El que ocupa el primer lugar en este tema, es sin duda,
el conflicto de
las Islas
Malvinas.
El violento despojo ocurrido en las Islas Malvinas en
1833 constituye otra de las cuestiones aún no resueltas en
materia de
"soberanía territorial" que afecta
profundamente el sentimiento argentino.
La tesis argentina se basa
en su condición de heredera de los derechos de la Corona de
España
quien las ocupó hasta poco después de la Revolución
de Mayo y en su posterior posesión por el Gobierno Patrio.
Avalan esta posición, razones geográficas
inobjetables, que se analizan al describir el
archipiélago.
Fuerzas enemigas muy numerosas, equipadas con los
últimos adelantos técnicos, volvieron a apoderarse
injustamente de aquellas tierras, pese a que en el plano
diplomático contaba nuestra patria con el apoyo de los
hermanos latinoamericanos y la mayoría de los
países.
CAPITULO I
a)- Reseña Histórica
Las islas figuraban en los mapas
cartográficos desde los años 1515-1520, antes del
viaje de Magallanes. El inglés
John Strong surcó en 1690, el estrecho de San Carlos. En
1701, los balleneros de Saint Maló difundieron la
existencia de las islas, originando el nombre de Malouines con el
que se las conoció en el siglo XVII, fecha en que los
cazadores de focas y lobos marinos comenzaron a explotar la
riqueza de esa fauna que
parecía inagotable.
Las islas permanecieron deshabitadas hasta 1764. En esa
época Louis Antoine de Bougainville fundó Fort
Royal o Fort Saint Louis, en la bahía de la
Anunciación.
Los primeros habitantes ensayaron los cultivos de trigo,
implantaron árboles
traídos desde el estrecho de Magallanes e introdujeron los
primeros ganados.
En 1765, los ingleses establecieron una colonia, Puerto
Egmont, en la isla Trinidad. España,
que se consideraba soberana de la región, protestó
ante Francia por la
colonización logrando la restitución de Port Saint
Louis que pasó a llamarse Puerto de Nuestra Señora
de la Soledad. También se logró erradicar a los
británicos quienes partieron definitivamente en
1774.
La creación del Virreinato del Río de la
Plata (1776), mantuvo a las Malvinas bajo
la jurisdicción de Buenos Aires. Los
sucesos de la Revolución
de 1810 motivaron a Gerardo Bordas (por entonces gobernador de
las islas) a jurar fidelidad al rey español.
Este fue el último acto significativo efectuado por los
españoles. En 1820 el gobierno de
Buenos Aires
ordenó al corsario David Jewett tomar posesión de
las tierras. El pabellón nacional argentino fue izado por
primera vez el 6 de noviembre de 1820.
Argentina otorgó tierras a los ciudadanos Jorge
Pacheco y Luis Vernet con el fin de que establecieran una
colonia. Además, creó la Comandancia Política y Militar
con asiento en Puerto Soledad y designó a su cargo a Luis
Vernet. En esa época, la fauna costera era
objeto de una depredación irracional. El comandante Vernet
dispuso medidas para frenar esa situación, ordenando la
detención de tres barcos pesqueros estadounidenses. La
reacción inusitada de Estados Unidos
(saqueo de las poblaciones y captura de los habitantes),
provocó un largo pleito.
Inglaterra aprovechó la situación
conflictiva y envió sus fuerzas militares en la corbeta
Clío, bajo el mando de John Onslow.
El 2 de enero de 1833, en Puerto Soledad, se
enarboló la bandera inglesa iniciándose así
el largo período que Argentina
considera una usurpación, razón por la cual, a lo
largo de los años, no ha cesado de reclamar su soberanía.
En 1982 las tensiones desembocaron en un conflicto
bélico que produjo profundos cambios en la región.
El triste episodio culminó con el triunfo de Inglaterra que
contó en todo momento con el apoyo de Estados Unidos y
los países integrantes de la Comunidad
Europea. La República Argentina se encontró aislada
internacionalmente. Después de casi una década de
interrupción, se restablecieron las relaciones bilaterales
entre los dos países, inaugurándose una nueva etapa
en la disputa de la soberanía sobre las islas
Malvinas, Georgias y Sandwich del sur.
CAPITULO II
a)- Ubicación Geográfica
Las Islas Malvinas forman parte de un
Archipiélago en el Océano Atlántico Sur.
Tienen una superficie de 11.718 km² con una cantidad de
habitantes que asciende a aproximadamente a 2.000 personas
permanentes. Esta se encuentran a 550 Km de la entrada del
estrecho de Magallanes y está formado por más de
cien islas siendo Soledad y Gran Malvina las mayores. Se
encuentran ubicados entre los paralelos 51 y 53 de latitud sur y
entre los meridianos 57 y 62 de longitud oeste de
Greenwich.
Las dos principales islas se encuentran separadas por 15
kilómetros por el Estrecho de San Carlos. Entre otras
islas del archipiélago se encuentran Borbón,
Trinidad, Sebaldes, del Pasaje, Goicochea, San Rafael y San
José y Bougainville, de los Leones Marinos, Pelada, Jorge
y Aguila.
La Isla Soledad tiene 4.353 Km2 y la Gran Malvina 6.307
Km2. Es decir que el resto de las pequeñas islas ocupan
sólo 1.058 Km2. La Isla Soledad tiene una longitud de 156
Km y la Gran Malvina 143 Km.
Su Relieve se
puede considerar que es "maduro", ya que las islas están
constituidas por formaciones del Paleozoico. Está
constituido por planicies, onduladas y cerros redondeados cuya
altura media no llega a los 700 metros. Las planicies
accidentadas, con asomos rocosos que constituyen el tipo de
relieve
predominante en las Malvinas, como la muy extensa que forma la
parte de la isla Soledad. Tiene un desarrollo de
costas, que se eleva a más de 4.000 Km. Posee
también grandes bahías alargadas como la
Bahía Choiseul, en la Isla Soledad, esta se interna desde
la costa oriental hasta acercarse a solo 3 Km. del estrecho de
San Carlos. Muchas bahías pequeñas dependientes de
las grandes multiplican las formas de la costa.
Su hidrografía consiste en una elevada cantidad
de pequeñas corrientes de corto recorrido y de caudal
sostenido todo el año, de pequeñas masas de
agua,
almacenadas en cavidades naturales de las planicies y de
ríos de piedra.
b)- Población
Los Kelpers, tienen la ciudadanía
británica. La mayoría vive en Puerto Argentino
(cuyo nombre inglés
es Port Stanley) y el resto en granjas o en los islotes del
archipiélago. De acuerdo a censos Nacionales realizados en
1980, la población alcanzaba sólo a 1.800
personas, sin contar el destacamento militar permanente que
albergaría a unos 4.000 efectivos en la actualidad. Siendo
esta una población inestable ya que se desplaza
hacia y desde las Islas Británicas. Y su proceso
demográfico gira alrededor de las migraciones; de modo que
poco influye en las cifras la natalidad y la
mortalidad.
La tasa de crecimiento demográfico es negativa
desde 1921 con la sola excepción de 1931. Desde esa fecha
hasta 1980 la población disminuyó en un 6 por mil
anual. La mayor concentración se encuentra en Puerto
Argentino ubicada en el extremo nordeste de la Isla Soledad. La
población rural (pastores), se halla diseminada en los
contornos de las islas. La tasa de masculinidad es similar a la
de algunas provincias argentinas (rurales), es decir, elevada,
aunque inferior a la de la patagónica. Se estima que se
mantiene en 123 varones cada 100 mujeres.
c)- Clima
Su clima es de
carácter típicamente
oceánico, lo cual puede reconocerse por la reducida
amplitud anual de temperatura,
la cual oscila durante todo el año entre fresco en verano
y frío moderado en invierno. Según los libros
investigados, la temperatura
máxima media corresponde a un fresco suave, con una
máxima absoluta que califican de cálida moderada.
Las temperaturas máximas se registran en enero, con una
media de aproximadamente 10° C y una máxima de hasta
20° C. Las mínimas tienen lugar en julio, con un
promedio de 2° C y 0,5° C. Todas estas temperaturas
hicieron que fuera difícil la adaptación del
soldado argentino, estando acostumbre a un clima
cálido.
Los vientos son del Oeste, Noroeste y Sudoeste y
adquieren particularidades de violencia. La
humedad relativa es permanentemente elevada, dada el carácter
insular marítimo del clima.
Las lluvias son rondan en los 600 mm anuales,
distribuidas en moderadas en verano y otoño, escasas en
invierno y primavera. Siendo principalmente las persistentes
lloviznas.
d)- Vegetación
Su vegetación es como la de bosques
subantárticos del sur de Santa Cruz y de Tierra del
Fuego. Pero la intensidad de sus vientos impide el desarrollo de
árboles. Siendo esta bien densa,
constituida por arbustos y pastos en forma de matas, alternando
con verdaderas alfombras de color verde
grisáceo en el verano y amarillo en el invierno, parecida
a una formas arbustiva.
En los terrenos impermeables abundan los musgos, donde
se forma la turba, que es el combustible de los isleños.
Hay gran cantidad de pastos de poca altura, generalmente
duros.
Su fauna pertenece al distrito zoogeográfico
patagónico. La fauna es posee en gran cantidad de especies
volátiles, terrestres y acuáticas. La variedad de
aves,
terrestres y acuáticas son grandiosas. Las aves marinas
formadas por numerosas especies y son de dos clases, voladoras o
no.
e)- Política
Su sistema
político es que el jefe de gobierno es el gobernador
designado por la Corona británica, quien cuenta con un
Consejo asesor de siete miembros. El Poder
Legislativo se compone de once miembros, de los cuales
solamente cuatro son elegidos por el pueblo. Funcionan,
igualmente dos tribunales (La Suprema Corte y el Tribunal
Secundario o de Paz) que constituyen el poder
judicial.
CAPITULO III
CAUSAS INMEDIATAS DEL CONFLICTO
a)-
http://members.fortunecity.com/aokaze/causas.htm –
causas0#causas0
El enfrentamiento entre Argentina y Gran Bretaña
se inicia a partir de las actividades empresarias de un
argentino, Constantino Davidoff. Su actividad principal eran los
negocios
relacionados con la chatarra.
En el mes de Septiembre de 1979 firmó en Londres
un contrato con
la empresa
Christian Salvensen de Edimburgo, adquiriendo las instalaciones
balleneras abandonadas en las islas Georgias, a un valor inferior
a los u$s 200.000.
Esto representaba un brillante negocio que
dejaría excelentes ganancias, pues el precio de la
chatarra, permitiría en ese momento obtener cifras
cercanas a los u$s 10.000.000. Para desmantelar las instalaciones
era necesario transportar a las islas personal y
equipos.
Davidoff gestionó en la Embajada Británica
en Buenos Aires el servicio del
buque antártico HMS Endurance, de la armada
británica. Pero su pedido fue denegado y, seguidamente, la
Armada Argentina se pone a su disposición para llevar a
cabo la tarea.
En Diciembre de 1981, Davidoff zarpa con destino a
Puerto Leith, llegando a la Bahía Stromness unos
días después. Si bien Davidoff envió una
carta
comunicando a la Embajada Británica su viaje al
archipiélago de Malvinas, no especificó que lo
haría en un barco de las características del rompehielos ARA
Almirante Irizar, ni que se dirigiría directamente a las
Georgias sin antes tramitar su desembarco en Grytviken. Este
breve viaje sirvió para tomar fotografías (3500) e
inventariar el material existente en las
ex-factorías.
El 19 de Marzo de 1982, nuevamente Davidoff regresa a
las Georgias, pero ahora en el buque de la armada ARA
Bahía Buen Suceso, que llevaba 41 personas, en su
mayoría operarios, que permanecerían unos 4 meses
realizando las tareas de desmantelamiento.
En este desembarco se produce el hecho que se
utilizó como desencadenante del conflicto, y por el cual
las autoridades británicas acusaron formalmente a los
argentinos: el izado de una bandera argentina.
Al desembarcar los argentinos, las autoridades
británicas en Grytviken notificaron al gobernador de
Malvinas Rex Hunt sobre una bandera argentina izada. El Foreign
Office
ordenó el envío del navío HMS Endurance con
el objeto de obligar a los operarios a arrear la bandera y evitar
además el supuesto desembarco de personal militar
y armas de
fuego.
El 21 de Marzo, zarpa de regreso el ARA Bahía
Buen Suceso, dejando al grupo de
Davidoff en tierra para
proseguir con sus tareas. El HMS Endurance debía llegar a
Leith el día 24 de Marzo, pero por órdenes del
canciller de Gran Bretaña Lord Carrington, el buque
debió aguardar en Grytviken. Simultáneamente se
solicitó al gobierno argentino que dispusiera el regreso
del Bahía Buen Suceso a Leith para ser éste quien
desalojara a los operarios allí apostados.
El 23 de Marzo, la Junta Militar, en respuesta a los
sucesos de Leith, envía el transporte ARA
Bahía Paraíso, que se encontraba en Orcadas con el
grupo Alfa a
bordo (formado por comandos de
marina, denominados "Lagartos", al mando del Teniente de
Navío Alfredo Astiz).
Llegan a Georgias el día 24 de Marzo a las 23:40
hs. Su misión era
la de evitar que los marines ingleses del HMS Endurance
desalojaran por la fuerza a los
trabajadores argentinos. Se suceden una serie de reuniones y
conversaciones de alto nivel mandatario, con las que se buscaba
suavizar el tono de la negociación diplomática.
El gobierno argentino quería realizar una
ocupación no violenta de las islas, estableciendo
presencia firme en ellas y provocar que las fuentes
diplomáticas británicas tomaran iniciativas para
encontrar una solución de fondo sobre la Soberanía
en Malvinas. La opinión internacional favorecía el
reclamo de nuestro país sobre la Soberanía en
Malvinas.
Gran Bretaña sólo podía establecer
un panorama geopolítico tal que indujera al gobierno
argentino a considerar la ocupación militar de las islas
como única solución viable.
Se había llegado a un punto sin retorno, la
acciones
militares eran inminentes…
b)-
http://members.fortunecity.com/aokaze/causas.htm –
causas0#causas0
La decisión
de recuperar las Malvinas
El gobierno militar consideró, a finales de 1981,
que a pesar de las recomendaciones de la
Organización de las Naciones Unidas y
de los esfuerzos diplomáticos y económicos
argentinos, el Reino Unido no accedería a negociar sobre
la soberanía.
Por tanto, la Junta Militar previó una
alternativa militar para el caso de que fracasaran las tratativas
diplomáticas.
Aprobó la idea del Almirante Jorge Isaac Anaya de
recuperar las Malvinas mediante una acción sorpresiva e
incruenta para las fuerzas inglesas, y posteriormente negociar el
traspaso de la soberanía.
Se creó una Comisión de Trabajo Conjunta
para realizar el planeamiento de
la recuperación. La Comisión de Trabajo
estableció como fecha más temprana para realizar la
operación el 15 de mayo. Sin embargo, durante marzo de
1982 se producen acontecimientos que alteraron esa fecha, e
incluso, lo que era sólo una alternativa se
transformó en el objetivo
principal.
Por lo expuesto la Junta Militar decidió
recuperar las islas Malvinas el día 1º de abril de
1982, basando la acción en las siguientes
suposiciones:
- Que el Reino Unido no reaccionaría con
violencia. - Que EEUU se mantendría al margen.
- Que se podría controlar la crisis y,
por lo tanto, habrían negociaciones por la cesión
de la soberanía.
Así, la Argentina buscó recuperar un
espacio territorial cuya legitimidad ha sido reconocida por los
organismos internacionales con injerencia en el caso: la ONU, al reconocer
la naturaleza
colonial de diferendo en su Resolución 1514 y la validez
de los reclamos argentinos sobre las islas Malvinas, Georgias del
Sur y Sandwich del Sur en su Resolución 2065, invitando a
ambos gobiernos a mantener negociaciones por el futuro de las
islas.
CAPITULO IV
DESARROLLO DE LA GUERRA
a)- La Recuperación
Viernes 2 de abril de 1982 Bajo la conducción
conjunta del Contraalmirante Carlos BUSSER (Comandante de la
fuerza de
desembarco) y del General Osvaldo Jorge GARCIA (Comandante del
teatro de
Operaciones),
se emprendió la ocupación de puerto Stanley. En la
primera horas, 90 Comandos anfibios
de Infantería de Marina, desembarcaron del destructor
"Santísima Trinidad" en el puerto Enriqueta. A las 06:00
horas 60 de ellos capturaron sin resistencia el
cuartel de los Royal Marines. El Capitán Pedro Edgardo
GIACHINO, con 30 hombres dominó la resistencia de la
casa del Gobernador. Después de porfiado combate, el
Capitán Pedro Edgardo GIACHINO perdió la vida.. No
hubo bajas Inglesas, el Gobernador Rex HUNT se
rindió.
A las 06:30 horas desde los buques "Almirante Irizar y
Cabo San Antonio"desembarcaron tropas y tanques
anfibios.
Debió realizar una redistribución de las
tareas de sus elementos de combate, por las siguientes
razones:
La pérdida de la sorpresa ante la
detección de los movimientos navales.
- La destrucción de un helicóptero Puma
del Ejército al romperse las trincas que lo sujetaban en
el rompehielos ARA Almirante Irizar. - Las obstrucciones en la pista.
- La instalación de ametralladoras en el
sector.
A las 07:00 hs fue ocupado el aeropuerto, que se
encontraba obstruido para el aterrizaje con máquinas
viales y vehículos volcados. El proceso de
remoción pudo hacerse sin oposición activa. La
tarea, realizada por una Sección de la
Compañía C del Regimiento de Infantería 25,
con el apoyo de una Compañía del BIM 2, fue
esforzada y, a las 07:30 hs estaba finalizada.
Horas antes, en las primeras de la madrugada del 2 de
Abril, la IX Brigada Aérea de Comodoro Rivadavia,
tenía un movimiento
inusitado. En la plataforma de la unidad se hallaban estacionados
3 Hércules C-130H y 2 Fokker F-28. Poco después de
la 01:00 arribaron otro Hércules C-130H y un
Hércules KC-130H.
A las 00:00 hs comenzaron a ingresar a la unidad
aérea los efectivos del Ejército que serían
transportados a Malvinas: el RI 25 del Ejército, a cargo
del Coronel Seineldín, la Compañía de
Ingenieros de Combate 9 y elementos del Comando de la IX Brigada
de Infantería.
A las 04:00 hs comenzó el embarque del personal y
el material. Se iniciaba así, la ejecución de la
fase Asalto de la Orden de Operaciones Aries
82.
Para ver el gráfico seleccione la
opción "Descargar" del menú superior
Armamento inglés capturado en la
Operación Rosario
La hora prevista originalmente para iniciar la
operación fue demorada por los ya citados
obstáculos sobre la pista de Stanley y la
redistribución de tareas en la operación de
recuperación de las islas. Por lo tanto, el
Hércules C-130H TC-68, comandado por el comodoro
Beltramone, despegó hacia Malvinas a las 05:15 hs,
trasladando al GOE, al Estado Mayor
del Componente Aéreo del Teatro de
Operaciones Malvinas (EMCATO), un Elemento Control Transporte
Aéreo y el material para establecer una terminal de cargas
en la nueva unidad aérea de combate.
El Hércules TC-68 se mantuvo en vuelo por espacio
de una hora, orbitando al
este de la pista de Stanley, mientras ésta era
despejada de los obstáculos y, previo aviso,
aterrizó a las 08:45 hs, con los elementos que
constituían el embrión de la BAM Malvinas que, pese
a haber sido el primer blanco seleccionado por el enemigo,
reconociendo su importancia vital para el sostenimiento de la
guarnición argentina en las islas, resistiría
cuarenta y cinco días bajo el fuego aéreo y naval y
mantendría su capacidad operativa hasta el último
día.
El GOE ocupó el aeropuerto y procedió a
revisar sus distintas instalaciones. Verificada la ausencia de
elementos que pudieran constituir riesgos para el
personal y material, fue entregando las dependencias a los
encargados de establecer los servicios
generales para el funcionamiento del aeropuerto y los especiales
que permitirían el control del
espacio aéreo y de las aeronaves en operación en el
ámbito de Malvinas. El GOE permaneció en la base
para proporcionarle seguridad y
defensa, hasta que fue relevado por una compañía
específica, destacada al efecto desde la I Brigada
Aérea.
Siguiendo escalonadamente al primer Hércules, se
trasladó desde Comodoro Rivadavia al Estado Mayor
de la IX Brigada de Infantería, la masa del RI 25, y la
Compañía de Ingenieros 9, con el resto de los
Hércules C-130H y los Fokker F-28, ese mismo 2 de Abril,
antes del mediodía.
De acuerdo con lo planificado por la conducción
política,
evacuó en los vuelos de regreso al continente al personal
del BIM 2, relevado a las 14:00 hs por el RI 25, el que
quedó a cargo de la seguridad en
Malvinas, actividad que cumplió hasta que fue relevado, a
su vez, el 7 de Abril de 1982.
Asimismo, se trasladó a Comodoro Rivadavia al
gobernador Rex Hunt, su familia y
comitiva y a los Royal Marines británicos, todos los
cuales fueron reembarcados en un Boeing B-707 que despegó
de Comodoro Rivadavia a las 23:40 hs, con destino al aeropuerto
de Carrasco en la República Oriental del Uruguay.
b)- Cronología de los hechos
3 de Abril: La "Task Force": Oficialmente se
informa que las Malvinas, Georgias y Sandwich del Sur
están bajo soberanía Argentina. Londres advierte
que se aplicarán sanciones económicas y resuelve el
envío de la Task Force (fuerzas de tareas), en
acción punitiva, al Atlántico Sur. El Consejo de
Seguridad de las Naciones Unidas
aprueba la Resolución 502, que exige el retiro argentino
de las islas y la iniciación de negociaciones. Votan a
favor de la resolución en contra de la Argentina: EE.UU.,
Francia,
Guayana, Irlanda, Japón,
Jordania, Togo, Uganda, Zaire, y Gran Bretaña. Se
abstuvieron: Unión Soviética, China, Polonia
y España. En contra sólo votó Panamá. El
General Mario Benjamín Menéndez es nombrado
Gobernador Militar de las Islas Malvinas y se pide una
sesión extraordinaria de la OEA.
5 de Abril: Solidaridad
Peruana: La acción argentina provoca la renuncia del
canciller inglés, lord Carrington. La escuadra
británica parte de su apostadero en Portsmouth. La
Comunidad
Económica Europea respalda la decisión inglesa de
aplicar sanciones económicas a la Argentina, y el
Perú define su posición decidida en favor de la
Argentina.
6 de Abril: Haig y Costa
Méndez: Designado por el presidente
Reagan para interceder en el conflicto, el General Alexander Haig
conferencia
con el Canciller Argentino, Nicanor Costa Méndez, en
Washington.
7 de Abril: Bloqueo y convocatoria: Viaja Haig a
Londres, y los ingleses disponen el bloqueo naval hasta 200
millas de las Malvinas. La Argentina convoca a sus reservas y
Costa Méndez regresa a Buenos Aires.
8 de Abril: Intransigencia: Alexander Haig se
entrevista
con Margaret
Thatcher, quien se muestra
intransigente. Argentina crea un puente aéreo para
aprovisionar a las tropas destacadas en las Malvinas. Se anuncia
que la fuerza naval inglesa navega a la altura de las Islas
Azores.
10 de Abril: Haig con Galtieri: El
Presidente Galtieri
mantiene una reunión con Haig, recién llegado
de Londres, mientras tanto se lleva a cabo otra
manifestación popular de apoyo a la recuperación de
las Islas Malvinas. Galtieri, desde los balcones de la Casa
Rosada, dirige la palabra a los manifestantes.
11 de Abril: No a la solución y
reflexión Papal: Mientras se anuncia que las
conversaciones no han llegado a solución alguna, Juan
Pablo II exhorta a ambos países a deponer actitudes
extremas. Haig regresa a Londres. Costa Méndez afirma que
el diálogo
prosigue.
12 de Abril: Bloqueo: Telefónicamente Haig
comunica a Costa Méndez, desde Londres, que Gran
Bretaña es irreductible. De madrugada, las naves de la
Task Force bloquean las islas, en tanto la Flota de Mar Argentina
permanece en sus apostaderos.
14 de Abril: Posible salida: Mientras Galtieri
comunica telefónicamente a Reagan que existe
disposición para encontrar una salida pacífica,
Haig regresa a Buenos Aires desde Londres. Allí la
actuación de Thatcher recibe el respaldo de la
Cámara de los Comunes.
17 de Abril: Más conversaciones: Entre
tanto, en Buenos Aires prosiguen las conversaciones de Haig y
autoridades nacionales, sin conclusión
positiva.
19 de Abril: El
TIAR: Costa Méndez anuncia el pedido de
aplicación del Tratado Interamericano de Asistencia
Recíproca (TIAR) ante la OEA y Haig
regresa a los Estados Unidos.
20 de Abril: Los Cancilleres: Por 18 votos a favor y tres
abstenciones logra la Argentina la convocatoria para una
reunión de Cancilleres americanos.
22 de Abril: Inspección: Galtieri procede
a inspeccionar las tropas acantonadas en Malvinas.
25 de Abril: Ataques Británicos: Marinos
Británicos retoman las Georgias del Sur. 190 prisioneros
capturados. Se accidentan dos helicópteros Wessex
británicos. El teniente de navío Alfredo Astiz, al
mando de los efectivos, firma la rendición, sin haber
opuesto resistencia.
26 de Abril: La Respuesta: Hasta la última
capacidad defensiva estarán dispuestas para el combate,
informa la Junta
Militar.
30 de Abril: Los hostiles: Las autoridades
argentinas disponen que las aeronaves y buques británicos
sean considerados "hostiles". En forma accidental, en Caleta
Olivia cae un helicóptero del Ejército Argentino,
donde perecen 10 militares.
1 de mayo: PRIMER ATAQUE AEREO: Se comienzan a
conocer a través de informes del
Estado Mayor Conjunto las acciones
bélicas en el Atlántico Sur. La aviación
británica ataca en cuatro ocasiones a Puerto Argentino,
helicópteros británicos operan contra Puerto
Darwin. Desde las
fragatas británicas cañonean Puerto Argentino. Los
intentos de desembarcos fueron rechazados por fuerzas argentinas.
Una fragata inglesa resulta averiada y cinco aviones Harrier
destruidos. La clase 1961 es convocada. El presidente Galtieri,
en un discurso
dirigido al país, recalca que la Argentina
"responderá al ataque".
2 de mayo: el hundimiento del crucero General
Belgrano: a las 16:01 hs. es torpedeado y hundido por el
Submarino Atómico HMS "Conqueror" y perecen 323 hombres,
cuando se encontraba este a 35 millas náuticas al sur del
límite de exclusión impuesto por la
corona Británica. Los torpedos lanzados por el Conqueror,
según dichos de su comandante, eran Tigerfish MK-24
filodirigidos y con autoguiado terminal, cuyo alcance está
estimado entre 35 y 50 kms. Disparado a una distancia de unos 5
kms., el primer torpedo alcanzaba al crucero a proa, por babor.
La parte del barco que abarca la cubierta de proa se
hundió hasta la altura de la torreta A. El segundo torpedo
hizo impacto hacia popa, en la parte inmediatamente posterior a
la sala de máquinas,
destruyendo el sistema de mando
del timón.
Diez minutos más tarde, la escora era de 21
grados. El comandante decidió que no se podía hacer
otra cosa que dar la orden de abandonar el barco. Se lanzaron 70
balsas autoinflables, que podían contener veinte hombres
cada una. El Belgrano se dio vuelta y se hundió una hora
después de haber sido tocado. Al llegar la noche se
levantó viento y el mar empeoró. Las ráfagas
alcanzaban casi los 100Kms por hora y las olas los 5 metros de
altura.
Algunos botes iban sobrecargados, llevando hasta 30 hombres.
Varios de los náufragos sufrían graves quemaduras,
ya que nadie, de hecho, llevaba máscaras o guantes "
antiflash " en el momento del torpedeamiento.
Lugar donde se hundió el
Crucero Gral. Belgrano
Submarino Atómico HMS
"Conqueror"
4 de Mayo: Hundimiento
del HMS Sheffield: Nuevas incursiones
aéreas de los ingleses sobre Puerto Argentino y Puerto
Darwin. Aviones
navales argentinos Súper Etandard, equipados con misiles
Exocet, atacan al destructor inglés Sheffield,
hundiéndolo, 20 muertos. Sea Harrier derribado sobre Goose
Green.
Diagrama de lanzamiento de misiles
Exocet
Ruta recorrida para atacar al HMS
Sheffield
5 de Mayo: Condena: El delegado
argentino ante las Naciones Unidas, Eduardo Roca, condena
severamente a los Estados Unidos por su apoyo a Gran
Bretaña se acepta la intervención del organismo
como mediador.
6 de mayo: Paso previo: La O.N.U. propone, como
paso previo a la iniciación de las conversaciones, el
retiro de las fuerzas de ambos países del
archipiélago. Al día siguiente Londres amplia el
bloque naval a sólo 12 millas del litoral marítimo
argentino.
7 de Mayo: Es hundido el pesquero argentino
"Narwal" por la aviación inglesa, quienes también
atacaron con cohetes y ametrallaron a las embarcaciones de
salvamento 1 muerto y 13 heridos.
10 de Mayo: Exclusión: Gran Bretaña
decreta una zona de exclusión aérea alrededor de la
isla Ascensión, equivalente a 100 millas
náuticas.
12 de Mayo: Desde Southampton: Parten, a bordo
del trasatlántico Queen Elizabeth, 3000 soldados
británicos hacia el Teatro de Operaciones, entre ellos, un
regimiento de "gurkas". Aviones argentinos causan averías
a dos fragatas, con pérdidas de dos máquinas y un
helicóptero inglés.
14 de Mayo: Regreso: Llegan a Buenos Aires los
189 argentinos capturados en las Georgias. Entre ellos, los
trabajadores cuya presencia en el archipiélago
generó el enfrentamiento. Ataque nocturno británico
en las islas: 11 aeronaves argentinas destruidas en
tierra.
15 de Mayo: Embarcaciones británicas
cañonean Puerto
Calderón, isla de Borbón,
afectando a diez aviones argentinos.
16 de Mayo: Acción aérea: Como
consecuencia del ataque aéreo británico a barcos
mercantes argentinos, resulta hundido el "Río
Carcarañá" y averiado el "Bahía Buen
Suceso". Nuevos ataques aéreos a Isla Soledad.
17 de Mayo: Por una semana más renueva las
sanciones la Comunidad Económica Europea.
19 de Mayo: Misa concelebrada: Mientras los
ingleses persisten en el hostigamiento aéreo y con
unidades de superficie, el Sumo Pontífice convoca a
Cardenales Argentinos y Británicos a concelebrar una misa
por la paz.
20 de Mayo: Fracaso: Javier Pérez de
Cuéllar, Secretario General de la ONU, anuncia que
sus gestiones en favor de la Paz resultaron inútiles. El
Gobierno peruano presenta una propuesta, que también
fracasa. Un Sea King de la Marina británica en
'misión
secreta' se estrella cerca de Punta Arenas,
Chile.
21 de Mayo: Cabecera de Playa: Luego de sufrir
daños de magnitud en cuatro fragatas y el hundimiento de
la Fragata
Ardent (22 muertos), perder tres aviones Harrier
y dos helicópteros, los británicos logran
establecer una cabecera de
playa en Puerto San Carlos.
22 de Mayo: Es abatido un Harrier en Puerto
Darwin.
23 de Mayo: Ataque Argentino: Renovados ataques
aéreos, con un avión argentino derribado y con
pérdidas navales para los ingleses. El día 25 se
retiran y se logra el hundimiento de un destructor y un
transporte de tropas británico.
24 de Mayo: Es hundida la fragata
británica Argonaut.
Muere un experto en explosivos al intentar desactivar una bomba
que había quedado sin explotar dentro de la
Antelope
. Los 175 tripulantes abandonaron la
embarcación.
25 de Mayo: Aviones argentinos averiaron a tres
fragatas misilísticas y al transporte pesado
"Atlantic
Conveyor", el cual se hunde seis días
después, 12 muertos. Es bombardeado el destructor
"Coventry"
con un saldo de 19 británicos muertos. La aviación
inglesa ataca Puerto Argentino, pierde tres Harrier.
27 de Mayo: Regresan a Inglaterra 263
sobrevivientes del hundido HMS Sheffield.
28 de Mayo: Reclamo Papal y avance inglés:
Un encendido reclamo por una paz justa y honrosa formula Juan
Pablo II en Londres, durante su visita. Mientras tanto, las
tropas inglesas, engrosadas por nuevos contingentes, cuatro
regimiento con un total de 3800 hombres, avanzan sobre Darwin y
Pradera del Ganso. Por otra parte, durante una Reunión Del
TIAR quedó aprobada una resolución favorable a la
argentina.
30 de Mayo: Se informa que la aviación
argentina, después de un intenso operativo consigue
averiar al portaaviones "Invencible". Londres no confirmó
nunca la información.
31 de Mayo: 2 Skyhawk argentinos derribados.
Termina de hundirse el Atlantic Conveyor, alcanzado el 25 de Mayo
por un misil Exocet.
2 de Junio: Combates, resolución y
fracaso: Las gestiones de paz de la ONU volvieron a fracasar.
Avanzadas británicas se encuentran a 20 kilómetros
de Puerto Argentino y el Consejo de Seguridad de la Naciones
Unidas aprobó la resolución 505, que designa
mediador a Pérez de Cuéllar. Tropas
británicas toman Monte Kent.
3 de Junio: Con los No Alineados: En la Habana,
ante los representantes de los No Alineados, el Canciller Costa
Méndez pronuncia un discurso.
4 de Junio: Veto: Un nuevo proyecto de cese
del fuego es vetado en las Naciones Unidas por los Estados Unidos
y Gran Bretaña.
8 de Junio: Desembarco rechazado: La Fuerza
Aérea Argentina rechaza un intento de desembarco
inglés en Fitz Roy y Bahía Agradable. Son hundidos
la fragata Plymouth
y los transportes de tropas Sir
Galahad y Sir Tristán.
11 de Junio: Llega el Papa: Para convocar a una
unión por la paz llega Juan Pablo II a la Argentina, en
medio de una fervorosa manifestación. Regresa a
Southampton el 'Queen Elizabet 2' transportando 700
sobrevivientes de los hundidos HMS Coventry, HMS Ardent y HMS
Antelope.
c)- El desenlace
12 de Junio: Ataque al HMS
Glamorgan: Mediante el uso del ITB es alcanzado
el HMS Glamorgan, 13 muertos. Las tropas inglesas avanzan hacia
Puerto Argentino en búsqueda de la batalla final, tomando
400 prisioneros.
13 de Junio: Penetración: Las fuerzas
británicas penetran las defensas
argentinas. En Buenos Aires, por la noche, al
saberse el epílogo de la lucha, se realizó una
manifestación solicitando la
"no-rendición".
d)- La rendición
14 de Junio: las fuerzas británicas
presionaban con una manifiesta superioridad en armamentos y en
efectivos humanos, en las afueras del Puerto Argentino, capital
malvinense. Al promediar la tarde de ese día el Estado
Mayor Conjunto argentino dio a conocer el Comunicado 163, cuyo
texto
decía: "El Estado
Mayor Conjunto comunica que el comandante de la fuerza de tarea
británica, general Moore, conferenció con el
comandante militar de las Malvinas, general de brigada Mario
BENJAMIN MENENDEZ, hoy, 14 de Junio de 1982 a las 16 horas. En
estos momentos, en la zona de Puerto Argentino, hay un alto el
fuego de hecho, no concertado por ninguna de las dos partes". El
mismo día 14, cerca de la medianoche, fue firmada el Acta
Final de Rendición del comandante de las fuerzas
argentinas de aire, mar y
tierra, general Menéndez ante el general J. J. Moore como
representante del gobierno británico. El general
Menéndez, al firmar, tachó la palabra
"incondicional" que seguía a la de "rendición", y
otra que resultó ilegible.
Desde la firma del Acta de Rendición el 14 de
junio de 1982, como resultado del conflicto armado, la
situación político-jurídica con el Reino
Unido por la posesión del Archipiélago y sus
adyacencias no ha variado sustancialmente.
Nuestro país ha continuado sosteniendo
inveteradamente en todos los foros internacionales sus derechos a la
soberanía de dichos territorios y su intención de
reanudar las negociaciones bilaterales; pero las mismas se ven
trabadas, dado que el gobierno inglés se mantiene
inflexible en su posición de no avenirse a tratativas que
estén condicionadas por la Argentina a la cuestión
de la soberanía, a la vez que se afirma en su conocida
tesis de que
el futuro de las islas debe ser resuelto por los
isleños.
Si existe tanto jurídicamente como
históricamente una propiedad cuya
pertenencia nunca pudo discutirse, esa ha sido es y será
el derecho nacional sobre las Islas Malvinas, nuestras
Malvinas…
En plena concreción de la gesta viril de su
recuperación, cuando aún asombrado el cielo azul y
austral ve ondear orgulloso a nuestro pabellón celeste y
blanco.
Pondera con orgullo las glorias históricas pero
reconocer los fracasos y errores cometidos, contribuye a
fortalecer un sentimiento honesto de autoestima, y
nos permite recoger una valiosa experiencia para cuidar y mejorar
los beneficios que convienen a nuestra convivencia nacional. Es
una responsabilidad insoslayable que compete a todas
las generaciones. Nuestras Malvinas no son óptimas. Pero
son nuestras. ?Qué haremos por ella?. Es nuestro
turno.
Páginas de Internet:
1)-
http://www.bbc.co.uk/spanish/especiales/0203malvinas_galeria
2)- http://www.icrc.org/icrcspa.nsf/
3)- http://www.geocities.com/papilay/historia.htm
TIAR: Tratado Interamericano de Asistencia
Recíproca
Operación Rosario: se le llamó al
desembarco del día 2 de Abril del año
1982.
ONU: Organización de las Naciones
Unidas
Crucero: Buque o conjunto de buques destinados a
cruzar; esp., el de guerra de gran
radio de
acción, provisto de potente artillería.
Gurka: Miembro de las tropas mercenarias
nepalesas que sirven al Imperio Británico desde
1815.
Milla: Medida itineraria, esp. en la marina,
equivalente a 1'852 kms., o sea, la tercera parte de la
legua.
Excluir: Echar una pers. o cosa fuera del lugar
que ocupaba; no admitir su entrada, su participación: ~ a
uno de una asamblea, lista, etc..
Austral: Relativo al austro, y, en gral., al polo
y al hemisferio sur
Destructor: Buque de guerra rápido, armado
con artillería de mediano calibre, empleado principalmente
contra los submarinos en la protección de
convoyes
Convoy: Conjunto de los buques o carruajes,
efectos o pertrechos escoltados.
Autor:
Rubén Dario Solís