Manual instructivo para verificación e investigación de accidentes in itinere (página 2)

Partes: 1, 2

Dichos principios están recogidos en la
Resolución SRT 523/07 que aprueba las "Directrices
Nacionales para los Sistemas de Gestión de la Seguridad y
la Salud en el Trabajo".

En comparación con otras normas de gestión,
estas directrices son las únicas que reconocen a los
trabajadores como sujetos de derechos y beneficiarios de los
Sistemas de Gestión de la Seguridad y la Salud en el
Trabajo (SGSST) y requieren la participación de los
trabajadores en sus diversas modalidades.

la desigualdad informativa imposibilita la
participación.

Decreto 351/79, anexo I, art. 213: "Todo establecimiento
deberá entregar, por escrito a su personal, las medidas
preventivas tendientes a evitar las enfermedades profesionales y
accidentes de trabajo". Art. 208: "Todo establecimiento
estará obligado a capacitar a su personal en materia de
higiene y seguridad, en prevención de enfermedades
profesionales y de accidentes del trabajo, de acuerdo a las
características y riesgos propios, generales y
específicos de las tareas que desempeña.

3.12 INVESTIGACIÓN DE LAS LESIONES,
ENFERMEDADES, DOLENCIAS E INCIDENTES RELACIONADOS CON EL TRABAJO
Y SU EFECTO EN LA SEGURIDAD Y LA SALUD.

Esas investigaciones deberán ser llevadas a cabo por
personas competentes, con una participación apropiada de
los trabajadores y sus representantes. (subgrupo 3.12.2.)

Los resultados de tales investigaciones deberán
comunicarse al comité de seguridad y salud, cuando exista,
y el comité deberá formular las recomendaciones
pertinentes que estime oportunas. (subgrupo 3.12.3.)

Los resultados de la investigación, además de
las recomendaciones del comité de seguridad y salud,
deberán comunicarse a las personas competentes para que
tomen disposiciones correctivas, incluirse en el examen que
realice la dirección y tomarse en consideración en
las actividades de mejora continua. (subgrupo 3.12.4.)

Básicamente corresponde remitir a la
legislación vigente en materia de Investigación de
Accidentes de Trabajo (Circular GPyC 001/2004 y modificatorias),
como asimismo la recomendación del uso del método
del "Arbol de causas".

METODOLOGÍA DE VERIFICACIÓN E
INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES IN ITINERE

Introducción

Presentaremos un método aplicativo a la
Verificación e investigación de los accidentes
ocurridos en el trayecto conocido como In Itinere.

Se debe tener en cuenta para al realización de estos
sucesos fundamentos de la ACCIDENTOLOGIA, LA
PSICOLOGÍA Y LAS CIENCIAS SOCIALES.

La verificación, posterior investigación y
conclusión de los accidentes será tomado como
elemento para estadística.

ACCIDENTOLOGÍA

La accidentología es el estudio científico de
los accidentes.

Para dicho estudio científico es necesaria la
aplicación de una metodología, la materia de
estudio de esta especialidad son los accidentes, existen varias
definiciones, como por ejemplo, aquella que define que un
accidente es un "suceso eventual o acción de que
involuntariamente resulta daño para las personas o las
cosas".

Los datos recolectados son aquellos que se generan en el
momento del suceso y a posteriori de los hechos, todo dato o
información puede ser relevante y no debe ser descartada,
tanto datos anteriores como ulteriores deberán ser tenidos
en cuenta.

CIENCIAS SOCIALES

Las ciencias sociales son aquellas ciencias o
disciplinas científicas que se ocupan de aspectos del
comportamiento y de las actividades de los seres humanos.

En ciencias sociales se examinan tanto las manifestaciones
materiales e inmateriales de las sociedades.

Característica diferenciadora entre las ciencias
naturales y las sociales, es que los seres humanos poseen
habilidades cognitivas específicas que crean una
conciencia y representaciones mentales abstractas que en general
influyen en su comportamiento y crean unas reglas de
interacción entre individuos complejas.

Las ciencias sociales, no pueden establecer leyes de alcance
universal, por lo que muchas veces el objetivo es simplemente
interpretar los hechos humanos, aunque abundan en los
últimos tiempos los intentos genuinamente
científicos de formular predicciones cualitativas.

Las interpretaciones de la actividad humana se basan en la
comprensión de las intenciones subjetivas de las personas.
Aunque tal como hacen algunos teóricos en
antropología y sociología.

Conviene distinguir entre:

Intenciones declaradas que son
conscientes y pueden ser recogidas directamente preguntando a los
sujetos, ésta es la descripción "émica o "emics" de un suceso.

Comportamiento observado, que en
ocasiones puede ser inconsciente y diferir significativamente de
las intenciones declaradas. Este comportamiento es la
descripción material y objetiva de las secuencias llevadas
a cabo sin presuponer motivos o intenciones.

Dados dos observadores la descripción ética (etológica) o "etics" es el
conjunto de hechos observables por ambos con independencia de las
interpretaciones que ambos hagan del fenómeno.

PSICOLOGÍA.

Sintaxis de la
palabra

La escritura 'sicología' es válida, aunque la
forma recomendada es psicología, dado que no se
trata de un problema ortográfico, sino de esencia, "Psi"
de psyché significa alma (mente, conciencia) y por ende le
da nombre a la Psicología como ciencia de estos
fenómenos relacionados con la ciencia que estudia el
comportamiento humano.

Ámbito científico.

Como ciencia registra las interacciones de la personalidad en
sus tres dimensiones: cognitiva, afectiva y del comportamiento, a
las que se pueden sumar las dimensiones moral, social y
espiritual de la experiencia humana.

La disciplina abarca todos los aspectos de la experiencia
humana, desde las funciones de la mente hasta el desarrollo de
los niños, de cómo los seres humanos y los animales
sienten, piensan y aprenden a adaptarse al medio que les
rodea.

En cuanto a la metodología utilizada, la
psicología ha discurrido tradicionalmente por dos opciones
de investigación:

1. La psicología entendida como
ciencia básica o experimental, enmarcada en el paradigma
(positivista), y que utiliza un método
científico de tipo cuantitativo, a través de la
contrastación de hipótesis, con variables
cuantificables en contextos experimentales, y apelando
además a otras áreas de estudio científico
para ejemplificar mejor sus conceptos.

2. El intento de comprender el
fenómeno psicológico en su complejidad real ha
intentado, desde una perspectiva más amplia, la
utilización de metodologías cualitativas de
investigación, que enriquecen la descripción e
interpretación de procesos que, mediante la
experimentación clásica cuantificable, resultan
más difíciles de abarcar, sobre todo en
ámbitos clínicos.

MOTIVOS PARA REALIZAR UNA
INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTE IN ITINERE

Las Aseguradoras de Riesgo del Trabajo (ART), investigan los
accidentes designados como In Itinere por varias razones:

Verificar la REAL OCURRENCIA DEL HECHO.

Verificar si debe darse cobertura por parte de la ART.

Investigar la posibilidad de ejercer el RECUPERO contra un
tercero responsable.

Tener elementos para un posible RECHAZO de las prestaciones
médicas y dinerarias.

METODOLOGÍA

Se utilizará para la presente verificación e
investigación un método basado en
recolección de información en el lugar del hecho y
documentación anexa aportada por las partes.

El análisis de estos elementos derivados del accidente,
la recolección de datos de la investigación del
accidente con uso de todos los recursos de la
investigación científica, serán utilizados
como medio estadístico.

La metodología que usaremos se basará en la
recolección de datos (verificación) y su posterior
análisis (investigación)

ES DE UTILIDAD EMPLEAR METODOLOGÍA BASADA EN EL SISTEMA
CONOCIDO COMO "ÁRBOL DE CAUSAS", Y RELACIONADA CON LA
METODOLOGÍA DE "CADENAS CAUSALES" Y SUS RELACIONES CON
FALLAS DE LOS SISTEMAS SOCIO TéCNICOS.

SE UTILIZAN CAMPOS INTERDISCIPLINARIOS, UTILIZANDO ELEMENTOS
PROPIOS DE LA INVESTIGACIÓN, CONOCIMIENTOS SOCIALES, Y
PSICOLÓGICOS.

las Aseguradoras de Riesgo del Trabajo deben investigar los
accidentes por distintos motivos, estos han fomentado que
empresas, estudios, y particulares, se dediquen a este rubro, su
enfoque es mayoritariamente a través del chequeo de
información.

Utilizar elementos de distintas disciplinas nos lleva a
concebir un producto de una característica y valía,
tanto en su faz informativa como la estadística, que
marcan una significativa diferencia, y es de máxime
utilidad para las empresas contratantes.

ACCIDENTES IN
ITINERE

Veremos ante todo lo que nos dice la ley 24557 al
respecto.

CONTINGENCIAS Y SITUACIONES CUBIERTAS

ARTICULO 6° " Contingencias.

1. Se considera accidente de trabajo a todo acontecimiento
súbito y violento ocurrido por el hecho o en
ocasión del trabajo, o en el trayecto entre el domicilio
del trabajador y el lugar de trabajo, siempre y cuando el
damnificado no hubiere interrumpido o alterado dicho trayecto por
causas ajenas al trabajo. El trabajador podrá declarar por
escrito ante el empleador, y éste dentro de las setenta y
dos (72) horas ante el asegurador, que el itinere se modifica por
razones de estudio, concurrencia a otro empleo o atención
de familiar directo enfermo y no conviviente, debiendo presentar
el pertinente certificado a requerimiento del empleador dentro de
los tres (3) días hábiles de requerido.

Debemos conocer la definición de ACCIDENTE y
de sus posibles CAUSAS.

Causas de Accidentes.

Sabemos que los accidentes suceden de manera imprevista, no
pensada, involuntaria, la definición de accidente es
variada:

Según nos dice la RAE.

accidente.

(Del lat. accĭdens, -entis).

1. m. Cualidad o estado que aparece en algo, sin que
sea parte de su esencia o naturaleza.

2. m. Suceso eventual que altera el orden regular de
las cosas.

3. m. Suceso eventual o acción de que
involuntariamente resulta daño para las personas o las
cosas.

Otras definiciones.

SE DEFINE AL ACCIDENTE COMO UN EVENTO QUE RESULTA EN
DAÑO FISICO A UNA PERSONA.

Se define como accidente cualquier suceso que,
provocado por una acción violenta y repentina ocasionada
por un agente externo involuntario, da lugar a una lesión
corporal.

La amplitud de los términos de esta definición
obliga a tener presente que los diferentes tipos de accidentes se
hallan condicionados por múltiples fenómenos de
carácter imprevisible e incontrolable.

DEFINICIÓN DE ACCIDENTE E INCIDENTE.

EL concepto de accidente de trabajo ha ido variando a medida
que se producen los cambios tecnológicos.

Es así como Heinrich, en 1959, define accidente de
trabajo como "un evento no planeado ni controlado ,en el cual
la acción ,o reacción de un objeto sustancia ,
persona o radiación, resulta en lesión o
probabilidad de lesión".

Blake separa el concepto de accidente del de lesión,
para él ,"Es una secuencia no planeada ni buscada ,que
interfiere o interrumpe la actividad laboral".

Johnson define accidente como "Una transferencia indeseada
de energía o una interferencia a una transferencia
deseada, debido a la falta de barreras o controles que producen
lesiones, perdidas de bienes o interfieren en procesos,
precedidos de secuencias de errores de planeamiento y
operación.

Teoría de Secuencia o teoria de Heinrich.

De acuerdo a esta teoría un accidente se origina por
una TEORIA MULTIFACTORIAL a secuencia de hechos (como si los
factores intervinientes fuera fichas de dominó colocadas
unas muy cerca de otras, al caer una caen todas las
demás).

Estos factores son :

A- Herencia y medio social.
B- Acto inseguro.
C- Falla humana.
D- Accidente.
E- Lesión.

2. Teoría Multifactorial.

Sostiene que la presencia simultánea de todos los
factores anteriormente estudiados, implican el accidente.

3. Teoría
Probabilística.

Se ha comprobado que los accidentes en una industria de
magnitud se distribuyen al azar en el tiempo de acuerdo a la ley
de Poisson.

Esto estaría en contradicción con lo expuesto
anteriormente, dado que todos los accidentes tienen causa
definidas; pero siempre seguirán produciéndose
accidentes en la industria en el tránsito, etc., en un
lapso de tiempo determinado.

Por último se ha comprobado una relación inversa
entre la frecuencia de accidentes y la magnitud de los
mismos.

CAUSAS DE LOS
ACCIDENTES

Se consideran factores técnicos, como aquellos
derivados del mal manejo, infracción a normas de
tránsito, etc.

Factores humanos, que tienen que ver con la personalidad, la
fatiga, el estrés, la falta de concentración, la
edad, el alcoholismo, drogadicción, etc., que puede
producir accidentes en la vía pública, como
caídas, resbalones, caída de altura, tropezar,
etc.

Situaciones derivadas de hechos delictivos, ser asaltado,
golpeado, etc.

Las normas de la Organización Internacional del Trabajo
evalúan a los accidentes de trabajo de acuerdo a cuatro
factores:

Forma del accidente: son las
características del hecho que ha tenido como resultado
directo la lesión.
El agente material: aquel que
produce (o no) la lesión.
La naturaleza de la lesión: son
las lesiones que se produjeron con los accidentes en la planta
ó in itínere.
Ubicación de la lesión:
indica que parte del cuerpo fue lesionada.

Cabe mencionar que las prestaciones en especie son
según el Art. 20:

Asistencia médica y farmacéutica.
Prótesis y ortopedia.

3. Rehabilitación.

4. Recalificación profesional.

5. Servicio funerario.

ACCIDENTE IN ITINERE

In itinere es una locución latina que significa
"en el camino". Se refiere por tanto a un suceso o hecho que
trascurre en el trayecto entre dos puntos.

En Derecho laboral, se denomina accidente in itinere al
accidente ocurrido al trabajador durante el desplazamiento desde
su domicilio hasta su lugar de trabajo, y viceversa, a
condición de que el trabajador no haya interrumpido el
trayecto por causas ajenas al trabajo.

Este tipo de accidente se asimila en cuanto a sus
consecuencias legales a un accidente acaecido en el propio centro
de trabajo por haber sido debido a la necesidad de trasladarse
del trabajador con motivo de su empleo.

La revolución industrial y la consiguiente
concentración de la población en las ciudades
incrementó los accidentes de la circulación porque
las personas ya no trabajaban predominantemente en su domicilio
como hasta entonces, sino que lo hacían en fábricas
y talleres hacia los cuales debían trasladarse desde sus
viviendas.

A medida que crecían las ciudades aumentaba
también la distancia que debían recorrer para
llegar al lugar de trabajo y, por consiguiente, el riesgo de
accidentes.

Esta situación tornó necesario que las normas
protectoras del trabajador en materia de accidentes de trabajo se
extendieran, primero por labor de los jueces y luego en la
legislación, a los accidentes in itinere.

CALIFICACIÓN.

La calificación de un accidente como accidente in
itinere requiere una valoración de las circunstancias del
caso (determinación de cuál es el trayecto
más directo, si hay concordancia entre la hora del
accidente y el horario de entrada y salida del trabajo, etc.) que
puede dar lugar a soluciones controvertidas.

El trabajador que sufre un accidente de este tipo, que
mayoritariamente es de tránsito, tiene todos los derechos
que derivan de accidentes laborales a menos que haya mediado
culpa grave del trabajador.

Otros tipos de causas aparte del accidente de tráfico
pueden ser, por ejemplo, sufrir una caída subiendo o
bajando las escaleras por las que se accede a su vivienda o
caminando en la calle, ser víctima de asalto o
agresión en la vía pública, ser golpeado por
objetos, etc.

INFORMACIÓN
SOBRE EL ACCIDENTE IN ITINERE, DERECHOS Y
OBLIGACIONES

La declaración de modificación de itinerario por
concurrencia a otro empleo deberá efectuarse, de manera
previa al cambio, en todos y cada uno de
los empleos del trabajador.

Se entenderá que un familiar es no conviviente
cuando aún siéndolo regularmente se encuentre en un
lugar distinto del domicilio habitual por causa debidamente
justificada.

Se considera familiar directo a
aquellos parientes por consanguinidad y afinidad hasta
el segundo grado.

Denuncie este tipo de accidente en forma inmediata, dentro de
sus posibilidades, por si mismo, a través de un
familiar, amigo, compañero de trabajo o Delegado Gremial
(art.1dec.717/96).

La Empresa esta OBLIGADA a denunciar en forma inmediata a su
ART TODOS los accidentes esté en conocimiento
(art.1dec.717/96).

En caso de que la Empresa no de acción a su denuncia,
DEBE proceder de la siguiente manera (art.3dec.717/96):

a. Realice la
denuncia en la propia ART.

b. Realice la
denuncia en cualquier prestador médico habilitado por la
ART (sanatorio, clínica, etc.)

La ART o sus prestadores médicos no
pueden negarse a recibir la denuncia. En todos los casos la
ART deberá expedirse expresamente aceptando o rechazando
la denuncia y notificando fehacientemente la decisión al
trabajador y al empleador dentro del término de
los diez (10) días de recibida la denuncia. El
silencio de la ART se entenderá como aceptación
transcurridos 10 días de realizada la denuncia.
Dicho plazo podrá extender 20
días más (art.6dec.717/96).

Realizada la correspondiente denuncia de accidente, Ud. Tiene
DERECHO y DEBE EXIGIR la correspondiente atención
médica completa por parte de la ART (art.4dec.717/96).

Ud. Está obligado a someterse al control que
efectúe el médico designado por la ART
tantas veces como razonablemente le sea requerido.

Cuando Ud. Tenga divergencias con la ART respecto del
contenido y el alcance de las
prestaciones médicas, o cuando Ud. Considere que
el rechazo no está fundamentado, puede recurrir a
las Comisiones Médicas. En estos
casos, recurra siempre a su Delegado Gremial, quien
está capacitado y entrenado para entender en
estos temas.

La ART DEBERÁ arbitrar los
medios necesarios a fin de asegurar su presencia
ante los prestadores médicos, toda vez que deba
concurrir a recibir las prestaciones médicas.
Todos los traslados que deba efectuar para recibir
las prestaciones médicas y su regreso a su
domicilio, serán a cargo de la ART, como así
también, el alojamiento y alimentación,
según corresponda (art1y2Res SRT133/04).

EL ACCIDENTE "IN ITINERE" ES CONSIDERADO UN ACCIDENTE
DE TRABAJO, POR CONSIGUIENTE, TIENE LA MISMA COBERTURA
MéDICO ASISTENCIAL.

VERIFICACIÓN DE
ACCIDENTE IN ITINERE

Veamos el significado de este vocablo:

verificación.

1. f. Acción de ( comprobar la verdad).

2. f. Acción de
verificar ( salir cierto o verdadero lo que se
dijo).

verificar.

(Del lat. verificāre).

1. tr. Comprobar o examinar la verdad de algo.

MODALIDAD DE TRABAJO.

Las empresas, estudios o particulares dedicados a dar este
servicio a las ART, reciben una solicitud o pedido de
investigación por partes de las Cias. A la vez lo derivan
a su plantel de investigadores o inspectores.

Los prestadores particulares reciben de manera directa la
solicitud de parte de las Cias.

Una vez recibida por parte de la empresa o Cia. la denuncia,
es conveniente constatar que los datos aportados en dicha
denuncia son fidedignos, nombre y apellido del accidentado
correctos, teléfonos de contacto y dirección
correspondientes al citado accidentado (en muchos casos se dan
teléfonos de los padres, vecinos, dirección de la
casa de los padres, etc)

Contactar en la empresa la persona que se ocupa de estos
casos, generalmente encargada/o de RRHH, sector de Medicina
Laboral, oficina de personal, etc.

Hacer los primeros sondeos sobre el accidente que se investiga
procurando con la información aportada en la denuncia, mas
lo informado por el accidentado y la empresa, tener una primera
impresión de el caso a verificar e investigar.

Concertar entrevistas con las partes por separado, ver el
orden de prioridades al momento de verificar e investigar, ya que
en muchos casos la celeridad es de vital importancia, sobre todo
en casos de lesiones graves que requieren intervenciones
quirúrgicas, las mismas son costosas y de ser posible un
rechazo, la cia. Debe ser notificada con la mayor celeridad
posible.

Una vez establecido el modo y operativa de trabajo a realizar
para el tema en cuestión, proceder a realizar los pasos
adecuados, de mediar inconvenientes, como ser:

Que el accidentado no accede a realizar la entrevista, no
colabora en la verificación e investigación.

La empresa no puede atendernos ya que no se encuentra el
personal, no tienen interés en realizar entrevista alguna,
o relatan los hechos pero no firman ningún tipo de
planilla ni declaración.

Requieren de parte de la aseguradora una nota informando y
autorizando al investigador o la empresa a la que representa.

Todas estas situaciones deben ser puestas en conocimiento y
notificada la aseguradora para que arbitre los medios necesarios
a fin de darle curso y poder en el menor tiempo posible concluir
la investigación y elevar el consiguiente dictamen.

Todo lo realizado en materia de verificación e
investigación conformará un
INFORME, el cual será enviado en su
forma física a la ART en un elemento para su
evaluación.

El mismo será impreso y acompañado de sus
originales, debidamente identificado constando en su portada el
nombre de la Cia. El número de siniestro designado por
esta, las partes, a saber, accidentado, empresa coberturada o
afiliada, y demás datos a consignar de acuerdo a la
necesidad de cada aseguradora.

INICIADA LA VERIFICACIÓN Y POSTERIOR
INVESTIGACIÓN, TENDREMOS EN CUENTA ESTAS SITUACIONES Y
ELEMENTOS AL MOMENTO DE INICAR LAS TAREAS INHERENTE Y NECESARIAS
QUE CONFECCIONARAN UN INFORME

1- RELACIÓN ESPACIO TIEMPO.

2- MEDIO DE TRANSPORTE.

3- TRAYECTO RECORRIDO.

4- LUGAR DEL HECHO.

5- TIPO DE ACCIDENTE.

6- TERCEROS INVOLUCRADOS.

7- TESTIGOS.

8- TIPO DE LESIÓN.

9- UBICACIÓN DE LA LESIÓN.

10- SERVICIOS CONCURRENTES.

Estas situaciones y elementos permiten verificar, investigar
los accidentes, y extraer las debidas conclusiones.

1- RELACIÓN ESPACIO TIEMPO.

Se debe tener en cuenta parámetros específicos
al momento de verificar la relación entre los horarios de
salida y llegada del trabajador desde y hacia su casa, o hacia
otro trabajo.

2- MEDIO DE TRANSPORTE.

Constatar el medio y modo de transporte del trabajador.

3- TRAYECTO RECORRIDO.

Verificar el trayecto realizado el día del hecho,
cotejar lo recabado y cotejarlo con los datos que aportó
la empresa, constata que sea el recorrido lógico y viable
al momento del hecho.

4- LUGAR DEL HECHO.

Constatar que el lugar del hecho esté en el recorrido
lógico por el cual debería pasar el trabajador.

5- TIPO DE ACCIDENTE.

Hacer constar si el accidente fue de tránsito o
personal (caida en medio de transporte, tropiezo, golpe,
víctima de asalto, Etc)

6- TERCEROS.

Debe ser documentada todo participación de terceros en
el hecho que se verifica, pudiendo ser damnificados (siniestros
múltiples).

7- TESTIGOS.

Debe ser documentada todo participación o presencia de
testigos en el hecho que se verifica, que puedan actuar en
carácter de testigos, tanto presenciales como
participes.

8- TIPO DE LESIÓN.

El modo de ocurrencia del accidente y las
características del hecho que ha tenido como resultado
directo la lesión, deben ser concurrentes y
verificables.

9- UBICACIÓN DE LA
LESIÓN.

Se debe corroborar la ubicación de la
lesión, Indicar la parte del cuerpo donde se encuentra
la o las lesiones.

En caso de lesiones múltiples, debe tratarse de
identificar la lesión más grave, la que a primera
impresión puede requerir de una atención mayor o
cirugía.

10- ASISTENCIA MéDICA Y
POLICIAL.

Debe documentase toda asistencia médica y policial,
como así también ambulancias y bomberos al lugar
del hecho, sus tareas realizadas, primeras impresiones, datos
recolectados por estos, documentación física
(denuncias, detenciones, traslados etc.)

La posibilidad de hechos relacionados hace que una vez
recolectada la documentación y cotejada la misma, se
proceda a la fase investigativa de los mismos para analizarlos y
arribar a una conclusión y utilizar dicho dictamen como
procedimiento estadístico.

El procedimiento estadístico registra un solo hecho y
es pertinente acerca de cada accidente, y en cada una de
las categorías que estos pueden dividirse.

Servirá como herramienta analítica para futuros
casos y para las cias como medio de prevención.

ELEMENTOS Y HERRAMIENTAS DE UTILIDAD PARA REALIZAR LA
VERIFICACIÓN DE UN ACCIDENTE IN ITINERE.

Para llevar a cabo la verificación es menester contar
con materiales y elementos que faciliten nuestra tarea.

Contar con una cámara fotográfica de buena
calidad para la toma de fotos, planillas confeccionadas para
plasmar los datos que se recaban y aportan los trabajadores y la
empresa coberturada.

Una grabadora para registrar las entrevistas y facilitar la
recopilación y posterior volcado de datos.

Mapas o guias de calles para la ubicación
geográfica del lugar del hecho, de los domicilios tanto
particular como laboral.

CONOCIMIENTO DE LAS NORMAS, DECRETOS, LEYES Y DEMÁS
REGLAMENTACIONES QUE HACEN A LAS OBLIGACIONES Y DERECHOS DEL
TRABAJADOR Y DE LA EMPRESA, COMO ASÍ
TAMBIÃ‰N LO CONCERNIENTE A LAS OBLIGACIONES DE LA
ART.

INVESTIGACIÓN DE
UN ACCIDENTE IN ITINERE

Investigación.

(Del lat. investigatĭo, -ōnis).

1. f. Acción y efecto de investigar.

~ básica.

1. f. La que tiene por fin ampliar el conocimiento
científico, sin perseguir, en principio, ninguna
aplicación práctica.

investigar.

(Del lat. investigāre).

1. tr. Hacer diligencias para descubrir algo.

2. tr. Realizar actividades intelectuales y
experimentales de modo sistemático con el propósito
de aumentar los conocimientos sobre una determinada materia.

INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTE IN
ITINERE.

Se entiende por investigación de accidentes a la
acción de indagar y buscar con el propósito de
descubrir relaciones de causas y efecto.

Una investigación no está limitada a la
aplicación de una norma de tipo estadístico sino
que trata de encontrar mediante la utilización de
conocimientos de ciencias como la Accidentología, las
ciencias Sociales y la Psicología, todos los hechos y
factores relacionados con el accidente, con el objeto de
delimitar responsabilidades, evaluar la naturaleza y magnitud del
hecho, e informar a la aseguradora sobre los pasos realizados y
el resultado final.

La labor del investigador o investigadores concluirá en
un informe a ser elevado a aquella persona que ordenó la
investigación.

Desarrollemos cada uno de los pasos a
seguir.

1- RELACIÓN ESPACIO TIEMPO.

Investigar los horarios concernientes a su jornada laboral en
el día del accidente, Horario de salida de su casa y de su
puesto de trabajo, el modo en que se traslada, si lo hace de
manera continua con un medio de transporte, si cambia
habitualmente de medio de transporte, si viaja en el mismo medio
o medios, si lo hace acompañado, si lleva o es llevado por
alguna otra persona, compañero o no de trabajo, los
tiempos habituales para cada caso, constatarlos con los tiempos
estimados que uno calcula y tener en cuenta factores
climáticos y otros al momento del hecho.

Confirmar con la empresa si el domicilio declarado al momento
del hecho esta dentro de los denunciados a la misma, el motivo
por el cual se dirigió a otro domicilio si es que no fue
al propio, cuidado de parientes, estudio, otro empleo.

2- MEDIO DE TRANSPORTE.

Poner en claro, si utiliza medios propios (automóvil,
motocicleta, bicicleta) si utiliza medios de transporte
público de pasajeros, si combina ambos (bicicleta y tren)
si usa varios medios de transportes públicos, si usa
líneas alternativas, si la empresa está en
conocimiento de esto.

3- TRAYECTO RECORRIDO.

Ver por medios informáticos, gráficos y todos
aquellos que aporten a la investigación si el recorrido es
el lógico y si la empresa está en
conocimiento de esto.

Si hubo alteraciones, constatar que sean dentro de trayectos
lógicos o alternativos viables, viendo si están
dentro de los parámetros horarios regulares.

Verificar si hubo cortes de rutas, piquetes u otras
situaciones que son conducentes a variar el trayecto como paros o
marchas.

Si el trabajador informa de un cambio de medio de transporte,
verificar si este es posible y si tiene constancia de haber
utilizado dicho medio de transporte, como ser, el boleto de tren,
subte, colectivo.

En caso de usar remis para trasladarse, corroborar el
servicio, la ocurrencia y conocimiento de la empresa prestadora
del servicio, horarios, si es cliente habitual, si están
informados del accidente, Cia de seguros que los cubre,
póliza, y denuncia de siniestros.

En caso de ser medios públicos, cotejar el recorrido de
la línea, confirmar en la línea la ocurrencia del
hecho, conseguir datos de la Cia. de seguros que los cubre,
póliza, y denuncia de siniestros.

4- LUGAR DEL HECHO.

Tomar debida nota de la zona, si la misma es céntrica,
si es aledaña, cantidad de tránsito vehicular y
peatonal, locales y lugares adyacentes, estado de las calles, de
los cruces, si están semaforizadas, su iluminación,
sentido de circulación, si están demarcadas sus
sendas, accidentes topográficos, baches, cunetas, lomos de
burro, reductores de velocidad, elementos que hagan a la
investigación.

5- TIPO DE ACCIDENTE.

DE TRÁNSITO.

Si el accidente fue de tránsito, constatar si hubo un
participe necesario o tercero involucrado en el hecho.

Si el hecho ocurrió a bordo de un medio de transporte
(el trabajador figura como tercero transportado) verificar la
ocurrencia de un accidente que provocara y desencadenara el
suceso que se verifica.

Si fue atropellado o embistente, verificar e investigar como
se desencadenaron los hechos, dirimir culpabilidades, ver
posibles infracciones de tránsito, sentido de
circulación de los involucrados, prioridades de paso,
etc.

ACCIDENTE PERSONAL.

En caso de accidente personal (caida, tropiezo, golpe. Etc)
constatar los elementos que pudieron producir el hecho, veredas
rotas, cordones altos, accidentes topográficos que hacen
posible la ocurrencia del mismo.

Informe climático del día del accidente,
posibilidad de que la zona se vea anegada por agua, calzadas
resbaladizas, poca visibilidad, zona arbolada, mala
iluminación, zona en la cual están o estaban
trabajando cuadrillas produciendo roturas de veredas, etc.

En casos de asaltos, constatar en la zona si es considerada de
alta peligrosidad, ver con vecinos si escucharon o vieron
algo.

6- TERCEROS.

Debe ser documentada todo participación de terceros en
el hecho que se investiga, constatar datos filiatorios, datos del
vehículo, Cia. De seguros, número de póliza,
etc.

Hacer constar si se hizo denuncia del siniestro a la Cia.
Aseguradora del vehículo, número de siniestro.

Cotejar con las empresas para las que realizan tareas
(choferes de micros) el vinculo del mismo, si estan enterados del
hecho.

7- TESTIGOS.

Toda participación de testigos en el hecho que se
investiga, y que puedan actuar en carácter de tal, tanto
presenciales como participes, pudiendo ser damnificados
(siniestros múltiples), debe ser documentada, constatar
sus datos filiatorios, datos del vehículo, Cia. De
seguros, número de póliza, etc. Si los hubiere,
relación con el trabajador accidentado, ver posible
convivencia.

8- TIPO DE LESIÓN.

La naturaleza de las lesiones provocadas por accidentes
In Itinere deben ser típicas de un accidente de esa tipo,
teniendo las prestaciones igualitarias a un accidente de trabajo,
exceptuando la enfermedad profesional.

Constatar que la lesión sea derivada del accidente, ver
si es una herida de vieja data, si coincide con el hecho que se
investiga, relacionarlo con posibles hechos ajenos a un accidente
In Itinere.

9- UBICACIÓN DE LA
LESIÓN.

Se debe corroborar por medios idoneos, (constancias
médicas de atención primaria, verificación
visual, testigos) la ubicación de la lesión,
Indicar la parte del cuerpo donde se encuentra la o las
lesiones.

En caso de lesiones múltiples, debe tratarse de
identificar la lesión más grave, la que a primera
impresión puede requerir de una atención mayor o
cirugía.

El daño físico involucra lesión
traumática y enfermedad, así como otros efectos
adversos, ya sean mentales, neurológicos o
sistémicos resultantes de un hecho que no fue pensado.

La ocurrencia de una lesión es la culminación de
una sucesión de eventos, condiciones y circunstancias que
contribuyen a la ocurrencia de un accidente, se debe
verificar que los mismos tengan relación entre ellos,
teniendo en cuenta el modo de ocurrencia del hecho, sus variables
y el marco de posibilidades de que estas seas reconocidas como
lesiones típicas de un accidente (Trauma post accidente,
trauma por asalto, etc)

10- ASISTENCIA MéDICA Y
POLICIAL.

Debe documentase toda asistencia médica y policial,
como así también ambulancias y bomberos al lugar
del hecho, horario de arribo, sus tareas realizadas, primeras
impresiones, datos recolectados por estos, documentación
física (denuncias, detenciones, traslados etc.)

La posibilidad de hechos relacionados hace que una vez
recolectada la documentación y cotejada la misma, se
proceda a la fase investigativa de los mismos para arribar a una
conclusión y utilizar dicho dictamen como procedimiento
estadístico.

ETAPA DE
INVESTIGACIÓN

a) Recopilar datos y todo
tipo de información (verificación).

b) Tomar
fotografías, hacer mapas y diagramas.

c) Buscar evidencias
transitorias, tales como marcas de impacto, huellas, derrames de
líquido, golpes contra objetos (paredes, guardraill,
arboles, semáforos, etc.

d) Ubicar testigos
circunstanciales y de información ambiental (reconocen a
la zona como muy peligrosa, hay muchos choques, robos, etc)

e) Pedir al mismo una
descripción de los hechos y tomar debida nota para hacer
las preguntas que se crean convenientes, no guiar o inducir al
testigo con preguntas esperando respuestas de acuerdo a la idea
del investigador.

f) Fotografiar
la zona del hecho constando puntos de referencia (un cartel de
calles, un local de fondo en la placa, un accidente
topográfico)

g) Ver el lugar en
condiciones similares a las que se desarrollaban cuando
ocurrió el accidente (día de lluvia, nublado,
horario de ocurrencia)

h) Los diagramas y croquis
en mapas sirven para a posteriori ubicar la zona del accidente en
los distintos sistemas implementados en programas de PC, mostrar
en gráficos la zona afectada al hecho, ubicar en dicho
croquis los vehículos involucrados, la posición de
los lesionados, sentidos de circulación, etc. El objeto de
esto es ayudar tanto al investigador tanto como a quien recibe el
informe, una imagen visual lo mas acertada de lo ocurrido.

i) En lo
posible las fotografías deberán ser tomadas con
cámaras de alta resolución.

j) Anotar y
documentar todo dato, elemento, e información que pueda
ser útil para esclarecer el tema investigado.

k) A partir de los datos
recolectados el investigador se formulará unas
hipótesis que lo llevara a conformar una idea de la
resolución que tendrá el siniestro verificado e
investigado.

l) La
formulación de hipótesis y posterior dictamen
ayudado mediante técnicas analíticas, dará
como resultado un informe.

m) La recolección
indiscriminada de datos no conducentes, y formulación de
hipótesis no basadas en información fiable,
verificabel y constatable, son de poca utilidad.

VERIFICACIÓN E INVESTIGACIÓN

1- RELACIÓN ESPACIO TIEMPO.

Son varios los puntos que se deben tener en cuenta al momento
de verificar e investigar lo referente al lugar donde
ocurrió el hecho y el horario.

Se debe constatar los horarios que hace habitualmente el
accidentado, corroborarlos con la empresa, tener en cuenta si el
día del hecho hizo un cambio de horario, si las
autoridades de la empresa estaban enterados, cual fue dicho
cambio, motivos, si salio antes del trabaja, motivos, si
realizó el mismo recorrido, si lo alteró,
porque.

Verificar si es coherente el lugar del hecho con el recorrido,
si es alternativo, motivos por el cual fue por otro
camino.

Calcular los tiempos de traslado desde el punto de partida
hasta el de llegada al lugar del hecho.

Tener en cuenta las variables producidas por situaciones
climáticas (lluvias, granizo, etc.)

En medios de transporte, constatar con líneas de
colectivos, trenes, subte, etc. si hubo retrasos en los
servicios.

Si viaja con otra persona hace constar el recorrido, si son
varios, lugares de detención, orden, tiempo estimativo que
tarda en llegar a su destino.

Hacer constar si el domicilio aportado es al cual se dirige,
si tiene otro domicilio, comprobar si notificó a la
empresa del cambio de domicilio, si se dirige a otro, motivos, si
estudia, comprobar si esta notificada la empresa,
constancias.

2- MEDIO DE TRANSPORTE.

El, o los medios de transportes debe ser corroborado, dejar
asentado si hace combinaciones, tener en cuenta las posibles
problemáticas de cada medio de transporte.

Si utiliza medios propios, tener en cuenta la peligrosidad y
el posible daño de ocurrir un siniestro, las lesiones de
los ciclistas, si bien son varias, pueden ser típicas, los
motociclistas tiene lesiones similares a la de los ciclistas,
pero aumentadas debido a la velocidad de traslado, los que se
trasladan en coche, sufren lesiones mas enmarcadas en lo
referente a golpes dentro del habitáculo, lesión
por latigazo cervical, golpes en pecho (contra el volante)
lesión del cinturón de seguridad.

Si se desplaza en medios de transporte público,
corroborar esto, solicitar, boleto, ticket, pase o demás
constancia de que se encontraba en el vehículo donde
sufriera el accidente.

Constatar que esa o esas líneas y sus combinaciones son
idóneas para trasladarse desde y hasta los domicilios
particulares y laborales.

Cotejar el recorrido de la línea, confirmar en la misma
la ocurrencia del hecho, conseguir datos de la cia de seguros que
los cubre, póliza, y denuncia de siniestros.

En caso de trasladarse en remis, corroborar el servicio que
utiliza, si es siempre el mismo, certificar que la empresa
prestadora del servicio esté al tanto de la ocurrencia del
hecho, horarios, si es cliente habitual, cia de seguros que los
cubre, poliza, y denuncia de siniestros.

En los casos de tener otro empleo (pluriempleo) constatar que
las empresas estén en conocimiento de esto, dejar
constancia de las ART que lo cubren en cada trabajo, corroborar
el trayecto y los horarios de entrada y salida de los trabajos,
ver el tiempo muerto (de haber mucho tiempo ente la salida de uno
y la entrada de otro) donde se encuentra en ese tiempo.

3- TRAYECTO RECORRIDO.

Corroborar por medios informáticos, gráficos y
todos aquellos que aporten a la investigación si el
recorrido es el lógico.

Constatar si la empresa está en conocimiento del
recorrido que realiza el trabajador de manera diaria, si hace
distintos recorridos (acude a estudiar, cuidado de parientes) y
si la empresa está al tanto de esto.

Si hubo alteraciones, tener en cuenta planimétricamente
si el desvío está dentro de trayectos
lógicos o alternativos viables.

Ver si está el desvío y posterior ocurrencia del
hecho dentro de los parámetros horarios lógicos de
tiempo y espacio regulares.

Verificar si hubo cortes de rutas, piquetes u otras
situaciones que son conducentes a variar el trayecto que se
realizaría de manera normal, verificar por medios
idóneos (gráficos, diarios, policía) si se
realizaron paros o marchas.

Si el trabajador informó de un cambio de medio de
transporte, verificar si este es posible y si tiene constancia de
haber utilizado dicho medio de transporte, como ser, el boleto de
tren, subte, colectivo.

En caso de usar remis u otro tipo de vehículo de
alquiler, constatar que recorrido hizo el día del
accidente para trasladarse, corroborar el servicio, la ocurrencia
y conocimiento de la empresa prestadora del servicio, horarios,
si es cliente habitual, si están informados del accidente,
cia de seguros que los cubre, póliza, y denuncia de
siniestros donde conste el lugar de ocurrido el hecho que debe
estar en concordancia con el denunciado por el accidentado.

En caso de ser medios públicos, cotejar el recorrido de
la línea, ver los ramales posibles y las combinaciones a
realiza que estén en concordancia con el trayecto que debe
realizar para desplazarse de y desde los domicilios laboral y
particular.

Consultar con el accidentado en caso de realizar un recorrido
que consideramos no lógico y vemos un desvío que a
priori parece no concordar, cual es el motivo del mismo (zonas
peligrosas, alto riesgo, zonas anejadas en casos de lluvias, etc)
corroborar esto.

4- LUGAR DEL HECHO.

Ubicados en el lugar de acaecido el hecho, tomar debida nota
de la zona, destacar si la misma es céntrica, si es del
conurbano o aledaña, hacer constar la cantidad de
tránsito vehicular y peatonal, ubicar locales que puedan
servir de referencia tanto planimétrica como de posibles
testigos.

Tomar debida nota de el tipo de edificación y densidad
poblacional, si es zona descampada, hacer constar en el mapa que
se aportará lugares o poblaciones que sirvan de
referencia, como pueblos cercanos, puentes, salidas,
desvíos de rutas, altura en Km. de la ruta, mojón,
etc.

Ver los lugares adyacentes, dejar asentado el estado de las
calles, las veredas, las sendas, el estado de los cruces, si
están semaforizadas, hacer constar entrecalles, su
iluminación, sentido de circulación, si
están demarcadas sus sendas, dar habida cuenta de los
accidentes topográficos, como ser baches, cunetas, lomos
de burro, reductores de velocidad, u otros elementos que hagan a
la investigación y hayan podido ser motivo del
accidente.

5- TIPO DE ACCIDENTE.

DEJAR EN CLARO SI EL ACCIDENTE FUE DE TRANSITO O PERSONAL.

DE TRÁNSITO.

En el caso de un accidente de tránsito, constatar si
hubo un participe necesario o tercero involucrado en el
hecho.

Si el hecho ocurrió a bordo de un medio de transporte
público, el trabajador figurará como tercero
transportado, en ese caso es necesario verificar la ocurrencia de
un accidente vial que provocara y desencadenara el suceso que se
verifica y las consiguientes lesiones del accidentado.

Si el hecho ocurrió a bordo de un medio de transporte
público de alquiler (taxi, remis), el trabajador
figurará también como tercero transportado, en ese
caso es necesario verificar la ocurrencia de un accidente vial
que provocara y desencadenara el suceso que se verifica y las
consiguientes lesiones del accidentado.

En el caso de haber sido atropellado o embistente, de un medio
de transporte propio, verificar e investigar como se
desencadenaron los hechos, medio de transporte, dirimir
culpabilidades teniendo en cuenta lo verificado y lo investigado,
ver posibles infracciones de tránsito, hacer constar el
sentido de circulación que llevaban los vehículos
de los involucrados, prioridades de paso, etc.

ACCIDENTE PERSONAL.

En caso de que el accidente fuera personal, pudiendo ser una
caida, o un tropiezo, golpes por descuido al chocar con
algún elemento no visto, Etc.

Constatar los elementos que pudieron producir el hecho,
verificar si existen veredas rotas, cordones con altura excesiva,
constatar accidentes topográficos en calles, veredas,
escaleras y sendas que hacen posible la ocurrencia del mismo.

Es importante tener un Informe climático del día
del accidente, la posibilidad de que la zona se vea anegada por
agua produce calzadas resbaladizas, genera poca visibilidad,
zonas arboladas, mala iluminación, son causales de
accidentes.

Verificar si la zona en la cual ocurre el hecho están o
estaban trabajando cuadrillas de los servicios públicos ya
que estos en la mayoría de los casos producen roturas de
veredas, etc.

En casos de que el trabajador haya sido víctima de un
asalto, constatar en la zona si la misma es considerada de alta
peligrosidad, ver con vecinos si escucharon o vieron algo.

6- TERCEROS.

Constatada la existencia de terceros partícipes, debe
ser documentada todo dato de interés de la
participación de los mismos en el hecho que se
investiga.

Recabar los datos filiatorios de los mismos, nombre y
apellido, DNI, dirección.

En el caso de estar indentificado el vehículo, dejar
asentado la Cia. De seguros que da cobertura al mismo, tipo de
cobertura, número de póliza, etc.

Hacer constar si se hizo la consiguiente denuncia del
siniestro en la Cia. Aseguradora del vehículo, aportar el
número de siniestro.

En el caso de ser vehículos de transporte
público, cotejar con las empresas si se realizó la
denuncia, Cia. De seguros, número de siniestros.

Ver si son terceros damnificados (posible reclamo).

7- TESTIGOS.

Debe hacerse constar toda participación de testigos
presenciales en el hecho que se investiga, aquellos testigos que
puedan actuar en carácter de tal, tanto como participes
necesarios, pudiendo estos también ser damnificados
(siniestros múltiples), debe ser documentado el
conocimiento del hecho por parte de estos, constatar sus datos
filiatorios, en caso de ir en algún vehículo,
consignar los datos del vehículo, Cia. De seguros,
número de póliza, etc. Si los hubiere, dejar
asentado la relación con el trabajador accidentado.

8- TIPO DE LESIÓN.

Todo accidente produce una lesión de tipo
físico, la naturaleza de las lesiones provocadas
por el accidentes deben ser típicas y relacionadas con el
mismo.

Tener en cuenta lo declarado por el accidentado y evaluar la
posibilidad del daño en relación directa con
factores y elementos que hacen al mismo.

Si el accidentado declara que se cayó al tropezar y
sufrió una fractura, la altura de la caída, el
lugar donde cayó, la velocidad, el paso del accidentado y
otros factores hacen a la posibilidad de que esto sea real o
exagerado.

El tipo de accidente, su magnitud y los elementos recolectados
nos darán una idea de las posibles lesiones que sufriera
una persona.

9- UBICACIÓN DE LA
LESIÓN.

Teniendo en claro el tipo de lesión producto del tipo
de accidente, se debe corroborar por los medios idóneos,
como ser, constancias médicas de atención primaria,
o pudiendo ser una verificación visual, lo aportado por
testigos, la ubicación de la lesión; es
importante Indicar la parte del cuerpo donde se encuentran la o
las lesiones.

En los caso de haber lesiones múltiples, es importante
identificar la lesión más grave, la que a primera
impresión puede requerir de una atención mayor o
cirugía.

El daño físico sufrido por una persona involucra
una lesión traumática y una posible enfermedad,
así como otros efectos adversos, que pueden ser mentales,
neurológicos o sistémicos, todos estos resultantes
de un hecho que no fue pensado.

10- ASISTENCIA MéDICA Y
POLICIAL.

Debe documentase toda la asistencia médica recibida por
el accidentado, la primera atención, hospital
público o sanatorio donde se lo asistió, si fue
trasladado para su atención por un prestador de la ART,
constatar el traslado, Hora de arribo, tipo de lesión y
estado general con el cual ingreso, cuadro clínico y
primer parte medico, ver la evolución de los días
posteriores (epicrisis).

La asistencia policial debe ser corroborada y documentada
solicitando copia del parte sumarial o denuncia, verificar si
hubo detenidos, si se dio parte al juzgado de turno o
fiscalía, conseguir todos los datos relevantes.

La asistencia de ambulancias y bomberos al lugar del hecho,
debe ser constatada, verificar las tareas realizadas, recabar las
primeras impresiones, conseguir los datos recolectados por estos,
pode tomar vista y fotocopia de la documentación
física que aporte al esclarecimiento del siniestro que se
investiga. (Denuncias, detenciones, traslados etc.)

INFORME

Una vez culminada la verificación y posterior
investigación, recopilados todos los datos, constatada la
veracidad de los datos aportados, cotejados entre ellos, se
procede a realizar el informe el cual será enviado a la
Cia. por correo electrónico en el formato que la
contratante solicite, pudiendo ser en formato Word, HTML,
planilla, PDF, etc,.

De manera física en una carpeta impresa y anexados las
declaraciones originales, las copias conseguidas, todos los
elementos recolectados a través de la verificación
y de la investigación, acompañado de fotos,
planimetrías y demás elementos que hacen al
mismo.

Autor:

Carlos Alberto Risaro

Gerente de investigaciones de Logística Digital
S.A.

Gestor Judicial

Asistente Legal

29 de Julio de 2008

Queda hecho el registro mediante formulario Nº
158512.

Todos los derechos del autor.

Argentina

Partes: 1, 2