superficies planas pero limitadas a lugares con
extensiones pequeñas utilizando coordenadas
tridimensionales; lo cual viene a ser de gran importancia en las
construcciones civiles debido a que gracias a ellas se puede
realizar construcciones a un mismo nivel del suelo, evitando
así desastres en la hora de la construcción, e
incluso evitar desastres después de su
construcción.

"Los estudios topográficos tendrán como
objetivos"[4]:

• Realizar los trabajos de campo que te ayuden a
  elaborar los planos topográficos.

• Proporcionar información necesaria y
  suficiente para los estudios de hidrología e
  hidráulica, geología, geotecnia.

• Posibilitar la definición precisa de la
  ubicación y las dimensiones de los elementos
  estructurales

• Establecer puntos de referencia para el replanteo
  durante la construcción"

En tal sentido, la topografía no solo permite
establecer los límites de los terrenos, medir sus
extensiones, determinar detalles, entre otros, sino
también se encarga de hacer levantamientos en el
transcurso de todo el proyecto para el beneficio y la mejora de
la calidad de vida de los hombres. Gracias a los estudios
topográficos se puede conocer el desnivel del terreno, o
sea la inclinación exacta y lo accidentado de la
superficie. Mucho depende de este estudio para que el proyecto se
adapte adecuadamente al terreno. Este estudio evita que se
desperdicie recursos y dinero, sacando además el
máximo provecho al lugar de construcción, ya que el
propósito es el de rellenar o excavar lo menos
posible.

2.1.1.1 ALCANCES:

Los estudios topográficos deberán
comprender levantamientos topográficos documentados en
planos a escala de 1:500 y 1:2000 con curvas de nivel a
intervalos de 1m; definición de la topografía de la
zona de ubicación del puente con planos entre 1:100 y
1:250 considerando curvas de nivel a intervalos no mayores que 1
m indicando los accesos del puente, la vegetación,
dirección del curso de agua, los límites de aguas
máximas y mínimas y los meandros en caso de que las
circunstancias lo ameriten; ubicación e indicación
de cotas de puntos referenciales, de inflexión y de inicio
y el término de tramos curvos; levantamiento catastral de
las zonas aledañas.

Los levantamientos topográficos son el conjunto
de operaciones ejecutadas sobre un determinado terreno con los
instrumentos adecuados para poder determinar una correcta
representación gráfica o plano que viene a ser
esencial para cualquier proyecto ya que te brinda
información de una ubicación exacta de la obra. El
levantamiento topográfico es el punto de partida para
realizar una serie de etapas básicas; como el
levantamiento de planos (planímetros y
altimétricos), replanteo de planos deslindes,
amojonamientos y demás; dentro de la identificación
y señalamiento del terreno a edificar.

2.1.1.2 DOCUMENTACIÓN:

La topografía deberá documentarse mediante
planos con curvas y cotas de nivel (presentados en láminas
de formatos A0 o A1 en su mayoría excepto cuando las
dimensiones de la estructura hagan indispensable el uso de un
formato distinto) y fotografías, registros digitales que
serán entregados en diskettes e informes. Estos
últimos deberán detallar las referencias
preliminares consultadas, la descripción y las
características del equipo utilizado, la
metodología seguida para el procesamiento de los datos y
la obtención de los resultados. En caso de que ya existan
estudios topográficos previos que involucren el
área de proyecto, deberán ser revisados.

2.1.2 DE HIDROLOGÍA

"Los objetivos de los estudios son establecer las
características hidrológicas de los
regímenes de avenidas máximas y extraordinarias y
los factores hidráulicos que conllevan a una real
apreciación del comportamiento hidráulico del
río que permiten definir los requisitos mínimos del
puente y su ubicación óptima en función de
los niveles de seguridad o riesgos permitidos o aceptables para
las características particulares de la
estructura"[5]

Los estudios hidrológicos son necesarios para el
desarrollo para el desarrollo de nuevas infraestructuras, en los
procesos de urbanización residencial o industrial. El
diseño inadecuado de drenajes es porque no se tomó
importancia en la realización de los estudios
hidrológicos e hidráulicos correspondiente,
provocando inundaciones y desastres, que dan como consecuencia
pérdidas económicas y daños a la
ecología, alcanzando a tener daños irreparables; es
por este motivo que es fundamental realizar dicho estudios de una
manera adecuada y responsable.

Los estudios hidrológicos e hidráulicos
comprenderán lo siguiente:

• Evaluación de estudios similares realizados
  de la zona

• Visita de campo

• Recolección y análisis de
  información hidrométrica y meteorológica
  existente

• Caracterización hidrológica de la
  cuenca basadas en la determinación de las
  características de respuesta lluvia –
  escorrentía

• Estimación y evaluación de los
  caudales máximos para diferentes periodos de
  retorno

• Caracterización morfológica y
  determinación de las características
  físicas del cauce considerando las llanuras de
  inundación

• Selección de secciones transversales
  representativas del cauce y obtención del perfil
  longitudinal

• Determinación del perfil de flujo ante el
  paso del caudal de diseño a lo largo del cauce y de
  las características hidráulicas del
  flujo

• Características de las profundidades de
  socavación general

• Evaluación de las estimaciones de
  socavación total

• Recomendaciones de proyección

• Consideraciones de diseño adicionales.
  (véase apéndice N° 6 )

"Los estudios de hidrología e hidráulica
para el diseño de puentes deben permitir establecer lo
siguiente"[6]:

• Ubicación óptima del cruce

• Caudal máximo de diseño

• Profundidades de socavación general, por
  contracción y local

• Obras de protección necesarias

• Profundidad mínima recomendable para la
  ubicación de la cimentación según el
  tipo de cimentación, etc."

Por ello, todo esto será de gran ayuda ya que
mediante el estudio de estos se podrá especificar aquellos
aspectos hidráulicos relevantes para el diseño del
puente, con la idea de que la estructura y el diseño del
puente funcionen en un periodo de vida útil en
función de los análisis y valores calculados; lo
cual será de gran ayuda y aporte para el proyecto ya que
en los últimos años la realización de estos
estudios ha tomado gran importancia en el desarrollo de proyectos
viales a causa de las consecuencias que la ausencia de los mismos
ha traído consigo.

Los estudios deberán ser documentados mediante un
informe que llevará los siguientes datos:

• Características del río

• Características hidráulicas

• Características de las obras de defensa y de
  encauzamiento

• Caudal de diseño y periodo de
  retorno

• Definición de la luz del puente y de los
  niveles del fondo de la superestructura

• profundidad mínima recomendable para la
  ubicación de la cimentación

• Conclusiones

• Recomendaciones.

2.1.3. DE RIESGO SÍSMICO

"Los estudios de riesgo sísmico tendrán
como finalidad la determinación de espectros de
diseño que definan los componentes horizontal y vertical
del sismo a nivel de la cota de
cimentación"[7]

Por eso, el estudio de riesgo sísmico brinda
información sobre el grado de zona sísmica del
lugar estudiado (véase apéndice N° 7), lo cual
de acuerdo al grado de intensidad se podrá tomar las
medidas necesarias para poder prevenir y reducir los daños
ocasionados por los sismos o terremotos. Esta dependerá de
las características del suelo, del tipo de puente y su
longitud y de la zona sísmica en donde se encuentre el
puente. Dichos estudios son de suma importancia debido a que en
la actualidad es necesario la existencia de construcción
antisísmica para así evitar los retrasos en el
desarrollo de cada país.

Los estudios de riesgo sísmico deberán
comprender como mínimo lo siguiente:

• Recopilación y clasificación de la
  información sobre sismos anteriores considerando los
  daños reportados, epicentros e hipocentros

• Mapa geológico de la zona

• Estudios de suelos

• Determinación de las máximas
  aceleración, velocidad y desplazamiento en el
  basamento rocoso correspondientes al "sismo de diseño"
  y al "máximo sismo creíble"

• Prospección geofísica

• Determinación de espectros de respuesta, a
  nivel del basamento rocoso y de la
  cimentación

El estudio deberá ser documentado mediante un
informe, que debe contener como mínimo lo
siguiente:

• Base de datos de eventos sísmicos

• Resultados de los estudios geológicos,
  tectónicos y sismo tectónicas de
  suelos

• Hipótesis y modelos empleados que deben ser
  representadas con detalles de tal manera que otros
  especialistas puedan reproducir los resultados de los
  estudios.

• Espectros de respuesta a nivel de basamento rocoso y
  a nivel de cimentación

• Conclusiones

• Recomendaciones

2.1.4 DE IMPACTO AMBIENTAL

"El Estudio de Impacto ambiental es el documento
técnico en el que se apoya todo el proceso de
decisión de la evaluación de Impacto
ambiental"[8]

El EIA es un estudio que se realiza a la
alteración que se produce en el ambiente cuando se lleva a
cabo un proyecto o actividad, sirve para identificar, prevenir e
interpretar los impactos ambiental problemas ambientales que se
dicho proyecto causará a su alrededor. Esta es de suma
importancia; pues al identificar e interpretar los problemas
ambientales, ayudará para diseñar proyectos con
mejoras ambientales y con propuestas que traten de evitar lo
impactos adversos por dichos proyectos reduciendo así los
impactos ambientales.

Los Estudios de impacto ambiental tienen como
finalidad:

• Identificar el problema ambiental

• Establecer las condiciones ambientales de la zona de
  estudio,

• Definir el grado de agresividad del medio ambiente
  sobre la estructura y la superestructura del
  puente

• Establecer el impacto de los proyectos sobre el
  ambiente

• Recomendar las especificaciones de diseño,
  construcción y mantenimiento para garantizar la
  durabilidad del puente, minimizar los efectos adversos de
  dicho proyecto conservando el ambiente y preservando el
  bienestar humano

Para poder tener la evaluación del impacto
ambiental se debe realizar 2 pasos. El primero es el estudio de
impacto ambiental es el documento realizado por los
técnicos identificando los impactos, la posibilidad de
corregirlos y lo efectos que tendrá hacia todo aquello que
se encuentre alrededor del proyecto en ejecución. El
segundo es la Declaración de impacto ambiental que es
realizado por los organismos o autoridades medioambientales y
está basada en el Estudio técnico para lo cual este
debe estar un tiempo en consulta pública; después
de ello se decide si hacer la actividad o no para proteger el
ambiente y los recursos naturales

Existen 4 tipos de Evaluación de Impacto
Ambiental. El primero trata sobre los informes medioambientales
que son los que mayormente se utilizan en los proyectos y
muestran medidas que se podrían tomar. Por otro lado
tenemos a una evaluación preliminar, que sirve para
decidir si una valoración es suficiente o debe ser
más detallada. También existe la evaluación
simplificada que es un estudio de profundidad media sobre los
impactos ambientales y por último tenemos a la
evaluación detallada que es en ella en la que se
profundiza por qué el proyecto es de gran
importancia.

2.1.5 DE TRÁFICO:

"Cuando la magnitud envergadura de la obra así lo
requiera, será necesario efectuar los estudios de
tráfico correspondiente a volumen y clasificación
de tránsito en puntos establecidos, con el objetivo de
determinar las características de la infraestructura vial
y la superestructura del puente"[9]

Este estudio nos proporciona una estadística de
tránsito existente en determinado sector de carretera con
la cual se podrá efectuar la decisión prioritaria
para el estudio del proyecto. Este tiene por objeto, cuantificar,
clasificar y conocer su variación horaria, es decir la
cantidad de vehículos que existen por hora, además
nos permite determinar el nivel de tráfico en un futuro.
Sirve principalmente para elaborar el diseño
geométrico del camino, diseño de pavimentos y para
determinar los beneficios sociales del proyecto.

2.1.6 GEOTÉCNICO:

Los especialistas en geotecnia seleccionarán
corredores alternativos y los analizar aran haciendo uso de:
cartografía disponible, fotos del área,
levantamientos geológicos, etc.; para así poder
conocer el terreno, lo cual gracias a esto se pueden alcanzar
conclusiones que aconsejen eliminar alternativas en razón
con problemas técnicos, o por los altos costos que se les
asocian. Cumplida esta etapa, se redefinirán los
corredores seleccionados y, por lo general, se procederá a
ordenar la ejecución de una Restitución Aero
fotogramétrica Apoyada en Terreno, en escala intermedia
(1:5.000 o 1:10.000) y eventualmente 1:2.000 si la complejidad de
los problemas detectados así lo amerita. Por tanto el
especialista debe hacer su aporte basado en los antecedentes y en
las observaciones hechas en terreno, complementadas con su
experiencia o conocimiento del área en que se
emplazarán la o las estructuras.

Estos estudios realizados de forma preliminar
permitirán trazar ejes en planta y alzado que
informarán de las alturas de rasantes, longitud de la
estructura, alturas de cortes y terraplenes en los accesos etc.,
diseños que se realimentarán con los aportes de los
distintos especialistas.

Finalmente los especialistas procederán a definir
en su área el tipo y cantidad de prospecciones, que deben
ser aprovechadas para conocer los parámetros necesarios
para determinar las profundidades de socavación en los
sectores de los puentes. También definirán la toma
de muestras y ensayos a ejecutar en terreno en el siguiente nivel
de estudios, dimensionándolos según se haya
acordado con el Contratante. Lo cual ellos trabajarán con
los resultados de dichas prospecciones, y podrán confirmar
o rectificar las estimaciones previas; en este último caso
surgirá la necesidad de complementar las prospecciones en
la etapa siguiente, o en la misma etapa si es la
definitiva.

2.1.6.1 ALCANCES:

• "Ensayos en de campo en suelos y/o rocas

• Ensayos de laboratorio en muestras de suelo y/o
  rocas extraídas de la zona

• Descripción de las condiciones del suelo,
  estratigrafía e identificación de los estratos
  de suelo o base rocosa.

• Definición de tipos y profundidades de
  cimentación adecuada, así como
  parámetros geotécnicos preliminares para el
  diseño del puente a nivel de anteproyecto.

• Ensayos de refracción sísmica,
  complementados por perforaciones o excavaciones de
  verificación en sustitución a los trabajos ya
  mencionados

• Presentación de los resultados

• Recomendaciones sobre especificaciones constructivas
  y obras de protección"[10]

El estudio Geotécnico es el conjunto de trabajos
de exploración, análisis y muestreo de los tipos de
suelo y rocas que existen ese terreno, lo cual son necesario para
poder conocer las características del terreno a trabajar,
se puede redactar muchos informes para la documentación de
este, pero el Estudio Geotécnico para la
Edificación (EGE) tiene un carácter singular por
ser obligatorio y porque que su alcance y contenido está
regulado en el Código Técnico de la
Edificación CTE.

2.2 CIMENTACIONES

2.2.1 DEFINICIÓN:

El cimiento es aquella parte de la estructura encargada
de transmitir las cargas al terreno, posee un área en
planta muy superior a la suma de las áreas de todos los
soportes y muros de carga la cual debido a esto, generalmente son
piezas de volumen considerable con respecto al volumen de piezas
de estructura. Generalmente están compuestas de
hormigón armado o concreto. Para poder realizar una buena
cimentaciones es necesario tener un conocimiento previo del
terreno luego se pasará a realizar las muestras que
dependen del tipo de estructura que se construirá y de
consideraciones económicas de la naturaleza del suelo. Las
cimentaciones deben ser dimensionadas en base a las
características de terreno y de las cargas de la
estructura.

2.2.2 TIPOS:

2.2.2.1 SUPERFICIALES:

Las cimentaciones superficiales se dan cuando existe, a
muy poca profundidad, un terreno lo suficientemente resistente
para poder soportar los esfuerzos de presión provocados
por la edificación. Para comportarse de modo aceptable las
cimentaciones superficiales deben tener dos
características elementales: debe ser segura frente a una
falla por corte general del suelo que la soporta y la
cimentación no debe experimentar un asentamiento
excesivo

Existen tipos de cimentaciones superficiales como por
ejemplo: cimentaciones ciclópeas, zapatas (véase
apéndice N° 8) y las losas de
cimentación

2.2.2.2 PROFUNDAS:

Este tipo de cimentaciones se utilizan para terrenos con
terrenos firme para cimentar que se halla a mucha profundidad,
cuando la obra a elaborar tendrá cargas muy fuertes o
concentradas y el terreno no tenga la resistencia necesaria,
cuando el terreno no permite cumplir económicamente con
los requisitos mecánicos fundamentales, utilizando
cimentaciones superficiales. Lo podemos encontrar para naves
industriales, almacenes, gimnasios, etc.

Entre los tipos de cimentaciones profundas existen dos:
pilotes – véase apéndice N° 9 – (aislados,
grupos de pilotes, zonas pilotadas, micro pilotes) y las
pantallas (isostáticas, hiperestáticas)

CAPÍTULO III

Estrecho de
Gibraltar

3.1 RESEÑA
HISTÓRICA

3.1.1 ¿QUÉ ES ESTRECHO DE
GIBRALTAR?

"El estrecho de Gibraltar, es un brazo de mar que separa
Asia de América. Recibe este nombre por su descubridor, el
explorador danés al servicio de Rusia Vitus Bering, que
vivió entre los años 1681 y 1741.El Estrecho de
Gibraltar es una separación natural entre dos mares: el
mar Mediterráneo y el Océano Atlántico y
entre dos continentes: Europa y África. Incluso
geológicamente, el estrecho representa la fisura de las
dos placas tectónicas: la placa de Eurasia y la placa
Africana."[11]

La localización de la región en que se
encuentra se denomina Beringia. Se le llama estrecho de Bering en
era de la glaciación y se le llama estrecho de Beringia en
la era de la desglaciación. Según la teoría
más aceptada, el ser humano migró desde Asia hasta
América pasando por este estrecho, posiblemente
aprovechando un periodo glaciar y la congelación del
mar.

El estrecho de Bering conecta el mar de Bering una zona
situada en la parte norte del Océano Pacífico con
el mar de Chukchi y otra zona situada en la parte sur del
Océano Ártico. Tiene una anchura de unos 84,7 km,
con una profundidad entre 30 y 50 metros.

Hace un millón de años no existía
estrecho, sólo una cadena montañosa desde
África hasta Portugal. El Mediterráneo era un valle
profundo hasta de unos tres mil metros de profundidad. A
consecuencia de un pliegue en la placa tectónica
proveniente del Atlántico y un alejamiento de
América que resquebraja el débil anillo existente
en la zona, las aguas del Atlántico se precipitaron hacia
el valle originando una catarata monstruosa de unos treinta
kilómetros de ancho y dos mil metros de alto. La
precipitación duró aproximadamente unos cien
años hasta que las aguas se nivelaron. El entorno
sufrió un cambio geológico y climático muy
importante y se creó lo que hoy se llama Mar
Mediterráneo. El Estrecho de Gibraltar es una
separación natural entre dos mares: el mar
Mediterráneo y el Océano Atlántico y entre
dos continentes: Europa y África. Incluso
geológicamente, el estrecho representa la fisura de las
dos placas tectónicas: la placa de Eurasia y la placa
Africana.

El estrecho se forma parte de una región
denominada Gibraltar, poblada por antiguas culturas del noroeste
de Alaska y el lejano este siberiano que, aún separados
por las aguas y perteneciendo a diferentes continentes, tienen un
lenguaje y tradiciones en común, y dependen del mismo
entorno ambiental. Según la teoría más
aceptada actualmente, los amerindios descienden de grupos de
cazadores recolectores de origen siberiano que migraron a
América a través del Puente de Beringia, formado
durante un breve periodo de la última glaciación.
Debido al descenso del nivel de los océanos. Se encuentra
también plenamente probado que, en ese momento, muchos
animales propios de ambos continentes atravesaron el puente en
ambas direcciones. Durante la Guerra Fría 1945-1989, el
estrecho de Gibraltar fue frontera entre Estados Unidos y la
Unión Soviética, fue uno de los pasos más
importantes de espías de ambos bandos.

El estrecho, fue descubierto por el navegante ruso
Semion Ivanov Dezhniov en 1648, fue explorado de nuevo por el
navegante danés Vitus Bering en 1728 y más tarde
por los marinos británicos James Cook y Frederick William
Beechey. La parte más estrecha está entre el cabo
Dezhneva (Mys Dezhneva), en Rusia, y el cabo Príncipe de
Gales, en Alaska. La distancia entre los dos cabos es
aproximadamente de 64 km. Las dos Islas Diómedes, entre
las que pasa la línea internacional de cambio de fecha se
encuentran entre los dos cabos.

3.1.2 SUPERFICIE

Gibraltar tiene una superficie de unos 7000 Km2, esta
zona cuenta con más de diez parques o parajes naturales
marítimos y terrestres un rico legado cultural, que
comienza en la prehistoria pasando por el Imperio Romano la edad
media con los Visigodos y los reinos Árabes, la edad
moderna con las fortificaciones cristianas y termina en nuestros
días con modernas ciudades. Su importancia marítima
se refleja al contar con cinco grandes puertos, uno en la
actualidad en construcción, y siete puertos menores. Su
población que supera el millón y medio de
habitantes está concentrada en los grandes núcleos
urbanos de Tánger Tetuán con más de 500.000
habitantes, Algeciras, con más de 100.000 y Ceuta, Arcila,
La Línea, Fnideq, Mdiq, Martil y Gibraltar con más
de 30.000 habitantes, formando entre todas una gran
metrópoli.

3.1.3 El PARQUE NATURAL DEL ESTRECHO DE
GIBRALTAR.

Se encuentra en el extremo sur de la Península
Ibérica y protege el espacio marítimo-terrestre del
litoral desde la Ensenada de Getares (Algeciras) hasta el Cabo de
Gracia (Tarifa). Las costas del parque están
bañadas por dos mares, en el este por el Mar
Mediterráneo y en el oeste por el Océano
Atlántico. El Estrecho de Gibraltar, que une estos mares y
que separa Europa de África, es lugar de paso de aves
migratorias y mamíferos marinos. La distancia
mínima entre los dos continentes es de sólo 14 km y
desde tiempos prehistóricos este paso es también
una vía migratoria de hombres. Este espacio protegido es
el parque natural más meridional del continente europeo y
une valores ecológicos, paisajísticos,
históricos y culturales de características
singulares. La unión de dos mares convierte el medio
marino en un enclave privilegiado que alberga una biodiversidad
excepcional de extraordinario interés. El clima de la zona
se distingue por temperaturas muy suaves y una estación
seca con ausencia total de lluvias.

El Estrecho de Gibraltar se ha relacionado con la
posible dispersión del Homo primitivo desde África
a Europa (sin papeles), como consecuencia de la corta distancia
entre estos continentes en esta zona. Abundantes restos de
industrias líticas demuestran que la región ha sido
poblada por el hombre desde el Paleolítico Inferior. Del
Paleolítico Medio, que se caracterizó por el
predominio de la cultura Musteriense, conocemos la presencia del
Hombre de Neanderthal. Estudios arqueológicos realizados
en la Cabililla de Benzú de Ceuta, en la orilla africana
del Estrecho de Gibraltar, hace plantear nuevas vías de
comunicación entre África y Europa. Según
investigadores de la Universidad de Cádiz existen cada vez
más indicios que el hombre de Neanderthal pasó a
Europa a través del Estrecho.

3.2 UBICACIÓN

El estrecho de Gibraltar geográficamente es la
franja de aguas que discurren entre los extremos de los
continentes Europeo y Africano den de convergen el océano
atlántico y el Mediterráneo entre los siguientes
puntos: en el margen septentrional, cabo de trafalgar en el oeste
y punta Europa en el este; en el meridional, cabo espartel a
occidente y punta santa catalina (Ceuta) a oriente. Entre
trafalgar y Espartal hay 24 náuticas (mn). Entre punta
Europa y punta santa catalina 12.5 (mn). (Véase
apéndice N° 10)

La importancia de esta pequeña porción de
mar se manifiesta en tres facetas diferentes ya que estos pueden
ser como fronterizo estratégicos y comerciales.

Condiciones ambientales, es un lugar en el que las
condiciones meteorológicas son particulares, durante
decenas de millas. El relieve canaliza el viento que puede
adoptar dos direcciones distintas: oeste y este; es decir, viento
de poniente de levante. Acelera brutalmente y llega a
alcanzar hasta 40 y 50 nudos cerca del peñón de
Gibraltar. Sin embargo, 20 millas antes o 20 millas
después, puede ser flojo o nulo.

El primer objetivo de este trabajo es llevar a cabo una
descripción de la intensidad de los flujos de
energía en el Estrecho de Gibraltar dividiéndolo en
capas de diferente espesor. Esta descripción se ha
realizado con los datos de salida del modelo descrito en el
apartado anterior. Para visualizarlos se han representado
secciones horizontales. El conocimiento de la complejidad
geológica de la zona y el estrecho de Gibraltar es
fundamental para cualquier tipo de solución a adoptar
sobre la zona de proyecto.

Las aeronaves militares que, sin participar en
ejercicios de la OTAN, pretenden aterrizar en. Gibraltar o
programen vuelos con origen en la pista gibraltareña. El
gran espacio dedicado en los textos difundidos, las muchas horas
de negociaciones empleadas y los continuos retrasos sufridos en
los meses anteriores debido a las condiciones impuestas por los
responsables militares británicos, hacen prever que el del
aeropuerto va a ser el elemento más complejo de aplicar de
estos acuerdos. La auténtica "madre del cordero", como lo
definió en su editorial uno de los periódicos del
Campo de Gibraltar.

3.3 GEOLOGÍA DEL ESTRECHO DE
GIBRALTAR