- Resumen
- Introducción
- La logística de
Irak - La logística de la
coalición - Participación
de empresas y contratistas civiles en el
conflicto - Conclusiones
- Bibliografía
RESUMEN
El presente trabajo
analizará el conflicto de
Medio Oriente desde el punto de vista de la logística,
entre los Estados Unidos e
Irak los
últimos dieciocho años, los cuales han tenido dos
guerras, la
primera “Tormenta del Desierto” y la segunda
“Libertad para
Irak”.
INTRODUCCIÓN
En los últimos dieciocho años en que se
han llevado a efecto las dos guerras en Medio Oriente, entre los
Estados Unidos e Irak, uno de los aspectos que más ha
llamado la atención fue la avanzada tecnología utilizada,
la que se pudo conocer a través de diferentes medios de
comunicación social, especialmente la
televisión, en los mismos instantes en que
ocurrían los hechos.
A la sofisticada tecnología
de la información y de las comunicaciones
ya mencionadas, se le debe agregar la diversidad del
equipamiento, las características especiales del escenario
de tipo desértico, que afectaba especialmente al
funcionamiento y mantenimiento
del material, el rápido y progresivo alargamiento de las
líneas de comunicaciones con la consiguiente
vulnerabilidad que ello presenta y, además, los cientos de
miles de soldados que había que apoyar.
En la guerra moderna
podemos encontrar una serie de paradigmas
relacionados con el empleo de la
tecnología, ya sea en sistemas de
armamentos complejos y armas cada vez
más tecnificadas; sin embargo, podemos asegurar que uno de
los aspectos más relevantes para obtener la victoria es,
sin duda, el empleo de la logística. Es
así como en la Guerra del Golfo Pérsico
a través de sus operaciones
“Escudo del Desierto” en el año 1990 y
“Tormenta del Desierto” en el año 1991,
se obtuvo una gran experiencia para el Ejército de
los Estados Unidos, ya que se pudo tener en cuenta las lecciones
aprendidas para el conflicto que más tarde nuevamente
enfrentaría con Irak.
Lo anterior, impulsado con la permanente labor y
actuación de sus Centros de Entrenamiento,
Centros de Lecciones Aprendidas y experiencias de sus
Comandantes, asesores y soldados que han permitido a
través de estos años, efectuar cambios y
transformaciones importantes a la logística del
Ejército de Estados Unidos, para su mejor y óptimo
empleo en busca del cumplimiento y éxito
en las operaciones.
DESARROLLO:
LA
LOGÍSTICA DE IRAK
En el conflicto entre Irak e Irán,
existieron países que abastecieron
(venta) de
armamentos al ejército de Irak (Unión
Soviética, Francia,
Italia, Alemania, Gran
Bretaña, Brasil y los
Estados Unidos), muchos de estos países le
suministraron armamento, ellos para 1990 fabricaban piezas
de artillería y munición, a pesar de poseer grandes
recursos de
petróleo se veían limitados en este
rubro al ser dañados sus sistemas de producción y refinamiento de combustible,
tenían una capacidad limitada de producción
alimenticia.
Irak poseía cuatro formas de transporte al
teatro de
operaciones: carreteras, ferrocarril, oleoductos y por
aire; al menos tres carreteras principales y una línea
férrea conectaba a Irak con Basora, además de que
esta ciudad poseía tres pistas de aterrizaje, para
facilitar el movimiento
rápido de la principal ruta de transportación era
la carretera entre Basora y Al Jahrad y de allí hacia la
ciudad de Kuwait, debido a que Kuwait no poseía
ferrocarril todos los abastecimientos deberían de ser
transportados por carretera, aire o por barcos
de carga, apoyando estas actividades en la norma de empleo de la
logística de “Apoyarse en la
interoperatividad”.
La doctrina logística estaba basada en una
combinación de la Soviética e Inglesa, ya que los
abastecimientos eran manejados por en Cuartel General y cuando se
necesitaban, dirigían las necesidades de transporte y
abastecimientos hacia los depósitos generales, de
ahí eran distribuidos a las unidades
subordinadas.
Estos depósitos estaban localizados en Basora, debido a
que esta ciudad fue la base de operaciones durante la guerra
contra Irán, hasta seis días de abastecimientos
eran mantenidos en las áreas de operaciones a nivel Cuerpo
de Ejército.
LA
LOGÍSTICA DE LA COALICIÓN
Estos tenían ilimitados abastecimientos en
casi todos los campos; pero había un potencial recurso que
en caso de ser destruido hubiese ocasionado serios problemas,
el agua,
puesto que la mayor parte de este vital elemento era obtenida de
plantas
desalinizadoras. A pesar de tener suficientes
abastecimientos, el problema de la localización era
bastante grande, además no existían suficientes
rutas ya que solo habían cuatro autopistas que conectaban
el norte de Arabia Saudita con Riyadh y los puertos no
tenían ferrocarriles, debiendo de utilizarse camiones para
transportar todas las unidades mecanizadas, tanques y otros
abastecimientos hacia el frente de batalla.
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