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Impacto del alza del Combustible en los Canales de Distribución – Estudio de Mercados (página 2)



Partes: 1, 2

Por el contrario existen países que no toman estas
medidas teniendo como respuesta altos precios en los combustibles,
optan por  otras  alternativas energéticas
más baratas y amables con el medio ambiente, como el
gas natural. En la actualidad
se buscan soluciones ante el
debilitamiento del dólar ante al petróleo que hace que
este aumente .Y se buscan soluciones a corto plazo para
amortiguar el impacto del petróleo y así poder llegar a suplir la
creciente demanda actual y
benéfica, tanto para un mercado social,  industrial
y económico que depende notablemente de este.

I. Historia del Aumento del Combustible

La situación actual del precio del combustible difiere
notablemente de la crisis sufrida por el mundo
durante la guerra del petróleo en
los años 70.La situación actual es de la otra estructura o fuerza del mercado, la
demanda. La dinámica de crecimiento
de la demanda sobrepasa la capacidad de crecimiento de la
oferta. El huracán
"Katrina" ha complicado la situación mundial, debido a la
disminución significativa de la capacidad de refinamiento de
combustible de Estados Unidos.

Esto ha implicado una disminución de la oferta disponible
mundial y un aumento del precio de la gasolina que no se
estabilizará en los próximos 60 días. Panamá es un de los
países que es importador continuo de  combustible. El
sector transporte consume el 47.1%
del total del combustible importado, seguido del sector
eléctrico que representa el 26.6% del total. Ambas
actividades representan el 73.7% del consumo del país. En el
caso del transporte público, la suspensión temporal del
impuesto al consumo de
combustible diésel no será suficiente para evitar el
alza en los precios del transporte público colectivo.

Esto se sustenta por la existencia del mecanismo de libre
juego de la demanda y oferta
del mercado. Esta es la condición básica para el
inminente aumento del precio del pasaje. En el caso de la
generación eléctrica, los precios del servicio están
determinados por las ofertas últimas presentadas por las
generadoras térmicas. Ello, a pesar de que casi el 72% de la
generación eléctrica del país se da en función de plantas hidroeléctricas. Los
sectores productivos panameños recibirán indudablemente
el efecto multiplicador negativo de estos inminentes aumentos del
precio del combustible.

La tasa de inflación en Panamá está rompiendo
el récord de 3%. Estos aspectos, sin lugar a dudas, implican
aumentos importantes en los costos de producción y de los
servicios que se realizan en
nuestro país.

La OPEP es una organización internacional
que se ocupa de coordinar las políticas relativas al
petróleo programadas por sus estados miembros.

Fue fundada en 1960, en la actualidad está constituida
por: Arabia Saudita, Argelia, Emiratos Á rabes Unidos,
Indonesia, Irak, Irán, Kuwait, Libia,
Nigeria, Qatar y Venezuela.

El petróleo es la fuente de energía más
importante de la sociedad actual, si nos
ponemos a pensar qué pasaría si se acabara
repentinamente, enseguida nos daríamos cuenta de la
dimensión de la catástrofe: los aviones, los
automóviles, gran parte de los ferrocarriles, los barcos,
las máquinas de guerra,
centrales térmicas, muchas calefacciones dejarían de
funcionar; además de que los países dependientes del
petróleo para sus economías.

B. Cómo afecta en combustible a nivel de
Centroamérica

Guatemala es el país del Istmo que registró
los mayores incrementos en los combustibles, entre el 1 de
octubre y el 6 de noviembre. Sin embargo, continúa
reflejando los precios más bajos de la
región.

Estadísticas de la Secretaría de Integración Económica
Centroamericana (Sieca), divulgadas ayer por la Internet, reflejan aumentos en la gasolina
superior, regular, diesel y keroseno, que oscilan entre 1.28 por
ciento y 13.53 por ciento en Guatemala.

En el resto de países, las alzas en ese período
en los mismos productos fueron de entre 1.19
por ciento y 11.01 por ciento

Los más afectados

El diesel es el combustible que más
aumentó en un mes, derivado del comportamiento del
petróleo en el mercado internacional y del alza de su
demanda en EE.UU

Guatemala (13.53 por ciento), Honduras
(11.01 por ciento) y El Salvador (7.11 por ciento)
son los más afectados por el encarecimiento del diesel.

Los países en donde más barato se
ofrecía este carburante el 4 de noviembre eran Costa Rica (US$2.10 por
galón), Guatemala (US$2.17) y El Salvador (US$2.25).

En cuanto a la gasolina extra o superior,
Guatemala (6.92 por ciento), Costa Rica (3.32 por ciento) y
Honduras (3.22 por ciento) fueron los más afectados por
alzas.

En cuanto a la gasolina regular, Guatemala
(6.59 por ciento), Honduras (3.87 por ciento), y Costa Rica (3.29
por ciento) registraron los mayores cambios.

El keroseno es más caro en este momento
en Nicaragua (US$2.55), Honduras (US$2.35) y Costa Rica
(US$2.24). En Guatemala (US$2.02) es donde está más
barato.

El reporte de la Sieca explica que en el
caso de El Salvador los precios son regulados por el acuerdo
1065, del 20 de diciembre de 2000, que serán cambiado al
haber uno nuevo.

Gas propano: Más caro

El reporte de la Sieca también confirma
alza en el gas propano.

En Guatemala el cilindro de 35 libras
subió 11.11 por ciento, en Honduras 5.99; en Nicaragua,
8.80, y en Costa Rica, 3.76.

El cilindro de 100 libras aumentó 11.03
por ciento; en Nicaragua, 7.83, y en Costa Rica 3.76.

Nuevo Record del Crudo en Centroamérica

El crudo estadounidense CLc1 llegó a
venderse a US$122,73 y al cierre en Nueva York se cotizaba a
US$121,84, lo que representa un incremento de US$1,87.

El crudo Brent de Londres, LCOc1, subió
en US$2,32 hasta los US$120,31, después de alcanzar un nuevo
máximo de US$120,99.

El petróleo ha seguido alcanzando
niveles históricos desde que sobrepasara por primera vez los
US$100 por barril, en enero de 2008.

El incremento ha sido de un 25% en los
últimos cuatro meses y de aproximadamente el 400% en los
últimos siete años.

Uno de los principales bancos de inversiones del mundo, Goldman
Sachs, dijo que podría subir hasta US$200 por barril en los
próximos dos años, algo que ya había advertido
la Organización de
Países Exportadores de Petróleo (OPEP), a finales de
abril.

C. Como afecta el alza del combustible en Honduras

Mientras que los precios del petróleo marcaron una
considerable baja en el mercado internacional, en honduras se
anuncio un nuevo ajuste de los precios del combustible en estos
ultimas semanas, auque la gasolina experimento una leve baja de
un 0.28 ctv.

La estatal Comisión Administradora del Petróleo
(CAP) informó que la nueva estructura de precios queda de la
siguiente forma:

Tipos de Combustibles

Precio Actual

Precio Anterior

Gasolina Superior

L.92.22

Baja un 0.28 cts.  92.50

Gasolina Regular

L.80.74

Aumenta un lempira 79.74

Diesel

L.92.07

Aumenta un lempira 91.07

Keroseno

L.60.48

Aumenta un lempira  59.48

La directora ejecutiva de la CAP, explicó que el alza se
debe a que el gobierno calcula el precio de los
carburantes en función de las variaciones registradas en los
últimos 22 días, tiempo durante el cual hubo
importante alzas y rebajas del petróleo en el mercado
internacional.

En los últimos días hubo rebajas en las gasolinas, pero
se registraron algunas alzas, nosotros tomamos esos precios y los
aplicamos a la formula interna, por eso el precio está en
base a 22 días a la fecha de vigencia indicó.

A pesar de la baja que ha registrado el petróleo en el mercado
internacional, los precios en el mundo siguen siendo
históricos y por eso el gobierno hondureño mantiene los
subsidios a los derivados, especialmente al diesel, el keroseno y
el gas licuado o LPG.

Dijo que en lo que va del año, el Poder Ejecutivo ha erogado
alrededor de 2,500 millones de lempiras en subsidiar el precio de
los derivados del petróleo y
por eso ha venido eliminando gradualmente el subsidio a las
gasolinas y el diesel.

Gracias a la política de subsidios aplicada por esta
administración, Honduras
registra los precios más bajos en materia de combustibles en
relación a los demás países de la región
centroamericana.

Indicó que el año pasado la factura petrolera del
país superó los 1,400 millones de dólares, pero
que este año la proyección es que alcanzará los
1,700 millones de dólares, por lo que es urgente aplicar
medidas de ahorro que permitan reducirla
a por lo menos unos 1,500 millones.

Indicó que si el petróleo sigue con esa tendencia hacia
la baja en el mercado internacional, se trasladará las
rebajas a los consumidores

D. Honduras esta limitada a la venta del Combustible para
detener el alza de los precios del Combustible

El Gobierno de Honduras ha anunciado que limitará la
venta de combustibles a particulares para   reducir la
crisis energética por la que atraviesa el país derivada
de los altos precios del petróleo tras el paso del
huracán Katrina. En este sentido, el Ministerio de Industria y Comercio ha explicado que las
gasolineras permanecerán abiertas sólo de lunes a
viernes durante 14 horas y la compra de combustible de los
usuarios se limitará a cuatro galones (3,785 litros) por
día.

Además, el Ejecutivo hondureño ha adelantado una
hora la entrada al trabajo de los funcionarios
públicos para que no coincidan en las carreteras con los
empleados del sector privado y así evitar una
circulación densa, lo que provocaría un incremento del
uso de combustible.

El Gobierno también ha llevado a cabo iniciativas para
implantar un uso racional de los servicios de electricidad y aire acondicionado en las
oficinas públicas y ha reducido en un 50% el uso de la flota
de transporte del Estado, con excepción de
los sectores de salud, educación y seguridad.

II.
Definición del problema y
Datos Estadísticos

A. Aumento del Combustible en los canales de
Distribución

 Hace diez años, el barril de crudo costaba
US$10. En las últimas semanas ha llegado a cotizarse en el
mercado a US$135 y su impacto lo vienen sintiendo tanto
consumidores como empresas y las economías de
países ricos y pobres como ser uno de ellos Honduras

En este contexto, el riesgo de huelgas e inestabilidad
social se ha transformado en una realidad. Pero también es
cierto que muchos gobiernos han implementado un sistema de subsidios para frenar
el impacto de las alzas.

Once corresponsales de la BBC en distintas partes del mundo
reportan sobre los efectos de este incremento.

Tabla de aumentos y disminuciones de la
compra del petróleo liviano en Honduras

Meses

Cantidad en $  del aumento

Cantidad  en $ disminución

Enero

100

90

Febrero

102

88

Marzo

110

108

Abril

120

118

Mayo

134

115

Grafico  de la compra de
petróleo liviano en dólares

El subsidio a la gasolina es la medida principal que han
aplicado gobiernos latinoamericanos para amortiguar el efecto de
los precios internacionales del petróleo en las
economías nacionales.  Con esa medida se pretende que
la repercusión de los altos precios de crudo en el mundo no
sea tan devastadora para los consumidores.

Venezuela, el quinto exportador de crudo del mundo, lleva una
década sin decretar un aumento en el precio final de la
gasolina.

Aunque en enero de 2007 el presidente Hugo Chávez pidió al
ministro de Energía y Petróleo, Rafael Ramírez, estudiar
posibilidades para elevar el precio, el incremento fue
rechazado.

En México, por su parte, el
presidente Felipe Calderón anunció que continuará
apuntalando el precio de la gasolina y otros productos
energéticos con los recursos excedentes derivados del
mayor precio del crudo. Entretanto, en Colombia el ministro de Minas y
Energía, Hernán Martínez, decidió extender un
año la fecha en que se aplicará la paridad
internacional en materia de precios de los combustibles.

El subsidio al precio de la gasolina se extenderá hasta
junio de 2010, y el del diesel hasta diciembre de 2011.

¿Para todos? Por el contrario, en la mayoría de los
países industrializados no se subsidia la gasolina. Se
aplican impuestos que hacen que la
gasolina sea más cara, explicó.

Y aunque los subsidios pretenden ayudar al consumidor, algunos críticos
sostienen que éstos no benefician a todos por igual. 
Los mayores beneficiados serían en mayor medida los sectores
de la población que poseen uno
o más vehículos, afirman.  De hecho, muchos
expertos califican de sensata la eliminación gradual de los
subsidios a los combustibles y abogan porque el precio interno de
la gasolina se acerque cada vez más a los precios
internacionales del petróleo.

Según ellos, los cuantiosos recursos destinados a
apuntalar los precios del combustible mejor se destinarían a
sectores como salud, educación, vivienda o infraestructura
vial.

Para muchos expertos, además, una alternativa más
sostenible y viable es que los gobiernos adelanten programas para estimular el uso
de otras alternativas energéticas más baratas y amables
con el medio ambiente, como el gas
natural.

B. Estadísticas del
Combustible en Honduras (INE
)

El combustible derivado del petróleo es el insumo
principal que mueve la actividad económica y de bienestar de
la sociedad. Honduras se ha caracterizado por ser un importador
de combustible a fin de poder atender la demanda creciente
que  presenta el quehacer nacional.

Al día de hoy, no se conoce con certeza de la existencia
económica de petróleo en el territorio, lo cual, lleva
a la dependencia cada vez mayor de las importaciones del producto. En los últimos
años, el  Gobierno y la empresa privada han dado pasos
conducentes ala sustitución parcial de los combustibles de
origen fósil, a través de la búsqueda o
utilización de fuentes alternativas de
energía.

Es así, como estos esfuerzos están viabilizando
proyectos de energía
eólica, de energía hidráulica, de biomasa (bagazo
de caña) y la producción de etanol proveniente de la
caña y de la palma aceitera. Y no puede ser de otro modo,
pues los productos derivados del petróleo, por un lado,
tienden en un mediano y largo plazo a escasearse, y por otro, su
precio comúnmente es al alza y sujeto a las eventualidades
que se suscitan en el mercado internacional.

El INE en esta ocasión, se permite presentar las
estadísticas relacionadas con la importación y el consumo
de combustible derivado del petróleo en los últimos
años.

C. Importación de derivados del petróleo
(INE
)

En el año 2004 el país importó 15.5 millones de
barriles de combustible para efecto de atender la demanda
nacional. Para el 2006 esta cantidad fue 7.7% mayor, al
importarse 16.7 millones de barriles.

No todos los productos derivados del petróleo presentan
aumentos anuales en sus niveles de importación, sin embargo,
los que manifiestan tendencia creciente en forma consistente son
el fuel oil (bunker), que el año 2003 registró
importación de 3.6 millones de barriles, para luego ascender
esta cantidad a 7.3 millones de barriles el año 2006.

Ente incremento sustancial se debe a que este producto es
básico en muchas empresas industriales y en la
generación de gran parte de energía que consume el
país. Este mismo comportamiento de importación lo
presenta el LPG, que para el 2003 fueron importados 834 miles de
barriles y para el 2006 1,232 miles de barriles, significando un
aumento en las importaciones del producto de alrededor 47.7% en
el transcurrir de los cuatro años.

En forma contraria, se manifiesta el diesel, aunque con
algunas fluctuaciones anuales, las importaciones en el transcurso
de los años en referencia, han venido disminuyendo en
algún grado. En el 2003 fueron importados 6.4 millones de
barriles, mientras que para el 2006 se manifestó en 4.6
millones, alcanzando una reducción del 28.1% al término
de los cuatro años.

D. Consumo Nacional de Combustible (INE)

El consumo anual de combustible es ligeramente inferior a la
cantidad importada, esto se debe a la necesidad de mantener un
excedente que permita garantizar la disponibilidad del producto
en las estaciones distribuidoras que están diseminadas en el
territorio nacional.

Anualmente los mayores niveles de consumo se observan en las
gasolinas, el diesel, el fuel oil (bunker) y el LPG. El consumo
de la gasolina superior fue bastante estable en los cinco
años (2002 – 2006), llegando a mantenerse en alrededor de
2.5 millones de barriles. La gasolina regular por el contrario,
subconsumo se manifestó limitado en el período 2002 –
2004 al apresarse la demanda en alrededor de 200 mil barriles
anuales. Por su parte, el diesel en los últimos años
presenta una leve tendencia a la disminución en su consumo.
En cambio oil o bunker anualmente
se presenta en crecimiento. El consumo  este producto en el
2002 alcanzó la cantidad de 3.1 millones de barriles pasando
en el 2006 a 4.9 millones de barriles. Esta diferencia significa
un incremento de un 58.1% en los últimos 5 años

E. Precio de los combustibles a nivel de consumidor
(INE)

Los precios de los combustibles, independientemente del
producto, se  han estado expresando al alza. Estas alzas se
manifiestan superiores en los años que preceden al 2006.
Para el caso, la gasolina superior en el 2003 observó un
precio promedio de 45.09 Lempiras el galón, en el 2004 con
relación al año anterior, se incrementó en 22.4%
(55.20L/Gal.)

Luego en el 2005 con respecto con respecto el 2004 el
incremento fue de 14.4% (63.14 L./Gal.). Para el 2006 el precio
aumentó en7.6% (67.93 L./Gal.). Esta misma tendencia
manifestó el resto de los combustibles de mayor
utilización por parte del consumidor nacional.

Con respecto el 2004 el incremento fue de 14.4% (63.14
L./Gal.). Para el 2006 el precio aumentó en7.6% (67.93
L./Gal.). Esta misma tendencia manifestó el resto de los
combustibles de mayor utilización por parte del consumidor
nacional.

Precio promedio de la venta de los
combustibles al consumidor en la ciudad de Tegucigalpa

Producto

2002

2003

2004

2005

2006

Gasolina Superior

L.39.07

L.45.09

L.55.20

L.63.14

L.67.93

Gasolina Regular

L.37.19

L.43.79

L.53.91

L. 60.80

L.60.93

Diesel

L.26.38

L.32.61

L.41.71

L.50.85

L.54.69

Kerosina

L.22.28

L.28.18

L.35.97

L.44.56

L.43.84

L. P. G.

L.124.47

L.158.25

L.188.69

L.202.72

L.208.60

F. Origen de las importaciones de los derivados del
petróleo (INE
)

De los 16.7 millones de barriles importados durante el
año 2006, el 40.1% (6.7 millones de barriles) provino del
Golfo de los Estados Unidos, que en valores, cifras que superar en
73.0% (258.1 millones de dólares) al que se registro en el año 2005

III.
Justificación del problema

Las razones por las cuales debemos solucionar el problema que
genera el alza de los combustibles en los canales de distribución
se  debe hacer de una manera en la cual el único
método es ahorrar su consumo
ya q no podemos hacer nada que pueda disminuir los precios del
barril de petróleo, ya que si no solucionamos esta
problemática los servicios que ofrece la empresa tendrían un valor mas alto, lo que si no
los hace menos competitivos, hace que el consumidor tenga mas
dificultades para adquirirlo ya que todos los demás
elementos como el sueldo permanecen constantes.

Si como medida el consumidor no opta por adquirir un producto
sustituto; optara tal vez por consumir menor cantidad de nuestro
producto o si su frecuencia de uso será en más
tiempo.

El especialista en temas económicos de la BBC, Andrew
Walker, señaló que varios factores han contribuido al
aumento a corto plazo, entre ellos los disturbios en Nigeria, que
afectan la cantidad de petróleo que el país puede
exportar. La producción de Shell en Nigeria ha caído en
cerca de 164.000 barriles al día, luego de que sus
oleoductos sufrieran una serie de ataques de grupos militantes.

La tensión diplomática por el programa de energía nuclear de Irán
también ha renovado las preocupaciones sobre la
confiabilidad de sus suministros, explicó Walker.

Además, se teme que puedan tener lugar ataques contra las
instalaciones petroleras del norte de Irak 
añadió.

Según Walker, otro elemento importante es la debilidad
del dólar estadounidense, que hace que materias primas como
el petróleo sean más atractivas para los inversionistas
de los mercados financieros
internacionales, lo que incrementa su precio.

Sin embargo, más allá de estos factores a corto
plazo, no se debe olvidar que la industria petrolera mundial ha
estado luchando por satisfacer la creciente demanda, en especial
de las economías cada vez mayores de países en desarrollo como China e India, dijo nuestro
analista.

La OPEP sólo ha incrementado modestamente su capacidad de
producción en los últimos años.

Muchos analistas creen que el aumento de los suministros
también se ha visto afectado por los obstáculos a las
inversiones extranjeras que existen en varios países
miembros de la OPEP, así como en Rusia, el segundo productor de
petróleo en el mundo, después de Arabia Saudita, y que
no forma parte de esa organización.

Lo que podría ayudar a tranquilizar el mercado, a corto
plazo, es un informe que señala que el ex
presidente de EE.UU. Jimmy Carter acordó mediar en el
conflicto político en las
áreas productoras de petróleo de Nigeria,
señaló el especialista en temas económicos de la
BBC.

Si como resultado de su mediación cesan los ataques
contra la industria, disminuiría la preocupación en los
mercados y probablemente
bajarían el precio, añadió Walker.

IV.
Objetivo General

Determinar las causas y consecuencias de la situación del
petróleo a nivel mundial y en el ámbito
local.  

Objetivos Específicos

<  Medir el impacto del alza del combustible en los
canales de distribución

<  Seguir los posibles métodos a traves de los
cuales podemos reducir el consumo de dicho producto

A. Organización de Países Exportadores de
Petróleo (OPEP
)

La Organización de Países Exportadores de
Petróleo (OPEP) advirtió que el precio del crudo
podría continuar aumentando hasta situarse en los US$200 por
barril en el mercado internacional. El presidente de la
organización, culpó de la situación a la
caída del dólar estadounidense, que hace que otros
activos, incluido el
petróleo, sean más atractivos para los inversionistas
extranjeros. 

El ministro del Petróleo de Argelia indicó que, por
cada 1% de descenso en la cotización del dólar, los
precios subían en US$4 por barril.  Un analista
económico de la BBC, Rodney Smith, señala que varios
senadores estadounidenses han criticado duramente a la OPEP por
permitir que la cotización del crudo se haya disparado por
no bombear más combustible.

Sin embargo, en opinión del presidente del club de
exportadores, no importa cuánto petróleo coloquen en el
mercado los productores, esta dinámica entre la
cotización del dólar y el precio del petróleo no
cambiará.  Sus comentarios se producen al tiempo que
los precios del crudo alcanzaron un nuevo récord al ubicarse
en casi US$120 por barril.

B. Países integrantes en la OPEP

Actualmente, la OPEP está integrada por 11 países
productores y exportadores de petróleo, ubicados en América, Asía y
Á frica, los cuales agrupan una población de alrededor
de 525 millones de personas y cuyo principal producto de exportación es el
petróleo

País

Localización

Año de Ingreso

Arabia Saudita *

Medio Oriente

1960

Argelia

Á frica

1969

Emiratos Á rabes Unidos

Medio Oriente

1967

Indonesia

Asia

1962

Irán *

Medio Oriente

1960

Irak *

Medio Oriente

1960

Kuwait *

Medio Oriente

1960

Libia

Á frica

1962

Nigeria

Á frica

1971

Qatar

Medio Oriente

1961

Venezuela *

Sur América

1960

Para estas naciones el petróleo constituye el principal
motor de desarrollo
económico, político social y la renta petrolera no
sólo contribuye a la expansión de su plataforma
económica e industrial, sino constituye el motor fundamental
para proveer a sus habitantes de empleo, educación, salud,
y calidad de vida.

En estos últimos meses se la observado un movimiento notorio en el
aumento del combustible a nivel mundial:

Principales productores

Millones de barriles por día

Principales  consumidores

Millones de barriles por día

Arabia Saudita

10.67

Estados Unidos

20,69

Rusia

9.68

China

7,20

Estados  Unidos

8.33

Japón

5,16

Irán

4,15

Rusia

2,81

China

3,84

Alemania

2,66

México

3,71

India

2,57

Canadá

3,26

Canadá

2,26

Emiratos Á rabes

2,94

Brasil

2,22

Venezuela

2.80

Korea del Sur

2,18

Noruega

2,79

Arabia Saudita

2,14

Principales Productores

Principales Consumidores

V.
Hipótesis

A. Hipótesis del impacto del
alza de los Combustibles en los Canales de
Distribución

Deslizamiento del dólar ante el
euro

En los últimos meses el dólar ha experimentado una
estrepitosa caída del dólar ante el euro producto de la
recepción económica vivida en este país a
raíz de la guerra que se esta llevando a cabo en Irak.

Aumento de la demanda de los carburantes a nivel
mundial

Debido a la industrialización de países como la
China y la India y el crecimiento poblacional desordenado a nivel
mundial ha llevado al incremento estrepitoso de la demanda
alcanzando niveles nunca antes vistos.

Guerra de Estados Unidos en Irak

En los últimos meses Estados Unidos se ha convertido en
el consumidor del 25% de la demanda total de los carburantes
sumándole a ello la crisis económica de la que Estados
Unidos esta siendo objeto.

Conflictos bélicos en Nigeria

Debido a los constantes conflictos bélicos de los
que a sido objeto esta nación africana quien
es  la primera productora de dicho componente y la sexta a
nivel mundial se cree también una posible causa del alza
constante de los derivados del petróleo.

Desastres naturales en las plantas
procesadoras

Producto de algunos embates de la naturaleza en perjuicio de
algunas plantas procesadoras de los derivados del
petróleo.

Todas y cada una de las anteriores hipótesis son las desencadenantes
del comportamiento tan brusco e inexplicable y de la
fluctuación constante de los precios tendiendo al alza de
estos, no podemos concluir en que es solo una hipótesis la
causante de esta situación sino más bien la
combinación de todas y cada una de ellas.

VI. Marco
teórico

A. Metodología
Utilizada

Método de Observación

Estudiamos la empresa de transportes Banegas, y
observamos  el control y el manejo de con
realizan las operaciones dentro de la
empresa

Método de Análisis
Descriptivo

Por que se nos describieron los métodos y los pasos 
a traves de los cuales se pretende ahorrar combustible.

Método Exploratorio

Por que previo a las visitas realizadas pudimos descubrir la
forma de manejo y de control de las actividades que realizan para
el ahorro del combustible

B. Que es un canal de Distribución

Conjunto de organizaciones interdependientes
involucradas en el proceso de poner un producto o
servicio para su uso o consumo por el consumidor o por otras
empresas

C. Consideraciones de un Sistema de Distribución
Multicanal

Los sistemas de distribución
multicanal ofrecen muchas ventajas a las empresas que se
enfrentan a mercados grandes y complejos. Con cada nuevo canal,
la empresa expande sus ventas y su cubertura de
mercado, y crecen sus oportunidades de adaptar sus productos y
servicios a las necesidades específicas de cada segmento de
consumidores.

Sin  embargo, estos sistemas son también mas
difíciles de controlar y generan mayor numero de conflictos
debido a que compiten entre si un mayo numero de canales de
distribución.

D. Sistema de Distribución Multicanal

Organigrama

E. Decisiones sobre el Diseño del Canal

A la hora de diseñar un canal de Marketing de la empresa se
debate entre lo ideal y lo
práctico. Una empresa nueva y con un
capital limitado, normalmente,
empezara distribuyendo sus productos en un área reducida al
mercado. Puede que el problema no sea de elegir el canal mejor,
si no convencer el intermediario o a los intermediarios adecuados
para que lleven la línea de productos de la empresa.

Sin embargo para que la distribución sea más eficaz
el análisis del canal y las decisiones respecto a este deben
afrontarse con unos objetivos claramente
definidos. Para diseñar un sistema de canal deben estudiar
las necesidades de los consumidores fijar unos objetivos de
canal, identificar las principales opciones del canal y
evaluarlas 

F. Tipos de Canales de Distribución

Canal Directo o Canal 1 (del Productor o
Fabricante a los Consumidores)
:

Este tipo de canal no tiene ningún nivel de
intermediarios, por tanto, el productor o fabricante
desempeña la mayoría de las funciones de mercadotecnia tales como
comercialización,
transporte, almacenaje y aceptación de riesgos sin la ayuda de
ningún intermediario.

Las actividades de venta directa (que incluyen ventas por
teléfono, compras por correo y de
catálogo, al igual que las formas de ventas
electrónicas al detalle, como las compras en línea y
las redes de televisión para la compra
desde el hogar) son un buen ejemplo de este tipo de estructura de
canal.

Canal Detallista o Canal 2 (del Productor o
Fabricante a los Detallistas y de éstos a los
Consumidores)
:

Este tipo de canal contiene un nivel de intermediarios, los
detallistas o minoristas (tiendas especializadas, almacenes, supermercados,
hipermercados, tiendas de conveniencia, gasolineras, boutiques,
entre otros).

 En estos casos, el productor o fabricante cuenta
generalmente con una fuerza de ventas que se encarga de hacer
contacto con los minoristas (detallistas) que venden los
productos al público y hacen los pedidos.

Canal Mayorista o Canal 3 (del Productor o
Fabricante a los Mayoristas, de éstos a los Detallistas y de
éstos a los Consumidores)
:

Este tipo de canal de distribución contiene dos niveles
de intermediarios:

1) Los mayoristas (intermediarios que realizan habitualmente
actividades de venta al por mayor, de bienes y servicios, a otras
empresas como los detallistas que los adquieren para
revenderlos) 

2) los detallistas (intermediarios cuya actividad consiste en
la venta de bienes y servicios al detalle al consumidor
final).

Este canal se utiliza para distribuir productos como
medicinas, ferretería y alimentos de gran demanda, ya que
los fabricantes no tienen la capacidad de hacer llegar sus
productos a todo el mercado consumidor ni a todos los
detallistas.

Canal Agente/Intermediario o Canal 4 (del
Productor o Fabricante a los Agentes Intermediarios, de
éstos a los Mayoristas, de éstos a los Detallistas y de
éstos a los Consumidores)
:

Este canal contiene dos  niveles de intermediarios:

1) El Agente Intermediario (que por lo general, son firmas
comerciales que buscan clientes para los productores o
les ayudan a establecer tratos comerciales; no tienen actividad
de fabricación ni tienen la titularidad de los productos que
ofrecen)

2) los mayoristas y  los detallistas. Este canal suele
utilizarse en mercados con muchos pequeños fabricantes y
muchos comerciantes detallistas que carecen de recursos para
encontrarse unos a otros. Por ejemplo, un agente de alimentos
representa a compradores y a vendedores de comestibles.

VII. Transportes
Banegas Express

Como afecta la fluctuación de los precios en la
empresa Banegas Express

Como es de esperarse el movimiento en los precios del
petróleo en constante alza afecta todo lo que es automotores
y cualquier otro tipo de maquinas que necesite cualquier tipo de
derivados del petróleo para poder funcionar es por ello que
esta empresa se ha visto obligada a realizar una serie de cambios
y políticas que a continuación le detallamos:

<  Compra de combustible directa al distribuidor para
Centro América (compran la pipa de combustible con capacidad
para galones) lo cual les ahorra en un 50% el precio real del
galón de combustible específicamente Diesel

<  Agregándole a esto han cambiado la flota de
unidades asegurándose un mayor rendimiento en el uso de
dichos productos.

<  Unión de horarios para las mismas rutas con el
fin de transportar mayor cantidad de persona y obtener una mayor
utilidad por ende se optimiza
el uso del combustible y reduce el impacto de la constante alza
de los precios de dicha empresa.

<  Esta es una empresa ejemplar ya que a parte de
reducir el uso de los carburantes a minora el impacto en la
economía nacional y ayuda
a optimizar las utilidades de la empresa.

A. Tabla de precios actuales debido al incremento
del Combustible

Nuevas tarifas a partir del 22 de Julio del
2008

Estudiantes

Danli

L. 54.00

El  Paraíso

L. 62.00

Nuevas tarifas a partir del 22 de Julio del
2008 para todo público

Destinos

Precio normal

Tercera Edad

Tegucigalpa – Danli

L.64.00

L.48.00

Tegucigalpa – El Paraíso

L. 72.00

L. 54.00

Tegucigalpa – Las Manos

L. 84.00

L. 63.00

Fotos de las Instalaciones de Banegas Express

  
Tanque cisterna de gasolina

  
Barriles de almacenamiento de combustible

    
Unidad vieja de los buses de Banegas Express

    
Bus nuevo de Banegas Express

   
Unidad nueva de los buses  Banegas Express

 
Interior  de una de las unidades nuevas de Banegas
Express  

   Bus
nuevo y grade de Banegas Express

  Marca de la nueva flota de buses
Banegas Express

Conclusiones

<  La demanda actual del petróleo, sobrepasa de
manera constante la capacidad de oferta del mismo.

<  El petróleo es una de las fuentes de
energía mas importantes dentro de la sociedad que abarca
desde los canales de distribución hasta llegar a afectar la
economía a nivel mundial.

<  El alza y abastecimiento de combustible es una
problemática que afecta tanto a los países
desarrollados como a los países menos influyentes.

<  Los elevados costos del petróleo, contribuyen
a que los precios de los diferentes productos y servicios se vean
en la necesidad de ser aumentados, perjudicando de manera notoria
a una sociedad que busca sobrevivir ante la costosa
situación actual.

<  Los principales productores de petróleo buscan
una solución para esta problemática la cual ha
aumentado de manera considerable en los últimos
años.

<  El combustible representa un insumo sumamente
importante para la actividad y el bienestar económico de
Honduras a nivel general.

<  Honduras como muchos otros países esta
atravesando una crisis energética a raíz de los altos
costos del combustible.

<  El gobierno Hondureño para minimizar el
impacto del combustible en los canales de distribución opta
por los subsidios.

<  El gobierno Hondureño a buscado nuevas
alternativas en relación a los carburantes, estableciendo
nuevas relaciones comerciales a través de Petro caribe en el
cual se observa actualmente una respuesta favorable.

<  A nivel nacional en  se observa que el consumo
de combustible es ligeramente inferior a la cantidad importada un
factor positivo, tanto para la economía del país como
para aquellas pequeñas, medianas y grandes empresas que
dependen de este.

<  Se pretende que la relación entre el
dólar y el petróleo sea estable y equilibrada para
poder lograr que el impacto del combustible se disminuya,
pretendiendo mejorar la problemática general y a nivel de
los canales de distribución los cuales se ven en la
necesidad de reestructurar su organización o bien optan por
fusionarse para minimizar costos.

<  La OPEP ha incrementado la producción de
combustible dada la inconveniente situación, pretendiendo
llegar a una solución a corto plazo.

<  El petróleo contribuye a un mejor desarrollo económico,
político, social e industrial incrementando mayores
oportunidades de empleo, educación, salud y una mejor
calidad de vida de manera
global

Recomendaciones

Las siguientes recomendaciones son elaboradas a base del
estudio de la problemática que enfrentan las empresas en sus
canales de distribución debido al incremento de los
carburantes.

Esperamos puedan ayudar a las empresas a sobrellevar el peso
que esto significa para ellas, ya que se plantean recomendaciones
que no solo se basan en el ahorro de combustible en unidades de
transporte ya sea de empleados, clientes o mercaderías ya
que esto no es suficiente para enfrentar los aumentos.

<  Reducir el consumo de energía eléctrica en
el establecimiento de la empresa.

<  Utilizar unidades de transporte muy de acuerdo a la
carga o el uso que se les pretende dar, ya que unidades muy
pequeñas incurrirían en la reutilización de las
mismas y esto no solo seria un doble o triple gasto de dinero sino de tiempo.
Además si por el contrario son demasiado grandes para sus
funciones, incurriría en el gasto innecesario de
combustible, ya que a unidades mas grandes corresponden motores de igual tamaño; por
ende una mayor cantidad de combustible utilizado.

<  Investigar y educarse sobre las diferentes maneras
en que se puede ahorrar el combustible ya que cada empresa tiene
diferentes oportunidades, fortalezas y debilidades para hacerlo,
así que es trabajo de cada una de ellas informarse de las
más favorables para su situación.

<  Si es necesario abrir otra sucursal del negocio
seria favorable en un lugar que este más cerca de los
proveedores o más a su
alcance. Viéndolo como una ventaja sin dejar de lado las
debidas herramientas de marketing.

<  Concientizar a  los empleados de que es un
beneficio para todos hacer un ahorro del combustible. Esto es
debido a que los empleados constituyen una parte doblemente
influenciable para esto, porque son los que están en
contacto con las unidades y conocen su mejor funcionamiento.

<  Contar con su propia flota de unidades de
transporte y si bien esto representa un alto valor, más que
un gasto, es una inversión, ya que se
ahorraran el pago a una empresa que se dedique al rubro de
distribución, e incluso puede ser que los mejores horarios
para la transportación de productos sea en horas no
comúnmente laborables, y al contar con su propio equipo de
unidades se puede hacer en cualquier momento y con mayor
disponibilidad.

ANEXOS

HONDUPETROL

Misión

Comercializar y suministrar Hidrocarburos de excelente
calidad y bajo costo, a nivel nacional,
satisfaciendo las necesidades del cliente brindando exactitud,
puntualidad y seguridad en el abastecimiento. Generar Riqueza a
través de nuevos productos y servicios que permitan elevar
la calidad de vida y el liderazgo sostenible de la
empresa.

Acerca de HONDUPETROL

Petróleos de Honduras fundada en 1996 como resultado de
la necesidad de abastecer combustibles a las Plantas
Térmicas de Honduras. Se dedica a la importación y
distribución de combustibles, grasas, y lubricantes para el
mercado nacional y centroamericano. La empresa desde sus
comienzos ha incursionado exitosamente en el giro
convirtiéndose una de las principales importadoras de Heavy
Fuel Oil o Búnker. Esto lo ha logrado a través de la
calidad de sus productos, adecuados canales de distribución,
y recursos humanos
adecuados.

Historia

A medida que los combustibles necesarios para las Plantas de
Generación de energía controladas y operadas por
grupo terra encarecían el
costo de generación de energía y deterioraban
aceleradamente la vida útil de los equipos se tomó la
decisión de adquirir su propio combustible y así
asegurarse un mejor precio y calidad del producto. Como
consecuencia de suministrar, controlar y mejorar los costos de
combustibles utilizados, Petróleos de Honduras S.A. de C.V.
(HONDUPETROL) fue fundada en 1996. Esta empresa
hondureña es importadora y distribuidora de combustibles,
grasas, y lubricantes para el mercado nacional y
centroamericano.

En el mes de mayo de 1996 se inician los trabajos de
rehabilitación de la que hoy constituye una de las
terminales más avanzadas de Honduras, ubicada cercana a los
predios de la Empresa Nacional Portuaria de Puerto Cortés.
En dicha rehabilitación se invirtieron alrededor de 7.5
millones de Lempiras con la participación de personas con
experiencia durante un período de 7 meses. Dentro del
personal se contó con
mano especializada la cual fue supervisada por técnicos
cubanos.

En Octubre de 1996 se inició la importación de
búnker e inmediatamente, se comenzó la
distribución del combustible a las plantas térmicas a
través de empresa filial de transporte y en 1999 se
importó el primer embarque de diesel.

En el primer semestre de 1997, se realizaron los trabajos
correspondientes a la segunda etapa como la rehabilitación
del tanque No. 2 con una capacidad de almacenamiento de 55,000
barriles y una inversión estimada de dos millones de
Lempiras; la construcción de un tanque
adicional con capacidad para 10,000 barriles y cuya
inversión fue de un millón de Lempiras.

Después de la rehabilitación y construcción
involucradas la empresa contó con una capacidad de 213,000
barriles entre bunker y diesel, lo cual garantiza la existencia
constante de combustible así como calidad del mismo. Dicha
capacidad está siendo constantemente expandida para
satisfacer las necesidades de los clientes.

Además de abastecer de combustible a las plantas
térmicas de EMCE, Hondupetrol ha incursionado en la
industria en general del país y se puede afirmar, con
certeza, que Hondupetrol controla el 50% del mercado nacional de
búnker lo que representa un posicionamiento rápido
dentro del mismo.

Actualmente se están realizando mejoras las cuales
incluyen, la expansión de la actual terminal a una capacidad
de 313,000 barriles y la adquisición de otra terminal en
Puerto Cortés destinada para productos diesel y de gasolina
con una capacidad de 250,000 barriles.

Productos y Servicios

Petróleos de Honduras S.A. de CV. (HONDUPETROL), brinda
los servicios de importación y distribución de
combustibles, grasas, y lubricantes para el mercado nacional y
centroamericano.

HONDUPETROL se especializa en la distribución de Bunker,
conocido mundialmente como Heavy Fuel Oil, este es utilizado
ampliamente en la industria como combustible para motores de
combustión interna,
calderas generadoras de vapor,
hornos de piedra caliza, secadores industriales, y otros. Dentro
de sus Productos adicionales se encuentran el Diesel, Gasolina y
lubricantes.

La cobertura del servicio y atención al cliente de
HONDUPETROL abarcan todo el territorio hondureño, con
desplazamientos programados, permitiendo enviar nuestros
productos en un plazo máximo de 24 HORAS. Nuestra capacidad
de almacenamiento es actualmente superior a los 213,000 barriles,
asegurando un suministro constante a la industria.

Todos los productos cuentan con Certificación de Calidad
emitida por inspectores independientes. Esto permite mantener los
más altos estándares de calidad y satisfacer, de manera
eficiente, las expectativas de nuestros clientes. Con el mismo
afán de continuar brindando un servicio de excelencia, la
empresa se encuentra en proceso de certificar sus instalaciones
con normas internacionales de
calidad.

El éxito de Hondupetrol
radica en los siguientes puntos importantes:

<  Calidad de los productos

<  Constancia y tenacidad de su fuerza de ventas

<  Apoyo técnico constante

<  Canales de distribución adecuados

<  Recursos humanos especializados

Instalaciones

El plantel principal de HONDUPETROL está situado en la
cuidad de Puerto Cortés, Honduras, zona de desarrollo
industrial portuario.

La zona está ubicada cercana a la Empresa Nacional
Portuaria (ENP), teniendo un fácil acceso tanto para la
flota de transportación y distribución como para el
desembarque de los productos.

Las Instalaciones cuentan con:

<  Á rea de Oficinas

<  Edificio de Centro de Carga

<  Planta de Emergencia con cuarto de controles
eléctricos

<  Edificio de Manifold de Salida

<  Edificio Manifold de Entrada

<  Bodega del Departamento de Mantenimiento y Calderas

<  Galera

<  Tanque de Agua

<  Cuarto de Bombas

<  Caseta de Vigilantes y transformadores

<  Tanques Metálicos

<  Cerco Perimetral

Actualmente, las instalaciones tienen la capacidad de 213,000
barriles y se está trabajando en la expansión de las
mismas para finales del 2005 a una capacidad de 313,000
barriles.

Así mismo ha adquirido otra terminal de almacenamiento en
Puerto Cortés destinada para productos de diesel y gasolina
que estará en operación para finales del 2005 con una
capacidad de 250,000 barriles.

Bibliografía

Entrevista con los de Transportes Banegas
Express

Visitas al INE

Diario El heraldo

http://www.hondudiario.com/Honduras=0029.php

http://www.terra.hn/hondupetrol/home.html

http://www.ine-hn.org/


http://omega.ilce.edu.mx:3000/sites/
ciencia/volumen1/ciencia2/39/html/sec_7.html

http://es.wikipedia.org/wiki/Organizaci%C3%B3n_de_Pa%C3%ADses_Exportadores_de_Petr%C3%B3leo

 

Autores

Alejandra María  Arturo

Ana Lucia Armijo

Josue Jonathan Cruz

Keila Sofía  Fuentes

Luis Ariel Flores

Melissa Betancourt

Milagro del Rosario  Martínez

Rosario Alejandra  Sarmiento

Francis Valeska Izaguirre 

Universidad Tecnológica de Honduras

Contabilidad I

Tegucigalpa  M. D. C.  14 de Agosto del
2008

Partes: 1, 2
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