Propuesta de un plan de mantenimiento centrado en confiabilidad a los equipos rotativos del remolcador Bergantín
INTRODUCCIÓN Las empresas precisan ser competitivas para
mantenerse o sobrevivir en el mercado. Para ello, deben buscar la
mayor disponibilidad operacional de sus equipos y una permanente
mejora en las herramientas de producción, dentro de una
gestión de calidad total. Es una metodología que
permite “identificar las políticas de mantenimiento
óptimas para garantizar el cumplimiento de los
estándares requeridos por los procesos de
producción” (Gp:) MANTENIMIENTO CENTRADO EN
CONFIABILIDAD MCC
Planteamiento del problema Los remolcadores son activos que por
su carga de trabajo y condiciones de trabajo, presentan alta
frecuencia de fallas, lo cual conlleva a la indisponibilidad de
los mismos y crea un impacto operacional en el muelle de Jose, en
especial por no disponer de varios remolcadores para suplir o
reemplazar en caso de emergencia. En este sentido, la
Superintendencia de Servicios Portuarios se ve en la necesidad de
hacer un estudio que permita garantizar a PDVSA un alto
rendimiento de estos equipos en su contexto operacional.
Objetivo general
Objetivos específicos
Objetivos específicos
Marco metodológico
resultados 1. DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL
DEL REMOLCADOR BERGANTÍN DE SERVICIOS PORTUARIOS, TERMINAL
DE ALMACENAMIENTO Y EMBARQUE DE CRUDO JOSE (TAECJ) Se realizaron
visitas guiadas al Terminal de Almacenamiento y Embarque de Crudo
Jose (TAECJ), donde se encuentra el remolcador Bergantín y
se observaron sus características estructurales y
operacionales. Estas visitas se realizaron en
compañía del personal de mantenimiento, quienes
informaron sobre las condiciones de los equipos rotativos y su
función dentro de la embarcación.
resultados 1. DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL
DEL REMOLCADOR BERGANTÍN DE SERVICIOS PORTUARIOS, TERMINAL
DE ALMACENAMIENTO Y EMBARQUE DE CRUDO JOSE (TAECJ)
Características Operacionales del Remolcador
Bergantín
resultados 1. DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL
DEL REMOLCADOR BERGANTÍN DE SERVICIOS PORTUARIOS, TERMINAL
DE ALMACENAMIENTO Y EMBARQUE DE CRUDO JOSE (TAECJ) Actividades
que Realiza el Remolcador Bergantín Las maniobras que
realiza el remolcador están relacionadas con el arribo de
buques tanqueros a puerto, para ello, se sustituye al
capitán del buque y se realizan los procedimientos para
guiar la embarcación hasta el muelle Maniobra de
Atraque
resultados 2. ANÁLISIS DE CRITICIDAD A LOS EQUIPOS
ROTATIVOS DEL REMOLCADOR BERGANTÍN, DE SERVICIOS
PORTUARIOS, TERMINAL DE ALMACENAMIENTO Y EMBARQUE DE CRUDO JOSE
(TAECJ) Para la determinación de los equipos
críticos, se tomó la metodología de la
empresa PDVSA determinada por el Ingeniero Mecánico
Rosendo Huerta junto al CIED para los años comprendidos
entre (1992-2002) y que hoy en día sigue vigente para
análisis de criticidad.
resultados 2. ANÁLISIS DE CRITICIDAD A LOS EQUIPOS
ROTATIVOS DEL REMOLCADOR BERGANTÍN, DE SERVICIOS
PORTUARIOS, TERMINAL DE ALMACENAMIENTO Y EMBARQUE DE CRUDO JOSE
(TAECJ) Guía de Criticidad
resultados 2. ANÁLISIS DE CRITICIDAD A LOS EQUIPOS
ROTATIVOS DEL REMOLCADOR BERGANTÍN, DE SERVICIOS
PORTUARIOS, TERMINAL DE ALMACENAMIENTO Y EMBARQUE DE CRUDO JOSE
(TAECJ) Cálculo de Criticidad Individual Criticidad=
[(Flexibilidad x Consecuencia) + Costo + Seguridad] x
Confiabilidad (Gp:) A modo de ejemplo: Flexibilidad Operacional =
4 Consecuencia de la Falla= 10 Costo de Reparación = 2
Seguridad, Higiene y Ambiente= 2 Confiabilidad= 4 Criticidad= [(4
x 10) + 2+ 2] x 4 Criticidad= 176 (Gp:) MALACATE 1
resultados 2. ANÁLISIS DE CRITICIDAD A LOS EQUIPOS
ROTATIVOS DEL REMOLCADOR BERGANTÍN, DE SERVICIOS
PORTUARIOS, TERMINAL DE ALMACENAMIENTO Y EMBARQUE DE CRUDO JOSE
(TAECJ) Criticidad de los Equipos Rotativos del Remolcador
Bergantín
resultados 2. ANÁLISIS DE CRITICIDAD A LOS EQUIPOS
ROTATIVOS DEL REMOLCADOR BERGANTÍN, DE SERVICIOS
PORTUARIOS, TERMINAL DE ALMACENAMIENTO Y EMBARQUE DE CRUDO JOSE
(TAECJ) Diagrama de Pareto (Gp:) %f = (Gp:) MALACATE 1 (Gp:) %f =
(Gp:) ? (Gp:) %f = 19,60% Para calcular la frecuencia acumulada:
(Gp:) MALACATE 3 %famalacate 3 = %fmalacate 1 + %fmalacate 2 +
%fmalacate 3 (Gp:) %famalacate 3= 19,60+ 19,60 + 19,60
%famalacate 3= 58,80 % (Gp:) ?
resultados 2. ANÁLISIS DE CRITICIDAD A LOS EQUIPOS
ROTATIVOS DEL REMOLCADOR BERGANTÍN, DE SERVICIOS
PORTUARIOS, TERMINAL DE ALMACENAMIENTO Y EMBARQUE DE CRUDO JOSE
(TAECJ) Diagrama de Pareto Resultados ordenados de forma
Descendente Diagrama de Pareto de los Equipos Rotativos
Críticos
resultados 3. CONTEXTO OPERACIONAL DE LOS EQUIPOS ROTATIVOS
CRÍTICOS DEL REMOLCADOR BERGANTÍN Al conocer
cuáles son los equipos críticos del remolcador
Bergantín, se realizó una revisión
documental de sus manuales de operación, así como
también la inspección visual de su estado actual,
lo cual permitió establecer el contexto operacional.
Características operacionales del Malacate
resultados 3. CONTEXTO OPERACIONAL DE LOS EQUIPOS ROTATIVOS
CRÍTICOS DEL REMOLCADOR BERGANTÍN Diagrama
Ishikawa
resultados 4. ANÁLISIS DE MODOS Y EFECTOS DE FALLAS (AMEF)
DE LOS EQUIPOS ROTATIVOS DEL REMOLCADOR BERGANTÍN QUE
RESULTEN CRÍTICOS Durante la aplicación de la
metodología de Mantenimiento Centrado en Confiabilidad
(MCC), es necesaria la utilización de la técnica
Análisis de Modo y Efecto de Falla (AMEF) con la cual es
posible visualizar, a través de un formato de tabla,
cómo una falla en particular afecta la función
esperada de un elemento y los efectos de la falla sobre el mismo,
los equipos al cual pertenece o el sistema en general.
resultados 4. ANÁLISIS DE MODOS Y EFECTOS DE FALLAS (AMEF)
DE LOS EQUIPOS ROTATIVOS DEL REMOLCADOR BERGANTÍN QUE
RESULTEN CRÍTICOS
resultados 4. ANÁLISIS DE MODOS Y EFECTOS DE FALLAS (AMEF)
DE LOS EQUIPOS ROTATIVOS DEL REMOLCADOR BERGANTÍN QUE
RESULTEN CRÍTICOS
resultados 4. ANÁLISIS DE MODOS Y EFECTOS DE FALLAS (AMEF)
DE LOS EQUIPOS ROTATIVOS DEL REMOLCADOR BERGANTÍN QUE
RESULTEN CRÍTICOS
Propuesta Justificación de la Propuesta (Gp:) Por
años, la relevancia del mantenimiento en las
organizaciones ha ido creciendo. En el caso de la empresa PDVSA,
donde los procesos llevados a cabo tienen un impacto crucial en
los diferentes aspectos del acontecer nacional, el mantenimiento
de los equipos es tomado muy en serio y se considera parte de las
estrategias gerenciales. Actividades y Frecuencias de
Mantenimiento Preventivo (Gp:) Definir las actividades y
frecuencias de mantenimiento de cualquier equipo es muy
importante, pues de ello depende que el proceso al cual pertenece
no se detenga por parada del mismo.
Propuesta (Gp:) Árbol Lógico de
Decisión
Propuesta (Gp:) A modo de ejemplo: Función 1: Generar una
fuerza de frenado de 70 kN con una velocidad alta de 0-30 m/min o
35 kN con velocidad de baja de 0-60 m/min para cobrar el cabo.
Falla Funcional A: No genera fuerza para cobrar el cabo en
velocidad alta. Consecuencia (usando el Árbol
Lógico de Decisión): Fallo Oculto (H): Sí
Seguridad (S): No Medio Ambiente (E): No Operacionales (O):
Sí Tarea a Condición (O1): No es factible porque no
se puede esperar a que ocurra la falla o se presente una
condición de alerta para actuar. Tarea de
Reacondicionamiento Cíclico (O2): Sí es factible y
se realiza con la revisión y prueba del cilindro
hidráulico para verificar su funcionamiento. Intervalo
inicial: Considerando la experiencia del personal que participa
en el equipo natural de trabajo, semanalmente es posible realizar
la tarea de inspección y prueba al cilindro
hidráulico. Modo de Falla 1: Falla en el cilindro
hidráulico del freno. A realizar por: Debido a las
características de la tarea, la misma puede ser realizada
por el mismo maquinista dentro de sus rondas periódicas de
inspección en la embarcación.
Propuesta
Propuesta
Propuesta Plan de Mantenimiento
Propuesta Plan de Mantenimiento
Propuesta Programa de Mantenimiento
Propuesta Programa de Mantenimiento
Propuesta Formularios de Recolección de
Información
conclusiones
conclusiones
recomendaciones
recomendaciones