El parque automotor de Chiclayo (Perú)

1. Resumen
2. Consecuencias con el exceso de
   vehículos automotores
3. Parque
   Automotor por clase, y placas asignadas según la clase
   de vehículo
4. El
   Transporte Automotor
5. Material
   particulado en suspensión
6. Los
   Medios de Comunicación y la Contaminación
   Ambiental
7. Problemas
   ambientales según la
   ubicación
9. Bibliografía

Resumen:

El contenido de este trabajo
está centrado en una investigación hecha con respecto al parque
automotor en la ciudad de Chiclayo. Los puntos principales como
los contaminantes más usuales emitidos por el transporte
público que es el monóxido de carbono, los
óxidos de nitrógeno, etc.

En los cuadros estadísticos proporcionados por el
Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI) se aprecia el parque
automotor según la clase de
vehículo a partir del año 2 000 hasta el 2 004,
así como las placas asignadas según el tipo de
vehículo.

Además de estos temas se desarrolla el papel que
juega los medios de
comunicación en informar, y qué hacen para
educar a la población frente a este tema y el calentamiento
global.

1. La Contaminación producida por el
   transporte público se debe al exceso de
   vehículos automotores, y por la quema de combustibles
   fósiles en especial la gasolina, el diesel, y el
   aceite.

   Los contaminantes más usuales que emite el
   transporte son el monóxido de carbono, los
   óxidos de nitrógeno, los compuestos
   orgánicos volátiles y las
   macro-partículas. Por lo que se refiere a estas
   emisiones, los transportes en las ciudades desarrolladas
   representan entre el 30 y el 90% del total. También
   hay compuestos de plomo y una cantidad menor de
   dióxido de azufre y de sulfuro de hidrógeno. El amianto se libera a la
   atmósfera al frenar.

   

   En la ciudad de Chiclayo se realizan un promedio de
   3 millones de viajes en
   60 000 vehículos en proyección al año 2
   007; cuyo promedio de antigüedad es de 21 años.
   De los vehículos en circulación, el 80,32%
   utiliza gasolina, el 19.1% petróleo, y el 1.8% el GLP como
   combustible (Dirección General de Circulación
   Terrestre).

   Actualmente se permite la importación de vehículos usados
   con un máximo de 7 años de antigüedad,
   teniendo así que el 65% de los vehículos
   importados durante 2 000, fueron usados. La falta de
   requisitos técnicos y ambientales para la
   importación de vehículos, así como la
   ausencia de revisiones técnicas en el país desde 1987,
   han generado un parque automotor sumamente contaminante que
   constituye actualmente la principal fuente de
   contaminación de aire de la
   ciudad (excepto por significativas fuentes
   fijas puntuales de contaminación, ubicadas
   en algunas ciudades del Perú, como lo son
   principalmente las empresas de
   fundición de minerales y
   producción de harina de
   pescado).

   La actual oferta de
   transporte público en la ciudad de Chiclayo, es
   superior a la demanda de
   la población debido a la falta de
   racionalización de vehículos por ruta de
   transporte público, lo cual incrementa
   considerablemente la contaminación ambiental.

   Por otro lado, existen proyectos
   específicos en el transporte público de
   pasajeros, que si bien es cierto apuntan principalmente a
   mejorar la calidad del
   servicio;
   también consideran acciones
   específicas que ataquen la sobreoferta del parque
   automotor del transporte público y a la vez permita
   incorporar vehículos ambientalmente
   amigables.

   Así el FONAM, mediante el Programa
   "Mejoramiento del Transporte Urbano en el Perú" que
   será financiado por una donación del Fondo
   Mundial del Ambiente,
   tiene la finalidad retirar de la circulación y su
   destrucción física, los
   vehículos obsoletos del transporte público de
   pasajero mediante la aplicación de incentivos
   del mercado.

2. Consecuencias
   con el exceso de vehículos automotores