El motor de inducción monofásico

Partes: 1, 2

1. Teoría del motor monofásico
2. Motores monofásicos con bobinado auxiliar de arranque
3. Motor asíncrono monofásico
4. Motor monofásico de inducción
5. Teoría del motor monofásico de inducción
6. Motor monofásico de inducción con espiras en cortocircuito
7. Motor monofásico de inducción. Tipo fase partida
9. Bibliografía

1. Teoría del motor monofásico

Los motores monofásicos tienen un gran desarrollo debido a su gran aplicación en electrodomésticos, campo muy amplio en su gama de utilización, al que se suma la motorización, la industria en general y pequeñas máquinas herramienta.

Este tipo de motores tiene la particularidad de que pueden funcionar con redes monofásicas, lo que los hace imprescindibles en utilizaciones domésticas.

Los motores monofásicos más utilizados son los siguientes:

• Motores provistos de bobinado auxiliar de arranque
• Motores con espira en cortocircuito
• Motores universales

MOTORES MONOFASICOS CON BOBINADO AUXILIAR DE ARRANQUE

Los motores monofásicos al tener su bobinado conectado a una sola fase de la red, solamente crean un flujo alterno de dirección constante, que no es capaz de producir el giro del rotor. Sí puede girar por sí mismo, una vez haya adquirido velocidad.

Esquema	Desfase	Conexión
		A= bobinado principal B= bobinado auxiliar Conexión en serie al bobinado auxiliar, de una reactancia (x)
		Conexión serie con bobinado auxiliar, de un condensador (C)
		Conexión en serie con el bobinado auxiliar, de una resistencia (R)
		Conexión paralelo con bobinado principal, de una resistencia (R)

El motor más utilizado corresponde a la conexión (b)

1.2 Forma de arranque (b)

El condensador aumenta el desfase entre las corrientes que circulan por lo bobinados auxiliar y principal, con lo que se consiguen unas mejores presentaciones durante el período de arranque.

Características

El par de arranque viene a ser en este motor, superior a 3,5 veces el par nominal

Buen rendimiento y factor de potencia elevados.

MOTOR ASINCRONO MONOFASICO

Características principales

Figura 1

1. Carcaza. Fijación del motor a patas. Motor cerrado de protección. Carcaza de aletas para la refrigeración.
2. Estator. Ajustado a la carcaza en caliente.
3. Bobinado estatórico.
4. Rotor. De aleación de aluminio colado bajo presión. Equilibrado dinámico.
5. Bobinado rotórico.
6. Colector.
7. Ventilación forzada.
8. Caja de bornas con condensador incorporado.

2. MOTOR MONOFASICO DE INDUCCION

2.1 Teoría del motor monofásico de inducción

Si se interrumpe uno de los tres hilos de línea por los que se alimenta un motor trifásico de inducción, de los llamados de <<jaula de ardilla>>, cargado y a plena marcha, el motor seguirá marchando normalmente a la misma velocidad que tenía anteriormente. Únicamente su potencia habrá disminuido en un 20% aproximadamente.