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Propuesta de un plan de mantenimiento centrado en confiabilidad a los equipos rotativos del remolcador Bergantín



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    INTRODUCCIÓN Las empresas precisan ser competitivas para
    mantenerse o sobrevivir en el mercado. Para ello, deben buscar la
    mayor disponibilidad operacional de sus equipos y una permanente
    mejora en las herramientas de producción, dentro de una
    gestión de calidad total. Es una metodología que
    permite “identificar las políticas de mantenimiento
    óptimas para garantizar el cumplimiento de los
    estándares requeridos por los procesos de
    producción” (Gp:) MANTENIMIENTO CENTRADO EN
    CONFIABILIDAD MCC

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    Planteamiento del problema Los remolcadores son activos que por
    su carga de trabajo y condiciones de trabajo, presentan alta
    frecuencia de fallas, lo cual conlleva a la indisponibilidad de
    los mismos y crea un impacto operacional en el muelle de Jose, en
    especial por no disponer de varios remolcadores para suplir o
    reemplazar en caso de emergencia. En este sentido, la
    Superintendencia de Servicios Portuarios se ve en la necesidad de
    hacer un estudio que permita garantizar a PDVSA un alto
    rendimiento de estos equipos en su contexto operacional.

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    Objetivo general

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    Objetivos específicos

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    Objetivos específicos

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    Marco metodológico

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    resultados 1. DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL
    DEL REMOLCADOR BERGANTÍN DE SERVICIOS PORTUARIOS, TERMINAL
    DE ALMACENAMIENTO Y EMBARQUE DE CRUDO JOSE (TAECJ) Se realizaron
    visitas guiadas al Terminal de Almacenamiento y Embarque de Crudo
    Jose (TAECJ), donde se encuentra el remolcador Bergantín y
    se observaron sus características estructurales y
    operacionales. Estas visitas se realizaron en
    compañía del personal de mantenimiento, quienes
    informaron sobre las condiciones de los equipos rotativos y su
    función dentro de la embarcación.

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    resultados 1. DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL
    DEL REMOLCADOR BERGANTÍN DE SERVICIOS PORTUARIOS, TERMINAL
    DE ALMACENAMIENTO Y EMBARQUE DE CRUDO JOSE (TAECJ)
    Características Operacionales del Remolcador
    Bergantín

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    resultados 1. DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL
    DEL REMOLCADOR BERGANTÍN DE SERVICIOS PORTUARIOS, TERMINAL
    DE ALMACENAMIENTO Y EMBARQUE DE CRUDO JOSE (TAECJ) Actividades
    que Realiza el Remolcador Bergantín Las maniobras que
    realiza el remolcador están relacionadas con el arribo de
    buques tanqueros a puerto, para ello, se sustituye al
    capitán del buque y se realizan los procedimientos para
    guiar la embarcación hasta el muelle Maniobra de
    Atraque

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    resultados 2. ANÁLISIS DE CRITICIDAD A LOS EQUIPOS
    ROTATIVOS DEL REMOLCADOR BERGANTÍN, DE SERVICIOS
    PORTUARIOS, TERMINAL DE ALMACENAMIENTO Y EMBARQUE DE CRUDO JOSE
    (TAECJ) Para la determinación de los equipos
    críticos, se tomó la metodología de la
    empresa PDVSA determinada por el Ingeniero Mecánico
    Rosendo Huerta junto al CIED para los años comprendidos
    entre (1992-2002) y que hoy en día sigue vigente para
    análisis de criticidad.

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    resultados 2. ANÁLISIS DE CRITICIDAD A LOS EQUIPOS
    ROTATIVOS DEL REMOLCADOR BERGANTÍN, DE SERVICIOS
    PORTUARIOS, TERMINAL DE ALMACENAMIENTO Y EMBARQUE DE CRUDO JOSE
    (TAECJ) Guía de Criticidad

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    resultados 2. ANÁLISIS DE CRITICIDAD A LOS EQUIPOS
    ROTATIVOS DEL REMOLCADOR BERGANTÍN, DE SERVICIOS
    PORTUARIOS, TERMINAL DE ALMACENAMIENTO Y EMBARQUE DE CRUDO JOSE
    (TAECJ) Cálculo de Criticidad Individual Criticidad=
    [(Flexibilidad x Consecuencia) + Costo + Seguridad] x
    Confiabilidad (Gp:) A modo de ejemplo: Flexibilidad Operacional =
    4 Consecuencia de la Falla= 10 Costo de Reparación = 2
    Seguridad, Higiene y Ambiente= 2 Confiabilidad= 4 Criticidad= [(4
    x 10) + 2+ 2] x 4 Criticidad= 176 (Gp:) MALACATE 1

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    resultados 2. ANÁLISIS DE CRITICIDAD A LOS EQUIPOS
    ROTATIVOS DEL REMOLCADOR BERGANTÍN, DE SERVICIOS
    PORTUARIOS, TERMINAL DE ALMACENAMIENTO Y EMBARQUE DE CRUDO JOSE
    (TAECJ) Criticidad de los Equipos Rotativos del Remolcador
    Bergantín

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    resultados 2. ANÁLISIS DE CRITICIDAD A LOS EQUIPOS
    ROTATIVOS DEL REMOLCADOR BERGANTÍN, DE SERVICIOS
    PORTUARIOS, TERMINAL DE ALMACENAMIENTO Y EMBARQUE DE CRUDO JOSE
    (TAECJ) Diagrama de Pareto (Gp:) %f = (Gp:) MALACATE 1 (Gp:) %f =
    (Gp:) ? (Gp:) %f = 19,60% Para calcular la frecuencia acumulada:
    (Gp:) MALACATE 3 %famalacate 3 = %fmalacate 1 + %fmalacate 2 +
    %fmalacate 3 (Gp:) %famalacate 3= 19,60+ 19,60 + 19,60
    %famalacate 3= 58,80 % (Gp:) ?

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    resultados 2. ANÁLISIS DE CRITICIDAD A LOS EQUIPOS
    ROTATIVOS DEL REMOLCADOR BERGANTÍN, DE SERVICIOS
    PORTUARIOS, TERMINAL DE ALMACENAMIENTO Y EMBARQUE DE CRUDO JOSE
    (TAECJ) Diagrama de Pareto Resultados ordenados de forma
    Descendente Diagrama de Pareto de los Equipos Rotativos
    Críticos

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    resultados 3. CONTEXTO OPERACIONAL DE LOS EQUIPOS ROTATIVOS
    CRÍTICOS DEL REMOLCADOR BERGANTÍN Al conocer
    cuáles son los equipos críticos del remolcador
    Bergantín, se realizó una revisión
    documental de sus manuales de operación, así como
    también la inspección visual de su estado actual,
    lo cual permitió establecer el contexto operacional.
    Características operacionales del Malacate

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    resultados 3. CONTEXTO OPERACIONAL DE LOS EQUIPOS ROTATIVOS
    CRÍTICOS DEL REMOLCADOR BERGANTÍN Diagrama
    Ishikawa

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    resultados 4. ANÁLISIS DE MODOS Y EFECTOS DE FALLAS (AMEF)
    DE LOS EQUIPOS ROTATIVOS DEL REMOLCADOR BERGANTÍN QUE
    RESULTEN CRÍTICOS Durante la aplicación de la
    metodología de Mantenimiento Centrado en Confiabilidad
    (MCC), es necesaria la utilización de la técnica
    Análisis de Modo y Efecto de Falla (AMEF) con la cual es
    posible visualizar, a través de un formato de tabla,
    cómo una falla en particular afecta la función
    esperada de un elemento y los efectos de la falla sobre el mismo,
    los equipos al cual pertenece o el sistema en general.

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    resultados 4. ANÁLISIS DE MODOS Y EFECTOS DE FALLAS (AMEF)
    DE LOS EQUIPOS ROTATIVOS DEL REMOLCADOR BERGANTÍN QUE
    RESULTEN CRÍTICOS

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    resultados 4. ANÁLISIS DE MODOS Y EFECTOS DE FALLAS (AMEF)
    DE LOS EQUIPOS ROTATIVOS DEL REMOLCADOR BERGANTÍN QUE
    RESULTEN CRÍTICOS

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    resultados 4. ANÁLISIS DE MODOS Y EFECTOS DE FALLAS (AMEF)
    DE LOS EQUIPOS ROTATIVOS DEL REMOLCADOR BERGANTÍN QUE
    RESULTEN CRÍTICOS

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    Propuesta Justificación de la Propuesta (Gp:) Por
    años, la relevancia del mantenimiento en las
    organizaciones ha ido creciendo. En el caso de la empresa PDVSA,
    donde los procesos llevados a cabo tienen un impacto crucial en
    los diferentes aspectos del acontecer nacional, el mantenimiento
    de los equipos es tomado muy en serio y se considera parte de las
    estrategias gerenciales. Actividades y Frecuencias de
    Mantenimiento Preventivo (Gp:) Definir las actividades y
    frecuencias de mantenimiento de cualquier equipo es muy
    importante, pues de ello depende que el proceso al cual pertenece
    no se detenga por parada del mismo.

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    Propuesta (Gp:) Árbol Lógico de
    Decisión

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    Propuesta (Gp:) A modo de ejemplo: Función 1: Generar una
    fuerza de frenado de 70 kN con una velocidad alta de 0-30 m/min o
    35 kN con velocidad de baja de 0-60 m/min para cobrar el cabo.
    Falla Funcional A: No genera fuerza para cobrar el cabo en
    velocidad alta. Consecuencia (usando el Árbol
    Lógico de Decisión): Fallo Oculto (H): Sí
    Seguridad (S): No Medio Ambiente (E): No Operacionales (O):
    Sí Tarea a Condición (O1): No es factible porque no
    se puede esperar a que ocurra la falla o se presente una
    condición de alerta para actuar. Tarea de
    Reacondicionamiento Cíclico (O2): Sí es factible y
    se realiza con la revisión y prueba del cilindro
    hidráulico para verificar su funcionamiento. Intervalo
    inicial: Considerando la experiencia del personal que participa
    en el equipo natural de trabajo, semanalmente es posible realizar
    la tarea de inspección y prueba al cilindro
    hidráulico. Modo de Falla 1: Falla en el cilindro
    hidráulico del freno. A realizar por: Debido a las
    características de la tarea, la misma puede ser realizada
    por el mismo maquinista dentro de sus rondas periódicas de
    inspección en la embarcación.

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    Propuesta

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    Propuesta

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    Propuesta Plan de Mantenimiento

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    Propuesta Plan de Mantenimiento

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    Propuesta Programa de Mantenimiento

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    Propuesta Programa de Mantenimiento

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    Propuesta Formularios de Recolección de
    Información

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    conclusiones

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    conclusiones

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