Módulo.- Metodología jurídico pericial

MÉXICO DISTRITO FEDERAL A 11 DE NOVIEMBRE DEL 2002

C. AGENTE DEL MINISTERIO PUBLICO

ADSCRITO AL TURNO EN LA DELEGACIÓN

VENUSTIANO CARRANZA DE LA PRIMERA

UNIDAD INVESTIGADORA CON DETENIDO

EN LA FISCALIA DESCONCENTRADA DE

VENUSTIANO CARRANZA.

PRESENTE.

El suscrito perito en hechos de transito terrestre designados para intervenir en los presentes hechos por medio del llamado 112345 mismo que habilita al suscrito a efecto de realizar el presente sobre lo acontecido el día 11 de noviembre de los corrientes aproximadamente a las 10:00 horas

• TIPO DE HECHO.- COLISIÓN
• FECHA DE LOS HECHOS .- 11 DE NOVIEMBRE DEL 2002
• HORA EN QUE SUCEDIERON LOS HECHOS .- APROXIMADAMENTE 10:00 HORAS
• 
  
  
• LUGAR EN EL QUE SUCEDIERON LOS HECHOS .- CRUCE DE LA CALLE DE PEÑA Y PEÑA, Y FERROCARRIL DE CINTURA, DELEGACIÓN VENUSTIANO CARRANZA
• 
  
  
• VEHÍCULOS QUIENES INTERVIENEN .- VOLKSWAGEN (TAXI) DE PLACAS DE CIRCULACIÓN L12345, TOPAZ CON PLACAS DEL ESTADO DE COAHUILA DE NUMERO EUT963
• CLIMA AL MOMENTO DE LA INTERVENCIÓN.- SECO

1.- OBSERVACIÓN DEL LUGAR DE LOS HECHOS.

El presente se practico el día 11. de noviembre del dos mil dos aproximadamente siendo las 11:00 horas , observándose luz natural , buena visibilidad , con cruceros de concreto , seco con esquinas en escuadra sin pendientes o señalamientos visibles así mismo sin obstrucción de camino alguno , con semáforos funcionando correctamente.

2.- DIMENSIONES Y CARACTERÍSTICAS DE LOS ARROYOS.

1.- calle de PEÑA Y PEÑA.- de circulación de poniente a oriente. Con 3 carriles de los cuales solo uno es de circulación es decir el central siendo los arroyos de las siguientes características:

1.- carril numero 1.- de aproximadamente 2.03 metros.

2.- carril numero 2.- de aproximadamente 2.00 metros.

3.- carril numero 3.- de aproximadamente 2.00 metros.

2.- avenida FERROCARRIL DE CINTURA cuya circulación es dividida, ya que se aprecia la existencia de un camellón siendo que la primera parte de la avenida misma que se localiza hacia el poniente es de circulación norte a sur, así como la segunda parte, misma que se ubica hacia el oriente con circulación de sur a norte, siendo las características de los arroyos las siguientes:

1.- carril numero 01.- de aproximadamente 2.50 metros

2.- carril numero 2.- de aproximadamente 2.50 metros

3.- carril numero 3.- de aproximadamente 2.50 metros

4.- camellón de 1.0 metros de ancho por 50 cm. de alto con guarnición a los 15 cm. de

Ambos lados.

5.- carril numero 4.- de aproximadamente 2.50 metros.

6.-carril numero 5.- de aproximadamente 2.50 metros

7.- carril numero 6.- de aproximadamente 2.50 metros

3.- LOCALIZACIÓN DE HUELLAS O INDICIOS.

Se aprecia que en el pavimento del entronque entre el camellon de la avenida de FERROCARRIL DE CINTURA existen marcas de las llantas de un vehículo mimo que sigue una trayectoria semicircular desde el entronque con la calle de peña y peña es decir desde el poniente hasta 15 metros de ese punto rumbo al sur oriente con aproximadamente 10 ° de inclinación. Mismos indicios que fueron debidamente fijados por el perito fotógrafo

4.- REVISIÓN DE LOS VEHÍCULOS.

VEHÍCULO 01 VEHÍCULO 02

 Para ver el gráfico seleccione la opción "Descargar" del menú superior

 PLACAS L12345 PLACAS ETU963

• AUTOMÓVIL 1.- MARCA VOLKSWAGEN, TIPO SEDAN, MODELO 1999 EN REGULAR ESTADO DE CONSERVACIÓN CON NEUMÁTICOS EN PRESIÓN ACEPTABLE. TIPO TAXI CON NUMERO DE PLACAS L12345. EN EL MISMO SE APRECIA EN LA PARTE FRONTAL DEL VEHÍCULO UN IMPACTO CON CUERPO DURO DAÑOS QUE SE PRESENTAN DE MANERA RECIENTE DADO EL ESTADO DE LA PINTURA, ASÍ MISMO SE APRECIAN FRICCIONES DE COLOR VINO ASÍ COMO QUE EL HUNDIMIENTO ESTA LIGERAMENTE CORRIDO HACIA LA DERECHA DEL CONDUCTOR, IZQUIERDA DEL OBSERVADOR AFECTANDO DEFENSA, COFRE, Y PARABRISAS.
• AUTOMÓVIL 2.- MARCA FORD, TIPO TOPAZ, MODELO 1994, EN REGULAR ESTADO DE CONSERVACIÓN CON NEUMÁTICOS EN PRESIÓN ACEPTABLE CON NUMERO DE PLACAS ETU963. MISMO QUE PRESENTA DAÑOS RECIENTES PRO COLISIÓN CON CUERPO DURO EN LA PARTE POSTERIOR IZQUIERDA DEL CONDUCTOR, DERECHA DEL OBSERVADOR, DEL CUAL SE APRECIAN FRICCIONES DE COLOR VERDE CON UN CORRIMIENTO DE ADELANTE HACIA ATRÁS LIGERAMENTE INCLINADO DE ARRIBA CON CAMINO HACIA ABAJO SIENDO AFECTADOS, LA PUERTA TRASERA, LA LLANTA IZQUIERDA , DEL VEHÍCULO DERECHA DEL OBSERVADOR, Y LA CAJUELA.

CONDUCTORES

A.- JUAN CARLOS GARCÍA MARTÍNEZ. SIN LICENCIA NO EBRIO

B.- JESÚS VÍCTOR HUGO RAMÍREZ ZÚÑIGA. CON LICENCIA NO EBRIO

5.- FORMAS DE CIRCULACIÓN.

De lo declarado ambos conductores a la hora de nuestra intervención se desprende que

A.- SEGÚN EL DICHO DEL CONDUCTOR DE NOMBRE JUAN CARLOS GARCÍA MARTINES relata que venia circulando a aproximadamente 20 kilómetros por hora, sobre la calle de ferrocarril de cintura, siendo que en el entronque con la calle PEÑA Y PEÑA se percata de que un automóvil no esta respetando el cruce del semáforo el cual favorecía al conductor numero 01 y que pese a que levanto las luces el conductor del topaz no ceso de pasarse el alto a alta velocidad y se impacto con el de frente, siendo la razón de los daños que presenta.

B.- SEGÚN EL DICHO DEL CONDUCTOR DE NOMBRE JESÚS VÍCTOR HUGO RAMÍREZ ZÚÑIGA. Relata que venia circulando por la calle de PEÑA Y PEÑA a una velocidad aproximada de 40 kilómetros por hora haciendo alto total en la esquina de peña y peña así como de ferrocarril de cintura, que hizo ese alto en razón de que se encontraba el semáforo en rojo para el, que al momento de que el semáforo cambio a color verde comenzó su marcha que volteo hacia el lado izquierdo pero como en la calle hay varios puestos no pudo ver con claridad, así que emprendo y arranco su vehículo, cuando se percato que del lado izquierdo venia un taxi a exceso de velocidad pitando y levantando las luces, así que el conductor aceleró un poco sintiendo el impacto en la parte posterior izquierda del vehículo haciendo que este diera varios giros quedando en la posición que lo encontraron.

6.- DINÁMICA DE LOS HECHOS.

De lo relatado pro ambos conductores podemos afirmar que en base a nuestra experiencia estamos ante un cruce de semáforo en rojo, alguno de los conductores no respeto el alto del señalamiento restrictivo, mas sin en cambio derivado de lo que relatan los conductores y de las posiciones finales de los vehículos podemos afirmar que el contacto se produce de frente en cuanto hace al conductor 01 y de costado en cuanto hace al conductor 02 haciendo que el vehículo 02 girara por el impacto aproximadamente 290° hacia el sur oriente quedando el citado vehículo sobre los carriles que circulan de sur a norte , quedando el vehículo 01 sin marcha disminuido de velocidad debido al contacto con cuerpo duro y a que el conductor freno, lo cual hace pensar que no venia a la velocidad que refiere , queda el vehículo 01 en la esquina de peña y peña y ferrocarril de cintura quedando los vehículos como se muestran en el croquis

 Para ver el gráfico seleccione la opción "Descargar" del menú superior

7.- VELOCIDADES

VEHÍCULO 01.- NO CIRCULABA A LA VELOCIDAD QUE REFIERE

VEHÍCULO 02.- NO CIRCULABA A LA VELOCIDAD QUE REFIERE

CONCLUSIONES

A.-EN RELACIÓN CON LOS DAÑOS:

1.- EL VEHÍCULO 01 FUE EL PRIMERO QUE IMPACTO AL 02

2.- EL VEHÍCULO 02 REALIZO MANIOBRAS DE EVASIÓN

3.- EL VEHÍCULO 01 TENIA UNA VELOCIDAD MAYOR A LOS 50 Km. /H

4.- EL VEHÍCULO 02 TENIA UNA VELOCIDAD MAYOR A LOS 10 Km. /H

B.-EN RELACIÓN CON LA IMPRUDENCIA O LA FALTA DE CUIDADO.

No se pueden hacer estas consideraciones ya que no se cuenta con la información técnica para determinar si alguno se pasó el alto y quien fue.

 

Atentamente,

EL PERITO

JOSÉ NAHILY RAMÍREZ ZÚÑIGA

INSTITUTO NACIONAL DE DESARROLLO JURÍDICO A.C.

COORDINACIÓN GENERAL EN CUAUHTÉMOC

DELITO: DAÑO A LA PROPIEDAD (T.V)