Estudio de fuerza laboral de los talleres de cilindros de laminación (página 5)
Situación Real
1. Resumen Diario de Horas
DIAS | Tiempo ocupado | Tiempo desocupado | Demoras por asambleas | Inicio de turno | Almuerzos | Final de turno | Cambio de Turno | Ausencia de mecánicos del | |||||||
1 | 217,50 | 124,50 | 106 | 12 | 46,267 | 20 | 32 | 1 | |||||||
2 | 227,23 | 177,77 | 35 | 15 | 14,933 | 25 | 40 | – | |||||||
3 | 159,92 | 215,08 | 60 | 15 | 39,15 | 30 | 45 | 1 | |||||||
4 | 198,55 | 226,45 | – | 25 | 50 | 30 | 55 | 1 | |||||||
5 | 83,33 | 346,67 | – | 20 | 33,733 | 30 | 50 | 1 | |||||||
6 | 227,37 | 197,63 | – | 25 | 43,45 | 30 | 55 | ||||||||
7 | 269,68 | 38,32 | 127 | 15 | 26,617 | 30 | 45 | 1 | |||||||
8 | 194,52 | 235,48 | – | 20 | 43,783 | 30 | 50 | 1 | |||||||
9 | 56,82 | 307,18 | 81 | 15 | 36,833 | 20 | 35 | 1 | |||||||
10 | 146,72 | 288,28 | – | 20 | 11,433 | 25 | 45 | 1 | |||||||
11 | 91,67 | 343,33 | – | 20 | 12,3 | 25 | 45 | 1 | |||||||
12 | 255,97 | 184,03 | – | 20 | 28,417 | 20 | 40 | – | |||||||
13 | 282,83 | 87,17 | 65 | 15 | 30,633 | 30 | 45 | 1 | |||||||
14 | 322,32 | 102,68 | – | 25 | 30,317 | 30 | 55 | 1 | |||||||
15 | – | – | – | – | – | – | – | – | |||||||
16 | 171,18 | 216,82 | 37 | 15 | 29,35 | 40 | 55 | 1 | |||||||
17 | 292,23 | 141,77 | – | 26 | 33,25 | 20 | 46 | – | |||||||
18 | 218,25 | 146,75 | 70 | 15 | 31,583 | 30 | 45 | – | |||||||
19 | 246,82 | 106,18 | 87 | 15 | 18,833 | 25 | 40 | – | |||||||
20 | 237,95 | 136,05 | 60 | 16 | 42,417 | 30 | 46 | – | |||||||
21 | 312,08 | 104,92 | 30 | 15 | 37 | 18 | 33 | – | |||||||
22 | 61,53 | 368,47 | – | 20 | 39,75 | 30 | 50 | 1 | |||||||
23 | 144,02 | 120,98 | 180 | 15 | 29,633 | 20 | 35 | 1 | |||||||
24 | – | – | – | – | – | – | – | – | |||||||
25 | 64,43 | 358,57 | – | 27 | 32,85 | 30 | 57 | – | |||||||
26 | 145,15 | 294,85 | – | 20 | 31,3 | 20 | 40 | 1 | |||||||
27 | 56,25 | 343,75 | 45 | 15 | 35,35 | 20 | 35 | – | |||||||
28 | 390,08 | 49,92 | – | 20 | 38,717 | 20 | 40 | 1 | |||||||
29 | – | – | – | – | – | – | – | – | |||||||
30 | 218,30 | 226,70 | – | 20 | 31,867 | 15 | 35 | 1 | |||||||
31 | 83,17 | 296,83 | 65 | 15 | 31,683 | 20 | 35 | 1 | |||||||
32 | 38,90 | 391,10 | – | 20 | 21,583 | 30 | 50 | 1 | |||||||
33 | – | – | – | – | – | – | – | – | |||||||
34 | 119,08 | 303,92 | 22 | 15 | 20,317 | 20 | 35 | – | |||||||
35 | 196,97 | 222,03 | 26 | 15 | 32,6 | 20 | 35 | 1 | |||||||
41 | 272,13 | 167,87 | – | 25 | 23,55 | 15 | 40 | 1 | |||||||
42 | 236,82 | 159,18 | 45 | 15 | 12,3 | 24 | 39 | 1 | |||||||
43 | 99,30 | 268,70 | 75 | 15 | 27,067 | 22 | 37 | – | |||||||
44 | 33,95 | 329,05 | 82 | 15 | 32,117 | 20 | 35 | – | |||||||
45 | 97,57 | 297,43 | 50 | 15 | – | 20 | 35 | – | |||||||
46 | 36,60 | 363,40 | 45 | 15 | 24,95 | 20 | 35 | – | |||||||
47 | 274,22 | 135,78 | 35 | 15 | 39 | 20 | 35 | – | |||||||
48 | 224,28 | 221,72 | – | 20 | 24,417 | 14 | 34 | 1 | |||||||
49 | 412,90 | 47,10 | – | 20 | 28,333 | – | 20 | – | |||||||
50 | – | – | – | – | – | – | – | – | |||||||
51 | 23,42 | 421,58 | – | 20 | 35,383 | 15 | 35 | 1 | |||||||
52 | 36,15 | 403,85 | – | 20 | 20 | 40 | |||||||||
53 | 142,43 | 302,57 | – | 20 | 33,483 | 15 | 35 | 1 | |||||||
54 | – | – | – | – | – | – | – | ||||||||
55 | 135,40 | 282,60 | 27 | 15 | 23,483 | 20 | 35 | 1 |
Tabla 7. Resumen Diario de
Horas
Fuente: Propia
En la tabla 7 se observó que las demoras
sindicales durante el estudio se presentaron en un 52,27%
con respecto al total de días que se tomaron en
consideración para el estudio (44 días), estas
demoras se presentaron en el inicio de turno. Por otro lado, la
ausencia de al menos uno de los mecánicos se
presentó con un 59,1% del total de días,
estas situaciones alteran el desempeño en la jornada de
trabajo.
2. Tiempos Promedios
Real
En la tabla 8, se encuentran reflejados los promedios de
los tiempos reales registrados durante el estudio el tiempo
promedio de espera representa un 47% del tiempo de
duración en la jornada de trabajo de los cuales va
incluido el tiempo promedio que de los almuerzos con un 6,11% los
cuales se consideran tiempo inactivo. En los cambios de turno
representa un 8,54% del tiempo de jornada de trabajo en los
cuales se toman en consideración el inicio de turno con un
promedio de 3,77% y el fin de turno de 4,77%, en los cuales los
trabajadores lo toman entre traslados, cambios y aseo
personal.
Tabla 8. Tiempos Promedios
Real
Fuente: Propia
3. Porcentaje de Carga Laboral Real por
Día
En la gráfica 2, se toman en consideración
la carga de trabajo por día durante los días
considerados para el estudio, en comparación con el nivel
aceptable de carga de trabajo para los Técnicos
Mecánicos Hidráulicos, en donde se observan que
durante los 44 días considerados para el estudio solo 4 de
ellos están al límite o sobrepasan el nivel de
carga laboral aceptable, y además los tiempos no
sobrepasan el 60% de la carga en la jornada de
trabajo.
Grafica 2. Porcentaje de Carga
Laboral Real por día
Fuente: Propia
Además del estudio realizado, se realiza una
prueba en donde no se toman en consideración las
actividades en el Taller de Cilindros de Laminación en
Caliente por las constantes quejas de los Técnicos
Mecánicos Hidráulicos debido a los inconvenientes
que ellos atraviesan para el traslado y trabajo en ésta
área, por ejemplo: el transporte, la falta de
herramientas, etc.
4. Prueba Sin Taller de
Cilindros de Laminación en Caliente
En la tabla 9, señala 16 actividades en total
realizadas en el taller de cilindros de Laminación en
Caliente, representa un 9,41% de un total de 170
actividades registradas durante los 44 días que se tomaron
en consideración para el estudio, los valores en las
actividades en el taller de cilindros de Laminación en
Caliente se suponen cero (0), se aplican las mismas
fórmulas para determinar la carga laboral.
Actividades | TPS (min) | N° Pers | Tiempo Normal | Frec | Tiempo de Ocupación | ||||||||
Traslado del taller 2 al taller de L. | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0 | 0,0 | ||||||||
Traslado del taller de L. caliente al | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0 | 0,0 | ||||||||
Cambio de sello del eje de muela de | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0 | 0,0 | ||||||||
Extracción del sistema del | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0 | 0,0 | ||||||||
Montaje del sistema del trancado del | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0 | 0,0 | ||||||||
Cambio de aceite de bancada por | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0 | 0,0 | ||||||||
Acoplar telescópicas de las | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0 | 0,0 | ||||||||
Inspección de suplencia de | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0 | 0,0 | ||||||||
Completar el nivel de aceite del eje | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0 | 0,0 | ||||||||
Completar el nivel de aceite de | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0 | 0,0 | ||||||||
Sustitución de tornillo en el | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0 | 0,0 | ||||||||
Cambio de aceite del sistema de | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0 | 0,0 | ||||||||
Cambio de pivotes de la | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0 | 0,0 | ||||||||
Reparación de pivotes del | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0 | 0,0 | ||||||||
Completar el nivel de aceite del eje | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0 | 0,0 | ||||||||
Extracción del sistema de | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0 | 0,0 |
Tabla 9. Actividades sin
LCC
Fuente: Propia
Para ello, se procede al cálculo del tiempo de
ocupación total aplicando la siguiente
fórmula:
T.O.T.= ST.O. +
ST.O.A.E.
Donde:
T.O.T: Tiempo de Ocupación Total
T.O.: Tiempo de ocupación de cada
actividad
T.O.A.E.: Tiempo de Ocupación de cada actividad
especial
T.O.T.= 18.472 min-H
Se emplean los mismos valores de las concesiones por
fatiga consideradas en el caso anterior además de la carga
de trabajo aceptable de 74% y el tiempo calendario con 21.120
min-H.(Ver tabla 5)
4.1 Carga de Trabajo:
4.2 Requerimiento de Fuerza
Laboral
Donde:
Req: Requerimiento de Mano de Obra
T.D.T.: Tiempo Disponible Total
TO: Tiempo de Ocupación
Para esto se calcula el tiempo Disponible total
aplicando la fórmula:
T.D.T. = T.O.A. x Nº de
Días
Donde:
T.D.T.: Tiempo Disponible Total
T.O.A.: Tiempo de Ocupación Aceptable
Nº de días: Cantidad de días que se
tomaron en cuenta para el estudio
T.D.T. = 15710,32
min
Para luego realizar el cálculo del
requerimiento de personal:
La carga de trabajo resultó de 44% para cada
Técnico Mecánico Hidráulico que realiza las
actividades de mantenimiento en los talleres de cilindros de
laminación y el requerimiento para realizar estas
actividades es de 2 personas, por lo que demuestra que al no
realizar estos mantenimientos en el taller de cilindros de
laminación en Caliente disminuye la carga
laboral.
Estrategias para la Evaluación
de la Fuerza Laboral
En este apartado se busca suministrar herramientas que
permitan a los Técnicos Mecánico Hidráulico
de los Talleres de Cilindros de Laminación ejecutar de la
mejor manera sus funciones dentro de SIDOR, para esto se
desarrolló una matriz estratégica en la cual se
analizaron sus factores internos y externos más
importantes. (Ver Tabla 10). Se tomó en cuenta la
información obtenida en el diagnóstico realizado a
los elementos de muestra del Departamento de Mantenimiento de los
Talleres de Cilindros de Laminación según su
situación actual, se identificaron las causas y
consecuencias para lo cual se desarrollará a través
de una matriz FODA, en la cual se plantearan las debilidades,
oportunidades, fortalezas y amenazas identificadas en cada uno de
los componentes.
A continuación se relacionan cada uno de los
componentes en una matriz FODA:
Fortalezas
| Debilidades
| |
Oportunidades
| Estrategia FO
| Estrategia DO
|
Amenazas
| Estrategia FA
| Estrategia DA
|
Tabla 10. Matriz FODA
Fuente: Propia
Los factores internos y externos utilizados en la tabla 10, se
obtuvieron a partir del seguimiento realizado a los
Técnicos Mecánicos Hidráulicos del
Departamento de Mantenimiento de los Talleres de Cilindros de
Laminación, los cuales se obtuvo a través de la
observación directa e interacción con el personal
del departamento considerando el desenvolvimiento de los
técnicos en la ejecución de su jornada laboral.
Entre las FORTALEZAS destacadas durante el seguimiento se
tiene: la preparación y experiencia del personal en el
mantenimiento de equipos y maquinarias industriales, debido al
conocimiento y habilidad mostrados en la realización de
sus labores en la atención inmediata de emergencias. En la
parte organizativa de la unidad cuentan con descripciones de
cargos, para que el personal esté al tanto de sus
funciones.
En las DEBILIDADES se hizo mención a que no poseen un
vehículo asignado dependiendo de la disponibilidad de un
camión puesto que la distancia entre los talleres de
Laminación en frío y caliente es considerable y
esto conlleva a la desmotivación en el desarrollo de sus
labores. Además de esto, durante el seguimiento se
observó el uso inadecuado de materiales y herramientas, ya
fuese por descuido en la preparación previa o falta de las
mismas en su inventario.
En los factores externos, dentro de las OPORTUNIDADES la
Siderúrgica del Orinoco (SIDOR) incentiva la
participación del personal en cursos relacionados con su
área de trabajo (Mantenimiento Mecánico
hidráulico). Además poseen un apoyo brindado por el
personal contratado que presta servicio de mantenimiento.
En cuanto a las a las AMENAZAS que más afectan al
Departamento de Mantenimiento de los Talleres de Cilindros,
está el déficit en stock de repuestos ya que la
empresa no cuenta con recursos suficientes para suministrar a la
unidad por lo tanto esto genera retrasos en sus labores. Por otro
lado los conflictos laborales en la empresa es una amenaza ya que
durante el seguimiento se presentaron en diversas ocasiones dicha
situación los cuales traen como consecuencia ausencia o
incumplimiento de la jornada de trabajo por parte del personal.
Otra amenaza es la dependencia del funcionamiento de los equipos
y máquinas de los talleres de cilindros para la
ejecución de las actividades ya que los técnicos
mecánicos hidráulicos realizan mantenimiento
correctivo a los equipos y maquinarias, por lo tanto, sus
actividades no son planificadas sino atendidas según
prioridad y momento en el que ocurren las fallas.
Conclusiones
De la investigación realizada, se obtuvieron las
siguientes conclusiones:
1. A través de este estudio se
logró la evaluación de la Fuerza Laboral de los
Mecánicos Hidráulicos del Departamento de
Mantenimiento de los Talleres de Cilindros de
Laminación en Frío y Caliente.2. La carga de trabajo de los técnicos
mecánicos hidráulicos de los Talleres de
Cilindros de Laminación durante el periodo de estudio
fue de 51% frente a un 74% de ocupación máxima
permitida por lo tanto para el cumplimiento de las
actividades observadas se requieren 2 personas.3. El requerimiento de fuerza laboral en el
Departamento de Mantenimiento de los Talleres de Cilindros de
Laminación, para cumplir con los trabajos de
mantenimientos correctivos y mantener los equipos del taller
en óptimas condiciones es de 2 personas por cuadrillas
lo cual significa que no es necesario la contratación
de personal adicional para equilibrar las cargas de trabajos
que originan la ejecución de dichas labores para el
personal.4. Durante el desarrollo de la
investigación se constataron varias causas que no
permitieron el correcto desempeño de las labores de
los técnicos mecánicos hidráulicos,
entre ellas destacan: Déficit de repuestos, falta de
materiales y herramientas, eventualidades ó
emergencias, demora por la falta de disponibilidad de un
vehículo para el traslado de los
trabajadores.5. Como estrategias sugeridas en la matriz FODA
se destacan principalmente:a. Intensificar las charlas de seguridad
diarias que realizan los supervisores en la que imparten las
instrucciones del día para acotar el uso adecuado de
herramientas y materiales con el fin de evitar daños
en los equipos y maquinarias.b. Concientizar al personal en el uso adecuado
de materiales y herramientas para que el trabajo asignado no
sea afectado por la falta de los mismos.c. Motivar el personal del Departamento de
Mantenimiento de los talleres de cilindros para que participe
en cursos relacionados con su cargo y así
actualizarse.
Recomendaciones
En base a los resultados y conclusiones obtenidas en el
presente informe se recomiendan las siguientes
acciones:
1. Mantener el personal para ejecución
de los trabajos de mantenimiento existente que conforma el
Departamento de Mantenimiento de los Talleres de Cilindros de
laminación, teniendo como base el estudio de tiempo
realizado.2. Asignar equipos de transporte para el
personal, de manera que puedan facilitar el traslado a otras
áreas, y así disminuir las demoras por espera
del mismo, obteniendo un mayor rendimiento en la
ejecución de las actividades de
mantenimiento.3. Llevar a cabo planes de incentivos con el
propósito de motivar del personal, esto
permitirá involucrar a los trabajadores de forma
más activa en el desarrollo e implementación de
ideas con miras a mejorar el desempeño de la
gestión del Departamento de Mantenimiento de los
Talleres de Cilindro de laminación.
Bibliografía
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Medición de Trabajo. España: F.C.
Editorial.2. Convención Colectiva de Trabajo SIDOR
– SUTISS.3. Claret, A. (2008). Proyectos
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Venezuela: Editorial Texto.4. Francés, A. (2006). Estrategias y
Planes para la Empresa. Con el cuadro de Mando Integral.
México: Pearson.5. Gómez, F. (1998). Tecnología
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Murcia6. Gray, J. y Garay, M. (2008).Ley
Orgánica del Trabajo.
Venezuela:Corporación AGR, S.C.7. Hernández, Sampieri; R.,
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Metodología De Investigación.
México: MacGraw-Hill. Tercera Edición.
México.8. Hodson, W. (2001) Manual del Ingeniero
Industrial. México: MCGRAW – HILL.
México.9. Intranet SIDOR (2011). Generalidades de la
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Documento Interno (Intranet), no publicado. Venezuela:
Autor.10. Ley Orgánica de Prevención,
Condiciones y Medio Ambiente de Trabajo
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Tiempo y Movimiento. México:
Alfaomega.12. Reglamento de las Condiciones de Higiene y
Seguridad En el Trabajo.13. Rodríguez, E. (2005).
Metodología de la Investigación.
Mexico: Alfaomega.14. Universidad Pedagógica Experimental
Libertador (2010). Manual de Trabajos de Grado de
Especialización y Maestría y Tesis Doctorales.
Venezuela: FEDUPEL.15. Vásquez, L.(2006).
Determinación de la Fuerza Laboral estándar
de operaciones y Limpieza de Planta de los Departamentos
Envarillado de Anodos y Recuperación de Baño
Electrolítico en la Empresa C.V.G. Venalum. Tesis
de Grado no publicada, Universidad Nacional Experimental
Politécnica "Antonio José de Sucre", Puerto
Ordaz.
Anexos
Anexo 1.-Layout de
Laminación en Frío
Fuente: Intranet SIDOR
(2011)
Anexo 2.- Carros de Montaje en el
taller de Cilindros 1 (LAF)
Fuente: Propia
Anexo 3.- Máquina
Rectificadora RF-01 (LAF)
Fuente: Propia
Anexo 4.- Máquina
Rectificadora RF-02 (LAF)
Fuente: Propia
Anexo 5.- Máquina
Rectificadora RF-06 (LAF)
Fuente: Propia
Anexo 6.- Máquina
Granalladora G-01 (LAF)
Fuente: Propia
Anexo 7.- Taller de Cilindros 2
(LAF)
Fuente: Propia
Anexo 8.- Máquina
Rectificadora R-01 en TAC 2 (LAF)
Fuente: Propia
Anexo 9.- Máquina
Rectificadora R-02 en TAC 2 (LAF)
Fuente: Propia
Anexo 10.- Máquina
Rectificadora R-03 en TAC 2 (LAF)
Fuente: Propia
Anexo 11.- Máquina
Rectificadora R-09 en TAC 2 (LAF)
Fuente: Propia
Anexo 12.- Máquina
Granalladora G-02 en TAC 2 (LAF)
Fuente: Propia
Anexo 13.- Bomba Hidráulica
Tracegadora de Aceite (LAF)
Fuente: Propia
Anexo 14.- Layout de
Laminación en Caliente
Fuente: Intranet SIDOR
(2011)
Anexo 15.- Máquina
Rectificadora RC-01 (LAC)
Fuente: Propia
Anexo 16.- Máquina
Rectificadora RC-02 (LAC)
Fuente: Propia
DEDICATORIA
A Dios Todopoderoso, a mi Virgen del Valle y a San
Miguel Arcángel como fruto del esfuerzo realizado durante
estos años de carrera, por acompañarme, protegerme
y guiarme por el camino correcto.
A mis padres, Luisa de Conquista y Félix
Conquista, por darme el amor más grande que existe en el
mundo, el de los Padres hacia su hijo y fundamentar en mí
los valores y principios que hoy rigen en mi vida, gracias por
existir y confiar en mí, ustedes que han luchado junto a
mí por alcanzar esta meta, sin su ayuda no la
podría haber logrado.
A mi hermana por darme el impulso de seguir adelante y
como muestra de lo que se quiere se puede.
A mi abuela Ángela Sánchez y a mi muy
querida Mamá Rosita como yo siempre le decía, que
ellas aunque no se encuentran con nosotros siempre estarán
en mi corazón, y sé que desde el cielo son el
lucero más lindo que ilumina mis senderos y me protege en
todo momento, las quiero, esto es para ustedes.
Laura C. Conquista B.
AGRADECIMIENTOS
A mi Dios Todopoderoso, la Virgen del Valle y San Miguel
Arcángel por ser el motor principal que guía mis
pensamientos y mi vida, que llevo en mi corazón en todo
momento.
A mis Padres y a mi hermana por ser partícipes y
unos de los principales causantes de mis logros. Los quiero con
todo mi corazón.
Al Prof. Andrés Blanco por haber aceptado tutorar
mi Trabajo de Grado, por su dedicación paciencia y apoyo.
Muchas Gracias
A la Ing. Yldemar Jurado gracias por su ayuda en la
ejecución de mi Trabajo de Pasantías en la
empresa.
Quiero agradecerle a la Siderúrgica del Orinoco
por haber permitido mi estadía para efectos de mi trabajo
de Tesis y brindarme la colaboración necesaria para la
realización de este proyecto. Al Ing. Max Gimón por
su valiosa colaboración, además quiero darles las
gracias a todos los trabajadores del Departamento de
Mantenimiento de los Talleres de Cilindros de Laminación,
por su apoyo y comprensión en mi estadía en el
taller de cilindros; a todos ellos gracias.
Un especial agradecimiento a las Cuadrillas A, B, C y D,
del Departamento de Mantenimiento de los Talleres de Cilindros de
Laminación por permitirme realizar el estudio, ayudarme y
apoyarme. También a los trabajadores contratados de
"J.F.", fueron muy especiales conmigo.
A mis Tíos, Arquímedes Bolívar y
Homero Bolívar por brindarme su apoyo excepcional, ellos
fueron una clave importante en el desempeño de mis
actividades durante mi estadía en la empresa.
Al Sr. Osman Maldonado, por ser muy colaborador y por
darme su apoyo incondicional durante todo el proceso tanto en la
empresa como en la elaboración del Informe.
A los trabajadores que se encuentran en la Gerencia de
Laminación, en especial a las Sras. Carmen y Rosaura, que
cada mañana me daban la bendición y mostraron un
gran aprecio hacia mí, las Srtas. Rudy, Ismenia y Yusnairy
por ser muy colaboradoras y por darme su apoyo incondicional
durante toda mi estadía en la empresa.
A TODOS MIL GRACIAS…
Laura C. Conquista B.
Autor:
Laura C. Conquista B.
Tutor Académico: Ing. Andrés
Blanco
Tutor Industrial: Ing. Yldemar
Jurado
Enviado por:
Iván José Turmero
Astros
UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL
POLITÉCNICA
"ANTONIO JOSÉ DE SUCRE"
VICE-RECTORADO PUERTO ORDAZ
DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA
INDUSTRIAL
TRABAJO DE GRADO
Fecha: Noviembre 2011
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