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Generalidades sobre sistemas de freno



Partes: 1, 2

    1. Principios
      fundamentales
    2. Mecanismo
      básico
    3. Tipos de
      muelles (resortes) para frenos
    4. Tamboras de
      frenos

    Generalidades

    El propósito de los frenos de un automóvil es el
    de parar el vehículo o reducir su velocidad, en
    cualquier momento, según se requiera durante su marcha.
    Tan pronto como se pone en movimiento un
    vehículo, la seguridad de su
    conductor, de los pasajeros, de los peatones, de otros
    vehículos y de la propiedad
    social, depende del estado de los
    frenos con que está equipado, los cuales deben ser capaces
    de detenerlo rápidamente y con seguridad, en cualquier
    momento y en cualesquiera de las condiciones reinantes, evitando
    las colisiones y permitiendo al conductor mantener siempre el
    dominio o
    mando del vehículo.

    En muchos países y en muchas comunidades, existen
    reglamentos que exigen que los vehículos estén
    equipados con frenos que posean determinadas
    características de funcionamiento. En muchos casos, estas
    normas
    están establecidas por la ley, y algunas
    comunidades requieren, además, el examen periódico
    de los frenos por las autoridades competentes, para asegurar las
    más altas condiciones de seguridad que sea posible
    obtener.

    Los vehículos automotores cuentan generalmente con dos
    sistemas de
    frenos, con el fin de satisfacer los reglamentos de seguridad
    existentes. Uno es el de los frenos de servicio, que
    actúan sobre las cuatro ruedas por medio de la presión
    hidráulica que resulta al oprimir el pedal de freno con el
    pie. El segundo sistema es el de
    los frenos de mano o de estacionamiento, que en algunos casos
    actúa solamente sobre las zapatas de los frenos de las
    ruedas traseras, por medio de una palanca y un dispositivo de
    cables, o bien, en otras ocasiones, acciona por medio del mismo
    sistema una banda de frenos que aprieta sobre un tambor montado
    en el eje de la caja de cambios o transmisión.

    En algunos automóviles, está palanca con la que
    se maniobra el citado freno de estacionamiento está
    diseñada o dispuesta de forma tal, que puede accionarse
    también empujándola con el pie.

    Principios
    fundamentales

    Para mover un vehículo automotor necesitamos convertir
    la energía potencial del combustible en calor y este,
    al expandir los gases en el
    cilindro, se transforma en energía mecánica, produciendo el movimiento del
    motor, el que, a
    su vez, provoca el movimiento del vehículo.

    Esta energía se acumula en el vehículo,
    constituyendo una energía que lo mantiene
    moviéndose en la misma dirección que ha sido lanzado y con igual
    velocidad, aún cuando dejara de aplicarse la fuerza del
    motor.

    La energía será tanto mayor como sean las masas
    y la velocidad del vehículo y para anularla sería
    preciso oponerle una fuerza equivalente, como una pared, un
    árbol u otro objeto cualquiera que con su inercia anulara
    la del vehículo, o que con otra fuerza menor aplicada
    durante más tiempo fuera
    anulando la energía acumulada en el vehículo, como
    lo haría la resistencia al
    aire durante un
    tiempo bastante largo o el efecto de la gravedad en una pendiente
    elevada.

    Es natural que ninguno de los medios antes
    señalados sea satisfactorio; por lo tanto, se impone
    buscar otro método
    para detener un vehículo en movimiento. Esto consiste en
    convertir la energía acumulada en el mismo, en otro tipo
    de energía que pueda disiparse fácilmente, sin las
    graves consecuencias que produciría cualquiera de los
    métodos
    antes mencionados. Esta energía es el calor. Por
    consiguiente, si antes convertimos el calor en energía
    mecánica para producir movimiento y ahora
    convertimos el movimiento en calor para detenerlo, lo
    único que hemos hecho es invertir el procedimiento.

    En todos los vehículos automotores, el único
    sistema que se utiliza para detenerlo en forma eficiente es
    convertir la energía acumulada en ellos, en calor.

    Los medios que se utilizan para este fin son los
    siguientes:

    Fricción es producida por el rozamiento de una
    superficie en reposo contra una en movimiento y se realiza en
    cualquiera de las siguientes formas:

    • 1. Aplicación de zapatas con forros de
      materiales de alta fricción y de resistencia al calor
      contra tambores de acero, hierro u otro material adecuado.
      Este tipo de frenaje es común a casi todos los
      vehículos automotores modernos.

    • 2. Aplicación de discos o secciones fijas,
      forrados de material de alta fricción, a discos
      giratorios de acero u otro material adecuado, como sucede con
      los frenos de discos usados en algunos automóviles de
      la Chrysler y en varias marcas europeas.

    • 3. Aplicación de zapatas o bandas exteriores
      fijas, forradas de material de alta fricción, contra
      cilindros giratorios de acero, como los frenos de emergencia
      usados en varios modelos.

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