Andalucía completa su normativa de
protección medioambiental. Pág. 4. Revista
Medio
Ambiente. N°. 24/1996. ISSN 1130-5622.
Caro Esperanza. La Calidad del
Aire,
pág 56 – 61. Revista
Medio Ambiente,
Nº 28/ 1998. ISSN 1130-5622.
Conesa Fernández – Vitoria y
Colaboradores. Guía Metodologíca para la Evaluación de Impacto
Ambiental. Ediciones Mundi – Prensa. Madrid.
1995.
Errol van Huyssteen. Descripción General de la Línea de
Base Ambiental CANMET/MMSL, Ottawa, Canada,
1998.
Guía de Protección Ambiental Tomo I:
Introducción, Planificación Suprasectorial,
Infraestructure (GTZ/BMZ, 1996, 587 pages).
Guía de Protección Ambiental Tomo II:
Economía
Agropecuaria, Minería
y Energía, Actividades Industriales y
Artesanales
Guía de Protección Ambiental Tomo III:
Catálogo de Estándares Ambientales (GTZ/BMZ,
1996, 663 pages).
Lago Lázaro. Elaboración y
tramitación de solicitud de licencia ambiental,
ceproniquel, Noviembre 1999.
Prasad Modak and Asit K. Biswas. Conducting
Environmental Impact Assessment in Developing Countries (UNU,
1999, 375 pages).
Seminario "Explotación Minera y Medio
Ambiente" Ministerio de Minería
de Chile –
Unión Geóloga Minera de Cuba. La
Habana, 23 al 27 de Septiembre de 1996.
Anexo
Nº 1.- Matriz de
identificación , descripción y evaluación
de los impactos ambientales.
COMPONENTES AMBIENTALES | ACTIVIDADES | IMPACTOS | CRITERIOS DE EVALUACION DE | ||||||||||||
Movimiento de tierra | Montaje de la obra | Recepción y trituración de | Rehabilitación | Naturaleza | Magnitud | Importancia | Certeza | Tipo | Reversibilidad | Duración | Tiempo en aparecer | Considerado en | Ponderación | ||
(1) | (2) | (3) | (4) | ||||||||||||
(A) AIRE. | X | X | X | Aumento de las emisiones de | (-) | 2 | 2 | C | A | 1 | 2 | C | N | 7 | |
X | X | X | Disminución de las | (-) | 1 | 1 | C | Pr | 1 | 2 | C | N | 4 | ||
X | Aumento de las emisiones de | (+) | 2 | 2 | C | Pr | 2 | 4 | M | N | 10 | ||||
(B) AGUA. | X | X | Disminución de los | (-) | 2 | 2 | C | A | 1 | 1 | C | N | 6 | ||
X | X | Aumento de los sólidos en | (+) | 2 | 2 | C | Pr | 2 | 4 | M | N | 10 | |||
(C) SUELOS. | X | X | Disminución de la erosión. | (-) | 2 | 2 | C | Pr | 1 | 1 | C | N | 6 | ||
X | X | Aumento de la erosión. | (+) | 2 | 2 | C | Pr | 2 | 4 | M | N | 10 | |||
(D) SOCIO- | X | X | Incremento de los riesgos. | (-) | 2 | 1 | C | Pr | 1 | 1 | C | N | 4 | ||
X | X | X | Afectaciones a los trabajadores | (-) | 1 | 1 | C | A | 1 | 1 | C | N | 4 | ||
X | Posibles afectaciones a los | (-) | 1 | 1 | C | Pr | 1 | 2 | C | S | 4 | ||||
X | X | Retorno a las condiciones | (+) | 1 | 2 | C | Pr | 2 | 2 | 10 |
Anexo Nº
2.- Matriz de
cuantificación de los impactos
ambientales
COMPONENTES | ACCIONES DEL | Total | Total | Total | Total | |||
AMBIENTALES | 1 | 2 | 3 | 4 | (+) | (-) | (n) | |
A | -11 | -11 | -11 | +10 | 10 | 33 | 43 | |
B | -6 | -6 | +10 | +10 | 20 | 12 | 32 | |
C | -6 | -6 | +10 | +10 | 20 | 12 | 32 | |
D | -8 | -8 | -4, + 10 | -6, + 10 | 20 | 26 | 46 | |
Total (+) | 30 | 40 | 140 | |||||
Total (-) | 31 | 31 | 15 | 6 | 166 | |||
Total (n) | ||||||||
Total | 31 | 31 | 45 | 46 | 306 |
Anexo Nº 3.- Criterios de
evaluación de los impactos ambientales
| Denominación o significado del | Valor | Clasificación | Impacto |
(CI) | A. Carácter del impacto. |
|
|
|
Se refiere al efecto beneficioso (+) o perjudicial | (+ ) | Positivo. |
| |
(- ) | Negativo. |
| ||
(X) | Previsto. | Pero difícil de calificar sin estudios | ||
(I) | B. Intensidad del impacto. |
|
|
|
(Grado de afectación) Representa la | (1) | Baja. | Afectación mínima. | |
(2) | Media. |
| ||
(4) | Alta. |
| ||
(8) | Muy alta. |
| ||
(12) | Total | Destrucción casi total del | ||
(EX) | C. Extensión del impacto. |
|
|
|
Se refiere al área de influencia | (1) | Puntual. | Efecto muy localizado. | |
(2) | Parcial. | Incidencia apreciable en el medio. | ||
(4) | Extenso. | Afecta una gran parte del medio. | ||
(8) | Total. | Generalizado en todo el entorno | ||
(+4) | Crítico. | El impacto se produce en una situación | ||
(SI) | D. Sinergia. |
|
|
|
| Este criterio contempla el reforzamiento de dos o | (1) | No sinérgico | Cuando una acción actuando sobre un factor |
(2) | Sinérgico | Presenta sinergismo moderado. | ||
(4) | Muy sinérgico | Altamente sinérgico | ||
(PE) | E. Persistencia . |
|
|
|
Refleja el tiempo en | (1) | Fugaz. | ( < | |
(2) | Temporal. | ( de 1 a 10 años). | ||
(4) | Permanente. | ( > | ||
|
|
| ||
(EF) | F. Efecto. |
|
|
|
Se interpreta como la forma de | (D) | Directo o primario. | Su efecto tiene una incidencia inmediata en | |
(I) | Indirecto o secundario. | Su manifestación no es directa de la | ||
(MO) | G. Momento del impacto. |
|
|
|
Alude al tiempo que | (1) | Largo plazo. | El efecto demora más de 5 años en | |
(2) | Mediano Plazo. | Se manifiesta en términos de 1 a 5 | ||
(4) | Corto Plazo. | Se manifiesta en términos de | ||
(+4) | Crítico, | Si ocurriera alguna circunstancia crítica | ||
(AC) | H. Acumulación. |
|
|
|
Este criterio o atributo da idea del incremento | (1) | Simple. | Es el impacto que se manifiesta sobre un solo | |
(4) | Acumulativo. | Es el efecto que al prolongarse en el tiempo la | ||
(MC) | I. Recuperabilidad. |
|
|
|
Posibilidad de introducir medidas correctoras, | (1) | Recuperable de inmediato. |
| |
(2) | Recuperable a mediano plazo. |
| ||
(4) | Mitigable. | El efecto puede recuperarse | ||
(8) | Irrecuperable. | Alteración imposible de recuperar, tanto | ||
(RV) | J. Reversibilidad. |
|
|
|
| Posibilidad de regresar a las condiciones | (1) | Corto plazo. | Retorno a las condiciones iniciales en menos de 1 |
(2) | Mediano plazo. | Retorno a las condiciones iniciales en entre 1 y | ||
(4) | Irreversible. | Imposibilidad o dificulta extrema de retornar por | ||
(PR) | K. Periodicidad. |
|
|
|
Regularidad de manifestación del efecto. Se | (1) | Irregular. | El efecto se manifiesta de forma | |
(2) | Periódica. | El efecto se manifiesta de manera cíclica o | ||
(4) | Continua. | El efecto se manifiesta constante en el | ||
|
|
|
|
|
Valoración cuantitativa del |
|
|
| |
|
|
|
|
|
(IM) | Importancia del efecto. |
|
|
|
Se obtiene a partir de la valoración | IM = ± [3(I) + 2(EX) + SI + PE + EF + MO | |||
|
|
|
|
|
(CLI) | Clasificación del |
|
|
|
Partiendo del análisis del rango de la | (CO) | COMPATIBLE | Si el valor es menor o igual que 25 | |
(M) | MODERADO | si su valor es mayor que 25 y menor o igual que | ||
(S) | SEVERO | si el valor es mayor que 50 y menor o igual que | ||
(C) | CRITICO | Si el valor es mayor que 75 |
Anexo Nº 4.- Ejemplo de
evaluación de los impactos ambientales utilizando el
Método
2.
Acciones generales que se
realizarán durante las distintas fases de ejecución
de un proyecto de construcción dado, susceptibles de provocar
impactos:
- Fase de Instalación
- Desbroce para la construcción del vial.
- Demolición de viviendas.
- Creación de taludes por
localidades. - Vertimiento de relleno para estabilización de
procesos
erosivos. - Construcción de los aproches y
cunetas.
- Construcción del puente.
- Fase de Operación
- Transportación automotor de los materiales
de construcción. - Funcionamiento del vial (transportación del
mineral y comunicación terrestre
general). - Construcción de nuevas viviendas.
Los impactos identificados que afectan
son:
- A LA GEOMORFOLOGÍA.
- Posible cambio en la
continuidad de la superficie del terreno y su
inclinación. - Aumento de las probabilidades de ocurrencia de
procesos geomorfológicos degradantes (erosión,
deslizamientos, derrumbes, y otros). - Relleno de formas erosivas lineales
(cárcavas), que afectan actualmente la estabilidad del
trazado del camino.
- A LOS SUELOS.
- Aumento de la intensidad de
erosión. - Compactación de los suelos a
niveles críticos en áreas de tráfico
automotor. - Pérdida parcial de la humedad natural de los
suelos en el área del camino. - Cambios en las propiedades físicas y
químicas de los suelos. - Pérdida de la materia
orgánica.
- AL CLIMA.
- Aumento de la insolación y de la temperatura
a lo largo y ancho del vial y su entorno inmediato.
- AL AIRE.
- Aumento de los niveles de polvo sedimentable en el
aire, debido al tiro de mineral. - Aumento de los niveles de contaminación por gases de
escape de motores de
combustión interna. - Aumento de los niveles de ruido y de vibraciones por
el transporte
automotor.
- A LAS AGUAS.
- Cambios de la dinámica por la construcción de
obras de fábrica en los cruces de caminos y el encauzado
con revestimiento de las cunetas. - Cambios desfavorables en la velocidad
del escurrimiento por las cunetas del camino y su superficie
(desarrollo
de escurrimiento superficial laminar y lineal). - Aumento del acarreo de sedimentos a los cuerpos
superficiales de agua. - Aumento de los sólidos en suspensión en
las corrientes fluviales. - Posible alteración de parámetros
físicos y químicos de los cuerpos de agua por
incorporación accidental de volúmenes de mineral,
residuos de lubricantes y combustibles, y otras
sustancias.
- A LA VEGETACIÓN.
- Deforestación parcial de ejemplares
arbóreos y arbustivos aislados. - Fragmentación del hábitat.
- A LA FAUNA.
- Estimulación a la migración de especies y posible
introducción de la fauna
oportunista.
- A LA POBLACIÓN.
- Mejoramiento en la red vial y facilidades de
transportación. - Facilidades para la satisfacción de servicios
generales por acceso del puente nuevo. - Aumento del riesgo de
enfermedades y
molestias (polvo, ruido, vibraciones, gases,
compuestos químicos tóxicos, etc.). - Demolición de viviendas, ubicadas en el
área de influencia de la construcción del
vial. - Construcción de nuevas viviendas en el Reparto
Armando Mestre.
- A LA CULTURA.
- Cambios en el uso de la tierra en
sectores para el proyecto vial.
- A LA ECONÓMIA.
- Incremento y seguridad de
las comunicaciones terrestres. - Ganancias económicas para el país por
la extracción y transportación del
mineral.
En este ejemplo no fueron analizados los factores de
geología,
mar, relaciones ecológicas, paisaje y salud al no ser considerados
por el colectivo evaluador.
Matriz de identificación de
impactos.
Factores Medio Ambientales | Acciones del Proyecto | ||||||||
Desbroce para la | Demolición de | Creación de taludes por | Vertimiento de relleno para | Construcción de los aproches | Construcción del | Transportación automotor de | Funcionamiento del vial | Construcción de nuevas | |
(1) | (2) | (3) | (4) | (5) | (6) | (7) | (8) | (9) | |
GEOLOGÍA | |||||||||
GEOMORFOLOGÍA | 1, 2 | 1, 2 | 3 | ||||||
SISMICA | |||||||||
SUELOS | 4, 7, 8 | 5, 6, 7 | 5, 6, 7 | ||||||
CLIMA | 9 | 9 | 9 | ||||||
AIRE | 10, 11, 12 | ||||||||
AGUA | 15, 16, 17 | 15, 16 | 15, 16 | 13, 14 | 17 | ||||
VEGETACIÓN | 18, 19 | ||||||||
FAUNA | 20 | 20 | |||||||
R. ECOLOGICAS | |||||||||
PISAJE | 10, 18 | ||||||||
POBLACIÓN | 23 | 24 | 21, 23, 24 | 21, 23, 24 | 25 | ||||
CULTURA | 26 | ||||||||
ECONÓMIA. | 23, 24 | 27, 28 |
Se identificaron un total de 28 impactos,
la mayor parte de los cuales, ocurren durante las acciones de
desbroce (13) y de funcionamiento del vial (14).
Matriz de valoración de
impactos.
Impacto | Criterios de evaluación | Importancia del efecto | Clasificación del | ||||||||||
Carácter del | Intensidad | Extensión | Sinergia | Persistencia | Efecto | Momento del impacto | Acumulación | Recuperabilidad | Reversibilidad | Periodicidad | |||
CI | I | EX | SI | PE | EF | MO | AC | MC | RV | PR | |||
1 | – | 1 | 1 | 2 | 4 | I | 1 | 4 | 8 | 4 | 4 | 32 | MODERADO |
2 | – | 4 | 4 | 1 | 2 | I | 2 | 4 | 2 | 2 | 2 | 35 | MODERADO |
3 | – | 2 | 2 | 1 | 2 | D | 2 | 4 | 4 | 2 | 4 | 29 | MODERADO |
4 | – | 1 | 1 | 1 | 2 | D | 4 | 1 | 1 | 1 | 4 | 19 | COMPATIBLE |
5 | – | 4 | 2 | 2 | 2 | D | 2 | 4 | 4 | 2 | 1 | 33 | MODERADO |
6 | – | 2 | 2 | 2 | 2 | D | 4 | 1 | 1 | 2 | 1 | 23 | COMPATIBLE |
7 | – | 2 | 2 | 2 | 4 | D | 2 | 4 | 4 | 4 | 1 | 31 | MODERADO |
8 | – | 2 | 1 | 2 | 4 | D | 2 | 1 | 4 | 4 | 4 | 29 | MODERADO |
9 | – | 2 | 2 | 2 | 4 | I | 4 | 1 | 4 | 4 | 1 | 30 | MODERADO |
10 | – | 2 | 2 | 2 | 4 | I | 2 | 1 | 8 | 4 | 4 | 35 | MODERADO |
11 | – | 2 | 2 | 2 | 4 | D | 4 | 4 | 4 | 4 | 1 | 33 | MODERADO |
12 | + | 4 | 2 | 2 | 4 | D | 4 | 1 | 8 | 4 | 4 | 43 | MODERADO |
13 | – | 4 | 2 | 2 | 4 | D | 2 | 4 | 4 | 4 | 1 | 37 | MODERADO |
14 | – | 2 | 2 | 1 | 1 | D | 4 | 1 | 8 | 4 | 4 | 33 | MODERADO |
15 | – | 2 | 2 | 2 | 2 | I | 4 | 1 | 4 | 2 | 1 | 26 | MODERADO |
16 | – | 4 | 2 | 2 | 4 | I | 4 | 1 | 4 | 2 | 1 | 34 | MODERADO |
17 | – | 4 | 2 | 2 | 4 | D | 4 | 1 | 8 | 4 | 4 | 43 | MODERADO |
18 | – | 4 | 2 | 2 | 4 | D | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 42 | MODERADO |
19 | – | 2 | 2 | 2 | 2 | D | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 34 | MODERADO |
20 | – | 2 | 2 | 2 | 4 | D | 1 | 1 | 4 | 2 | 4 | 28 | MODERADO |
21 | + | 4 | 2 | 1 | 4 | D | 4 | 1 | 4 | 2 | 4 | 36 | MODERADO |
22 | + | 4 | 2 | 2 | 4 | I | 4 | 1 | 8 | 4 | 4 | 43 | MODERADO |
23 | + | 4 | 2 | 2 | 4 | D | 4 | 1 | 8 | 4 | 4 | 43 | MODERADO |
24 | – | 4 | 2 | 2 | 4 | D | 2 | 4 | 4 | 2 | 4 | 38 | MODERADO |
25 | – | 4 | 2 | 2 | 1 | D | 4 | 1 | 1 | 1 | 1 | 27 | MODERADO |
26 | + | 4 | 2 | 2 | 4 | D | 4 | 4 | 8 | 4 | 4 | 46 | MODERADO |
27 | + | 4 | 2 | 2 | 4 | D | 4 | 4 | 8 | 4 | 4 | 46 | MODERADO |
28 | + | 8 | 8 | 2 | 4 | I | 4 | 4 | 8 | 4 | 4 | 70 | SEVERO |
Especialista en Proyectos.
Empresa de Ingeniería y Proyectos del
Níquel
Cuba
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