- Historia
náutica - Definición
y clasificación de motores - Bases del
funcionamiento de los motores de combustión
interna
1.1 CONCEPTO
La navegación marítima es el arte y la ciencia de
conducir una embarcación del punto de zarpe al punto de
arribo, eficientemente y con responsabilidad. Es arte por la destreza que debe
tener el navegante para sortear los peligros de la
navegación, y es ciencia porque
se basa en conocimientos físicos, matemáticos, oceanográficos,
cartográficos, astronómicos, etc. La
navegación puede ser superficial o submarina
1.2.1 NAVEGACIÓN PRIMITIVA
El ser humano ha navegado desde su pasado más
remoto, aunque las pruebas
directas más antiguas que nos han llegado de ello
correspondan al Mesolítico. A Australia se llegó
hace más de 40.000 años desde la costa del Sudoeste
cruzando cortos tramos de los estrechos, y muchos homínido
tuvieron que atravesar ríos caudalosos y mares muchos
miles de años antes, con embarcaciones muy rudimentarias o
simples troncos, pero llegaban al otro lado.
Para adentrarse algo más en el mar
tendrían que utilizar troncos atados con cuerdas formando
embarcaciones más sólidas, sin carecer tampoco de
riesgo.
Algunas de estas embarcaciones fueron rescatadas de North Ferriby
a orillas del Humber, y en ellas se muestra
cómo sus constructores eran capaces de realizar naves
hechas con tablas atadas entre sí, de 15 metros de eslora
y una manga de más de 1,5 metros.
El tipo de navegación en aquellos tiempos se
realizaba o bien por aguas interiores o bordeando la costa,
intentando evitar el adentrarse en alta mar siempre que se
podía. Lógicamente, también la época
del año era importante, la mejor era el verano y, por las
condiciones climáticas existentes, se desarrolló el
comercio, la
navegación y difusión cultural de mejor forma en
las zonas templadas, donde la mayor parte del año se
podía navegar, es decir, a lo largo de todo el
Mediterráneo
1.2.2 NAVEGACIÓN ANTIGUA
En el siglo XVIII se produjeron una serie
de innovaciones en la construcción y en las técnicas
de navegación de los grandes bajeles.Las mejoras
técnicas en la construcción permitieron incrementar
el tamaño, los grandes navíos en línea
llegaban a armar cien cañones. Las fragatas y bergantines,
además de aumentar la capacidad, mejoraban en
maniobrabilidad y velocidad. El
sistema
bélico, hacia final de siglo, pasa de tener una sola vela
cuadrada en cada mástil, a tener varias.
Los grandes navíos como los
últimos galeones y las primeras fragatas dejaban de
aparejar las velas cebaderas (que van bajo el bauprés) y
la latina del mástil de mesana (en catalán mituana)
se cambiaba por la cangreja (cat: cangrea).
Un elemento que mejoró la
navegación fue la rueda del timón que
permitía una más cómoda y segura
transmisión desde la cubierta a la pala del timón.
Se mejoró la capacidad del casco, el rendimiento del
aparejo, la velocidad y la maniobrabilidad, especialmente en las
últimas décadas del siglo XVIII y las primeras del
XIX.
En el Mediterráneo la vela
básica continuó siendo la latina. "Els xabecs, les
sageties, els llaüts i les barques" dominaban la
navegación balear. Algunas embarcaciones como la tartana
(Embarcación menor de vela latina y con un solo palo) o
los bergantines combinaban los dos tipos de aparejos
("rodó i llatí" o redondo y latino). Incluso una
embarcación, el pinc, podía aparejar
alternativamente en el mástil mayor una gran vela latina o
dos cuadradas.
La embarcación más empleada
eran los jabeques. Era una embarcación de tres palos y
"botaló", con el trinquete inclinado hacia proa y el mayor
y el mesana "en candela" (Dicho de los palos del buque y de otros
objetos semejantes: En posición vertical). El más
habitual era el aparejo con velas latinas, pero había
también el "xabec rodó" (polacra – jabeque) que
llevaba velas cuadras en el trinquete y mayor; el "xabec
místic" con vela cuadra en el mayor y con cangreja y
cuadra en el mesana. Una variedad del jabeque sería la
bergantina, con tres velas cuadras en el mayor.
En el siglo XVIII se realizaron los
primeros planos a escala de las
embarcaciones, se escribieron los primeros tratados de
construcción naval y las primeras obras de cálculo.Tras el descubrimiento del
cronómetro y del octante que permiten calcular con
precisión la posición del navío en la mar,
determinando la longitud y la latitud, se desarrollaron las
técnicas de navegación.La aparición de las
primeras Escuelas de Náutica, aparte de la Casa de la
Contratación y del Colegio de San Telmo de Sevilla,
supusieron un paso importante en la difusión de
conocimientos y en las técnicas de navegación.La
cartografía también mejoró
gracias a las exploraciones y viajes
científicos que los países marítimos
avanzados de la época organizaron.
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