Evaluación de la gestión de mantenimiento para la adquisición de equipos de nivelación Tamper y Plasser

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UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA
“ANTONIO JOSÉ DE SUCRE”
VICE-RECTORADO EN PUERTO ORDAZ
TRABAJO DE GRADO

•CONTENIDO

•LA EMPRESA

•EL PROBLEMA
•DISEÑO

METODOLÓGICO

•SITUACIÓN ACTUAL

•ANÁLISIS Y

RESULTADOS

•CONCLUSIONES

•RECOMENDACIONES
Metas

Mantener
y
Conservar

•DISEÑO
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TRABAJO DE GRADO

•CONTENIDO

En el estudio en curso se evaluará el proceso de gestión de
mantenimiento que permita conocer las demoras, disponibilidad y
•LA EMPRESA

•EL PROBLEMA
efectividad del comportamiento operacional de las niveladoras así como
las fallas, esta información es útil para justificar la decisión más
acertada, ya sea la reparación o adquisición de las mismas,
correspondientes al Departamento de Mantenimiento de Equipos
Ferroviarios con el fin de elegir la alternativa más rentable y contar con el
stock de máquinas en el taller para lograr el alcance de los estándares de
producción de la empresa C.V.G Ferrominera Orinoco.
METODOLÓGICO

•SITUACIÓN ACTUAL

•ANÁLISIS Y

RESULTADOS

•CONCLUSIONES

•RECOMENDACIONES

•
•
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TRABAJO DE GRADO

•CONTENIDO

•INTRODUCCIÓN

CIUDAD PIAR
Las operaciones mineras:
•EL PROBLEMA

•DISEÑO

METODOLÓGICO
• Explotaciones geológicas
de reservas del mineral de
hierro.
• Planificación, desarrollo.
• Explotación de mina.
• Transporte
hacia
los
•SITUACIÓN ACTUAL
puertos de procesamiento y
despacho .
•ANÁLISIS Y
RESULTADOS
Procesamiento.
GUAYANA
•CONCLUSIONES

•RECOMENDACIONES
Almacenaje y despacho del mineral de hierro y sus derivados en los
puertos de Puerto Ordaz ubicado en las riberas del río Orinoco y río
Caroní.

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•CONTENIDO
•INTRODUCCIÓN
•EL PROBLEMA
•DISEÑO
METODOLÓGICO
•SITUACIÓN ACTUAL
•ANÁLISIS Y
RESULTADOS
•CONCLUSIONES
•RECOMENDACIONES

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TRABAJO DE GRADO
•CONTENIDO
•INTRODUCCIÓN
•EL PROBLEMA
•DISEÑO
METODOLÓGICO
•SITUACIÓN ACTUAL
•ANÁLISIS Y
RESULTADOS
•CONCLUSIONES
•RECOMENDACIONES

el
y
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•CONTENIDO

•INTRODUCCIÓN
Se encarga de Establecer
CIUDAD PIAR
•EL PROBLEMA
normas,
controles
procedimientos
que regulen
GUAYANA.
•DISEÑO

METODOLÓGICO
programa de mantenimiento
preventivo y la ejecución del
mantenimiento correctivo de
los
equipos
ferroviarios
•SITUACIÓN ACTUAL
utilizados
para
el
•ANÁLISIS Y
mantenimiento de la vía férrea.
Cubre los requerimientos de
RESULTADOS
revisión,
inspecciones,
servicios,
mantenimiento
(01)Supervisor
(02)Téc. en Mantto Integral.
•CONCLUSIONES

•RECOMENDACIONES
preventivo mayor.
(10) Téc. en Mantto. Mecánico.
(03) Téc. en Mantto. Industrial
(02) Mec. de Equipos Pesados.
(02) Chofer Engrasador.

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•CONTENIDO

•INTRODUCCIÓN
•LA EMPRESA

•DISEÑO

METODOLÓGICO

•SITUACIÓN ACTUAL

•ANÁLISIS Y

RESULTADOS
Mantenimiento
Distintas
especificaciones
técnicas

Formas de trabajar

Empresa
distribuidora

Versátiles
y Automáticos
•CONCLUSIONES

•RECOMENDACIONES
de las
vías férreas
Poca vibración
Buen diseño

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•CONTENIDO

•INTRODUCCIÓN
•LA EMPRESA
Bajo rendimiento
Difícil maniobrabilidad
•DISEÑO
Espacios reducidos
METODOLÓGICO

•SITUACIÓN ACTUAL
•ANÁLISIS Y

RESULTADOS

•CONCLUSIONES

•RECOMENDACIONES
Disminución de la disponibilidad de las vías férreas y posibles
descarrilamientos del tren que pueda ocasionar pérdidas de
tiempo, recurso humano y económico; Por otra parte, se puede
decir mientras una maquina suple a la otra debe hacer sobre
esfuerzo para cumplir con una parte del trabajo
correspondiente a la que está accidentada incrementando los
costos de mantenimiento de las mismas.

1
2
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•CONTENIDO
•INTRODUCCIÓN

•LA EMPRESA

•DISEÑO

METODOLÓGICO

•SITUACIÓN ACTUAL

•ANÁLISIS Y

RESULTADOS

•CONCLUSIONES

•RECOMENDACIONES
Evaluar la gestión de mantenimiento para la adquisición de
equipos de nivelación Tamper y Plasser de la superintendencia
de operaciones ferroviarias de CVG Ferrominera Orinoco c.a

• Diagnosticar la situación actual de las condiciones en que
se encuentra las niveladoras Tamper Mark VI (033-0280) y
Plasser & Theurer (033-0333).

• Registrar todas las actividades desarrolladas por el equipo
mecánico encargado de la puesta en marcha de las
niveladoras de vía férrea Tamper Mark VI (033-0280) y
Plasser & Theurer (033-0333).

3
4
5
6
7
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•CONTENIDO

•INTRODUCCIÓN
•LA EMPRESA

•DISEÑO

METODOLÓGICO

•SITUACIÓN ACTUAL

•ANÁLISIS Y

RESULTADOS

•CONCLUSIONES
• Efectuar el levantamiento de información en campo de los
tiempos promedios entre fallas (MTBF).

• Evaluar el cumplimiento de la Norma Covenin 2500-93 del
sistema de mantenimiento en la industria.

• Evaluar el contexto de los factores internos y externos
relacionados con el estado de las niveladoras de vía férrea.

• Evaluar los costos de mantenimiento y reparación anual de las
niveladoras

• Comparar técnica económicamente la adquisición de equipos
de nivelación para la gerencia de mantenimiento de equipos
ferroviarios
•RECOMENDACIONES

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•CONTENIDO

•INTRODUCCIÓN
•LA EMPRESA

•DISEÑO

METODOLÓGICO

•SITUACIÓN ACTUAL

•ANÁLISIS Y

RESULTADOS

•CONCLUSIONES

•RECOMENDACIONES
Este estudio está orientado a la gerencia
de ferrocarril específicamente al área de
del taller de equipos ferroviarios de C.V.G
Ferrominera Orinoco, C.A, el mismo tiene
como objetivo evaluar cual niveladora es
más eficiente determinando la que posea
menos fallas a través de las diferentes
herramientas de la ingeniería industrial,
del mismo modo comprobar el estado en
el que se encuentran los componentes
principales. Para este estudio también se
evaluara la factibilidad de reparar o
adquirir maquinas que son primordiales
ya que son utilizadas en la rehabilitación
o mantenimiento de vías; la investigación
a desarrollar se realizara de manera
descriptiva, evaluativa, aplicado y de
campo.

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•CONTENIDO

•INTRODUCCIÓN

•LA EMPRESA

•EL PROBLEMA
Descriptiva

De campo

Evaluativa
•SITUACIÓN ACTUAL
•ANÁLISIS Y

RESULTADOS

•CONCLUSIONES

•RECOMENDACIONES
Aplicada
No
experimental

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•CONTENIDO

•INTRODUCCIÓN

•LA EMPRESA
•EL PROBLEMA

•SITUACIÓN ACTUAL

•ANÁLISIS Y
Muestra
Población
RESULTADOS
Es coincidente con la población.
•CONCLUSIONES

•RECOMENDACIONES
Por lo que la muestra está
comprendida por el mismo número
de población.

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•CONTENIDO
•INTRODUCCIÓN

•LA EMPRESA

•EL PROBLEMA
Familiarizar con el área. Se buscaron planos de plant que ayudaron a
entender el proceso que allí se realiza, enfocando la atención a la
Niveladora-Alineadora

Documentar los datos acerca de la ficha técnica y las características de
los sistemas motriz, eléctrico, hidráulico de la Niveladora Alineadora
Tamper Mark VI (FMO 033-0280) y Plasser & Theurer (FMO 033-0333)
Recolectar
datos
e información acerca de los procesos de
mantenimiento preventivo y correctivo de las Niveladoras de vía férrea
•SITUACIÓN ACTUAL

•ANÁLISIS Y

RESULTADOS
Tamper Mark VI (FMO 033-0280) y Plasser & Theurer (FMO 033-0333)

Examinar cuales fueron los distintos tipos de fallas de la Niveladora
Alineadora Tamper Mark VI (FMO 033-0280) y Plasser & Theurer (FMO
033-0333).
•CONCLUSIONES
Elaborar graficas con los porcentajes promedio de fallas por sistema.
•RECOMENDACIONES

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•CONTENIDO
•INTRODUCCIÓN

•LA EMPRESA

•EL PROBLEMA

•SITUACIÓN ACTUAL
Realizar entrevistas al personal de mantenimiento de equipos
ferroviarios para obtener la información y los datos necesarios para
hacer la evaluación a la norma Covenin 2500-93.

Elaborar matriz FODA de los factores internos y externos que influyen en
las niveladoras.

Calcular los costos de reparación de mano de obra, material, repuesta.
de la Niveladora Alineadora Tamper Mark VI (FMO 033-0280) y Plasser &
Theurer (FMO 033-0333)
•ANÁLISIS Y

Evaluar alternativa técnica económica más rentable de adquisición o
RESULTADOS

•CONCLUSIONES

•RECOMENDACIONES
reparación de niveladoras de vía férrea.

Establecer propuesta de mejora en función de los resultados obtenidos
del estudio.

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•CONTENIDO

•INTRODUCCIÓN
•LA EMPRESA

•EL PROBLEMA

•DISEÑO
DIAGNOSTICAR LA SITUACIÓN ACTUAL DE LAS
CONDICIONES EN QUE SE ENCUENTRA LAS
NIVELADORAS

Mantenimiento
preventivo y
correctivo
METODOLÓGICO
•ANÁLISIS Y

RESULTADOS

•CONCLUSIONES
EQUIPO
FMO
33-0280
33-0333
ADQUISICIÓN

1997
2004
REAL
17
10
VIDA ÚTIL
ESTIMADA
10
10
ESTADO DEL
EQUIPO
Activo
Activo
•RECOMENDACIONES

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•CONTENIDO
•INTRODUCCIÓN

•LA EMPRESA

•EL PROBLEMA

•DISEÑO

METODOLÓGICO

•ANÁLISIS Y

RESULTADOS

•CONCLUSIONES

•RECOMENDACIONES
Para cumplir con su función
proceden de la siguiente manera,
por medio de detectores
electrónicos se define el estado en
que se encuentra la vía, luego se
determinan los valores para la
corrección, tomando siempre como
base el punto más bajo encontrado
en la vía. En la ejecución del trabajo,
la máquina levanta la vía mediante
un tren de levante, que engancha y
alza los rieles hasta conseguir los
valores establecidos, éste además
se encarga de alinear la vía.
Finalmente el equipo con la ayuda
de 4 grupos de bateo apisona el
balasto debajo de los durmientes,
logrando así una base compacta que
garantice el nivel al pasar el tren.

?
?
?
?
?
?
?
?
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•CONTENIDO

•INTRODUCCIÓN
•LA EMPRESA
Alto grado
•EL PROBLEMA
CAUSA
de desgaste
y deterioro
•DISEÑO

METODOLÓGICO
La bomba presenta fallas.
El grupo de bateo está derramando aceite.
El motor se encuentra media vida sin fuerza.
•ANÁLISIS Y

RESULTADOS

•CONCLUSIONES

•RECOMENDACIONES
La caja está deslizando,
Tarjeta electrónica de alineación y nivelación.
Las válvulas están malas.
Sistema de freno las bombonas están perforadas.
Estructura muestra una apariencia muy fatigada.

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•CONTENIDO

•INTRODUCCIÓN
Los errores que tiene la vía se
•LA EMPRESA

•EL PROBLEMA
sacan por medio de valores que le
da el operario dependiendo del
requerimiento que necesite con
respecto
al
levantamiento
o
•DISEÑO

METODOLÓGICO

•ANÁLISIS Y
desplazamiento que tiene la vía de
desalineación (es decir la
perspectiva que tenga la persona)
esta tiene dos funciones: los
ganchos para los empates y tiene
los discos cuando no tiene empate
puede trabajar sin problemas. Lo
que quiere decir que la máquina es
ideal para trabajar en vías con
RESULTADOS

•CONCLUSIONES

•RECOMENDACIONES
Sube los
ganchos y
rompe los
boom
balasto no contaminado, terrenos
suaves donde no se realice grandes
esfuerzos.

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•CONTENIDO

•INTRODUCCIÓN

•LA EMPRESA

•EL PROBLEMA

•DISEÑO

METODOLÓGICO
•ANÁLISIS Y

RESULTADOS

•CONCLUSIONES
Estas fallas que se presentan evidentemente y que suelen
afectar la disponibilidad de la misma a pesar de que el
departamento de equipos ferroviarios efectúa reparaciones
y se cuenta con plan de mantenimiento. Más adelante se
estudiara a profundidad cada una de las fallas y cual
sistema presenta más problemas.
•RECOMENDACIONES

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•CONTENIDO

•INTRODUCCIÓN

•LA EMPRESA
FALLAS PRESENTADAS POR LAS NIVELADORAS TAMPER
MARK VI (FMO 033-0280) Y PLASSER & THEURER 08-16 SH
(FMO 033-0333).

Debido a las altas vibraciones a las que
•EL PROBLEMA

•DISEÑO
Sistema
Estructural
Tornillería
y
aislantes
está sometido el equipo, además de
aplicársele en determinados casos
cargas de tracción mayores a las que
soporta el material.
METODOLÓGICO
•ANÁLISIS Y
Soldaduras
Es producto de las vibraciones en
el equipo.
RESULTADOS
Fractura
E s
debido fundamentalmente a la
•CONCLUSIONES
del tanque
hidráulico
corrosión, para la cual cada cierto
tiempo se debería aplicar un
tratamiento anticorrosivo.
•RECOMENDACIONES

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•CONTENIDO

•INTRODUCCIÓN

•LA EMPRESA
Sistema

Neumátic
o
Mangueras
y válvulas
Las condiciones ambientales
producen deterioro en los sellos y al
material de las mangueras, además
de la falta de apriete en los terminales
y conexiones.
•EL PROBLEMA
Compresor
Desgaste por el uso y por
un mantenimiento no
•DISEÑO

METODOLÓGICO

•ANÁLISIS Y
Cilindros
neumáticos
adecuado.

Los sellos de los cilindros son los
más propensos a fallar, además
que en muchos casos la falla es el
cuerpo del cilindro debido a
deformaciones.
RESULTADOS
Está conformado por piezas pequeñas que
•CONCLUSIONES

•RECOMENDACIONES
ameritan cambio por desgaste o daños
estos pueden ser: gomas, ruedas, rotulas,
arandelas, etc.
Sistema
Mecánico

por
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•CONTENIDO

•INTRODUCCIÓN

•LA EMPRESA

•EL PROBLEMA

•DISEÑO
Sistema
de aire
acondicionado
Tuberías

Aire
acondicionado
Presenta fugas en las uniones o
soldaduras, también puede ser
ocasionada por perforaciones en las
mismas.

Este sistema proporciona
enfriamiento a la cabina y está
compuesto por un compresor,
válvulas, intercambiadores de calor,
evaporador, condensador, líquido
refrigerante que fluye a través del
sistema, etc.
METODOLÓGICO
Gobernador
Su falla se produce fundamentalmente
Interruptor
de
problemas en los contactos.
•ANÁLISIS Y

RESULTADOS
encendido
El desgaste y la mala manipulación de
estos interruptores son la causa
fundamental de las fallas de estos
interruptores.
•CONCLUSIONES

•RECOMENDACIONES
Arranque y
alternador
Se originan por desperfectos
mecánicos de algunos de sus
componentes.
Sistema
Eléctrico

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•CONTENIDO
Zapatas
•INTRODUCCIÓN
de frenos
Sus desgastes dependen del uso del vehículo,
pero tiene que ver su reglaje, esto influye
directamente en la vida útil de las zapatas.
•LA EMPRESA
Sistema
•EL PROBLEMA

•DISEÑO
de Frenos
Cilindro
de frenos
Los cilindros fallan normalmente por
deformación del vástago al ceder el
material, en otros casos se dañan los
diafragmad por desgaste.
METODOLÓGICO
Bombona
de pedal
Generalmente presenta fuga debido
al desgaste de los sello.
•ANÁLISIS Y
de freno
RESULTADOS
Estas presentan fugas debido al desgaste de los
•CONCLUSIONES

•RECOMENDACIONES
Válvula
de frenos
sellos y por las condiciones ambientales, también
se dañan la parte eléctrica debido a la sulfatación
de los contactos o el peor de los casos se queme
la bobina.

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Grupo de Bateo
•CONTENIDO

•INTRODUCCIÓN

•LA EMPRESA
•EL PROBLEMA
Tornillería y
Pasadores
Correas
transporta
doras
•DISEÑO
METODOLÓGICO
Plogas de
Carreo de
•ANÁLISIS Y
Dientes de
trabajo
bateo
Guaya de
alineación
medición
RESULTADOS

•CONCLUSIONES
Pasadores
del
conjunto
Seguros
del grupo
de bateo
Rueda
dentada
•RECOMENDACIONES

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Grupo Motriz

•CONTENIDO
•INTRODUCCIÓN

•LA EMPRESA

•EL PROBLEMA

•DISEÑO
Empacadura
del escape

Diferencial
Correas
del motor

Motor
diesel
METODOLÓGICO
Aislantes
de ejes

Bomba de
•ANÁLISIS Y

RESULTADOS
Radiador
Punta de
Caja de
inyección
•CONCLUSIONES

•RECOMENDACIONES
eje
velocidad

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•CONTENIDO

•INTRODUCCIÓN

•LA EMPRESA
Sistema Hidráulico
•EL PROBLEMA

•DISEÑO

METODOLÓGICO
Bombas
hidráulicas

Cilindros
hidráulicos
Válvulas

Manómetros
•ANÁLISIS Y

RESULTADOS
Fugas de
aceite
Bulbo de
presión
de aceite
Motores
hidráulicos
•CONCLUSIONES

•RECOMENDACIONES

Porcentajes
74
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•CONTENIDO

•INTRODUCCIÓN
Distribución de la frecuencia de fallas de la Niveladora
Plasser & Theurer 08-16 SH

Sistemas
•LA EMPRESA

•EL PROBLEMA

•DISEÑO

METODOLÓGICO

•ANÁLISIS Y

RESULTADOS

•CONCLUSIONES

•RECOMENDACIONES
30,00
25,00
20,00
15,00
10,00
5,00
0,00
Sistemas

Tiempo total entre fallas

Total tiempo entre fallas(Días)
Total de fallas
Eléctrico

Hidráulico

Grupo motriz

Neumático

Frenos

Grupo de bateo

Estructural

Aire acondicionado

Grupo mecánico

2431

Porcentajes
96
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Distribución de la frecuencia de fallas de la Niveladora
•CONTENIDO

•INTRODUCCIÓN
35,00
Tamper Mark VI
•LA EMPRESA

•EL PROBLEMA

•DISEÑO

METODOLÓGICO
30,00

25,00

20,00

15,00

10,00

5,00

0,00
Sistemas
Hidráulico
Grupo motriz
Neumático
Grupo de bateo
Eléctrico
Estructural
Aire acondicionado
Grupo mecánico
Frenos

•ANÁLISIS Y
RESULTADOS

•CONCLUSIONES
Tiempo total entre fallas
Sistemas
Total tiempo entre fallas(Días)
2224
•RECOMENDACIONES
Total de fallas

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EVALUACIÓN DE LA NORMA COVENIN 2500-93 DEL
•CONTENIDO

•INTRODUCCIÓN

•LA EMPRESA

•EL PROBLEMA

•DISEÑO

METODOLÓGICO

•ANÁLISIS Y

RESULTADOS

•CONCLUSIONES
SISTEMA DE MANTENIMIENTO ACTUAL

La norma contiene una ficha de evaluación que describe 12
áreas entre ellas:
? La organización de la empresa.
? Organización de mantenimiento.
? Planificación de mantenimiento.
? Mantenimiento rutinario.
? Mantenimiento programado.
? Mantenimiento circunstancial.
? Mantenimiento correctivo.
? Mantenimiento preventivo.
? Mantenimiento por avería.
? Personal de mantenimiento.
? Apoyo logístico y recursos.

A cada una se le asigna un porcentaje de cumplimiento por puntuaciones de
méritos, lo que permite conocer el perfil de la función de mantenimiento que le
compete a la empresa en relación con la forma de realizar el mantenimiento y
por consiguiente cumplir con los objetivos del mismo en la organización.
•RECOMENDACIONES

?D
70
60
70
60
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•CONTENIDO
A
B
C
D
E
F
G%
•INTRODUCCIÓN
AREA
PRINCIPIO BASICO
PTS
TOTAL
DE
MERITOS PTOS
10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
1.Funciones y responsabilidades
60
60
•LA EMPRESA
I Organización
2.Autoridad y autonomia
3.Sistema de información
40
50
D3
D3
10
5
30
45
•EL PROBLEMA
de la empresa
Total obtenido
1.Funciones y responsabilidades
150
80
Total obtenido
D6 15
135
65
90%
2.Autoridad y autonomia
50
50
•DISEÑO
II Organización
de mantemiento
3.Sistema de información
Total obtenido
70
200
Total obtenido
70
185
92.5%
METODOLÓGICO
1 .Objetivos y metas
2. Políticas para la planificación
III Planificacion 3.Control y evaluación
de
70
70
mantenimiento

IV
Total obtenido
1.Planificación
2. Programación e implementación
3.Control y evaluación
200
100
80
70
Total obtenido
D6
10
D3+D4+D5
30
200
90
50
70
100%
•ANÁLISIS Y
Mantenimiento
Rutinario
Total obtenido
250
Total obtenido
210
84%
1. Planificación
100
100
RESULTADOS
2. Programación e implementación
3.Control y evaluación
80
70
D5
D1
10
15
70
55
V Mantenimiento
Programado
Total obtenido
250
Total obtenido
225
90%
•CONCLUSIONES
1. Planificación
2. Programación e implementación
100
80
D2
D4+D5
20
30
80
50
•RECOMENDACIONES
VI
Mantenimiento
Circunstancial
3.Control y evaluación

Total obtenido
70

250
Total obtenido
70

200
80%

80
80
5
9
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•CONTENIDO
A
B
C
D
E
F
G%
•INTRODUCCIÓN
TOTAL
DE
AREA
PRINCIPIO BASICO
PTS
?D
MERITOS PTOS
10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
•LA EMPRESA
1. Planificación
2. Programación e implementación
VII
Mantenimiento 3.Control y evaluación
100
80
70
D3
20
100
60
70
Correctivo
Total obtenido
250
Total obtenido
230
92%
•EL PROBLEMA
1.Determinación de los parámetros
2. Planificación
40
D1
20
20
•DISEÑO
VIII
Mantenimiento
Preventivo
3. Programación e implementación
4.Control y evaluación
Total obtenido
1.Atención a fallas
70
60
250
100
Total obtenido
D3+D4+D5
45
70
60
230
55
92%
METODOLÓGICO
2.Supervisión y ejecución
IX
Mantenimiento 3.Información sobre Averias
80
70
D4
10
70
70
por Averia
Total obtenido
250
Total obtenido
195
78%
1.Cuantificación de las necesidades del
personal
2.Selección y Formación
X Personal de 3.Motivación e incentivos
70
80
50
D2
D2+D5+D7+D8
D2+D3
20
40
20
50
40
30
•ANÁLISIS Y
mantenimiento
Total obtenido
1.Apoyo administrativo
200
40
Total obtenido
D1+D3+D4 25
120
15
60%
2.Apoyo gerencial
40
40
RESULTADOS

•CONCLUSIONES

•RECOMENDACIONES
XI Apoyo
Logistico

XII Recursos
3.Apoyo general
Total obtenido
1.Equipos
2.Herramientas
3.Instrumentos
4.Materiales
5.Repuestos
Total obtenido
20
100
30
30
30
30
30
150
2500
D1 10
Total obtenido
D6
5
D5
5
D4
D4+D7+D8
D1+D4+D7+D9
12
Total obtenido
10
65
25
25
25
21
18
114
2109
65%

76%
Puntuación puntual Global
83%

•DISEÑO
REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA
“ANTONIO JOSÉ DE SUCRE”
VICE-RECTORADO EN PUERTO ORDAZ
TRABAJO DE GRADO
•CONTENIDO

•INTRODUCCIÓN
Análisis matriz FODA de la niveladora Tamper MARK
VI
FORTALEZAS DEBILIDADES
F1: Realiza el trabajo por medidas D1: Constates fallas hidráulicas, las
•LA EMPRESA

•EL PROBLEMA
computarizadas (correcciones de la vía
automáticas)
F2:El personal cuenta con constantes
capacitaciones anuales
F3:.La niveladora es ideal para trabajar en
cualquier terreno (blando o duro) o en
vías férreas con balastos contaminados.
cuales hacen que el equipo se
encuentre fuera de servicio.
D2: Pocos repuestos en stock.
D3: Planificación de costos, cada vez
los presupuestos estimados para cada
área del taller es recortado, esto pone
en riesgo el cumplimiento de la
METODOLÓGICO
F4:
Personal
con
experiencia,
planificación del mantenimiento por
comprometido con el trabajo, capacitado
que cuentan con habilidades y destrezas
falta de recurso o repuestos.
D4: La procura del suministro de
•ANÁLISIS Y

RESULTADOS

•CONCLUSIONES

•RECOMENDACIONES
para la resolución de problemas técnicos.
F5: Cuenta con el sistema SAP para
gestionar a cabo todas las actividades que
se encuentran involucradas en el de
gestión de mantenimiento.
F6: La cabina absorbe la vibración.
repuestos es muy lento.
D5: Desgaste en las piezas, ya que el
tiempo de adquisición niveladora es
muy antiguo.
D6: Ausencia de asistencia técnica, y
suministros ya que no se tiene contacto
con los proveedores.

REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA
“ANTONIO JOSÉ DE SUCRE”
VICE-RECTORADO EN PUERTO ORDAZ
TRABAJO DE GRADO
•CONTENIDO

•INTRODUCCIÓN

•LA EMPRESA

•EL PROBLEMA

•DISEÑO

METODOLÓGICO

•ANÁLISIS Y

RESULTADOS

•CONCLUSIONES

•RECOMENDACIONES
Análisis matriz FODA de la niveladora Tamper MARK
VI
OPORTUNIDADES
O1: Como empresa pública cuenta con el apoyo del estado
para el mejoramiento y modernización de la empresa.
O2: Cuenta con programas de capacitación, cursos para su
personal a nivel nacional e internacional.
O3: Igualdad de tareas en el equipo de trabajo.
O4: Contar con la participación de personas jóvenes.
O5: Responsabilidad por parte de los mecánicos para realizar
mantenimiento cada vez que la niveladora presente fallas.
AMENAZAS
A1: La devaluación que sufre el bolívar con respecto al dólar,
ya que las partes de la niveladora es importada.
A2: La vida útil del equipo se sobrepasó.
A3: Situación política-económica del país afecta la compra de
repuestos, lo cual es vital para el mantenimiento ya sea
preventivo o correctivo.
A4: Riesgo de paralización de la niveladora en el proceso de
rehabilitación por falta de repuestos.
A5: Comunicación deficiente entre las superintendencias.

REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA
“ANTONIO JOSÉ DE SUCRE”
VICE-RECTORADO EN PUERTO ORDAZ
TRABAJO DE GRADO

Análisis matriz FODA de la niveladora Plasser & Theurer.
•CONTENIDO
•INTRODUCCIÓN
FORTALEZAS
DEBILIDADES
D1: El suministro de repuestos es muy
•LA EMPRESA

•EL PROBLEMA

•DISEÑO

METODOLÓGICO

•ANÁLISIS Y

RESULTADOS

•CONCLUSIONES

•RECOMENDACIONES
F1:Personal con experiencia,
comprometido con el trabajo, capacitado
que cuentan con habilidades y destrezas
para la resolución de problemas técnicos.
F2:El personal cuenta con constantes
capacitaciones anuales
F3: Cuenta con el sistema SAP para
gestionar a cabo todas las actividades
que se encuentran involucradas en la de
gestión de mantenimiento.
F4: Cuentan con registros de fallas que
presenta la niveladora.
F5: Adquisición de repuestos originales
por parte de la casa matriz.
F6: Contacto con el proveedor.
lento por parte de almacén, debido a
procedimientos internos que se deben
seguir en la empresa.
D2: Planificación de costos, cada vez
los presupuestos estimados para cada
área del taller es recortado, esto pone
en riesgo el cumplimiento de la
planificación del mantenimiento por
falta de recurso o repuestos.
D3: Constates fallas eléctricas.
D4: Emisión de vibraciones en la
cabina del operario.
D5: Desgaste en las piezas, ya que el
tiempo de adquisición igualo el tiempo
de vida útil de la niveladora.
D6: La niveladora es ideal para
trabajar en terrenos suaves o en vías
férreas con balastos no contaminados.

REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA
“ANTONIO JOSÉ DE SUCRE”
VICE-RECTORADO EN PUERTO ORDAZ
TRABAJO DE GRADO

Análisis matriz FODA de la niveladora Plasser & Theurer.
•CONTENIDO
OPORTUNIDADES
•INTRODUCCIÓN

•LA EMPRESA

•EL PROBLEMA

•DISEÑO

METODOLÓGICO

•ANÁLISIS Y
O1: Como empresa pública cuenta con el apoyo del estado para el
mejoramiento y modernización de la empresa.
O2: Cuenta con programas de capacitación, cursos para su personal
a nivel nacional e internacional.
O3: Responsabilidad por parte de los mecánicos para realizar
mantenimiento cada vez que la niveladora lo requiera.
O4: Igualdad de tareas en el equipo de trabajo.
O5: Contar con la participación de personas jóvenes.
AMENAZAS
A1: Vida útil del equipo.
A2: Situación política-económica del país afecta la compra de
repuestos, lo cual es vital para el mantenimiento ya sea preventivo o
correctivo.
A3: Riesgo de paralización de la niveladora
en el proceso de
RESULTADOS

•CONCLUSIONES

•RECOMENDACIONES
rehabilitación por falta de repuestos.
A4: Comunicación deficiente entre las superintendencias.
A5: Tener un solo proveedor, y si este sale del mercado se vería
afectada seriamente.

REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA
“ANTONIO JOSÉ DE SUCRE”
VICE-RECTORADO EN PUERTO ORDAZ
TRABAJO DE GRADO

Resumen de la evaluación de la Norma Covenin 2500-93
•CONTENIDO

•INTRODUCCIÓN

•LA EMPRESA

•EL PROBLEMA

•DISEÑO

METODOLÓGICO

•SITUACIÓN ACTUAL

•CONCLUSIONES

•RECOMENDACIONES
del sistema de mantenimiento actual.

Puntuaciónmáxima
delanorma
REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA
“ANTONIO JOSÉ DE SUCRE”
VICE-RECTORADO EN PUERTO ORDAZ
TRABAJO DE GRADO

Resumen de la evaluación de la Norma Covenin 2500-93
•CONTENIDO

•INTRODUCCIÓN
del sistema de mantenimiento actual.

GRAFICO DE EVALUACIÓN DEL SISTEMA DE MANTENIMIENTO EN EL
TALLER DE EQUIPOS FERROVIARIOS CVG FERROMINERA ORINOCO
•LA EMPRESA

250
•EL PROBLEMA
•DISEÑO

METODOLÓGICO

•SITUACIÓN ACTUAL
200

150

100

50
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Área
•CONCLUSIONES
PUNTUACIÓN NORMA 150
PUNTAJE OBTENIDO 135
200
185
200
200
250
210
250
225
250
200
250
230
250
230
250
195
200
120
100
65
150
114
•RECOMENDACIONES

60%
50%
REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA
“ANTONIO JOSÉ DE SUCRE”
VICE-RECTORADO EN PUERTO ORDAZ
TRABAJO DE GRADO
•CONTENIDO
Resumen de la evaluación de la Norma Covenin 2500-93
del sistema de mantenimiento actual.
•INTRODUCCIÓN

GRÁFICO DE LOS PORCENTAJES DE CUMPLIENTO DE LA NORMA 2500-93 EN EL
•LA EMPRESA

•EL PROBLEMA
TALLER DE EQUIPOS FERROVIARIOS CVG FERROMINERA

100%
•DISEÑO

METODOLÓGICO

•SITUACIÓN ACTUAL
100%
90%
80%
70%

40%
30%
20%
10%
0%
Porcentaje Total
Porcentaje
83%
Porcentaje Total

Porcentaje Obtenido
Obtenido
•CONCLUSIONES

•RECOMENDACIONES