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Turbocompresores y compresores




Enviado por Oscar González



Partes: 1, 2

    Sistema intercooler
    El turbo del
    futuro.

    Ciclos ideales y sus
    procesos

    Tipos de compresores mas
    utilizados

    Conclusión
    Bibliografía

    1.
    Introducción

    El presenta trabajo tiene como objetivo
    principal tratar sobre la información básica que de la
    asignatura Máquinas
    Térmicas e Hidráulicas requiere como objetivo
    principal de este tema.

    La investigación fue bibliográfica
    aún cuando el material ha sido de difícil
    obtención, sin embargo se han tratado de abarcar los
    aspectos más resaltantes referentes al uso e importancia
    que tiene el turbocompresor en el proceso de
    admisión de los motores de
    combustión interna.

    El trabajo está estructurado de manera tal que
    los temas y las figuras anexadas den una visión mayor del
    tema tratado

    Turbo alimentación

    Para llevar a cabo la combustión completa de los hidrocarburos
    del combustible, es necesario aportar la cantidad suficiente de
    oxígeno, el cual no está en cantidad
    mayoritaria en el aire.

    Cuanto más aire y
    combustible seamos capaces de introducir en los cilindros del
    motor, mayor
    será la potencia que se
    podrá obtener, pero mayor será la masa de aire
    necesaria para quemarlo; de esta necesidad surge la idea de los
    motores
    sobrealimentados. La carga fresca entra al cilindro a una
    presión
    muchísimo mayor a la presión de entrada del
    compresor, y por tanto la temperatura de
    entrada será igualmente alta.

    La sobrealimentación consiste en establecer a la
    entrada de los cilindros del motor una
    atmósfera
    de aire con una densidad superior
    a la normal de forma que para un mismo volumen de aire,
    la masa de ese aire es mayor; para ello se utilizan una serie de
    accesorios que serán diferentes según el tipo de
    sobrealimentador que se utilice.

    El turbocompresor o turboalimentador es
    básicamente un compresor accionado por los gases de
    escape, cuya misión
    fundamental es presionar el aire de admisión, para de este
    modo incrementar la cantidad que entra en los cilindros del motor
    en la carrera de admisión, permitiendo que se queme
    eficazmente más cantidad de combustible. De este modo, el
    par motor y la potencia final
    pueden incrementarse hasta un 35%, gracias a la acción del
    turbocompresor.

    Este dispositivo ha sido proyectado para aumentar la
    eficiencia
    total del motor. La energía para el accionamiento del
    turbocompresor se extrae de la energía desperdiciada en el
    gas de escape
    del motor, está compuesto de una rueda de turbina y eje,
    una rueda de compresor, un alojamiento central que sirve para
    sostener el conjunto rotatorio, cojinetes, un alojamiento de
    turbina y un alojamiento de compresor.

    La rueda de turbina está situada en el
    alojamiento de turbina y está montada en un extremo del
    eje de turbina. La rueda del compresor está situada en el
    alojamiento dcl compresor y está montada en el extremo
    opuesto del eje de la rueda de turbina para formar un conjunto
    integral rotatorio.

    El conjunto rotatorio se compone de una rueda de turbina
    y eje formando conjunto, un aro de pistón, un espaciador
    de empuje, rueda de compresor y tuerca de retención de
    rueda. El conjunto rotatorio se apoya sobre dos cojinetes
    lubricados a presión mantenidos en el alojamiento central
    por aros de resorte. Conductos internos de aceite están
    perforados en el alojamiento central para proveer
    lubricación a los cojinetes de eje de rueda de turbina, la
    arandela de empuje, collarín de empuje y espaciador de
    empuje.

    El alojamiento de la turbina es una pieza de
    fundición de aleación resistente al calor que
    aloja la rueda de turbina y proporciona una entrada embridada de
    gas de escape
    del motor y una salida axialmente situada de gas de escape del
    turbocompresor. El alojamiento de turbina está empernado
    al extremo de turbina del alojamiento central, proporcionando
    así un conjunto compacto y libre de
    vibraciones.

    El alojamiento de compresor que aloja la rueda de
    compresor provee una entrada de aire de ambiente y una
    salida de descarga de aire comprimido. El alojamiento de
    compresor está sujeto por abrazaderas al extremo de
    compresor del alojamiento central.

    Según el método
    empleado para conseguir esta densidad superior
    a la normal (comprimir el aire) podemos distinguir:

    Compresores Volumétricos: utilizan parte del par
    transmitido por el motor.

    Turbocompresores y Sistema Comprex:
    en ambos sistemas se
    aprovecha la energía de los gases de
    escape.

    Partes: 1, 2

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