Para activar este editor, se debe hacer clic en una de las flechas direccionales del acceso que se quiere editar.
Editor rápido del Mapa
Insertando archivos gráficos como base de fondo para crear la red
Este comando se activa desde al menú [File]?[Graphics]?[Import background]….
Nótese que en ambiente Windows, cuando un comando termina con puntos suspensivos, indica que esta opción activará un submenú.
El submenú que se activa es el que se indica a la izquierda. Los tipos de archivos gráficos que synchro maneja son DXF, Bitmap y JPEG.
EJEMPLO DE IMPORTACION DE ARCHIVOS DXF
Como fondo aparece la red que nos interesa, sobre la cual, con el botón de agregar tramo
podemos digitalizar la geometría de la vía.
Cuando importamos archivos DXF, el archivo original debe estar en escala
1u = 1m que corresponde a la escala 1:1000
LLENADO DE LA INFORMACION CORRESPONDIENTE A LOS CANALES
El comando se activa haciendo clic en el icono que se muestra a la izquierda.
Al activarlo, aparece la tabla para llenado de datos que se observa a la derecha.
COMO SIMULAR UN GIRO EN U EN UN TRAMO
Genere una falsa intersección en el lugar donde se ubicará el giro en U.
No codifique ningún canal (para la figura mostrado) para dirección del acceso norte ni para EBR O WBL
REFUGIOS DE GIRO
FACTOR DE UTILIZACION DE CANALES
LLENADO DE LA INFORMACION CORRESPONDIENTE A VOLUMENES
Se activa haciendo clic en el botón indicado.
VOLUME WINDOW DATA
LLENADO DE INFORMACION CORRESPONDIENTE A TIEMPOS
TIMING WINDOW DATA
(Gp:) FASES Y TIEMPOS
(Gp:) HOJA PARA EL LLENADO DE DATOS
VENTANA DE FASESPHASING WINDOW
LONGITUD ACTUADA DEL CICLO
La longitud natural del ciclo es la longitud de ciclo más corta con un aceptable nivel de capacidad.
LONGITUD NATURAL DEL CICLO
La longitud actuada del ciclo (CL) se usa en la fórmula de Webster para los cálculos de la demora en la longitud natural del ciclo.
MAXIMA RELACIÓN v/c (Maximum v/c Ratio)
Máxima relación Volumen – Capacidad
DEMORA DE LA INTERSECCION (Intersection Delay)
La demora de la intersección es el promedio de demoras para la intersección calculada como el promedio ponderado con volumen de todas las demoras.
NIVEL DE SERVICIO DE LA INTERSECCION (Intersection Level of Service)
CRITERIOS PARA NIVELES DE SERVICIO
FACTOR DE UTILIZACION DE LA CAPACIDAD EN LA INTERSECCIONINTERSECTION CAPACITY UTILIZATION (ICU)
NIVEL DE SERVICIO SEGÚN EL FACTOR DE UTILIZACION DE LA CAPACIDAD EN LA INTERSECCION (ICU LOS)Este factor nos proporciona una idea general de cómo está funcionando la intersección y cuanta capacidad extra queda disponible para manejar las fluctuaciones del tráfico e incidentes.
CRITERIOS PARA DETERMINAR EL NIVEL DE SERVICIO SEGÚN EL ICU
LONGITUD DE COLA (Queue Lengths)
En la columna correspondiente a longitud de cola se muestra el percentil 50 y el percentil 95 de la máxima longitud de cola.
PENALIZACION DE LA COLA (Queuing Penalty )
Es una cuantificación de los efectos de la cola.
OPTIMIZACIÓN DE TIEMPOS de la interseccion (Optimize?Intersection-Splits )
El comando Optimize?Intersection-Splits automáticamente asigna los tiempos para todas las fases.
El comando Optimize?Intersection-Cycle-Length asigna la longitud natural del ciclo a la intersección.
OPTIMIZACIÓN DE LA LONGITUD DEL CICLO (Optimize?Intersection-Cycle-Length )
OPTIMIZACION DE DESFASES DE LA INTERSECCIÓNOptimize?Intersection-Offsets
Con este comando se puede cambiar el plan de tiempos de una intersección en una red, de manera de hacerlo trabajar mejor con los semáforos adyacentes.
NOTA: Este comando sólo cambiará la intersección seleccionada, es decir, no hará ningún cambio a las intersecciones adyacentes. Es posible obtener mejores planes cambiando los tiempos de las intersecciones adyacentes, pero utilizando otros comandos.
TIPOS DE CONTROLADORES Controller Types
Un controlador de semáforos es un dispositivo que controla las indicaciones del semáforo en una intersección.
Básicamente existen dos tipos de controladores de semáforos: los de tiempo fijo y los actuados estos últimos pueden ser semi actuados (coordinados o no coordinados) y totalmente actuados.
ELEMENTOS DE UN CONTROLADOR
Fases del semáforo (Traffic Signal Phasing)
Una fase o split, es la parte del ciclo asignada a un determinado movimiento o combinación de movimientos que no entren en conflicto durante uno o más intervalos.
Un intervalo es una parte del ciclo durante la cual el semáforo no cambia las indicaciones.
ESQUEMA DE FASES ESTÁNDAR EN SYNCHRO
(Gp:) Calle principal sentido ESTE-OESTE
(Gp:) Calle principal sentido NORTE-SUR
Estructura de Anillos (Ring Structure).
Anillo es el término utilizado para describir las fases en conflicto que ocurren en un orden establecido. Un anillo puede ser simple, doble o múltiple y es necesario entender su funcionamiento para poder entender el funcionamiento de los controladores multi fase.
La estructura de anillos se define en conjunto con el concepto de barrera o línea de compatibilidad.
Barrera.
Una barrera es un punto de referencia sobre el cual todos los anillos confluyen.
Las barreras aseguran que no se seleccionarán fases en conflicto para los movimientos del tráfico en los diferentes anillos.
EJEMPLO 1
Como primer ejemplo estudiaremos el caso típico de una intersección aislada de 4 afluentes, de dos fases con controlador de tiempo fijo como la que se muestra en la siguiente figura.
EJEMPLO 2
El problema planteado para este ejemplo es hacer el análisis de la misma intersección, con las mismas características geométricas y de volumen, pero con movimientos protegidos lo cual originará 4 fases.
Siendo el mismo problema, con los mismos datos, solamente activaremos la ventana de tiempos y editaremos la fila correspondiente Turn Type (tipo de giro) seleccionando split.
EJEMPLO 3
En este ejemplo se propone el análisis de una intersección aislada como la mostrada en la figura inferior con un controlador dual de anillos de ocho fases.
EJEMPLO 4
En este ejemplo plantearemos la solución de un sistema coordinado de tiempo fijo de una vía arterial cuyo esquema se muestra en la siguiente figura.
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