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Las fortificaciones de la ciudad de Santa Marta (Colombia)




Enviado por alospino



Partes: 1, 2

    1. La ciudad de Santa Marta en el
      sistema defensivo de la América colonial
      española
    2. Los esquemas defensivos de la
      ciudad y puerto de Santa Marta durante la dominación
      española
    3. De las
      aplicaciones tipológicas y morfológicas de las
      fortificaciones de Santa Marta metodizadas en los tratados del
      arte militar
    4. De las
      normas del arte o reglas indispensables en las fortificaciones
      de la ciudad de Santa Marta: simetría, firmeza y
      comodidad

    Estrategia Defensiva, Tipología
    y Morfología
    Arquitectónica

    LA CIUDAD DE
    SANTA MARTA EN EL SISTEMA DEFENSIVO
    DE LA AMÉRICA COLONIAL ESPAÑOLA.

    Antecedentes Políticos-
    Militares

    El Mar Caribe, fue el escenario de los acontecimientos
    políticos y militares que se dieron a partir del Descubrimiento de
    América por parte de los europeos, y perduraron casi
    300 años. El dominio ejercido
    en los territorios del Nuevo Mundo por la Corona española
    y la actividad comercial monopolizada con la creación de
    la Casa de Contratación de Sevilla en 1503. A
    continuación se inicia unos de los períodos de
    pillaje y saqueo más sangrientos de la historia del Caribe. En un
    principio, el pillaje era una empresa
    particular de los ladrones de mar; luego, eran motivados por las
    naciones enemigas de España.
    Desde 1566 y hasta principios del
    siglo XVIII, la Corona española monopolizó el
    tráfico comercial entre España y América, a través de las rutas de
    los galeones o flotas mercantes custodiadas por embarcaciones de
    guerra.

    La preocupación más importante de la
    Corona española a lo largo de su administración en el Nuevo Mundo, fue
    defender sus posesiones territoriales. Las presiones externas de
    otras naciones en apoderarse del monopolio
    económico, como Inglaterra,
    Francia y
    Holanda, y un poco la desidia y el vacío de poder en
    algunas zonas geográficas, fueron los elementos para una
    política
    colonial de para estas naciones, que utilizándolas como
    base para su comercio,
    iniciaron una expansión permitiéndoles finalmente
    el control de cierta
    área.

    La primera medida de la Corona, fue definir los puntos
    estratégicos de ingreso a los virreinatos y gobernaciones,
    también claves para su actividad comercial;
    denominándoles "llaves de los dominios en el Nuevo Mundo",
    política y militarmente vital en la conservación de
    sus territorios, de aquí, su mayor preocupación en
    dotarlas con proyectos de
    fortificación y atender su manutención de
    pertrechos y tropas. Es así, como Cuba fue la
    "Llave al antemural de las Indias", Puerto Rico la
    "Llave de la Antillas" y en tierra firme,
    Cartagena de Indias la "Llave de Indias del
    Perú".

    El afán de la Corona española por asegurar
    sus territorios en esta área, dio como resultado un
    conglomerado de obras defensivas, que hoy conocemos como las
    fortificaciones del Caribe, que integran otras de las naciones
    enemigas de la época, entre ellas las ubicadas en islas de
    posesión inglesa, francesa y holandesa. En la ciudad de
    Santa Marta (República de Colombia) se
    erigieron durante sus primeros tres siglos de existencia, las
    siguientes fortificaciones: Casa-fuerte de García de Lerma
    (1530), Casa-fuerte de Bonda (1536, 1572), fuerte de San Juan de
    las Matas (1602), fuerte de San Vicente (1644), fuerte de Nuestra
    Señora de la Caridad o de Betin (1663), fuerte de San Antonio
    (1719), fuerte de San Fernando (1725) y fuerte de la isla del
    Morro (1739, 1762, 1778).

    LOS ESQUEMAS
    DEFENSIVOS DE LA CIUDAD Y PUERTO DE SANTA MARTA DURANTE LA
    DOMINACIÓN ESPAÑOLA

    El Esquema Defensivo de Santa Marta en el Siglo
    XVI.

    La ciudad de Santa Marta tuvo una significación
    propia y destacada en la conquista de los territorios
    recién descubiertos de Tierra Firme, desde su
    fundación se convertiría en punto de partida de las
    primeras expediciones hacia el interior de los territorios y que
    marcaron su realidad histórica.

    Las empresas
    aventureras de los primeros conquistadores llegados a esta
    región se caracterizaron por el afán de
    depredación del metal en las sementeras indígenas,
    quienes respondieron con una tenaz resistencia.
    Santa Marta durante este siglo se caracterizó por estar en
    medio de dos conflictos;
    por un lado los feroces ataques indígenas hacia el
    naciente y los primeros brotes de piratería hacia el poniente. Después
    de algunos intentos de construir algún tipo de defensa con
    materiales
    inestables, se realiza la "Casa del Rey', obra del gobernador
    García de Lerma en 1529, para guarecerse de las
    arremetidas de los nativos y los territorios de los indios
    Bandas, el gobernador Luís de Rojas, levanta en 1572, una
    torre-fuerte como "aloxamiento" para socorrerse de las
    persecuciones indígenas.

    La primera fue destruida por los temporales debido a su
    mala fábrica y la segunda la demolió el gobernador
    Lope de Orozco en 1580, al hacer la paz con los bandas. En la
    segunda mitad del siglo XVI, la ciudad fue azotada varias veces
    por piratas ingleses y franceses, motivados por la codicia,
    más no por acciones
    políticas. Al concluir este siglo, la
    ciudad queda sin fortalezas.

    Esquema defensivo de Santa Marta en la segunda
    mitad del siglo XVI

    La historia de Santa Marta se inicia en medio de dos
    enemigos. Por el mar Caribe, las primeras manifestaciones de la
    piratería francesa con Robert Baal, Jaques de Sores y
    Martín Cote; luego los ingleses John Hawkins y Francis
    Drake. Por tierra la hostil resistencia de los
    Bondas.

    El Esquema Defensivo de Santa Marta en el Siglo
    XVII.

    Abriendo este siglo, se realiza la primera obra de
    fortificación en la playa por las reiteradas incursiones
    enemigas. El capitán Juan Guiral Belón, construye
    el Fuerte San Juan de las Matas en 1602, cuya traza corresponde
    al "hábito de la encomienda de San Juan". Abrigada a esta
    fortaleza estuvo la ciudad por más de treinta años,
    dotada de una exigua artillería, una munición y
    armas en mal
    estado, sumada
    a la escasa guarnición asignada a la ciudad.

    El gobernador Vicente de los Reyes Villalobos, en 1644,
    con la ayuda de esclavos e indios, levanta una plataforma
    artillada, con el nombre de San Vicente, un poco más al
    norte del San Juan de las Matas en la playa samaria; para
    entonces los navíos españoles de alguna manera
    tocaban fondo en el puerto samario.

    Pero, es en la mitad de este siglo donde se acontecen
    dos grandes hechos que marcarían para siempre el destino
    de esta ciudad y frustraría sus aspiraciones en
    convertirse en puerto clave dentro de andamiaje comercial de la
    Corona: primero la construcción del Canal del Dique en 1649,
    obra que facilitaría la
    comunicación de Cartagena con el resto de los
    territorios y segundo, la destrucción de la ciudad por el
    vicealmirante inglés,
    William Goodson que obligó a emigrar de la ciudad a
    numerosas familias con algún poder económico,
    incidiendo de alguna forma en su desarrollo social
    y urbano.

     

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