Organización empresarial (página 2)

6. Soluciones

Evaluaciones de soluciones.
Como una solución eficiente para los problemas
anteriormente citados podría ser, la implantación
de un modelo de
solicitud de necesidades el cual se muestra en el
anexo # (6). En este modelo como vemos se plasma
quién realiza la solicitud, el cargo y la
Subdirección a que pertenece, además se cuenta con
la fecha exacta en que produjo la solicitud, el nombre exacto del
producto, el
proveedor que quiere el solicitante, el código
que le da el proveedor al producto, la presentación que se
desea o en la que esta el producto, y la cantidad que se desea.
Estos datos
anteriormente en la mayoría de los casos no se
podía llevar por la forma en que se realizan las
solicitudes (verbal). Como se ve este tipo de modelo
conllevaría a eliminar un gran número de
interrogante con la que se enfrenta el especialista a la hora de
comprar el producto solicitado, eliminando con ello una alta
probabilidad
de que la solicitud sea reprocesada por desconocimiento de estos
requisitos. Otro aspecto importante del modelo es que queda
constancia escrita de la solicitud y es el documento primario por
el cual se inicia el expediente de compra cumpliendo así
con las ISO 9000 que
hasta este momento se incumple, es decir, que los expedientes
nacen sin el documento primario que inicie los mismos. La
implementación de este modelo se estima que debe reducir
en la primera etapa del proceso entre
un 50% y un 60 % de los reprocesos.
Otra solución que conllevaría a eliminar una gran
parte de los reprocesos, es el establecimiento de prioridades. El
establecimiento de prioridades conlleva a un trabajo mas
eficiente, por cuanto los recursos de
tiempo y
combustible son invertidos con una alta probabilidad de que se
realice la compra, el establecimiento de prioridades que
proponemos debe hacerse de la siguiente forma.
Después de recibido el modelo de la solicitud de
necesidades el especialista encargado de la compra debe presentar
este ante la dirección del centro y la
subdirección económica, entre estos tres factores
se decide la prioridad, confrontándola con la
disponibilidad financiera así como se
reajusta o se aprueban las cantidades pedidas. Este
establecimiento de prioridades debe reducir un 60% de solicitudes
reprocesada.
Para eliminar la repetición en la búsqueda de
productos una
solución podría ser descentralizar el transporte.
Nosotros proponemos repartir el transporte entre las
subdirecciones, de la siguiente manera:

1. El van para comercial y servicio
   debido a que son las áreas que necesitan transportar
   cargas frecuentemente.
2. El ómnibus Girón para las áreas
   de mantenimiento y producción
3. El lada Gris para las áreas de Control de
   Calidad y Economía. Pues son
   las que requieren de gestiones de una o dos personas, no
   necesitan transportar carga etc.

Otras consideraciones:

1. El área de transporte se mantiene responsable
   del mantenimiento.
2. El área de transporte asignara una cuota de
   combustible, semanal o mensual.
3. En los tres casos ambas subdirecciones utilizaran el
   transporte de mutuo acuerdo, previa coordinación, con el objetivo de
   optimizar los recursos.
4. En cualquier caso, según las necesidades, las
   subdirecciones pondrán, previa coordinación,
   hacer uso del transporte destinado a otra
   área.

Se estima que esta descentralización debe reducir en un 80
porciento el numero de veces que se reprocesan las compras debido a
que la subdirección comercial puede disponer del
transporte según sus necesidades lo que trae consigo un
ahorro de
combustible. Y muy fundamentalmente de tiempo.

Soluciones

1. Confección e implantación del modelo de
   solicitud de necesidades. (Anexo #6 )
3. Establecer prioridades semanales y
   mensuales
4. Descentralización del transporte

7. Valoración
Económica

Al evaluar económicamente las soluciones
planteadas, se puede decir que no incurren en ningún tipo
de inversiones lo
que es factible para su implantación.
La primera solución equivale a reducir los reprocesos
entre un 50% y un 60% esto significa la reducción de un
20% de combustible debido a que se reducen los viajes entre
la planta y las empresas
proveedoras , así mismo, la implantación de la
segunda se espera que reduzcan los reprocesos a un 60% en esa
etapa que significa una reducción en viajes considerable,
lo que conllevaría a un ahorro de un 10 % de combustible.
El combustible usado fundamentalmente en esta etapa, es gasolina
especial por cuanto estas gestiones se realizan en un motor Jawa, por
tanto si la cuota diaria es de 5 L es decir 150L al mes la
reducción del 30% del combustible significa 50L de
gasolina mensual lo que equivale a un ahorro de $37.50
mensuales
La implantación de la tercera solución como se ve
en el trabajo, se
estima que pueda reducir un 80% de los reprocesos en las compra,
esto convertido en viaje equivale a una reducción del 30 %
del combustible usado en esta primera etapa principalmente es
el
petróleo por tanto en esta solución se debe
reducir aproximadamente 20L al mes equivalente a $8.00
mensuales.

La evaluación
económica mas importante en este aspecto es lo referido al
tiempo. Se necesitaria un trabajo demasiado extenso y
escabroso para determinar cuanto se gana o se pierde cuando un
ciclo de compra se extiende un dia de mas o cuanto cuesta un
reproceso o cual es precio real
del producto después que se compra bajo estas
circunstancias.

8.
Conclusiones

1.- Se determinaron las causas que influyen en la
duración del tiempo de compra:

• El tiempo total de compra se puede estimar mediante
  el modelo matematico Tt = 16,92 + 4,71 Ts
• El 20 % de las solicitudes de compra requiere de
  reproceso en esta etapa por falta de información de las presentaciones, de los
  productos, de los proveedores,
  de las cantidades a comprar, etc.
• El 7 % de las solicitudes que llegan al área
  económica regresan al área comercial
• Cuando el producto va a ser comprado el 6 % de las
  solicitudes regresan a economía. El 10 % regresan al
  área comercial.
• En el 9 % de las veces hay que ir más de una
  vez a buscar las mercancías

2.- Se propusieron tres soluciones encaminadas en
disminuir el ciclo total de compra

• Modelo de solicitud de necesidades
• Establecer prioridades
• Descentralización del transporte

9.
Bibliografía

1- Marsán Castellanos, Juan y otros, La
Organización del Trabajo. Edición ISPJAE. Tomo
I Ciudad Habana, 1987.
2.- Colectivo de Autores, Introducción al Estudio del Trabajo.
Tercera Edición (revisada)
3.- Acevedo Suárez, José A, Proyectos de
Organización de las Empresas Industriales.
Edición
ISPJAE, Ciudad Habana 1986.
4.- Colectivo de Autores, Administración de Operaciones, Tomo I
5.- Procedimiento
Normalizado de Operación CO.16.005.02 PROCEDIMIENTO
PARA

LA COMPRA DE PRODUCTOS EN PLAZA
Anexo # 1 tabla de valores para
la determinación del modelo matemático

Ts Te Tc Tt

2 8 14 24

3 0 2 5

1 7 0 8

1 7 0 8

16 21 2 39

41 1 0 42

0 0 0 0

8 2 4 14

9 0 0 9

23 2 69 94

53 60 82 31

88 2 8 82

14 55 2 71

7 1 0 8

2 1 20 23

2 5 3 10

2 6 1 9

22 1 16 39

1 20 14 35

12 2 16 30

0 1 0 1

28 30 37 35

60 2 9 53

14 6 5 25

48 9 27 30

23 6 0 29

28 8 20 56

10 40 0 50

10 13 2 25

1 18 2 21

7 1 30 38

3 7 12 22

4 2 8 14

1 0 0 1

2 0 0 2

Anexo # 2 salida del minitab del método
paso a paso (stepwise)

Stepwise regression

F-to-Enter: 4.00 F-to-Remove: 4.00

Response is Tt on 3 predictors, with N = 35

Step 1

Constant 16.92

Ts 0.72

T-Value 4.71

S 18.0

R-Sq 40.16

Anexo # 3 Modelo para las observaciones del
muestreo

Anexo # 4 Programa del
siman para la simulación
del proceso de compra

BEGIN;

1 CREATE: NR(1.7):

MARK(A(1)); se crean las solicitudes

2 ASSIGN: A(1)=NR(2.8);

3 espec QUEUE, 1; espera por solicitud

4 SEIZE: especialista1;

5 DELAY: NR(3.4);

6 RELEASE: especialista1; las solic. pasan a
s

7 COUNT: 1;

8 BRANCH: with,0.20,espec;

9 econ QUEUE, 2;

10 SEIZE: economia;

11 DELAY: NR(4.5);

12 RELEASE: economia;

13 COUNT: 2;

14 BRANCH: with,0.07,econ;

15 volver QUEUE, 3; espera por compra

16 SEIZE: compra;

17 DELAY: NR(5.2);

18 RELEASE: compra;

19 COUNT: 3;

20 BRANCH: with,0.06,espec: !sol que necesitan
o

with,0.10,econ: !sol que regresan de

with,0.20,volver; compras en las que h

21 COUNT: 4:

DISPOSE;

END;

Anexo # 5 Salidas de minitab para determinar la media y
la desviación estándar de los tiempos
Confidence Intervals
The assumed sigma = 0.0500
Variable N Mean StDev SE Mean 95.0 % CI
tsolcheq 43 16.5349 22.1514 0.0076 ( 16.5199, 16.5498)
Confidence Intervals
The assumed sigma = 0.0500
Variable N Mean StDev SE Mean 95.0 % CI
teconomi 44 9.38636 14.65450 0.00754 ( 9.37159, 9.40114)
Confidence Intervals
The assumed sigma = 0.0500
Variable N Mean StDev SE Mean 95.0 % CI
tcompra 36 11.3889 18.4906 0.0083 ( 11.3726, 11.4052)
Confidence Intervals
The assumed sigma = 0.0500
Variable N Mean StDev SE Mean 95.0 % CI
tsolicit 32 5.34375 4.72884 0.00884 ( 5.32642, 5.36108)
Confidence Intervals
The assumed sigma = 0.0500
Variable N Mean StDev SE Mean 95.0 % CI
cantsoli 34 2.05882 1.53625 0.00857 ( 2.04201,
2.07563)

ANEXO # 6 MODELO DE SOLICITUD DE NECESIDADES
PROPUESTO.

COMERCIALIZACION

Autor:

Raydel Pi Alfonso

5to año ingenieria industrial CUJAE
Mayelin Oliva
5to año ingenieria industrial CUJAE
Yadelin Gomez

5to año ingenieria industrial CUJAE