Seguridad en el Agro – Seguridad en Máquinas Agrícolas (página 2)

Tractores

Uso de tractores
La mayor parte de los accidentes
graves en tareas agrícolas son producidos por el trabajo con
tractores. Se trata de un vehículo industrial, no un
transporte de
pasajeros, por lo tanto ni en el tractor ni en el remolque deben
ser utilizados para transportar personas.
Asimismo, el tractor está preparado para trabajar a bajas
velocidades. El exceso de velocidad
aumenta el riesgo de
accidentes. También la mala utilización del
remolque puede provocar accidentes cuando el acople es alto o
cuando la carga es excesiva. Siempre se debe enganchar en el
punto más bajo posible.
Las pendientes se deben subir marcha atrás, y el descenso
se tiene que realizar hacia adelante.

En los tractores no hay que transportar
acompañantes por el riesgo de caída y atrapamientos
de la toma de fuerza. Los asientos deteriorados no cumplen con la
función
de evitar las vibraciones que recibe el conductor.

Riesgo de vuelco

El vuelco hacia atrás se puede producir:
• Al subir una pendiente pronunciada.
• Por enganchar un implemento a un punto demasiado alto.
• Por forzar la máquina cuando ésta encuentra
una resistencia
fuerte.
• Al arrancar violentamente, desembragando y acelerando de
golpe.
El vuelco lateral se puede producir:
• Al trabajar lateralmente en pendientes.
• Al efectuar virajes bruscos.
• Cuando se trabaja cerca de zanjas o
cunetas.

Es el accidente más común e importante con
el tractor, por la gravedad de las lesiones que se producen
cuando el accidente tiene esta causa. Ocurre normalmente de forma
lateral o hacia atrás.

Tránsito en caminos y rutas
Es muy
común que se deba transitar por rutas y caminos con
tractores, con o sin implementos enganchados, o con otros equipos
autopropulsados.
En estos casos, recordar siempre que se debe:
• Respetar las normas de
tránsito.
• Circular bien arrimado a la derecha.
• Facilitar las maniobras de adelantamiento.
• Mantener en orden todas las luces, señales, carteles, intermitentes, etc.
En el manejo del tractor deben de tenerse en cuenta algunas
recomendaciones de carácter general además de aquellas
específicas a tener en cuenta para cada riesgo
concreto

• Los guardabarros del tractor deben ser más
  anchos que las ruedas.
• Cuando el tractor está parado, el apero debe
  bajarse al suelo.
• Durante el enganche y desenganche de aperos, hay que
  frenar convenientemente el tractor.
• Los desperfectos hay que repararlos ante de empezar a
  trabajar con la máquina.
• Equipar al tractor con un botiquín de primeros
  auxilios.
• Utilizar dispositivos eléctricos de aviso
  sonoro cuando sean necesarios.
• Inspeccionar y ajustar los frenos y la dirección con frecuencia.
• La cabina debe llevar parabrisas y ventanas
  transparentes que no formen astillas al romperse.
• Es conveniente que los mandos de arranque sean de
  tipo giratorio o de tracción.
• Comprobar que el lastre líquido de las ruedas
  y la presión
  del neumático están dentro de los límites
  especificados por el fabricante.
• La cabina debe estar aislada del ruido, polvo
  y productos
  químicos procedentes del exterior.
• Utilizar la máquina únicamente cuando
  se dispongan de todos los dispositivos de seguridad y
  están montados en posición correcta.
• Los pedales y mandos deben estar limpios de grasa y
  barro.
• Los equipos de
  trabajo deben transportarse y ser accionado solamente por
  los tractores adecuados.
• Después de cualquier modificación, hay
  que cerciorarse de la seguridad de la
  máquina.
• Procurar que el área circundante a las
  máquinas esté limpia, ordenada y
  libre de obstáculos.
• Nunca utilizar una máquina que presente los
  más mínimos síntomas de
  peligro.
• Utilización de manuales
  técnicos de los equipos, con información detallada sobre todos los
  elementos y sus riesgos.
• Mejorar la formación y el nivel de
  formación de los usuarios.
• Evitar en todo momento el azar.

Se describen a continuación cuáles son las
principales formas en que se producen los accidentes con tractor
y algunas recomendaciones básicas para minimizar o evitar
el riesgo de accidente.

Precauciones durante el trabajo

• Guardar las distancias a los bordes (zanjas,
  excavaciones, lindes…)
• Al cavar un surco y tener que iniciar otro, se debe
  salir cuesta abajo del surco terminado, subir la pendiente
  marcha atrás y descender girando para comenzar el nuevo
  surco.
• Las pendientes deben bajarse a la misma marcha que se
  subirían.
• No hay que remolcar máquinas o cargas pesadas
  en laderas de fuerte pendiente.
• No embragar de forma violenta el tractor.
• Tener precaución en la utilización de
  tacos y cuñas en los atascos por
  enterramiento.
• Con tractores articulados hay que evitar, mientras se
  realiza un giro a media ladera con una máquina
  suspendida o remolque arrastrado, las siguientes acciones:

• Si el tractor tiene una anchura de vía
  ajustable, siempre debe utilizarse con la máxima huella
  compatible con las labores a realizar.
• Existe peligro de vuelco hacia atrás si se
  monta un utensilio auxiliar por encima del centro de gravedad
  del tractor.

Precauciones en los
desplazamientos

• Colocar el cerrojo de blocaje de los
  frenos.
• Acoplar y ajustar los frenos en las dos ruedas
  traseras siempre que el tractor viaje por
  carretera.
• Enganchar los remolques en la posición
  más baja.
• No aprovechar las pendientes bajando en punto
  muerto.
• Tomar las curvas a la velocidad adecuada y, si se
  arrastra un remolque o máquina, hay que asegurarse de
  que existe una capacidad de dirección y frenado
  suficiente, teniendo muy en cuenta el radio de la
  curva.
• Con tractores articulados y transportando una
  máquina suspendida, evitar los cambios bruscos de
  dirección

Dispositivos de
protección

• La cabina debe tener la resistencia suficiente como
  para proteger al conductor y a cualquier pasajero en caso de
  vuelco.
• Existen otros elementos de protección contra
  el vuelco, como son los arcos y los bastidores de
  protección.
• Pueden montarse barras antivuelco en la parte de
  atrás.
• Lastrar el tractor con pesos aprobado por el
  fabricante, en los puntos de fijación previstos para los
  mismos y en función del peso de los aperos.
• También puede utilizarse el lastre
  líquido de las ruedas.
• La provisión de un desenganche
  automático del embrague reduce el riesgo de vuelco hacia
  atrás, ya que el embrague se desengancha si encuentra
  una obstrucción.

Riesgo de caídas

Es la segunda forma en importancia entre los accidentes
causados por tractores, según el número y gravedad
de los mismos.

Precauciones y elementos de
seguridad

• Los peldaños de acceso deben ser adecuados y
  encontrarse en buenas condiciones.
• Los asideros y demás puntos de agarre tienen
  que ser cómodos y eficaces.
• No se debe transportar gente fuera de la
  cabina.
• Nunca hay que subirse o bajarse del tractor cuando
  esté en marcha, ni tampoco de forma
  apresurada.

Choques y atropellos

Son causados cuando el tractor se encuentra en movimiento.

Precauciones

• Antes del arranque y la puesta en marcha del tractor
  hay que controlar los alrededores del mismo (niños), manteniendo siempre una
  visión satisfactoria y controlando los ángulos
  muertos.
• Circulando por carretera, hay que seguir siempre las
  normas de circulación y subirse siempre por el lateral
  derecho.
• Los elementos arrastrados deben fijarse
  únicamente a los dispositivos prescritos.
• La instalación del alumbrado del tractor,
  remolque y máquinas arrastradas, deben estar siempre en
  perfecto estado y
  bien regulada.
• Asegurarse de llevar los frenos en perfecto
  estado.
• A la hora de realizar maniobras, hay que
  señalizarlas con la suficiente
  antelación.
• Cerciorarse de que no hay una marcha metida antes de
  arrancar el motor.
• Los mandos deben estar situados de forma que no se
  puedan accionar deforma involuntaria.
• No abandonar el tractor con el motor en marcha o con
  las llaves puestas, sobre todo si hay niños en las
  cercanías.
• Al dejar el tractor, apagar el motor, frenarlo y
  poner el cambio.

Incendios

En estas ocasiones, los accidentes ocurren por contacto
con productos inflamables.

Precauciones

• Es recomendable el uso de parachispas en la salida
  del escape.
• Al realizar trabajos de soldadura o
  reparaciones eléctricas, hay que tener especial cuidado
  en guardar distancias con materias inflamables y nunca soldar
  cerca del depósito de combustible.
• El motor y tubo de escape deben estar limpios de
  grasa, aceite o
  combustible.
• Es conveniente llevar un extintor, preferiblemente de
  halón, calzado, guantes y ropa adecuada.

Atrapamientos y aplastamientos

Estos accidentes los producen los órganos en
movimiento del tractor, siendo los más
importantes:

Toma de fuerza y eje
cardánico

• Por su movimiento rotativo y por la gravedad de los
  accidentes puede producir, la toma de fuerza (tdf) y su entorno
  son zonas muy peligrosas.
• Al conectar la tdf nadie debe permanecer en la zona
  próxima a la máquina en movimiento.
• No conectar nunca la tdf con el motor
  parado.
• Desconectar siempre la tdf cuando se formen
  ángulos excesivos y cuando no sea necesaria.
• No permitir que nadie con ropas sueltas o colgantes o
  con el cabello largo se acerque demasiado a la zona de la tdf y
  el eje cardánico.
• Antes de poner en marcha la tdf, hay que asegurarse
  deque el número de revoluciones elegido para la tdf se
  corresponde con el permitido para la máquina (velocidad
  de giro de trabajo).
• Si se utiliza la tdf dependiente, hay que tener en
  cuenta que su velocidad de giro depende de la velocidad de
  avance y que el sentido de giro se invierte en la marcha
  atrás.
• Utilizar únicamente el eje cardánico
  previsto para la máquina por el fabricante con su
  correspondiente dispositivo de seguridad.
• Montar el eje cardánico con la tdf
  desconectada, con el motor parado y con la llave de arranque
  quitada.
• Evita el giro del tubo protector del eje
  cardánico mediante la sujeción con una
  cadena.
• Cuando se desmonte el eje cardánico, se debe
  colocar en su soporte.
• Evitar que el eje cardánico permanezca
  enganchado a la tdf y que descanse por su otro extremo en el
  suelo. Si está conectado a la tdf, ha de estar
  también conectado a la máquina a la que
  suministra la potencia.

Protector de la toma de fuerza

• Al desmontar el eje cardánico, hay que fijar
  la cubierta protectora de la tdf.
• Debe utilizarse el escudo protector de la tdf, tanto
  cuando ésta está funcionando, en los momentos de
  enganche y desenganche, como cuando se está
  utilizando.
• El escudo protector debe cubrir al menos la parte de
  arriba y los dos lados.
• Es totalmente desaconsejable el utilizar este escudo
  para subirse al tractor, o apoyarse en él en las
  maniobras de enganche o desenganche de los ejes de
  transmisión y, más aún, el ir subido en
  él con el tractor en marcha.

Enganche de tres puntos

• Antes de montar y desmontar máquinas en el
  enganche de tres puntos, hay que situar los mandos de tal modo
  que no se puedan elevar o descender
  involuntariamente.
• Deben hacerse corresponder las categorías de
  los enganches del tractor y de la máquina.
• Al accionarse el mando exterior del enganche, no hay
  que situarse nunca entre el tractor y la
  máquina.
• Los cables de desenganche en los enganches
  rápidos deben colgar sueltos y no deben desengancharse
  solos en la posición baja.
• En las operaciones de
  transporte hay que establecer siempre una fijación
  lateral suficiente del enganche.
• Bloquear la palanca de accionamiento del descenso en
  el transporte por carretera.

Instalación
hidráulica

• El accionamiento hidráulico del tractor hay
  que hacerlo siempre desde una posición
  segura.
• Al conectar cilindros y motores
  hidráulicos se debe prestar atención a la conexión
  reglamentaria de los manguitos hidráulicos.
• En las conexiones hidráulicas entre el tractor
  y la máquina se deben señalar los manguitos y
  clavijas de conexión, con lo que se evitan las falsas
  conexiones.
• Controlar el deterioro y envejecimiento de los tubos
  hidráulicos.
• Utilizar los remedios adecuados para prevenir
  accidentes tras encontrar los puntos de fuga. Los aceites a
  grandes presiones pueden penetrar a través de la
  piel y
  ocasionar lesiones graves.
• Antes de trabajar en la instalación
  hidráulica hay que apoyar la máquina, quitar la
  presión de la instalación y apagar el
  motor.

Ergonomía. Ruido y
vibraciones

• Debe existir siempre un espacio mínimo entre
  la cabeza y el techo para evitar posibles golpes.
• La intensidad sonora dentro de la cabina debe
  ajustarse a unos valores
  límites, ya que si se superan los 80dB será
  necesarios el uso de protectores acústicos.
• Es necesario que la cabina ofrezca una buena
  protección a las variaciones de temperatura
  (buena ventilación contra el calor y
  calefacción para combatir el frío).
• La cabina debe estar debidamente
  homologada.
• El respaldo debe ajustarse a la curva natural de la
  espalda para evitar tensiones en las
  vértebras.
• La altura del respaldo debe ser suficiente para que
  manteniendo la comodidad, no quite visibilidad al mirar hacia
  atrás.
• Los asideros y escalones han de permitir un acceso
  seguro al
  tractor.
• Los pedales y mandos deben ajustarse a las normas
  ergonómicas.

Mantenimiento, reparaciones y
limpieza

• En estos trabajos hay que desconectar la
  transmisión y para el motor
• Si hay que tocar zonas caliente asegurarse de que se
  han enfriado.
• Al realizar trabajos en la instalación
  eléctrica o con soldadura eléctrica en el tractor
  o en máquinas montadas en el mismo, es muy importante el
  desconectar los cables de generador eléctrico y de la
  batería.
• Las piezas de repuesto deben corresponder con los
  requisitos técnicos del fabricante.
• Asegurarse de que las piezas no sobrepasan su vida
  útil y de que no están deterioradas.
• Se debe contar con el equipo de protección
  adecuado cuando sea necesario (gafas, guantes…) El cabello
  largo debe recogerse, no llevar anillos, cadenas u otros
  elementos que puedan ser enganchados por elementos
  móviles de la máquina.
• Asegurarse de ocupar las herramientas
  de izaje, desplazamiento y manuales correspondientes y en buen
  estado.
• Asegurar las ruedas del tractor para evitar que el
  tractor se desplace al momento de desconectar la
  transmisor.
• Evitar el contacto directo de aceites, grasas y
  combustible con las manos y ojos.
• Nunca tener una fuente de calor no controlada cerca
  del tractor ya que puede hincar un incendio.

Precauciones en máquinas y aperos
más utilizados

Arados

• Deben llevar un dispositivo que le permita
  desacoplarse automáticamente para evitar que, al
  encontrar una fuerte resistencia en el terreno, el tractor se
  encabrite.
• Es muy importante mantener siempre bien engrasado los
  dispositivos de seguridad.
• Es extremadamente peligroso situarse debajo del
  arado, suspendido por el sistema
  hidráulico, para realizar ajustes.
• Al acoplar el arado al tractor, existe un gran riesgo
  de quedar aprisionado.
• Para regular el arado debe pararse el tractor y, una
  vez verificada la operación ponerlo en
  marcha

Roturador

• Las azadas giratorias del roturador deben estar
  protegidas por un resguardo metálico que impida las
  proyecciones de piedras, así como la posibilidad de que
  alguien pueda introducir un pie o una mano en el caso de que el
  equipo está estacionado y en funcionamiento.
• Cuando se tenga que retirar maleza o raíces,
  deberá detenerse el tractor y pararse el motor, para
  evitar que la máquina pueda ponerse en movimiento por
  descuido y ocasione atrapamientos.

Rastrillos

• Hay que poner especial cuidado en los giros, para que
  la cadena de arrastre de la grada no quede atrapada por una de
  las ruedas traseras, que podría levantarla y golear la
  espalda del conductor.
• Para aumentar la presión del rastrillo sobre
  el terreno deben utilizarse objetos pesados, nunca otras
  personas.
• Para transportarlos deber realizarse a poca velocidad
  y señalando con un trapo rojo las partes
  salientes.

Abonadoras

• No se debe regular la dosificación del abono
  con la máquina en marcha.
• No desatascar nunca en marcha el distribuidor de una
  abonadora centrífuga.
• Antes de ponerla en marcha hay que comprobar que
  todos los protectores de sus partes móviles están
  en su lugar.

Sembradoras

• La mayoría de los accidentes con estas
  máquinas se producen al introducir los dedos en las
  tolvas de distribución de semillas. Por ello, debe
  protegerse la tolva con una parrilla o rejilla que impida que
  los dedos entren en contacto con los elementos
  distribuidores.

Mantenimiento de aperos y herramientas de
tiro

• Al cambiar elementos cortantes asegurarse que su filo
  este cubierto
• Antes de realizar trabajos de ajuste y desajuste
  asegurarse que dichos elementos estén bien asegurados y
  no apoyados de manera defectuosa.
• Utilizar herramientas manuales y de izaje en buen
  estado

Máquinas cosechadoras de
alfalfa

Respecto a las cortadoras

• Las cuchillas deben llevar barras o resguardos de
  protección.
• Deben contar con un dispositivo que desconecte la
  barra de corte cuando tropiece con algún
  obstáculo.
• No se deben realizar ajustes cerca de las partes en
  movimiento de la máquina.
• Jamás debe intentarse limpiar o despejar la
  cuchilla estando en funcionamiento.
• Durante el transporte, la barra de corte debe ir en
  posición vertical y sostenida  por un cerrojo que
  la asegure firmemente a esta posición.

Respecto a las enrolladoras

• Cualquier operación de ajuste,
  reparación o engrase, debe hacerse con la máquina
  parada.
• En caso de atasco de un recogedor o sinfín se
  desconectará la toma de fuerza, antes de proceder a su
  limpieza.

Cosechadoras de caña

Índice de mecanismos y
riesgos

Como Funciona la Cosechadora

Diagrama del Flujo de la Caña

Diagrama del Sistema de Limpieza

Triturador de Puntas

Divisores de Línea

Bandejas de los Divisores de Línea

Rollo Tumbador

Rollo Alimentador

Tren de rollos de alimentación

Rollo Levantador

Rollos Inferiores

Rollos inferiores

Rollo Superior

Sistema del picador de 15"

Engranajes sincronizados y volante

Láminas de corte sincronizadas

Giro del elevador

Conjunto del elevador

Conjunto del ventilador del extractor
secundario

Extractor Primario – Brazo vertical

Suspensión delantera y
dirección

Suspensión

Dirección

Motor

Caja de engranajes del accionamiento de las

Bombas

Aquí tenemos una descripción general de la maquina donde
vemos todos los mecanismos indicados anterior mente. En los
cuales podemos ver que existen distintos tipos de riesgos que a
continuación trataremos de indicar específicamente
en cada figura.

El cortador de puntas o triturador que se usan
indistintamente según como se desea trabajar vemos que
obviamente tenemos riesgos de corte debido a los discos
arrimadores y a las cuchillas que se encuentran dispuestas en el
tambor, que al momento de hacer mantenimiento
o cambiarlas hay que cubrir su filo para poder aflojar
los tornillos que las sujetan.

A su vez tenemos riesgo de aplastamiento ya que la
visibilidad del maquinista no es óptima en la corta
distancia y este mecanismo regula su altura mediante un brazo
hidráulico. Por lo cual nunca hay que estar debajo de este
con la maquina funcionando.

En el divisor de líneas encontramos riesgo de
atropamiento y desgarramiento por lo cual nunca hay que estar
cerca y con ropa suelta.

El rollo tumbador funciona empujando la caña
hacia adentro de la maquina, por lo cual el riesgo que tenemos en
el al hacerle mantenimiento es el de atropamiento si este esta en
funcionamiento, con lo cual siempre hay que cerciorarse que este
apagada y sin la llave de contacto puesta antes de ponerse hacer
ninguna tarea de mantenimiento.

Estos dos cumplen una función similar al anterior
por lo cual los riesgos son los mismos.

 .

En el picador encontramos unas de las zonas de
más alto riesgo ya que tenemos riesgo de corte
atropamiento y aplastamiento. Debido que es una zona de alto
mantenimiento por el cambio de cuchillas cada doce horas y la
regulación de las mismas.

Siempre se debe trabajar con guantes de descarne el
motor parado, la llave fuera del contacto. Y trabar los tambores
de giro cada vez que tenemos que extraer las
cuchillas.

Este mecanismo es un gran ventilador de funcionamiento
inverso el cual saca la suciedad de la caña.

En el tenemos riesgos de la expulsión de
partículas de hoja de caña y tierra la cual
si hay alguien cerca o trabajando en una zona cercana y este se
pone en marcha le podría provocar lesiones en los
ojos.

No descartemos el peligro de golpe y desgarro si alguien
esta haciendo mantenimiento las paletas del extractor y este
gira.

El giro lo hace con una velocidad de 1200 rpm. Con lo
cual también decidimos y observamos que es un gran
generador de ruidos de decibles muy elevados por lo cual para
hace cualquier medición hay que utilizar protección
auditiva.

En el extractor secundario encontramos los mismos
riesgos que en el extractor primario.

En el elevador debido a las cadenas que están
protegidas a los cangilones que suben por la rastra los pedazos
de caña. Tenemos riesgo de atrapamiento.

Esa zona también lleva un mantenimiento
considerable para lo cual hay que tener las precauciones ya
mencionadas (no trabajar con ropa suelta, y estar siempre
atento).

En la cortadora de base al igual que en el picador
encontramos riesgos de corte atropamiento debido ha que es una
zona la cual es de alto mantenimiento ya que se debe cambiar las
cuchillas cada 12 hs.

Para hacer esta tarea se levanta la maquina
hidráulicamente y el operario entra debajo para realizar
la tarea. Con lo cual siempre hay que tener presente poner los
seguros en los
cilindros de elevación ya que si estos se descargan
aplastaría al operario la maquina con una lesión
mortal.

Sugerencias de Seguridad para la
Cosechadora

• Usar ropa adecuada al operar o trabajar en
la máquina.

• Mantener los controles operativos y las
manos libre de grasa, agua y barro
para garantizar los movimientos correctos de las palancas de
mando.

• Mantener la plataforma y todas las
escaleras libre de aceite y grasa, para evitar la posibilidad de
resbalones.

• Usar el pasamano de las escaleras para
evitar caídas al bajar de la máquina.

• No dejar la cabina sin parar la
máquina.

• Verificar visualmente la operación
de la cosechadora sin detener el motor.

• Alertar a las otras personas con toques en
la bocina antes de accionar el motor de la
cosechadora.

• Verificar siempre la dirección
correcta del camino a continuación, para estar seguro que
no haya interferencias o obstáculos en la cosecha.
Procedimiento
Estándar.

• Verificar atentamente el levantamiento del
Cortador de Puntas y del Elevador, para que no haya
interferencias.

• No operar la máquina al estar
mirando en otra dirección.

• No permitir el transporte de otros
pasajeros, fuera de la cabina.

• No permitir personas cerca o alrededor de
una cosechadora en movimiento.

• Parar el motor, bajar el Cortador de Base
próximo al suelo, bajar también el Cortador de
puntas sólo lo necesario y retirar las llaves antes de
salir de la cabina del operador.

• No estacionar la cosechadora en una rampa
muy inclinada.

• Al estar haciendo mantenimiento en la
cosechadora, confirmar si todos los cilindros correspondientes
están bloqueados, para prevenir posibles
accidentes.

• No fumar ni hacer fuego en locales de
almacenamiento de
combustible y al reabastecer la cosechadora.

• En caso de incendio, verificar siempre la
localización e instrucciones del extintor de incendio y de
los demás equipos de combate a incendios.

• No ejecutar el mantenimiento en la
cosechadora al estar la misma en funcionamiento. En caso de ser
necesario, utilizar dos personas, una deberá permanecer en
los mandos de la cabina, mientras la otra ejecuta el
mantenimiento.

• Observar las indicaciones de seguridad y
los riesgos involucrados en las diversas partes de la
cosechadora. Confirmar si todos los dispositivos de seguridad
están en funcionamiento.

• Al cambiar las láminas o al
trabajar dentro de la máquina, retirar la llave del
contacto y mantenerla en su bolsillo para evitar un arranque
accidental.

Pulverizadoras

La agricultura
Argentina presenta una particularidad de 14 millones de has
producidas bajo el sistema de siembra directa (SD), en un total
de 27 millones de has de cultivo extensivo, o sea que la siembra
directa ya supera el 50% del área. Cultivos como la
soja de un
área de 13,5 millones de has ya superan el 80% en SD.
Esta característica muy particular del sistema productivo
argentino provoca una alternativa de requerimiento de
aplicación de agroquímicos de mucha calidad de
aplicación dado que ya no existe más el control
mecánico de malezas, las enfermedades son más
frecuentes dado que el efecto destructivo de los inóculos
por labranza no existe y además aparecen insectos nuevos
que requieren de nuevas y más precisas aplicaciones.
Por otro lado el desarrollo de
los fertilizantes con inhibidores de pérdidas por
volatilización (nitrógeno puro UAN 32%) o en
mezclas con
azufre (thiosulfato N12 S26) hacen que las pulverizadoras sean
una máquina clave para el desarrollo de la agricultura
Argentina basada en la S.D., donde nada más que de
barbecho químico se hacen anualmente unas 30 millones de
has.
La calidad de aplicación depende de muchos factores:
estado fenológico de las malezas, humedad del suelo, tipo
de suelo, humedad ambiente,
velocidad del viento al momento de la aplicación, caudal
de campo, tamaño de gota, dosis del
agroquímico,

La calidad de aplicación de los productos
químicos no solo permite un control eficiente de hongos, insectos
y malezas que afectan la producción, sino de la calidad de la
máquina utilizada, su regulación y la capacitación del operario, todos estos
factores inciden en los procesos de
contaminación ambiental y la salud del operario que la
utiliza.
El objetivo de
una buena aplicación es lograr controlar las plagas y
malezas a los niveles establecidos como umbrales de daño
económico en los diferentes sistemas
productivos, con la menor alteración ambiental posible,
evitando riesgo para los operarios y la población en general.
La aplicación de productos fitosanitarios en los cultivos
exige la utilización de un equipo de pulverización
de buena calidad y en buen estado para conseguir la máxima
eficiencia en
la aplicación, pero también para evitar
daños sobre el cultivo que se requiere proteger. En la
mayoría de los casos se le otorga mucha importancia al
producto que
se emplea y poca a la máquina que realiza la
aplicación.
La ineficiencia de aplicación, trae como consecuencia un
aumento de los costos de
producción, al tener que aumentar las cantidades de
producto que la aplicación exige. Además, con ello
se aumentan los riesgos de sobre dosificaciones y
subdosificación, que pueden causar daños al
ambiente o mermas en la producción.
Ubicación trasera del botalón: El botalón es
la pieza fundamental y a continuación explicaremos porque
debe ir en la parte trasera:

Ventajas

• Mínimo riesgo de contaminación química del
  operador.
• Menor necesidad de presurización de la
  cabina.
• Única alternativa de colocación frente
  a la posibilidad de chorreado de fertilizante
  líquido.

Desventajas

• Menor visibilidad del operador en todas las
  situaciones tanto en la calidad del trabajo como de guía
  al trabajar con marcador de espuma (estos aspectos parecen
  solucionarse con cámaras de video y
  banderilleros satelitales).
• Mayor riesgo de accidente en aperturas de
  botalón accidental por el plegado hacia
  delante.

Ubicación delantera del botalón

Ventajas

• Mayor visibilidad del operador en todas las
  situaciones.
• Mayor seguridad por plegado hacia
  atrás.
• Mejor guía del operador cuando se trabaja con
  marcador de espuma.

Desventajas

• Mayor riesgo de contaminación del operador con
  los productos químicos.
• Mayor corrosión del equipo al chorrear
  fertilizante líquido.

Tanto en Argentina como en el mundo el 80% de las
máquinas poseen el botalón ubicado en la parte
trasera de la pulverizadora.

Equipamiento necesario de la cabina del
operador
La cabina debe ser ante todo segura para
el operador, para ello se hace necesario que la máquina
posea todo su accionamiento por medio de electro válvulas,
con ello se evita llevar mangueras y llaves con productos
químicos dentro de la cabina con el riesgo de
contaminación que ello implica, sumado al riesgo de
accidente frente a la rotura de una manguera.
También debe presentar una buena visibilidad del
botalón, con buenos espejos, sobre todo si el mismo esta
ubicado en la parte trasera de la máquina. Además
es aconsejable un buen aislamiento de ruidos, no superando el
nivel de decibeles tolerables para este tipo de equipo. Por otra
parte, también la cabina debe estar suspendida sobre tacos
de goma para evitar vibraciones y ruidos.
Es importante un buen asiento del operador, con
amortiguación regulable al peso del mismo. También
la butaca debe poseer cinturón de seguridad tanto para el
conductor como para el acompañante dado que estas
máquinas que circulan en ruta a elevada velocidad. Es
indispensable el equipamiento con una buena computadora
que indique;

• Presión
• Caudal
• Volumen de aplicación
• Velocidad de avance
• Superficie tratada
• Líquido remanente en el tanque y que
  además regule;
• Presión
• Volumen de aplicación (dosis)
• Compatible con navegadores
  satelitales para aplicaciones variables en
  tiempo
  real

La cabina debe presentar una buena visibilidad en todo
momento, para lo cual debe contar con un limpia-lavaparabrisas
eficiente, como así también una muy buena iluminación delantera y trasera tanto para
traslado como para trabajo nocturno, donde se requiere otro tipo
y ubicación de faroles.
Además debe tener un fácil y seguro acceso, por
ello la importancia de una escalera segura con planchada de
apertura de puertas de material antideslizable y descanso con
barandas.
Otro aspecto importante de la cabina es el nivel de equipamiento
de aire
acondicionado con filtros de aire limpio para
evitar la
contaminación con vapores y gases de
productos químicos. Entonces, se recomienda;

• Buen asiento del operador para evitar daños
  físicos crónicos, como así también
  con cinturón de seguridad para evitar riesgos durante el
  traslado.
• Aire acondicionado (para un mejor confort y para
  evitar fatiga).
• Filtro de carbón activado (purifica el aire
  que respira el operador).
• Buen aislamiento de burletes y cobertura de cables,
  mangueras y mecanismos (evita riesgos, ruidos, entrada de
  tierra y vapores).
• Buena visibilidad, señalización de
  funcionamiento y ergonomía de los mecanismos de manejo
  integral de la máquina.

Para mejorar la visibilidad de la calidad de
aplicación recientemente se han incorporado cámaras
de filmación de bajo costo que
estratégicamente ubicadas en el botalón puedan
entregar información precisa de la calidad de
aplicación en la cabina del operador.

Características del
tanque
El tanque en lo posible debe ser
construido en material plástico,
polietileno flexible roto-moldeado, blando, con su interior sin
rugosidad, con forma redondeada, siendo los mejores lo totalmente
circulares, dado que presentan gran facilidad de lavado y
vaciado; la salida debe tener una llave de cierre de caudal y un
filtro de gran capacidad con fácil limpieza. La tapa de
carga superior debe ser hermética y con un filtro de
llenado de calidad.
Otro material muy bueno para tanque es el acero inoxidable,
por su sencillez de lavado y resistencia a la corrosión
aunque tiene un costo superior a las otras opciones.
Tanque de enjuague
El equipo debe poseer un tanque extra, de una capacidad no
inferior a los 150 lts. para lavar todo el circuito incluido el
tanque grande como así también una manguera con
pistola de lavado para que al terminar el día de labor, se
lave con detergente todo el equipo. Este tanque debe tener
además una canilla para facilitar el lavado del operador
ya que si bien este debe trabajar con guantes, ocasionalmente
manipula productos químicos. También existen
equipos de lavado más complejos que contienen un
depósito de detergente independiente para evitar la
formación de espuma dentro del tanque de lavado.
NORMAS PARA LA CIRCULACION DE MAQUINARIA AGRICOLA

Mantenimiento de maquinas
pulverizadoras

• En Primera medida antes de trabajar sobre la maquina
  se le debe hacer un lavado integro de todas sus partes ya que
  el chasis y la carrocería están en continuo
  contacto con herbicidas y productos químicos
  perjudiciales para la salud.
• Al momento de hacer una reparación de gran
  envergadura trabajar en un lugar con muy buena
  ventilación.
• Utilizar protección de acuerdo a la
  situación.
• No permanecer periodos muy largos realizando labores
  de mantenimiento ya que los gases de los productos pueden
  causar nauseas y mareos.
• Utilizar todas las medidas de seguridad para riesgos
  mecánicos ya mencionados para otras
  maquinas.

Transporte de
máquinas Agrícolas

La COMISION NACIONAL DEL TRANSITO Y LA SEGURIDAD VIAL es
el Organismo nacional competente facultado para modificar y
disponer normas de especificación técnica a las que
deberán ajustarse los componentes de seguridad del
vehículo.

1. Definiciones:

1.1. Maquinaria agrícola: todos los equipos
utilizados en las tareas agrarias, incluyendo accesorios,
acoplados, trailers y carretones específicamente
diseñados para el transporte de maquinarias
agrícolas o partes de ellas.

1.2. Unidad Tractora: tractor agrícola,
camión, camioneta o cosechadora, mientras cumplan la
función de traccionar el tren.

1.3. Tren: conjunto formado por un tractor y los
acoplados remolcados (cinta transportadora, vivienda, trailers
porta plataforma, carrito de herramientas, carro de combustible,
porta agua, tolva, acopladito rural, etc.)

2. Condiciones generales para la
circulación:

2.1. Se realizará exclusivamente durante las
horas de luz solar. Desde
la hora ¨sol sale¨ hasta la hora ¨sol se pone¨,
que figura en el diario local, observando el siguiente orden de
prioridades:

a) Por caminos auxiliares, en los casos en que
éstos se encuentren en buenas condiciones de
transitabilidad tal que permita la circulación segura de
la maquinaria.

b) Por el extremo derecho de la calzada. No
podrán ocupar en la circulación el carril opuesto,
salvo en aquellos casos donde la estructura
vial no lo permita, debiendo en esos casos adoptar las medidas de
seguridad que el ente vial competente disponga.

2.2. Cada tren deberá circular a no menos de
DOSCIENTOS METROS (200 m) de otro tren aún cuando tome
parte del mismo transporte de maquinaria agrícola,
debiendo guardar igual distancia de cualquier otro
vehículo especial que eventualmente se encontrare
circulando por la misma ruta, a fin de permitir que el resto de
los usuarios pueda efectuar el sobrepaso.

2.3. Está prohibido:

a) Circular con lluvia, neblina, niebla, nieve, etc.
oscurecimiento por tormenta, o cuando por cualquier otro
fenómeno estuviera disminuida la visibilidad.

b) Estacionar sobre la calzada o sobre la banquina, o en
aquellos lugares donde dificulten o impidan la visibilidad a
otros conductores.

c) Circular por el centro de la calzada, salvo en los
caminos auxiliares.

e) Efectuar sobrepasos.

3. Requisitos para los
Equipos:

3.1. Para la circulación deberán ser
desmontadas todas las partes fácilmente removibles, o que
constituya un riesgo para la circulación, tales como
plataforma de corte, ruedas externas si tuviese duales,
escalerillas, etc., de manera de disminuir a un mínimo
posible el ancho de la maquinaria y mejorar la seguridad
vial.

3.2. La unidad tractora deberá tener freno capaz
de hacer detener el tren a una distancia no superior a TREINTA
METROS (30 m).

3.3. El tractor deberá tener una fuerza de
arrastre suficiente para desarrollar una velocidad mínima
de VEINTE KILOMETROS POR HORA (20 Km./h).

3.4. El tractor debe poseer DOS (2) espejos retrovisores
planos, uno de cada lado que le permitan la visión
completa hacia atrás y de todo tren.

3.5. No se exigen paragolpes en la cosechadora y en el
acoplado intermedio pero sí en la parte posterior del
tren.

3.6. Cuando el último acoplado sea la cinta
transportadora , debe colocarse el carrito ( de combustible,
herramientas, etc.) debajo de la cinta, cumpliendo la
función de paragolpes. En este caso, el cartel de
señalamiento, se colocará en el carrito.

3.7. Todos los componentes del tren deben poseer
neumáticos, en caso contrario deben transportarse sobre
carretón o sobre trailer, igual que en cualquier otro
elemento que resulte agresivo o que constituya un riesgo para la
circulación.

3.8. Debe poseer como máximo, DOS (2) enganches
rígidos y cadenas de seguridad en prevención de
cualquier desacople. Los trenes formados por un tractor y
acoplados tolva podrán tener hasta DOS (2) enganches ( sin
superar el largo máximo permitido).

3.9. El tractor debe poseer luces reglamentarias, sin
perjuicio de la prohibición de circular durante la
noche.

4.- Señalamiento:

4.1. El tractor debe contar, además de las luces
reglamentarias con UNA (1) baliza intermitente, de color amarillo
ámbar, conforme a la norma respectiva, visible desde
atrás y desde adelante. Esta podrá reemplazarse por
una baliza delantera y otra trasera cuando desde un punto no
cumpla la condición de ser visible desde ambas
partes.

4.2. Deberán colocarse CUATRO (4) banderas, como
mínimo de CINCUENTA CENTIMETROS (50 cm) por SETENTA
CENTIMETROS 70 cm de colores rojo y
blanco a rayas a CUARENTA Y CINCO GRADOS (45º) y de DIEZ
CENTIMETROS (10 cm) de ancho, confeccionada en tela aprobada por
norma IRAM para banderas en los laterales del tren, de manera de
que sean visibles desde atrás y desde adelante, en
perfecto estado de conservación.

4.3. En la parte posterior del último acoplado
debe colocarse un cartel de como mínimo UN METRO (l m) de
altura por DOS METROS Y CON CINCUENTA CENTIMETROS (2,50 m)de
ancho correctamente sujeto, para mantener su posición
perpendicular al sentido de marcha en todo momento. El mismo
deberá estar confeccionado sobre una placa rígida,
en material reflectivo, con franjas oblicuas, a CUARENTA Y CINCO
GRADOS (45°) de DIEZ CENTIMETROS (10 cm) de ancho de color
rojo y blanco. Deberá estar en perfecto estado de
conservación, para que desde atrás sea visible por
el resto de los usuarios de la vía. En el centro del
cartel, sobre fondo blanco y con letras negras de como
mínimo QUINCE CENTIMETROS (15 cm) de altura. ,
deberá contener la siguiente leyenda:
PRECAUCION DE SOBREPASO
ANCHO:……..m LARGO: ……….m

En los casos en que el último acoplado no permita
por sus dimensiones la colocación del cartel, éste
se reemplazará por la colocación de DOS (2)
triángulos equiláteros de CUARENTA
CENTIMETROS MAS O MENOS DOS CENTIMETROS (40 cm ± 2 cm) de
base de material reflectivo de color rojo.
El nivel de retroreflección del material se
ajustará como mínimo a los coeficientes de la Norma
IRAM 3952/84, según sus métodos de
ensayo.

5. Dimensiones.

5.1. El ancho máximo de la maquinaria
agrícola para esta modalidad de transporte de TRES METROS
CON CINCUENTA CENTIMETROS (3,50 m), la maquinaria agrícola
que supere este ancho deberá ser transportada en
carretones, conforme a lo establecido en el punto 6.2. del
presente anexo.

5.2. Se establece un largo máximo de VEINTICINCO
METROS CON CINCUENTA CENTIMETROS (25,50 m), para cada
tren.

5.3. Se establece una altura máxima de CUATRO
METROS CON VEINTE (4,20 m) siempre que en el itinerario no
existan puentes, pórticos o cualquier obstáculo que
impida la circulación ¨por el borde derecho del
camino.

5.4. La maquinaria agrícola debe cumplir con las
normas respectivas en cuanto a pesos por eje.

6. Permisos.

6.1. El permiso tendrá una validez de SEIS (6)
meses, que debe coincidir con la vigencia de los seguros de
responsabilidad
civil de cada uno de los elementos que compongan el tren
agrícola, los que se contratarán por el monto
máximo que establezca la SUPERINTENDENCIA DE SEGUROS DE LA
NACION
dependiente del MINISTERIO DE ECONOMIA Y OBRAS Y SERVIVCIOS
PUBLICOS.

6.2. La maquinaria agrícola comprendida entre
TRES METROS CON CINCUENTA CENTIMETROS (3,50 m) y CUATRO METROS
CON TREINTA CENTIMETROS (4,30 m) deberá ser transportada
en carretón debiendo contar para ello con un permiso
especial de la autoridad vial
competente. La maquinaria que supere los CUATRO METROS CON
TREINTA CENTIMETROS (4,30 m) de ancho, será considerada
como una carga de dimensiones excepcionales y deberá
cumplir para su traslado con las condiciones de seguridad que
determine la autoridad competente.

6.2.1. Serán de aplicación las normas
establecidas en los apartados 2. Condiciones para la
circulación y 3. Requisitos para los equipos, en los
aspectos que competan.

6.2.2. La maquinaria deberá montarse sobre el
carretón se manera de no sobresalir, en ambos laterales,
más de un CINCUENTA POR CIENTO (50%) en total de la trocha
del carretón.

6.2.3. La maquinaria deberá ser anclada al
carretón de manera de garantizar su inmovilidad durante el
transporte, debiendo asimismo certificar la estabilidad al vuelco
del vehículo y su carga.

6.2.4. La unidad tractora, para los carretones
agrícolas, deberá ser un camión y cumplir
con los requisitos de la relación potencia
peso.

6.2.5. La velocidad de circulación mínima
será de VEINTE KILOMETROS POR HORA (20 Km./h) y no
superará como velocidad máxima los de TREINTA
KILOMETROS POR HORA(30 Km./h).

6.2.6. El largo, altura y pesos máximos para la
maquinaria agrícola que se transporta sobre
carretón son los que corresponden a los vehículos
especiales, en función de lo que permite la
infraestructura vial y la seguridad de la
circulación.

6.2.7. El permiso podrá ser tramitado por
terceros, en la forma que determine la autoridad competente
debiendo facilitarse la tramitación de la
renovación, la que podrá efectuarse por vía
FAX u otra que
se determine al efecto.
6.2.8. El permiso para el transporte de maquinaria
agrícola sobre carretón (para maquinaria de entre
3,50 m y 4,30 m de ancho) tendrá una validez de tres (3)
meses y podrá ser renovado, una sola vez, por igual
período, debiendo coincidir con la vigencia de los seguros
de responsabilidad civil de cada uno de los elementos
que compongan el transporte, los que se contratarán por el
monto máximo que establezca la SUPERINTENDENCIA DE SEGUROS
DE LA NACION dependiente del MINISTERIO DE ECONOMIA Y OBRAS Y
SERVIVCIOS PUBLICOS.

En el permiso deberán figurar la totalidad de
rutas y tramos para las que se autoriza la circulación
durante el período de validez del mismo.

Para la renovación se deberá presentar una
solicitud, con carácter de declaración jurada,
donde se indique el nuevo listado de rutas y tramos para los que
se circulará y los comprobantes de seguro a que se hace
referencia en este apartado.

6.2.9. El vehículo especial deberá
circular acompañado CINCUENTA METROS (50 m) adelante por
un vehículo guía. Dicho vehículo guía
deberá ser un automóvil o camioneta que
circulará portando una balanza amarilla intermitente en su
techo, y las balizas reglamentarias del vehículo
permanentemente encendidas. En los cuatro extremos del
vehículo deberán instalarse banderas, de CINCUENTA
CENTIMETROS(50 cm) por SETENTA CENTIMETROS 70 cm como
mínimo, de colores rojo y blanco a rayas a CUARENTA Y
CINCO GRADOS (45º) y de DIEZ CENTIMETROS (10 cm) de ancho,
confeccionada en tela aprobada por normas IRAM para
banderas.

6.2.10. Cuando el vehículo especial deba invadir
la calzada opuesta, el vehículo guía deberá
actuar controlando el tránsito de manera de alertar a los
conductores que circulan en sentido inverso de la presencia del
carretón.

6.2.11. El vehículo especial y el vehículo
guía no formarán parte de trenes agrícolas,
debiendo circular separados a 500 m de distancia de otros
vehículos especiales o maquinaria
agrícola.

6.2.12. En el vehículo especial deberán
instalarse cuatro placas de 40 (cuarenta) centímetros de
ancho por 60 (sesenta) centímetros de altura en los cuatro
salientes de la carga, en material reflectivo con rayas oblicuas
blancas y rojas de DIEZ CENTIMETROS (10 cm) de ancho cada una y a
45º. El señalamiento se complementará con
CUATRO (4) balizas reglamentarias amarillas, instaladas en los
cuatro extremos salientes.

En la parte posterior del carretón deberá
colocarse un cartel reflectivo de como mínimo TRES METROS
(2,00 m) de ancho por UN METRO CON CINCUENTA CENTIMETROS (1,50 m)
de alto, borde rayado con franjas rojas y blancas oblicuas y
letras negras con la leyenda:

PRECAUCION DE SOBREPASO:

ANCHO:………m, LARGO: …….m

6.2.13. El propietario de la maquinaria autorizada debe
firmar una copia del permiso y de la renovación con
carácter de declaración jurada, asumiendo la total
responsabilidad de los daños y/o perjuicios que pudiera
ocasionar a terceros, sin perjuicio de la responsabilidad que
pudiere atribuirse al conductor del vehículo o
maquinaria.

6.2.14. La autoridad competente podrá denegar la
autorización para circular de este tipo de maquinaria en
aquellos casos en que por sus características
estructurales, elevados volúmenes de tránsito, o
condiciones transitorias o permanentes de la misma lo
justifiquen.

6.2.15. La autoridad competente para la
expedición de permisos en las rutas nacionales es la
Dirección Nacional de Vialidad dependiente del MINISTERIO
DE ECONOMIA Y OBRAS Y SERVICIOS
PUBLICOS