El acondicionamiento del río Paraná es un factor clave para potenciar el desarrollo económico de las regiones del interior disminuyendo las paridades productivas entre la ciudad de Buenos Aires y el interior del país.

El desarrollo de una hidrovía Paraná - Paraguay forma parte fundamental del desarrollo futuro de la región. Con una extensión de 3310 kilómetros, la hidrovía Paraná Paraguay va desde puerto Cacere en Mato Grosso (Brasil) hasta el puerto de Nueva Palmira (Uruguay) y recorre 1630 kilómetros de la Argentina.

Entre las ventajas que tiene para el transporte fluvial figuran costos más baratos para cargas de gran volumen, de menor valor agregado y para traslados a grandes distancias, economías de combustibles y menor impacto ambiental.

El objetivo de esta investigación es comentar y tratar de explicar como un programa llevado a cabo por la economía central ha permitido un aumento en la productividad de ciertas empresas que ha redundado en un a mayor densidad empresarial en las laderas del río Paraná.

Desde la creación de la nación argentina, el desarrollo económico ha estado fuertemente influenciado por la cercanía a las masas de agua. Claro ejemplo de esto puede citarse, la ciudad-puerto de Buenos Aires considerada históricamente como la ciudad más relevante en el rubro económico y cultural de la nación.

En segundo lugar, podemos citar a la ciudad de Rosario cuyo desarrollo poblacional y económico se ve estimulado por las características naturales del área, al situarse en las orillas de un río navegable y poseer barrancas permiten que se desarrollen actividades portuarias de aguas profundas.

El desarrollo portuario está atado a la consolidación de un sistema hídrico eficaz que permita una reducción considerable en los costos de transporte, tanto de los insumos como del producto para lograr una mayor competitividad en las empresas de la región.

Hasta 1978, los puertos eran administrados por el estado nacional que se caracterizaba en su ineficiencia de manejo y acondicionamiento de las vías fluviales. Esto limitaba los flujos comerciales de la región con el mundo mediante la elevación de costos de flete y carga.

En dicho año el gobierno autoriza la construcción de terminales de embarques privadas. A partir de entonces muchas firmas exportadoras construyeron en el Gran Rosario sus instalaciones para la exportación de granos.

Otro hito relevante en este análisis es el inicio de la concesión del dragado de la Hidrovía Paraná-Paraguay adjudicada a la empresa Hidrovía S.A. en 1995. Dicha empresa se compromete con ayuda gubernamental al dragado del lecho del río hasta Santa Fe, corrección de curvas, y balizamientos para permitir la navegabilidad durante todo el año las 24 horas del día.