Motores de Corriente Continua (página 2)

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Motores de corriente continúa de imán
permanente:

Existen motores de
imán permanente (PM, permanent magnet), en tamaños
de fracciones de caballo y de números pequeños
enteros de caballos. Tienen varias ventajas respecto a los del
tipo de campo devanado. No se necesitan las alimentaciones de
energía
eléctrica para excitación ni el devanado
asociado. Se mejora la confiabilidad, ya que no existen bobinas
excitadoras del campo que fallen y no hay probabilidad
de que se presente una sobrevelocidad debida a pérdida del
campo. Se mejoran la eficiencia y el
enfriamiento por la eliminación de pérdida de
potencia en un
campo excitador. Así mismo, la característica par
contra corriente se aproxima más a lo lineal. Un motor de
imán permanente (PM) se puede usar en donde se requiere un
motor por completo encerrado para un ciclo de servicio de
excitación continua.

Excitación Independiente:

Los motores de excitación independiente tienen
como aplicaciones industriales el torneado y taladrado de
materiales,
extrusión de materiales plásticos
y goma, ventilación de horno, retroceso rápido en
vacío de ganchos de grúas, desenrollado de bobinas
y retroceso de útiles para serrar. El motor de
excitación independiente es el más adecuado para
cualquier tipo de regulación, por la independencia
entre el control por el
inductor y el control por el inducido. El sistema de
excitación más fácil de entender es el que
supone una fuente exterior de alimentación para el
arrollamiento inductor. En la siguiente figura, se representa el
inducido por un círculo; la flecha recta interior
representa el sentido de la corriente principal y la flecha
curva, el sentido de giro del inducido; el arrollamiento inductor
o de excitación, se representa esquemáticamente, y
el sentido de la corriente de excitación, por medio de una
flecha similar.

Autoexcitación:

El sistema de excitación independiente, solamente
se emplea en la práctica en casos especiales debido, sobre
todo, al inconveniente de necesitar una fuente independiente de
energía eléctrica. Este inconveniente puede
eliminarse con el denominado principio dinamoeléctrico o
principio de autoexcitación, que ha hecho posible el gran
desarrollo
alcanzado por las máquinas
eléctricas de corriente continua en el presente
siglo.

Excitación serie:

Es el motor cuya velocidad
disminuye sensiblemente cuando el par aumenta y cuya velocidad en
vacío no tiene límite
teóricamente.

Los motores con excitación en serie son aquellos
en los que el inductor esta conectado en serie con el inducido.
El inductor tiene un número relativamente pequeño
de espiras de hilo, que debe ser de sección suficiente
para que se pase por él la corriente de régimen que
requiere el inducido. En los motores serie, el flujo depende
totalmente de la intensidad de la corriente del inducido. Si el
hierro del
motor se mantiene a saturación moderada, el flujo
será casi directamente proporcional a dicha
intensidad.Excitación en paralelo
(shunt):

El generador con excitación shunt suministra
energía eléctrica a una tensión
aproximadamente constante, cualquiera que sea la carga, aunque no
tan constante como en el caso del generador con excitación
independiente. Cuando el circuito exterior está abierto,
la máquina tiene excitación máxima porque
toda la corriente producida se destina a la alimentación
del circuito de excitación; por lo tanto, la
tensión en bornes es máxima. Cuando el circuito
exterior está cortocircuitado, casi toda la corriente
producida pasa por el circuito del inducido y la
excitación es mínima, la tensión disminuye
rápidamente y la carga se anula. Por lo tanto, un
cortocircuito en la línea no compromete la máquina,
que se desexcita automáticamente, dejando de producir
corriente. Esto es una ventaja sobre el generador de
excitación independiente en donde un cortocircuito en
línea puede producir graves averías en la
máquina al no existir éste efecto de
desexcitación automática.

Compuesta:

Es el motor cuya velocidad disminuye cuando el par
aumenta y cuya velocidad en vacío es limitada. Las
características del motor Compuesta están
comprendidas entre las del motor de derivación y las del
motor en serie. Los tipos de motor Compuesta son los mismos que
para los generadores, resumiéndose el aditivo y el
diferencial. El motor en Compuesta es un término medio
entre los motores devanados en serie y los de en
derivación. En virtud de la existencia del devanado en
serie, que ayuda al devanado en derivación, el flujo
magnético por polo aumenta con la carga, de modo que el
par se incrementa con mayor rapidez y la velocidad disminuye
más rápidamente que si no estuviera conectado el
devanado en serie; pero el motor no se puede desbocar con cargas
ligeras, por la presencia de la excitación en
derivación.

CONCLUSIONES

Los motores de CC son empleados para grandes
potencias. Son motores industriales que necesitan una gran
cantidad de corriente para el arranque.
Los motores de CC llevan circuitos
integrados para regular la toma de corriente de la
línea y así no generar bajones de intensidad de
la corriente.