Análisis y rehabilitación de la infraestructura técnica, ambiental y de servicios de Santo Tomás, Santiago de Cuba (página 2)

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DESARROLLO

Para comenzar las investigaciones
pertinentes, primeramente fue necesario recurrir a la historia de la ciudad como
forma general y después a la evolución de la calle como forma más
concreta. Se detallan las etapas evolutivas de la ciudad
así como la calle Santo Tomás.

Se muestran imágenes
que evidencian el desarrollo del
sitio así como planos de la época.

Su importancia histórica como eje fundacional lo
ha conllevado a ser referencia de centralidad. Personalidades y
hechos vinculados con el sitio, se relacionan a
continuación y que evidencian la auténtica acción
libertaria, colmadas de riquísimas influencias
culturales.

Después del análisis de los planos de las diferentes
etapas evolutivas, los autores arriban a conclusiones parciales
donde el crecimiento y la importancia de Santo Tomás han
estado
condicionados por las inmigraciones y la prosperidad
económica que ha atravesado Santiago de Cuba,
desarrollándose las principales acciones
comerciales, culturales y eclesiásticas.

La calle Santo Tomás constituye uno de los
elementos relevantes, junto a Enramadas y Aguilera, a partir de
la cual continuó el crecimiento de la ciudad
histórica, tomando como punto de partida la antigua Plaza
de Armas, alrededor
de la que se asentaron los edificios más importantes entre
los que resultaron la Catedral, el edificio de Gobierno, la casa
de Diego Velásquez, el antiguo Club San Carlos, edificios
convertidos en hitos en el centro histórico,
convirtiéndose este espacio en el único con
jerarquía de centro desde los primeros siglos de vida de
la ciudad, por la existencia, además, de edificios con
estilos o influencias arquitectónicas y alturas que
proporcionan una elevada cualificación al lugar. La
consolidación del tramo en el proceso
evolutivo, que se origina en la etapa colonial, se fortalece en
la etapa republicana, con la presencia estilística del
eclecticismo, movimiento
moderno, neocolonial, etc. que le dieron al lugar una relevancia
por el interés
que representan los edificios de esta zona. Este ámbito es
en sí mismo un gran centro polifuncional, por la
concentración de edificios comerciales, instituciones
gastronómicas, de servicios,
administración y hoteleras que le dan a la
zona una jerarquía urbana lo cual motiva a la población en busca de los mismos,
convirtiéndola en un área de recepción y de
encuentros tanto de visitantes como de los propios habitantes
citadinos.

Este tramo de calle ha evolucionado en el transcurso de
los siglos hasta este siglo XXI, con una gran
identificación del Patrimonio
Arquitectónico, Cultural, Ambiental y Urbanístico
de la ciudad de Santiago de Cuba.

ANÁLISIS CONCEPTUAL

Estudiados los marcos contextuales, elementos que
propician un mejor manejo y entendimiento de las ideas
básicas a tratar como propuesta, se analizan a
continuación los criterios rectores que propiciaran una
solución constructiva factible.

Las características generadas por el
análisis contextual favorecen un mayor nivel de ideas
conceptuales basadas en el mejoramiento de la imagen de la
trama urbana y los problemas
técnicos constructivos y ambientales del tramo.

Al tratar criterios como la intervención, se debe
tener en cuenta que"…la planificación de la estructura
urbana debe garantizar la combinación racional de las
zonas funcionales en un organismo urbano único y una
relativa estabilidad de las relaciones entre las principales
zonas".

Al realizar una intervención a nivel
urbano"… el paisaje debe estar enmarcado dentro de cierta
característica que lo remitan percibirlo o identificarlo
con este carácter de ambiente o de
entorno definido; y que además posibilite una
acción conformadora sobre él. Entre esas
características están su extensión,
estructura, variedad o complejidad, accesibilidad física y visual,
articulación y definición espacio-formales, que
posibilitan su legibilidad y la consiguiente formación de
una imagen nítida y memorable de ese entorno. En todo esto
influyen, naturalmente, la forma y la secuencia de los
desplazamientos, el significado con el uso y las experiencias
anteriores del observador y en general todos aquellos factores
que se han expuesto anteriormente sobre la forma y el significado
de los espacios exteriores…"

Basados en los principios de los
autores referenciados anteriormente, las soluciones que
proponen los autores de la presente investigación, combinan racionalmente la
distribución de las funciones
comerciales con las de hábitat
y espacios públicos, estas últimas como aspectos de
mayor peso en el diseño
de la nueva propuesta; fundamentados en la propuesta del
boulevard o paseo desde la calle San Francisco y San
Basilio.

Del presente análisis se generaron conceptos del
marco contextual, formas de intervención para atenuar la
problemática ambiental, redes técnicas,
funcionamiento, servicios, etc.

Mejorar la imagen urbana del tramo mediante la
intervención de las edificaciones y la
remodelación vial.
Mejorar las relaciones peatón-vehículo,
eliminando la circulación automotor y con ello la
eliminación de generadores contaminantes
ambientales.
Transformar la infraestructura técnica,
soterrando las redes después de ser
cambiadas.
Peatonalizar, regulando el tráfico vehicular,
el tramo desde San Francisco a San Basilio.
Centralidad y complementariedad; volcando hacia la
zona mayor cantidad de servicios y espacios abiertos que
fusionen las actividades de la gastronomía y jerarquicen el centro
comercial.
Incorporar mobiliario urbano acorde a las exigencias
del lugar.
Recuperar los valores
históricos de la Plaza del Carmen.
Corregir las deficiencias constructivas de las
edificaciones, estableciendo las acciones constructivas
adecuadas para la recuperación de cada uno de los
inmuebles del tramo que lo necesiten.

MARCO CONTEXTUAL:

Las características de una zona sometida a un
riguroso análisis, son el asiento de las ideas
lógicas de la propuesta realizadas por los autores. La
problemática es a escala urbana
unos de los problemas que más afecta el completo
funcionamiento del centro histórico santiaguero, existe
una coincidencia en cuanto al mal estado de las redes
técnicas y los problemas
ambientales. Un análisis detallado que facilite el
entendimiento de los criterios rectores se propiciará por
la secuencia de pasos analíticos donde se demuestre la
problemática actual del tramo.

A pesar de la importancia que tiene esta calle dentro
del centro histórico su mobiliario urbano es insuficiente
la calle carece de estos elementos y los que existen no tienen la
caracterización correspondiente, por ejemplo, los
teléfonos públicos no tienen la privacidad
adecuada, se propone que el mobiliario colabore con la comodidad
y la información del
transeúnte.

Una de las principales características de esta
calle es el gran flujo vehicular durante todo el día,
donde se producen en las intersecciones de las calles grandes
conflictos
vehiculares y peatonales; además los postes de redes
eléctricas obstruccionan la circulación peatonal
debido a la estrechez de las aceras y provocan un deterioro del
paisaje urbano. Las redes eléctricas predominan las de
tipo "tendederas" y zonas de parqueo con la incidencia negativas
producto a la
carga y descarga en las zonas administrativas y de comercio
incidiendo en el funcionamiento de la calle como núcleo de
centralidad. Esta calle se adapta a la topografía y existe una línea de
fachada heterogénea al estar presentes diferentes
códigos arquitectónicos que van desde el colonial
con influencia morisca en el Museo de Ambiente Histórico,
el colonial neoclásico, el ecléctico, Art
Decó, hasta el puro racionalismo
del Banco Nacional de
Cuba (hoy BANDEC).

El ámbito urbano en cuestión, presenta
deterioros a los que se le deben dar respuesta con una mayor
prioridad debido a la importancia que representan; los más
importantes son los referidos con los conflictos entre
peatón y vehículo, el deterioro del ambiente y de
las redes técnicas y de servicio,
aunque existe espacios subutilizados y en mal estado como la
Plaza del Carmen. Esta es un área de muchísimas
posibilidades reales para la inserción de un espacio
público, su historia y contexto así lo demuestran;
por lo que la inserción de árboles
ayudaría mucho en la purificación de la
zona.

Los mayores problemas se generalizan en:

Escaso mobiliario urbano y áreas verdes que
compensen la afluencia a gran escala de personas que buscan
intercambio con el medio
ambiente.
Grave contaminación sónica y
ambiental.
Deterioro de la imagen urbana en el área
residencial.
Deterioros estructurales y parciales de algunos
edificios.
Graves conflictos
Peatón-Vehículo.
Deficiencia funcional de la red gastronómica y
de servicios, escaso equipamiento de servicios.
Malas condiciones del servicio (acometidas), falta de
atención y mantenimiento de los mismos.
Envejecimiento de las estructuras
que soportan los circuitos de
distribución primaria, presentando deterioro
en:
- Tendido eléctrico en mal
  estado.
- Postes eléctricos con inestabilidad en
  su estructura portante.
- Red eléctrica con serias dificultades,
  por la incapacidad de sus parámetros
  técnicos.
Deficiencia en el alumbrado público, baja
iluminación en el área residencial
(de San Basilio a Santa Lucia y de San Francisco a
Enramadas.
Deterioro y rotura de la red. Ineficiente servicio de
la misma.

Los valores
tangibles e intangibles de la calle son muchos, se destacan los
paisajísticos, históricos y comerciales, así
como la vida cultural y religiosa de la zona. Con los valores y
problemas antes analizados, se conformó el diagnóstico que conllevó a la
determinación de las potencialidades y restricciones
expuestas en planos y que se generalizan en:

Mal ordenamiento de actividades del comercio y del
ocio.
Mal estado de algunas edificaciones y del
mobiliario urbano.
Conflictos
peatón-vehículo.

Con la intervención serán rescatados los
valores que tiene la calle y que por ningún motivo debe
perder.

POSIBLES SOLUCIONES DE URBANISMO

El espacio libre es el principal estructurador de la
vida social de un asentamiento con su importante papel en el
conjunto de valores socioculturales, urbanos y
arquitectónicos adquiridos con el tiempo. La
transformación urbana"…es un proceso dirigido y
orientado que responde a la planificación económica
y social del país, donde se comprueba la ineludible
vinculación entre estructuras espaciales y
sociales".

El diseño urbano debe inscribirse en un sistema que cubra
las distintas escalas desde el territorio hacia el mobiliario
urbano y la grafica ambiental e informativa. La
remodelación implica la reorganización de zonas
urbanas existentes, incluye demoliciones y sustituciones, cambios
en la estructura urbana e incorporación de elementos
nuevos.

Cuando se propone una acción de gran envergadura
se deben analizar todas las esferas que se involucran. Para una
nueva propuesta, deben quedar solucionados los problemas que
motivaron a este cambio,
logrando con ella mejor imagen y funcionabilidad, "…las
relaciones más significativas para el funcionamiento del
sistema serán aquellas que se producirán con alta
frecuencia y sobre distancias relativamente cortas. Se trata de
los movimientos pendulares que permitirán establecer las
relaciones diarias entre el lugar de residencia y los centros de
trabajo y
servicios".

El parque Céspedes, la Plaza Dolores, la Plaza de
Martes y el resto de los integrantes del sistema principal de
plazas, no bastaron, espacialmente, para una población
acalorada que buscaba momentos de esparcimiento. Con el paso del
tiempo se insertaron algunos espacios en los ejes, de mayor
tamaño en la parte de los límites de
la ciudad histórica como La Alameda o el gran parque Abel
Santamaría, además, el parque del Ajedrez, el
Parque Serrano y la zona del Bacardí algunos años
más tarde. Con estos espacios verdes y los patios
coloniales, con una apariencia en ocasiones exuberantes, de
aspectos que compensan ambientalmente la menuda escala de las
áreas verdes, no bastan para eliminar la
contaminación del ambiente y satisfacer las exigencias
de una población que busca interrelación con el
medio ambiente, por lo tanto, es necesario transformar esta
área y reatribuir los valores y formas originales de la
Plaza del Carmen, así como peatonalizar la calle desviando
la transportación vehicular hacia la calle San Pedro,
intervenir las redes técnicas para su mejora, concebir
nuevas funciones tanto comerciales como de hábitat e
insertar un mobiliario urbano que valorice los valores
artísticos y arquitectónicos del tramo, eliminando
así los conflictos que se sucedían con la
circulación vehicular. Se trata de crear un espacio
público que constituya, por excelencia un elemento de la
trama con reconocida importancia social, cultural y
económica, donde el mobiliario urbano juegue el mayor
papel…La importancia del mobiliario urbano radica en su
directa relación al hombre ya que
dentro de determinado paisaje urbano es una de los elementos
más visibles o de mayor peso dentro de la
composición o de diseño en general…De lograr
además un verdadero vínculo entre el espacio
interior y exterior, entre la arquitectura y el
urbanismo.

Al incorporar los elementos del mobiliario urbano estos
serán combinables y móviles, que permitan su
traslado en caso necesario, con función
separadora, protectora, señaladota, aisladora,
organizadora, comunicativa e informativa. Existirá una
adecuada integración entre los elementos y
características a conservar y los nuevos a incorporar. El
ambiente debe constituir un soporte efectivo para las
actividades, las que respondan a necesidades reales de la
población, y se expresarán de manera visible hacia
los espacios exteriores. Se garantizará un rango apropiado
de bienestar ambiental en cuanto al calor,
ruido,
pendientes del piso, distancia a recorrer, iluminación y
nivel de información visual.

Al realizar el desvío de la circulación
vehicular para el anteproyecto, los
autores proponen trasladar el flujo de transporte
hacia la calle San Pedro, ya que posee características
similares a Santo Tomás (conecta la vieja ciudad con un
flujo de Norte a Sur) y que se encuentra próxima hacia el
Norte del objeto de estudio, desvió propuesto desde la
calle San Germán e incorporándose nuevamente a la
calle por Santa Lucía. Pero este estudio debe ser
profundizado por especialistas del Ministerio del Transporte y la
Vialidad.

POSIBLES SOLUCIONES DE
ARQUITECTURA

"…Numerosos gobiernos locales y de estados llevan
a cabo programas de
rehabilitación y desarrollo de áreas centrales
abandonadas o subutilizadas. Éstos incluyen variadas
intervenciones interrelacionadas, entre las que destacan la
recalificación de suelos,
rehabilitación de infraestructuras, recuperación de
espacios públicos, promoción de nuevas actividades
económicas, la rehabilitación de edificios
patrimoniales o emblemáticos y la promoción de la
recuperación, reciclaje o
redesarrollo de edificios privados. La ejecución de estos
programas demanda
ingentes recursos
financieros e institucionales…"

En cuanto a la creación de nuevas funciones, la
propuesta está basada en el rescate de los valores de las
edificaciones. El mantenimiento será una de las mayores
acciones a realizar en esta propuesta. "…la ventaja
principal del mantenimiento está íntimamente ligada
con un concepto de
economía
al prolongar el tiempo de explotación de una construcción sin tener que realizar
inversiones
apreciables…su ejecución a tiempo impide el
desgaste anticipado de la misma…y reduce los costos por
ejecución de grandes reparaciones generales de los
edificios…"

La mayoría de las edificaciones en la zona
presentan alto grado de protección; el estado
constructivo en los edificios cercanos al centro es bueno, no
así en los edificios de los extremos, pero nuestra
intención no es demoler el pasado, "…con frecuencia
es aconsejable, no demoler una construcción que
está presentando un servicio de utilidad a la
población a pesar de haber llegado al término del
tiempo que se le consideró como vida
útil…"

Transformaciones a realizar como la renovación,
permitirán introducir variaciones en el diseño,
cambios o mejoras técnicas y funcionales en
correspondencia con la vanguardia
constructiva actual. La necesidad de realizar una
remodelación está íntimamente ligada con
aspectos sociales, políticos y
económicos.

Basados en referencias de autores muy reconocidos como
Babé y Reginald Lee, el cambio de los elementos, tanto
urbanos como arquitectónicos, es de vital importancia en
la durabilidad del edificio o del espacio"…para puertas
exteriores considera sustitución parcial al cabo de 30
años; el alambrado eléctrico lo sustituye por
completo a los 30 años…Es decir que al cabo de media
vida útil estimada deben realizarse grandes sustituciones
de elementos cualquiera que sea su estado
aparente…"

En la intervención arquitectónica del
edificio, se investigó su historia, se analizaron sus
valores y problemas, la nueva función que se propone y las
acciones constructivas a emplear.

CONCLUSIONES

En el transcurso de la presente investigación,
han quedado expuestas críticamente las dificultades
presentes de una calle que por su ubicación
geográfica en el centro histórico santiaguero,
importancia de sus edificios y espacios, hechos históricos
y circulación peatonal y vehicular en busca de los
más disímiles servicios, deben ser resueltos con la
mayor prestancia, dándole rápida solución a
los servicios técnicos y conflictos producidos por la
circulación vehicular.

Como criterios rectores, las alternativas posibles para
ser trabajadas en el anteproyecto están basadas en la
peatonalización del tramo, eliminando completamente todo
lo que se origina del movimiento automotor por este sitio,
además se toma como alternativa la intervención
remodeladora en las redes de infraestructura.

Un estudio detallado del comportamiento
funcional debe precisar de una respuesta que mejore los
conflictos por el uso del suelo en el tramo
de San Francisco a Enramadas, por eso proponen los autores como
respuesta final la siguiente hipótesis.

Con la puesta en práctica de un anteproyecto
urbanístico, en el rediseño de redes
técnicas y control de
problemas
ambientales para el tramo de la calle Santo Tomás,
quedarán resueltos la insuficiencia de las redes
técnicas, los conflictos peatón-vehiculo,
además se garantizará cualificar el ambiente urbano
del tramo comprendido entra las calles San Francisco y San
Basilio, mejorando su imagen.

RECOMENDACIONES

Los autores del presente trabajo recomiendan a los
interesados en el tema de esta investigación:

Darle continuidad a este estudio donde se analicen
los temas viales y los referidos al transporte, pues son
temas no muy profundizados en esta
solución.
Darle continuidad investigativa a las propuestas
realizadas para darle solución a similares problemas
que existen en el Centro Histórico
santiaguero.
Realizar un seguimiento detallado al estudio de las
redes técnicas de acueducto y
alcantarillado.
Analizar detalladamente los temas referidos a
infraestructura técnica que no han sido profundizados
en este análisis.
Profundizar sus conocimientos mediante la consulta
de la bibliografía referida y las
relacionadas con la infraestructura
técnica.
Elevar a niveles superiores del Ministerio de la
Construcción, así como la Oficina del
Conservador de la Ciudad, el anteproyecto que se propone para
que se aplique su ejecución.
Proponer a la dirección de la Oficina de Transporte y
Vialidad, el estudio y la ejecución del desvió
vehicular en el tramo de San Francisco a San Basilio hacia la
calle San Félix u otra en sentido N-S.
Proponer al MINED, y con la colaboración de
la Oficina del Conservador de Santiago de Cuba; el traslado
del círculo infantil: hacia el tramo
comprendido desde Los Maceos hasta San Francisco, para
rescatar los valores históricos de la Plaza del Carmen
y funcione como un descongestionador de la zona
comercial.

BIBLIOGRAFÍA

Babé Ruano, Manuel: "Mantenimiento y
reconstrucción de edificios". Editorial ISPJAE, La
Habana, Cuba.1986.
Coyúla Cowley, Mario: "Diseño
Urbano", Facultad de Arquitectura, Editorial ISPJAE, La
Habana, 1985.
Cruz Baranda, Silvia: Guía Metodología de la Investigación
para 4to Arquitectura, Facultad de Construcciones, Univ.
Oriente, 2007.
Metodología de la investigación,
Segunda edición.
Planos antiguos revisados en la Oficina del
Conservador de la Ciudad.
Plan Maestro para la rehabilitación de la
ciudad histórica de Santiago de Cuba. Documento de
diagnóstico urbanístico memoria. Tomo
I, febrero 2003. Oficina del planeamiento
S.A. Oficina del Conservador de la ciudad.
Rodríguez, Viviana y otros: "Teoría del Urbanismo", Editorial
ISPJAE, La Habana, 1989.