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Motor unipolar. Paradoja de Faraday. Efecto Blanco



    Unipolar motor. Faraday paradox. Blanco
    effect. Free energy. In some case when you try to move the rotor
    of this unipolar DC Electric Motor you cant not or will obtain
    not to much turns and after disconnecting the electric supply by
    disengage of the brush, the rotor will rotate in the backward
    sense of rotation almost the same quantity of the quantity of
    turns that is in forward direction.

    La teoría física actual
    pretende explicar esta paradoja en el caso del generador Unipolar
    (caso inverso del motor de la figura) mediante la Ley de la
    fuerza de Lorentz, que postula que la fuerza de un
    electrón es proporcional al producto vectorial de sus
    vectores de velocidad y flujo magnético. En
    términos prácticos esto significa que los tres
    vectores son perpendiculares entre sí y se usa por
    consiguiente la regla de la mano izquierda.

    La regla de la mano izquierda es la
    siguiente: extendiendo la mano completamente, de forma tal que
    los cuatros dedos juntos queden a 90º del dedo gordo, si la
    corriente entra por la punta de los cuatro dedos extendidos
    (según la convención de flujo de la corriente de
    positivo a negativo) y las líneas de flujo
    magnético (que salen del polo Norte magnético y
    entran por el polo Sur magnético) entran por la palma de
    la mano, entonces la fuerza estará dirigida hacia donde
    apunta el dedo gordo.

    Claro está, que en el caso del
    generador daría una explicación cogida por los
    pelos que no soportaría un análisis profundo, pero
    en el caso del motor es demasiado evidente la ausencia de una
    teoría convincente para este fenómeno llamado muy
    apropiadamente Paradoja de Faraday.

    El caso del motor no puede de ninguna
    manera explicar de dónde surge el par motriz que hace
    girar el rotor, violando además una de las leyes de Newton
    de que a toda fuerza se le opone otra de igual magnitud y sentido
    contrario. Es evidente que este motor tiene rotor pero no tiene
    estator, siendo el medio que lo rodea el estator del motor, lo
    cual a su vez viola otras leyes que postulan la ausencia de
    semejante medio. Cuando el rotor gira en un sentido, el medio
    debería girar en sentido opuesto y ser inmóvil,
    para que sea efectivamente el rotor el que gire.

    Los hechos demostrados es que el rotor gira
    y el motor, tanto como el generador, funcionan. Así que
    debemos construir una teoría acorde que pueda explicar de
    alguna manera convincente el fenómeno.

    Las polaridades de los imanes fue
    determinada por el Polo Norte Geográfico. La parte del
    imán que apunta hacia el polo Norte Geográfico fue
    marcada como polo Norte Magnético. De esta forma, sabiendo
    la ley de atracción y repulsión de las cargas, en
    el polo Norte Geográfico se encuentra el polo Sur
    Magnético.

    Desde que se tomaron estas convenciones de
    signos, hasta donde sé nadie las ha cambiado. La
    invención de la brújula magnética fue muy
    anterior a los conocimientos de las propiedades magnéticas
    de la materia y de las propiedades de atracción y
    repulsión de las cargas.

    En el motor unipolar de la figura, la
    inversión de la polaridad de cualquiera de las cargas
    eléctricas o magnéticas conlleva la
    inversión del sentido de giro respecto a la polaridad y
    sentido de giro dibujados en el esquema. Para usar correctamente
    la regla de la mano izquierda hay que imaginarse que el
    nacimiento del dedo gordo está situado en el punto de
    aplicación de la corriente en la periferia de los discos y
    que los otros cuatro dedos juntos apuntan hacia afuera en el
    sentido del radio de los discos. En este caso el dedo gordo
    apunta hacia la dirección de movimiento que adquiere ese
    punto de la periferia de los discos y no la dirección de
    la fuerza ejercida por los supuestos electrones, ya que dicha
    fuerza electrónica sería en sentido contrario, para
    que la reacción de empuje del medio, creadora del par
    motriz sea en el sentido de giro que realmente adquiere el rotor
    y el cual es correctamente indicado por la dirección hacia
    donde apunta el dedo gordo.

    Usando dos baterías de la misma
    marca y tipo que en la figura se obtiene un consumo de corriente
    de entre 5,5 y 6,0 A. Este consumo de corriente no es fijo ni
    preciso, debido a las fluctuaciones en el contacto, por lo que su
    valor es orientativo.

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    El tornillo tirafondo de la figura es de
    una aleación de cobre y está soldado con
    estaño aproximadamente en el centro del disco Nº 1.
    Los discos Nº 1 al Nº 6 son de otra aleación de
    cobre y los discos Nº 7 y Nº 8 (de menor
    diámetro) posiblemente sean de una aleación de
    cobre muy similar a los anteriores discos sino es que es
    idéntica. Los discos se numeran consecutivamente, siendo
    la unión de los discos Nº 5 y Nº 6 donde se
    sitúa el alambre de cobre que suministra corriente
    eléctrica, tal y como se muestra en la figura. El alambre
    de cobre que hace este contacto tiene un diámetro
    aproximado de 0,16 mm y una longitud aproximada de 20 mm, siendo
    uno de los pelos de un cable de cobre.

    Todos los discos tienen los bordes
    redondeados, por lo que en la unión de ambos se forma como
    una especie de canal guía para la colocación del
    contacto del pelo de alambre del cable de cobre.

    Todo el conjunto se encuentra unido por la
    fuerza magnética de los imanes (excepto el tornillo que
    está soldado al disco Nº 1) y suspendido en el aire.
    El soporte del conjunto entero se encuentra en el borde inferior
    de la batería inferior.

    Se forma arco eléctrico tanto en el
    punto de contacto del pelo de alambre en la periferia de los
    discos como en el punto de contacto de la punta del tornillo con
    el fondo metálico de la batería. El color del arco
    eléctrico en el punto de contacto del pelo de alambre es
    generalmente violeta (o ultravioleta), pero cuando el punto de
    contacto se desplaza desde la periferia hacia la canal
    guía entre los discos Nº 5 y Nº 6 el arco
    eléctrico desaparece cuando el rotor ha alcanzado cierta
    velocidad de giro. El color del arco en el punto de contacto de
    la punta del tornillo tiene dos componentes, una roja o
    amarillenta y otra idéntica a la del contacto del pelo de
    alambre. Este punto de contacto del tornillo con el fondo de la
    batería no se queda fijo, se mueve describiendo
    círculos en el mismo sentido de giro del rotor.

    La unión magnética en la
    hendidura central que tiene el fondo de la batería es
    más débil que en sus bordes o periferia, por lo que
    resulta muy inestable la colocación del conjunto imantado
    justo en el centro de la batería. Normalmente se desprende
    cuando empieza a girar si es que se logra colocar en el centro
    sin que se desprenda a los pocos minutos.

    Se produce un efecto muy interesante que
    descubrí probando varias configuraciones de imanes y
    discos. Ya el Coronel Kondrashov se percató de la inusual
    inercia que adquiere el rotor una vez que ha alcanzado su
    velocidad de giro nominal y se le ha retirado la
    alimentación de corriente. Pero parece que no se
    percató que esta es sólo producto de una
    configuración favorable de la disposición de los
    campos magnéticos. Ciertamente, hay posiciones y
    disposiciones tanto de los discos como del conjunto imantado con
    respecto al fondo metálico de la batería en las
    cuales resulta muy fácil que el rotor comience a girar,
    pero al detenerse al final hace un pequeño giro en sentido
    contrario al que tenía. Este fue realmente el efecto que
    descubrí, que es muy similar al efecto de
    acumulación de energía o de torsión de un
    muelle, fenómeno que es tan inexplicable como el giro
    mismo del rotor o que tiene evidentemente y exactamente la misma
    explicación que el giro del rotor. Es evidente que debe
    existir un punto especialmente favorable o máximamente
    favorable, en el cual no se produzca el retroceso o que este al
    menos sea mínimo.

    En la mayoría de los casos lo que me
    encontré fue lo contrario: me resultaba muy difícil
    echar a andar el rotor, tenía que estar ajustando
    continuamente la posición exacta de los discos, ya que el
    conjunto imantado se cae con facilidad y se pierde la
    posición ajustada con anterioridad. Realmente me
    resultó difícil obtener una posición estable
    de giro. En muchos casos obtenía que el rotor comenzaba a
    girar hasta un punto en que se detenía (a pesar de tener
    alimentación eléctrica) y una vez retirado el
    contacto comenzaba a girar en sentido opuesto casi exactamente la
    misma cantidad de vueltas que había dado en el sentido
    normal de giro. En otros muchos casos el rotor no giraba de
    ninguna manera, por lo que hubiera sido necesario preparar una
    instalación adecuada para cambiar la polaridad de la
    corriente suministrada sin tocar el conjunto imantado. Igual que
    en el caso anterior debe existir una configuración o punto
    en el cual la cantidad de vueltas que dé el rotor en un
    sentido sea exactamente las mismas que dé durante el
    retroceso o al menos una cantidad máxima de vueltas de
    retroceso.

    Este efecto puede explicar la
    obtención de rendimientos mayores que la unidad
    (energía libre) que se ha observado en algunos
    dispositivos experimentales últimamente y que la ciencia
    actual sigue empeñada en desconocer o ignorar.

    En la demostración del Coronel
    Kondrashov (se puede buscar en Internet mediante las palabras
    clave: ????????? ?????????, aunque el idioma usado sea el ruso)
    él usa un imán conductor de electricidad de una
    aleación especial de acero muy potente, de los que se usan
    en el centro de algunas bocinas pequeñas o medianas de
    fabricación rusa (no en todas). En la reproducción
    que realicé de la demostración del Coronel
    Kondrashov usé los imanes que me regalaron y que
    resultaron ser imanes permanentes con una alta resistencia
    eléctrica que no fui capaz de medir, pues sobrepasa el
    límite del multímetro. Claro está,
    sería necesario montar un circuito apropiado para la
    medición de la resistencia eléctrica de estos
    imanes permanentes. Tampoco medí, ni tengo idea de la
    intensidad magnética de los imanes que usé, pero si
    sé por experiencia que son menos potentes (menos Teslas)
    que los que se usan en las bocinas.

    Debido a que no tenía los imanes
    adecuados para reproducir fielmente la demostración del
    Coronel Krondrashov tuve que hacer varios cambios en la
    configuración original. La configuración original
    incluye un tornillo, pero no se aclara de qué material,
    aunque debe ser un tornillo corriente tirafondo de acero (o rosca
    de chapa). Incluye además el propio imán que yo no
    pude adquirir y una moneda de cobre del mismo diámetro
    aproximado que el imán y que coloca en el extremo opuesto
    a donde ha colocado el tornillo en el imán. Por supuesto
    que estos dos extremos del imán corresponden a los polos
    Norte y Sur del mismo, aunque tampoco aclara cuál
    corresponde a cuál. El conjunto imantado lo coloca en el
    fondo de la batería sosteniéndolo en el aire (la
    fuerza magnética lo une a la batería) y la
    alimentación eléctrica la hace con un cable fino
    desde el terminal positivo de la batería hasta la
    periferia inferior del imán, sin tocar la moneda de cobre.
    Este inusual rotor o motor sin estator comienza a girar y
    después de alcanzar las revoluciones nominales le retira
    la alimentación eléctrica, con lo cual el rotor
    continúa girando mucho tiempo aún hasta llegar a
    detenerse por completo muy despacio, muchísimo tiempo
    después al que cabría esperar por la inercia. No se
    muestra si hay o no retroceso, pero seguramente debe haber sido
    mínimo (o inexistente) y en todo caso se lo
    achacarían al hecho de sostener el conjunto completo con
    la mano.

    Generalmente nadie hace este tipo de
    "experimentos improvisados" y en un experimento científico
    normal, como los que realizó en su día Faraday, las
    conexiones y disposiciones de los diferentes elementos del
    sistema se hacen con la mayor exactitud posible y de manera
    permanente. Por estas razones es muy probable que nadie haya
    notado este efecto hasta el momento, aunque era de esperar debido
    a la corriente de retroceso que se opone al flujo normal durante
    el proceso de desconexión de la alimentación
    eléctrica y que produce arco eléctrico en los
    interruptores y disyuntores industriales. Pero la ciencia actual
    no sería capaz de explicar de manera convincente hacia
    dónde fluye esta corriente de retroceso sin el cable de
    alimentación, pues se supone que el aire es un buen
    aislante eléctrico, máxime teniendo en cuenta la
    diferencia de tensión eléctrica involucrada.
    Tampoco podría explicar dónde se acumuló esa
    corriente eléctrica de retroceso.

    Otra causa posible de que no se haya
    observado este efecto hasta el momento, es que las conexiones se
    hacen de manera permanente, especialmente las escobillas
    colectoras y demás conexiones eléctricas. La sola
    fuerza de aplicación del fino pelo de alambre que
    usé para suministrar la corriente eléctrica a la
    periferia de los discos de cobre, más la corriente que
    sigue fluyendo con el rotor detenido, es suficiente para impedir
    el retroceso del rotor y sólo después de retirar
    esta escobilla improvisada se produce el retroceso. En los
    experimentos normales nunca se abre o se cierra el circuito
    precisamente en la escobilla, donde se exige un alto grado de
    conducción eléctrica y térmica,
    además de un muy bajo coeficiente de fricción y
    alto grado de durabilidad.

    Cuando finalmente, después de
    muchísimos intentos y configuraciones (que me llevaron a
    descubrir este efecto), fui capaz de reproducir la
    demostración del Coronel Kondrashov pude constatar y
    reafirmar el hecho fehaciente mencionado por él de que el
    rotor no se detiene fácilmente ni en seco, adquiriendo una
    "inercia" adicional. Hice varias pruebas rotando el conjunto
    imantado con la mano y a pesar de girar a mayor velocidad se
    detiene muy rápido, algunas veces retrocediendo, aunque
    bien se puede deber al bamboleo o movimiento de precesión
    invertido que se obtiene con el impulso de la mano.

    Lo que realmente me resultó
    difícil fue obtener los mismos resultados que los
    demás hasta este momento y que el rotor girase.

    En conclusión, la Paradoja de
    Faraday nos invita de manera alarmante a la repetición de
    todos sus experimentos y a la investigación profunda de
    todas sus aristas, usando para ello la tecnología actual,
    que sin duda arrojará resultados más
    precisos.

    Queda por determinar, al menos para
    mí, el grado de influencia de todos los factores,
    incluyendo dimensiones y proporciones, que de alguna manera
    intervienen en este fenómeno y especialmente en el efecto
    que he descubierto o en el peor de los casos redescubierto (no
    sé hasta este momento del conocimiento de su existencia
    anterior). Se abre al menos de manera preliminar una ventana a la
    investigación profunda con el objetivo de aumentar el
    rendimiento eléctrico de nuestra tecnología actual
    y estoy profundamente convencido de que no existe ninguna ley
    física que prohíba que sea mayor que la unidad. La
    energía, al igual que la materia, ni se crea ni se
    destruye, sólo hay que saber de dónde
    proviene.

    Nota: esta es la fecha en que
    realicé mi improvisado experimento y descubrimiento,
    aunque este documento lo terminé de redactar el 17 de
    febrero de 2015.

    En lo adelante sufrirá cambios y
    aportaciones de más información.

     

     

    Autor:

    Ing. Ángel Blanco.

    16 de febrero de 2015.

    Acepto cualquier crítica o
    sugerencia en los idiomas español, ruso e inglés.
    Sólo respondo en español y de manera excepcional en
    ruso e inglés.

     

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