Ushuaia

INTRODUCCIÓN:

La
República Argentina es uno de los países que conforman América del Sur.  Su capital, Buenos Aires, seduce a infinidad de visitantes de
los más variados destinos. El obelisco, el tango, el asado y el típico gaucho
pampeano son sólo parte de la gran atracción que despierta nuestro país.

De
las veintitrés provincias que la conforman, la Patagonia abarca 
Neuquén, Rio Negro, Chubut, Santa Cruz y Tierra del Fuego, reuniendo
todas las características necesarias para ser catalogada como el principal
destino turístico. Caminos pavimentados, gran red de transporte aéreo y
terrestre que une las principales ciudades, variedad de paisajes 
y de climas. Existen pequeños poblados y grandes ciudades que ofrecen un
sinnúmero de actividades para disfrutar. Entre ellas podemos citar: San Carlos
de Bariloche, San Martín de los Andes, Esquel, El Bolsón, Trelew, Puerto
Madryn y  El Calafate.

Tierra
del Fuego, Antártida e Islas del Atlántico Sur (denominación completa y
actual de nuestro territorio) recién en 1991 alcanzó el título de provincia,
logrando por primera vez elegir a sus propias autoridades a través del voto
popular (hasta ese momento Tierra del Fuego era dirigida por un representante
del gobierno nacional).

La
provincia se encuentra en el extremo Sur del país y comprende tres ámbitos
territoriales distintos: el sector  oriental
de la isla Grande de la Tierra del Fuego y sus islas adyacentes; las islas
argentinas del Atlántico Sur (entre otras, las Malvinas, las Georgias y las
Sandwich del Sur) y la Antártida Argentina, (que comprende los archipiélagos 
de las Orcadas del Sur  y
Shetland del Sur).

USHUAIA: ORIGEN DEL NOMBRE

USHUAIA
es la capital argentina que tiene un nombre definitivamente indigena, con raíces
más lejanas. Pero estamos seguros que la terminación aia
significa bahía.

Era muy común lapataia,
yendegai, etc. es interesante pensar que, en la mente indígena,
habitad era el agua y no la tierra. Al margen de lo que diga el diccionario,
nosotros concebimos a una bahía como una fracción terrestre en la que el agua,
para ellos era la que penetraba en la tierra, dentro de una bahía grande, como
en ese caso, podían haber otras maneras menores, como alakuswaia, pero el nombre se refería a toda la superficie marítima
que es cerrado por la península de La Misión.

En tanto
el primer componente ushu, Ha sido
interpretado de muchas maneras bahía hermosa, bahía tranquila, bahía
profunda, en lo que quizá había mas espíritu poetico que etimológico. Hoy se
acepta la interpretación de Lucas Bridges, por su obvio conocimiento de la
materia, que incluyendo la idea de profundidad agrega la de que esta se produce
hacia el Oeste, de ese modo Ushuaia
significaría bahía
que penetra hacia el Oeste.

DATOS DE INTERES:

           
Actualmente
Ushuaia tiene una población de 44.976 habitantes. Es la capital de la provincia
y sede del Poder Ejecutivo, Legislativo y Judicial. La ciudad cuenta con un
importante puerto que opera comercial y turísticamente y un aeropuerto
internacional cuyos equipamientos de seguridad, los más modernos del país,
garantizan la operatividad del mismo más allá de las condiciones climáticas.

A
nivel educativo, existen establecimientos de todos los niveles tanto públicos
como privados, además de la posibilidad de cursar algunas carreras
universitarias.

Los
servicios de salud, también privados o públicos, satisfacen la demanda de una
población caracterizada por una gran cantidad de niños. 

Con
poco más de 100 años de existencia Ushuaia ofrece no sólo una historia riquísima
para descubrir, sino que invita a compartir con quien así lo desee sus bosques,
sus montañas y sus cristalinos ríos, transmitiendo la magia que sólo puede
generarse en el confín del mundo.

Pueblo,
aldea, ciudad pujante. Pobladores que viven pero también disfrutan.
Conocerla… es llegar al fin del mundo… pero al principio de todo. Tierra de
leyendas y aventuras, resulta una atracción inevitable para quienes
inexorablemente desean llegar al final del mapa y al comienzo de la aventura.

Ushuaia,
la capital de la provincia de la Tierra del Fuego, Antártida e Islas Atlántico
Sur, situada a orillas del Canal Beagle, rodeada por los Montes Martial, ofrece
un paisaje único en la Argentina, la combinación de montañas, mar, glaciares,
y bosques.
La caprichosa topografía ha generado una ciudad sumamente pintoresca que
combina colores y desniveles acompañando la silueta de los Andes que se recorta
contra el firmamento.
Ushuaia, no es sólo una pequeña ciudad en el extremo del mundo, es la
naturaleza y la aventura en su máxima expresión.

La
provincia de la Tierra del Fuego es parte de una entidad mucho más amplia, que
extiende la soberanía nacional hasta el Polo Sur. Un escenario tan vasto
convoca una gran variedad de paisajes, accidentes geográficos y climas. El
crecimiento poblacional es tan intenso como las expectativas que la provincia
despierta.

La
provincia de Tierra del Fuego, Antártida e Islas del Atlántico Sur se
encuentra en el extremo sur de la República Argentina y comprende tres ámbitos
territoriales distintos: el sector oriental de la de la isla grande de la Tierra
del Fuego y sus islas adyacentes, las islas argentinas del Atlántico Sur (entre
otras, Las Malvinas, Georgias del Sur y Sandwich del Sur) y la Antártida
Argentina, que comprende los archipiélagos de las Orcadas del Sur y las
Shetland del Sur.  

El
número de habitantes de Tierra del Fuego con exclusión de la Antártida y las
Islas del Atlántico Sur, era de 5.029 en 1947 y de 27,358 en 1980. La cantidad
de habitantes, según censo nacional de 1991, es de 69.369, lo que indica que,
en casi medio siglo, la población se ha incrementado aceleradamente. Datos más
recientes permitirían, incluso, estimar en 90.000 habitantes la población
real. La tasa media anual de crecimiento es de 84,7 %. Un 42,8 %. de los
habitantes reside en el departamento donde se encuentra ubicada la ciudad de
Ushuaia, capital de la provincia de Tierra del Fuego, ubicada a orillas del
Canal Beagle, con la cadena Martial a sus espaldas.
Ushuaia es verdaderamente pintoresca, por sus antiguas casas de madera y chapa
metálica con techos de marcado declive, para evitar la acumulación de nieve,
situada en un sitio de paisajes imponentes y con hermosos lugares completamente
vírgenes a apenas unos minutos del centro urbano. 

Los
arribos de visitantes a Ushuaia han demostrado una tendencia en alza durante los
últimos años, con una tasa anual de crecimiento del orden de 14.5% durante los
últimos ocho años. No obstante, durante el año 1998 la cifra superó el
promedio histórico, con 88.750 arribos, lo que representa 
el incremento del 36.36% con respecto al año 1997. Se puede decir, que
equivale a un promedio de 245 visitantes que arriban diariamente a Ushuaia. La
actividad turística está marcada por fuertes desigualdades en la distribución
de los flujos turísticos durante el año. El periodo de mayor influencia es el
verano considerado como “temporada alta”, que comienza en el mes de octubre
y se prolonga hasta marzo.

Durante el año
1998, el 59% de los visitantes fueron procedentes del exterior del país,
mientras el 41% restante pertenecieron a la demanda de visitantes nacionales.

Con respecto al
turismo internacional, Europa continúa ocupando el primer puesto en el marcado
de visitantes que llagaron a Ushuaia durante 1998, con una participación que
giró en torno al 42.4% del total de viajeros internacionales. Le sigue en
importancia América del Norte, que continúa manifestando un crecimiento
significativo, lo representan ambas regiones la mayoría de arribos turísticos
procedentes del exterior (84.5%). Asia, Africa y Oceanía es otra región que
demuestra un gradual crecimiento como emisor de turistas, registrando para 1998,
un 8% del total de los arribos internacionales. Por ultimo, América Latina
ocupa el último lugar con el restante 7%.

PRINCIPAL
RESULTADO SOBRE ESTADISTICAS DE TURISMO EN USHUAIA:

(1)    
INCLUYE AL TURISMO PROCEDENTE DE MEXICO.

LOS
PRINCIPALES MERCADOS TURISTICOS INTERNACIONALES EN USHUAIA:

NOTA:
INCLUYE PASAJEROS EN TRANSITO, EMBARCADEROS Y
DESEMBARCOS.

LLEGADA
DE TURISTAS INTERNACIONALES SEGÚN PAIS DE ORIGEN AÑO 1998:

PROMEDIO
ANUAL DE CRECIMIENTO DEL TURISMO RECEPTIVO

TENDENCIA 1995- 2010:

 CAPACIDAD
HOTELERA EN USHUAIA – DICIEMBRE 1998:

CAPACIDAD
HOTELERA EN RÍO GRANDE – DICIEMBRE 1998:

TOTAL DE PLAZAS HOTELERAS EN
LA PROVINCIA DE TIERRA DEL FUEGO:

 CANTIDAD
DE PLAZAS EN ALOJAMIENTOS TURISTICOS DE USHUAIA:

CONEXIONES:

La
puerta de entrada habitual al país es la ciudad de Buenos Aires, importante
capital conectada vía aérea con las principales ciudades del mundo. Hacia
Ushuaia existen varias frecuencias diarias. Dependiendo del tipo de aeronave un
vuelo directo insume entre dos horas y media a tres.

Quienes
gusten de viajar vía terrestre deberán tener presente que 3200 km separan las
ciudades de Buenos Aires y Ushuaia. La ruta principal es la Nº 3, pavimentada
en su totalidad. A su vera encontrarán reabastecimiento de combustible y en
algunas ocasiones posibilidades de alojamiento. Es recomendable viajar con
información fehaciente y actualizada.

Luego
de recorrer cuatro provincias y llegar al Sur de Santa Cruz será condición
necesaria atravesar el Estrecho de Magallanes, por territorio chileno. Este
cruce se realiza con un ferry, que funciona desde primera hora hasta la
medianoche, con interrupciones por marea baja o condiciones climáticas
adversas.

Continuando
por la ruta Nº 3, nuevamente en territorio argentino y previo paso por las
ciudades de Río Grande y Tolhuin, que merecen ser visitadas y disfrutadas ya
que reúnen características tanto  paisajísticas como históricas muy diferentes a la zona Sur,
arribará a la ciudad del fin del mundo. 

Es
importante destacar que no existe una empresa de transporte 
terrestre entre las localidades de Río Gallegos (Santa Cruz) y Ushuaia.
La opción al llegar a dicha localidad es tomar un bus a la ciudad de Punta
Arenas (Chile) para luego tomar un servicio a Ushuaia o volar directamente desde
la ciudad de Río Gallegos.

DOCUMENTACION
NECESARIA: Para los argentinos es indispensable disponer de D.N.I o L.E o L.C,
C.I. En el caso de turistas extranjeros es necesario disponer de pasaporte válido
para establecer identidad y nacionalidad. Con este documento pueden permanecer
en Argentina por un plazo máximo de noventa días. Según el país de origen en
algunos casos es necesario presentar visa. Cuando viajan menores que no estén
acompañados por su/s padres deberán presentar ante las autoridades
respectivas, autorización de el/los progenitores según correspondiera, firmada
por autoridades de la policía provincial o escribano público (original y
copia).

Es
importante citar que existe un estricto control en cuanto al ingreso de
productos no perecederos (carnes, embutidos, frutas y verduras) ya que existe
una barrera sanitaria. Evite inconvenientes. Por otro lado, si desea viajar con
mascotas deberá presentar un certificado de salud otorgado por un veterinario
validado por el Se.Na.Sa (Servicio Nacional de Sanidad y Calidad
Agroalimentaria).

COMPAÑIAS
AEREAS:

Q     
AEROLÍNEAS ARGENTINAS – Roca 116 – lun a vie
09:30 a 18:00 hs – sáb 09:30 a 12:00 hs.   
Tel.: 421218 – 436444 -  Fax:
431291 -  Aeropuerto – Tel.: 437265 
– 421265

Q     
L.A.P.A. – 25 de Mayo 64 – Tel.: 432112 / 13 –
Fax: 432117 -  lun a vie 09:00 a
20:30 hs – sáb. 10.00 a 12.30 hs   
Aeropuerto – Tel.: 435896

Q     
KAIKÉN LÍNEAS AÉREAS – San Martín 863 
– Tel.: 432963 – 434600 – 431907 -   
lun a sab 09:00 a 20:00 hs.     
Aeropuerto – Tel.: 423041

Q     
LAN CHILE – 25 de Mayo 62 – Tel.: 431110/1 – Fax:
430809 – lun a vie de 09:00 a 12:00 hs. y de 14:00 a 18:00 hs.

Q     
L.A.D.E. – San Martín 542 – local 4 – Telefax:
421123 – lun a vie de 09:30 hs.a 19:30 hs

Q     
TRANSPORTE AERONAVAL – Aeropuerto – lun a vie de
07:30 a 12:30 hs Tel.: 421607

Q     
 

TRANSPORTE:

Es
posible alquilar un vehículo en alguno de los comercios habilitados a tal fin o
utilizar, en caso de desear acceder a los puntos de interés turístico, los
servicios de traslados regulares que lo transportarán en horarios
predeterminados (este servicio NO es con guía). Por otro lado existen varias líneas
urbanas de transportes de pasajeros que por un boleto mínimo permite, a los más
aventureros, conocer la ciudad como un residente más.

No
olvide que si decide conducir deberá mantener su derecha, circular con las
luces prendidas (en caso de lluvia o de polvo en suspensión) y respetar la
velocidad indicada. Conduzca siempre con suma precaución.

El
estacionamiento en la ciudad es libre con excepción de la calle San Martín.
Podrá adquirir las tarjetas correspondientes directamente en la vía pública a
las personas responsables de dicha tarea, quienes están debidamente
identificadas.

ALQUILER
DE AUTOS:

AI
(ANSA INTERNACIONAL) – San Martín 845 – Tel.: 436388 – Fax: 435222 DOLLAR – San
Martín 955 – Tel.: 432134 – 443334 (radio llamado)

LOCALIZA
RENT A CAR – Último Confín Turismo (representante) San Martín 1222 –
Tel.:430739 -  Telefax: 432136

SEVEN
RENT A CAR – San Martín 802 – Tel.: 437604 / 15606998

TAGLE
RENT A CAR (AVIS) – San Martín y Belgrano – Tel.: 422744 – Fax: 433084

VISITA
RENT A CAR – Av. Maipú 13 – local 1 – Telefax: 435181 
(abierto de 10 a 12 y de 16 a 18  
hs.)

TRANSPORTES
TERRESTE:

           
ALVAREZ
– Tel. 068204230

EBEN
EZEN – 431133

KAPUEN
– Tel. 434015

PATAGONIA
EXPRESS – Maipú 17 – Tel. 422912 – 430506

PUKY
– Tel. 435418

T.A.P.
– 25 de mayo 260 1º piso of. 8 – Tel. 436835 – Fax. 435729

TECNI
AUSTRAL – 25 DE MAYO 50 – Tel. 4423396

TRANSPORTE
PASARELA – Telefax.  433712

TAXIS
Y REMISSES:

TAXI
– Maipú y Lasserre – Tel. 422007 – 422500 – 434760

REMISSE
BAHÍA HERMOSA – Belakamain 334 – Tel. 422233 – 422333

REMISSE
CARLITOS – San Martin 989 – Tel. 422222 – 432222   

RESTAURANTES:

Los
distintos restaurantes ofrecen desde comida rápida, pizzas, pastas, mariscos,
frutos de mar y una gran variedad de  carnes.

Entre los
platos típicos se destacan los mariscos, la centolla, la merluza negra, el
asado y el infaltable cordero fueguino.

AMÉRICA 
Gdor. Paz 1659  Tel 423358

CLUB
NÁUTICO   Maipú y Belgrano
Tel 424028

EL
RESTAURANT  Piedrabuena 230 Tel
423374

EL
TURCO San Martín 1460 Tel 423593

GONZALO
San Martín 130 Tel 422473

HOTEL
CANAL BEAGLE 25 de Mayo y Maipú Tel 421117

HOTEL
LAS HAYAS  Camino Glaciar Martial Km
3 Tel 430710

HOTEL
LAS LENGAS  Goleta Florencia 1722
Tel 423366

QUINCHO
TOLKEYEN Ruta 3 Camino al Parque Nacional Tel 422637

HOTEL
TOLKEYEN Ruta 3 Camino al Parque Nacional Tel 434880

HOTEL
USHUAIA Lasserre 933 Tel 423051

KAUPE
Roca 470 Tel 422704

LA
CASA DE LOS MARISCOS San Martín 232 Tel 421928

LA
DON JUAN San Martín y Rivadavia

LA
SALCHICHA AUSTRAL Maipú y Lasserre Tel 424596

MOUSTACCHIO
San Martín y Godoy Tel 421601

PEPIS 
Maipú y Godoy Tel 432614

SUPER
QUICK  Perito Moreno 1550 Tel 430636

TEMAKUEL
Camino Glaciar Martial Tel 430636

TÍA
ELVIRA Maipú 349 Tel 424725

VOLVER
Maipú 37 Tel 423977

HORARIOS:

Los 
bancos abren sus puertas de lunes a viernes de 10:00 a 15:00 hs. Durante
los fines de semana podrá recurrir a los cajeros automáticos.

En
el caso de los comercios el horario es de lunes a sábados de 9:30 a 12:30 y de
15:30 a 20:30, aunque existen algunas excepciones.

Los
restaurantes funcionan de 12:00 a 14:30 y de 19:00 a 23:30 hs. La mayoría de
las confiterías atienden en horario corrido hasta las 03:00 hs. En el caso de
los nights clubs a partir de las 23:00 y las discotheques desde la 01:30 hs.

La
oficina de correos funciona de lunes a viernes de 9 a 19 hs. mientras que los días
sábados de 9:00 a 13:00 hs. En diferentes puntos de la ciudad existen estafetas
postales.

La
República Argentina se encuentra a –3:00 hs GMT. Es importante citar que
durante los meses de diciembre a marzo, aproximadamente, existe una diferencia
de una hora entre Chile y nuestro país.

BANCOS:

BANSUD
– Maipú 781 (Red Banelco)

LA
CAJA -  San Martín 299 (Red
banelco)

HIPOTECARIO
– Rivadavia 120 (Red link Cirrus)

NACION
– San Martín 190 (Red link Cirrus)

CLIMA:

Sin
importar la estación del año, el clima de Ushuaia tiende a cambiar de un día
para otro e incluso durante una misma jornada. En verano la temperatura media
durante el mes de enero es de 9,6  y
el día más largo es de casi 18 horas. En otoño (único en cuanto a los
colores que ofrece el bosque) y primavera el tiempo es muy inestable debiendo
considerar que es la época con más precipitaciones, ya sea bajo forma de
lluvia, nieve, granizo, o agua nieve. Las temperaturas más bajas se registran
hacia fines de julio (la temperatura media es de 1,0 Cº) y principios de
agosto. En invierno los días son mucho más cortos (de 7 a 8 horas de luz
natural) pero pueden ser claros y brillantes. Entre agosto y enero los vientos
crecen en intensidad.

Cuando
se encuentre en Ushuaia puede comunicarse al 421245 para obtener el pronóstico
del tiempo. La información brindada es en idioma español.

Meses más cálidos
de Octubre a Mayo, sin nieve.

Diciembre a
Febrero, temperaturas más altas, 18 horas de luz por día

Meses
más frescos y fríos: Fin de Mayo a Octubre

Junio a Agosto,
temporada de Esquí, pocas horas de luz, nieve permanente.

CUADRO
DE TEMPERATURAS PROMEDIO:

(Grados
Celsius)

CAMBIOS
Y DIVISAS:

La
moneda más aceptada por los diferentes bancos locales es el dólar
estadounidense, resultando un trámite engorroso en algunos casos cambiar otras
monedas. Existe una casa de cambio que realiza transacciones con dólares,
marcos alemanes, pesetas y francos franceses, entre otras. 

En el
caso de los travellers checks se retiene una comisión 
que oscila entre el 2 y 5% independientemente del monto a cambiar. En el
momento de cambiar travellers cuyo importe no está expresado en dólares
estadounidenses se presentan demoras e inconvenientes.

También
existen cajeros automáticos de los que podrá con su clave personal de cuatro dígitos, 
obtener efectivo. Asesórese en su banco antes de salir de casa.

En
todos los casos no olvide verificar con antelación el tipo de cambio y la
comisión que se cobra. Lo mismo sucede con sus compras con tarjetas de crédito
las que en algunos establecimientos sufren un recargo del 10 %.

TELEFONOS
Y COMUNICACIONES:

Los
teléfonos públicos se encuentran en infinidad de lugares. Algunos funcionan
con monedas (de $0.25 a $1), con tarjetas telefónicas (a la venta en comercios
locales) o ambas. En las cabinas telefónicas no encontrará directorios, pero
si es necesario puede llamar de manera gratuita a “información” (marque
110). Se recomienda que si desea realizar una llamada desde la habitación de su
hotel verifique primero el costo ya que por lo general existe un cargo adicional
por servicio.

Para
realizar llamadas internacionales de cobro revertido podrá consultar en la
Subsecretaría de Turismo el listado de números 0-800 de los distintos países.

Caso
de emergencia comunicarse al 101 desde cualquier teléfono para que envíen a
los bomberos, la policía o una ambulancia según el tipo de emergencia. En las
cabinas telefónicas hallará un listado de los principales números telefónicos
gratuitos.

CABINAS
TELEFONICAS:

LOCUTORIO
CABO DE HORNOS – 25 de mayo 112

LOCUTORIO
DEL FIN DEL MUNDO: San Martín 957

LOCUTORIO
MALVINAS ARGENTINAS: 12 de octubre 467

CASINOS:

En Tierra
del fuego también se puede disfrutar de Salas de Juego y Casinos.

CASINO
CLUB San Martín 638

CASINO
ELECTRONICO MAGNUN – Gob. Godoy 129

CASINO
ELECTRINICO OSHOWIA – San Martín 98

CENTRO
DE ACTIVIDADES INVERNALES:

Para
los amantes de los deportes invernales en Tierra del Fuego podrán encontrar un
verdadero paraíso para esas actividades. Encontraran excelentes pistas de esquí
de fondo y alpino. En nuestros centros de esquí, que son los mas australes del
mundo, contamos con modernísimos medios de elevación que permiten disfrutar
mas tiempo en las pistas.

FALDEO
DEL OLIVIA: Ruta Nacional Nº 3. (a 11 km de Ushuaia)

ALTOS
DEL VALLE: Ruta Nacional Nº3 (a 18 km de Ushuaia)

SOLAR
DEL BOSQUE: Ruta Nº3 (a 18 km de Ushuaia)

TIERRA
MAYOR: Ruta Nacional Nº3 (a 20 km de Ushuaia)

LAS
COTORRAS: Ruta Nacional Nº 3 (a 25 km de Ushuaia)

CHOCOLATE
ARTESANAL:

Los
golosos se pueden encontrar en Tierra del Fuego con los chocolates mas Australes
del Planeta. Excelente calidad y mucha variedad lo acompañaran durante su estadía
en nuestra tierra.

LAGUNA
NEGRA: San Martín 513

USHUAIA:
San Martín 785         

INFORMACIÓN:

La
Subsecretaría de Turismo de la Municipalidad de Ushuaia es el ÚNICO centro de
informes para quien nos visita. Funciona
en San Martín 674 (esquina Juana Fadul). Su horario de atención es de lunes a
viernes de 8:00 a 21:00 hs,  mientras
que los fines de semana y feriados es de 9:00 a 20:00 hs. Entre los meses de
noviembre y marzo el servicio es de 8:00 a 24:00 hs todos los días.

Puede
solicitar información por escrito a San Martín 674 – (9410) Ushuaia –
Tierra del Fuego, vía e-mail a muniush[arroba]tierradelfuego.ml.org, 
vía telefónica al 02901 –432-000
o vía fax al 02901 – 424-550 (anteponiendo
el 00 54-2901 al número telefónico si llama desde el exterior). Una vez en la
ciudad pondrá contactarse con la Subsecretaría a través de su línea gratuita
de información 0–800–3331476.

Encontrará
allí información sobre disponibilidad hotelera, tarifarios de excursiones,
alojamiento, alquiler de autos y eventos, entre otros servicios, no sólo de la
ciudad sino de los más importantes destinos turísticos del país y de la República
de Chile.

También
podrá obtener material informativo detallado en español, inglés, francés,
alemán e italiano sobre diferentes aspectos relacionados con Ushuaia y sus
alrededores.

COSTOS:

Una
noche de alojamiento, según la categoría del establecimiento: entre los $165 y
los $10.

Un
día de alquiler de un auto categoría económica desde $60.

Un
ticket de transporte público: $1                                 

Un
menú turístico compuesto por entrada, plato principal y postre (generalmente
sin bebida): de $15 a $20.

Un
café : $ 3 al igual que un sandwich o hamburguesa.

Una
bebida gaseosa: $1  a $4, según el
lugar de venta.

ATRACTIVOS:

Absolutamente
todos. Tierra del Fuego en cualquiera de sus estaciones ofrece no sólo
infinidad de paisajes sino también de recorridos. Podrá optar por visitar los
diferentes puntos de interés por cuenta propia o bien recurrir a una agencia de
viajes para contratar las principales excursiones, las cuales se concretan en
modernos y sofisticados buces con el asesoramiento de calificados guías en el
idioma que lo requiera.

En
la ciudad de Ushuaia podrá visitar, además, el Museo del Fin del Mundo, el
Museo Marítimo (que funciona en el ex presidio), la Casa Beban (antigua
vivienda de una de las principales familias de la ciudad que funciona como sala
de exposiciones), el Paseo del Centenario (excelente punto panorámico) y el
Glaciar Martial que ofrece la posibilidad de realizar una caminata hasta las
nieves eternas.

También
podrá navegar las aguas del Canal Beagle con sus bahías, islotes y rica
avifauna en una amplia variedad de embarcaciones, presentando recorridos y
duraciones diversas. Es importante tener en cuenta que entre los meses de
noviembre a marzo inclusive, Ushuaia resulta ser la puerta de entrada a la Antártida
a través de cruceros que con un promedio de diez días le permiten llegar y
disfrutar del Continente Blanco y alrededores. 
El Parque Nacional Tierra del Fuego invita a recorrer su exclusivo y
espectacular paisaje, con gran variedad de senderos que permiten observar la
naturaleza intacta. Camino al mismo se encuentra la estación del Ferrocarril
Austral donde podrá transportarse a través del tiempo con la réplica del tren
de los presos, conociendo en detalle su historia. Hacia el otro extremo,
atravesando el Paso Garibaldi, a 450 m.s.n.m se llega a una 
zona de imponente belleza como lo son los lagos Escondido y Fagnano.

Las
opciones de trekking, cabalgatas, campamentismo, sobrevuelos y excursiones de
pesca son algunas de las actividades disponibles para los amantes del tiempo
libre y de las salidas sin la exigencia de un reloj.

EL MUSEO MARÍTIMO
DE USHUAIA (CARCEL DE REINCIDENTES):

El
Museo Marítimo de Ushuaia no recibe aportes del Gobierno Nacional ni Provincial
para su funcionamiento. Eso quiere decir que desde sueldos, aportes, gas,
electricidad y todos los trabajos que realiza tienen como única fuente de
recursos el valor de la entrada y la utilidad de la venta de libros y souvenirs.
Colaboran con su funcionamiento la Armada Argentina y la Municipalidad de
Ushuaia.

Directores:
Director Cultural y de Exhibiciones, Muestras y Publicaciones:
Licenciado Carlos Pedro Vairo.
Director de Obras, Conservación y Mantenimiento de los Edificios:
Sr. Jorge Luis Trabuchi.

Su
interior:
El Museo Marítimo de Ushuaia es una Asociación Civil sin fines de lucro que
entre las tareas que realiza es la puesta en valor del edificio del Ex Presidio
de Ushuaia (Cárcel de Tierra del Fuego) que cerró sus puertas en 1947.
 Con una temática marítima toca
todo lo referente a la historia de Tierra del Fuego desde el especial punto de
vista del hombre de mar dado que la isla de Tierra del Fuego y el archipiélago
que la rodea, además de las Islas Malvinas, las Islas Georgias y la Antártida
están ligadas al mar en todos los conceptos.

Muestras
permanentes:

·        
Maquetas
y modelos navales que recrean la historia de Tierra del fuego y la evolución de
la construcción naval. Maquetas realizadas por el Ing. Mirón Gonik, colección
Lic. Carlos Pedro Vairo.

·        
Canoas
de la región,
modelos y breve explicación de qué grupos las usaban.

·        
Muestra
del Antiguo Presidio. Breve recorrida
donde se explica desde la primera Cárcel de Tierra del Fuego (1896) y la
intención de una Colonización Penal, a la construcción del actual edificio,
la vida de los reclusos, trabajos, castigos, cierre y la triste historia de
algunos de sus principales ocupantes.

·        
Muestra
postal y filatélica. Responsables Sr. Sergio Zagier y Sra. Cecilia Illa.

·        
Muestra
de Fauna Austral y su relación con el Hombre. Responsables Dr. Adrián
Schiavini, Favio Fraga y DNA

·        
Muestra
permanente de temas Antárticos. Responsable: Dirección Nacional del Antártico
a través del Director del MUSEOANTAR el Dr. Ricardo Capdevilla.

·        
Muestra
permanente de la Policía Provincial. Responsable: Policía de la Provincia de
Tierra del Fuego.

·        
Muestra
permanente del servicio de Hidrografía Naval. En la actualidad se están
reacomodando las salas del Pabellón 2.

·        
Muestra
permanente del Servicio Penitenciario de la Nación. Responsable la Sra. María
del Carmen Raggio de Villalba, Directora del Museo Penitenciario de la Nación,
R. Balbé. (Pabellón 2).

·        
Muestra
fotográfica de la evolución de la ciudad de Ushuaia.

·        
Muestra
de los buscadores de oro, en la historia
y en la actualidad. (Pabellón 2. Planta Alta)

·        
Los
pioneros y los viejos pobladores. Se trata de una serie de salas (ex celdas)
donde se tratan distintos aspectos de la radicación del europeo en Tierra del
Fuego. En este momento se están desarrollando las salas de los misioneros
anglicanos e inmigrantes italianos en el Pabellón 2. Planta Alta

·        
Muestra
del patrimonio arquitectónico urbano austral a cargo del Arquitecto Leonardo
Lupiano.(Pabellón 2. Planta Alta)

·        
Galería
de Arte,
donde se desarrollan exposiciones de artistas patagónicos y de temas patagónicos.
Se realizan distintos talleres de plástica y fotografía.

·        
Biblioteca,
Videoteca y Hemeroteca Roberto J. Payró. Posee material de la antigua
biblioteca del presidio, de la Base Naval y libros sobre la Patagonia Austral,
Antártida e islas del Atlántico Sur. Mapoteca.

RECONSTRUCCIÓN
DE UNA CANOA DE CORTEZA "YAMANA":

En
base a datos etnográficos e históricos se realizó la reconstrucción de una
canoa de corteza "YAMANA".

Fue
utilizada por los "nómades canoeros" desde el Canal Beagle hacia el
sur, zona conocida como el archipiélago del Cabo de Hornos.

También
fue utilizada por sus vecinos "alacalufes" hasta el Estrecho de
Magallanes.

Hacia
el norte, por la costa del Pacífico, y gracias a otras maderas, utilizaban otra
embarcación conocida como "Dalca".

Las
últimas canoas de corteza se vieron en la primer década del 900, en la
Estancia Harberton.

El
trabajo realizado fue recuperar las técnicas que usaban para la construcción
de la canoa y cómo manejaban la corteza. Aprendimos a usar sus herramientas
para descortezar y luego ablandar la corteza para poder moldearla y coser las
distintas partes. Para sellar las juntas usaron algas y pasto de la región. La
navegación fue muy interesante pudiendo comprobar lo bien que se desliza sobre
las algas de la región. La embarcación resultó bastante frágil y por ese
motivo hacían una o dos canoas por año según sus necesidades.

También
el tamaño dependía de las necesidades de cada familia dado que se trasladaban
todos juntos. El presente trabajo se encuentra publicado en el libro "Los
Yamana, primera reconstrucción de una canoa de corteza",
editado por el Museo Marítimo.

En
la actualidad se esta trabajando para realizar una canoa de mayor tamaño y
probar su navegabilidad por lugares más inhóspitos.

El
proyecto necesita de fondos y gente dispuesta a trabajar por el placer de
navegar.

CARCEL
DE REINCIDENTES: La
actividad de la Colonia Penal, Presidio Militar y Presidio y Cárcel de
Reincidentes en Tierra del Fuego, abarca un período que va de 1884 hasta 1947,
mientras que sus emplazamientos tuvieron como sedes a la Isla de los Estados
primero y a la Bahía de Ushuaia después. En 1900 fue designado director de esa
cárcel el Ingeniero Catello Muratgia (1861-1924). El Ministro de Justicia le
confió una misión concreta: construir el edificio definitivo del penal.
Muratgia comenzó por plantear el cambio de ubicación. A su propuesta, el Poder
Ejecutivo, en mayo de 1901, destinó la superficie de 2.500 hectáreas en
Lapataia, en la frontera con Chile, para construir el establecimiento, concebido
como una colonia penal.

El
15 de Septiembre
de 1902, en un acto realizado con toda la pompa y solemnidad que fue posible, se
colocó la piedra fundamental del "Presidio y Cárcel de
Reincidentes". Se inició la construcción en el actual emplazamiento de la
Base Naval Ushuaia, en las instalaciones provisorias de la Cárcel de
Reincidentes, que paulatinamente fueron reemplazadas.

El
propio Ingeniero Muratgia dirigió la obra hasta 1909. En 1911 se inauguraron
los pabellones y el edificio de la administración, razón por la cual al poco
tiempo se fusionó a este complejo el Presidio Militar de Bahía Golondrina.

El
Presidio y Cárcel de Reincidentes sigue teniendo un fuerte atractivo histórico.

El
Museo atesora varios elementos que han sido utilizados por presidiarios y
carceleros, como sus uniformes originales. También se resguardan piezas
confeccionadas por los penados como cigarreras, costureros, portaplumas y
bastones.

El
régimen penitenciario aplicado se basó en el trabajo retribuido, la instrucción
escolar a nivel primario y la disciplina indispensable en cualquier tipo de
internado, máxime cuando
éste imponía coactivamente el Código Penal de la Nación. El penal llegó a
contar con más de 30 sectores laborales, algunos al exterior del
establecimiento. Aparte organismos de servir a sus propias necesidades, los
talleres atendieron requerimientos de otros
y de los habitantes de Ushuaia. Así la ciudad pudo contar con imprenta, teléfonos,
energía eléctrica, gabinete fotográfico, cuerpo de bomberos.

Además
de las tareas a que los penados se veían obligados, muchos de ellos se
dedicaron a realizar
distintos tipos de trabajos en madera, hueso y cuero. Muchos de estos elementos
como portaplumas, alcancías, juegos de ajedrez, encendedores, cigarreras y
muebles, se encuentran en exposición en esta sala.
Durante años los penados vendían parte de su producción a guardiacárceles y
funcionarios, como así también a las familias arraigadas en Ushuaia, muchas de
las cuales entregaron en custodia al Museo del Fin del Mundo objetos realizados
por los penados y que forman parte de sus colecciones familiares.

En
esta Sala se podrá observar, además, una breve reseña sobre algunos de los
presos más famosos que estuvieron en Ushuaia.
Cayetano Santos Godino "El Petiso Orejudo" fue uno de los confinados
en el Presidio de Ushuaia. Fue apresado el 27 de Diciembre de 1912, a los 16 años
de edad, por el asesinato de tres niños. Murió el 15 de Noviembre de 1945 como
consecuencia de una feroz golpiza que le propinó el resto de los penados por
haberle quemado los ojos al gatito mascota del pabellón donde se encontraban
alojados.

El
15 de Noviembre de 1909 Simón Radowitzky arrojó una bomba en el coche que
transporta al Jefe de la Policía Federal Comisario Ramón Lorenzo Falcón.
Condenado a prisión perpetua fue trasladado al Penal de Ushuaia desde donde
logró fugarse el 7 de Noviembre de 1918, aunque fue capturado un mes después
en la ciudad chilena de Punta Arenas. El entonces Presidente Hipólito Irigoyen
conmuta su pena de prisión por el destierro. Radowitzky murió en México en
1956 donde se asiló después de haber participado en la Guerra.

Otro
de lo presos que adquirió fama fue Mateo Banks, "Mateocho" o "El
Místico". Banks fue condenado a prisión perpetua por el asesinato de
miembros de su familia a fin de apoderarse de la herencia. Presumió siempre de
su inocencia y de una actitud de extrema religiosidad que le valió uno de los
sobrenombres.
En los diarios de la época aparecieron largas notas con detalles de los crímenes
que se le atribuyeron, como así también entrevistas que el propio Banks
concedió cuando estuvo confinado en Ushuaia.

Lugar:
Ex Presidio de Ushuaia. Base Naval Ushuaia. Calle Yaganes y Gobernador Deloqui.
TEL/FAX: 02901-437481- 02901-436321

Abierto:
Lunes a Domingo
Desde Mayo a Septiembre cierra los Lunes

Horario:
10 a 13 y 15 a 20 hs.
Visita guiada en temporada todos los días 16:30hs

Entrada
General: $ 7
Menores de 4 a12 años $ 1 con acompañamiento de un mayor Estudiantes $ 3.
Pensionados $ 5. Boleto familiar $15 (hasta 4 chicos menores de 17 años)

EX
CASA DE GOBIERNO DE USHUAIA:

Fines S.
XIX – Avenida Maipú N°450

Ubicada
sobre la avenida costanera de la ciudad y rodeado por jardines con añosa
arboleda, fue construida probablemente durante el gobierno del Dr. Mario
Cornero, entre 1890 y 1893. Originariamente sirvió como residencia del
Gobernador, y luego fue utilizada como sede del Gobierno. El expedicionario Otto
Nordenskjöld, que visitó la casa en 1896, señaló que estaba "amueblada
con un lujo y una elegancia extraordinaria para tales latitudes", aunque el
exterior, pintado de blanco, era de apariencia modesta. Según un inventario de
1908, el edificio, de una sola planta y construido mediante sistema de montaje
en seco, con estructura, muros y tabiquería de madera y tabiques exteriores
revestidos en chapa, estaba dividido en dos partes iguales por un zaguán. Tenía
once piezas, dos corredores interiores, dos pasillos y dos vestíbulos. Fue
ampliado probablemente hacia 1921, al agregarse en la parte central un piso
alto. Entre 1955 y 1957, fue sede de la Municipalidad de Ushuaia; posteriormente
lo ocupó la Policía Territorial, y desde 1983 funciona allí la Legislatura
Provincial. Producto de los diferentes usos a los que fue sometido, el interior
ha sido totalmente modificado; la arpillera original que cubría las paredes fue
reemplazada por paneles de madera aglomerada y papel. Posee cielorrasos de chapa
estampada y de madera. Las carpinterías también son de madera, destacándose
el balcón cerrado centrado sobre el acceso y bajo el frontis. 

CAPILLA
NUESTRA SEÑORA DE LA CANDELARIA Y MISION SALESIANA
Por
ruta nacional 3, a 10 km. de Río Grande, camino a San Sebastián.

La
Misión puesta bajo la advocación de Nuestra Señora de la Candelaria, fue
instalada entre los indios onas a fines del siglo XIX por iniciativa de Monseñor
Fagnano. El padre Juan Bernabé S.D.B. (1860-1932) fue el autor del proyecto y
dirigió la construcción de los edificios. A la derecha de la capilla se
ubicaba el edificio de las religiosas y, separado, el de los indios.                                                                                                                              
La capilla que está en pie corresponde a la tercer instalación de la
Misión Salesiana en Río Grande y fue erigida, con estructura y tabiquería de
madera, entre julio y noviembre de 1898, a unos 10 km. al norte de Río Grande –
que entonces era una población incipiente. De planta en cruz latina, la nave
principal, con cubierta de chapa a dos aguas, remata en un ábside octogonal.                                                                                                                   
El crucero está enfatizado exteriormente por su cubierta a cuatro aguas,
de mayor altura que las que corresponden a la nave. La sacristía y demás
locales secundarios se apoyan en la construcción principal, con cubiertas de
una sola agua a distintas alturas, determinando un juego de volúmenes muy
interesante.              
                                                                   Los
cielorrasos son de tablas de madera, y la mayor parte de los muros exteriores se
hallan en la actualidad recubiertos por chapas onduladas, dispuestas
horizontalmente. La cubierta de la nave principal remata sobre el acceso en un
frontis moldurado, que apoya en pilastras de madera de orden toscano. Dichas
pilastras recuadran la puerta principal de dos hojas, que culmina en un arco de
medio punto. Sobre el eje de la composición se levanta el campanario,
construido a posteriori, probablemente en 1909, y que presenta cuatro faldones
de fuerte pendiente. Actualmente es sede de una Escuela Agrotécnica.

TREN
DEL FIN DEL MUNDO:

Partiendo
desde la Plaza Cívica (Ushuaia), donde se encuentra el Muelle Turístico, se
viaja en ómnibus por la Ruta Nacional Nro. 3 que conduce a la Estación del Fin
del Mundo, a 8 km. al oeste de la ciudad. El Tren del Fin del Mundo, continúa
brindando servicios ininterrumpidamente desde su inauguración el 11 de Octubre
de 1994. La excursión, que recorre los últimos kilómetros del recordado Tren
de los Presos  que trabajara
para la cárcel de Ushuaia
(1896-1947). Desde allí, una replica del            
“Trencito de los presos”  recorre
uno de los senderos utilizados por los presidiarios decenas de años atrás para
abastecer de leña a la comunidad. Además de transitar por bosques centenarios,
ríos, valles y túrbales de gran belleza, este paseo tiene una parada en la
cascada Macarena y en su último tramo ingresa en el Parque Nacional Tierra del
Fuego finalizando su recorrido.                                                                                                                           
En confortables coches calefaccionados se efectúa un recorrido de casi 8
kilómetros. El tren funciona todos los días del año, con 3 servicios diarios
en temporada baja (abril – septiembre) y 5 a 7 servicios diarios en temporada
alta (octubre – marzo). Estos servicios salen de la Estación de Fin del Mundo,
aunque también es posible adquirir el pasaje en el Muelle Turístico de la
ciudad y luego tomar el minibus de traslado a la Estación, que parte 45 minutos
antes de cada salida del tren.                                                                         
Previo al inicio de la excursión, se brinda una visita guiada a cargo
del Jefe de Estación donde se recuerda el pasado del ferrocarril a través de
una muestra fotográfica.                 
El pasajero puede optar por la clase Turista o por el servicio de Primera
Clase donde, además de viajar en coches con asientos y mesitas individuales,
recibe un servicio de confitería que le permitirá degustar durante el
trayecto, exquisitas tortas caseras acompañadas de chocolate caliente o café
entre otras opciones.
También existe la posibilidad de contratar con anticipación, el servicio
especial, brindado a bordo de un coche equipado con cocina y toilete. Con una
capacidad máxima de 8 pasajeros, este servicio brinda almuerzos o cenas con
platos típicos de la zona como centolla o trucha y sale con una locomotora
exclusiva para él.

El
Tren del Fin del Mundo, como la mayoría ya lo denomina, continúa brindando
servicios ininterrumpidamente desde su inauguración el 11 de Octubre de 1994.
La excursión parte diariamente desde la Estación del Fin del Mundo ubicada a 8
kilómetros al oeste de la ciudad, junto a la Ruta Nacional Nº3, camino al
Parque Nacional.

En
confortables coches calefaccionados se efectúa un recorrido que atraviesa
bosques, ríos, montañas y valles, paisajes típicos de la Tierra del Fuego que
cambian en cada estación del año: los verdes del verano dejan paso a los
amarillos, ocres y rojos de lengas y ñires en el otoño; durante el invierno,
sobrecogedores paisajes blancos de nieve intentan cubrir los verdes coihues y
canelos de hojas perennes.
 LOCOMOTORAS: NORA es una locomotora
muy especial para nuestro ferrocarril, no solo por haber sido la primer vaporera
en brindar servicios en este ramal, sino también porque tiene el privilegio de
ser la primera locomotora de vapor de la historia ferroviaria argentina,
construida íntegramente en nuestro país, entre febrero y noviembre de 1994.
Por insólita que parezca, esto se debe a que nuestros principales ramales
ferroviarios fueron administrados por compañías británicas prácticamente
hasta mediados del presente siglo cuando en marzo de 1948, se nacionalizaron
bajo la presidencia de Perón.

Esto
motivó que la totalidad de nuestras vaporeras fueran de origen extranjero,
principalmente inglés, aunque también tuvimos gran cantidad de locomotoras
alemanas como las "Kerr Stuart"
o "Henschel",
norteamericanas como las "Baldwin"
o italianas como las recordadas "Caprotti"
del Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico.
Incluso aún hoy continúan rodando locomotoras japonesas "Mitsubishi"
el Ramal Ferroindustrial de Río Turbio en el sur de la Provincia de Santa Cruz.
Por no disponer ya de una industria ferroviaria suficientemente desarrollada que
permita (y por otra parte justifique) la construcción de este tipo de material
(locomotora de vapor de trocha angosta), NORA fue construida artesanalmente en Carupá, probándosela por
primera vez en Ushuaia en Diciembre de 1994; el ferrocarril inauguró sus
servicios con RODRIGO de la que
hablaremos luego.
Esta máquina es una réplica de una locomotora inglesa cuyo diseño de 1907 fue
llevado a la práctica en Manchester en 1909. Dos máquinas (K l y K 2), conocidas como BEYER
GARRATT para un ferrocarril de trocha angosta de Tasmania, por entonces
colonia británica y ahora, estado federal de Australia.
Las máquinas originales tenían una trocha de 2 pies (aproximadamente 600 mm.)
pues los ingleses miden su ancho de vía en pies y pulgadas; una longitud de
11,5 m. y pesaban 33 toneladas. Los planos fueron conseguidos en el Museo de
Ciencia y Tecnología de Manchester y reducidos a escala para su construcción.
Una particularidad de estas máquinas es que su chasis se encuentra articulado
en la parte delantera y trasera, sobre bogies tractores de dos ejes cada uno que
trabajan en forma independiente uno del otro. Si bien la locomotora es muy
extensa, se adapta sin inconvenientes en tendidos ferroviarios con radios de
curvatura muy cerrados como el nuestro pues se fractura en tres partes al
articularse en las curvas.
El modelo recuerda al ingeniero británico que la diseñó, Herbert William
Garratt y a la compañía inglesa Beyer Peacock que compró la patente,
construyendo hacia 1909, una de las más potentes locomotoras de vapor que hayan
existido.
Otra particularidad que convierte a NORA en única, es que, al igual que las dos
primeras, tiene sus cuatro pistones de poder ubicados hacia el interior del
chasis.
Hacia fines de 1996, la K 1 fue recuperada operativamente luego de 30 años (había
sido regresada al Reino Unido en 1966) y brindará servicios nuevamente en
Festiniog Railway, uno de los más famosos trenes turísticos del mundo, ubicado
en el norte del país de Gales.

Es
una clásica locomotora de vapor tanque de chasis rígido y tanques laterales de
agua, construida por la firma "WINSON ENGINEERING" del Reino Unido. Su diseño recuerda un
antiguo modelo de locomotora muy popular en Inglaterra donde por primera vez
corrió en un ferrocarril llamado Lynton & Barnstaple; ese ramal, que
funcionó a partir de 1890, cerró en 1935.
Sin embargo, se han fabricado muchas locomotoras similares a las de aquel y tal
es el caso de CAMILA, construida entre
Junio de 1994 y Febrero de 1995 en Daventry, ciudad ubicada unas dos horas en
automóvil hacia el Norte de Londres.
Más liviana que NORA (pesa 8,5 ton.),
tiene 5 ejes de los cuáles el primero y el último son portantes, esto es,
contienen ruedas piloto ( pony truck) de menor diámetro que las de tracción,
que tienen la particularidad de pivotar debajo del chasis, acomodando a la
locomotora en las curvas (cumplen la tarea de los bogies articulados en NORA
).
Sus 3 ejes centrales contienen las ruedas tractoras de mayor diámetro; por
ello, la locomotora se denomina en la jerga ferroviaria como 2·6·2 T (o sea: 2
ruedas piloto delanteras más 6 ruedas tractoras más dos ruedas piloto). La
"T" corresponde a la palabra inglesa Tank (tanque), que reúne a uno de los dos grandes grupos de
locomotoras de vapor, o sea, las que llevan sus tanques auxiliares de agua y depósitos
de combustible montados sobre el mismo chasis. La restante gran agrupación reúne
a las locomotoras tipo tender, aquellas que arrastran detrás de la máquina
propiamente dicha, un contenedor ó tender donde llevan un mayor depósito de
agua y combustible para recorridos largos.
Nora tiene un rodado 0-4-0 + 0-4-0 T (pues tiene dos bogies tractores y también
es una locomotora tanque). Obviamente no tiene ruedas piloto pues esa función
la cumplen cada uno de los bogies al articularse.

Locomotora
diesel ORESTEIN & KOPPEL de origen
alemán que rodara por primera vez para el "Ferrocarril
Económico Correntino" ó "El
Primer Correntino" como muchos recuerdan a un pequeño tendido
Decauville de 600 mm. de trocha que en el norte de esa provincia unía la
capital con un ingenio azucarero en la localidad de Santa Ana, a unos 35 kilómetros
hacia el este.
Adquirida por la fábrica cementera CORCEMAR, se modificó entonces su trocha a
750 mm. trabajando en un ramal de la provincia de Mendoza por años.
 Tiene 3 ejes tractores (0-6-0) con
72 CV de potencia con 3 cilindros y un peso de 13 toneladas. Es la locomotora
auxiliar del ferrocarril, que efectúa la mayoría de los servicios durante el
invierno por la rapidez de su puesta en marcha, su potencia y la capacidad para
limpieza de vía en temporales de nieve.

LAS
VÍAS: Los rieles son del tipo de 17
kilos por metro y 10 metros de largo; las mismas habían pertenecido al
ferrocarril carbonero de Río Turbio, que en ocasión de cambiar de material
rodante necesitó rieles más pesados, desechando éstos. Se compraron en un depósito
de Buenos Aires.
Los durmientes se compraron de segunda mano. Eran de vías de trocha ancha (1676
mm) que se cortaron en mitades para soportar una vía de 500 mm de trocha y se
colocaron a intervalos de 80 cm. Los aparatos de cambio de vía se compraron a
la empresa Tecnifer.
El trabajo de armado del terraplén, tendido de rieles y durmientes, estuvo a
cargo de Tranex. La traza del FAF sigue prácticamente la vieja traza del ramal
principal del viejo tren del presidio, con pendientes que llegan al 4%. y radios
de curvatura mínimos de 20 metros. Debe cruzar el Río Pipo dos veces, a través
del Puente Quemado y del Puente del Aserradero, ambos construidos por Tranex.
Hay también dos alcantarillas, ambas para el drenaje del agua de los deshielos.

LOS
COCHES: De
estructura de hierro soldado, su exterior está forrado de madera laminada y su
interior en caoba. Entre cada plancha de madera tiene una efectiva aislación térmica.
Exteriormente están cubiertos con pintura epoxi e interiormente con varias
capas de barniz.
Los herrajes son de bronce y los vidrios templados. Los asientos están
tapizados en pana roja y los hay individuales y compartidos. El chasis tiene una
estructura mayor de perfil de hierro y tirantería ajustable. Los bogies están
montados sobre rulemanes como cada movimiento del mismo. El sistema de freno es
por aire comprimido y ante cualquier corte eventual de la formación, los coches
quedan frenados. Reciben el aire por cañerías desde la locomotora. El sistema
cambia a hidráulico y actúa sobre discos solidarios a los ejes.

Cuentan
con sistema de calefacción del estilo de los buses de larga distancia.

Coches
de primera clase (Serie 1100, números 1101 al 1103)
Para 16 pasajeros
en asientos individuales, comparten una mesita sobre la que se sirve un
refrigerio. Un pasillo central desemboca en dos puertas en el medio del coche, a
cada lado. Fabricados por Tranex en 1994.
Coches de segunda clase (Serie 1200, números
1201 al 1207)
Para 24 pasajeros en 4 compartimentos de 6 pasajeros enfrentados 3 a 3. Cada
compartimento cuenta con 2 puertas a cada lado para la salida. Los seis primeros
fueron fabricados por Tranex en 1994, mientras que el 1207 lo fabricó Winson
Engineering del Reino Unido.

Coche
especial (Serie 1000, número 1001)
Coche para 8 pasajeros. Sólo disponible con reserva previa. Cuenta con las
comodidades de los coches de primera clase más un bar y toilette exclusivo.
Tiene servicio de almuerzo y cena. Construido por Tranex en 1994.
Coche especial (Serie 1000, número 1002)
Coche bar, para brindar servicios dentro del Parque Nacional, debido a que en
ese predio no se permiten construcciones para esos efectos. Cuenta con
mostrador, mesas y asientos interiores, además de mesas y sillas que se
distribuyen por el exterior del coche, bajo un toldo que se despliega al costado
del mismo. Construido por Winson Engineering en 1994.
Coche especial (Serie 1000, número 1003)
Coche toilette, dotado con dos baños químicos para cada sexo para brindar
servicios en el fin de la línea dentro del Parque Nacional Tierra del Fuego.
Coche especial (Serie 1000, número 1004)
Coche dotado de un grupo generador de energía que puede ser utilizado en
cualquier punto de la línea, pudiendo otorgar, en caso de necesidad,
electricidad no solo a los coches especiales, sino que puede prestar servicios
en cualquier punto de la línea ya que es totalmente autónomo.

HISTORIA
DE “EL TREN PRESIDIARIO”: En el
extremo sur del Continente Americano la sola mención de "Presidio" o
"Cárcel de Ushuaia", provoca en quien la escucha una extraña sensación
de asombro. Alejada del mundo, su actividad abarcó el período comprendido
entre 1902 y 1947. El lugar elegido para su funcionamiento se ubicó en la Bahía
de Ushuaia, Bahía Golondrina primero y el actual emplazamiento de la Base Naval
Ushuaia después y hasta el cierre del mismo. El penal de Ushuaia llegó a
contar con más de 30 sectores laborales, algunos al exterior del
establecimiento. Absorbidos en trabajos de utilidad pública los penados eran
utilizados en la construcción y reparación de edificios y vías de comunicación
y en la explotación de los bosques. Para el desarrollo de ésta última
actividad se establecieron campamentos en el Monte Susana y en 1910 se habilitó
el denominado " trencito de los presos".
Sin que se pueda precisar la fecha con exactitud, fines de 1901 o comienzos de
1902, el entonces director del penal Ingeniero Muratgia, tuvo la idea de
facilitar el transporte de madera y de roca de cantera indispensable para la
edificación de la cárcel, por medio de un ferrocarril de primitivas características.
Dicho transporte diseñado por el Sr. Marcos Vera se inició con vagonetas
sencillas, similares a las que se ocupaban en la explotación de las minas y que
se desplazaban sobre rieles de madera. Para la tracción se utilizaban bueyes
que arrastraban las zorras.

Pero
la intensiva explotación del bosque y las tareas propias del traslado de
materiales, marcaron el principio de evolución hacia un sistema ferroviario más
sólido. Muratgia en su memoria de la cárcel de 1906 plantea la necesidad de
reemplazo del xilocarril por el Decauville. En 1910
se inaugura el primer tramo del "decauville", cuyas vías tenían
una trocha de 600mm y definieron la transición entre el transporte realizado
por bueyes y la locomotora del ferrocarril.
Para el funcionamiento del ferrocarril, había dos grandes locomotoras con
capacidad de arrastre de hasta cinco vagones con plataforma, tres para el
traslado de los penados y dos chicas para los guardiacárceles. Todas eran
locomotoras a vapor, alimentadas a leña y de tamaño reducido. Una de ellas,
bautizada "la coqueta" , comenzó a funcionar en 1940 y estuvo ligada
hasta el cierre del penal en 1947. Los días de lluvia había que empujarla para
que suba el Km.5. Descargando sobre la rueda arena para que no resbale sobre los
rieles, de allí su apodo por andar dando saltos.
A la madrugada el ferrocarril salía del presidio y luego se diversificaba. Un
primer grupo, llamado "punta de vía", estaba constituido por unos
veinte penados que estaban dirigidos por el Sr. Andres Bronzovich (guardián del
presidio), se encargaban del avance de las vías que se montaban sobre
durmientes de lengas.

El
segundo grupo partía a las 7hs. con 90 reos y treinta guardiacárceles armados
con fusiles, desde la misma cárcel y hasta el cementerio los guardias iban con
sable y bayoneta calada que se ponía en la vaina una vez traspuesto el
cementerio.
A las nueve horas se llegaba al Cañadón del Toro y bajaban los penados que
dentro de un cordón armado y bajo los rigores del clima, trabajaban. Al mediodía
las actividades se interrumpían para comer, los presos formaban, se numeraban y
eran trasladados en fila con 15 guardiacárceles por delante y 15 por detrás
hacia los ranchos donde comían.
El convoy con su carga de hombres exhaustos y preciada leña, retornaba
lentamente con el atardecer. Se hacían dos viajes por día, cada uno de los
transportaba en los cinco vagones 700 rajas, de las cuales 400 eran quemadas en
las 120 estufas del presidio y 300 eran consumidas en la usina que daba luz al
penal y al pueblo.
En la década del ‘20, cuando arriba el primer transatlántico a Ushuaia
"el Capitán Polonio", algunos vagones fueron provistos de largos
bancos laterales para el traslado de turistas hasta el bosque, práctica que se
siguió con otros grupos de visitantes, hasta el cierre del Presidio.
En la actualidad perdura al paso del tiempo una locomotora y un vagón que se
encuentran en el acceso al presidio.

El
Ferrocarril Austral Fueguino se interna en el Parque Nacional Tierra del Fuego,
con un bajo índice de impacto ambiental y transportando a cientos de turistas
hasta las zonas de esparcimiento sin riesgo para el ecosistema local. El viajero
que llega a Ushuaia tiene la oportunidad de ver el puesto de venta de boletos en
pleno centro comercial de la ciudad, a la vera del puerto local donde parten los
catamaranes. Ahí obtendrá sus tickets, si es que no ha contratado el viaje en
tren desde su Agencia de Viajes de origen.
Desde ahí micros del FAF transportan a los pasajeros hasta el Camping Municipal
de Ushuaia, un sitio privilegiado, reservado para quienes desean un “día
de campo” rodeado de montañas y a la vera del Río Pipo, con las
comodidades que el Municipio ha preparado. En este lugar se erigió la Estación
del Fin del Mundo, estación cabecera del FAF. Su construcción ha seguido el
estilo arquitectónico típico de Ushuaia, de madera y con techos a dos aguas
con fuerte pendiente para facilitar los desprendimientos de la nieve.
Entre las comodidades del edificio se encuentra un salón de espera, una
confitería, boletería, estafeta postal, boutique y los sanitarios
correspondientes a ambos sexos. Dentro del salón hay teléfonos con telediscado
nacional e internacional.
En el andén, una vez que los pasajeros han arribado al tren, una campana de
bronce original del Ferrocarril Buenos Aires Great Southern anuncia la salida,
ordenada por el jefe de estación. Ya en viaje, descubrimos que el guarda es un
guía profesional bilingüe que nos va explicando las distintas vistas.

RECORRIDO:
El Ferrocarril Austral Fueguino inicia su recorrido desde la Estación de
Fin del Mundo ubicada en el Camping Municipal "Monseñor
Alemann" a 8 kilómetros hacia el oeste de la ciudad de Ushuaia, en
pleno Valle del Río Pipo. Empleando el antiguo terraplén del Tren de los
Presos, se interna en el Cañadón de Toro junto a los que ingresa en tierras
del Parque Nacional Tierra del Fuego.
El trayecto tiene solamente una parada antes de ingresar al Parque en el sector
denominado Cascada de la Macarena donde el pasajero tiene la posibilidad de
descender del tren para acceder a un campamento indígena Yámana (es una de las
4 tribus indígenas que vivieron en tierra fueguina por miles de años), o
ascender a un mirador ubicado sobre la última de las caídas de agua de la
pequeña pero hermosa cascada.

Luego
de 15 minutos el tren reanuda su marcha ingresando al Parque Nacional, creado
por ley del Senado de la Nación en 1960 para preservar uno de los últimos
vestigios de bosque sub-antártico que existen en el mundo. Serpenteando junto
al Río Pipo, el tren continúa atravesando sectores que muestran a través del
paso del tiempo, la huella que fueron dejando los presos en su trabajo diario
durante casi medio siglo de labor ininterrumpida. Luego de bordear el turbal,
suelo característico de la Tierra del Fuego sobre el que se desarrolla un musgo
llamado Sphagnum, el tren arriba a la Estación del Parque, donde el pasajero
puede disfrutar de un servicio de confitería , a bordo de un coche bar,
especialmente diseñado para operar dentro del Parque Nacional dado su bajo
impacto ambiental. El recorrido es guiado en idiomas castellano e inglés aunque
puede contratarse con anticipación, guía en otro idioma particular. El
pasajero cuenta con la opción de regresar a la Estación del Fin del Mundo en
tren o continuar su visita al Parque en otros medios de locomoción contratados
con anticipación.

TARIFAS:
TEMPORADA 99 / 2000

PRIMERA:
Mayor $ 55 Menor $ 35 Ida y Vuelta

ESPECIAL:
Mayor $ 35menor $ 25 Ida y Vuelta

TURISTA:
Mayor $ 25 Menor $ 22 Ida y Vuelta

Traslados
En Bus Desde Muelle Turístico $ 4 Estas tarifas no incluyen la entrada al
Parque Nacional

 SALIDAS:
Temporada 99 / 2000

Octubre
09.00 – 09.45 – 10.45 – 11.15 – 12.00 – 13.00. Condic.14.15 – 15.00 – 16.00

Noviembre
08.45 – 09.30 – 10.30 – 11.15 – 12.00 – 13.00. Condic.14.15 – 15.00 – 16.00 
16.45 – 17.30 – 18.30

Diciembre
08.45 – 09.30 – 10.30 – 11.15 – 12.00 – 13.00 – 14.15 – 15.00 – 16.00 – 16.45
17.30 – 18.30.

Enero
08.45 – 09.30 – 10.30 – 11.15 – 12.00 – 13.00 – 14.15 – 15.00 – 16.00 – 16.45
-17.30 – 18.30.

Febrero
08.45 – 09.30 – 10.30 – 11.15 – 12.00 – 13.00 – 14.15 – 15.00 – 16.00 – 16.45
17.30 – 18.30.

Marzo
08.45 – 09.30 – 10.30 – 11.15 – 12.00 – 13.00 – 14.15 – 15.00 – 16.00 
16.45

17.30
– 18.00.

PARQUE
NACIONAL TIERRA DEL FUEGO:

           
Ubicado a 12 km. al oeste de Ushuaia, es el único parque nacional de
nuestro país que posee costas marinas (Canal Beagle). Sus bosques de lengas, ñires
y guindos, sus ríos, lagos y turbales enmarcan bellísimas vistas del canal. A
través de senderos de variada longitud, podrá disfrutar plenamente de la
naturaleza avistando diferentes especies de la fauna local. Por otra parte, las
excursiones que incluyen trekking, navegaciones y mountainbike ofrecen una
alternativa para visitar el Parque.

ITINERARIOS:
En el Parque puede accederse al Canal de Beagle , por dos vías. Una es el corto
camino a Bahía Ensenada, de unos 2 km de longitud, a través del cual se llega
a la costa. Desde este sitio se aprecia la Isla Redonda y es un excelente lugar
para disfrutar con tranquilidad del paisaje, ya que es menos visitado que la Bahía
Lapataia. La otra vía de acceso es por la Bahía Lapataia el sitio más
frecuentado por los visitantes. Allí culmina la Ruta Nacional Nº 3, luego de
recorrer casi la mitad de nuestro país. Transitando el camino, que atraviesa al
Río Lapataia, el Ovando y el Archipiélago Cormoranes llegaremos al Centro de
Interpretación y al Conchero Yámana. Desde este punto tendremos una amplia
visión de la Bahía donde se pueden observar con facilidad la gran variedad de
aves marinas y, eventualmente, grupos aislados de Lobos Marinos y Marsopas.
Existen dos Senderos Interpretativos autoguiados: el de la Laguna Negra, que
recorre un turbal y donde se puede apreciar la Drosera, pequeña planta carnívora,
y el Sendero los Castores, que transita por una castorera abandonada. Para
realizar travesías más prolongadas se recomienda: el sendero de 4 km. de
longitud que conduce al Hito XXIV (en el límite con Chile) y el de 2 km. que
lleva a Pampa Alta. Desde este punto panorámico se disfruta de una bellísima
vista del Canal de Beagle, de la Bahía Yendegaia, en Chile, de la isla Redonda
y de las Bahías de Ushuaia y Ensenada. La travesía al Lago Fagnano se realiza
por un sendero que recorre valles, ríos y montañas. Debido a que su duración
no es menor de dos días, requiere una previa y rigurosa preparación del
equipo, siendo necesaria la correspondiente autorización del Guardaparque de
turno. También es posible realizar pesca deportiva de Truchas, respetando las
épocas de veda. Los que quieran entrar en íntimo contacto con la naturaleza,
disponen de cuatro áreas de acampe libre y una paga, la cual dispone de baños
y agua caliente.

FLORA:
El bosque del Parque Nacional Tierra del Fuego corresponde al Distrito Magallánico
de los bosques andino-patagónicos, y se extiende desde las laderas de las montañas
hasta casi tocar el litoral marino. Está compuesto tan solo por seis especies
de árboles, existiendo en la región un amplio predominio de Ñire, Lenga y
Guindo o Coihue Magallánico. El Guindo se extiende desde el paralelo de 470
hasta Tierra del Fuego, reemplazando a su congénere más norteño; a pesar de
ello, tiene su mismo aspecto y exigencias ecológicas. Es muy común que estas
especies presenten parásitos como el Misodendro y el Llao llao. También es
frecuente encontrar Líquenes, que cuelgan en forma de barba de las ramas de los
árboles. Las otras especies arbóreas existentes en el Parque son el Canelo, la
Leña Dura y el Notro fácilmente identificable por sus llamativas flores rojas.
Durante todo el año se pueden admirar variadas y coloridas flores. En
primavera, se abren las flores rojas de Mutillas y las Violetas Amarillas.
Florecen también la Prímula y dos Calceolarias, con forma de pequeño zapato,
por lo que también reciben el nombre de Zapatito de la Virgen. En verano el número
de flores aumenta. Al borde de los bosques aparece la Orquídea Blanca, mientras
que las Armerias de un rosa vivo, bordean la costa del mar. Los campos abiertos
están cubiertos por la flor blanca en forma de margarita de la Mata Negra.
Durante el otoño, florece la Fucsia, Chilco o Aljaba, y los lugares húmedos se
cubren de las margaritas blancas y amarillas del Senecio. En el invierno, el
Michay abre sus flores de un amarillo vivo. El ambiente más característico de
la región fueguina, y que no se halla protegido en ningún otro parque
andino-patagónico, es sin duda el de las Turberas. Así se denomina a los
amplios valles planos anegados en forma permanente, donde prosperan una cantidad
sorprendente de musgos, de un llamativo y bello color rojizo. Debido a las aguas
ácidas y a las bajas temperaturas reinantes, la descomposición de la materia
orgánica se produce muy lentamente, ocasionando su paulatina acumulación. De
esta manera se crea un peculiar ambiente de terrenos blandos, donde es difícil
caminar sin enterrarse hasta la rodilla. En estos sitios habita una planta carnívora
que se alimenta de pequeños insectos: la Drosera. Debido a su ínfimo tamaño,
que no supera los 5 milímetros, es muy difícil de localizar. El mejor sitio
para observarlas es en los bordes de la Laguna Negra.
FAUNA: Los mamíferos que habitan el Parque son los típicos de los bosques sureños.
Es muy común encontrarse con el Zorro Colorado , siendo la subespecie fueguina
la más grande de todos los Zorros Colorados de argentina, por ello es muy
perseguido por los cazadores para obtener su valiosa piel. El Guanaco es otra
especie característica del Parque, pero muy difícil de ver ya que frecuentan
las zonas alejadas de la costa . En la zona litoral se encuentran Lobos Marinos,
Delfines, Marsopas y el Chungungo o Nutria Marina, especie que se encuentra en
grave peligro de extinción, por la caza que motivó su fina piel. Entre las
aves acuáticas se destacan los Cauquenes o Avutardas , los Cisnes de Cuello
Negro, los Pato Vapor (el Volador y el No Volador), el Pato de los Torrentes (fácilmente
observable en el Río Pipo) y el Albatros de Ceja Negra, muy frecuente en la Bahía
Lapataia, entre otros. En los ríos y lagos hallaremos al Macá Grande y al Martín
Pescador Grande, buscando peces, su principal alimento. Los distintos estratos
del bosque, cobijan numerosas especies de aves, como el Comesebo Patagónico, el
Fringilo y recorriendo los troncos de los árboles encontraremos a los vistosos
Carpinteros Patagónicos. Las rapaces, como el Águila Mora, el Carancho, el
Chimango y el Cóndor, son comúnmente vistas, ya sea sobrevolando los bosques o
los cerros a gran altura. Las especies exóticas están representadas por el
Castor , introducido desde Canadá en 1948, el Visón y el Conejo de Castilla,
con la finalidad de aprovechar sus pieles o carne. También se encuentra
diseminado por casi toda la isla el Zorro Gris , que pese a ser una especie
nativa, originalmente no estaba distribuido en la isla de Tierra del Fuego. Su
introducción implicó, aparentemente, la depredación sobre numerosas especies
de vertebrados nativos y la competencia con el Zorro Colorado Fueguino . Entre
las rocas de la costa del Canal de Beagle, abundan los invertebrados marinos
como las Cholgas, Mejillones, Lapas, Caracoles y crustáceos como las preciadas
Centollas. La fauna ictícola nativa la integran el Puyén, la Peladilla y el Róbalo.
Este último habita las costas marinas adyacentes y constituye un valorado
trofeo para los pescadores deportivos. La introducción de los Salmones y
Truchas exóticas en los lagos y ríos, resultó nefasta para los peces nativos,
que fueron depredados por estas grandes especies hasta casi su exterminio.
PROBLEMAS DE CONSERVACIÓN: En el Parque, el mayor problema de conservación está
representado por las especies animales exóticas. El Castor por ejemplo,
aprovecha los cursos de agua (ríos y arroyos) para construir diques, los cuales
forman un amplio espejo de agua que inunda los alrededores, ahogando así a las
especies arbóreas nativas. Para realizar estos diques, se sirven de ramas y
troncos que derriban ellos mismos con sus poderosos dientes incisivos. El
permanente ramoneo de los Conejos, especialmente en la zona de Bahía Lapataia,
ha motivado un grave retroceso de los vegetales nativos, que se ven obligadas a
crecer en forma achaparrada. Asimismo, estos animales construyen sus cuevas
sobre los yacimientos de conchillas de la costa, aprovechando su endeble
consistencia, lo que ocasiona una destrucción a veces total e irreparable de
tan valiosos testimonios culturales. La explotación forestal ilegal también
está presente, especialmente en los sectores norteños del Parque, de difícil
acceso para el control y vigilancia de los Guardaparques. La devastación de los
bosques, junto a los incendios, causa graves procesos erosivos, que algunas
veces se tornan irrecuperables debido a la acción del ganado que dificulta o
impide la renovación natural del bosque.

MUSEO
DE FIN DEL MUNDO:

El
edificio del Museo del Fin del Mundo es la cara visible de la Historia y la
Naturaleza de Tierra del Fuego.

En
la avenida Maipú (costanera) se encuentra el Museo del Fin del Mundo.
Desde 1979, en esta institución se protegen y conservan los objetos y
documentos que testimonian la historia de Tierra del Fuego.

Además,
se promueven programas de investigación para conocer a fondo todos los aspectos
que caracterizaron a la región y sus habitantes en el pasado remoto. 

Durante
el año l979 inicia su actividad en la ciudad de Ushuaia el Museo del Fin del
Mundo, teniendo como sede el antiguo edificio de avenida Maipú 177. En este
edificio funcionó desde l9l5 a l978 la sucursal del Banco de la Nación
Argentina en Ushuaia. El Banco de la Nación Argentina, institución que en el
mes de marzo del año l978 cediera dicho edificio para tales fines. La Asociación
HANIS (Historia, Antropología y Naturaleza de las Islas del Sud y Antártida),
creada en el año l973, encuentra con la concreción de este hecho, la manera de
canalizar su labor en defensa del patrimonio cultural fueguino, de tal modo no
resulta extraño que, en el Decreto 621 de fecha l7 de mayo de l979 emanado
desde el Gobierno del Territorio Nacional de la Tierra del Fuego con el objeto
de la creación de la Comisión Asesora del entonces llamado "Museo
Territorial" se haya establecido que, los objetivos del Consejo Asesor habrían
de ser: "Velar por el mantenimiento del mas alto nivel científico y técnico
de las actividades del Museo", proponer la orientación, planeamiento y
coordinación de sus actividades, y supervisar las muestras de carácter Histórico-Cultural,
en tanto, en el Articulo 3ro del mismo Decreto, se reconoce a la Asociación
HANIS  "como entidad intermedia
de asesoramiento y cooperación con el Museo Territorial a la que se le brindarán
dentro de las posibilidades existentes, facilidades ambientales y funcionales
para el desarrollo de tareas de investigación científica en apoyo y coordinación
con la actividad del Museo, así como la administración de los fondos que se le
asignen para fines determinados". Su Director es el Sr. Oscar P. Zanola.

Las líneas del edificio del Museo del Fin del Mundo identifican
a uno de los edificios históricos de la ciudad de Ushuaia.

El amplio
ventanal que resguarda el paso hacia el interior de la construcción cumple la
función de hall frío o sector de transición, generalmente utilizado en las
viviendas fueguinas.

En el sector
izquierdo del acceso se encuentra instalado un ascensor para posibilitar el
ingreso de personas con dificultades para utilizar escaleras.

Todo el acceso
principal al edificio mantiene el diseño de la construcción original.

La araña que
corona el salón de entrada, fue confeccionada en madera de lenga compuesta por
doce brazos con ornamentación floral, por un penado cuyo nombre se desconoce.

Esta lámpara
durante muchos años compuso parte del mobiliario de los gobernadores fueguinos,
engalanando sus despachos.

Todos los
muebles que forman parte del hall fueron utilizados por la Sucursal del Banco de
la Nación Argentina en Ushuaia desde 1911 hasta 1978.

Al
acceder a la Institución, el usuario, es recepcionado por personal
especializado que informa y orienta en lo concerniente a los servicios que se
brindan, como lo es la Estafeta Postal, ingreso a la Biblioteca Especializada,
lugares de exposiciones (permanentes e itinerantes), etc.
En la parte superior de la imagen se encuentra la muestra de talla en madera de
Doña Enriqueta Gastilumendi, último descendiente de la población Ona.

A espaldas a su
ingreso, el visitante, se encuentra con uno de los elementos que ambientan el
acceso al Museo, observando su reflejo en un espejo biselado, enmarcado en
madera de la zona con ornamentación geométrica y floral.

El mismo
compuso el mobiliario, a principios del siglo XIX, del Salón Blanco de la
antigua Casa de Gobierno, actual Legislatura Provincial, cuyo edificio fuera
declarado Monumento Histórico; siendo mudo testigo de diversas reuniones
sociales de la época.

Debajo de esta
pieza se encuentra ubicado un banco de amplias dimensiones, confeccionado en
lenga, y que también fuera parte del mobiliario de la Sucursal del Banco de la
Nación Argentina.

La Sala
dedicada a Etnias y Viajeros contiene los principales elementos históricos de
este Museo. Se destaca como pieza central de la sala el Mascarón
de Proa del "Duchess of Albany" nave de bandera inglesa que
naufragó en las costas de Tierra del Fuego en 1893.

Junto al Mascarón
se encuentran otros elementos del "Duchess off Albany", entre ellos el
propao de barandilla y un ojo de buey. El conjunto se acompaña con material
fotográfico de la nave en su lugar de naufragio tomadas en 1950, en una de las
primeras expediciones hacia la zona.
Esta es la primera, y mas impactante imagen, que el visitante percibe al
comenzar el recorrido por las salas de exposición del Museo del Fin del Mundo.

La actividad de
los comercios que se establecen en los comienzos de los asentamientos humanos de
las zonas rurales, son los generadores de una polifacética gama de servicios
que permiten el sostenimiento de la población, su radicación definitiva y el
crecimiento de esa incipiente comunidad.

SALA DEL
ALMACEN: El Almacén de Ramos Generales era el centro comercial más importante
de la ciudad. Allí todo se vendía, desde alimentos a prendas de vestir, de
instrumentos musicales hasta libros.

El personaje
del almacenero ha pasado desapercibido para la mayoría de los historiadores.
Estos han sido alternativamente confidentes, prestamistas y amigos de toda su
vecindad. No solo proveía a sus necesidad existenciales, sino que conformaban
un pilar de la comunidad y sus aconteceres. Luis Fique, Fortunato Beban,
Pascacio Olmos y Barcley Fadul fueron de los mas reconocidos y cuyas familias aún
residen en Ushuaia.

A fines del
siglo XIX y principios del XX, el único medio de comunicación entre Tierra del
Fuego y el Continente, eran los buques de la Marina, que tenían una frecuencia
de navegación de uno a tres meses para cada visita. Los fletes de mercadería
que realizaban, respondía al cálculo de los comerciantes que estimaban las
necesidades de las familias fueguinas.

Esta muestra,
en este sitio intermedio entre la prehistoria y la historia de la colonización,
pretende representar el pasado, nuestro tiempo, con pertenencias más cercanas a
nuestros abuelos.

Así, en este
lugar especial, cada uno de los visitantes se encontrará representado e
identificado con su historia familiar.

SALA
DEL BANCO CENTRAL: Desde 1912 hasta 1978, el edificio del Museo del Fin del
Mundo albergó a la sucursal Ushuaia del Banco de la Nación Argentina. Esta
sala, que estaba destinada originalmente a la Tesorería de la entidad bancaria,
mantiene su puerta exterior fuertemente blindada, con sus cerrojos de seguridad
y la puerta interna, de gruesas rejas, que ofrecen un mayor resguardo a los
valores protegidos por el banco.
El conjunto se completa con el mostrador original que utilizó el Banco Nación
durante los años de funcionamiento en este edificio, un libro de registros de
operaciones del período 1912-1962 y sacas de monedas utilizadas en la época.

Maderas
lustrosas, bronce, hierro están presentes en los materiales de esta sala.
Sobresale la austera, caja fuerte "La Comercial", fabricada por Adolfo
Basch y Compañía.

Esta
caja fuerte fue instalada originalmente en la sucursal bancaria a pocos años de
inaugurada y fue utilizada hasta 1978 fecha en que se habilita el nuevo edificio
de la sede del Banco Nación en Ushuaia.

El
libro de gerencia, iniciado en el año 1930 y finalizado en 1962, presenta y
resume la historia de las actividades desde 1912. Contiene la firma de los
asistentes al acto del cincuentenario. Una chequera de 1920 y varios pagarés de
1919 y 1920 completan el conjunto.

El
Museo posee además varios muebles originales utilizados por el Banco en el período
en que ocupó este edificio.

 Las
ciencias naturales también tienen su lugar en este museo. Hay una importante
colección de aves en exhibición permanente.

EL
FARO DEL FIN DEL MUNDO: 

En
1884 se construye en la Isla de los Estados el faro de San Juan de Salvamento y
una Subprefectura que tenía la función de estación de salvataje. El faro
recibió el nombre de "Faro del Fin del Mundo" debido a la novela que
escribiera Julio Verne (Le Phare du Boute du Monde. Dc.1905). Era la única luz
que tenían los navegantes en el mar austral. También era la última referencia
antes de lo desconocido, la Antártida.

Es
así como en 1995 se firma un convenio entre el Museo Marítimo de Ushuaia, el
Museo del Fin del Mundo y la Armada Argentina para realizar el relevamiento Histórico
Humano de San Juan de Salvamento. Los trabajos se desarrollan en el cementerio,
el muelle, la Subprefectura y el Faro.
Los restos del faro son llevados a Ushuaia y en base a los planos 
elaborados por el Ing. Civil Mirón Gonik, gracias al relevamiento
realizado en los restos del faro y especialmiente en sus cimientos, se construyó
una maqueta en escala 1/1 que fue inaugurada el 3 de Octubre de 1997.

El
Museo Marítimo editó un libro sobre "La Isla
de los Estados y el Faro del Fin del Mundo"

donde
se puede encontrar en detalle todo lo relativo al tema.

En
la actualidad se está trabajando en el interior del faro para recrear la vida
de los torreros en aquellos lugares y los trabajos de índole arqueológicos en
San Juan de Salvamento e Isla de los Estados en general.

RESEÑA
HISTORICA DE TIERRA DEL FUEGO:
 

Hace
unos 30.000 años AC, según una difundida teoría, en una de la grandes
glaciaciones que cubrieron el planeta, el hombre cruzó el estrecho de Bering
(desde Asia a Norteamérica), cuando los niveles de los mares estaban por debajo
de los actuales. x

Estos grupos se
fueron desplazando a los largo de todo el continente Americano durante los
siglos sucesivos, hasta llegar a su extremo sur hacia 12.600 años A.P., según
los últimos datos recopilados de los estudios arqueológicos y paleontológicos
realizados en la zona de Paliake y Cueva de Fell (norte del Estrecho de
Magallanes), y en el sitio Los Toldos (Pcia. de Santa Cruz, Argentina). También
se obtuvieron datos de aproximadamente 7.000 años A.P., en el yacimiento de
Marazzi (Chile).

Estos grupos
habrían cruzado el estrecho de Magallanes durante la última era glaciaria. Se
diferenciaban en su modo de vida; los que habitaban tierra adentro, vivían de
la caza (cazadores pedestres) y se alimentaban de guanacos, aves. Aquellos que
se habían adaptado a la vida litoral marítima (canoeros) se alimentaban de la
pesca y mamíferos marinos.

Sus
descendientes cuando llegaron los europeos estaban agrupados en cuatro tribus
diferentes:

·        
Selk'nam:
ocupaban la zona centro-noroeste de la Isla de Tierra del Fuego, se los conoce
también como Onas. Eran cazadores
pedestres, dependían básicamente de la caza del guanaco. Ocasionalmente
atrapaban aves y cuando llegaban a la playa, recogían moluscos (cholgas,
mejillones) y mamíferos marinos varados.

·        
Haush:
se ubicaban en la península Mitre. Algunos autores creen que originalmente eran
grupos de cazadores pedestres, al igual que los grupos del norte, y que fueron
desplazados por ellos hacía esa península de la Isla de Tierra del Fuego. Allí
se adaptaron a la vida litoral marítima. Se autodenominaban Manekenkn.

·        
Yamana:
ocuparon ambas márgenes del Canal de Beagle y canales adyacentes hasta el cabo
de Hornos. Adaptados a la vida litoral marítima, cazaban fundamentalmente lobos
marinos por su alto contenido de grasas, una de sus principales fuentes de
alimentación. Su torso era ancho y largo en contraste con sus extremidades
inferiores. Thomas Bridges los denomino Yahgan,
porque el canal Murray (Yahga-Shaga) estaba más o menos en el centro de su
territorio. Se autodenominaban Yamana y se los conoce como los “Canoeros del Beagle”.

·        
Alakaluf:
poblaban la zona que abarca desde la península Brecknock (Chile) hacia el
norte, ocupando la mayoría de las islas chilenas, incluyendo parte de la Isla
Grande. Como los Yamanas, su activida principal era la pesca.

Del material
hallado en las excavaciones hechas en los yacimientos de Marazzi, Tres Arroyos,
Cabeza de León, Túnel y Lancha Packewaia, se ha extraído restos fósiles y
encontrado conchales que se pueden ver a lo largo de las costas del canal de
Beagle. Así como también restos de utensillos realizados con material óseo
como puntas de arpones, raspadores (área Yamana), arcos, flechas y restos de
pieles de animales cazados por los aborígenes (área Selk'nam).

Con referencia
a la extinción de estos grupos aborígenes, se puede atribuir a las siguientes
causas:

·        
Sobreexplotación de mamíferos marinos en
nuestros mares australes, puesto que constituían la principal fuente de
alimentación de los grupos canoeros, el cambio de dieta habría disminuido la
resistencia de sus cuerpos al frío de la zona.

·        
El hecho de haber contraído enfermedades
contagiadas por el hombre blanco, contra las cuales no tenían inmunidad
natural..

·        
Su reclusión en comunidades cerradas, como en el
caso de la isla Dawson (Chile).

·        
La introducción de ganado ovino a la isla por
parte de los grandes ganaderos y la necesidad de ocupar las tierras para
pasturas, que hasta ese momento habitaban los aborígenes del norte, hizo también
a su exterminio y a su desplazamiento hacia el oeste onde fueron perseguidos.
Hubo casos en que se llegó a pagar “una libra esterlina por indio muerto”.

Los primeros
testimonios históricos de Ushuaia, coinciden con las incursiones de audaces
navegantes europeos a partir del siglo XIX. Los yamanas, son sorprendidos por el
bergantín Beagle, surcando las aguas del canal, al que posteriormente, se daría
el nombre de la citada nave. Así se inician los primeros contactos con el
hombre blanco. Luego de más de 6.000 años de vida en la zona, los habitantes más
australes de la tierra comienzan a recibir expedicionarios europeos, etapa en la
que se entremezclan naufragios y pequeños combates, con matanzas de lobos
marinos que van deteriorando la vida de los nativos fueguinos.
En 1871 se hace definitiva la instalación de la Misión Anglicana a cargo del
reverendo Thomas Bridges, en las inmediaciones del actual aeropuerto de Ushuaia,
en la península homónima.
El 18 de Junio de 1872, nace en Ushuaia Tomás Despard Bridges, el primer niño
blanco fueguino.
En el mes de septiembre de 1884, recala en la bahía de Ushuaia, la división
expedicionaria al Atlántico Sur de la Armada Argentina, comandada por el
Comodoro Augusto Laserre, con el propósito de instalar una sub-prefectura, el
12 de Octubre de ese año, al enarbolarse nuestro pabellón frente a la bahía
de Ushuaia queda inaugurado oficialmente. Cada año se celebra ese mismo día el
nacimiento de nuestra ciudad.
Por decreto presidencial, el 27 de Junio de 1885, Ushuaia es designada capital y
asiento de la gobernación de Tierra del Fuego.
Comienza la llegada de pioneros, atraídos tal vez por los comentarios acerca de
la existencia de oro en Tierra del Fuego.
Sin embargo una idea preocupa al Gobierno de la Nación, el interés en lograr
la radicación definitiva de pobladores en este suelo. Es así que tomando como
referencia la política de países como Francia e Inglaterra, el Gobierno
Argentino vislumbra la posibilidad de instalar un presidio en el archipiélago
fueguino. Varios fueron los intentos, hasta que se instala una prisión militar
en la Isla de los Estados, siendo posteriormente trasladada a Bahía Golondrina,
en las inmediaciones de Ushuaia, en 1902. Paralelamente se coloca la piedra
fundamental del edificio que aún hoy se puede observar y que albergó presos
comunes, militares, y en alguna acasión políticos. x

Esta institución
que desde 1911 fue Presidio y Cárcel de Reincidentes de Tierra del Fuego
significó, en la historia de la ciudad, un hito que marcó su perfil durante la
primera mitad del siglo. Sus talleres de imprenta, fotografía, sastrería,
zapataría, carpintería, panadería, servicio médico y farmacia, cubría las
necesidades de una población separada de su centro de abastecimiento principal
por una gran distancia y por los barcos que llegaban, con suerte, una vez al
mes.
En 1912 se establece en Ushuaia, el Banco de la Nación Argentina.
A principios de siglo el pequeño poblado vio con agrado la llegada de algunas
familias de diferentes orígenes, croatas, españoles, libaneses, lituanos etc.,
los que por diversos motivos vinieron a Tierra del Fuego. Algunos, una vez
finalizadas sus tareas decidieron radicarse y no regresaron a su país de
origen.
A mediados de siglo (1948/1949) la aldea fueguina recibe la llegada del vapor Génova
transportando un contingente de inmigrantes italianos con el propósito de
construir viviendas. Muchos de ellos al finalizar su tarea partieron de regreso
a su país y otros decidieron radicarse definitivamente en Ushuaia.
En 1947, el gobierno de la Nación decide cerrar la cárcel y la totalidad de
las instalaciones son adquiridas por el Ministerio de Marina, creando en 1950 la
Base Naval Ushuaia Almirante Berisso.
La década de los '70 marca otra etapa en la historia de la ciudad, con la sanción
de la ley de Promoción Industrial Nº 19.640, muchos argentinos originarios de
otras provincias, se sienten atraídos por la posibilidad de trabajo y ahorro.
Desde entonces Ushuaia ve multiplicada su población.

ANTIGUOS
POBLADORES DE TIERRA DEL FUEGO:

Los
Pueblos Canoeros. 

Los
pueblos canoeros son dos: los Alacaluf y los Yámana o Yaghanes; la relación
entre ambos es muy íntima y compartían la misma región:
-Los Alacaluf ocupaban la costa occidental de Patagonia (hoy Chile) y las islas
situadas entre el Golfo de Penas y la Península de Brecknock.
-Los Yámanas o Yaghanes estaban situados más al Sur ocupando la costa
meridional de Tierra del Fuego y todas las islas del archipiélago del Cabo de
Hornos; su núcleo más denso ocupaba el Canal de Beagle.
LOS YAMANA O YAGHANES:

ECONOMIA:
Los Yámanas eran excelentes artesanos que supieron adaptarse al suelo y al
clima que habitaron. Pese a los escasos recursos materiales desarrollaron
notable variedad de utensilios y herramientas. Toda persona confeccionaba con
sus propias manos y por sí solo, lo que necesitaba en cuanto a bien material.
Apreciaban la habilidad y destreza en el trabajo; difícilmente fabricaban
objetos para el trueque, pues todos los esfuerzos se dirigían a cubrir las
propias necesidades. Los objetos se construían principalmente de madera, hueso
y valvas, sin hacer uso destacado de la piedra ni el mineral de cobre que
abundaba en la región. También realizaban cestería con juncos. Si bien eran
objetos pocos vistosos estaban dotados de elevada precisión para el uso.
La cestería era la actividad dedicada a la mujer, que en sus ratos libres
realizaba con gran destreza. Utilizaba tallos verdes de juncos que luego de un
tratamiento de calor y ablandado adquirían la flexibilidad necesaria para el
trenzado. Existían tres tipos de trenzado. Los cestos se utilizaban para la
recolección de mejillones, caracoles bayas y frutas y siempre disponían de
gran cantidad para su uso.
La preocupación vital del indio giraba en torno al alimento necesario, esto
constituía el único y efectivo trabajo. Los lobos marinos significaban en toda
época y región un suplemento de gran importancia para los Yámanas. Cuando la
caza se realizaba en la playa, atacaban al animal provistos de un garrote o roca
mediana. En el agua se los atacaba desde el bote con un arpón de punta
desmontable.
La ballena: atacaban a este poderoso animal cuando enferma o cansada se acercaba
a la costa empujada por las olas. La enfrentaban desde las canoas, arrojándole
todas las armas de que disponían causándole muchas heridas hasta desangrarla.
Las aves: de entre la abundancia de aves de la región los Yámanas prefirieron
los Pingüinos y Cormoranes, Ocas silvestres y Gansos marinos. Los mataban a
veces con hondas, con arcos y flecha, dardos, lanzas y trampas.
LA CANOA: Para los desplazamientos en busca de alimentos no emprendían marchas
por tierra firme, prefiriendo el uso de la canoa para viajar a lo largo de la
orilla o de una isla a otra. Los viajes continuos eran imprescindibles y por eso
pasaban la mitad del año navegando.
La canoa estaba compuesta de tres trozos de corteza de árbol cosidas entre sí
que le daban la forma y reforzada por una estructura liviana de varillas de
madera. La canoa la construía el hombre, y pertenecía a la mujer, quien la tenía
bajo su cuidado. Durante el viaje el hombre iba acurrucado en la parte delantera
junto a sus armas, aparejos de pesca y arpones. En la parte central, más honda,
se encontraban los niños quienes cuidaban del fuego que llevaban encendido
sobre una base de tierra y conchillas. La mujer ocupaba la popa, impulsaba y
timoneaba la embarcación sosteniendo con ambas manos el único remo.

ARPÓN:
Para alimentarse dependían en gran parte de las focas y lobos marinos, que se
encontraban en manadas numerosas en las rocas e islas y canales del lugar.
Para cazarlos usaban arpones, armas arrojadizas de asta pesada y recta de unos 3
metros de largo.
El Pequeño Arpón: La punta del arpón es de hueso de costilla de ballena. Para
el armado se introduce por presión en la muesca del asta de madera de manera
que luego pueda soltarse, quedando sujeta al asta por una correa de cuero de
unos 70 cm. Al penetrar la punta en el cuerpo, esta se separa y el asta queda
libre entorpeciendo y frenando la huida del animal.
El Arpón Grande: el principio de acción es el mismo que para el pequeño arpón.
El mayor tamaño de la punta se debe a que se utiliza para la captura de
animales grandes (Ballenas, Lobos marinos) que poseen unas gruesa capa de grasa
que es necesario atravesar para que el arpón se afirme.
El Venablo: arma arrojadiza, similar al arpón, para la caza de aves y peces. De
punta fija dentada y asta de unos 3 metros. Es un arma liviana de punta doble
para cazar peces y simple para aves.

VIVIENDA:
Dado que la economía se basaba en la caza y la recolección, la familia estaba
en constante desplazamiento, no asentándose más de algunos días en cada
lugar. Sus viviendas correspondían a estos hábitos, brindando una protección
pasajera y el mantenimiento del preciado fuego. Según la zona construían dos
tipos de vivienda:
CHOZA CONOIDAL: Uso en zonas secas y abiertas. La estructura constaba de 10 a 12
troncos finos de unos 2 mts. de altura clavados en tierra e inclinados hacia el
centro, esto permitía una rápida expulsión del humo por la abertura superior.
Los huecos se cubrían con tierra, raíces y manojos de algas secas y corteza.
CHOZA ABOVEDADA: Uso en zonas boscosas y húmedas. De pareja distribución del
calor y rápido secado interior. La estructura constaba de un trenzado de
tronquitos delgados clavados en tierra, cubiertos con pieles en invierno y
tierra y hojas en verano.

VESTIMENTA:
Pese al rigor del cima de la zona que habitaban, los aborígenes usaban escasa
vestimenta. La prenda esencial constaba de una capa corta que les cubría la
espalda (Tuweaki) sujeta por una correa alrededor del cuello, generalmente
confeccionada con un trozo de cuero de León marino o Guanaco, con el pelo hacia
afuera, lo que la hacía impermeable. Tanto hombres como mujeres usaban un
taparrabo (Masakana) de forma triangular o rectangular que sujetaban a la
cintura por una correa. Se untaban permanentemente el cuerpo con aceite de
pescado y grasa de animales marinos para protegerse la piel de la acción del
clima. Al contrario de la escasa vestimenta abundaban los adornos y ornamentos
con los que ambos sexos se ataviaban sin distinción.

SOCIEDAD:
En la sociedad Yámana encontramos una extrema dispersión social ya que el
grupo se constituía por unas pocas familias aisladas. No tenían jefes aunque
los ancianos y hechiceros ejercían una gran influencia. Creían en un ser
supremo, WATAUINEWA, el Anciano, creador de lo conocido y en numerosos dioses y
espíritus. Los ritos de iniciación de la pubertad de varones y mujeres, eran
de importancia fundamental, y constituían algo sagrado y obligatorio, accesible
sólo a los miembros de la tribu. Además de significar un adiestramiento y una
severa educación para los jóvenes, era una celebración que los adultos
disfrutaban especialmente. Tenía un enorme significado para la supervivencia
del orden social, ya que en esta ceremonia los jóvenes adquirían todos los
derechos del adulto, entre ellos el de casarse y formar una nueva familia. Más
adelante, los varones recibían una formación especial que abarcaba la
totalidad del patrimonio espiritual e imaginativo de la tribu. Ello se lograba a
través del KINA, ceremonia secreta mediante la cual los hombres aspiraban a
recordar a las mujeres su superioridad sobre ellas. El KINA, basado en la
utilización de disfraces y la dramatización de las creencias y mitos de la
tribu, era similar a la ceremonia del HAIN que celebraban los ONAS o SELK'NAM de
Tierra del Fuego.
LOS SELK'NAM U ONAS:

Los
Selk'nam u Onas habitaban el interior de la Isla Grande de Tierra del Fuego. Su
aspecto físico es el resultado del mestizaje entre Pámpidos, de alta estatura
y constitución robusta y Fueguinos, bajos y de estructura ósea delicada,
dominando el primer tipo físico. Se distribuyeron por el territorio en tres
subgrupos: – El Norte del Río Grande (Río Hurr) zona de praderas y pastizales.
– El Sur del Río Grande zona de bosques y montañas. -El extremo Sudoeste de la
Isla, zona de praderas, arbustos y bosques, los Haush, que mantenían contacto
con los Yámanas y compartían costumbres.

SOCIEDAD:
La organización social comprendía Grupos de familias emparentadas que
habitaban territorios

propios
(Harruwen), a través de los cuales migraban en busca de alimento. Solían
reunirse en grupos cuando la caza abundaba en los meses cálidos y esparcirse en
el Invierno. La presencia de alguna ballena varada o la realización de
ceremonias eran motivos que los reunía en gran número. No reconocían un jefe
permanente, pero mantenían jerarquías:
-CHAMANES (XO'ON) Quienes tenían la facultad de curar, ejercían su poder en la
guerra y la caza, Participaban de todos los rituales y ceremonias.
-SABIOS (LAILUKA) Depositarios de las tradiciones mitológicas, sin poder
sobrenatural, profetas.
-GUERREROS (K'MAL) Se los respetaba por su edad madura y sus consejos
respaldados por la experiencia y el conocimiento de la tradición. Era el que más
se aproximaba a un jefe y había uno en cada familia extendida.

VESTIMENTA:
La Vestimenta la realizaban exclusivamente con pieles y cueros de animales,
especialmente Guanacos. Consistía en un manto o capa con el pelo hacia afuera,
las mujeres la ataban con tiras sobre el pecho y los hombres se la ajustaban al
cuerpo ciñéndola bajo el brazo derecho, asegurándola con la mano. Mujeres y
niños usaban un taparrabo, se calzaban con mocasines de cuero. Los hombres
llevaban un adorno triangular de cuero sobre la frente, atado alrededor de la
cabeza (Kóchil). Gustaban de adornarse con collares, brazaletes y pulseras,
confeccionados con huesos de aves, conchillas y trenzas de tendón de guanaco.
Ambos sexos se pintaban con los colores rojo, negro, blanco y amarillo en
dibujos sencillos.

VIVIENDA:
Las viviendas eran propias de los pueblos con costumbres nómadas.
-El Paraviento o Carpa, de uso corriente, transportable. Construida con palos
preparados de antemano y cubierto con cueros de guanaco unidos por costuras.
-La Choza, de forma cónica, construida con troncos y ramas, cubierta con mantas
de guanaco, de unos 3 mts. de diámetro, usada generalmente en Invierno.

ARCO
Y FLECHA: El arma fundamental era el arco de madera de ñire, lenga o maitén y
la flecha con punta de piedra. El Astil de la flecha se fabricaba con madera de
calafate, luego de trabajada la varilla, pulida y bruñida con piedra, se le
hacia una muesca en la base para apoyar en el tendón del arco y se le ataba un
trozo de pluma de Cauquén (ala Izquierda), en el otro extremo en otra muesca se
introducía una punta de piedra afirmada luego con tendones humedecidos. Con
variedad de piedras construían puntas de lanzas, flechas, cuchillos, martillos,
morteros, hachas, perforadores y arpones que también construían con hueso y
madera. Practicaban la cestería con juncos. Los nervios, tendones y membranas
del Guanaco eran empleados como hilo de coser, atar y tejer redes de pesca.

CUANDO LOS DIOSES HABITAN LA TIERRA:
(LEYENDA)
“Luna es SHO'ON TAM, "la hija del
Cielo", su hermana es Nieve. Su esposo, Sol, es hermano del Viento. Nieve
el hermano de la Luna, se casó con la hermana de Lluvia. Luna (KREEB) y Nieve
(HOSLP) pertenecen al Sud. Sol (KREEN) y Viento (SHENU) son del Oeste. LLuvia
(CHALU), Mar (KOX) y su hermana Tempestad (O'OKE) son del Norte. El Este, lugar
de la cordillera resbaladiza era el "centro del universo y la sede del
poder Chamánico". Allí está PEMAULK (Palabra), el más poderoso de
todos. En la era mítica que se llama HO-OWIN todas estas fuerzas, lo mismo que
algunas estrellas, habitaron la tierra y fueron poderosos Chamanes. Y esa
"gentera" de la era de HO-OWIN se llaman los HOOWIN. Cuando se origino
el mundo actual y la sociedad humana, la mayor parte de los hombres y de las
mujeres HOOWIN fueron transformados en animales, cordilleras, cerros y
acantilados, pampas y valles, lagos y lagunas de la Tierra, o sea en lo que se
conoce hoy día como la Isla Grande, Tierra del Fuego. Uno de los HOOWIN se
convirtió en arco iris. Tanto antes como después de la metamorfosis, todos
pertenecían a uno de los cuatro cielos (SHO'ON), como pertenecían también
todos los humanos, los SELK'NAM, por transmisión patrilineal.”

EXCURCSIONES
NO CONVENCIONALES: 

Tierra
del Fuego ofrece muchas posibilidades en cuanto a excursiones no convencionales
como caminatas, montañismo,
cabalgatas, navegaciones a vela, circuitos en bicicletas de montaña y vehículos
4×4, pesca y buceo, entre otras. La duración de los diferentes itinerarios y el
recorrido varían según el operador responsable. En todos los casos los grupos
son reducidos, utilizándose medios de transporte de no más de doce plazas,
embarcaciones menores o veleros. 

TREKKING
DÍA COMPLETO (OPCIÓN MEDIO DÍA) EN EL PARQUE NACIONAL: Tanto quienes desean
iniciarse como aquellos que poseen experiencia, encontrarán la posibilidad de
disfrutar el contacto pleno con la naturaleza y descubrir una Tierra del Fuego
diferente, con excursiones que combinan caminatas por el denso bosque, marchas
sobre turbales y ascensos a puntos panorámicos para avistar el canal Beagle y
sus bahías, el lago Roca, el cañadón del Toro, etc. Existen diferentes
alternativas que incluyen traslado, guía, vianda y eventualmente equipo (capa
de lluvia, mochila, etc).

GLACIAR
MARTIAL: ( 7 km.) Después de recorrer un serpenteante camino que asciende la
Cadena Martial se llega a la base de la pista de esquí andino, cuyo medio de
elevación es una aerosilla. Desde allí, es posible disfrutar de una impactante
panorámica del Canal Beagle, la ciudad, el glaciar e incluso la Isla Navarino
(Chile). Continuando la asensión, luego de dos horas y media de caminata, uno
puede experimentar la sesacióm de sentir el hielo en sus manos.

LAGO
ESCONDIDO: (Pavimento 36 km., ripio 24 km.). Atravesando los Andes Fueguinos a
60 km. al norte de Ushuaia (por ruta nacional Nº3) encontramos este hermoso
lago enclavado en la cordillera y al pie del Paso Garibaldi. Desde la Hostería
ubicada en la cabecera del lago, se realizan caminatas por las montañas que lo
circundan y la práctica de pesca deportiva.

LAGO
FAGNANO: (Pavimento 36 km., ripio 64 Km.). A 100 km. al norte de Ushuaia (por
ruta nacional Nº3) superando la zona de los aserraderos, se ubica este
imponente espejo de agua. En su cabecera oriental se encuentra la Hostería Kaikén
y a escasos kilómetros se llega a un complejo de cabañas, en los aledaños de
la pintoresca comuna de Tolhuin. Precisamente, es la tercera localidad de Tierra
del Fuego, cuyo nombre en lengua Shelk´nam significa "Corazón"y es
considerada la Capital del llamado "Corazón de la Isla".

AGENCIAS
DE TURISMO:

ALL
PATAGONIA (*) – Fadul 26 – Tel.: 430725 – 433622 – 434800 – Fax: 430707      
 

ANTARTUR
(*) – Gobernador Paz 1569 – Tel.: 423240 – Fax: 424108

DAMA
TURISMO – San Martín 625 – Tel.: 423551 – 433747 - 
Telefax: 424119

(1560-6463
x urgencias)

JORGE
TAGLE SERV. TURÍSTICOS – San Martín y Belgrano – Tel.: 4 22744 – 434328 –
434322 – Fax: 433084

PRETOUR
– Tekenika 119 -Tel.: 422150 – 432920 – Fax: 430532 - 
Exc. y pasajes en   bus: Maipú 237- Tel.: 437073

RUMBO
SUR (*) – San Martín 342 – Tel.: 422441 – 421139 – 422275 – Fax: 430699 -    
434788     Muelle
Turístico – Tel.: 421039  - 
Sucursal – Kuanip 582  Tel .:
423241 

TECNI
AUSTRAL – 25 de Mayo 50 -  Tel.:
423304 – Fax: 431612 – 423396  TIEMPO
LIBRE (*)  – 25 de Mayo 260 PB Of. 2
– Telefax : 431374 – 421017    TURISMO
MUSTAPIC – Piedrabuena 230 – 3º piso – Tel.: 421718 – Fax: 423557

TURISMO
DE CAMPO – 25 de Mayo 70 – Tel.: 437351 – 437329 – Telefax: 432419*

ULTIMO
CONFÍN – San Martín 1222 – Tel.: 430739 – Telefax: 432136* YISHKA VIAJES Y
AVENTURAS – San Martín 1295 – Tel.: 431230 – 431535 
437606/7

(*)
Agencias especializadas en cruceros a la Antártida

PRECIOS Y ACTIVIDADES: 

Museo
del fin del Mundo:
Rivadavia y Maipú – Diario de 10 a 13 y de 15 a 19:30 hs. –
Entrada gral $ 5, estudiantes, jub. y docentes $2, men. 14 años gratis

Museo
Maritimo: Yaganes y Gobernador Paz – Diario de 10 a
20 hs. – Entrada: adultos $ 7, menores (de 4 a 12 años): $ 1, jubilados: $5,
Estudiantes secundarios: $3, Grupo familiar: $15

Museo
de maquetas  “ Mundo Yámana”:
Gob. Campos 26 – Diario de 9 a 20 hs.- Entrada $ 2 – Menores de 12 años gratis

Glaciar
Martial: Camino para vehículos a 7 km de la ciudad.

Aerosilla:
Abierta de miércoles a domingos de 11 a 17 hs. – Tarifa men. hasta 8 años $ 3,
may. desde 9 años $ 5.

§        
NAVEGACIONES POR EL CANAL BEAGLE:

(lugar de
partida: Muelle turístico de Ushuaia)

Isla
de los Lobos, de los Pájaros y Faro Les Eclaireurs:

Catamarán:
salidas diarias 9:30 y 15 hs – Duración: 2:30 hs – Tarifa:$ 35

Motonave
Barracuda: salidas diarias 9 y 15 hs – Duración: 3
hs – Tarifa: $ 25

Tres
Marias: salidas diarias 9:30 y 15 hs – Duración:
4:30 hs. (incluye caminata en islas Bridges)- Tarifa: $ 45

Bahia
Lapataia (Isla de los Lobos, Isla de los Pájaros, Faro Les Eclaireurs)

Catamarán:
Salidas lun, mié, vie y dom 12:00 hs – Duración: 5 hs – Tarifa: $ 40

Pingüinera
(Isla de los lobos, de los Pájaros y Faro Les Eclaireurs)

Catamarán:
salidas lun, mie, vie y dom 15:00 hs. – Duración: 4,30 hs. – Tarifa: $ 50
Catamarán: Salidas mar, jue, y sab.
9:30 hs. – Duración 7 hs. – Tarifa: $ 50 ( incluye caminata a determinar )

Estancia
Harberton (Isla de los Lobos, de los Pájaros, faro Les Eclaireurs, Pingüinera)

Catamarán:
salidas martes, jueves, sábados 14:30 hs – Duración: 6 horas – Tarifa: $
55

Triple
Combinada: (bus + tren + navegación) lun, mie, vie y
dom 8:30hs. Tarifa $ 70

§        
NAVEGACIONES PARQUE
NACIONAL TIERRA DEL FUEGO:

Semirrígido:
partidas diarias entre las 10:30 y 18 hs.

Circuito
marítimo corto – Duración 20 minuto

Circuito
Ensenada – Duración 2 hs. – $ 20 – Residentes $ 15s – $ 10

Circuito
Lapataia – Duración 2:30 hs. – $ 20 – Salidas desde Lapataia hacia Ensenada 13,
15 y 17 hs.

Circuito
Hito 26: Diario a las 18:45 hs. – Duración 3 hs. – $
25

Reservas
con 24 hs. de anticipación en agencias

Menores
de 6 años gratis – hasta 12 años 50% – Tarifas especiales para grupos

Pinguinera desde Estancia
Harberton:

Semirrígido:
Diario entre las 12 y 19 hs. – Duración 1 hs. – Tarifa $ 25 – Reservas al 1560
– 4230

§        
SOBREVUELOS:

Consultar en
las agencias de viajes. Duración a elección, valor entre $35 a $86. Mínimo 2
pax.

§        
EXCURSIONES TERRESTRES:

City
Tour – Bus Doble Piso: Duración: 1,15 hs. – Tarifas:
Turistas $12, jub. $ 10.

Clásica
Parque Nacional: Duración 4 hs – Tarifa: desde $ 25
(**)$ 5 – Descuentos a grupos y a escolares

Lago
Escondido: Duración 5 hs – Tarifa: desde $ 35 por
pax

Lagos
Escondido y Fagnano (Aserraderos): Duración 7a 8 hs
– Tarifa $ 40 por pax

Tren
del Fin del Mundo:
Duración: desde la ciudad 3 Hs. Tarifa: may. $25 (**) y men. $10 (**)

Desde
el muelle turístico: salidas diarias : 8:45 – 11:15
(*) – 14:15 – 16:45 ($ 4 ida y vuelta)

Salidas
desde la Estación del Fin del Mundo: 9:30 – 12:00
(*) – 15:00 – 17:30 hs.

Salidas
desde Estación Parque: 10:30 – 13:00 – 16:00 (*)–
18:30 hs.
(*) salidas con mínimo de pasajeros
(**) $5 Entrada Parque Nacional Tierra del Fuego

§        
EXCURSIONES NO
TRADICIONALES:

Todas
las excursiones salen con un mínimo de 2 pax y están sujetas a condiciones
climáticas.

Estancia
Harberton: 6 hs. – $ 50 – Inc. traslado y guía –
Vende Tolkar

Lagos,
corazón de la Isla: 12 hs. – $ 110 – Inc. traslado,
guía y almuerzo – Vende Tolkar

Alojamiento
en Estancia Rolito: 1 noche – $ 160 a $184 – Incluye
traslados, 1/2 pension o completa – Vende Turismo de campo

Alojamiento
en Estancia Rolito: 2 días – $ 195 a $ 218 – Incluye
traslados, 1/2 pension o completa – Vende Turismo de Campo

Lagos
off road: 7/8 hs. – $ 80 – Incluye traslado, guía y
comida – Vende Canal

Avistajes
de Castores: 4 hs. – $ 40 – Incluye traslado, guía y
comida – Vende Canal

Estancia
Harberton y Moat con caminatas: 1 día – $ 85 – Incluye traslado, guía y comida
Vende Tolkeyen

Lagos, Cabo San
Pablo, Harberton y Moat: 2 días – $ 305 – Incluye traslado, guía, comida y
alojamiento – Vende Tolkeyen

§        
CAMINATAS Y
EXCURSIONES NATURALISTAS:

Parque
Nacional con navegación Isla Redonda: 7/8 hs. – $ 60
– Incluye traslado, guía y comida – Vende Canal

Paso
Shelknam: 8 hs. – $ 60 – Inc. traslado, guía y
comida – Venden Turismo de Campo y All Patagonia

Parque
Nacional avistaje de flora y fauna: 8 hs. – $ 55 –
Inc. traslado, guía, comida y equipo – Venden Turismo de Campo y All Patagonia

Laguna
Esmeralda: 5 hs. – $ 35 – Inc. traslado, guía y
comida – Venden Turismo de Campo y All Patagonia

§        
CICLOTURISMO:

Alquiler
de bicicletas: $ 5 x hora – $ 15 x día – D.T.T.
Cycles Sports – San Martín 1258

Parque
Nacional Tierra del Fuego: 8 hs. – $ 65 – traslados,
guía, equipo y comida – Venden Turismo de Campo, All Patagonia, Pretour y Rumbo
Sur

§        
CABALGATAS:

Monte
Susana: 2 hs. – $ 30 – Inc. traslado – Vende Turismo
de Campo

Cañadón
de la oveja: 3 hs. – $ 50 – Incluye traslado, guía y
merienda

§        
EXCURSIONES DE
PESCA:

Lago
Fagnano: Todo el día – $ 150 – Incluye traslado, guía
y comida – Vende Turismo de Campo.

Día
de Pesca: Todo el día 
$ 150 – Incluye traslado, guía y comida – Vende Tolkar

§        
NAVEGACIONES A
VELA:

Islas
Bridges: 4 hs. – $ 75 – Inc. bebidas frías y
calientes – Vende Turismo de Campo

Islas
Bridges full day: 6/7 hs. – $
100 – Inc. Comida y bebida – Vende Turismo de Campo

Navegación
a Puerto Williams: 2 días y 1 noche – $ 250 – Inc.
comidas y bebidas – Vende Turismo de Campo

Navegación
a Ea. Harberton: 
2 días y 1 noche – $ 250 – Inc. comidas y bebidas – Vende Turismo de
Campo

Navegación
al Cabo de Hornos: 8 días – $ 1225 – Inc. comidas y
bebidas – Vende Turismo de Campo

Navegación
a la cordillera Darwin: 8 días – $ 1225 – Inc.
comidas y bebidas – Vende Turismo de Campo

Todas
esta excursiones se realizan con un mínimo de 3 pax.

INFORMACIÓN
DE INTERÉS: Está prohibido caminar fuera de los senderos señalizados, excepto
con un guía especializado.
Consumir moluscos bivalvos recolectados en la playa. Peligro de muerte por marea
roja.

ROPA
RECOMENDABLE: Ropa de abrigo e Impermeable. Calzado con suela de goma y abrigado
e impermeable. En verano se recomienda el uso de protectores solares.

EVOLUCION ANUAL DE
TURISMO RECEPTIVO SEGÚN PROCEDENCIA

INDICE
DE PRECIOS DE CONSUMO TURISTICO

Gráfico
comparativo anual en %

INGRESO
POR TURISTAS

CRECIMIENTO DE LOS FLUJOS
TURISTICOSS SEGÚN ORIGEN (%)

2000-2010

Trabajo
enviado por:
Fernando Camargo