MÉXICO DISTRITO FEDERAL A 11 DE NOVIEMBRE DEL
2002
C. AGENTE DEL MINISTERIO PUBLICO
ADSCRITO AL TURNO EN LA
DELEGACIÓN
VENUSTIANO CARRANZA DE LA PRIMERA
UNIDAD INVESTIGADORA CON DETENIDO
EN LA FISCALIA DESCONCENTRADA DE
VENUSTIANO CARRANZA.
PRESENTE.
El suscrito perito en hechos de transito terrestre
designados para intervenir en los presentes hechos por medio del
llamado 112345 mismo que habilita al suscrito a efecto de
realizar el presente sobre lo acontecido el día 11 de
noviembre de los corrientes aproximadamente a las 10:00
horas
- TIPO DE HECHO.- COLISIÓN
- FECHA DE LOS HECHOS .- 11 DE NOVIEMBRE DEL
2002 - HORA EN QUE SUCEDIERON LOS HECHOS .-
APROXIMADAMENTE 10:00 HORAS - LUGAR EN EL QUE SUCEDIERON LOS HECHOS .- CRUCE DE
LA CALLE DE PEÑA Y PEÑA, Y FERROCARRIL DE
CINTURA, DELEGACIÓN VENUSTIANO CARRANZA - VEHÍCULOS QUIENES INTERVIENEN .- VOLKSWAGEN
(TAXI) DE PLACAS DE CIRCULACIÓN L12345, TOPAZ CON PLACAS
DEL ESTADO DE
COAHUILA DE NUMERO EUT963 - CLIMA AL MOMENTO DE LA INTERVENCIÓN.-
SECO
1.- OBSERVACIÓN DEL LUGAR DE LOS
HECHOS.
El presente se practico el día 11. de noviembre
del dos mil dos aproximadamente siendo las 11:00 horas ,
observándose luz natural ,
buena visibilidad , con cruceros de concreto ,
seco con esquinas en escuadra sin pendientes o
señalamientos visibles así mismo sin
obstrucción de camino alguno , con semáforos
funcionando correctamente.
2.- DIMENSIONES Y CARACTERÍSTICAS DE LOS
ARROYOS.
1.- calle de PEÑA Y PEÑA.- de
circulación de poniente a oriente. Con 3 carriles de los
cuales solo uno es de circulación es decir el central
siendo los arroyos de las siguientes
características:
1.- carril numero 1.- de aproximadamente 2.03
metros.
2.- carril numero 2.- de aproximadamente 2.00
metros.
3.- carril numero 3.- de aproximadamente 2.00
metros.
2.- avenida FERROCARRIL DE CINTURA cuya
circulación es dividida, ya que se aprecia la existencia
de un camellón siendo que la primera parte de la avenida
misma que se localiza hacia el poniente es de circulación
norte a sur, así como la segunda parte, misma que se ubica
hacia el oriente con circulación de sur a norte, siendo
las características de los arroyos las
siguientes:
1.- carril numero 01.- de aproximadamente 2.50
metros
2.- carril numero 2.- de aproximadamente 2.50
metros
3.- carril numero 3.- de aproximadamente 2.50
metros
4.- camellón de 1.0 metros de ancho por 50 cm. de
alto con guarnición a los 15 cm. de
Ambos lados.
5.- carril numero 4.- de aproximadamente 2.50
metros.
6.-carril numero 5.- de aproximadamente 2.50
metros
7.- carril numero 6.- de aproximadamente 2.50
metros
3.- LOCALIZACIÓN DE HUELLAS O
INDICIOS.
Se aprecia que en el pavimento del entronque entre el
camellon de la avenida de FERROCARRIL DE CINTURA existen marcas de las
llantas de un vehículo mimo que sigue una trayectoria
semicircular desde el entronque con la calle de peña y
peña es decir desde el poniente hasta 15 metros de ese
punto rumbo al sur oriente con aproximadamente 10 ° de
inclinación. Mismos indicios que fueron debidamente
fijados por el perito fotógrafo
4.- REVISIÓN DE LOS
VEHÍCULOS.
VEHÍCULO 01 VEHÍCULO 02
Para ver el gráfico
seleccione la opción "Descargar" del menú
superior
PLACAS L12345 PLACAS ETU963
- AUTOMÓVIL 1.- MARCA
VOLKSWAGEN, TIPO SEDAN, MODELO 1999
EN REGULAR ESTADO DE CONSERVACIÓN CON NEUMÁTICOS
EN PRESIÓN ACEPTABLE. TIPO TAXI CON NUMERO DE PLACAS
L12345. EN EL MISMO SE APRECIA EN LA PARTE FRONTAL DEL
VEHÍCULO UN IMPACTO CON CUERPO DURO DAÑOS QUE SE
PRESENTAN DE MANERA RECIENTE DADO EL ESTADO DE
LA PINTURA,
ASÍ MISMO SE APRECIAN FRICCIONES DE COLOR VINO
ASÍ COMO QUE EL HUNDIMIENTO ESTA LIGERAMENTE CORRIDO
HACIA LA DERECHA DEL CONDUCTOR, IZQUIERDA DEL OBSERVADOR
AFECTANDO DEFENSA, COFRE, Y PARABRISAS. - AUTOMÓVIL 2.- MARCA FORD, TIPO TOPAZ, MODELO
1994, EN REGULAR ESTADO DE CONSERVACIÓN CON
NEUMÁTICOS EN PRESIÓN ACEPTABLE CON NUMERO DE
PLACAS ETU963. MISMO QUE PRESENTA DAÑOS RECIENTES PRO
COLISIÓN CON CUERPO DURO EN LA PARTE POSTERIOR IZQUIERDA
DEL CONDUCTOR, DERECHA DEL OBSERVADOR, DEL CUAL SE APRECIAN
FRICCIONES DE COLOR VERDE CON UN CORRIMIENTO DE ADELANTE HACIA
ATRÁS LIGERAMENTE INCLINADO DE ARRIBA CON CAMINO HACIA
ABAJO SIENDO AFECTADOS, LA PUERTA TRASERA, LA LLANTA IZQUIERDA
, DEL VEHÍCULO DERECHA DEL OBSERVADOR, Y LA
CAJUELA.
CONDUCTORES
A.- JUAN CARLOS GARCÍA
MARTÍNEZ. SIN LICENCIA NO EBRIO
B.- JESÚS VÍCTOR HUGO RAMÍREZ ZÚÑIGA. CON
LICENCIA NO EBRIO
5.- FORMAS DE
CIRCULACIÓN.
De lo declarado ambos conductores a la hora de nuestra
intervención se desprende que
A.- SEGÚN EL DICHO DEL CONDUCTOR DE NOMBRE JUAN
CARLOS GARCÍA MARTINES relata que venia circulando a
aproximadamente 20 kilómetros por hora, sobre la calle de
ferrocarril de cintura, siendo que en el entronque con la calle
PEÑA Y PEÑA se percata de que un automóvil
no esta respetando el cruce del semáforo el cual favorecía al
conductor numero 01 y que pese a que levanto las luces el
conductor del topaz no ceso de pasarse el alto a alta velocidad y se
impacto con el de frente, siendo la razón de los
daños que presenta.
B.- SEGÚN EL DICHO DEL CONDUCTOR DE NOMBRE
JESÚS VÍCTOR HUGO RAMÍREZ
ZÚÑIGA. Relata que venia circulando por la calle de
PEÑA Y PEÑA a una velocidad aproximada de 40
kilómetros por hora haciendo alto total en la esquina de
peña y peña así como de ferrocarril de
cintura, que hizo ese alto en razón de que se encontraba
el semáforo en rojo para el, que al momento de que el
semáforo cambio a color
verde comenzó su marcha que volteo hacia el lado izquierdo
pero como en la calle hay varios puestos no pudo ver con
claridad, así que emprendo y arranco su vehículo,
cuando se percato que del lado izquierdo venia un taxi a exceso
de velocidad pitando y levantando las luces, así que el
conductor aceleró un poco sintiendo el impacto en la parte
posterior izquierda del vehículo haciendo que este diera
varios giros quedando en la posición que lo
encontraron.
6.- DINÁMICA DE LOS
HECHOS.
De lo relatado pro ambos conductores podemos afirmar que
en base a nuestra experiencia estamos ante un cruce de
semáforo en rojo, alguno de los conductores no respeto el alto
del señalamiento restrictivo, mas sin en cambio derivado
de lo que relatan los conductores y de las posiciones finales de
los vehículos podemos afirmar que el contacto se produce
de frente en cuanto hace al conductor 01 y de costado en cuanto
hace al conductor 02 haciendo que el vehículo 02 girara
por el impacto aproximadamente 290° hacia el sur oriente
quedando el citado vehículo sobre los carriles que
circulan de sur a norte , quedando el vehículo 01 sin
marcha disminuido de velocidad debido al contacto con cuerpo duro
y a que el conductor freno, lo cual hace pensar que no venia a la
velocidad que refiere , queda el vehículo 01 en la esquina
de peña y peña y ferrocarril de cintura quedando
los vehículos como se muestran en el croquis
Para ver el
gráfico seleccione la opción "Descargar" del
menú superior
7.- VELOCIDADES
VEHÍCULO 01.- NO CIRCULABA A LA VELOCIDAD QUE
REFIERE
VEHÍCULO 02.- NO CIRCULABA A LA VELOCIDAD QUE
REFIERE
CONCLUSIONES
A.-EN RELACIÓN CON LOS DAÑOS:
1.- EL VEHÍCULO 01 FUE EL PRIMERO QUE IMPACTO AL
02
2.- EL VEHÍCULO 02 REALIZO MANIOBRAS DE
EVASIÓN
3.- EL VEHÍCULO 01 TENIA UNA VELOCIDAD MAYOR A LOS 50
Km. /H
4.- EL VEHÍCULO 02 TENIA UNA VELOCIDAD MAYOR A LOS 10
Km. /H
B.-EN RELACIÓN CON LA IMPRUDENCIA O LA FALTA DE
CUIDADO.
No se pueden hacer estas consideraciones ya que no se cuenta
con la información técnica para determinar
si alguno se pasó el alto y quien fue.
Atentamente,
EL PERITO
JOSÉ NAHILY RAMÍREZ
ZÚÑIGA
INSTITUTO NACIONAL DE DESARROLLO
JURÍDICO A.C.
COORDINACIÓN GENERAL EN
CUAUHTÉMOC