El precio del combustible peruano

1. Introducción al consumo de
   combustible
3. Reseña
   Histórica sobre la demanda de combustible y el shock
   petrolero de 1973
4. Estudios
   Previos sobre la demanda de combustible en el
   Perú
5. El
   Desarrollo de los precios en el Mercado de combustible
   Peruano
6. Posible escasez
   del Petróleo
7. Consecuencias
   del alza de precios en las Refinerías –
   Actual
8. Consecuencias
   en los Medios de Transporte
9. ISC
   (Impuesto Selectivo al Consumidor)
10. Conclusiones
11. Bibliografía

Introducción
al consumo de
combustible

En los últimos años se ha observado que el
precio del
petróleo ha llegado al índice mas
alto de toda su historia, estremeciendo a la
economía
del mundo, siendo así un desastre para economías
pequeñas como la del Perú. Esta alza afecta
directamente a los precios de los
combustibles en general; un claro ejemplo de ello, lo vemos en
las continuas alzas de la gasolina, que es uno de los
combustibles con mas demanda en
nuestro país.

No es justo que en este país se venda el
combustible más caro, encima aplican el ISC y el IGV. La
política
de este gobierno es
imponer impuestos sobre
impuestos, por eso el combustible está tan
caro.

Situación
Actual del Precio del Combustible

Según los estudios de la empresa
estatal Petróleos del Perú (PETROPERU), el precio
de la gasolina se redujo en 4% en promedio ante la caída
del precio del crudo en el mercado
internacional. La gasolina de 95 octanos registró la mayor
reducción al disminuir en 5,83% seguida por la de 97
octanos que bajó en 4,98% y la de 90 octanos en 2,4%; La
baja incluye también al diesel 2, utilizado
básicamente en el transporte
público que se redujo en 3%. La gasolina de 84 octanos y
el queroseno no sufren variación ya que sus precios
están "atrasados de acuerdo a la paridad
internacional

La última alza del precio de los combustibles no
solo afectará el bolsillo de los conductores sino
también de los usuarios del transporte público; es
decir causara una inevitable subida del pasaje urbano: la tarifa
urbana debe estar por debajo de S/. 1.50.

Omar Calderón, director de la Coordinadora de
Gremios de Transportes de Lima y Callao manifiesto que de lo que
recauda un bus diariamente, el 70%
tiene que "desembolsarlo en efectivo en el grifo" para comprar
combustible. Es decir, si un bus gana en un día S/. 400,
se destinan S/. 280 para este fin.

En tanto, la salida más inmediata, según
Calderón, sería la reducción o
eliminación del Impuesto
Selectivo al Consumo (ISC) a los combustibles, ya que los
transportistas ahorrarían alrededor de S/. 3 por
galón.