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Prácticas de electricidad. Como conectar un motor síncrono y un electrodinamómetro (página 2)

Enviado por Andres Fragoso



Partes: 1, 2

 

INSTRUMENTOS Y EQUIPO

Módulo de fuente de energía

(120/208v,3o , 120V c-d) EMS 8821

Modulo de motor/generador síncrono EMS 8241

Modulo del electrodinamometro EMS 8911

Modulo de medición de c-a

(2.5/2.5/2.5A) EMS 8425

Tacómetro de mano EMS 8920

MOTOR SINCRONO

Examine la carátula delantera del modulo motor generador sin crono. (Todo el modulo motor generador sincrono se describirá por completo en un experimento de laboratorio posterior).

  1. Observe cada uno de los tres devanados conectados respectivamente a las terminales 1 y 4, 2 y 5, 3 y 6. Estos devanados e idénticos y están ubicados en le estator o parte estacionaria del motor los tres devanados llevan una corriente alterna y se conectan a una fuente trifásica de energía.
  2. Identifique estos tres devanados y sus terminales de conexión correspondientes.
  3. El devanado del rotor posesión giratoria del motor se conecta a las terminales de conexión 7 y 8, a trabes de un reóstato de 150 ohms. Algunos modelos de motores sincronos también tienen un interruptor de presión instalada en este devanado. Este lleva una corriente directa cuyo valor se puede controlar por medio del reóstato
  4. Identifique el devanado y el reóstato y sus terminales de conexión correspondiente.

2. Conecte el circuito ilustrado en la figura siguiente:

Con lo módulos EMS de fuente de energía, motor síncrono y medición de c-a

Las terminales 1,2 y 3 de la fuente de alimentación proporcional la energía trifásica fija que se requiere para los tres devanados del estator. (La energía trifásica se estudiara en varios Experimentos de laboratorio posteriores) las terminales 8 y n de la fuente de alimentación proporciona la energía de c-d que se necesita para el devanado del rotor.

Nota: Si se esta usando el modulo de motor sincrono sin el interruptor S, siga el procedimiento 3 y continué hasta el 5.

Si lo esta usando con el interruptor S, empiece con el procedimiento 4.

3.

  1. Ajuste el reóstato a su máxime resistencia (déle toda la vuelta a la perilla del control en sentido contrario a las manecillas del reloj).
  2. Pídale al maestro que revece el circuito.
  3. Conecte la fuente de energía. El motor debe empezar a girar inmediatamente.
  4. Observe las condiciones de los tres medidores de corriente

4.

  1. El motor se alimenta de c-d solo cuando el interruptor S, esta cerrado. Asegure de que el interruptor S, esta abierto (posición baja).
  2. Conecte la fuente de energía. El motor debe girar inmediatamente.
  3. Observe las indicación de de los tres medidores de corriente.
  4. Cierre el interruptor S.

5.

a) Haga girar la perilla del control del reóstato para obtener la mínima corriente del estator según lo indiquen los tres medidores de corriente. (La perilla de control debe estar cerrada de su posición extrema en sentido contrario a las manecillas del reloj).

b) Mida las corrientes de los tres devanados del estator (a la mínima excitación de c-d del estator).

I1 = 1.9 A I2 = 1.9 A I3= 1.9 A

c) Aumente la excitación de c-d del rotor ajustando el reóstato asta la mínima resistencia ( la perilla de control deberá estar en posición extrema en posición extremas en el sentido de las manecillas del reloj)

d) Mida las corrientes de los tres devanados del estator (a la máxima excitación de c-d del rotor)

I1 = 0.6 A I2 = 0.6 A I3 = 0.6 A

6. Reduzca la excitación de c-d hasta que las corrientes del estator lleguen a sus valores mínimos de reóstato. (En todos los procedimientos subsiguientes en los que use el motor sin corno la perilla del control se debe ajustar a esa posición pata obtener un nivel normal de excitación.

Posición en la escala de la perilla de control = Posición mínima del reóstato

7.- a) Use el tacómetro manual para medir la velocidad del motor conforme varía la excitación de c-d.

Excitación de velocidad mínima = 1817 r/ min

Excitación de velocidad en posición media = 1815 r/ min

Excitación de velocidad máxima = 1815 r/ min

¿Se mantiene constante la velocidad? Si

b) Compruebe si el sentido de rotación es igual o contrario a las manecillas del reloj

Rotación = Izq – der

8.- a) Desconecte la fuente de alimentación e intercambie dos de los cables de conexión de C-A en las terminales de la fuente.

b) conecte la fuente de energía y observe el sentido de rotación

Rotación = der - Izq

c) desconecte la fuente de alimentación

EL ELECTRODINAMÓMETRO

9.- a) Estudie la estructura del modulo del electrodinamometro EMS 8911.

b) Estudie la construcción basculante de la carcasa del electrodinamometro. (Esto se conoce también con el nombre de montaje de muñones)

c) Observe el resorte helicoidal de la parte posterior de la maquina. Este resorte se calibrado con presión según las graduaciones marcadas en la parte delantera de la carcasa

d) Observe los topes mecánicos que limitan el movimiento rotatorio de la carcasa del estator

e) Identifique el devanador del estator que va fijo al interior de la carcasa. (este devanador lleva corriente directa).

f) Identifique que los cables que llevan corriente directa al devanador del estator. (Penetran en la carcasa por el centro del resorte helicoidal).

g) Identifique el puente rectificador localizado en la parte posterior del modulo. (Este puente proporciona la energía de c-d para el campo magnético del estator)

h) Identifique el autotransformador variable que va montado en la cara frontal del modulo. El efecto de frenado del electrodinamometro se controla mediante la intensidad del campo magnético del estator, que es proporcional a la salida de c-d del puente rectificador, la cual se hace variar por medio del autotransformador variable.

i)I dentifique las dos terminales de conexión de c-a montadas en la carátula del modulo.

10.- a) Conecte el electrodinamómetro a la salida de c-a fija, suministrada por la fuente de energía, conectando las dos terminales de entrada del electrodinamometro a las terminales 1 y N de la fuente.

¡NO APLIQUE POTENCIA POR AHORA!

b) ajuste la perilla de control del transformador variable en su posición media.

c) baje la cara delantera del modulo de manera que pueda hacer girar nuevamente la polea.

11.- a) conecte la fuente de alimentación

b) Por razones de seguridad meta una mano en el bolsillo luego con sumo cuidado acerqué la otra a la polea y trate de hacerla girar. Se aconseja tener mucho cuidado debido a que varia terminales vivas quedan expuestas cuando se baja el panel delantero

¿Siente cierto arrastre o resistencia al hacer girarla polea?

Si ¿En que sentido tiene que girar la carcasa del estator? ¿En el mismo que la polea? No, en sentido contrario

12.- a) Saque la mano del interior del modulo y haga girar la perilla de control aumentando a si el campo magnético del estator.

b) Acerque nuevamente con gran cuidado la mano a la polea y trate de moverla. ¿Aumento la resistencia o arrastre? Si

c) Repita la operación (a) pero en esta ocasión reduzca el campo magnético del estator

d) Acerque cuidadosamente la mano a la polea y hágala girar. ¿Aumento el arrastre? No, disminuyo

e) Desconecte la fuente de alimentación.

13.- a) Acople el motor sincrono y el eletrodinamometro por medio de la banda como se indica en la figura

b) Conecte el motor como se ilustra en la figura siguiente.

c) Conecte el electrodinamometro a las terminales 1y n de la fuente de energía. (Debe hacer ahora dos cables de conexión en la Terminal 1 de la fuente de energía una que va al motor sincrono y otra que va al electrodinamometro.)

d) Ajústala perilla de control de dinamómetro a su posición extrema en sentido contrario de las manecillas del reloj. (para proporcionar una carga mínima en el arranque del motor)

e) Ajuste la perilla de control del reóstato del motor sincrono a su posición normal. De corriente mínima del estator.

14.- Aplique la fuente de energía y observe si el motor gira en el mismo sentido que las manecillas del motor si no es a si invierta su rotación (el par de dinamómetros se puede medir solo cuando gira en la misma dirección que las manecillas del reloj).

15.- Aumente la carga del motor (accionando de freno del dinamómetro) haciendo girar la perilla del control del dinamómetro asta que la escala marcada en la carcasa del estator indique 9lbf.plg. (El numero nueve debe estar debajo de la línea vertical color rojo en la ventanilla esta debajo de la polea).

16 a) Mira y anote 9 lbf.plg e el valor de las tres corrientes del estator cuando la carga del motor es de 9lbf.plg

I1 = 1.2 A I2 = a 1.2 A I3= 1.2 A

b) Mida y anote la velocidad del motor con una carga de 9lbf. Plg

Velocidad con carga= 1664 r/ min

17.-A) Haga variar la excitación de c-d aplicada al motor haciendo girar la perilla de control del reóstato en tanto que se observa la carga de 9 lbf-plg. ¿Qué efectos se produce en las tres corrientes del estator cuando varía la excitación de c-d?

BAJO LA CORRIENTE de 1.2 A a 0.5 A

B) Mira la velocidad del motor a la excitación máxima y mínima de c-d cuando se tiene la misma carga de 9 lbf-plg.

Velocidad-excitación mínima= 1664 r/ min

Velocidad – excitación máxima= 1799 r/ min

C) ¿Pierde su sincromismo el motor cuando la hesitación de c-d es demasiado baja?

Si, porque su velocidad de 1800 RPM, se ve reducida a 1664 RPM

18.- a) Aumente la excitación de c-d a su valor máximo. Aumente gradualmente la carga del motor haciendo girar la perilla de control del auto transformador variable que esta sobre el electrodinanometro hasta que el motor pierda su sincronismo. Desconecte inmediatamente la fuente de energía.

b) Anote el valor de este par "de ruptura".

Par "de ruptura" = 22 . LbF Plg a 1.2 A

Conclusiones:

En esta práctica aprendimos a conectar y usar correctamente un motor sincrono, identificamos el par de ruptura del motor y en que momentos pierde su sincronismo. Además aprendimos a usar el electrodinamometro para agregar carga a un motor

 

Realizado por:

Fragoso Licona Andres H.

CECyT 7 "Cuauhtemoc"


Partes: 1, 2


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