Evaluación de los proyectos y adquisiciones de activos asociados a la inversión capitalizable

INTRODUCCIÓN CVG. VENALUM cuenta con diferentes
instalaciones, tales como: La planta de carbón, planta de
colada, planta reducción y las instalaciones auxiliares.
Dentro de ésta última, se encuentra el Departamento
de muelle, el cual, es el encargado de garantizar el manejo,
almacenamiento y traslado de productos, mercancías,
insumos y materia prima provenientes de la importación en
el terminal portuario de la empresa y/o externo hasta los
almacenes dispuestos por la aduana. Una vez que se ha
materializado la ingeniería conceptual de los proyectos,
las unidades usuarias emiten solicitudes de inversiones
capitalizables para que sean acometidas con el presupuesto anual
correspondiente, por lo tanto, el objetivo de este estudio es
Evaluar los Proyectos de Ingeniería y adquisiciones
asociados a la Inversión Capitalizable
“Adecuación Tecnológica Portuaria”
pertenecientes al presupuesto del año 2008 de la Gerencia
de Logística, con la finalidad de evaluar y actualizar
dichas inversiones para que se transformen en beneficios
tangibles para la empresa.

CAPITULO I EL PROBLEMA 1.1 Planteamiento del problema El
Departamento Muelle trabaja en la elaboración de la
inversión capitalizable que “Adecuación
Tecnológica Portuaria”, en la cual, están
asociados varios proyectos y las adquisiciones de los activos que
a la fecha se encuentran en diferentes estatus. De estos
proyectos solo cinco (5) fueron requeridos para el estudio, los
cuales son: Adquisición de 4 montacargas de 11.000,00 Lb.
con alcance en la torre de 6 m. de altura para carga y descarga
de buque. Diseño y construir de canales de
recolección de aguas servidas, residuales y pluviales de
planchada muelle. Adquisición conjunto de equipo para
flejar (Flejadora, Selladora, dispensador de fleje y cizalla).
Suministro e instalación de 4 equipos Spreader (2
Neumáticos y 2 Manuales) e insumos. Adquisición de
1 montacarga de 35 Tn. para almacén aduana. Se debe
adecuar el nivel de avance y/o monto de dichos proyectos por la
Gerencia de Ingeniería Industrial, lo que permitirá
la posible aprobación y ejecución de las diferentes
alternativas de inversión.

1.2 Objetivos de la investigación 1.2.1 Objetivo General
Evaluar los Proyectos y adquisiciones de activos asociados a la
Inversión Capitalizable “Adecuación
Tecnológica Portuaria” del Departamento de Muelle de
CVG. VENALUM. 1.2.2 Objetivos Específicos Diagnosticar la
situación actual del departamento de muelle. Analizar los
proyectos y adquisiciones de activos asociados a la
inversión capitalizable “Adecuación
Tecnológica Portuaria”. Estudiar los costos de
dichos proyectos. Actualizar los costos de las diferentes
alternativas de inversión. Analizar el nivel de avance de
los proyectos. Actualizar el nivel de avance de las
inversiones.

1.3 Justificación El desarrollo de este informe
técnico es de gran importancia, tanto para la Industria
Venezolana del Aluminio, C.A. como para el Departamento de Muelle
adscrita a la Gerencia de Logística, ya que permite
evaluar y actualizar los proyectos y las adquisiciones de los
activos correspondientes a la inversión capitalizable
“Adecuación Tecnológica Portuaria”,
así como, su nivel de avance y/o monto, para su
incorporación oportuna en el presupuesto de la empresa y
su pronta puesta en marcha, con el fin de que se transformen en
beneficios tangibles. 1.4 Alcance La presente
investigación se fundamentó en la evaluación
y actualización de cinco (5) proyectos asociados a la
inversión capitalizable antes citada perteneciente al
Departamento de Muelle adscrita a la Gerencia de Logística
de la Industria Venezolana del Aluminio, C.A. (CVG. VENALUM), en
un tiempo aproximado de 16 semanas. Dichas alternativas fueron
seleccionadas por su impacto en la mejora de la productividad,
seguridad, ambiente, entre otros beneficios para la empresa que
generarán al aprobar y ejecutar los mismos.

CAPITULO II MARCO REFERENCIAL 2.1. Breve descripción de la
empresa La empresa CVG. VENALUM se encarga de producir aluminio,
utilizando como materia prima la alúmina, criolita y
aditivos químicos (fluoruro de calcio, sodio, litio y
magnesio). Cuenta con cinco líneas de fabricación,
siendo la quinta línea la de mayor producción y con
tecnología de punta, además, posee 180 celdas de
reducción electrolítica y 720 celdas P-19 mejoradas
tecnológicamente. Esta última, tiene cinco celdas
V-350 desarrolladas por técnicos e ingenieros venezolanos
de CVG. Venalum, para un total de 905 celdas de
producción. 2.1.1. Ubicación de la empresa CVG.
VENALUM está situada en la zona Industrial Matanzas en
Ciudad Guayana, urbe creada por decreto presidencial el 2 de
Julio de 1961 mediante fusión de Puerto Ordaz y San
Félix. 2.1.2. Misión CVG. Venalum tiene por
misión producir y comercializar aluminio de forma
productiva, rentable y sustentable para generar bienestar y
compromiso social en las comunidades, los trabajadores, los
accionistas, los clientes y los proveedores para así
contribuir a fomentar el desarrollo endógeno de la
República Bolivariana de Venezuela.

2.1.3. Visión CVG. Venalum será la empresa
líder en productividad y calidad en la producción
sustentable de aluminio con trabajadores formados y capacitados
en un ambiente de bienestar y compromiso social que promuevan la
diversificación productiva y la soberanía
tecnológica, fomentando el desarrollo endógeno y la
economía popular de la República Bolivariana de
Venezuela. 2.1.4. Estructura organizativa

2.2. Descripción del área de pasantía y del
trabajo asignado La Coordinación de Ingeniería
Económica, esta adscrita a la Gerencia de
Ingeniería Industrial. Su misión, generar
alternativas de inversiones rentables, cónsonas con la
naturaleza, misión de la empresa, adecuada a su capacidad
técnica y administrativa. El Departamento de Muelle, es
donde se recibe la materia prima básica
(Importación) y se embarcan productos terminados con
destino a países compradores de aluminio
(Exportación). Dicho Departamento tiene cinco (5)
proyectos de inversión como de las adquisiciones de los
activos, asociados a la inversión capitalizable
“Adecuación Tecnológica Portuaria” que
desde el año 2008 no han podido ser ejecutadas, por lo
tanto, a la fecha no han podido ser actualizados. En este
sentido, se debe actualizar el nivel de avance y/o el monto
requerido para cada inversión. Los proyectos son:
Adquisición de 4 montacargas de 11.000,00 Lb. con alcance
en la torre de 6 m. de altura para carga y descarga de buque,
diseño y construir de canales de recolección de
aguas servidas, residuales y pluviales de planchada muelle,
adquisición conjunto de equipo para flejar (Flejadora,
Selladora, dispensador de fleje y cizalla), suministro e
instalación de 4 equipos Spreader (2 Neumáticos y 2
Manuales) e insumos y adquisición de 1 montacarga de 35
Tn. para almacén aduana.

2.3. Descripción del proceso

CAPITULO III MARCO METODOLÓGICO 3.1. Actividades
ejecutadas

3.2. Técnicas e instrumentos de recolección de
información Observación directa. Entrevistas no
estructuradas. Revisión bibliográfica. 3.3.
Procesamiento de la información Recurso manual Hoja o
formato de Seguimiento Informes técnicos: Recursos
mecánicos Software Microsoft Excel Software Microsoft Word
Portal Interno – Venalumi 3.4. Tipos de análisis a
realizar Este estudio se desarrolló como una
investigación de diseño no experimental, debido a,
que se identificarán las variables de las inversiones pero
no se controlarán, alterarán ni
manipularándel; del tipo descriptiva, ya que, es necesario
conocer, describir, registrar y analizar toda la
información correspondiente a la evaluación de los
proyectos; y de campo, debido a, que la información se
apoyará en entrevistas y observaciones que serán
realizadas directamente al personal involucrado.

4.1. Diagnóstico de la situación actual del
departamento de muelle Es necesario conocer y describir las
condiciones y características en que se encuentra el
Muelle de CVG. VENALUM, con la finalidad de validar sus
operaciones y servicios prestados.   Características
generales: Cuenta con un muelle y su capacidad es dos (2) puestos
de atraque. Dimensiones: longitud 300 m., ancho 12 m.,
profundidad 12 – 20 m. Tipo de estructura: fija, pilotes
entrecruzadas. Capacidad de carga estructural: 8 Tn x m2. Rata de
carga: 2.000,00 Tn. x día. Sistema de amarre: Bitas y
dimensiones estándar Sistema de defensa: Yokohama
cilíndrica, material de goma reforzada, separación
de 15 m desde la planchada hasta el buque. Servicios: Agua
blancas, iluminación, teléfono, electricidad y
sistema contra incendio. Señalización y balizaje:
Perteneciente al canal del Orinoco, según AIALA. Equipos
fijos sobre el muelle: Dos (02) grúas tipo pórticos
IHI de 35 Tn. c/u, requieren de mantenimiento preventivo para
operar en buenas condiciones. CAPITULO IV RESULTADOS

Características generales de equipos de carga.
Montacargas: El puerto de CVG. VENALUM cuenta con un servicio de
montacargas alquilados con una empresa privada por horas.
Transporte: También el servicio de transporte es
contratado y se divide en tres (3) tipos: transporte a granel, de
acarreo interno y de muelles foráneos. Jaibas: El puerto
cuenta con dos (2) jaibas de capacidad de carga de 7,5 Tn. c/u,
se encuentran operativas pero requieren de mantenimiento
preventivo para poder ser usadas en condiciones óptimas.
Tolvas: Se cuenta con dos (2) tolvas de capacidad de carga de 15
Tn. c/u aproximadamente, ya que una (1) no se encuentra operativa
y la otra requiere de mantenimiento preventivo.
Electroimán: Se cuenta con dos (2) electroimanes
operativos pero requieren de mantenimiento preventivo. Procesos
desarrollados Carga general productos de aluminio. Descarga de
carga general (materia prima, insumos y repuestos). Manejo de
carga general de otros muelles de la circunscripción.
Realizar almacenamiento de los materiales recibidos en las
instalaciones portuarias, (Almacén temporal de aduana).
Custodiar y entregar mercancía nacionalizada.

Estas son las condiciones en las que se encuentra operando
actualmente el muelle, las cuales, no son óptimas para la
empresa, ya que, el estudio de adecuación de la plataforma
portuaria lo confirmó. Ante esta situación, el
departamento de muelle ha diseñado una inversión
capitalizable compuesta por varios proyectos y las adquisiciones
de los activos para atender a esta realidad. Estos proyectos
desde el año 2008 no han mantenido la fluidez deseada por
dicho departamento, principalmente por la, priorización en
la ejecución de los proyectos de la empresa, basado en
aspectos como: falta de recursos financieros, disminución
de la capacidad de producción, entre otras causas que han
ido retrasando su incorporación definitiva en el
presupuesto de Inversiones Capitalizables.

4.2. Análisis de los proyectos El Departamento de Muelle
tiene diversos proyectos de inversión, gastos y servicios
que responden a las necesidades reales en los programas de
desarrollo de la empresa. Toda la información que se
observa en la tabla siguiente fue aportada y analizada por dicho
departamento en el año 2008, por lo tanto, a la fecha no
se encuentran actualizados. Algunos de los proyectos de
inversión y gastos se encuentran en la fase de procura,
otros están aprobados por proyecto con ingeniería y
otros sólo están aprobados por proyecto, mientras
que los proyectos de servicio están en
“status” activo, no activo y prórroga. El
nivel de avance de los proyectos de inversión y gasto
están en 25%, 35% y 50%, mientras que los proyectos de
servicio están en 30%, 45%, 60%, 80% y 100%. Los montos de
dichos proyectos son estimaciones que realizó el
departamento descrito anteriormente para ese año.

De estos proyectos, se escogieron algunos de inversiones,
según la prioridad y el avance en la documentación
presentada y validada, a los fines de realizar el análisis
y actualizaciones que tuvieren lugar con motivo a este informe,
quedando como resultado los siguientes:

Una vez seleccionados los proyectos con los cuales se
llevará a cabo todo el estudio, se procedió a
buscar la información correspondiente como: memoria
descriptiva, ficha técnica, informe técnico,
solicitud, bitácora, entre otra documentación. Lo
cual, arrojó que dos (2) de estos proyectos no cuentan con
toda esta información, por lo tanto, no fueron tomados en
consideración para su análisis ni
actualización ya que los resultados que se puedan obtener
no van a ser los apropiados. Por consiguiente, los proyectos a
ser evaluados son los que se muestran en la siguiente
tabla:

4.3. Actualización de los costos Como se puede observar en
las tablas anteriores, los montos o APU de dichas inversiones no
están actualizados, por lo tanto, se utilizaron estos
montos como base para proyectarlos a los próximos cuatro
(4) años, considerando el incremento anual promedio de la
tasa de inflación (Núcleo Inflacionario) aportada
por el Banco Central de Venezuela, con un valor de 24,6% (i =
24,6%). Con esta información, se puede llevar a cabo dicha
adecuación.

4.4. Actualización del nivel de avance Se utilizará
una metodología nueva, aplicada por ingeniería
industrial y validada en conjunto con la gerencia de proyectos.
Esta metodología divide el proceso del proyecto en tres
(3) grandes grupos: Estudio de Ingeniería, que abarca el
tiempo y costo que representa elaborar la ingeniería del
proyecto, incluyendo los trámites administrativos
(solicitud de pedido, pedido y aprobación de
ingeniería) para concretar esta; Adquisición, que
comprende la fase de procura (solicitud de pedido, pedido,
recepción por parte del área usuaria o equivalente
y almacén); y finalmente Ejecución, que engloba
solicitud de pedido, pedido y ejecución, acá se
contemplan los trabajos mecánicos, civiles o
eléctricos que ameriten el proceso. Cada ítem
nombrado anteriormente, tendrá su ponderación de
acuerdo a lo establecido en esta metodología. Las ventajas
que aporta este esquema son: distribuye los porcentajes en
relación a los requerimientos del proyecto, permite un
mejor seguimiento del avance de la inversión, posee una
interfaz amigable con el usuario que permite un rápido
procesamiento de los datos, entre otras.

Adecuación del nivel de avance propuesto para el proyecto
con número de solicitud 08-GLO-03.

(Gp:) Adecuación del nivel de avance propuesto para el
proyecto con número de solicitud 09-GLO-11.

(Gp:) Adecuación del nivel de avance propuesto para el
proyecto con número de solicitud 08-GLO-04.

(Gp:) Adecuación del nivel de avance propuesto para el
proyecto con número de solicitud 08-GLO-18.

(Gp:) Adecuación del nivel de avance propuesto para el
proyecto con número de solicitud 08-GLO-01.

Como se puede observar, todos los proyectos de inversión
apropiados para este estudio se encuentran en la primera fase
denotada como Estudio de Ingeniería, por lo tanto, tienen
un nivel de avance del 10%. En este sentido, algunas de las
causas que originan esta ponderación, pueden ser, la falta
de seguimiento del proyecto, no cumple con los requisitos
establecido por la empresa para la aprobación de las
siguientes etapas, falta de recursos destinados para la
ejecución del mismo, no representa una prioridad, entre
otras. Finalmente, se muestra en la siguiente tabla, todos los
proyectos anteriormente descritos con sus respectivos montos o
APU y el nivel de avance adecuados a la fecha:

El Departamento de Muelle cuenta con un Plan Maestro de
Desarrollo Portuario conformado por 29 proyectos, divididos en:
15 de inversión, 3 de gastos y 11 de servicios, de
éstos, se escogieron los asociados a la inversión
capitalizable que lleva por nombre “Adecuación
Tecnológica Portuaria”, seleccionando sólo
siete (07) proyectos de los citados previamente. Luego se
procedió a buscar la documentación necesaria para
llevar a cabo el estudio. Al no poseer toda la
información, dos (02) de estos proyectos no pudieron ser
analizados. Los proyectos señalados anteriormente se
inclinan principalmente a la operatividad del área y a los
métodos de trabajo para obtener un mejor rendimiento de
estos, recibiendo dividendos que ayuden a aumentar el capital de
la empresa, disminuyan las condiciones inseguras del personal,
entre otros beneficios tangibles tanto para el personal como a la
empresa. (Gp:) CONCLUSIONES

La adecuación de los montos de la inversión permite
su actualización a la fecha, la cual, tiene un valor de
25.813.104,64 Bs. y su proyección al año de
ejecución de 37.018.639,54 Bs., así como
también, determinar la variación que existe entre
estas estimaciones, con un monto de 11.205.534,88 Bs., tomando en
cuenta el incremento anual promedio de la tasa de
inflación establecida por el Banco Central de Venezuela,
con un aproximado de 24,6%. Como se puede observar, al
transcurrir los años, estos montos irán aumentando
en relación a dicha tasa. La metodología propuesta
para calcular el nivel de avance de los proyectos citados
anteriormente proporciona una mejor percepción del valor
real, un mejor seguimiento, práctico de manejar,
distribuye las ponderaciones de cada ítem en
relación a los requerimientos del proyecto, entre otras.
(Gp:) CONCLUSIONES

(Gp:) RECOMENDACIONES Implantar la metodología propuesta
para el cálculo del nivel de avance, ya que, es una
herramienta útil, fácil y apropiada para realizar
esta evaluación. Aprobar las inversiones que fortalezcan y
dirijan la empresa hacia la optimización de sus recursos,
la mejora de las operaciones productivas, el incremento de la
eficiencia y disminución de costos. Proporcionar los
recursos necesarios para la implementación de los
proyectos y adquisiciones de activos asociados a la
inversión capitalizable “Adecuación
Tecnológica Portuaria” a la brevedad posible, ya
que, a medida que transcurran los años, los montos de
éstos irán en aumento. Debido a la
importación de estos proyectos y los costos que generan
para la empresa, es recomendable realizar un trabajo constante de
seguimiento y adecuación para poder contar con la
documentación necesaria y ser ejecutados a la brevedad
posible.