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El neumático en accidentología vial (página 2)




Enviado por pgscarpellino



Partes: 1, 2

11. Mantenimiento
de los neumáticos.

Para el mantenimiento del neumático hay que tener
en cuenta la presión de
inflado y realizar una rotación del neumático.
Controlar la banda de rodamiento para asegurar una buena
adherencia.
1. Para Neumáticos Radiales de Automovil. Los
neumáticos deben rotarse como se indica, intervalos de
aproximadamente 8.000 kilómetros. La primera es la
más importante ya que nivela el desgaste y determina,
principalmente, la vida util de la neumático.
ROTACION DE CUATRO NEUMATICOS
NEUMATICOS NORMALES
NEUMATICOS NORMALES
Y DISEÑO
UNIDIRECCIONAL
VEHICULOS CON TRACCION
TRASERA Y FWD (4X4)
VEHICULOS CON TRACCION DELANTERA
TODOS
ROTACION CON CINCO neumatTICOS
neumatTICOS NORMALES
neumatTICOS NORMALES
Y DISEÑO UNIDIRECCIONAL
VEHICULOS CON TRACCION
TRASERA Y FWD (4X4)
VEHICULOS CON TRACCION DELANTERA
TODOS
2. Para Neumáticos Diagonales de Automóvil. Rotar
los neumáticos cada 5.000 kilómetros
aproximadamente, como se indica.
ROTACION CON CUATRO neumatTICOS
ROTACION CON CINCO neumatTICOS
(Las lineas solidas indican la rotación recomendada. la
lineas punteadas indican la alternativa)

12.
Conclusiones.

Si se conjetura que una condición del
neumático ha contribuido al accidente de tráfico o
las circunstancias del mismo sugiere dicha posibilidad hay que
realizar un cuidadoso examen de las ruedas.
Los neumáticos pueden contribuir al accidente de dos
maneras diferentes: cuando el dibujo ha
desaparecido, afectando con ello al frenado y al viraje y cuando
la pérdida de aire por
reventón, pinchazo, incluso separación de la banda
de rodadura, pueden perjudicar la acción del conductor
antes de la producción de la situación del
peligro.
Los desgastes de la banda de rodamiento influyen en la adherencia
y por ello, en la eficacia de la
frenada y en la estabilidad en las curvas. Por tanto la escultura
de la banda de rodamiento debe mantenerse en línea de uso
hasta tanto la profundidad del dibujo alcance el mínimo de
1,6 mm, que se considera esencial para un nivel de seguridad
aceptable.
El propósito fundamental a la hora de estudiar los
neumáticos y ruedas tras un accidente es analizar como una
anormalidad observada puede ayudar a obtener conclusiones acerca
del accidente.
Lo fundamental del problema es decir si las anormalidades
observadas deterioraron la rueda y en ese caso, en que momento
del proceso del
accidente ocurrió dicho deterioro.
En muchas situaciones la respuesta del conductor es la causa del
problema, si a alta velocidad se
pierde parte de la goma, si no hay pérdida de aire no se
pierde el control del
vehículo, los problemas
sobrevienen cuando el conductor, tras haber oído el
ruido, la
vibración o la ligera tendencia del vehículo a
moverse hacia un lateral, reacciona indebidamente con el
volante.

13. Bibliografia
consultada.

  1. INVESTIGACION DE ACCIDENTES
    DE TRAFICO, ACADEMIA DE TRAFICO DE LA GUARDIA CIVIL,
    1991.
  2. PERICIAS TECNICOS-MECANICAS, HUGO A. CARBALLO,
    EDICIONES LA ROCCA.
  3. ENCICLOPEDIA ENCARTA.
  4. GOODYEAR.
  5. BRIGESTONE FIRESTONE.
  • Glosario
  • Acanalado Proceso de
    corte de la banda de rodamiento en el cual se tallan
    acanaladuras de diversas profundidades y ángulos en la
    banda de rodamiento de un neumático para mejorar la
    tracción en avance, frenado o estabilidad
    lateral.
  • Acanaladuras Canales
    circunferenciales entre los sectores de la banda de rodamiento
    de un neumático.
  • Acelerador Producto
    químico que acelera la vulcanización del caucho y
    se utiliza en compuestos de neumáticos para disminuir el
    tiempo de
    vulcanización.
  • Activador Producto químico del compuesto de
    caucho utilizado para iniciar el proceso de
    vulcanización.
  • Ajuste a ras Situación en la que la
    almohadilla de montaje de la rueda entra en su lugar libremente
    y sin obstrucción contra la superficie de montaje de la
    maza.
  • Alambres Alambres de
    alta resistencia
    bronceados, recubiertos con un compuesto que promueve la
    adherencia, que se utilizan como refuerzos del
    neumático. Dos usos habituales son los cinturones y
    talones de neumáticos radiales.
  • Alfanumérico Sistema de
    dimensionamiento de carga de los neumáticos, que
    contiene la capacidad de carga, tipo de construcción del neumático,
    relación de aspecto y el diámetro de la llanta en
    pulgadas.
  • Alineación Ángulos de los ejes
    del neumático y de la suspensión relacionados
    entre ellos y con el piso: ángulo de avance, comba,
    convergencia o divergencia. También, el ajuste de los
    componentes para llevarlos a una posición predeterminada
    para la operación más eficiente de la rueda y el
    vehículo y para un desgaste adecuado y parejo del
    neumático.
  • Almohadilla de
    montaje Área superficial de la parte trasera del centro
    de la rueda que está en contacto con la campana de freno
    o brida de la maza del vehículo.
  • Altura de
    desplazamiento Distancia entre el bastidor del vehículo
    y el suelo.
  • Altura del
    perfil Distancia desde la parte inferior del talón hasta
    la parte superior de la banda de rodamiento.
  • Amortiguador Amortiguador entre la
    carrocería o bastidor del vehículo y la
    suspensión; se usa para amortiguar protuberancias y
    saltos del camino en mantener el neumático en contacto
    con el piso.
  • Ancho de la banda de
    rodamiento El ancho de la banda de rodamiento es la distancia
    de borde exterior a borde exterior de la banda de
    rodamiento.
  • Ancho de la
    llanta Medida entre las pestañas de la llanta, , esto
    es, desde la parte interior de la pestaña de una lado
    hasta la parte interior de la pestaña del otro
    lado.
  • Ancho del
    perfil Medición de banda lateral a banda lateral
    externas del neumático inflado, sin tomar en cuenta las
    nervaduras y escritura;
    denominada a veces "ancho del corte".
  • Ancho del
    perfil Distancia de banda lateral a banda lateral, excluyendo
    cualquier letra en relieve.
  • Ángulo de
    avance Ángulo entre la vertical del neumático y
    el eje de la punta de eje, inclinación hacia adelante o
    hacia atrás de la punta de eje.
  • Ángulo de
    avance negativo Regulación en la cual el eje de dirección se inclina hacia adelante en la
    parte superior, visto desde el costado. Situación que
    tiende a causar inestabilidad.
  • Ángulo de
    avance positivo Regulación en la cual el eje de
    dirección se inclina hacia atrás en la parte
    superior, visto desde el costado; hace posible que la fuerza
    autocentrante que tiende a retornar el volante a la
    dirección en que se desplaza el
    vehículo.
  • Ángulo de
    deslizamiento Diferencia entre la dirección en que se
    desplaza un neumático y la dirección en la que
    apunta.
  • Ángulo de los
    cordones Ángulo al cual las telas o cinturones cruzan el
    eje longitudinal de un neumático
    determinado.
  • Antioxidante Producto
    químico, que cuando se le agrega a un compuesto de
    caucho, impide la oxidación superficial; usado en
    compuestos para bandas de rodamiento y bandas laterales de
    neumáticos para impedir el fisurado y estriado
    provocados por la intemperie.
  • Aplicación para
    ruedas de tracción Neumáticos diseñados
    específicamente para tener un desempeño óptimo con ruedas
    tractoras.
  • Arado Pérdida
    de la capacidad de viraje de la parte delantera del
    vehículo. El auto tiende a seguir en línea
    recta.
  • Área de la
    pisada Superficie de contacto en pulgadas cuadradas que el
    neumático tiene con el piso. Depende de la carga y de la
    presión de inflado como asimismo de las dimensiones del
    neumático.
  • Articulación Rótula sin carga que
    mantiene la posición de la punta de eje y brinda la
    inclinación correcta del eje de dirección; a
    veces denominada articulación piloto o
    articulación de fricción.
  • Asiento del
    talón Posición donde se apoya el neumático
    y forma un sello en la parte interior de la llanta.
  • Autocross Tipo de competencia
    automovilística en la que los autos
    recorren un circuito tortuoso marcado por pilones. Se lo conoce
    también como Gymkhana.
  • Azufre Producto
    químico usado en el proceso de
    vulcanización.
  • Balanceo Distribución uniforme de masa de un
    conjunto de rueda y neumático alrededor de su eje de
    rotación.
  • Balanceo
    dinámico Balanceo en movimiento.
    Balanceo de una rueda mientras gira. Situación en la
    cual un conjunto de neumático y llanta tiene el peso
    distribuido en forma pareja a ambos lados del eje de
    rotación.
  • Balanceo
    estático Balanceo sin movimiento. Situación en la
    cual un neumático y conjunto de rueda tiene el mismo
    peso alrededor del eje de rotación de la
    rueda.
  • Balanceo fuera del
    auto Procedimiento
    por el cual un conjunto de llanta y neumático se
    balancea con un nivel de burbuja o un balanceador
    electrónico computarizado; los balanceadores
    electrónicos computarizados son la mejor forma de medir
    con precisión el balanceo dinámico.
  • Banda de
    rodamiento Parte de un neumático en contacto con la
    superficie del piso.
  • Banda lateral Lado de
    un neumático entre el hombro de la banda de rodamiento y
    el talón de la llanta.
  • Banda lateral
    Inferior Parte de la banda lateral más cercana al
    talón.
  • Banda lateral
    superior Parte de la banda lateral de un neumático
    más cercana al hombro de la banda de
    rodamiento.
  • Barra de
    torsión Resorte "recto" que se retuerce bajo carga; la
    resistencia natural a este retorcimiento brinda la
    acción elástica.
  • Barra estabilizadora Barra
    de torsión en acero que
    conecta los lados izquierdo y derecho de una suspensión.
    La misma interviene durante los virajes: Al inclinarse el auto
    en una curva, la barra estabilizadora resiste esta
    inclinación transfiriendo más peso al
    neumático exterior. Brinda una forma de lograr un buen
    manejo al tener una fuerte resistencia al rolido mientras
    mantiene un andar confortable mediante elásticos
    blandos.
  • Barras de
    acoplamiento Dispositivos que unen la articulación
    central de un sistema dirección a los brazos de
    dirección que se conectan a las ruedas.
  • Base de la banda de
    rodamiento Porción del compuesto de la banda de
    rodamiento entre la parte inferior de las acanaladuras de la
    banda de rodamiento y la parte superior de la tela de
    arriba.
  • Brazo
    auxiliar Dispositivo fijado al bastidor de un auto que duplica
    el movimiento del brazo Pitman y mantiene la barra central
    alineada.
  • Brazo de
    arrastre Sistema de suspensión trasera que consiste en
    un brazo cuyo eje de pivote está exactamente a
    través del vehículo o perpendicular a la
    dirección de marcha.
  • Brazo de
    semiarrastre Sistema de suspensión trasera que emplea un
    brazo A grande para cada rueda; su eje de pivote se regula
    entre el ángulo 0 de un eje oscilante y los 90 a un
    brazo de arrastre con respecto a una línea que corta a
    través del auto.
  • Brazo de
    suspensión Dispositivo utilizado para conectar la
    posición no suspendida de la suspensión al chasis
    suspendido, que permite el recorrido de la
    suspensión.
  • Brazo doble A Sistema de
    suspensión que emplea dos brazos en forma de "A" de
    largo desigual para unir el soporte de las ruedas al
    bastidor.
  • Brazo Pitman Producto
    químico del compuesto de caucho; se usa para hacer o
    mantener el caucho blando y flexible.
  • Brida de la
    Llanta Borde exterior de una llanta a la cual se le fijan
    contrapesos.
  • Caída de la
    llanta área de la llanta que tiene el menor
    diámetro.
  • Calandra Máquina
    compuesta de dos o más rodillos que contínuamente
    forma hojas delgadas de caucho o recubre una tela con un
    compuesto de caucho.
  • Calibre de
    excentricidad Dispositivo para verificar y corregir la
    excentricidad radial y lateral.
  • Cámara Recipiente
    de caucho dentro de un neumático que se utiliza durante
    el proceso de moldeado y vulcanizado, contiene vapor de
    agua que
    presiona el interior del neumático contra el
    molde.
  • Capacidad de
    carga Cantidad de carga que puede soportar un neumático
    a una presión de inflado determinada de acuerdo con la
    Tire and Rim Association.
  • Capacidad de transporte
    de carga La carga que un neumático de determinada medida
    puede transportar a una presión de inflado dada bajo
    ciertas condiciones de manejo según lo establecido por
    la Tire and Rim Association.
  • Carga Cantidad de peso
    aplicada a los neumáticos. Aumento de la carga puede
    aumentar de la fuerza de viraje.
  • Carga
    estándar Neumático Métrico P con una
    presión de inflado máxima de 35 psi.
  • Carga extra Neumático Métrico P con una
    presión de inflado máxima de 41 psi. Esta
    presión, mayor que la de un neumático de carga
    estándar, permite una mayor capacidad de
    carga.
  • Casco (Carcasa) La
    estructura
    de las telas del neumático fijadas a talones de alambre
    (usado más frecuentemente en relación con
    neumáticos gastados).
  • Caucho
    sintético Caucho fabricado con productos
    químicos en lugar del caucho natural, las propiedades
    pueden hacerse a medida para necesidades
    específicas.
  • Centrado en la
    maza Situación en la que el agujero central de una rueda
    se hace coincidir con el diámetro de la maza del
    vehículo, la rueda se centra entonces mediante su
    agujero central en lugar de hacerlo con las tuercas de
    rueda.
  • Centrado por tuercas
    de rueda Centrado de una rueda haciéndola coincidir con
    las tuercas de rueda en lugar de centrarla con el agujero
    central de la rueda; el centrado con la maza es el método
    de centrado más preciso.
  • Centro de
    gravedad Punto de
    equilibrio central de un vehículo, es el
    único punto donde puede apoyarse un auto sin inclinarse
    hacia arriba o hacia abajo.
  • Cepillado de la banda
    de rodamiento El cepillado de la banda de rodamiento de un
    neumático con una hoja (usualmente hasta la mitad de la
    profundidad de la banda de rodamiento original) para reducir el
    serpenteo y las roturas en competencias
    automovilísticas.
  • Chasis El bastidor,
    sistema de suspensión, motor y tren de
    impulsión de un vehículo, las piezas armadas de
    un automóvil sin la carrocería.
  • Cinturón Conjunto
    de telas y/o alambre utilizados para reforzar la banda de
    rodamiento de un neumático. En neumáticos
    radiales, también limita al diámetro exterior
    contra la presión de inflado y la fuerza
    centrífuga.
  • Cinturón de
    acero Un material de cinturón usado en
    neumáticos. Su alta rigidez brinda un buen manejo y bajo
    desgaste de la banda de rodamiento.
  • Cinturón
    piramidal Diseño de cinturón en el cual la capa
    superior es más angosta que la capa
    inferior.
  • Cinturón
    superpuesto Diseño de cinturón en el cual ambas
    capas son del mismo ancho.
  • Clasificación
    H Categoría de clasificación por velocidad para
    neumáticos que se utiliza en vehículos con una
    velocidad máxima de hasta 130 mph (209
    km/h).
  • Clasificación
    S Categoría de clasificación por velocidad para
    neumáticos que se utilizan en vehículos con una
    velocidad máxima de hasta 112 mph (180
    km/h).
  • Clasificación
    T Categoría de clasificación por velocidad para
    neumáticos que se utilizan en vehículos con una
    velocidad máxima de hasta 118 mph (190
    km/h).
  • Clasificación
    U Una categoría de clasificación por velocidad
    para neumáticos que se utilizan en vehículos con
    una velocidad máxima de hasta 124 mph (200
    km/h).
  • Clasificación
    V Categoría de velocidad para vehículos con una
    velocidad máxima de mas de 130 mph (209 km/h). La
    clasificación V al índice de carga no puede
    superar 149 mph (240 km/h).
  • Clasificación
    Z Categoría de clasificación por velocidad para
    neumáticos que se utilizan en vehículos con una
    velocidad máxima de hasta 149 mph (240
    km/h).
  • Coeficiente de
    fricción Fuerza necesaria para deslizar un objeto,
    dividida entre el peso del objeto; esto indica la dificultad en
    deslizar una superficie contra otra.
  • Cojinete de
    rueda Generalmente, un cojinete de rodillos cónicos
    formado por rodillos cónicos, sus pistas y una jaula.
    Montados sobre una maza, permiten la libre rotación de
    ésta sobre la punta de eje con un mínimo de
    fricción.
  • Coleada La tendencia a
    desplazarse hacia afuera de los neumáticos traseros de
    un vehículo durante maniobras repentinas.
  • Comba Ángulo de
    inclinación del neumático con respecto a la
    vertical. Inclinación hacia adentro o hacia afuera de la
    rueda/neumático en la parte superior.
  • Comba
    negativa Situación en la cual la parte superior del
    neumático se inclina hacia la línea de centro
    vertical del neumático, visto desde la parte
    superior.
  • Comba
    positiva Situación en la cual la parte superior de un
    neumático se inclina hacia afuera desde la línea
    de centro del neumático, visto desde la parte
    superior.
  • Compuesto dual de banda
    de rodamiento Banda de rodamiento de un neumático con
    dos compuestos de caucho.
  • Concepto Plus 1/Plus
    2 Concepto para
    mejorar el manejo y desempeño montando neumáticos
    con mayores anchos de perfil y menores perfiles en llantas
    cuyos diámetros son 1, 2 y hasta 3 pulgadas
    mayores.
  • Conicidad Calidad o
    estado de
    ser cónico. (Causa de la tracción de un
    neumático radial.)
  • Cónico De forma
    cónica.
  • Contrapesos de
    rueda Pesos que se colocan mediante clips, cinta adhesiva o por
    autoadherencia a la parte interior o exterior de la rueda para
    poder
    balancear el conjunto de neumático/rueda.
  • Convergencia Situación en la cual las
    partes delanteras de dos neumáticos en el mismo eje
    están más cerca entre sí que sus partes
    posteriores.
  • Convergencia o
    divergencia La diferencia de distancia entre la parte delantera
    y la parte trasera de un par de neumáticos montados
    sobre un eje común.
  • Cordón Trenzas de
    tela o alambre de acero que forman telas y cinturones en los
    neumáticos.
  • Corona de
    bulones Denominada a veces como la distribución de
    bulones, es el diámetro de un círculo imaginario
    que pasa por el centro de cada agujero de bulón de rueda
    de la llanta.
  • Crédito de
    ajuste Descuento predeterminado que se le acuerda al cliente en el
    reemplazo de un producto en función
    de la garantía.
  • Cuerpo Estructura del
    neumático salvo por el caucho de la banda de rodamiento
    y la banda lateral.
  • Cuña o inserto
    del borde del cinturón Una extrusión de caucho
    colocada debajo de los bordes de un cinturón; se la
    utiliza en neumáticos radiales para mejorar la
    durabilidad.
  • Curado Vulcanizado;
    también, condiciones de tiempo y temperatura
    usadas para vulcanizar un neumático.
  • Cúspide La zona
    entre los hombros del neumático.
  • Delantera
    independiente – Trasera tractora Sistema de suspensión
    utilizado únicamente en autos con tracción
    trasera. Las ruedas traseras están conectadas entre
    sí por un eje que a su vez está fijado al
    bastidor. Eje trasero tractor incluye al diferencial y
    transmite el torque de impulsión a las ruedas
    traseras.
  • Deriva Ligera
    tendencia a ir hacia un costado.
  • Derrape Punto en el cual
    el neumático pierde la tracción para
    virar.
  • Desbalanceo Distribución no uniforme
    de la masa de un conjunto de neumático y rueda alrededor
    de su eje de rotación.
  • Descentramiento La
    distancia desde la línea de centro de la rueda a la cara
    de montaje de la rueda.
  • Descentramiento
    cero Situación en la cual la línea de centro de
    la rueda coincide exactamente con la cara de
    montaje.
  • Descentramiento
    lateral Giro excéntrico o movimiento de lado a lado de
    una rueda que gira o de un conjunto de
    neumático/rueda.
  • Descentramiento
    negativo Cuando la parte trasera del plato de bulones de rueda
    está más cerca a la parte interior de la rueda,
    cuando la cara de montaje está más adentro de la
    línea de centro de la llanta, se separa el conjunto del
    vehículo lo que resulta en una trocha más
    ancha.
  • Descentramiento
    positivo Cuando la parte posterior del plato de bulones se
    encuentra más cercano al lado de la calle de la rueda;
    cuando la cara de montaje queda más al exterior que la
    línea de centro de la llanta, tira del conjunto hacia el
    vehículo lo que permite un ajuste más
    angosto.
  • Descripción del
    servicio
    (índice de carga /símbolo de velocidad) Sistema
    de clasificación de velocidad que describe la capacidad
    de carga y alta velocidad de un neumático que incluye
    los índices de carga numéricos y los
    símbolos alfabéticos de velocidad.
  • Deslizamiento Cambio en la
    distancia recorrida por revolución del neumático debido a
    condiciones de manejo o frenado; se expresa como el porcentaje
    de la distancia recorrida bajo condición de rodaje
    libre.
  • Diagrama
    estrella Método correcto para el apriete secuencial de
    las tuercas de rueda en un círculo de 5 bulones de
    rueda.
  • Diámetro de la
    llanta Diámetro del asiento del talón, no del
    diámetro del borde de la llanta.
  • Diámetro
    total Altura máxima de un neumático cuando se lo
    monta en un rueda y se lo infla a la presión
    nominal.
  • Distancia entre
    ejes Distancia entre el centro de las ruedas delanteras y el
    centro de las ruedas traseras.
  • Divergencia Situación en la cual las
    partes delanteras de dos neumáticos en el mismo eje
    están más lejos entre sí que sus partes
    posteriores.
  • Divergencia/convergencia
    cero Situación en la cual dos neumáticos en el
    mismo eje están exactamente paralelos.
  • DOT (Departamento de
    Transporte) Símbolo de marcación de
    neumáticos que indica que el neumático cumple los
    requisitos del Departamento de Transporte de Estados
    Unidos.
  • Duales Dos conjuntos de
    llanta y neumático, montados en un sólo lado del
    eje.
  • Durómetro Medidor
    de la dureza de un compuesto de caucho; su resistencia a la
    penetración de una aguja roma cargada
    con un resorte.
  • E.C.E.
    Símbolo Certificación del desempeño del
    neumático basada en reglamentaciones establecidas por la
    Comisión Económica para Europa
    relativas a las dimensiones físicas, requisitos de
    identificación de neumáticos y resistencia a alta
    velocidad.
  • Eje Soporte transversal
    de un vehículo en el cual giran las ruedas.
  • Eje con diferencial
    flotante Sistema de suspensión trasera que comprende
    semiejes con juntas cardánicas en su extremo interior a
    ambos lados del diferencial.
  • Eje de
    dirección Línea imaginaria trazada a
    través del centro de los pivotes de dirección.
    Eje sobre el cual pivotea la rueda al doblar.
  • Empuje de la
    comba Fuerza de viraje creada por un neumático debido a
    su comba, una fuerza en la misma dirección que la
    inclinación del neumático.
  • Engrasado Engrasado de
    los cojinetes de rueda con grasa de servicio pesado de alta
    calidad de acuerdo con las especificaciones del
    fabricante.
  • Envejecimiento Disminución de las
    propiedades físicas y químicas del caucho que
    resultan de la oxidación a través del
    tiempo.
  • Equipo Original
    (O.E.) Hace referencia a neumáticos vendidos a los
    fabricantes de automóviles para equipar sus autos
    nuevos.
  • Espaciado
    posterior Ver Retroceso.
  • Espirales Componentes de
    la suspensión de resortes helicoidales que se comprimen
    y responden a la presión del piso, lo que permite el
    movimiento de ascenso y descenso de un vehículo al pasar
    por montículos y pendientes.
  • Estabilidad Capacidad
    de los neumáticos de mantener la dirección de un
    vehículo en curvas sin provocar un rolido excesivo de la
    carrocería.
  • Estabilidad
    direccional Capacidad de un auto para desplazarse en
    línea recta con un mínimo de control del
    conductor.
  • Estático Carente de
    movimiento.
  • ETRTO Organización Técnica Europea de
    Neumáticos y Llantas.
  • Extrusión Proceso por el cual se fuerza un
    material a través de un orificio para obtener un tramo
    de material; se usa para fabricar componentes para
    neumáticos.
  • Fardo de caucho Forma en
    la cual se envía el caucho sólido a los
    fabricantes de neumáticos.
  • Fibra de vidrio Material
    utilizado en la construcción de cinturones, que consiste
    de hilo de vidrio muy fino recubierto con adhesivo.
  • Fuerza
    centrífuga Fuerza que tiende a separar a un
    neumático del centro de rotación igual que
    "fuerza lateral".
  • Fuerza de viraje Fuerza
    que hace gira a un auto en una curva. Es la fuerza opuesta a la
    lateral o a la centrífuga.
  • g Unidad de
    aceleración. La aceleración de la gravedad se
    representa con el símbolo "g", la aceleración a 1
    g equivale a 32 pies por segundo.
  • Giro con convergencia
    (ángulo Ackerman) La diferencia entre el ángulo
    de giro de la rueda interior y la rueda exterior durante un
    giro a la izquierda o a la derecha, el giro con convergencia no
    es regulable y está incorporado al sistema de varillaje
    de dirección por el fabricante.
  • Guarda
    cordón Parte de caucho sobresaliente que se coloca en
    forma de circular alrededor de algunos neumáticos, por
    encima de la banda blanca, para impedir que el cordón
    raspe la banda blanca de un neumático.
  • Hidroplaneo Pérdida de tracción
    a alta velocidad causada por una cuña de agua que
    levanta un neumático de la superficie del
    camino.
  • Hilado Disposición de collares de
    cordón utilizada en la fabricación de
    neumáticos.
  • Hombro Bordes
    exteriores de la banda de rodamiento del
    neumático.
  • Indicadores de
    desgaste de la banda de rodamiento Zona elevada en las ranuras
    de la banda de rodamiento que quedan a nivel con la superficie
    de la banda de rodamiento cuando el neumático se
    desgasta hasta una profundidad de 2/32" de la banda de
    rodamiento; se usan para definir el punto de desgaste legal en
    la vida de un neumático.
  • Índice de
    carga Código numérico que especifica la
    carga máxima que un neumático puede transportar a
    la velocidad indicada por su símbolo de velocidad, a la
    máxima presión de inflado.
  • Inercia Tendencia de cualquier masa en
    reposo a permanecer inmóvil, o de cualquier masa en
    movimiento a continuar moviéndose en línea
    recta.
  • Inestabilidad Tendencia de un vehículo
    a desplazarse o derivar hacia cualquiera de los lados de su
    trayectoria recta.
  • Inflado en
    frío La presión en un neumático que se ha
    desplazado menos de 1 milla (1.6 km) o que haya estado en
    reposo por más de tres horas.
  • ISCA International
    Show Car Association.
  • Juego
    Axial Desplazamiento vertical de una rótula.
  • Juego
    radial Desplazamiento lateral de una rótula.
  • Kelnet Diseño
    de neumáticos de Firestone que minimiza las tensiones en
    el desempeño del neumático.
  • kilopascales
    (kPa) Unidad de presión del aire; en términos
    métricos, 6.89 kPa equivalen a 1 psi.
  • Línea de
    centro Plano que divide a un neumático, rueda, o
    vehículo en dos mitades simétricas.
  • Linealidad Capacidad
    de un vehículo para responder linealmente a las acciones del
    conductor sobre la dirección a bajos niveles de
    viraje.
  • Llanta de
    diseño Llanta con ancho especificado; se la usa para
    medir las dimensiones de un neumático.
  • M+S, M/S or M &
    S Denominación de la banda lateral de un
    neumático que cumple con la definición de la RMA
    de un neumático de barro y nieve.
  • Magnesio Descripción engañosa de ruedas
    especiales salvo las llantas específicas para
    competición, las ruedas contienen poco o nada de
    magnesio.
  • Medida de
    hombro Espesor total de un neumático en la zona del
    hombro. Es invariablemente la parte más gruesa del
    neumático y esta medida afecta directamente la
    temperatura de funcionamiento de un
    neumático.
  • Métrico
    LT Sistema de dimensionamiento que utiliza el ancho del perfil
    en milímetros, relación de aspecto, tipo de
    construcción, y diámetro de las llantas en
    pulgadas (por ej.: LT235/85R16).
  • Métrico
    LTP Sistema de dimensionamiento nuevo (1992) para camionetas
    livianas de uso personal que
    utiliza el ancho del perfil en milímetros,
    relación de aspecto, tipo de construcción, y
    diámetro de las llantas en pulgadas (por ej.:
    LTP235/75R15).
  • Mezcla de
    neumáticos La instalación de neumáticos de
    diferentes medidas y/o construcción en un
    vehículo, situación que por lo general debe
    evitarse. Sin embargo, ciertos fabricantes recomiendan usar
    distinto tamaño de neumático para las posiciones
    delantera y trasera. Siempre se deben verificar las
    especificaciones del fabricante.
  • Mezcladora
    Banbury Máquina mezcladora de tacho cerrado utilizada
    para la producción de materiales
    de caucho.
  • Moldeado a alta
    presión Proceso de fabricación de ruedas de
    aleación de aluminio en
    máquinas especiales de moldeado a alta
    presión.
  • Moldeado
    cóncavo Proceso por el cual el centro del área de
    la banda de rodamiento de un neumático se deprime
    durante el moldeado. Al inflarse, la banda de rodamiento se
    achata contra la superficie del piso más perfectamente
    que un neumático con moldeado cónico.
  • Montaje
    excéntrico Situación en la cual se monta a un
    neumático en forma despareja o torcida sobre la maza de
    una rueda.
  • Montaje por
    coincidencia Procedimiento de montaje que hace coincidir el
    punto más alto de un neumático con el punto bajo
    de su rueda. A punto o una marca en el
    neumático se hace coincidir con un punto, una etiqueta,
    o el agujero de la válvula en la rueda
  • Muelles
    elásticos Conjunto de hojas de acero usadas en sistemas de
    suspensión que se abulonan juntas en el centro. Bajo
    compresion, se aplanan, alargándose, luego retoman su
    forma arqueada original.
  • Negro de
    humo Partículas de carbón muy finas,
    especialmente estructuradas, usadas en compuestos de caucho
    como relleno de refuerzo.
  • Neumático
    crudo Neumático que no ha sido vulcanizado o
    curado.
  • Neumático de flotación Neumático
    diseñado para minimizar la penetración y
    compactación del suelo.
  • Neumático
    diagonal Neumático fabricado con dos o más telas
    que se entrecruzan en la corona con un ángulo de of 30
    ó 45 grados a la línea de centro de la banda de
    rodamiento.
  • Neumático
    diagonal con cinturones Neumático diagonal con
    cinturón(es) adicional(es) de refuerzo entra las telas
    de la carcasa y la banda de rodamiento.
  • Neumático
    radial Neumático construído con las telas de la
    carcasa que se cruzan en la cúspide con un ángulo
    de 90 grados.
  • Neumático Wide
    Oval Uno que tiene una relación de aspecto inferior a
    75. El diseño Wide Oval tiene varias ventajas
    además de su impactante aspecto, tales como mayor
    estabilidad de manejo.
  • Neumáticos con
    imperfecciones Un neumático con una imperfección
    menor o cosmética pero cuya seguridad y desempeño
    no se ven afectados.
  • NHTSA National Highway
    Traffic Safety Administration (Administración Nacional de Seguridad en
    el Tráfico en Autopistas).
  • Nomenclatura Denominación
    sistemática de los sistemas de dimensionamiento de
    neumáticos.
  • Nominal Dimensiones
    del neumático leídas de los números que
    figuran en el tamaño.
  • Ondulación Ligera indentación o
    apariencia ondulada en la superficie de la banda lateral de un
    neumático radial inflado. Los cordones de tela radiales
    cruzan el neumático de talón a talón y la
    unión de la tela en el área de la banda lateral a
    veces puede causar esta situación. La ondulación
    es una característica común de los
    neumáticos radiales y no afecta el desempeño del
    neumático. Ver el boletín de servicio de la RMA
    "Tire Information Service Bulletin," VOL 21/#1 12-84, para
    mayor información.
  • Ovalización Ddefecto de la rueda o del
    neumático por el cual la rueda o el neumático no
    son redondos.
  • Oxidación Reacción de un
    material con oxígeno, generalmente provoca la
    degradación del material.
  • Paquete de
    suspensión Kit especializado de componentes de
    suspensión diseñado específicamente para
    marcas y
    modelos de
    vehículos individuales, generalmente se usa para mejorar
    el desempeño.
  • Paso Distancia desde
    un punto en un taco de la banda de rodamiento hasta el mismo
    punto en el siguiente taco de la banda de rodamiento. Se
    varía el paso de un neumático para disminuir el
    ruido.
  • Paso de
    pato Desplazamiento de lado a lado de un vehículo a baja
    velocidad causado por una rueda o un eje torcidos o por un
    neumático con gran variación de fuerza
    lateral.
  • Paso variable
    integrado Variaciones en ángulos y dimensiones de los
    elementos de la banda de rodamiento de un neumático que
    disminuyen los niveles de ruido.
  • Peso bruto del
    vehículo (GVW) Peso total del vehículo,
    incluyendo pasajeros, combustible, carga y
    accesorios.
  • Peso bruto nominal
    combinado (GCWR) Peso total del vehículo tractor cargado
    y del acoplado cargado.
  • Peso bruto nominal del
    vehículo (GVWR) Peso de la carga máxima permitida
    del vehículo. Considera las capacidades del motor,
    transmisión, bastidor, suspensión, frenos, ejes y
    neumáticos. El GVW no debe superar al GVWR.
  • Peso bruto nominal por
    eje (GAWR) Peso máximo que el eje delantero o trasero
    puede soportar. El peso bruto por eje delantero y trasero no
    debe superar los pesos brutos nominales por eje delantero y
    trasero.
  • Peso en orden de
    marcha Peso total de un vehículo sin pasajeros y con el
    tanque de combustible lleno.
  • Peso no
    suspendido Peso total del vehículo no soportado por el
    sistema de suspensión; neumáticos y ruedas, por
    ejemplo.
  • Peso suspendido Peso
    total del vehículo soportado por el sistema de
    suspensión.
  • Pirómetro Dispositivo de termocupla
    utilizado para medir las temperaturas de las bandas de
    rodamiento en los neumáticos.
  • Pisada Marca dejada
    por la banda de rodamiento de un neumático cargado al
    entrar en contacto con la superficie de la ruta.
  • Poliéster Material de cordón
    fuerte y liviano utilizado en la fabricación de
    cascos.
  • Polímero Compuesto químico
    constituido por un gran número de componentes
    idénticos enlazados entre sí como una
    cadena.
  • Preparación de
    compuestos Mezcla de ingredientes que se agregan al caucho
    utilizado en un neumático. Los diferentes productos
    químicos o tipos de compuestos afectan el desgaste, la
    tracción, resistencia a los cortes u otras propiedades
    de un neumático.
  • Presión del
    aire Fuerza ejercida por el aire dentro de un neumático,
    expresada en libras por pulgada cuadrada o
    kilopascales.
  • Profundidad de la
    banda de rodamiento Distancia desde la superficie de la banda
    de rodamiento a la parte inferior de las
    acanaladuras.
  • PSI Libras por pulgada
    cuadrada.
  • Pulido de la banda de
    rodamiento Proceso mediante el cual se quita una parte de la
    banda de rodamiento mediante el pulido o amolado, similar al
    cepillado de la banda de rodamiento.
  • Punta de
    eje Dispositivo conectado al brazo de suspensión de un
    vehículo mediante una rótula, es desplazado por
    el brazo de dirección para cambiar las ruedas de
    dirección y para transmitir el torque de
    frenado.
  • Puntos de izaje Puntos
    de contacto en el chasis de un vehículo utilizados para
    izar al vehículo para darle servicio; para impedir
    problemas serios y daños permanentes, deben verificarse
    siempre los manuales del
    usuario para identificar los puntos de izaje
    correctos.
  • Radio de la banda de
    rodamiento Radio de
    curvatura de la banda de rodamiento a lo ancho de la
    misma.
  • Radio estático
    de carga Medición desde la mitad del eje a la superficie
    del piso, medida con el neumático inflado a la
    presión requerida y llevando la carga
    nominal.
  • Rango de
    carga Reemplaza el anterior sistema de valor de
    telas e identifica los límites
    de carga e inflado.
  • Ranuras Ranuras
    generalmente ubicadas en las zonas de los sectores y de los
    hombros de algunos neumáticos que ayudan a la
    tracción en el pavimento mojado.
  • Ranuras de descarga de
    agua Pequeñas ranuras angostas moldeadas en los sectores
    del dibujo de la banda de rodamiento que aumentan los bordes de
    tracción del neumático y aumentar la capacidad de
    tracción del neumático sobre pavimento
    mojado.
  • Rayón Material
    sintético de cordón que se emplea en la
    construcción de cinturones y carcasas; brinda alta
    resistencia dinámica y buena adherencia del
    caucho.
  • RCOT Rolling Contour
    Optimization Theory (Teoría de Optimización de Rodaje),
    patentada por Bridgestone y diseñada para lograr la
    forma óptima de funcionamiento del
    neumático.
  • Recauchutaje Casco
    usado al que se le ha colocado una banda de rodamiento
    nueva.
  • Recubrimiento
    interior Capas de caucho de baja permeabilidad que se laminan
    en el interior de un neumático sin cámara para
    asegurar la retención de aire del
    neumático.
  • Reemplazo Cambio de los
    neumáticos colocados en un auto o camión por el
    fabricante antes de que se usen por un tiempo significativo, y
    su substitución por neumáticos mejores o
    más adecuados.
  • Relación
    caucho/espacio vacío Relación entre el
    área de caucho y el área de ranuras en la pisada
    de un neumático.
  • Relación de
    aspecto Relación dimensional entre la altura del perfil
    del neumático y el ancho del perfil; altura del perfil
    dividido entre el ancho del perfil.
  • Relleno de
    talón Extrusión de caucho en el área del
    talón de un neumático; se lo utiliza para lograr
    un contorno parejo de las telas de la carcasa alrededor del
    talón y a la parte inferior de la banda lateral.
    También se usa en forma agrandada para dar rigidez a la
    parte inferior de la banda lateral de un
    neumático.
  • Resistencia a la
    tracción Máxima resistencia a la tracción
    por área de perfil que un material puede soportar antes
    de romperse.
  • Resistencia al
    patinaje Mantenimiento del agarre en ruta y resistencia al
    deslizamiento, ya sea longitudinal o lateralmente.
  • Resistencia al
    rodaje Fuerza necesaria para hacer rodar un neumático
    con carga.
  • Respuesta de la
    dirección Tiempo de reacción entre el momento en
    que el conductor efectúa la maniobra con el volante y el
    cambio de dirección del vehículo.
  • Retornabilidad Capacidad de un
    vehículo de retornar a una actitud de
    avance en línea recta cuando cesa la acción de la
    dirección.
  • Retroceso La distancia
    entre la parte posterior del plato de bulones de rueda hasta el
    borde posterior de la llanta; se usa para calcular el
    desplazamiento horizontal ("descentramiento") y determinar
    dónde se ubica la parte posterior del plato de bulones
    de rueda en relación al ancho de la llanta.
  • Revoluciones por
    milla Cantidad de revoluciones efectuadas por un
    neumático a una carga, inflado, y velocidad
    dadas.
  • RMA Rubber
    Manufacturers Association (Asociación de Fabricantes de
    Caucho).
  • Roce Situación
    en la cual un neumático roza contra el interior del
    guardabarros o el sistema de escape.
  • Rotación Diagrama de
    cambio de neumáticos a diferentes ubicaciones en un
    vehículo para compensar el desgaste desigual o desparejo
    del neumático.
  • Rótula Articulación a
    rótula esférica que permite que una punta de eje
    se desplace en varias direcciones
    simultáneamente.
  • Rueda de piso Rueda
    guiable de gran diámetro (normalmente 67") capaz de
    rotar a velocidades seleccionadas; se emplea para simular la
    superficie del camino durante el ensayo de
    neumáticos.
  • Rueda de tres
    piezas Rueda especial compuesta de dos mitades exteriores,
    generalmente de aleación de aluminio y un sector central
    de aluminio o aleación de magnesio fundidos bajo
    presión. El centro se abulona o remacha a la
    llanta.
  • Rueda en dos
    piezas Rueda especial compuesta de un sector central de
    aluminio o acero que se fija a una llanta de aluminio o
    acero.
  • Rueda
    enteriza Describe una rueda especial de aluminio que se funde
    de una sola pieza; también es la rueda estándar
    OEM de los autos de producción (Las ruedas OEM son
    generalmente de dos piezas).
  • Rueda especial Rueda
    para el mercado de
    posventa diseñada para mejorar el desempeño y
    destacar la apariencia y hecha de una, dos o tres
    piezas.
  • Rutas con doble
    pendiente Diseño de camino con una pendiente desde el
    centro a la banquina para facilitar el drenaje de
    agua.
  • Salto de
    dirección Efecto de la dirección resultante de
    cambios en la convergencia o divergencia o comba mientras la
    suspensión sube o baja.
  • Sectores Elementos de
    caucho en la banda de rodamiento del neumático que
    están en contacto con el piso orientados generalmente en
    dirección circunferencial.
  • Secuencia de apriete
    cruzado El ajuste secuencial de las tuercas de rueda opuestas
    entre sí.
  • Seguimiento Diferencia
    en distancias entre cada rueda trasera y la línea de
    centro del vehículo.
  • Seguimiento de la
    dirección Efecto de la dirección causado por la
    deflexión o seguimiento de bujes, uniones y otros
    componentes de la dirección bajo cargas y
    fuerzas.
  • Series Parte de la
    designación de tamaño de neumáticos que da
    la relación de la altura de un neumático (desde
    la llanta a la parte superior de la banda de rodamiento) con el
    ancho del neumático (de banda lateral a banda lateral).
    También se lo conoce como relación de aspecto de
    un neumático.
  • Serpenteo Distorsión de la pisada de
    un neumático que rueda, usualmente tiene forma de reloj
    de arena en las rectas y forma de media luna en las
    curvas.
  • Shimmy Rápida
    oscilación de un conjunto de rueda y neumático
    alrededor del eje de dirección.
  • Sistema de Bolas
    Recirculantes Tipo convencional de sistema de dirección
    en la cual los movimientos de la dirección se transmiten
    mediante una caja de engranajes.
  • Sistema de
    clasificación de velocidad (marcas de categoría
    de velocidad) Sistema alfabético que describe la
    capacidad de un neumático para desplazarse a velocidades
    establecidas y predeterminadas.
  • diámetro total en pulgadas, el ancho del
    perfil en pulgadas, el tipo de construcción del
    neumático, y el diámetro de la llanta en pulgadas
    (por ej.: 33×12.50R15LT).
  • Sistema de
    dirección Mecanismo de control de importancia que
    transforma el accionar del conductor sobre el volante en el
    movimiento de giro de las ruedas delanteras de un
    vehículo.
  • Sistema métrico
    de tamaños de neumáticos Un sistema de
    dimensionamiento de neumáticos que utiliza el perfil en
    milímetros, relación de aspecto, categoría
    de velocidad, construcción del neumático y el
    diámetro de la llanta en pulgadas (por ej.: 185/70SR.:
    185/70SR13).
  • Sistema Métrico
    P. Sistema de dimensionamiento de neumáticos que utiliza
    el ancho del perfil en milímetros, relación de
    aspecto, tipo de construcción del neumático, y
    diámetro de la llanta en pulgadas (por ej.:
    P225/70R15).
  • Sistema
    numérico Sistema de dimensionamiento de
    neumáticos que utiliza el ancho del perfil del
    neumático y el diámetro de la llanta en pulgadas
    (por ej.: 7.35-14).
  • Sistema
    piñón y cremallera Sistema de dirección
    más usado en autos de tracción delantera en el
    cual un engranaje en el extremo de la columna de
    dirección engrana con una cremallera. La cremallera se
    conecta luego a los brazos de dirección.
  • Sobreinflado Inflado
    de un neumático por encima de la presión
    recomendada para lograr un mejor desempeño; los
    subproductos negativos son un andar duro, daños por
    golpes y fatiga del sistema de suspensión.
  • Sobrevirante Condición de viraje
    cuando los neumáticos traseros funcionan con un
    ángulo de deslizamiento mayor que los neumáticos
    delanteros; la tendencia de un auto a doblar en exceso al tomar
    una curva.
  • Soporte de
    fricción Material revestido de caucho resistente a la
    abrasión que ayuda a impedir que la llanta dañe o
    desgaste los talones.
  • Subinflado Situación en la cual un
    neumático se infla por debajo de la presión
    recomendada.
  • Subvirante Situación en un viraje en
    la que los neumáticos delanteros generan mayor
    ángulo de patinaje que las ruedas traseras, o la
    tendencia de un auto a doblar menos de lo que pretende el
    conductor y que se compensa volanteando más.
  • Suspensión Sistema de dispositivos que
    soporta la parte superior de un vehículo
    (carrocería y chasis) sobre sus ejes.
  • Suspensión
    Chapman Sistema de suspensión trasera que funciona bajo
    el mismo principio que la suspensión MacPherson, utiliza
    articulaciones inferiores o un brazo reactor y
    un montante largo de amortiguador y resorte.
  • Suspensión
    delantera independiente – trasera muerta Sistema de
    suspensión utilizado únicamente en autos con
    tracción delantera. Tiene un eje trasero que no
    transmite potencia
    dado que el auto tiene tracción delantera, sólo
    sostiene las ruedas traseras.
  • Suspensión
    independiente Sistema de suspensión en el cual el par de
    ruedas delanteras o traseras de un auto están conectadas
    independientemente al bastidor o al piso de la
    carrocería. En este sistema, la deflexión de la
    rueda de un lado no afecta a la rueda del otro
    lado.
  • Suspensión
    MacPherson Conjunto de suspensión delantera que combina
    las funciones del
    amortiguador, brazo de dirección superior, y punta de
    eje en una sola unidad.
  • T & RA Tire &
    Rim Association
  • Taco Parte del dibujo de
    la banda de rodamiento de un neumático creados por las
    canaluras laterales (paralelas).
  • Talón El
    área del neumático armado que apoya contra la
    llanta.
  • Talón de
    seguridad Área sobresaliente que bordea la llanta y se
    encuentra ligeramente hacia adentro del asiento del
    talón, es necesaria en todas las llantas especiales para
    utilizar en calles con el fin de impedir que el
    neumático se deslice dentro de la campana de la llanta,
    si se desinfla por accidente.
  • Telas Capas de tela
    que forman el cuerpo de cordones de un
    neumático.
  • Tironeo Tendencia de
    un vehículo a desplazarse hacia un costado.
  • Torque Producto de una
    fuerza aplicada a través de una palanca para producir un
    movimiento rotatorio o giratorio.
  • Torque de
    apriete Fijación del conjunto de neumático/rueda
    al vehículo al apretar las tuercas de rueda a los
    espárragos de la maza del vehículo; en el caso de
    ruedas especiales el apriete debe hacerse siempre con una llave
    dinamométrica especial con un inserto de bocallave de
    plástico
    o teflón.
  • Torque de
    autoalineación Fuerza que hace que un conjunto de
    neumático/llanta vuelva a su posición de avance
    en línea recta luego de un viraje.
  • Torque de frenado Torque
    aplicado por un freno al conjunto de neumático/rueda que
    hace disminuir la velocidad o detiene al
    vehículo.
  • Torque nominal Torque
    adecuado, expresado en libras pies, para apretar tuercas
    de
  • TPC Marcas de criterio
    de desempeño de neumático, que aparecen en
    neumáticos radiales y que denotan que un
    neumático cumple con las especificaciones de
    desempeño fijadas por General Motors para uso en equipo
    original.
  • Trac·Point Ranuras de descarga de agua
    de diseño Bridgestone.
  • Transferencia de peso
    anterior y posterior Factor de carga en el que el peso se
    transfiere de los neumáticos delanteros a los
    neumáticos traseros durante la aceleración y de
    los neumáticos traseros a los delanteros durante el
    frenaje.
  • Transferencia lateral
    de peso Factor de carga en los virajes cuando el peso se
    transfiere de los neumáticos interiores a los
    neumáticos exteriores.
  • Trocha Distancia entre
    los neumáticos delanteros en el eje delantero y los
    neumáticos traseros en el eje trasero.
  • Trocha "trote de
    perro" Condición en la cual las ruedas traseras no
    siguen la línea de las ruedas delanteras.
  • Única Un
    conjunto de neumático y rueda, montado, solo, en un lado
    del eje.
  • Uniformidad Término que describe el
    monto de variación de fuerza radial y lateral en un
    neumático.
  • UTQG Nivel Uniforme de
    Calidad de Neumáticos (UTQG); es la medida de
    desempeño de un neumático, basada en sus
    resultados de ensayo en
    tres categorías: desgaste de la banda de rodamiento,
    tracción, y resistencia a la temperatura.
  • Valor nominal de
    carga Peso que una rueda está diseñada a soportar
    en condiciones normales.
  • Vida de la banda de
    rodamiento Cantidad de millas de servicio antes del desgaste de
    la banda de rodamiento.
  • Vulcanización El enlace, bajo calor y
    presión, de polímeros de compuesto de caucho que
    transforma el material de una substancia pegajosa, similar a la
    masilla en un substancia elástica.
  • WAV 6 Tratamiento del
    ruido exclusivo de Firestone.

 

 

 

 

Autor:

Scarpellino Paulo German.

Partes: 1, 2
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