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Impacto del alza del Combustible en los Canales de Distribución - Estudio de Mercados (página 2)




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Por el contrario existen países que no toman estas medidas teniendo como respuesta altos precios en los combustibles, optan por  otras  alternativas energéticas más baratas y amables con el medio ambiente, como el gas natural. En la actualidad se buscan soluciones ante el debilitamiento del dólar ante al petróleo que hace que este aumente .Y se buscan soluciones a corto plazo para amortiguar el impacto del petróleo y así poder llegar a suplir la creciente demanda actual y benéfica, tanto para un mercado social,  industrial y económico que depende notablemente de este.

I. Historia del Aumento del Combustible


La situación actual del precio del combustible difiere notablemente de la crisis sufrida por el mundo durante la guerra del petróleo en los años 70.La situación actual es de la otra estructura o fuerza del mercado, la demanda. La dinámica de crecimiento de la demanda sobrepasa la capacidad de crecimiento de la oferta. El huracán "Katrina" ha complicado la situación mundial, debido a la disminución significativa de la capacidad de refinamiento de combustible de Estados Unidos.

Esto ha implicado una disminución de la oferta disponible mundial y un aumento del precio de la gasolina que no se estabilizará en los próximos 60 días. Panamá es un de los países que es importador continuo de  combustible. El sector transporte consume el 47.1% del total del combustible importado, seguido del sector eléctrico que representa el 26.6% del total. Ambas actividades representan el 73.7% del consumo del país. En el caso del transporte público, la suspensión temporal del impuesto al consumo de combustible diésel no será suficiente para evitar el alza en los precios del transporte público colectivo.

Esto se sustenta por la existencia del mecanismo de libre juego de la demanda y oferta del mercado. Esta es la condición básica para el inminente aumento del precio del pasaje. En el caso de la generación eléctrica, los precios del servicio están determinados por las ofertas últimas presentadas por las generadoras térmicas. Ello, a pesar de que casi el 72% de la generación eléctrica del país se da en función de plantas hidroeléctricas. Los sectores productivos panameños recibirán indudablemente el efecto multiplicador negativo de estos inminentes aumentos del precio del combustible.

La tasa de inflación en Panamá está rompiendo el récord de 3%. Estos aspectos, sin lugar a dudas, implican aumentos importantes en los costos de producción y de los servicios que se realizan en nuestro país.

La OPEP es una organización internacional que se ocupa de coordinar las políticas relativas al petróleo programadas por sus estados miembros.

Fue fundada en 1960, en la actualidad está constituida por: Arabia Saudita, Argelia, Emiratos Á rabes Unidos, Indonesia, Irak, Irán, Kuwait, Libia, Nigeria, Qatar y Venezuela.

El petróleo es la fuente de energía más importante de la sociedad actual, si nos ponemos a pensar qué pasaría si se acabara repentinamente, enseguida nos daríamos cuenta de la dimensión de la catástrofe: los aviones, los automóviles, gran parte de los ferrocarriles, los barcos, las máquinas de guerra, centrales térmicas, muchas calefacciones dejarían de funcionar; además de que los países dependientes del petróleo para sus economías.

B. Cómo afecta en combustible a nivel de Centroamérica

Guatemala es el país del Istmo que registró los mayores incrementos en los combustibles, entre el 1 de octubre y el 6 de noviembre. Sin embargo, continúa reflejando los precios más bajos de la región.

Estadísticas de la Secretaría de Integración Económica Centroamericana (Sieca), divulgadas ayer por la Internet, reflejan aumentos en la gasolina superior, regular, diesel y keroseno, que oscilan entre 1.28 por ciento y 13.53 por ciento en Guatemala.

En el resto de países, las alzas en ese período en los mismos productos fueron de entre 1.19 por ciento y 11.01 por ciento

Los más afectados

El diesel es el combustible que más aumentó en un mes, derivado del comportamiento del petróleo en el mercado internacional y del alza de su demanda en EE.UU

Guatemala (13.53 por ciento), Honduras (11.01 por ciento) y El Salvador (7.11 por ciento) son los más afectados por el encarecimiento del diesel.

Los países en donde más barato se ofrecía este carburante el 4 de noviembre eran Costa Rica (US$2.10 por galón), Guatemala (US$2.17) y El Salvador (US$2.25).

En cuanto a la gasolina extra o superior, Guatemala (6.92 por ciento), Costa Rica (3.32 por ciento) y Honduras (3.22 por ciento) fueron los más afectados por alzas.

En cuanto a la gasolina regular, Guatemala (6.59 por ciento), Honduras (3.87 por ciento), y Costa Rica (3.29 por ciento) registraron los mayores cambios.

El keroseno es más caro en este momento en Nicaragua (US$2.55), Honduras (US$2.35) y Costa Rica (US$2.24). En Guatemala (US$2.02) es donde está más barato.

El reporte de la Sieca explica que en el caso de El Salvador los precios son regulados por el acuerdo 1065, del 20 de diciembre de 2000, que serán cambiado al haber uno nuevo.

Gas propano: Más caro

El reporte de la Sieca también confirma alza en el gas propano.

En Guatemala el cilindro de 35 libras subió 11.11 por ciento, en Honduras 5.99; en Nicaragua, 8.80, y en Costa Rica, 3.76.

El cilindro de 100 libras aumentó 11.03 por ciento; en Nicaragua, 7.83, y en Costa Rica 3.76.

Nuevo Record del Crudo en Centroamérica

El crudo estadounidense CLc1 llegó a venderse a US$122,73 y al cierre en Nueva York se cotizaba a US$121,84, lo que representa un incremento de US$1,87.

El crudo Brent de Londres, LCOc1, subió en US$2,32 hasta los US$120,31, después de alcanzar un nuevo máximo de US$120,99.

El petróleo ha seguido alcanzando niveles históricos desde que sobrepasara por primera vez los US$100 por barril, en enero de 2008.

El incremento ha sido de un 25% en los últimos cuatro meses y de aproximadamente el 400% en los últimos siete años.

Uno de los principales bancos de inversiones del mundo, Goldman Sachs, dijo que podría subir hasta US$200 por barril en los próximos dos años, algo que ya había advertido la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP), a finales de abril.

C. Como afecta el alza del combustible en Honduras

Mientras que los precios del petróleo marcaron una considerable baja en el mercado internacional, en honduras se anuncio un nuevo ajuste de los precios del combustible en estos ultimas semanas, auque la gasolina experimento una leve baja de un 0.28 ctv.

La estatal Comisión Administradora del Petróleo (CAP) informó que la nueva estructura de precios queda de la siguiente forma:

Tipos de Combustibles

Precio Actual

Precio Anterior

Gasolina Superior

L.92.22

Baja un 0.28 cts.  92.50

Gasolina Regular

L.80.74

Aumenta un lempira 79.74

Diesel

L.92.07

Aumenta un lempira 91.07

Keroseno

L.60.48

Aumenta un lempira  59.48


La directora ejecutiva de la CAP, explicó que el alza se debe a que el gobierno calcula el precio de los carburantes en función de las variaciones registradas en los últimos 22 días, tiempo durante el cual hubo importante alzas y rebajas del petróleo en el mercado internacional.


En los últimos días hubo rebajas en las gasolinas, pero se registraron algunas alzas, nosotros tomamos esos precios y los aplicamos a la formula interna, por eso el precio está en base a 22 días a la fecha de vigencia indicó.


A pesar de la baja que ha registrado el petróleo en el mercado internacional, los precios en el mundo siguen siendo históricos y por eso el gobierno hondureño mantiene los subsidios a los derivados, especialmente al diesel, el keroseno y el gas licuado o LPG.


Dijo que en lo que va del año, el Poder Ejecutivo ha erogado alrededor de 2,500 millones de lempiras en subsidiar el precio de los derivados del petróleo y por eso ha venido eliminando gradualmente el subsidio a las gasolinas y el diesel.

Gracias a la política de subsidios aplicada por esta administración, Honduras registra los precios más bajos en materia de combustibles en relación a los demás países de la región centroamericana.


Indicó que el año pasado la factura petrolera del país superó los 1,400 millones de dólares, pero que este año la proyección es que alcanzará los 1,700 millones de dólares, por lo que es urgente aplicar medidas de ahorro que permitan reducirla a por lo menos unos 1,500 millones.


Indicó que si el petróleo sigue con esa tendencia hacia la baja en el mercado internacional, se trasladará las rebajas a los consumidores

D. Honduras esta limitada a la venta del Combustible para detener el alza de los precios del Combustible

El Gobierno de Honduras ha anunciado que limitará la venta de combustibles a particulares para   reducir la crisis energética por la que atraviesa el país derivada de los altos precios del petróleo tras el paso del huracán Katrina. En este sentido, el Ministerio de Industria y Comercio ha explicado que las gasolineras permanecerán abiertas sólo de lunes a viernes durante 14 horas y la compra de combustible de los usuarios se limitará a cuatro galones (3,785 litros) por día.

Además, el Ejecutivo hondureño ha adelantado una hora la entrada al trabajo de los funcionarios públicos para que no coincidan en las carreteras con los empleados del sector privado y así evitar una circulación densa, lo que provocaría un incremento del uso de combustible.

El Gobierno también ha llevado a cabo iniciativas para implantar un uso racional de los servicios de electricidad y aire acondicionado en las oficinas públicas y ha reducido en un 50% el uso de la flota de transporte del Estado, con excepción de los sectores de salud, educación y seguridad.

II. Definición del problema y Datos Estadísticos

A. Aumento del Combustible en los canales de Distribución

 Hace diez años, el barril de crudo costaba US$10. En las últimas semanas ha llegado a cotizarse en el mercado a US$135 y su impacto lo vienen sintiendo tanto consumidores como empresas y las economías de países ricos y pobres como ser uno de ellos Honduras

En este contexto, el riesgo de huelgas e inestabilidad social se ha transformado en una realidad. Pero también es cierto que muchos gobiernos han implementado un sistema de subsidios para frenar el impacto de las alzas.

Once corresponsales de la BBC en distintas partes del mundo reportan sobre los efectos de este incremento.

Tabla de aumentos y disminuciones de la compra del petróleo liviano en Honduras

Meses

Cantidad en $  del aumento

Cantidad  en $ disminución

Enero

100

90

Febrero

102

88

Marzo

110

108

Abril

120

118

Mayo

134

115

Grafico  de la compra de petróleo liviano en dólares

El subsidio a la gasolina es la medida principal que han aplicado gobiernos latinoamericanos para amortiguar el efecto de los precios internacionales del petróleo en las economías nacionales.  Con esa medida se pretende que la repercusión de los altos precios de crudo en el mundo no sea tan devastadora para los consumidores.

Venezuela, el quinto exportador de crudo del mundo, lleva una década sin decretar un aumento en el precio final de la gasolina.

Aunque en enero de 2007 el presidente Hugo Chávez pidió al ministro de Energía y Petróleo, Rafael Ramírez, estudiar posibilidades para elevar el precio, el incremento fue rechazado.

En México, por su parte, el presidente Felipe Calderón anunció que continuará apuntalando el precio de la gasolina y otros productos energéticos con los recursos excedentes derivados del mayor precio del crudo. Entretanto, en Colombia el ministro de Minas y Energía, Hernán Martínez, decidió extender un año la fecha en que se aplicará la paridad internacional en materia de precios de los combustibles.

El subsidio al precio de la gasolina se extenderá hasta junio de 2010, y el del diesel hasta diciembre de 2011.

¿Para todos? Por el contrario, en la mayoría de los países industrializados no se subsidia la gasolina. Se aplican impuestos que hacen que la gasolina sea más cara, explicó.

Y aunque los subsidios pretenden ayudar al consumidor, algunos críticos sostienen que éstos no benefician a todos por igual.  Los mayores beneficiados serían en mayor medida los sectores de la población que poseen uno o más vehículos, afirman.  De hecho, muchos expertos califican de sensata la eliminación gradual de los subsidios a los combustibles y abogan porque el precio interno de la gasolina se acerque cada vez más a los precios internacionales del petróleo.

Según ellos, los cuantiosos recursos destinados a apuntalar los precios del combustible mejor se destinarían a sectores como salud, educación, vivienda o infraestructura vial.

Para muchos expertos, además, una alternativa más sostenible y viable es que los gobiernos adelanten programas para estimular el uso de otras alternativas energéticas más baratas y amables con el medio ambiente, como el gas natural.

B. Estadísticas del Combustible en Honduras (INE)

El combustible derivado del petróleo es el insumo principal que mueve la actividad económica y de bienestar de la sociedad. Honduras se ha caracterizado por ser un importador de combustible a fin de poder atender la demanda creciente que  presenta el quehacer nacional.

Al día de hoy, no se conoce con certeza de la existencia económica de petróleo en el territorio, lo cual, lleva a la dependencia cada vez mayor de las importaciones del producto. En los últimos años, el  Gobierno y la empresa privada han dado pasos conducentes ala sustitución parcial de los combustibles de origen fósil, a través de la búsqueda o utilización de fuentes alternativas de energía.

Es así, como estos esfuerzos están viabilizando proyectos de energía eólica, de energía hidráulica, de biomasa (bagazo de caña) y la producción de etanol proveniente de la caña y de la palma aceitera. Y no puede ser de otro modo, pues los productos derivados del petróleo, por un lado, tienden en un mediano y largo plazo a escasearse, y por otro, su precio comúnmente es al alza y sujeto a las eventualidades que se suscitan en el mercado internacional.

El INE en esta ocasión, se permite presentar las estadísticas relacionadas con la importación y el consumo de combustible derivado del petróleo en los últimos años.

C. Importación de derivados del petróleo (INE)

En el año 2004 el país importó 15.5 millones de barriles de combustible para efecto de atender la demanda nacional. Para el 2006 esta cantidad fue 7.7% mayor, al importarse 16.7 millones de barriles.

No todos los productos derivados del petróleo presentan aumentos anuales en sus niveles de importación, sin embargo, los que manifiestan tendencia creciente en forma consistente son el fuel oil (bunker), que el año 2003 registró importación de 3.6 millones de barriles, para luego ascender esta cantidad a 7.3 millones de barriles el año 2006.

Ente incremento sustancial se debe a que este producto es básico en muchas empresas industriales y en la generación de gran parte de energía que consume el país. Este mismo comportamiento de importación lo presenta el LPG, que para el 2003 fueron importados 834 miles de barriles y para el 2006 1,232 miles de barriles, significando un aumento en las importaciones del producto de alrededor 47.7% en el transcurrir de los cuatro años.

En forma contraria, se manifiesta el diesel, aunque con algunas fluctuaciones anuales, las importaciones en el transcurso de los años en referencia, han venido disminuyendo en algún grado. En el 2003 fueron importados 6.4 millones de barriles, mientras que para el 2006 se manifestó en 4.6 millones, alcanzando una reducción del 28.1% al término de los cuatro años.

D. Consumo Nacional de Combustible (INE)

El consumo anual de combustible es ligeramente inferior a la cantidad importada, esto se debe a la necesidad de mantener un excedente que permita garantizar la disponibilidad del producto en las estaciones distribuidoras que están diseminadas en el territorio nacional.

Anualmente los mayores niveles de consumo se observan en las gasolinas, el diesel, el fuel oil (bunker) y el LPG. El consumo de la gasolina superior fue bastante estable en los cinco años (2002 - 2006), llegando a mantenerse en alrededor de 2.5 millones de barriles. La gasolina regular por el contrario, subconsumo se manifestó limitado en el período 2002 - 2004 al apresarse la demanda en alrededor de 200 mil barriles anuales. Por su parte, el diesel en los últimos años presenta una leve tendencia a la disminución en su consumo. En cambio oil o bunker anualmente se presenta en crecimiento. El consumo  este producto en el 2002 alcanzó la cantidad de 3.1 millones de barriles pasando en el 2006 a 4.9 millones de barriles. Esta diferencia significa un incremento de un 58.1% en los últimos 5 años

E. Precio de los combustibles a nivel de consumidor (INE)

Los precios de los combustibles, independientemente del producto, se  han estado expresando al alza. Estas alzas se manifiestan superiores en los años que preceden al 2006. Para el caso, la gasolina superior en el 2003 observó un precio promedio de 45.09 Lempiras el galón, en el 2004 con relación al año anterior, se incrementó en 22.4% (55.20L/Gal.)

Luego en el 2005 con respecto con respecto el 2004 el incremento fue de 14.4% (63.14 L./Gal.). Para el 2006 el precio aumentó en7.6% (67.93 L./Gal.). Esta misma tendencia manifestó el resto de los combustibles de mayor utilización por parte del consumidor nacional.

Con respecto el 2004 el incremento fue de 14.4% (63.14 L./Gal.). Para el 2006 el precio aumentó en7.6% (67.93 L./Gal.). Esta misma tendencia manifestó el resto de los combustibles de mayor utilización por parte del consumidor nacional.

Precio promedio de la venta de los combustibles al consumidor en la ciudad de Tegucigalpa

Producto

2002

2003

2004

2005

2006

Gasolina Superior

L.39.07

L.45.09

L.55.20

L.63.14

L.67.93

Gasolina Regular

L.37.19

L.43.79

L.53.91

L. 60.80

L.60.93

Diesel

L.26.38

L.32.61

L.41.71

L.50.85

L.54.69

Kerosina

L.22.28

L.28.18

L.35.97

L.44.56

L.43.84

L. P. G.

L.124.47

L.158.25

L.188.69

L.202.72

L.208.60

F. Origen de las importaciones de los derivados del petróleo (INE)

De los 16.7 millones de barriles importados durante el año 2006, el 40.1% (6.7 millones de barriles) provino del Golfo de los Estados Unidos, que en valores, cifras que superar en 73.0% (258.1 millones de dólares) al que se registro en el año 2005

III. Justificación del problema

Las razones por las cuales debemos solucionar el problema que genera el alza de los combustibles en los canales de distribución se  debe hacer de una manera en la cual el único método es ahorrar su consumo ya q no podemos hacer nada que pueda disminuir los precios del barril de petróleo, ya que si no solucionamos esta problemática los servicios que ofrece la empresa tendrían un valor mas alto, lo que si no los hace menos competitivos, hace que el consumidor tenga mas dificultades para adquirirlo ya que todos los demás elementos como el sueldo permanecen constantes.

Si como medida el consumidor no opta por adquirir un producto sustituto; optara tal vez por consumir menor cantidad de nuestro producto o si su frecuencia de uso será en más tiempo.

El especialista en temas económicos de la BBC, Andrew Walker, señaló que varios factores han contribuido al aumento a corto plazo, entre ellos los disturbios en Nigeria, que afectan la cantidad de petróleo que el país puede exportar. La producción de Shell en Nigeria ha caído en cerca de 164.000 barriles al día, luego de que sus oleoductos sufrieran una serie de ataques de grupos militantes.

La tensión diplomática por el programa de energía nuclear de Irán también ha renovado las preocupaciones sobre la confiabilidad de sus suministros, explicó Walker.

Además, se teme que puedan tener lugar ataques contra las instalaciones petroleras del norte de Irak  añadió.

Según Walker, otro elemento importante es la debilidad del dólar estadounidense, que hace que materias primas como el petróleo sean más atractivas para los inversionistas de los mercados financieros internacionales, lo que incrementa su precio.

Sin embargo, más allá de estos factores a corto plazo, no se debe olvidar que la industria petrolera mundial ha estado luchando por satisfacer la creciente demanda, en especial de las economías cada vez mayores de países en desarrollo como China e India, dijo nuestro analista.

La OPEP sólo ha incrementado modestamente su capacidad de producción en los últimos años.

Muchos analistas creen que el aumento de los suministros también se ha visto afectado por los obstáculos a las inversiones extranjeras que existen en varios países miembros de la OPEP, así como en Rusia, el segundo productor de petróleo en el mundo, después de Arabia Saudita, y que no forma parte de esa organización.

Lo que podría ayudar a tranquilizar el mercado, a corto plazo, es un informe que señala que el ex presidente de EE.UU. Jimmy Carter acordó mediar en el conflicto político en las áreas productoras de petróleo de Nigeria, señaló el especialista en temas económicos de la BBC.

Si como resultado de su mediación cesan los ataques contra la industria, disminuiría la preocupación en los mercados y probablemente bajarían el precio, añadió Walker.

IV. Objetivo General

Determinar las causas y consecuencias de la situación del petróleo a nivel mundial y en el ámbito local.  

Objetivos Específicos

<  Medir el impacto del alza del combustible en los canales de distribución

<  Seguir los posibles métodos a traves de los cuales podemos reducir el consumo de dicho producto

A. Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP)

La Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP) advirtió que el precio del crudo podría continuar aumentando hasta situarse en los US$200 por barril en el mercado internacional. El presidente de la organización, culpó de la situación a la caída del dólar estadounidense, que hace que otros activos, incluido el petróleo, sean más atractivos para los inversionistas extranjeros. 

El ministro del Petróleo de Argelia indicó que, por cada 1% de descenso en la cotización del dólar, los precios subían en US$4 por barril.  Un analista económico de la BBC, Rodney Smith, señala que varios senadores estadounidenses han criticado duramente a la OPEP por permitir que la cotización del crudo se haya disparado por no bombear más combustible.

Sin embargo, en opinión del presidente del club de exportadores, no importa cuánto petróleo coloquen en el mercado los productores, esta dinámica entre la cotización del dólar y el precio del petróleo no cambiará.  Sus comentarios se producen al tiempo que los precios del crudo alcanzaron un nuevo récord al ubicarse en casi US$120 por barril.

B. Países integrantes en la OPEP

Actualmente, la OPEP está integrada por 11 países productores y exportadores de petróleo, ubicados en América, Asía y Á frica, los cuales agrupan una población de alrededor de 525 millones de personas y cuyo principal producto de exportación es el petróleo

País

Localización

Año de Ingreso

Arabia Saudita *

Medio Oriente

1960

Argelia

Á frica

1969

Emiratos Á rabes Unidos

Medio Oriente

1967

Indonesia

Asia

1962

Irán *

Medio Oriente

1960

Irak *

Medio Oriente

1960

Kuwait *

Medio Oriente

1960

Libia

Á frica

1962

Nigeria

Á frica

1971

Qatar

Medio Oriente

1961

Venezuela *

Sur América

1960

Para estas naciones el petróleo constituye el principal motor de desarrollo económico, político social y la renta petrolera no sólo contribuye a la expansión de su plataforma económica e industrial, sino constituye el motor fundamental para proveer a sus habitantes de empleo, educación, salud, y calidad de vida.

En estos últimos meses se la observado un movimiento notorio en el aumento del combustible a nivel mundial:

Principales productores

Millones de barriles por día

Principales  consumidores

Millones de barriles por día

Arabia Saudita

10.67

Estados Unidos

20,69

Rusia

9.68

China

7,20

Estados  Unidos

8.33

Japón

5,16

Irán

4,15

Rusia

2,81

China

3,84

Alemania

2,66

México

3,71

India

2,57

Canadá

3,26

Canadá

2,26

Emiratos Á rabes

2,94

Brasil

2,22

Venezuela

2.80

Korea del Sur

2,18

Noruega

2,79

Arabia Saudita

2,14

Principales Productores

Principales Consumidores

V. Hipótesis

A. Hipótesis del impacto del alza de los Combustibles en los Canales de Distribución

Deslizamiento del dólar ante el euro

En los últimos meses el dólar ha experimentado una estrepitosa caída del dólar ante el euro producto de la recepción económica vivida en este país a raíz de la guerra que se esta llevando a cabo en Irak.

Aumento de la demanda de los carburantes a nivel mundial

Debido a la industrialización de países como la China y la India y el crecimiento poblacional desordenado a nivel mundial ha llevado al incremento estrepitoso de la demanda alcanzando niveles nunca antes vistos.

Guerra de Estados Unidos en Irak

En los últimos meses Estados Unidos se ha convertido en el consumidor del 25% de la demanda total de los carburantes sumándole a ello la crisis económica de la que Estados Unidos esta siendo objeto.

Conflictos bélicos en Nigeria

Debido a los constantes conflictos bélicos de los que a sido objeto esta nación africana quien es  la primera productora de dicho componente y la sexta a nivel mundial se cree también una posible causa del alza constante de los derivados del petróleo.

Desastres naturales en las plantas procesadoras

Producto de algunos embates de la naturaleza en perjuicio de algunas plantas procesadoras de los derivados del petróleo.

Todas y cada una de las anteriores hipótesis son las desencadenantes del comportamiento tan brusco e inexplicable y de la fluctuación constante de los precios tendiendo al alza de estos, no podemos concluir en que es solo una hipótesis la causante de esta situación sino más bien la combinación de todas y cada una de ellas.

VI. Marco teórico

A. Metodología Utilizada

Método de Observación

Estudiamos la empresa de transportes Banegas, y observamos  el control y el manejo de con realizan las operaciones dentro de la empresa

Método de Análisis Descriptivo

Por que se nos describieron los métodos y los pasos  a traves de los cuales se pretende ahorrar combustible.

Método Exploratorio

Por que previo a las visitas realizadas pudimos descubrir la forma de manejo y de control de las actividades que realizan para el ahorro del combustible

B. Que es un canal de Distribución

Conjunto de organizaciones interdependientes involucradas en el proceso de poner un producto o servicio para su uso o consumo por el consumidor o por otras empresas

C. Consideraciones de un Sistema de Distribución Multicanal

Los sistemas de distribución multicanal ofrecen muchas ventajas a las empresas que se enfrentan a mercados grandes y complejos. Con cada nuevo canal, la empresa expande sus ventas y su cubertura de mercado, y crecen sus oportunidades de adaptar sus productos y servicios a las necesidades específicas de cada segmento de consumidores.

Sin  embargo, estos sistemas son también mas difíciles de controlar y generan mayor numero de conflictos debido a que compiten entre si un mayo numero de canales de distribución.

D. Sistema de Distribución Multicanal

Organigrama

E. Decisiones sobre el Diseño del Canal

A la hora de diseñar un canal de Marketing de la empresa se debate entre lo ideal y lo práctico. Una empresa nueva y con un capital limitado, normalmente, empezara distribuyendo sus productos en un área reducida al mercado. Puede que el problema no sea de elegir el canal mejor, si no convencer el intermediario o a los intermediarios adecuados para que lleven la línea de productos de la empresa.

Sin embargo para que la distribución sea más eficaz el análisis del canal y las decisiones respecto a este deben afrontarse con unos objetivos claramente definidos. Para diseñar un sistema de canal deben estudiar las necesidades de los consumidores fijar unos objetivos de canal, identificar las principales opciones del canal y evaluarlas 

F. Tipos de Canales de Distribución

Canal Directo o Canal 1 (del Productor o Fabricante a los Consumidores):

Este tipo de canal no tiene ningún nivel de intermediarios, por tanto, el productor o fabricante desempeña la mayoría de las funciones de mercadotecnia tales como comercialización, transporte, almacenaje y aceptación de riesgos sin la ayuda de ningún intermediario.

Las actividades de venta directa (que incluyen ventas por teléfono, compras por correo y de catálogo, al igual que las formas de ventas electrónicas al detalle, como las compras en línea y las redes de televisión para la compra desde el hogar) son un buen ejemplo de este tipo de estructura de canal.

Canal Detallista o Canal 2 (del Productor o Fabricante a los Detallistas y de éstos a los Consumidores):

Este tipo de canal contiene un nivel de intermediarios, los detallistas o minoristas (tiendas especializadas, almacenes, supermercados, hipermercados, tiendas de conveniencia, gasolineras, boutiques, entre otros).

 En estos casos, el productor o fabricante cuenta generalmente con una fuerza de ventas que se encarga de hacer contacto con los minoristas (detallistas) que venden los productos al público y hacen los pedidos.

Canal Mayorista o Canal 3 (del Productor o Fabricante a los Mayoristas, de éstos a los Detallistas y de éstos a los Consumidores):

Este tipo de canal de distribución contiene dos niveles de intermediarios:

1) Los mayoristas (intermediarios que realizan habitualmente actividades de venta al por mayor, de bienes y servicios, a otras empresas como los detallistas que los adquieren para revenderlos) 

2) los detallistas (intermediarios cuya actividad consiste en la venta de bienes y servicios al detalle al consumidor final).

Este canal se utiliza para distribuir productos como medicinas, ferretería y alimentos de gran demanda, ya que los fabricantes no tienen la capacidad de hacer llegar sus productos a todo el mercado consumidor ni a todos los detallistas.

Canal Agente/Intermediario o Canal 4 (del Productor o Fabricante a los Agentes Intermediarios, de éstos a los Mayoristas, de éstos a los Detallistas y de éstos a los Consumidores):

Este canal contiene dos  niveles de intermediarios:

1) El Agente Intermediario (que por lo general, son firmas comerciales que buscan clientes para los productores o les ayudan a establecer tratos comerciales; no tienen actividad de fabricación ni tienen la titularidad de los productos que ofrecen)

2) los mayoristas y  los detallistas. Este canal suele utilizarse en mercados con muchos pequeños fabricantes y muchos comerciantes detallistas que carecen de recursos para encontrarse unos a otros. Por ejemplo, un agente de alimentos representa a compradores y a vendedores de comestibles.

VII. Transportes Banegas Express

Como afecta la fluctuación de los precios en la empresa Banegas Express

Como es de esperarse el movimiento en los precios del petróleo en constante alza afecta todo lo que es automotores y cualquier otro tipo de maquinas que necesite cualquier tipo de derivados del petróleo para poder funcionar es por ello que esta empresa se ha visto obligada a realizar una serie de cambios y políticas que a continuación le detallamos:

<  Compra de combustible directa al distribuidor para Centro América (compran la pipa de combustible con capacidad para galones) lo cual les ahorra en un 50% el precio real del galón de combustible específicamente Diesel

<  Agregándole a esto han cambiado la flota de unidades asegurándose un mayor rendimiento en el uso de dichos productos.

<  Unión de horarios para las mismas rutas con el fin de transportar mayor cantidad de persona y obtener una mayor utilidad por ende se optimiza el uso del combustible y reduce el impacto de la constante alza de los precios de dicha empresa.

<  Esta es una empresa ejemplar ya que a parte de reducir el uso de los carburantes a minora el impacto en la economía nacional y ayuda a optimizar las utilidades de la empresa.

A. Tabla de precios actuales debido al incremento del Combustible

Nuevas tarifas a partir del 22 de Julio del 2008

Estudiantes

Danli

L. 54.00

El  Paraíso

L. 62.00

Nuevas tarifas a partir del 22 de Julio del 2008 para todo público

Destinos

Precio normal

Tercera Edad

Tegucigalpa - Danli

L.64.00

L.48.00

Tegucigalpa - El Paraíso

L. 72.00

L. 54.00

Tegucigalpa - Las Manos

L. 84.00

L. 63.00

Fotos de las Instalaciones de Banegas Express

   Tanque cisterna de gasolina

   Barriles de almacenamiento de combustible

     Unidad vieja de los buses de Banegas Express

     Bus nuevo de Banegas Express

    Unidad nueva de los buses  Banegas Express

  Interior  de una de las unidades nuevas de Banegas Express  

   Bus nuevo y grade de Banegas Express

  Marca de la nueva flota de buses Banegas Express

Conclusiones

<  La demanda actual del petróleo, sobrepasa de manera constante la capacidad de oferta del mismo.

<  El petróleo es una de las fuentes de energía mas importantes dentro de la sociedad que abarca desde los canales de distribución hasta llegar a afectar la economía a nivel mundial.

<  El alza y abastecimiento de combustible es una problemática que afecta tanto a los países desarrollados como a los países menos influyentes.

<  Los elevados costos del petróleo, contribuyen a que los precios de los diferentes productos y servicios se vean en la necesidad de ser aumentados, perjudicando de manera notoria a una sociedad que busca sobrevivir ante la costosa situación actual.

<  Los principales productores de petróleo buscan una solución para esta problemática la cual ha aumentado de manera considerable en los últimos años.

<  El combustible representa un insumo sumamente importante para la actividad y el bienestar económico de Honduras a nivel general.

<  Honduras como muchos otros países esta atravesando una crisis energética a raíz de los altos costos del combustible.

<  El gobierno Hondureño para minimizar el impacto del combustible en los canales de distribución opta por los subsidios.

<  El gobierno Hondureño a buscado nuevas alternativas en relación a los carburantes, estableciendo nuevas relaciones comerciales a través de Petro caribe en el cual se observa actualmente una respuesta favorable.

<  A nivel nacional en  se observa que el consumo de combustible es ligeramente inferior a la cantidad importada un factor positivo, tanto para la economía del país como para aquellas pequeñas, medianas y grandes empresas que dependen de este.

<  Se pretende que la relación entre el dólar y el petróleo sea estable y equilibrada para poder lograr que el impacto del combustible se disminuya, pretendiendo mejorar la problemática general y a nivel de los canales de distribución los cuales se ven en la necesidad de reestructurar su organización o bien optan por fusionarse para minimizar costos.

<  La OPEP ha incrementado la producción de combustible dada la inconveniente situación, pretendiendo llegar a una solución a corto plazo.

<  El petróleo contribuye a un mejor desarrollo económico, político, social e industrial incrementando mayores oportunidades de empleo, educación, salud y una mejor calidad de vida de manera global

Recomendaciones

Las siguientes recomendaciones son elaboradas a base del estudio de la problemática que enfrentan las empresas en sus canales de distribución debido al incremento de los carburantes.

Esperamos puedan ayudar a las empresas a sobrellevar el peso que esto significa para ellas, ya que se plantean recomendaciones que no solo se basan en el ahorro de combustible en unidades de transporte ya sea de empleados, clientes o mercaderías ya que esto no es suficiente para enfrentar los aumentos.

<  Reducir el consumo de energía eléctrica en el establecimiento de la empresa.

<  Utilizar unidades de transporte muy de acuerdo a la carga o el uso que se les pretende dar, ya que unidades muy pequeñas incurrirían en la reutilización de las mismas y esto no solo seria un doble o triple gasto de dinero sino de tiempo. Además si por el contrario son demasiado grandes para sus funciones, incurriría en el gasto innecesario de combustible, ya que a unidades mas grandes corresponden motores de igual tamaño; por ende una mayor cantidad de combustible utilizado.

<  Investigar y educarse sobre las diferentes maneras en que se puede ahorrar el combustible ya que cada empresa tiene diferentes oportunidades, fortalezas y debilidades para hacerlo, así que es trabajo de cada una de ellas informarse de las más favorables para su situación.

<  Si es necesario abrir otra sucursal del negocio seria favorable en un lugar que este más cerca de los proveedores o más a su alcance. Viéndolo como una ventaja sin dejar de lado las debidas herramientas de marketing.

<  Concientizar a  los empleados de que es un beneficio para todos hacer un ahorro del combustible. Esto es debido a que los empleados constituyen una parte doblemente influenciable para esto, porque son los que están en contacto con las unidades y conocen su mejor funcionamiento.

<  Contar con su propia flota de unidades de transporte y si bien esto representa un alto valor, más que un gasto, es una inversión, ya que se ahorraran el pago a una empresa que se dedique al rubro de distribución, e incluso puede ser que los mejores horarios para la transportación de productos sea en horas no comúnmente laborables, y al contar con su propio equipo de unidades se puede hacer en cualquier momento y con mayor disponibilidad.

ANEXOS

HONDUPETROL

Misión

Comercializar y suministrar Hidrocarburos de excelente calidad y bajo costo, a nivel nacional, satisfaciendo las necesidades del cliente brindando exactitud, puntualidad y seguridad en el abastecimiento. Generar Riqueza a través de nuevos productos y servicios que permitan elevar la calidad de vida y el liderazgo sostenible de la empresa.

Acerca de HONDUPETROL

Petróleos de Honduras fundada en 1996 como resultado de la necesidad de abastecer combustibles a las Plantas Térmicas de Honduras. Se dedica a la importación y distribución de combustibles, grasas, y lubricantes para el mercado nacional y centroamericano. La empresa desde sus comienzos ha incursionado exitosamente en el giro convirtiéndose una de las principales importadoras de Heavy Fuel Oil o Búnker. Esto lo ha logrado a través de la calidad de sus productos, adecuados canales de distribución, y recursos humanos adecuados.

Historia

A medida que los combustibles necesarios para las Plantas de Generación de energía controladas y operadas por grupo terra encarecían el costo de generación de energía y deterioraban aceleradamente la vida útil de los equipos se tomó la decisión de adquirir su propio combustible y así asegurarse un mejor precio y calidad del producto. Como consecuencia de suministrar, controlar y mejorar los costos de combustibles utilizados, Petróleos de Honduras S.A. de C.V. (HONDUPETROL) fue fundada en 1996. Esta empresa hondureña es importadora y distribuidora de combustibles, grasas, y lubricantes para el mercado nacional y centroamericano.

En el mes de mayo de 1996 se inician los trabajos de rehabilitación de la que hoy constituye una de las terminales más avanzadas de Honduras, ubicada cercana a los predios de la Empresa Nacional Portuaria de Puerto Cortés. En dicha rehabilitación se invirtieron alrededor de 7.5 millones de Lempiras con la participación de personas con experiencia durante un período de 7 meses. Dentro del personal se contó con mano especializada la cual fue supervisada por técnicos cubanos.

En Octubre de 1996 se inició la importación de búnker e inmediatamente, se comenzó la distribución del combustible a las plantas térmicas a través de empresa filial de transporte y en 1999 se importó el primer embarque de diesel.

En el primer semestre de 1997, se realizaron los trabajos correspondientes a la segunda etapa como la rehabilitación del tanque No. 2 con una capacidad de almacenamiento de 55,000 barriles y una inversión estimada de dos millones de Lempiras; la construcción de un tanque adicional con capacidad para 10,000 barriles y cuya inversión fue de un millón de Lempiras.

Después de la rehabilitación y construcción involucradas la empresa contó con una capacidad de 213,000 barriles entre bunker y diesel, lo cual garantiza la existencia constante de combustible así como calidad del mismo. Dicha capacidad está siendo constantemente expandida para satisfacer las necesidades de los clientes.

Además de abastecer de combustible a las plantas térmicas de EMCE, Hondupetrol ha incursionado en la industria en general del país y se puede afirmar, con certeza, que Hondupetrol controla el 50% del mercado nacional de búnker lo que representa un posicionamiento rápido dentro del mismo.

Actualmente se están realizando mejoras las cuales incluyen, la expansión de la actual terminal a una capacidad de 313,000 barriles y la adquisición de otra terminal en Puerto Cortés destinada para productos diesel y de gasolina con una capacidad de 250,000 barriles.

Productos y Servicios

Petróleos de Honduras S.A. de CV. (HONDUPETROL), brinda los servicios de importación y distribución de combustibles, grasas, y lubricantes para el mercado nacional y centroamericano.

HONDUPETROL se especializa en la distribución de Bunker, conocido mundialmente como Heavy Fuel Oil, este es utilizado ampliamente en la industria como combustible para motores de combustión interna, calderas generadoras de vapor, hornos de piedra caliza, secadores industriales, y otros. Dentro de sus Productos adicionales se encuentran el Diesel, Gasolina y lubricantes.

La cobertura del servicio y atención al cliente de HONDUPETROL abarcan todo el territorio hondureño, con desplazamientos programados, permitiendo enviar nuestros productos en un plazo máximo de 24 HORAS. Nuestra capacidad de almacenamiento es actualmente superior a los 213,000 barriles, asegurando un suministro constante a la industria.

Todos los productos cuentan con Certificación de Calidad emitida por inspectores independientes. Esto permite mantener los más altos estándares de calidad y satisfacer, de manera eficiente, las expectativas de nuestros clientes. Con el mismo afán de continuar brindando un servicio de excelencia, la empresa se encuentra en proceso de certificar sus instalaciones con normas internacionales de calidad.

El éxito de Hondupetrol radica en los siguientes puntos importantes:

<  Calidad de los productos

<  Constancia y tenacidad de su fuerza de ventas

<  Apoyo técnico constante

<  Canales de distribución adecuados

<  Recursos humanos especializados

Instalaciones

El plantel principal de HONDUPETROL está situado en la cuidad de Puerto Cortés, Honduras, zona de desarrollo industrial portuario.

La zona está ubicada cercana a la Empresa Nacional Portuaria (ENP), teniendo un fácil acceso tanto para la flota de transportación y distribución como para el desembarque de los productos.

Las Instalaciones cuentan con:

<  Á rea de Oficinas

<  Edificio de Centro de Carga

<  Planta de Emergencia con cuarto de controles eléctricos

<  Edificio de Manifold de Salida

<  Edificio Manifold de Entrada

<  Bodega del Departamento de Mantenimiento y Calderas

<  Galera

<  Tanque de Agua

<  Cuarto de Bombas

<  Caseta de Vigilantes y transformadores

<  Tanques Metálicos

<  Cerco Perimetral

Actualmente, las instalaciones tienen la capacidad de 213,000 barriles y se está trabajando en la expansión de las mismas para finales del 2005 a una capacidad de 313,000 barriles.

Así mismo ha adquirido otra terminal de almacenamiento en Puerto Cortés destinada para productos de diesel y gasolina que estará en operación para finales del 2005 con una capacidad de 250,000 barriles.

Bibliografía

Entrevista con los de Transportes Banegas Express

Visitas al INE

Diario El heraldo

http://www.hondudiario.com/Honduras=0029.php

http://www.terra.hn/hondupetrol/home.html

http://www.ine-hn.org/

http://omega.ilce.edu.mx:3000/sites/ciencia/volumen1/ciencia2/39/html/sec_7.html

http://es.wikipedia.org/wiki/Organizaci%C3%B3n_de_Pa%C3%ADses_Exportadores_de_Petr%C3%B3leo

 

Autores

Alejandra María  Arturo

Ana Lucia Armijo

Josue Jonathan Cruz

Keila Sofía  Fuentes

Luis Ariel Flores

Melissa Betancourt

Milagro del Rosario  Martínez

Rosario Alejandra  Sarmiento

Francis Valeska Izaguirre 

Universidad Tecnológica de Honduras

Contabilidad I

Tegucigalpa  M. D. C.  14 de Agosto del 2008


Partes: 1, 2


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