Reducción de los impuestos a los vehículos nuevos en Perú (página 2)

Enviado por Alejandro Crisostomo Bretel

Partes: 1, 2

VENTAJAS DEL
GNV

El GNV ofrece tres tipos de ventajas para sus
consumidores, los cuales son:

1) Ventajas Económicas: La
diferencia del precio del GNV
con los combustibles líquidos alternativos es
significativa debido a los altos precios de
estos, siendo el precio del Gas Licuado de
Petróleo más alto que el del
GNV.

Por otro lado, los usuarios de GNV, extienden la vida
útil del motor de su
vehículo, efecto de esto, es un ahorro en el
mantenimiento
del motor, alargando el periodo de cambio de
aceite
lubricante, bujías y de la necesidad de
afinamiento.

Se espera que las reservas de GNV se incrementen,
especialmente de las zonas adyacentes a los lotes actualmente en
etapa de explotación de Camisea. Por otro lado, las
reservas de petróleo
crudo están disminuyendo al no descubrirse nuevos
yacimiento con valor
comercial.

2) Ventajas Medio Ambientales: Debemos tomar
conciencia sobre
la degradación del medio ambiente
a causa de las emisiones de los gases de
escape vehicular, por este motivo, debemos buscar combustibles
más limpios.

La ubicación de la ciudad de Lima, al encontrarse
cerca de la cordillera de Los Andes, impide la limpieza de la
atmósfera
por barrido de los vientos. Impidiendo de este modo, que las
partículas contaminantes se acumulen a una baja
altura.

El GNV posee innumerables beneficios medio ambientales
entre los cuales podemos mencionar:

- No contiene Azufre ni plomo.

- Reducción de hasta 97% en emisiones de
monóxido de carbono (CO)
con respecto a los combustibles líquidos

- Reducción de hasta 97% de emisiones
contaminantes con respecto a los combustibles
líquidos

- Reducción de hasta 100% de emisiones de
particulado.

- Los vehículos transformados a GNV superan
las Normas EURO III
vigentes actualmente e inclusive las normas EURO IV que
están por ser emitidas.

3) Ventajas en Seguridad: El
GNV es mas liviano (d = 0.65 kg/m3) que el aire en caso de
alguna fuga, esta se dispara en la atmósfera sin formar
acumulaciones peligrosas.

El cilindro donde se almacena el GNV para los
vehículos, esta elaborado sin soldaduras,
evitándose así los puntos de concentración
de esfuerzos. Posee hasta 8mm de espesor en sus laterales y hasta
2 pulgadas en las bases.

Otra medida de seguridad, es que se utilizan picos de
carga diferentes en los surtidores de las estaciones de servicio a los
de combustibles líquidos y GLP, evitándose posibles
confusiones.

EFECTO DE LA CONTAMINACIÓN EN EL
PERÚ

Estudios realizados recientemente, dieron una cifra
realmente preocupante para todos los peruanos, "13,500 muertos
anuales por contaminación ambiental". Es una cifra
alarmante para todos los que vivimos en el
Perú.

La mayor cantidad de estas personas fallecen
principalmente por infecciones
respiratorias agudas y lo peor es que de los cuales 2,696
corresponden a menores de cinco años. Diariamente 37
personas fallecen a causa de estas enfermedades y 7 de estas
son menores de cinco años.

Si bien es cierto, está cifra es mayor a la de
personas fallecidas por accidentes de
tránsito, no dejan ambas de ser preocupantes.

Recientes estadísticas realizadas por el ministerio
de Salud, basadas en
la calidad del aire
de Lima, demuestran que la calidad de este deja mucho que desear
en relación a los niveles internacionales aceptables. De
esta investigación, se obtuvo que en febrero se
registraron en el aire altas concentraciones de nitrógeno
y dióxido de azufre. En conclusión, nuestras
lluvias son ácidas.

IMPORTACIÓN DE VEHÍCULOS EN EL
AÑO 2007

En el año 2007, se importaron 90 mil
vehículos, de los cuales 57% fueron nuevos (51.000
unidades) y 43% vehículos importados usados (39.000.
unidades).

Muchos de los peruanos piensan que al comprar un auto
importado de segunda mano, está ahorrando. Lo cual es un
pensamiento
equivocado. Pasado el tiempo, se
suelen presentar fallas en gran porcentaje de estos
vehículos. Sobre todo en los cuales la dirección ha sido invertida.

Estos problemas
suelen suceder en los autos
importados del Japón,
debido a que en este país, el timón del
vehículo va al lado derecho, mientras que en el
Perú, la ley exige que el
timón se encuentre al lado izquierdo. Esto se debe al
diseño
de nuestras pistas, carreteras, y el sentido de manejo. Por ello,
antes que los vehículos puedan circular en nuestro
país, debe ser invertida la dirección.

Con el tiempo este cambio de dirección trae
serias consecuencias para los vehículos, debido a que
cuentan con una dirección adaptada, la cual no tiene la
misma resistencia ni
tiempo de vida que una dirección original.

Otra consecuencia de traer autos importados, es la falta
de respaldo de las marcas hacia
dichos vehículos. Generalmente, los modelos son
totalmente diferentes para cada mercado
automotriz. Por ellos, los concesionarios de las marcas de los
vehículos, no suelen tener las piezas necesarias ante
cualquier complicación que puedan tener los
vehículos.

Fuente: Elaboración Propia

VENTA DE
VEHÍCULOS NUEVOS EN EL AÑO
2007

En el año 2007 se registró que Brasil fue el
país de Sudamérica donde mayor fue la venta de autos
nuevos con una cifra de 2, 341,032 de unidades. El Perú
por su parte, registró una cifra de 51,017. Otras cifras
registradas en país del mismo continente fueron: Ecuador
(88,179 unid.), Chile (240,477 unid.), Colombia (253,036
unid.), Venezuela
(491,899 unid.) y Argentina (564,926 unid.).

Siguiendo el promedio de ventas de
vehículos con respecto a la población de cada país, el mercado
potencial en Perú sería de unas 309,000 unidades
anuales. El promedio sudamericano es de 10,8 vehículos
nuevos por cada 1000 habitantes.

Fuente: Elaboración Propia

Fuente: Elaboración
Propia

OPINIÓN
PERSONAL

Actualmente el Perú se encuentra con una sobre
población de vehículos en sus calles. La provincia
con mayor número de habitantes y por ello, la provincia
mas congestionada de vehículos es Lima. Nuestra capital no
cuenta con las vías necesarias para tantos
vehículos. Otro causante de esto, son los transportes
públicos debido a que no colaboran con el mejoramiento de
este, todo lo contrario, causan mayor congestión y
lastimosamente son los principales autores de accidentes de
tránsito.

Nuestra capital tiende a crecer desordenadamente debido
a que no cuenta con una planificación de crecimiento. Otro factor
influyente en este crecimiento, es el centralismo que
existe en nuestro país. Esto obliga a la migración
de personas desde diferentes provincias, principalmente de
nuestra sierra, donde las personas se siente abandonas y
olvidadas por el estado
peruano.

Pienso que esta disminución de los impuestos tiene
un lado positivo para los peruanos, pero también tiene un
lado negativo más grande aún, debido a que esto
aumentaría la adquisición de vehículos y por
ello, aumentaría el número de ellos en las calles y
avenidas.

Sin un planeamiento
adecuado para este incremento, las vías, principalmente de
Lima, seguirán siendo un caos, aumentará el numero
de accidentes de transito y peor aún, la
contaminación del medio ambiente
empeorará.