¿Qué va a pasar de aquí al 2010?

El caso es que, USA, al derrumbarse el hegemonismo cultural y psicosocial que ejerce globalmente y que, desde mi punto de vista, es más importante que el militar, debe entrar en una fase de disociación social por falta de moral combativa. Ahora es más vulnerable por la pluriculturalidad que en la Segunda Guerra Mundial.

No es posible que el país de Gramsci no valore el significado del Hegemonismo cultural y tengan de Premier a Silvio Berlusconi.

El cambio de fase es evidente, Rumsfeld, al pasar por el Perú ha dejado la impresión de que quiere poner orden en el Patio Trasero, acabar con los regimenes de Cuba y Venezuela, asegurar logística energética, consolidar el dominio de la Amazonia, tanto como tener fuerzas auxiliares para combatir el Islamismo fundamentalista.

El 11-S, para mi, es una clave, porque ha significado una reacción fascista en USA (por predominio del Estado Policial) notable y problemas psicosociales muy profundos que se profundizaron y amplificaron por la psicótica embestida contra Afganistán e Irak y la estrategia indirecta isláica de respuesta que denominan Terrorismo..

O sea, que quien fuera mi suegro, General SA Attilio Biseo, tenia razón en cuanto a resultado a esperar del bombardeo estratégico de Manhattan, en 1943, la famosa OPERACIÓN S., y me toca narrar la conversación al respecto de hace más de 40 años:

Estábamos en Tortona, cerca de Milan, donde tuviera el Comando de Interceptación del Alta Italia, alojados en casa de los Pozzolo, familia de Piera, la segunda esposa del general, dueños de panaderías locales, cuando conversando me narró como es que concibió el ataque y prefiguró sus consecuencias que son las que ahora se han producido, esto, es, Biseo, pudo haber cambiado el curso de la historia.

Voy a usar como antecedentes los episodios de I SORCI VERDI, cuando el Duce lo llamó -a Biseco- para que se encargara del Poder Aéreo de Italia y humillara -textual- a la aviación mundial. Nace así el S 79, SPARVIERO, en la SIAI de Sesto Calende, trabajando Biseo, con el ingeniero Alessandro Marchetti, la modificación del S 72, un avión deportivo en el cual, el mismo Bini, se interesó.

Pero, Italia, no estaba en el nivel industrial para producir los motores que se necesitaban para un bimotor, como debió ser el SPARVIERO, y PIAGGIO sólo pudo aportar motores de 1.200 Hp., promoviendo un trimotor con jiba.

Pese a todo se trataba de un excelente avión como verifiqué comparándolo con los trimotores FORD que, por la misma época, comprara mi abuelo, Fernando C.Fuchs, para la COTABAMBAS AURARIA...

Algunas palabras sobre mi suegro: era un hombre de cerca de 1,70 m, de altura, facciones regulares, ojos verdes, robusto y con una expresión de concentración notable. Era un Don Juan empedernido especializado en estrellas del cine y azafatas...

Provenía de una familia de artistas, sus dos hermanas menores eran pintoras y tenían el conocido ATELIER DI PIAZZA NAVONA. En sus últimos meses de vida, Biseo, pintó y tenia mucha fuerza en el color.

Había sido un gran atleta, ganador de los 400 m. planos en las Olimpiadas fascistas, después, en la Marina de Guerra, un notable navegante y gran timonel en motonáutica.

Submarinista, de alta calificación, pasó a la Hidroaviación en Orbetello y fue el primero de su promoción, elegido piloto del General E. Valle, Ministro de Aeronáutica, participando en las Croccieras Atlántica, donde en una oportunidad partiendo 45 minutos después, apareciendo -en Nueva York-25 minutos antes, de la formación de Balbo, que le juró enemistad eterna.

Mussolini lo hizó su instructor de vuelo y después su piloto personal. Bruno Mussolini fue su copiloto en I BISE, su aparato de I SORCI VERDI.

Biseo, después, tuvo una agitada vida, en la cual destaca el logro de la COPA SCHNEIDER en el raid Istris-Damasco-Paris. O la fundación de LATI -hoy ALITALIA- en el raid Roma-Dakar-Rio de Janeiro.

Algo anecdótico, en LATI, estando ausente, Biseo, Mussolini nombró Gerente General en Río de Janeiro, a Charles Ponzi, el famoso estafador de Boston, fascista de hueso colorado, psicópata y gran conocedor de la debilidad humana, y Biseo conversó dos horas con él cuando simultáneamente renunciaba por esa nominación tan controvertida y no consultada.

Ponzi le habló -a Biseo- de sus experiencias y de la psicología social USA y de la calidad yankie de átomos sociales, hiper religiosos, aglomerados coyunturalmente, y una sociedad de notable incapacidad política con dos partidos que, en ultima instancia, eran la misma cosa..

Regresando a Italia, Biseo, asistió a una maniobra naval, estando muy cerca del Duce y los almirantes, cuando vio los acorazados le dijo a Mussolini: "Parecen árboles de navidad... Los ingleses artillán solo la proa..." Tenia el antecedente de haber dicho -en público- que no se explicaba el por qué su ex compañeros de la Marina se casaban con inglesas y terminaban siendo anglófilos...

Protestaron con rabia los almirantes y Mussolini debió enviarlo -a Biseco- con el CEI al Africa.. Este -Biseo- aprestó a los pilotos de los S 79 hasta lograr su calificación, además calificación muy exigente. Rommel que llegó despué admiró sin ambajes a estos pilotos.

El 3 de octubre de 1939 pasó por la Cancillería y Ciano cuenta en su Diario como Biseo estuvo con él y le expresó su pesimismo..

Sobrevino el desastre de Marmarica, Graziani, pretendió comandar en el sótano de una pirámide egipcia, y el Duce furioso le encargó el mando al Coronel Biseo, que vio -en el desierto- similitudes con el mar y aplicó sus grandes condiciones de navegante que le valieron la Copa de la Carrera Internacional de Motonáutica Pavia-Venecia usando los paracaidistas para articular las unidades dispersas hasta crear una fuerza que recuperó el 80% de lo perdido.

Ascendido inmediatamente a General, resultó ser, Biseo, el general más joven de Italia, yo añado.que también el de mayor capacidad tecnológica. Regresó a la Península, se le dio el mando de la Brigada LEONE y la responsabilidad de la Intercepción del Alta Italia, que cumplió con creces, teniendo su comando en Tortona..

Mi relación con Biseo era difícil, políticamente (él) era en ultima ratio un nacionalista autoritario y yo venia de una familia democrática, con un paradigma notable, mi abuelo Fernando C. Fuchs.

Este, Fuchs, pasó a la historia cuando, debiendo jurar el Ministerio de Hacienda, se encaminó a la Escuela de Ingenieros, a entregar los laboratorios, de los que era responsable, encontrándose con la ALIANZA OBRERO-ESTUDIANTIL, en pleno, cerca de 1.500 personas, que le llevaban un overol para que lo endosara y jurara con el. Durante dos años, 1919-1921, de su fabulosa gestión, todos los diarios lo presentaban con el overol...

Entonces nos limitábamos a temas militares y aeronáuticos. Biseo me consideraba un amateur y conversaba relajadamente.Yo no era tan amateur, Fuchs, había sido el profesor de Pedro N. Paulet y Presidente de la LIGA PRO AVIACION (1906) con el Coronel Charles E. Mangin y Pedro N. Paulet como vocales.

Charles E. Mangin es el famoso general francés de la Gran Guerra que encabezó la Ofensiva de Foch con el III y X Ejercito, unidades de esfuerzo. Y Pedro N. Paulet, es el Padre de la ASTRONAUTICA, sin parangón pero como Perú era un país subdesarrollado y sin relevancia internacional tuvo que tener coparticipes de su paternidad científica.

Pero, Fuchs, en 1919, antes de ser ministro, era el Jefe de la Junta de Defensa Nacional que movilizó al país contra Chile y Ecuador. Su primer paso fue contratar la Misión Poppenberg, nombre del famoso químico, Jefe (e) de Guerra Química en la Oficina de Esfuerzo de Guerra del General Groener, profesor de la UNIVERSIDAD DE CHARLOTTENBURG, Berlín, quien trabajó organizando nuestra base logística en Lima y Berlín, con los ingenieros peruanos, Wieland y Dueñas.

En 1936, Fuchs, publicó en EL COMERCIO, su esquema de cabina altimatica, producto de años de estudio. Las actuales cabinas son similares.

Relajadamente, Biseo, contaba y yo escuchaba.. Recuerdo lo siguiente:

1. Tenia acceso a Goering, de quien había sido adjunto, cuando estuvo en Roma, ofreciéndole una fiesta en su casa, y consiguió que le ofreciera una gira sin limitaciones para ver avances aeronáuticos. El Duce lo nombró Jefe de la Comisión y viajó a ver material aeronáutico, obtuvo información del M 109 y cohetería, seleccionó algunos aviones a los que le vio potencial y que nunca llegaron pese a que se firmó un acta;
2. Estuvo en Alemania cuando se enfrentaban -ultimas batallas- las tendencias económicas de Schacht y Speer, o sea, trabajo intensivo (forzado y esclavo) versus capital intensivo: tierra arrasada contra una política más civilizada; movilización de las mujeres a la fuerza laboral, etc; Biseo se alineó con Speer porque no se construyen aviones y misiles con mano de obra esclava y forzada;
3. Estaba -en Alemania- cuando se cerró la gigantesca bolsa de Stalingrado, que pudo ser -según Biseo- tres veces menor y Goering se comprometió al abastecimiento aéreo sufriendo durísimas perdidas, Biseo, pensó en el fin a corto plazo;
4. Regresó a Tortona cuando arreciaban los ataques aéreos y se hacia cada vez más evidente que Italia iba a ser destruida;
5. Recordó su conversación con Ponzi y envió un memo al SIM que ratificó la apreciación psicosocial;
6. Investigó el CANT, ultima serie, que se estaba por lanzar y le pidió al Duce acelerar el "collaudo" e introducir modificaciones para bombardeo estratégico; últimos meses de 1942;
7. En enero-febrero, 1943, viajó a Roma y discutió con el Duce la OPERACIÓN S que la tenia al 80% , el Duce lo abrazó cuando terminó y le dijo en broma: "¿Por qué no les lanzamos pasta de tomate?"...
8. La anécdota tiene el significado de que también, Mussolini, creía en la ruptura de la moral estadounidense; y tan es que creía que mantuvo a los nazis en la ignorancia más absoluta por un tiempo;
9. Biseo trabajó full time la OPERACIÓN S, que requería en las aeronaves de gran autonomía y reabastecimiento a las 15 horas de vuelo, amarizando y reaprovisionándose desde un submarino y advirtió retardos inexplicables, incremento del desorden, o sea, sabotaje en los tres CANT de la misión. Indicadores éstos de que se investigaba la OPERACIÓN S, o, ya había sido detectada; y
10. Llegó la LUNGA NOTTE DELL 43 ...Y Biseo, después de haber estado en arresto domiciliario en Ancona, fue llevado a un lager de Polonia, donde salvó la vida porque, Mussolini, liberado lo reclamó; y
11. Al preguntarle por que había querido, Hitler, matarlo, me contó que fue uno de los pocos oficiales italianos que creía que la estrategia alemana de la Gran Guerra era superior a la nazi.

Evidentemente, Biseo, era estratega y su concepción del operativo aéreo y de sus potenciales resultados fue impecable. Pero era subestimado en Italia en este aspecto por su perfil de aventurero audaz, deportista notable, gran piloto de lanchas, carros (ALFA) y aviones. J.M.Fangio, antes de iniciar la carrera de Neurbring, que ganaron, le hizo ese comentario

Tuvo que fugar de Italia, terminada la guerra, en un yate, el SAN ILDEFONSO, con

el que llegó al Callao, donde quedó sorprendido por la colonia ligure más de 400 años de antigüedad. Pero recibió ofertas de Chile donde amigos suyos le habían encontrado un socio: Oswaldo de Castro, el propietario de las Salitreras de Tarapaca y Antofagasta con quien fundó industrias pesqueras y líneas aéreas.

Entre las líneas aéreas recuerdo a Air Chile, Lyon Air, CINTA, ALA, CINTA-ALA, LADECO, etc. Regresando a Italia se asoció con el Príncipe Caracciolo en ITAVIA que absorbió ALITALIA.

Conocí a Luciana, con quien me casé y tuve dos hijos, en Chile, donde llegó a la muerte de su madre, y recuerdo claramente cuando conversando con Biseo y sus comensales en una cena en su casa de Arquitecto Pauly, le dijé: "Nosotros -los peruanos- mandamos 8 mil fusiles para la Unidad de Italia por Garibaldi que era nuestro y quien, en la Guerra del Pacifico, nos envió la LEGION GARIBALDI, unidad internacionalista que combatió -en San Juan de Miraflores- heroicamente por tratarse de causa justa que Garibaldi consideraba suya..."

Oswaldo de Castro, S. Izquierdo y otro chileno comensal que no recuerdo quedaron mudos. Bisec, me miró atentamente y después me diría, "Yo lo supe en El Callao..." Y así se inició nuestro dialogo.

En Italia hay cerca de 500 mil peruanos, los oriundos -como mis hijos- que suman cerca de 400 mil y nuestros cholos lindos que son más de 100 mil y como los italianos no perciben esa cantidad de migrantes es porque a nosotros no nos conquistó el Imperio de España -como dice la Historia Oficial- sino un consorcio España-Republica Marinera de Génova y somos todos -hasta los andinos- medio.oriundos, Biseo, apreciaba mucho este aspecto.