Modelo de planeación y control para los proyectos de mantenimiento mayor de turbinas a gas en petróleos de Venezuela (página 5)

1.1.3 DIMENSIÓN: CONTROL EN
PROYECTOS DE
MANTENIMIENTO
MAYOR DE TURBINAS A GAS

Tabla 3

Análisis Documental del control
en los proyectos de mantenimiento Mayor de turbinas a
gas

Fuente: Instrumento de recolección
de datos (Agostini 2005)

INDICADOR: Proceso

Con respecto a indicador proceso se encontraron
registro de
las actividades contempladas de conformidad con el plan, sin
embargo no existen ningún tipo de registro o formatos que
indiquen las evaluaciones realizadas de las acciones efectuadas
por los agentes ejecutores de los proyectos de mantenimiento
mayor de turbinas a gas.

Para la gerencia de
mantenimiento mayor el indicador proceso es evaluado en función a
los resultados obtenidos una vez efectuado el cierre del proyecto. El
análisis realizado para los competidores a
nivel internacional indica que las evaluaciones deber realizarse
y registrarse durante cada fase del proceso agregando que existen
registros
anexo que se archivan al plan realizado con el propósito
de hacer seguimiento a las variables que
afectan el desarrollo de
cada actividad.

Dentro de las funciones y
responsabilidades que le competen al departamento de
planificación se debe contemplar el seguimiento y
evaluación del plan efectuado. Así mismo en
conjunto con los departamentos de ingeniería proyectos y
materiales
efectuar las correcciones que sean necesarias para luego reportar
a la gerencia de mantenimiento mayor las refracciones y
soluciones que podrían afectar próximos
proyectos.

Para Duffuaa (2002). El indicador proceso esta
contemplado en el uso de las mejores practicas
específicamente el los tópicos de control del
mantenimiento.

INDICADOR: Parámetros

En la revisión bibliográfica de la
documentación del proceso se encontraron
datos referido
al control de los parámetros y establecimiento de mates y
objetivos en
varios proyectos. Las consultas realizadas a nivel internacional
con empresas de la
competencia
refieren estos mismos pasos en los registros que le corresponden
a la gerencia de planificación y mantenimiento, otros
departamentos que se involucran son procura, transporte,
materiales e ingeniería.

Los mencionados poseen registros de muchos
parámetros de control que se manejan de los diferentes
medios para el logro del los objetivos y mejor definición
del alcance. Para Duffuaa. (2002), el control es un proceso que
forma parte de auditoria de un proyecto que sin duda alguna tiene
como objetivo evaluar continuamente los parámetros que
permiten controlar un proyecto de mantenimiento. Esta teoría
esta contemplada en las mejores practicas en el control de
proyecto de mantenimiento.

INDICADOR: Medición de resultados

En relación con la medición de los
resultados sus características están descritas en
los manuales de
mantenimiento pertenecientes a la gerencia de mantenimiento
mayor, existen registros de control o medios para verificar el
resultado de cada actividad. Sin embargo se evidencio la
inexistencia de evaluaciones cuantitativas que establezcan un
procedimiento
para la verificación de los resultados de los proyectos de
mantenimiento mayor de turbinas a gas.

El análisis documental arrojo que el
procesamiento de los datos no conlleva a una conclusión
definida de los resultados obtenidos debido a la falta de
agrupación, recolección y ordenamiento, y
presentación de datos acerca de la medición de los
resultados de cada proyecto en específico.

Una de las causas que afectan directamente este
indicador es que la gerencia de mantenimiento mayor no tiene
definida la responsabilidad de estos procedimientos
que a resumidas cuentas le
compete al departamento de planificación e
ingeniería. Para Duffuaa (2002), Las mejores
prácticas están definidas en las evaluaciones
contempladas dentro de los manuales de procedimientos de
medición de los resultados citados en los tópicos
teóricos referidos al punto de control de
mantenimiento.

INDICADOR: Evaluación de
errores

Con respecto la gerencia de mantenimiento entre los
documentos de
revisados y analizados las evaluación de errores contienes
ciertas comparaciones de los resultados que se pretenden obtener
de acuerdo a los objetivos planteados en comparación de
los alcanzados. Para los competidores internacionales los
archivos y
registros contienen formatos que permiten determinar las
reprecisiones sobre las refracciones que afectan el proceso de
ejecución del plan.

Evidentemente que las consultas realizadas reflejan la
ausencia de los datos mencionados por la falta de ordenamiento y
procesamiento de los datos para obtener mejores resultados de las
evaluaciones de errores en los proyectos de mantenimiento mayor
para turbinas a gas es competencia de los departamentos de
proyectos, planificación e ingeniería. Para Duffuaa
(2002), las mejores prácticas tomadas de la observación y análisis documental
están sujetas a las teorías
de planeación
y control en proyectos de mantenimiento específicamente en
los elementos que intervienen en el control de mantenimiento
evaluación de errores.

INDICADOR: Correcciones

Los registro y formatos poseen escritos donde se han
dejado plasmadas las acciones correctivas producto de la
verificación de errores y evaluaciones, pero las posibles
alternativas de soluciones son muy escasas, existen casos de
selecciones adecuadas pero otras son muy débiles y
complejas de descifrar ya que el lenguaje
técnico no es uniforme en cada proyecto.

Según las mejores practicas los competidores
poseen registro que han sido analizados donde el vocabulario
técnico es uniforme y los formatos describen leyendas del
leguaje utilizado, que fácil de descifrar para cualquier
personal
involucrado en los proyectos de mantenimiento mayor de turbinas a
gas independientemente del departamento al que
pertenezca.

Para Duffuaa (2002) Las teorías tienen van de la
mano con las mejores practicas y están contempladas el los
elementos que intervienen en el control de
mantenimiento.

INDICADOR: Ejecución de las
correcciones

Los documentos revisados en los archivos de los
proyectos ubicados en los diferentes departamentos involucrados
en el proceso se encontraron evaluaciones jerárquicas por
parte de la gerencia de proyectos y de mantenimiento mayor ante
los agentes ejecutores. En ellos se registran fallas en la
utilización del leguaje apropiado en su mayor parte por
los contratistas quienes no manejan eficazmente el mismo lenguaje
que el personal fijo de la
empresa.

Sin embargo es importante mencionar que existen muchas
debilidades en la ejecución de las correcciones. No se
puede evaluar cuantificadamente los registros donde se dejan
plasmadas las acciones correctivas efectuadas, por otra parte si
se notaron correcciones en las comparaciones de proyectos
similares pero no registradas en manuales de
procedimientos.

Para los competidores internacionales dentro de los
procedimientos de mantenimiento y proyectos existen formatos que
describen las acciones correctivas y recomendaciones para la
ejecución de las correcciones que reflejan mejores
resultados por la aproximación en proyectos sucesivos que
se acercan un poco más a lo previamente
planificado.

Para Duffuaa (2002), en la teoría de control del
proceso existe un elemento que interviene llamado
ejecución de las correcciones que no es mas que formular
la evaluación jerárquica del agente ejecutor
traducida al lenguaje apropiado para efectuar los correctivos que
son competencia de los que ejecutan el proyecto en este caso
especifico es competencia de la gerencia de mantenimiento mayor
que es quien debe delegar dichas evaluaciones y correcciones con
los contratitas y los departamentos ejecutores de la empresa.

1.1.4 DIMENSIÓN: BRECHAS ENTRE LA
SITUACIÓN ACTUAL Y LAS MEJORES PRÁCTICAS PARA
PROYECTOS DE MANTENIMIENTO MAYOR DE TURBINAS A GAS

Tabla 4

Análisis documental de brechas
entre la situación actual y las mejores practicas para la
planeación de proyectos de mantenimiento mayor en turbinas
a gas

Fuente: Instrumento de recolección de datos (
Agostini 2005)

En la dimensión de las brechas PDVSA, entre la
situación actual y las mejores practicas de
planeación para los proyectos de mantenimiento mayor en
turbinas a gas, se consulto a las empresas internacionales
mencionadas en el punto 1.1.2, y no se encontraron documentos que
determinen cuantitativamente brechas en proyectos de
mantenimiento mayor en turbinas a gas de PDVSA y las empresas de
clase
mundial.

Tampoco se encontraron documentos específicos que
determinen cuantitativamente las brechas de gerencia de
mantenimiento, planeación de mantenimiento mayor de PDVSA
y las empresas líderes a nivel internacional.

De acuerdo a lo expuesto por Duffuaa (2002) el
análisis de brechas permite determinar posibles
debilidades u oportunidades asociadas a mantenimiento o competitividad
en desarrollo. Para el caso de este estudio, dicho
análisis persigue la toma de
decisiones y estrategias en
función de la planeación de los proyectos de
mantenimiento mayor de turbinas a gas.

Durante la detección de estas brechas se
analizará la identificación de los líderes a
nivel mundial en mantenimiento mayor de turbinas a gas, la
determinación de los niveles alcanzados respecto a las
mejores prácticas y competencia.

Por esta razón se procedió a determinar
las brechas entre la situación actual de PDVSA y las
mejores prácticas comparadas con empresas de clase mundial
mediante las matrices de
análisis de brechas para cada uno de los indicadores de
planeación en función de la información disponible de los estudios
realizados para avaluar todo los aspectos relacionados con la
misma.

De esta manera se obtuvo un análisis de brechas
cualitativo que se presentara en el punto dos de este
capitulo.

Con respecto a los documentos referidos a medios,
coordinación plazos, eficiencia
decisiones y planes, en las practicas operacionales de
mantenimiento mayor de turbinas a gas se observo un
análisis de percepción
competitiva de la situación actual que determino la
posibilidad de usar las experiencias internacionales y la
optimización de los mismos para la ejecución de los
proyectos.

Cabe destacar que la documentación de los
indicadores mencionados aun se encuentran en etapas de
experimentación y su uso esta sujeto a la
aprobación de la Gerencia de mantenimiento
mayor

Tabla 5

Análisis documental de brechas
entre la situación actual y las mejores practicas para el
control de proyectos de mantenimiento mayor en turbinas a
gas

Fuente: Instrumento de recolección de datos
(Agostini 2005)

En la dimensión brechas de PDVSA entre la
situación actual y las mejores practicas para el control
proyectos de mantenimiento mayor de turbinas a gas, se consulto a
las empresas internacionales mencionadas en el punto 1.1.2, y no
se encontraron documentos que determinen cuantitativamente
brechas en proyectos de mantenimiento mayor en turbinas a gas de
PDVSA y las empresas de clase mundial.

Tampoco se encontraron documentos específicos que
determinen cuantitativamente las brechas de gerencia de
mantenimiento, y el control de mantenimiento mayor de PDVSA y las
empresas líderes a nivel internacional. De acuerdo a lo
expuesto por Duffuaa (2002) el análisis de brechas permite
determinar posibles debilidades u oportunidades asociadas a
mantenimiento o competitividad en desarrollo. Para el caso de
este estudio, dicho análisis persigue la toma de
decisiones y estrategias en función del control de los
proyectos de mantenimiento mayor de turbinas a gas.

Durante la detección de estas brechas se
analizará la identificación de los líderes a
nivel mundial en mantenimiento mayor de turbinas a gas, la
determinación de los niveles alcanzados respecto a las
mejores prácticas y competencia. Por esta razón se
procedió a determinar las brechas entre la
situación actual de PDVSA y las mejores prácticas
comparadas con empresas de clase mundial mediante las matrices de
análisis de brechas para cada uno de los indicadores de
control en función de la información disponible de
los estudios realizados para avaluar todo los aspectos
relacionados con la misma.

De esta manera se obtuvo un análisis de brechas
cualitativo que se presentara en el punto dos de este
capitulo.

Con respecto a los documentos referidos a procesos,
parámetros, medición de resultados,
evaluación de los errores, correcciones y ejecución
de las correcciones, en las practicas operacionales de
mantenimiento mayor de turbinas a gas se observo un
análisis de percepción competitiva de la
situación actual que determino la posibilidad de usar las
experiencias internacionales y la optimización de los
mismos para la ejecución de los proyectos.

Cabe destacar que la documentación de los
indicadores mencionados aun se encuentran en etapas de
experimentación y su uso esta sujeto a la
aprobación de la Gerencia de mantenimiento
mayor

1.2. INSTRUMENTO APLICADO A LA POBLACIÓN
ESTABLECIDA

Estos resultados se analizan considerando los
ítems desarrollados en el instrumento para abordar a los
integrantes de la población, ingenieros que laboran en
Petróleos de Venezuela.

La síntesis
de los resultados para cada ítem se desarrolló
utilizando tablas de frecuencia absoluta, considerando el
valor de la
tendencia más relevante por cada indicador. Es decir, a
cada indicador se le elaboró una tabla con los
ítems respectivos, valores
obtenidos y frecuencia absoluta y relativa.

Variable: Modelo de
Planeación y control

Dimensión: Situación
actual

TABLA 6

FRECUENCIA PARA EL INDICADOR
"DOCUMENTOS"

Fuente: Agostini (2005)

En cuanto a que si en el área de plantas de gas
hay suficiente documentación como para evaluar la
situación actual referida al mantenimiento mayor de
turbinas a gas, el 92% de los ingenieros encuestados respondieron
que si existe diferentes documento para apreciar dicha
situación, mientras que el 8% señaló que no
(ítem 1).

Con relación a que si se mide las refracciones
que afectan el plan estático en lo referido al
aprovechamiento de los recursos
asignados para luego efectuar acciones correctivas en el proceso
de planeación, el 75% expresaron que no existe dicha
medición, mientras que el 25% afirmaron que si
(ítem 2)

Por último, se le preguntó a los sujetos
entrevistados si se elabora un plan basado en documentos que
permitan registrar todo el proceso durante los proyectos de
mantenimiento mayor de turbinas a gas, contestando el 84% que si
se ejecuta dicho plan, sin embargo el 16% indicó que no
(ítem 3)

Dentro de estos resultados, la tendencia que se obtuvo
para el indicador documentos señala que el 67% de los
sujetos encuestados manifiesta que si se consideran actualmente
para reflejar el mantenimiento mayor de turbinas a gas, mientras
que el 33% de ellos no están satisfechos de la forma como
se manejan las documentaciones.

En este sentido Tavares (2004), refiere que la
documentación es la fuente generadora de la
información necesaria de un plan esquemático
estándar para el desarrollo de un proyecto, la presencia
de la información dentro de los planes esquemáticos
es muy importante para la planificación de las
actividades, tal cual como lo indica la empresa Shell (2002)
donde se deben preparar y distribuir todos los formatos y
documentación tentativa en función de cada una de
las etapas que conforman el proceso en un proyecto de
mantenimiento mayor. Sin embargo la documentación debe ser
flexible y que obedezca a los criterios de funcionalidad de las
operadoras y no a la inapreciable documentación que
dificultan el procesamiento de la información.

Del estudio realizado y los resultados confrontados se
demuestra que la empresa Pdvsa, debe aplicar herramientas
documentales que permitan medir las refracciones que afectan el
plan estático, así como también tomar
acciones correctivas en el proceso de planeación en lo
referido a un mejor uso de los recursos asignados como se plantea
en las mejores prácticas operativas.

TABLA 7

FRECUENCIA PARA EL INDICADOR "PROGRAMA"

Fuente: Agostini (2005)

En el ítem 4, el 75% de los ingenieros
encuestados afirmaron que si existe actualmente un programa que
facilita la información de las actividades a realizarse
durante los proyectos de mantenimiento mayor en turbinas a gas,
mientras que el 25% niega dicha presencia.

Con respecto al ítem 5, el 92% de los sujetos
entrevistados consideraron que la desviación que existe en
los programas de
mantenimiento mayor de turbinas a gas si es a causa de problemas de
logísticos "Transporte "durante el desarrollo de las
actividades, mientras que el 8% manifiesta que las situaciones no
son consecuencia de dicho logístico.

En cuanto al ítem 6, el 84% de la muestra
poblacional, opina que la desviación que existe en los
programas de mantenimiento mayor de turbinas a gas si es a causa
de problemas de logísticos "embarcaciones "durante el
desarrollo de las actividades, por otro lado el 16% indicaron que
no es a consecuencia de lo dicho.

Seguidamente, en el ítem 7, el 75% de los
ingenieros manifestaron que la desviación que existe en
dichos programas son a causa de problemas de asignación de
recursos "materiales" durante el desarrollo de las actividades,
sin embargo el 25% opina lo contrario.

En otro orden, en el ítem 8, el 84% de la
población manifestaron que desviación que existe en
los programas de mantenimiento es a causa de problemas de
asignación de recursos "Repuestos", mientras que el 16%
manifestaron que no. Continuando con el mismo indicador, en el
ítem 9, el 75% afirmaron que si se planifica la
asignación de los recursos materiales y repuestos con
varios días de antelación, pero el 25% de los
sujetos entrevistado consideraron que no se ejecuta dicho
plan.

Para finalizar en el ítem 10, el 84% de los
ingenieros considera que la desviación que existe en los
programas de mantenimiento mayor de turbinas a gas no es a causa
de problemas en la estimación de costos, mientras
que el 16% señalaron que si. De los resultados obtenidos
para el indicador programa, se obtuvo que el 72% del universo
poblacional se inclina afirmativamente sobre los manejos actuales
de los programas de mantenimiento, sin embargo se evidencia una
tendencia negativa del 28%.

Esto explica por que algunos programas se desfasan del
plan estático con respecto al plan dinámico lo que
origina un incremento de millones de bolívares cuando las
actividades son afectadas por otros factores como el tiempo, la
logística, los medios, y recursos entre
otros. Para Gatica (2001), los programas son los documentos que
contemplan todo el contenido de las actividades concernientes a
un proceso de mantenimiento donde se fijan la fecha, el tiempo,
los recursos, costos, entre otros.

Entre los aportes de la gerencia de mantenimiento mayor
PDVSA occidente (2004), han hecho estudios para rediseñar
la programación de mantenimiento de turbinas a
gas estableciendo ciertos arreglos del proceso de
planeaciòn para así optimizar la utilidad de los
mismos.

Del análisis realizado se determina que la
empresa PDVSA coincide con la fundamentación de los
autores ya mencionados y las mejores prácticas operativa
en cuanto al manejo de programa. Agregando que se debe reforzar
las debilidades en cuanto a transporte, logística,
embarcaciones y recursos, utilizando las técnicas
establecidas por las mejores prácticas ya
expuestas.

• TABLA 8

FRECUENCIA PARA EL INDICADOR
"RECURSOS"

Fuente: Agostini (2005)

En cuanto a si se cuantifica la asignación de los
recursos
humanos "Mano de Obra – Personal" en el proceso de
planificación, el 92% de los sujetos entrevistados
manifestaron que si se realizaba dicho conteo, mientras que el
resto, es decir el 8% refleja que no se ejecutaba dicha
ponderación.

Con relación a la medición de las
refracciones que afectan el plan estático en lo referido
al aprovechamiento de los recursos asignados para luego efectuar
acciones correctivas en el proceso de planeación, el 84%
de los encuestados apuntaron que no se cotejaba las alteraciones
que perjudican dicho plan, mientras que el 16%
señaló que si se mide dichas
transformaciones.

De acuerdo a la opinión de los sujetos
entrevistados, con respecto a que los recursos asignados
desvían el presupuesto de lo
establecido en la planeación, el 75% de ellos
señalaron de forma afirmativa y el 25% que los recursos no
desviaban el presupuesto.

De lo antes mencionado se deriva para el indicador
recursos que el 61% de los entrevistados si se siente satisfecho
en el manejo de este en los procesos de planeación y
control de los proyectos, mientras que se evidencia una tendencia
desfavorable del 39% sobre este indicador. Lo anterior lo
confirma Duffuaa (2002), ya que por lo general el factor recurso
representa uno de los factores que intervienen directa e
indirectamente en las desviaciones del plan previamente
establecido en cualquier proyecto de mantenimiento.

Por otro lado la empresa Shell (2004), destaca que lejos
de mejorar el proceso suelen diluir responsabilidades a cada uno
de los departamentos involucrado en un proyecto de mantenimiento
mayor donde se establezcan plazos y penalizaciones cuando se
generen retrasos o demoras en los recursos asignados al
presupuesto de mantenimiento.

Considerando los resultados obtenidos y las bases
sustentadas por los autores se determina que la empresa PDVSA
coinciden con éstos últimos con relación a
los recursos asignados a los proyecto, sin embargo se hace
necesario reforzar el plan estático con herramientas
documentales que permitan medir la refracciones y que faciliten
el mejor aprovechamiento de los recursos asignados efectuando las
acciones correctivas en el proceso de
planeación.

TABLA 9

FRECUENCIA PARA EL INDICADOR
"COSTOS"

Fuente: Agostini (2005)

Para el ítem 14 se obtuvo como resultado que el
84% de los entrevistados manifiestan que la desviación que
existe en la estimación de costos referida a la
logística "transporte" si es superior al 10% comparando lo
planificado "plan real Estático", con respecto a lo
ejecutado " plan real dinámico", mientras que el 16%
señalaron que no.

En cuanto al ítem 15, el 92% de los ingenieros
entrevistados señalaron que la desviación que
existe en la estimación de costos referida
logística "Embarcaciones" si es superior al 10% comparando
lo planificado "plan real Estático", con respecto a lo
ejecutado "plan real dinámico", sin embargo el 8%
apuntaron que es inferior.

Seguidamente, para el ítem 16, sobre si la
desviación que existe en la estimación de costos
referida a los recursos "materiales" es superior al 10%
comparando lo planificado "plan real Estático", con
respecto a lo ejecutado " plan real dinámico", se obtuvo
que el 92% de los encuestados señalaron que no es superior
y el 8% señalaron que si es mayor.

Según el ítem 17, el 84% de la
población considera que la desviación que existe en
la estimación de costos referida a los recursos
"Repuestos" si es superior al 10% comparando lo planificado "plan
real Estático", con respecto a lo ejecutado " plan real
dinámico" sin embargo, el 16% reflejó que no es
superior al porcentaje señalado.

En el ítem 18, en cuanto a que si la
desviación que existe en la estimación de costos
referida a "Mano de obra fija" es superior al 10% comparando lo
planificado "plan real Estático", con respecto a lo
ejecutado en el "plan real dinámico", el 84% de los
encuestados manifestaron que si y el 16% que no.

Por último, se obtuvo como resultado para el
ítem 19, que el 75% del universo poblacional, considera
que la desviación que existe en la estimación de
costos referida a "mano de obra contratada" si es superior al 10%
comparando lo planificado "plan real Estático", con
respecto a lo ejecutado en el "plan real dinámico",
mientras que 25% indicó que no es superior.

De acuerdo a la tendencia obtenida a través de
los resultados analizados, el 71% de los entrevistados
están satisfechos del manejo que actualmente se le hace al
indicador costo, mientras
que existe una tendencia desfavorable del 29%. Esto lo confirma
Moubray (2004), donde los costos generalmente son afectados por
otras variables que intervienen en el proceso como el tiempo, la
logística, los recursos, y el factor climatológico.
Sin embargo; existen herramientas de confiabilidad que permiten
controlar los elementos que intervienen en las prácticas
operativas de mantenimiento. Para Chevron Texaco existen
estándares confiables de costos para proyectos de
mantenimiento mayor en turbinas a gas que también son
afectados durante el desarrollo de las actividades. Para lo cual
es recomendable poseer las mejores herramientas estadísticas que evitan causar impactos en
el incremento de los costos a un nivel no superior del 10% del
presupuesto previamente establecido en un proyecto de
mantenimiento mayor.

Bajo las comparaciones entre los resultados, los autores
y las mejores prácticas se desprende que la empresa PDVSA
los costos de los proyectos de mantenimiento mayor para turbinas
a gas son afectados por los recursos como transporte,
embarcaciones y la mano de obra contratada ya que se
desvía el plan real estático del dinámico en
la mayoría de los proyectos que se ejecutan, para tales
efectos se deben tomar acciones en el proceso de
planeación de costos para dichos proyectos.

TABLA 10

FRECUENCIA PARA EL INDICADOR
"LOGISTICA"

Fuente: Agostini (2005)

En la tabla 10, específicamente en el ítem
20, el 92% de sujetos entrevistados señalaron que la
desviación de los recursos logísticos "transporte"
de los materiales si es superior al 10% comparando lo planificado
"plan real Estático", con respecto a lo ejecutado en el "
plan real dinámico", mientras que el 8% apunto que es
inferior.

Seguidamente en el ítem 21, se obtuvo como
resultado que el 92% considera que la desviación de los
recursos logísticos "embarcaciones" de los materiales si
es superior al 10% comparando lo planificado "plan real
Estático", con respecto a lo ejecutado en el " plan real
dinámico", sin embargo restos, es decir el 8%
señalaron que no es mal alto de lo estipulado.

Continuando en la misma tabla, el ítem 22, que se
refiere a si la desviación de los recursos
logísticos "Repuestos" es superior al 10% comparando lo
planificado " plan real Estático", con respecto a lo
ejecutado en el " plan real dinámico", se obtuvo que el
84% manifestaron que si es más alto, mientras que el 16%
señaló que es inferior.

En el ítem 23, el 92% de los ingenieros
reflejaron que la desviación de los recursos
logísticos de la "mano de obra fija" no es superior al 10%
comparando lo planificado " plan real Estático", con
respecto a lo ejecutado en el " plan real dinámico",
mientras que el 8% apuntó que si es mayor.

Por último, en el ítem 24, se obtuvo como
resultado que el 92% del universo poblacional señala que
la desviación de los recursos logísticos de la mano
de obra contratada si se desfasa el 10% comparando lo planificado
"plan real Estático", con respecto a lo ejecutado en el
"plan real dinámico", mientras que el 8% señala que
no.

Sobre estos resultados se derivó como tendencias
para el indicador logística, que el 74% de los ingenieros
encuestados manifestó que si se encuentra conforme con el
manejo que se le da a este indicador, sin embargo se observa un
resultado del 26% desfavorable. En este sentido Tavares (2004),
confirma que gran parte de la gestión
en proceso de mantenimiento depende de la logística,
estrategia en el
manejo y buen uso de los recursos.

De la misma manera la empresa BP Amoco (2004), aconseja
ser lo más preciso posible en el proceso de
planeaciòn en la distribución de funciones y
responsabilidades de apoyo logístico a cada uno de los
departamentos involucrados en el proceso, ya que considera que es
competencia de todos y cada uno de los miembros. Esto trae como
ventaja la garantía de un mejor uso de los recursos en el
tiempo.

De todo lo antes expuesto se evidencia que en la empresa
PDVSA coinciden mayormente con los autores expuestos y las
mejores prácticas, por otro lado se hace presente la
necesidad de mejorar la logística de los recursos
específicamente en el área de transporte,
embarcaciones, repuestos y mano de obra contratada.

TABLA 11

FRECUENCIA PARA EL INDICADOR
"TIEMPO"

Fuente: Agostini (2005)