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Historia del automóvil



    1. Historia
    2. Bibliografía

    Introducción

    Este trabajo es un pequeño aporte para aquellos
    que deseen conocer la historia del
    automóvil hasta nuestros días. Es arduo sintetizar
    en una página la historia del
    automóvil. El primer paso fueron los vehículos
    propulsados a vapor. Se cree que los intentos iniciales de
    producirlos se llevaron a cabo en China, a fines
    del siglo XVII, pero los registros
    documentales más antiguos sobre el uso de esta fuerza motriz
    datan de 1769, cuando el escritor e inventor francés
    Nicholas-Joseph Cugnot presentó el primer vehículo
    propulsado a vapor. Era un triciclo de unas 4,5 toneladas, con
    ruedas de madera y
    llantas de hierro, cuyo
    motor estaba
    montado sobre los cigüeñales de las ruedas de un
    carro para transportar cañones. Su prototipo se
    estrelló y una segunda máquina quedó
    destruida en 1771, pero la idea sería retomada y
    desarrollada en Inglaterra en los
    años siguientes.

    Sigan este recorrido a través de la historia del
    automóvil.

    Historia

    1769 El primer vehículo propulsado a vapor
    fue creado por Nicholas-Joseph Cugnot 9. Se trataba de un
    verdadero triciclo con ruedas de madera,
    llantas de hierro y
    pesaba 4,5 toneladas.

    1801 Aparecen los primeros taxis a
    vapor.

    1840 Carro de vapor con capacidad para 18
    pasajeros.

    1860 con el belga Etienne Lenoir, quien
    patentó el primer motor a
    explosión. Pero éste seguía siendo el
    principio. Pasaron un par de años hasta que el
    alemán Gottlieb Daimler construyó el primer
    automóvil propulsado por un motor de combustión interna en 1866.
    Comenzaría entonces una nueva industria y un
    nuevo mercado.

    1876 Motor de combustión interna. El único
    pistón del que dispone la maquina esta montado en forma
    horizontal.

    1881 Vehículo Eléctrico de
    Jeantaud. La corriente necesaria para su funcionamiento la
    proporcionan veintiún baterías.

    1883 Primer motor de gasolina de alta velocidad.
    Maybach diseño
    y construyo el motor.

    3.4.1885. El constructor alemán de
    motores y
    automóviles Gottlieb Wilhelm Daimler registra la patente
    (DRP 34926) de una "máquina motriz a gas o bien a
    petróleo".
    Esta patente se aplica al primer motor previsto exclusivamente
    para su montaje en un vehículo.

    29.8.1885. Se patenta en Alemania (DRP
    36423) el llamado "vehículo de montura" de Gottlieb W.
    Daimier.

    10.11.1885. Paul Daimier, hijo del constructor
    Gottlieb W. Daimler, realiza en Stuttgart el primer viaje
    público con el llamado "vehículo montura", que por
    su forma está considerado el antecesor de las posteriores
    motocicletas.

    16.1.1886. El tribunal de justicia del
    imperio alemán anula las partes más esenciales de
    la patente otorgada a Nikolaus August Otto en 1877 por el motor
    de cuatro tiempos. Esta decisión supone el libre acceso al
    mercado para
    numerosos fabricantes de motores.

    29.1.1886. El empresario alemán Karl Benz,
    originario de Mannheim, obtiene una patente para un
    "vehículo con motor de gas". El 4 de
    junio, aparece la primera noticia de prensa sobre este
    tipo de vehículo en el
    periódico Neue badische Landeszeitung .

    Octubre de 1886. En el río Neckar, un barco
    inicia un viaje de prueba, impulsado por un motor Dairnler.
    Daimler trabaja en motores aptos para el montaje en diferentes
    tipos de vehículos.

    1886. La empresa
    francesa De DionBouton & Trépardeux de Puteaux ofrece
    por catálogo vehículos con propulsión a
    vapor.

    1886. El empresario estadounidense William Crapo
    Durant adquiere una fábrica de carruajes en Coldwater y
    crea la Flint Road Cart Company. En 1908, Durant funda la
    empresa
    General Motors.

    1886. En el recinto de la fábrica de
    Motores Esslingen se realiza una prueba con un "carricoche" con
    motor Daimler.

    23.9.1887. Un tranvía equipado con un
    motor procedente de los talleres Daimler emprende su primer viaje
    en Bad Cannstatt. (Alemania).

    1887. El constructor danés Albert F.
    Hammel construye un vehículo de cuatro ruedas con motor de
    combustión interna .

    1887. En Bad Cannstatt, Gottlieb W. Daimler pone-
    en funcionamiento su fábrica, recientemente
    adquirida.

    Agosto de 1888. Berta Benz, la esposa del
    empresario y constructor de automóviles Karl Benz,
    emprende el primer viaje le larga distancia en la historia del
    automóvil. Con el viaje de Mannheim a Pforzheim en un
    vehículo Benz de tres ruedas, pone de manifiesto la
    aptitud del vehículo para su uso cotidiano. La
    intención de esta espectacular acción, como
    campaña de publicidad para
    los vehículos de su mando, surte el efecto
    deseado.

    Septiembre de 1888. En la Exposición
    de máquinas motrices y operadoras de Munich,
    Karl Benz presenta un automóvil, como primer fabricante
    alemán.

    1888. Émile Roger, representante de
    la empresa
    Benz en Francia, es el
    primer comprador de un automóvil Benz.

    1888. El empresario estadounidense William
    Steinway, de Long Island (Nueva York),
    adquiere el derecho de explotación de las patentes Daimler
    y funda la Daimler Motor Company

    1888. El ingeniero Andrew Lawrence Riker funda la
    Riker Electric Motor Company y en 1898 la Riker Vehicie Company
    para la fabricación de coches eléctricos. A partir
    de 1902, Riker trabaja como vicepresidente e ingeniero jefe en la
    Locomobile Company of America.

    1888. El constructor vienés Siegfiied
    Marcus encarga a la fábrica de maquinaria Adamsthal en
    Bohemia la fabricación de un vehículo con motor de
    combustión interna. En los años sucesivos, este
    vehículo será considerado erróneamente corno
    el primer automóvil.

    1888. En Brigthon, Magnus Volk construye su
    primer coche eléctrico de tres ruedas. Más
    adelante, vende un vehículo de cuatro ruedas a la corte
    del sultán turco.

    1888. El veterinario y cirujano escocés
    John Boyd Dunlop inventa de nuevo el neumático con
    cámara de aire. Ya en 1845,
    el británico William Thomson Patentó la primera
    rueda de aire.

    15.3.1889.En la Exposición
    Universal de París se presenta por primera vez el
    automóvil al gran público.

    9.6.1889. Gottlieb W. Daimler inscribe la patente
    del motor de dos cilindros en V.

    1.11.1889. La empresaria francesa Louise Sarazin
    y Gottlieb W. Daimler firman un acuerdo sobre la
    explotación de las licencias Daimier en Francia.
    Sarazin pone las licencias a disposición de Panhard &
    Levassor (Abril 1890).

    1889. Wilhelm Maybach, que trabaja para Gottlieb
    W. Daimler, construye el denominado "vehículo Daimler con
    llantas de acero".

    1889. El ingeniero alemán Emil Capitaine
    desarrolla un motor de combustión de dos tiempos de alta
    compresión. Con ello, crea un antecesor al motor diesel (
    10.9.1923).

    1889. Leon Serpollet construye en la
    fábrica Peugeot su tercer vehículo a vapor de tres
    ruedas.

    1889. El ciclista británico W. Hume gana
    una carrera con una bicicleta equipada con neumáticos con
    cámara de aire de J. B. Dunlop. En 1895, la empresa francesa
    Michelín ofrece neumáticos desmontables para
    automóviles.

    15.5.1890. Karl Benz funda en Mannheim la empresa
    Benz & Cía., Rheinische Gasmotorenfabrik.

    28.11.1890. La Daimler MotorenGesellschaft de Bad
    Cannstatt se convierte en sociedad
    anónima. Con esta medida, la empresa pretende mejorar
    su base de capital.

    1890. Panhard & Levassor comienza en
    Parí,, la producción de motores bicilíndricos
    con licencia Daimler. La empresa equipa con estos motores a los
    vehículos de fabricación propia.

    1890. El empresario milanés Guiseppe
    Ricordi importa el primer automóvil con motor de
    combustión interna a Italia,
    probablemente un triciclo Benz. Más adelante, él
    mismo construye un vehículo a vapor, pero vuelve a los
    motores de gasolina e importa, entre otros, vehículos de
    la empresa Benz, los cuales promociona como
    Ricordi-Benz.

    Septiembre de 1891. Henry Ford se incorpora a la Edison
    Illuminating Company. En 1903, funda la Ford Motor Company y se
    convierte en el fabricante de automóviles con más
    éxito
    de Estados Unidos
    ( 1908).

    1891. El estadounidense William Morrison emprende
    su primera salida experimental en Des Moines (lowa) con un
    vehículo eléctrico. Dos años después
    presenta su construcción en la Exposición
    Universal de Chicago.

    1891.Un vehículo Peugeot participa, sin
    competir, en la carrera ciclista ParísBrest-París.
    El vehículo alcanza una velocidad
    media aproximada de 15 km/h (22.7.1894).

    1891. La empresa Societé Nationale de
    Construction de Moteurs H. Tenting, de Boulogne-sur-Seine, que
    desde 1884 se dedica a la fabricación de motores de gas,
    construye su primer automóvil con accionamiento por ruedas
    de fricción.

    1891. Panhard & Levassor desarrolla el System
    Panhard, según el cual el motor se dispone en la parte
    delantera del vehículo, accionando las ruedas traseras.
    Este principio de construcción se impone poco a poco y
    será aplicado por la mayoría de los
    fabricantes.

    1892. Wilhelm Maybach desarrolla el carburador
    con tobera de inyección para obtener una mejor
    adaptación de la mezcla de carburante a la potencia del
    motor.

    23.2.1893. El ingeniero alemán Rudolf
    Diesel obtiene la patente para un motor de combustión
    interna que trabaja sin bujías y dispone de autoencendido.
    Su desarrollo
    proporciona la base para el motor que, posteriormente,
    llevará su nombre ( 10.9.1923).

    1.5.1893. En la Exposición Universal de
    Chicago se exhiben los vehículos Benz y Daimier. El
    vehículo Benz es el primer coche de importación de Estados Unidos.
    El fabricante estadounidense KellerDagenhardt presenta un
    vehículo eléctrico. Sin embargo, la
    presentación de los automóviles no desencadena la
    demanda
    esperada por los fabricantes.

    20.9.1893. En Springfield (Massachusetts), Frank
    Duryea prueba el vehículo a motor construido por
    él, junto con su hermano Charles.

    1893. Frederick R. Simms funda en Inglaterra la
    Daimler Motor Syndicate Ltd. para la explotación de las
    patentes Daimler en Gran Bretaña.

    1893. El estadounidense Ransom E. Olds vende un
    vehículo de experimentación con accionamiento por
    vapor a una empresa
    londinense para su utilización en la India. Es el
    primer automóvil fabricado en Estados Unidos que se
    exporta fuera del país.

    1893. La Daimler Motoren-Geselischaft, de Bad
    Cannstatt, inaugura la primera empresa del mundo de coches para
    servicios
    públicos (taxis).

    1893. En Dessau, Alemania, el maestro
    mecánico de la corte, Friedrich Lutzmann, empieza a
    fabricar vehículos a motor, siguiendo la línea de
    Karl Benz. En 1899, la empresa se traspasa a Opel.

    22.7.1894. El periódico
    Le Petit Journal convoca la primera carrera de coches. Los
    vehículos recorren el trayecto París-Rouen (126
    km). Sin embargo, no se concede el premio al ganador -un
    vehículo a vapor del tipo De Dion-Bouton- por no haber
    cumplido todos los requisitos en la parrilla de
    salida.

    1894. Los hermanos suecos Jöns y Anders
    Cederholm presentan un vehículo con un motor
    bicilíndrico.

    1894. Elwood G. Haynes encarga a los hermanos
    Edgar y Elmer Apperson la construcción de un
    automóvil según sus indicaciones. Años
    después, Haynes reclama para sí mismo haber sido el
    primer fabricante de Estados Unidos, cuestionando este hecho a
    Frank Duryea.

    1894. En Detroit, Charles B. King presenta en
    público su automóvil con motor de cuatro cilindros.
    Este vehículo, que en su tiempo no supera
    el estado de
    prototipo, se fabrica más adelante en el centro de la
    industria
    estadounidense de automóviles.

    1894. Enrico Tremadi construye el primer
    automóvil italiano con motor de combustión interna.
    Su vehículo triciclo con tracción en una sola rueda
    trasera se fabrica, de forma mejorada, a partir de 1896, en la
    empresa Miari Giusti & Co. en Padua.

    DEFUNCIÓN

    Nikolaus August Otto (14.6.1832, Holzhausen 26.1.1891,
    Colonia). En 1876, Otto había construido el primer motor
    de cuatro tiempos. El constructor francés Alphonse Beau de
    Rochas ya lo había inventado en 1862, pero sin haberlo
    llegado a construir. Otto, que desconocía este invento,
    realizó después su propio motor; sin embargo en
    1886, perdió los derechos de la patente por
    decisión judicial.

    28.11.1895. El
    periódico Chicago Times-Herald convoca la primera
    carrera de automóviles en Estados Unidos. El ganador es
    Frank Duryea en un vehículo propio.

    1895. En Gran Bretaña se publica la
    primera revista de
    automóviles: The Autocar.

    1895. En Tunbridge Wells se celebra la primera
    exposición de automóviles de Gran Bretaña,
    aun cuando se trata más bien de una exhibición de
    vehículos de propiedad
    privada.

    1895.Los hermanos Charles y Frank Duryea fundan
    en Lansing (Michigan) la Duryea Motor Wagon Company. Se trata de
    la primera empresa creada en Estados Unidos para dedicarse a la
    fabricación comercial de automóviles.

    1895. Georg B. Seldon registra una patente que
    limita el desarrollo del
    automóvil en Estados Unidos, pues obliga a todos los
    fabricantes a trabajar con licencia.

    1895. Se publica en Estados Unidos The Horseless
    Age (La era sin caballos), la primera revista del
    automóvil.

    1895. La empresa Continental Caoutchuk y
    Guttapercha Companie AG, de Hannover, comienza la producción de neumáticos con
    cámara de aire para automóviles.

    1895. El francés Léon Bollée
    ofrece su Voiturette, el primer vehículo de serie con
    neumáticos de aire.

    1896. En Coventry (Gran Bretaña) se funda
    la Daimler Motor Syndicate Ltd., que fabrica bajo licencia los
    motores Daimler.

    1896.Henry Ford construye su primer
    vehículo a motor Quadricycle (cuadriciclo) y realiza las
    primeras pruebas
    dinámicas. El mismo año, Ransom Eli Olds y
    Alexander Winton terminan también sus primeros
    vehículos experimentales.

    1896. Georg H. Morill (hijo), de Norwood
    (Massachusetts) entra en la historia como el primer comprador
    estadounidense de un automóvil, al adquirir un
    vehículo fabricado por los hermanos Duryea.

    1896. Heinrich Ehrhardt funda la fábrica
    Eisenach y comienza a fabricar bajo licencia el automóvil
    francés Decauville. Este vehículo se comercializa
    bajo el nombre de Wartburg.

    1.5.1897. La empresa Benz, de Mannheim, fabrica
    el coche número 1.000 y se convierte en el fabricante
    más antiguo y más grande.

    30.9.1897.En Berlín se celebra el primer
    Salón del Automóvil de Alemania con
    vehículos Benz, Daimler y Lutzmann.

    1897. En Hartford, Connecticut, Estados Unidos,
    se funda la Pope Manufacturing Company para la fabricación
    de los coches eléctricos Columbia. Pope invita a la
    prensa y
    ofrece por primera vez a los periodistas la posibilidad de probar
    un automóvil.

    1897. La empresa suiza SULZER HERMANOS construye
    el primer motor diesel.

    1897. Un vehículo Winton realiza en
    Estados Unidos el primer viaje de largo recorrido a través
    de 800 millas entre Cleveland y Nueva York. Durante diez
    días, Alexander Winton conduce 78,43 horas.

    1897. En Estados Unidos, se firma el primer
    seguro de
    automóvil. Como pauta para la redacción de este seguro se utiliza
    la póliza del seguro para carruajes de
    caballos.

    1897. Se presenta como primer vehículo
    familiar el De Dion-Bouton-Voiturette de cuatro
    plazas.

    1898. Louis Renault construye su primer
    vehículo y funda una de las empresas
    más prestigiosas y antiguas de la industria del
    automóvil.

    1898. William E. Mezger instala en Detroit la
    primera tienda de automóviles. Por primera vez lleva a
    cabo una venta no
    realizada directamente entre fabricante y comprador.

    1898. Se publica en Alemania Der Motorwagen, la
    primera revista del automóvil. La revista es el
    órgano del primer club ..de automóviles
    alemán, el Mitteleurop schen Motorwagen-Verein, fundado en
    1897.

    1898.Tras la absorción de la empresa
    Lutzmann, Opel comienza a fabricar automóviles de todo
    tipo.

    1899. Con la producción del Oldsmohile,
    Ransom Eli Olds introduce la motorización masiva en
    Estados Unidos.

    1899.En Italia se funda
    la Fabbrica Italiana Automobili Torino (FIAT), que se convierte
    en poco tiempo en el
    fabricante más importante del país.

    1899. En el Broadway neoyorquino, Percy Owen
    inaugura un establecimiento de venta de coches
    donde se ofrecen los vehículos Winton.

    1899.August Horch presenta su pnmer coche en su
    fábrica de Colonia (Alemania).

    1899 En Neustadt/Viena se funda la fábrica
    Daimler de Austria.

    DEFUNCIONES.

    Eugen Langen (1833-2.10.1895). Fabricante, fue el
    promotor de Nikolaus August Otto que construyó el primer
    motor de combustión de cuatro tiempos. Langen era
    también socio de la fábrica de motores de gas
    Deutz.

    Emile Levassor (fallecido el 14.4.1897). Socio de la
    empresa Panhard & Levassor, fue uno de los promotores del
    automóvil más importantes de Francia.
    Conducía sus propios prototipos. Murió a
    consecuencia de un accidente sufrido en la carrera
    París-Marsella-París.

    1900. Nikolaus Dürkopp comienza la
    fabricación de coches de competición que incorporan
    una innovación importante: La
    transmisión se efectúa mediante cadenas en lugar de
    correas. Este principio se impone al cabo de poco
    tiempo.

    25.3.1901. Durante la Semana de Niza, se presenta
    el primer Mercedes de cuatro cilindros fabricado por la Daimler
    Motoren-Gesellschaft. Este automóvil marca pautas y
    será irnitado en todo el mundo.

    1901. En la empresa Benz se monta el
    motor en la parte delantera de un camión. Este principio
    convence y será aplicado también en la
    fabricación de los vehículos de turismo. En estos
    vehículos, la tracción se efectúa a
    través de las ruedas traseras.

    1901. Prusia ratifica el primer reglamento
    policial para la regulación del tráfico en
    Alemania, el cual servirá de ejemplo para reglamentos
    parecidos en otros países federales.

    1901. El empresario berlinés Franz
    Sauerbier desarrolla y construye un radiador de tubos con
    aletas.

    1901. Cerca de la ciudad estadounidense de
    Beaumont (Texas) se localiza un gran yacimiento de petróleo.
    El precio por
    barril desciende por debajo de los cinco centavos. Este
    acontecimiento contribuye considerablemente a la
    divulgación del motor de gasolina, dado que ni el vapor ni
    tampoco la electricidad son
    tan asequibles y a un precio tan
    competitivo

    1901. Louis Peter inicia la construcción
    de ruedas de bicicleta con llantas desmontables. Esta innovación técnica encuentra
    rápidamente imitadores.

    1902. En Hannover, entra en servicio el
    primer vehículo de bomberos motorizado de Alemania. Los
    vehículos disponen de tracción a vapor y electricidad.
    Para los motores de gasolina parece que, todavía no ha
    llegado su momento, dado que el servicio de
    bomberos no se decide por ellos.

    1902. El francés Lehwess intenta por
    primera vez dar la vuelta al mundo en automóvil con un
    modelo Panhard
    Passe-Partout. Partiendo de París, llega Nischni Nowgorod,
    donde el vehículo tiene una avería
    irreparable.

    1902. La empresa alemana Dürkopp construye
    el primer motor de seis cilindros, diseñado para
    turismos.

    1902. La empresa norteamericana Pack¿ird
    registra patente para la disposición en H del cambio de
    marchas, la cual se impone como estándar en todos los
    automóviles a nivel mundial.

    1903. Henry Ford funda la Ford Motor Company en
    Detroit, Estados Unidos,donde inicia la primera serie con el
    modelo
    A.

    1903. Con motivo del tercer Salón del
    Automóvil de Berlín se presentan un encendido
    electromagnético y motores con cilindros
    rectos.

    1903. Spyker construye el primer motor de seis
    cilindros y el primer vehículo con tracción a las
    cuatro ruedas de los Países Bajos

    1903. Henry Leland funda en EE UU la empresa
    Cadillac Motor Car, Company.

    1903. Por primera vez se realiza la
    travesía del continente norteamericano de oeste a este en
    vehículos motorizados. Viajando con un vehículo
    Winton, los conductores Jackson y Croclar emplean sesenta y tres
    días en completar el trayecto previsto.

    1903. Karl Benz se aparta de la ernpresa fundada
    por él mismo. Con sus hijos Eugen y Richard, funda en
    Ladenburg la empresa C. Benz SZhne (hijos). La finalidad de la
    firma es la construcción de automóviles.

    1903. La productora musical Polyphon de Wahren,
    cerca de Leipzig, inicia la fabricación del Oldsmobile
    bajo licencia y comercializa el vehículo con el nombre de
    Polymobile.

    17.6.1904. En un circuito cerrado se celebra la
    quinta carrera GordonBenett. Debido a que el ganador del
    año anterior fue el belga Carnille Genatzy, pilotando un
    vehículo alemán, la
    organización de la próxima carrera corre a
    cargo de Alemania. En la competición del presente
    año, queda en primer lugar el francés
    Théry.

    1904. El estadounidense Charles, Y. Knight
    registra la patente de alimentación por
    corredera, en la cual una corredera interior y otra exterior,
    provistas con ranuras, abren y cierran los canales de
    admisión y escape en la camisa del cilindro.

    1904. En Gaggenau (Alemania) la fábrica
    Bergmann lanza al mercado un vehículo pequeño,
    llamado Liliput, construido por Willy Seck.

    1904. La fábrica de artículos de
    acero de
    Aquisgrán ofrece bajo el nombre de Omnimobil Bauteile
    componentes, como cambios, ejes, motores, bastidores, etc., para
    la fabricación de automóviles. La oferta es bien
    acogida sobre todo por aquellas empresas que
    cumplen con los requisitos básicos para la
    fabricación de vehículos, como las fábricas
    de bicicletas.

    1904. Se fabrica en Barcelona el
    primer Hispano-Suiza. El vehículo, con motor de cuatro
    cilindros y 20 CV, ha sido diseñado por el suizo Marc
    Birkigt. Este primer modelo estuvo en producción hasta
    1907.

    19.11.1905. En Berlín se establece el
    primer servicio regular de autobuses con motor de gasolina. El
    proveedor es la fábrica berlinesa Daimler
    MotorenGesellschaft.

    1905. Robert Allmers y el ingeniero August
    Sporkhorst fundan en Varel (Alemania) la Hansa-Automobil GmbH,
    cuya primera fabricación es una Voiturette con motor De
    Dion.

    1905. En el estado
    alemán de Baviera se inaugura con el trayecto
    Bad-T¿jlz a Lenggries la primera línea de autobuses
    Correo de Alemania. Esta iniciativa se extiende pronto por todo
    el país.

    1905. La fábrica de maquinaria de Paul
    Heinrich Podeus en Alemania comienza la producción de
    camiones. Éstos adquieren en poco tiempo una excelente
    reputación, gracias a su sólida fabricación
    y su gran fiabilidad.

    1905. En el Salón Internacional del
    Automóvil celebrado en el Palacio de Cristal de
    Berlín participan 300 expositores de distintos
    países, aunque mayoritariamente proceden de Francia,
    Italia, Austria y Estados Unidos.

    27.1.1906. Fred Marriott alcanza, con un
    vehículo a vapor Stanley de fabricación especial,
    una velocidad de 195,652 km/h en un recorrido de un
    kilómetro en la playa de Ormond Beach (Florida) y de
    206,448 km/h en la distancia de una milla. Bate así el
    anterior récord mundial establecido con un vehículo
    a vapor.

    6.7.1906. Nace en Barcelona el Reial
    Automòbil Club de Catalunya. El 6 de julio de 1906 el rey
    Alfonso XlIl acepta la presidencia de honor de la entidad fundada
    en 1903 bajo el nombre de Automòbil Club de Barcelona con
    la intención de contribuir al desarrollo del
    automovilismo, defender los intereses del conductor, promover el
    turismo
    automovilístico y fomentar el deporte. El RACC es una
    asociación deportiva independiente sin ánimo de
    lucro y con personalidad
    jurídica. En la actualidad cuenta con más de
    350.000 asociados y se ha convertido en la primera
    agrupación de automovilistas de España.
    Para prestar sus servicios de
    asistencia en carretera, el RACC dispone de medios propios
    en Catalunya y mantiene acuerdos de colaboración
    recíproca con los principales automóvil clubes
    europeos. El RACC es asimismo organizador de pruebas
    deportivas del más alto nivel como el Gran Premio de
    España
    de F-1 o el Rallye CatalunyaCosta Brava puntuable para el Mundial
    de Rallies.

    1906. El consorcio eléctrico AEG presenta
    un nuevo accesorio para el automóvil: un encendedor
    eléctrico de puros, que funciona simplemente apretando un
    botón, al calentar la batería un hilo de
    platino.

    1906. Karl Benz dona al Museo Alemán de
    Munich el primer vehículo motorizado, fabricado por
    él en el año 1886. Este coche fue el primer
    vehículo con motor de gasolina.

    1907. El subteniente Paul Graetz emprende la
    primera travesía del continente africano de este a oeste,
    en un vehículo Gaggenau de la Süddeutsche
    Automobilfabrik. En su viaje, que finaliza en 1909, Graetz
    recorre 9.500 krn.

    1907. En Brooklands, al sur de Londres se
    inaugura el primer circuito c.er.rado. Además de dedicarse
    a competiciones deportivas, el circuito se pone a
    disposición de la industria del automóvil para la
    realización de pruebas.

    1907. El
    príncipe italiano Borghese gana la carrera
    Pekín-París en un vehículo Itala,
    después de recorrer 13.000 km.

    24.3.1908. El
    príncipe Enrique de Prusia registra la patente del
    limpiaparabrisas.

    Septiembre de 1908 Williarn C. Durant funda la General
    Motors Cornpany, cuya primera marca será
    el Buick.

    Octubre de 1908. Empieza la producción del Ford
    T, que adquiere en poco tiempo gran fama
    internacional.

    1908. Fritz Hofmann de la fábrica química Bayer
    registra una patente para el proceso de
    elaboración de caucho sintético.

    1908. Finaliza en la capital
    francesa la carrera Nueva York-París. El primer
    vehículo en cruzar la meta es un
    Protos, pilotado por Hans Koeppen, que es descalificado,
    favoreciendo al equipo estadounidense Thomas. Sin embargo, al
    final se le concede a Koeppen la segunda
    posición.

    1908. Se produce el Hispano Suiza de 6 cilindros.
    Es un automóvil lujoso y bien acabado que, sin embargo, no
    tuvo mucho éxito
    comercial. Sirvió para demostrar la gran capacidad
    tecnológica de la empresa.

    1909. La empresa francesa De Dion-Bouton fabrica
    por primera vez en serie el motor de ocho cilindros en
    V.

    1909. La empresa Bocklenberg & Motto,
    radicada en la localidad alemana de Elberfeld, comienza la
    producción de cerraduras para la industria
    automovilística.

    1909. Por primera vez en la historia, un
    vehículo alcanza una velocidad máxima de 200
    kffilh. El artífice de la hazaña es Victor
    Hémery, pilotando un vehículo Benz en el circuito
    de Brooklands.

    1909.Tres Hispano Suiza con motores de 4
    cilindros participan en Barcelona en la carrera Copa de
    Cataluña instaurada por el rey de España Alfonso
    XIII.

    DEFUNCIÓN.

    Albert August Pope (fallecido en 1909) fue el fundador
    del primer consorcio automovilístico de Estados Unidos. Su
    empresa desarrolló, entre otros, los modelos
    Pope-Toledo, Pope-Hartford y Pope-Waverly. Tras la muerte de
    Albert Pope, el consorcio se disuelve.

    1910. Ettore Bugatti inicia la fabricación
    de automóviles en su propia empresa, afincada en la
    localidad alsaciana de Molsheim. El primer modelo presentado es
    el modelo 13.

    1910. Las firmas Argyll, Crossley, Arrol-Johnson
    e Isotta-Fraschini emplean por primera vez frenos a las cuatro
    ruedas.

    1910. Benjamin Briscoe funda la United States
    Motor Car Corporation, que representa la fusión de
    13(V’ , empresas tanto de fabricantes como de proveedores.
    La nueva sociedad,
    concebida para competir con el poderoso consorcio de la General
    Motors, finaliza sus actividades al cabo de dos años por
    falta de liquidez.

    1910. Primera celebración en Austria de la
    Carrera de los Alpes. En esta primera edición de la prueba
    deben recorrerse un total de 856 km. Los ganadores del premio por
    equipos son Laurin & Klement. Al año siguiente, la
    carrera ya tiene carácter
    internacional, constando el recorrido de unos 1.424
    km.

    1910. La firma Anónima Lombardo Fabbrica
    Automobila (ALFA) de Milán, fundada en 1909, inicia la
    fabricación de automóviles. En un principio, la
    nueva empresa sigue con las actividades de la sociedad italiana
    Darracq. Con el traspaso de la empresa a Nicola Romeo en 1915,
    nace la marca Alta Romeo.

    1910. En la exposición Olimpia, celebrada
    en Londres, H. F. Morgan presenta sus primeros triciclos
    motorizados. La producción de estos vehículos se
    mantiene durante cuarenta y dos años.

    1911. Durante un viaje a París para
    participar en la carrera Copa de L’Auto, el ingeniero Mate
    Birkigt decide montar una fábrica en Lavallois, cerca de
    París, para montar los Hispano-Suiza. Francia es el
    mercado más importante de la época y el
    Salón Internacional de París el de mayor
    resonancia.

    1911. En el parque británico de Trafford,
    cerca de la ciudad de Manchester, se inaugura la primera
    fábrica de Ford, fuera de Estados Unidos.

    1911. En EE UU finaliza el juicio sobre la
    llamada patente Seldon . La sentencia favorable a Ford allana el
    camino de la industria automovilística
    norteamericana.

    1911. Daimler Motoren-Gesellschaft crea el
    emblema de u marca en forma de estrella de tres
    puntas.

    1911. En el circuito de Indianápolis se
    celebra la primera prueba de las 500 millas. Ray Harroun gana la
    carrera después de de 6 horas 42 minutos y 8 segundos, a
    bordo de un vehículo Marmon.

    1911. Diversas empresas estadounidenses -entre
    las que figuran Stearns, Stoddart-Dayton y Columbia montan por
    primera vez motores sin válvulas
    del fabricante Knight.

    1911. La General Motors Truck Company fabrica los
    primeros vehículos industriales, estableciendo con ello el
    comienzo de una nueva línea de productos,
    tras la absorción de las empresas Rapid y
    Reliance.

    1911. La marca italiana Fiat fabrica el motor de
    cuatro cilindros más grande, construido hasta la fecha. El
    motor, con una cilindrada de 28.353 cc, está previsto para
    su montaje en uno de los vehículos de competición
    del tipo S 76. Sin embargo, la dirección de la empresa decide suspender la
    fabricación de este motor, porque la participación
    en varias carreras no les proporciona el éxito
    deseado.

    1911.Cuando Hispaño Suiza se traslada a
    París, Elizalde se convierte en el fabricante
    catalán más importante

    Enero de 1912. Los nueve participantes alemanes del
    segundo Rally de Montecarlo emprenden viaje desde Berlín.
    El primer rally se celebró el año anterior, con una
    participación de 23 pilotos. El ganador de la primera
    competición fue Rougier.

    1913. La Ford Motor Company introduce la
    línea de montaje en la fabricación de magnetos. Se
    trata de una fase previa a la introducción de la fabricación
    automatizada de un vehículo de turismo, el modelo T (Tin
    Lizzy) ( Octubre de 1908).

    5.4.1914. En el Gran Premio de Francia, celebrado
    en el circuito de Lyon, el equipo alemán de Mercedes,
    integrado por los pilotos Lautenschlager, Wagner y Salzer, ocupa
    los primeros tres puestos. La velocidad media de los ganadores es
    de 105,6 km/h. Para recorrer el trayecto, Lautenschlager necesita
    exactamente 7 horas 8 minutos y 18 segundos.

    1914. Los británicos Lionel Martin y
    Robert Bamford fabrican su primer vehículo, al que
    denominan Aston Martin. Con este modelo, ambos
    participarán varias veces en carreras alpinas. A partir de
    1922, inician la fabricación comercial de
    automóviles.

    1914. Estados Unidos y Gran Bretaña
    superan a Alemania y Francia en la cantidad de coches fabricados.
    En Estados Unidos, el número total de vehículos
    asciende a 1,7 millones, en Gran Bretaña a 178.000, en
    Francia a 100.000 y en Alemania a 64.000. En este último
    país se contabiliza un vehículo por cada 720
    habitantes.

    1916 El presidente _Wilson firma el Decreto de
    caminos Federales. Willis-Kinght ofrece limpiaparabrisas
    mecánicos.

    1917 El masivo modelo A de Mitsubishi hace su
    aparicion. Mientras que FORD abre la planta de River Rouge, el
    complejo de fabricación mas grande del mundo.

    Chevrolet se alia con General Motor´s.

    1920 Aparece el primer auto SEDAN

    1921 Duesenberg presenta los frenos
    hidráulicos en las cuatro ruedas y el motor OHC Straight
    8.

    1922 FORD compra la marca Lincoln.

    1924 La pintura en
    spray de secado rápido de Dupont acelera la
    producción.

    1924 El primer automóvil con el nombre
    CHRYSLER fue construido el 5 enero 1924. Walter P. Crhysler lanza
    un auto con su nombre que incluye frenos hidráulicos y
    motor de alta compresión.

    El Chrysler six apareció en el mercado con
    equipamiento e innovaciones que nunca se habían ofrecido
    en automóviles de precio medio, como el primer motor de
    alta compresión con pistones de aluminio, tapa
    de cilindros desmontables, bomba de combustible que funcionaba
    por vacío, motor con presión de
    aceite en cada componente, cigüeñal de siete
    bancadas, carburador con filtro de aire, filtro de aceite
    reemplazable y frenos hidráulicos en las cuatro ruedas. El
    Chrysler "Six" de 1924 fue elegido como el mejor automóvil
    del del siglo XX entre los años 1920-1929.

    1925 Para continuar con la política de constante
    ingeniería de innovaciones se añade
    el balanceador armónico al cigüeñal del motor
    para aumentar el rendimiento.
    1926 Chrysler entra al mercado del automóvil de
    lujo con el premiado Chrysler Imperial E-80. El "80" representa
    más que una designación para el modelo: el
    altamente sofisticado Chrysler Imperial garantizaba que
    podía alcanzar las 80 millas por hora unos 128.7 Km./h,
    una velocidad increíblemente alta para los caminos de esos
    días.

    El modelo T Coupe de la marca FORD aparece por primera
    vez.

    1927 la marca VOLVO produce su primer auto, el
    modelo P4.

    1928 Plymouth debuta a mediados de año
    como un automóvil de precio medio, con los Ford y
    Chevrolet. Entonces el De Soto sube a un nivel superior, los
    automóviles de mediano precio fueron introducidos en
    1929.

    La BMW empieza su producción de unidades con el
    austin 7.

    1929 Chrysler adapta a sus modelos un
    carburador más eficiente.

    Chevrolet presenta el motor OHV 6 para el segmento de
    precios
    bajos.

    Chrysler introduce la "floating power" conocido como
    soportes de motor flotantes en el Plymouth de 1931. Este motor
    con dos soportes de goma (hoy comunmente llamados, tacos de
    goma), mantenía la carrocería y el chasis libre de
    las vibraciones que provenían del pesado cuatro cilindros.
    Ahora los conductores tenían la suavidad de un ocho
    cilindros con la economía de un
    cuatro. En 1931 Chrysler también introdujo el avance
    automático de chispa por vacío y la rueda
    libre.

    1932 FORD presenta el motor monobloque V8 para el
    segmento de precios
    bajos.

    1934 Un verdadero automóvil moderno, el
    super aerodinámico Chrysler Airflow y De Soto Airflow
    debuta en 1934.El automóvil con pura ingeniería incluía avances como una
    carrocería super reforzada para máxima rigidez y
    seguridad,
    asientos traseros tipo sofá con un baúl interior,
    el motor estaba montado delante del tren delantero incrementando
    así el espacio interior. El más costoso de toda la
    línea el Custom Imperial Airflow, tuvo el primer
    parabrisas curvo de una pieza en la historia
    automotriz…. Unos años después, muchas de
    estas innovaciones fueron adoptadas por el resto de la industria
    automotriz del mundo entero.

    1939 El Plymouth 1939 introduce el primer techo
    convertible automático que funcionaba con vacío.
    Chrysler anuncia el "super pulido" un método por
    el cual las piezas móviles del motor eran pulidas casi
    como espejos para minimizar la fricción. Otra
    innovación de ese año fue la caja
    semiautomática "Fluid Drive".

    1940 Owen Skelton anuncia un nuevo ítem
    para incrementar la seguridad. Una
    traba que impedía que la cubierta se saliera fuera de la
    llanta en un reventón.

    1941 Chrysler introduce el versátil y
    altamente estilizado Town and Country. Esta rural, o cuatro
    puertas, casi por completo,  construida en madera,
    tenía dos puertas traseras para una fácil
    carga.

    1942 De Soto introduce unos faros que se
    escondían con una lamina, inspirada por los autos
    experimentales, como el Newport y el Thunderbolt.

    1946 Un botón reemplaza el viejo pedal
    para encender el motor.

    1949 Después de la guerra
    Chrysler irrumpió en le mercado con nuevas innovaciones.
    Amortiguadores tipo "oriflow", encendido del motor con las
    actuales llaves, zapatas de frenos unidas con remaches, Freno a
    disco en las cuatro ruedas se puede pedir en los modelos
    más costosos como el Chrysler Imperial. Plymouth introduce
    la primera rural totalmente construida en acero. Chrysler primero
    con tapicería de Nylon.

    1951 Chrysler irrumpe con el motor más
    poderoso en América, el legendario "Hemi" V8 con la
    revolucionaria cámara de combustión
    hemisférica, el motor de alta performance, de 331 pulgadas
    cúbicas (unos 5.42 litros), ofrecía más
    caballos por pulgada cúbica que cualquier otro motor en
    América. También este año se
    ofreció la primera dirección hidráulica de la historia
    llamada "Hydraguide".

    1954 Chrysler hace demostraciones con el primer
    automóvil impulsado por una turbina.

    El Mercedes 300SL presenta la inyección de
    combustible en la producción de coches marca el primer uso
    de las puestas tipo alas de gaviotas.

    1955 El nuevo Chrysler 300 es el auto, de
    producción, más poderoso del mundo. Esta
    cupé de techo duro equipado con un Hemi V8 entregaba 300HP
    alimentado con dos carburadores de cuatro bocas cada
    uno.

    1956 La transmisión a botón es
    ahora parte de la línea Chrysler, junto con la
    opción de un tocadiscos de 45RPM (Desafortunadamente la
    púa saltaba mucho con las carreteras de esos días).
    El Chrysler 300B se equipo con un mejorado Hemi V8 ahora con una
    potencia de 355HP
    y una compresión de 10:1 lo que resultaba en un caballo de
    fuerza por
    pulgada cúbica. Un Plymouth
    a Turbina
    cruza desde New York a los
    Angeles.

    1957 Imperial introduce en la industria Americana
    el primer parabrisas con doble curvatura (lateral y superior) y
    ventanillas laterales curvas. El imperial se identifica con las
    primeras aletas bien definidas.

    1958 Otra innovación de Chrysler, que nos
    acompaña hasta nuestros días, el control de
    crucero.

    1959 Butacas giratorias que pivotaban hacia fuera
    al abrir la puerta se ofrecía como opcional en algunos
    productos
    Chrysler. La segunda generación de autos a
    turbina cruzaba desde Detroit a la ciudad de New York.

    1960 Chrysler cambia de construcción tipo
    carrocería sobre chasis al tipo trineo. El primer compacto
    de Chrysler se equipo con renovado motor de seis cilindros el
    conocido "Slant Six", y el primer alternador que reemplazo al
    dinamo. El De Soto fue discontinuado después de una corta
    producción en 1961.

    1961 Un Plymouth 1961 va desde Detroit a Chicago
    en un viaje de 5 ½ horas y 527 km, sin batería,
    para probar el nuevo alternador, inventado por
    Chrysler.

    1963 Chrysler lanza el revolucionario
    programa
    de turbina
    , cediendo 50 automóviles a
    conductores preseleccionados, para una prueba en el mundo real.
    Finalmente el automóvil no entró en
    producción por problemas
    financieros de la compañía.

    1964 Ford lanza el Mustang a mediados de
    año, empieza el frenesi por este
    pánica.r

    1967 Automovil con una carrocería hecha
    totalmente de materiales
    plásticos.

    1969 Chrysler introduce como equipo optativo la
    primera luz de alta
    intensidad para el manejo nocturno.

    En 1971 Imperial ofrece el primer sistema
    antibloqueo en las cuatro ruedas en la historia.

    1975 En respuesta al embargo de crudo Arabe,
    Chrysler ofrece un sistema que
    alertaba al conductor cuando presionaba el acelerador muy fuerte,
    sin necesidad….

    1976 El motor utiliza sensores de
    chispa y una computadora
    para el control de
    emisiones.

    1978 Plymouth Orizon, y Dodge Omni son los
    primeros autos compactos Americanos con tracción
    delantera.

    1981 El completamente nuevo auto "K" estaba
    impulsado por un nuevo motor de 2.2litros y solo cuatro
    cilindros.

    1984 Utilizando la resistente plataforma del "K",
    las mundialmente famosas Minivans, o Wagon mágica, con
    tracción delantera, inauguran una nueva forma de
    transportación en América, que nos acompaña
    hasta nuestros días. La van Plymouth Voyager de 1984 fue
    elegida como el vehiculo mas representativo del siglo XX para la
    decada del 80 (1980-1989).

    1988 En 1988 el Chrysler New Yorker fue el primer
    automóvil Americano con "Air Bag" como equipamiento
    estándar.

    1991 Chrysler ofrece al publico el primer
    automóvil diseñado para la competición "un
    pura sangre", El Dodge
    Viper V-10. Chrysler, líder
    indiscutido, en el mercado de las minivans ofrece ahora
    tracción 4×4.

    1991 General Motors crea la Saturn
    Corp.

    1993 Totalmente renovados en su diseño
    los denominados "LH" rompieron con todo lo conocido con su
    diseño "cab-forward", que se basaba en la idea de llevar
    las ruedas hacia los extremos para una máxima
    protección en caso de accidente.

    1994 Como combustible alternativo se ofrece una
    Dodge RAM, Vans y
    Wagons a GNC, también TE-Van eléctricas, y el Dodge
    Intrepid podía funcionar con Etanol o también
    GNC.

    1997 El Plymouth Prowler, utiliza la mayor parte
    de la carrocería de aluminio.

    Osmobile y Acura, ofrece sistemas de
    navegación a bordo, tal como lo hacen varios fabricantes
    independientes.

    Toyota empieza a vender sedanes híbridos
    (gas/electricidad) prius en Japón.

    1998 Crysler Corp. se una a Daimbler-Benz para
    crear Daimbler-Benz.

    1999 Se unen la Chrysler y Mercedes-Benz,
    formando la Daimler-Chrysler. La TOYOTA Tundra V8 desafia a las
    pick-up estadounidense de gran tamaño. Cadillac anuncia su
    nuevo sistema.

    2000: HONDA empieza el siglo XXI vendiendo el
    INSIGHT, un híbrido gasolina-electricidad en los Estados
    Unidos.

    BIBLIOGRAFÍA

    CHRYSLER Corporation: Historia del automóvil de
    Chrysler

    Ing. Sergio Alejandro Cura Hernández: "Historia
    del automóvil"

    Martín A. Cagliani, Universidad de
    Buenos Aires:
    "Historia del automóvil"

    Fuente Internet: www.ottobcn.com/historia.htm

     

    Escrito por:

    Miguel A. Condori M.
    Especialidad de Mecánica Automotriz
    Instituto Superior Pedro P. Díaz
    Arequipa – Peru

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