Análisis de estabilidad del terreno de carretera entre poblados de Condega y Palacaguina (Nicaragua) (página 2)

3.3.- ETAPA PROCESAMIENTO Y ANÁLISIS DE LA
INFORMACIÓN

Se aplican conceptos de Sistema de
Información Geográfica con ayuda del Software ArcGis 9,0 para la
elaboración de mapa geológicos y puntos de
referencia, en el que se integra las observaciones y medidas de
campo.

3.4.- ETAPA DE PREPARACIÓN DE INFORME DE
CAMPO

Los datos obtenidos
en la oficina fueron
organizados y correlacionada con la reunida durante los
recorridos de campo para efectos de preparar el documento Informe
Final de la visita a carretera Condega y Palaguina. Los datos de
campo son introducidos en un Sistema de
Información Geográfica que se ha
preparado para este efecto.

Los datos originales tomados en el terreno son
transformados junto con el mapa de campo al datum WGS 84, para
mantener las mismas referencias. El programa usado
para elaborar figuras y anexos gráficos es ArcGIS 9.

Geología
del Área

El reconocimiento y evaluación
de campo realizada por tres días consecutivos en Condega y
Palacaguina tuvo por finalidad la caracterización y
medición de datos en el terreno para su
posterior análisis.

La actividad se enmarca en veintidós sitios,
donde se obtiene información relativa a aspectos
litológicos, geométricos, cartográficos y
físico-mecánico de los materiales que
se leen en taludes de carretera estudiada. A su vez, se detalla
información de movimientos de masas (potenciales y/o
reales). Este capítulo incluye recursos
ilustrativos (gráficos, tablas, fotos, diagramas, y
otros) de los taludes de rocas y suelos estudiados
(Véase Mapa No 1 y No 2)

Mapa No 1. Mostrando la geología y
Movimientos de masas en Condega y sus alrededores.

Mapa 2. Mostrando esquema geológico
entre poblados Cuesta Cucamonga (Estelí) y
Condega.

Estación No 1. Km 190 Palacaguina
(A)

Descripción: Está constituido por
bloques andesítico con forma angulosa, fracturado y
superficialmente meteorizado cubierta por pátina
amarillenta. Estos bloques son compactos y cortados por grietas
verticales.

Localidades: Buenos afloramientos se observan en
el Km 190 en Carretera Palacaguina a 578 metros de
elevación (p. ej. N1481604 – E564996)

Aspectos específicos: Talud rocoso de 8
metros de alto y 25 metros de largo con 25 grados de
inclinación.

Foto No 1. Talud inestable de roca
fracturada

Grado de Susceptibilidad: ALTA. Posibilidades
altas de derrumbe de roca debido a las condiciones
topográficas local, al estado
físico y grado de alteración de los materiales del
subsuelo.

Estación No 2. Km 190 Palacaguina
(B)

Descripción: Está constituido por
fragmento de rocas sin consolidar, fuertemente meteorizada,
fracturada y humedecido a causa de lluvias ocasionales
local

Localidades: Aflora en el Km 190 en Carretera
Palacaguina a 610 metros de elevación (p. ej. N1480088
– E564821)

Aspectos específicos: Talud rocoso de 7
metros de alto con pendiente de 32 grados.

Grado de Susceptibilidad: ALTA. Terreno inestable
propenso a derrumbe de roca y suelo debido a
roturas superficiales de materiales que lo conforman, y a su
condición topográfica local.

Foto No 2. Talud rocoso fracturado
y meteorizado en superficie

Estación No 3. Km 188 Palacaguina
(A)

Descripción: Está constituido por
material fragmentario sin consolidar de basalto.

Localidades: Buenos afloramientos se observan en
el Km 188 de Carretera Palacaguina a 610 metros de
elevación (p. ej. N1480088 – E564821)

Aspectos específicos: Talud rocoso de 8
metros de alto con 35 grados de pendiente, en donde se observa un
escarpe superficial de terreno.

Grado de Susceptibilidad: ALTA.
Constituye un sitio propenso a despeñarse por las
condiciones físicas del material in situ.

Estación No 4. Km 188 Palacaguina
(B)

Descripción: Está constituido por
roca andesita fracturada, meteorizada y alterada
acompañada de suelo limo-arenoso color café
oscuro a grisáceo humedecido.

Localidades: Buenos afloramientos se observan en
el Km 188 de Carretera Palacaguina a 572 metros de
elevación (p. ej. N1476842 – E564921)

Aspectos específicos: Talud rocoso de 10
metros de alto con 37 grados de pendiente, en donde se observa un
escarpe superficial de terreno.

Grado de Susceptibilidad: ALTA. Constituye un
sitio propenso a derrumbe de roca y suelo debido a las
características topográficas y
geológicas.

Estación No 5 Km 188 Las Vegas
(Condega)

Descripción: Está constituido por
roca basalto color café oscuro fracturada, alterada y
meteorizada acompañada de material areno-limoso sin
consolidar.

Localidades: Buenos afloramientos se observan en
el Km 188 en Gasolinera y Restaurante Las Vegas en Condega a 567
metros de elevación (p. ej. N1476390 –
8E565111)

Aspectos específicos: Talud rocoso de 13
metros de alto y 30 metros de ancho con 36 grados de
pendiente.

Grado de Susceptibilidad: ALTA. Constituye un
sitio propenso a derrumbe de roca y suelo debido a las
características topográficas y
geológicas.

Estación No 6. Km 185 Condega

Descripción: Está constituido por
basalto con pátina superficial color rojizo y forma
angulosa, profundamente fracturado y meteorizado agrietado
vertical y linealmente acompaña de material areno-limosa
color café humedecido.

Localidades: Buenos afloramientos se observan en
el Km 185 en Carretera Condega a 590 metros de elevación
(p. ej. N1474117 – E567475)

Aspectos específicos: Talud rocoso de 6
metros de alto y 35 metros de ancho con 22 grados de
pendiente.

Grado de Susceptibilidad: ALTA. Constituye un
sitio propenso a derrumbe de roca y suelo debido a las lluvias
ocasionales o sismos
eventuales..

Estación No 7. Km 181 Condega

Descripción: Está constituido por
basalto alterado, incoherente y fracturado acompañado de
material arenoso sin consolidar meteorizado y
humedecido.

Localidades: Buenos afloramientos se observan en
el Km 181 en Carretera Condega a 601 metro de elevación
(p. ej. N1474052 – E568020)

Aspectos específicos: Talud rocoso de 8
metros de alto con 28 grados de pendiente.

Grado de Susceptibilidad: ALTA. Constituye un
sitio propenso a derrumbe de roca y suelo debido a las lluvias
ocasionales o sismos eventuales..

Estación No 8. Km 180.5 Condega

Descripción: Está constituido por
roca superficialmente manchada de color blanquecino, fracturada y
meteorizada sin consolidar bastante alterada acompañado de
material suelto arenoso humedecido.

Localidades: Buenos afloramientos se observan en
el Km 180.5 en Carretera Condega a 603 metros de elevación
(p. ej. N1473826 – E568622)

Aspectos específicos: Talud rocoso de 16
metros de alto con 43 grados de pendiente.

Grado de Susceptibilidad: ALTA. Constituye un
sitio propenso a derrumbe de roca y suelo debido a la forma y
altura del talud, así como, a las condiciones
físicas de los materiales que lo conforma.

Estación No 9. Km 189 Condega

Descripción: Está constituido por
roca basalto fragmentario acompañado de suelo
areno-arcilloso color amarillo-café deleznable,
profundamente meteorizado sin consolidación.

Localidades: Aflora en el Km 180 en Carretera
Condega a 619 metros de elevación (p. ej. N1473360 –
E568680)

Aspectos específicos: Talud rocoso de 29
grados de pendiente.

Tipo de Inestabilidad de Terreno: Flujo de
detritos.

Estación No 10. Km 179.5
Condega

Descripción: Está constituido por
masivos basáltico color rojizo, compacto, fracturado,
meteorizado y levemente humedecido.

Localidades: Aflora en el Km 179.5 en Carretera
Condega a 618 metros de elevación (p. ej. N1473350 –
E568725)

Aspectos específicos: Talud rocoso de 42
grados de pendiente.

Grado de Susceptibilidad: ALTA. Constituye un
sitio propenso a derrumbarse debido a las irregularidades y
formas del relieve.

Estación No 11. Km 179 Condega
(A)

Descripción: Está constituido por
bloque de basalto sin fracturación y meteorizado
acompañado de suelo arenoso café con tamaño
de grano fino sin consolidar.

Localidades: Aflora en el Km 179 en Carretera
Condega a 617 metros de elevación (p. ej. N1473251 –
E568720)

Aspectos específicos: Talud rocoso de 7
metros de alto y 25 metros de ancho con 42 grados de
pendiente.

Grado de Susceptibilidad: ALTA. Constituye un
sitio propenso a derrumbarse debido a las irregularidades y
formas del relieve.

Tipo de Inestabilidad de Terreno: Derrumbe de
roca

Estación No 12. Km 179 Condega
(B)

Descripción: Está constituido por
suelos arenoso color café acompañado de fragmento
de basalto color oscuro con forma angulosa sin
estratificación, caótico e irregular.

Localidades: Aflora en el Km 179 en Carretera
Condega a 606 metros de elevación (p. ej. N1473218 –
E568673)

Aspectos específicos: Talud rocoso de 10
metros con 35 grados de pendiente.

Grado de Susceptibilidad: ALTA. Constituye un
sitio propenso a derrumbarse debido a las irregularidades y
formas del relieve.

Tipo de Inestabilidad de Terreno: Flujos de
detritos

Estación No 13. Km 179 Condega
(C)

Descripción: Está constituido por
roca laminada delgada de andesita cortada por grietas verticales
acompañada de suelo areno-arcilloso.

Localidades: Aflora en el Km 179 en Carretera
Condega a 606 metros de elevación (p. ej. N1473187 –
E568702)

Aspectos específicos: Talud rocoso de 10
metros con 40 grados de pendiente.

Grado de Susceptibilidad: ALTA. Terreno inestable
propenso a derrumbes por condiciones favorables del
subsuelo

Estación No 14. Km 179 Condega
(D)

Descripción: Está constituido por
roca laminada delgada de andesita cortada por grietas verticales
acompañada de suelo areno-arcilloso.

Localidades: Aflora en el Km 179 en Carretera
Condega a 599 metros de elevación (p. ej. N1472750 –
E568746)

Aspectos específicos: Talud rocoso de 10
metros con 33 grados de pendiente.

Tipo de Inestabilidad de Terreno: Derrumbe de
rocas y suelos

Estación No 15. Km 179 Condega
(E)

Descripción: Está constituido por
fragmento de basalto con forma angulosa acompañado de
material arcilloso.

Localidades: Aflora en el Km 179 en Carretera
Condega a 600 metros de elevación (p. ej. N1472718 –
E568778)

Aspectos específicos: Talud rocoso de 8
metros con 35 grados de pendiente.

Tipo de Inestabilidad de Terreno: Flujo de
detritos

Estación No 16. Km 179 Condega
(F)

Descripción: Está constituido por
masivo de basalto alterado, meteorizado y fracturado.

Localidades: Aflora en el Km 179 en Carretera
Condega a 597 metros de elevación (p. ej. N1472488 –
E569093)

Aspectos específicos: Talud rocoso de 8
metros y 30 metros de ancho con 32 grados de
pendiente.

Grado de Susceptibilidad: ALTA. Terreno inestable
propenso a derrumbes por condiciones favorables del
subsuelo

Estación No 17. Km 177 Condega

Descripción: Está constituido por
masivo de basalto alterado, meteorizado y fracturado.

Localidades: Aflora en el Km 177 en Carretera
Condega a 629 metros de elevación (p. ej. N1471923 –
E56989)

Aspectos específicos: Talud rocoso de 10
metros con 32 grados de pendiente.

Grado de Susceptibilidad: ALTA. Terreno inestable
propenso a derrumbes por condiciones favorables del
subsuelo

Estación No 18. Finca Las Pilas
(A)

Descripción: Está constituido por
suelos arenosos color rojizo deleznable no fracturado,
meteorizado y erosionable acompañado de masivo
basáltico.

Localidades: Aflora en el Km 176 en Finca Las
Pilas (Condega) a 628 metros de elevación (p. ej. N1471162
– E570473)

Aspectos específicos: Talud rocoso de 7
metros de alto y 10 metros de largo con 35 grados de
pendiente.

Grado de Susceptibilidad: ALTA. Terreno inestable
propenso a derrumbes por condiciones físicas de los
materiales que lo conforman, y la forma del relieve.

Estación No 19 Finca Las Pilas
(B)

Descripción: Está constituido por
material limo-arenoso sin consolidar acompañado de roca
basalto color café, humedecido, alterado y
fracturado.

Localidades: Aflora en el Km 176 en Finca Las
Pilas (Condega) a 672 metros de elevación (p. ej. N1468149
–E570639)

Aspectos específicos: Talud rocoso de 7
metros de alto y 8 metros de largo con 30 grados de
pendiente.

Grado de Susceptibilidad: ALTA. Terreno inestable
propenso a derrumbes debido a las topografías, y estado
físico de las rocas.

Estación No 20. Km 169 Condega

Descripción: Está constituido por
bloque de basalto con forma angulosa de diverso tamaños
acompañado de suelo arenoso.

Localidades: Aflora en el Km 169 carretera
Condega a 664 metros de elevación (p. ej. N1467623
–E570142)

Aspectos específicos: Talud rocoso de 10
metros de alto y 7 metros de ancho con 35 grados de
pendiente.

Grado de Susceptibilidad: ALTA. Terreno inestable
propenso a derrumbes debido a las particularidades
físicas, geográficas y topográficas
local.

Estación No 21. Km 169 Condega

Descripción: Está constituido por
rocas de basalto acompañado de material rojizo alterado y
meteorizado.

Localidades: Aflora en el Km 169 carretera
Condega a 670 metros de elevación (p. ej. N1466832
–E569875)

Aspectos específicos: Talud rocoso de 15
metros de alto y 25 metros de ancho con 45 grados de
pendiente.

Grado de Susceptibilidad: ALTA. Terreno inestable
propenso a derrumbes debido a las particularidades
físicas, geográficas y topográficas
local.

Estación No 22. Km 168 Condega

Descripción: Está constituido por
rocas de basalto color rojizo alterado, fracturado, compacto y
meteorizado.

Localidades: Aflora en el Km 168 carretera
Condega a 762 metros de elevación (p. ej. N1465629
–E570081)

Aspectos específicos: Talud rocoso de 15
metros de alto y 60 metros de ancho con 45 grados de
pendiente.

Grado de Susceptibilidad: ALTA. Terreno inestable
propenso a derrumbes debido a las particularidades
físicas, geográficas y topográficas
local.

Identificación de sitios inestables
del terreno

En sitio se destacan 8 punto críticos (Tabla No 1
y 2) y 6 punto potenciales (Ilustración 3 y
4) importantes encaminados a la inestabilidad del terreno
reconocidos en el terreno durante dos días consecutivos de
trabajo. Estos
lugares resultan en derrumbes de rocas y/o flujos de detritos en
casi 30 km lineales de carretera evaluada.

Tabla No 1. Lugares críticos a movimientos
de

suelos y rocas locales

Tabla No 2. Sitios potenciales a movimientos
de

suelos y rocas locales

En el Mapa No 3 se presentan las distintas zonas
susceptibles ante deslizamientos para Condega y su
entorno.

Los criterios empleados han sido el relieve relativo
(entre 4 y 38 grados) , la litología(desde ligera a
profundamente compacto y fracturados), la humedad del suelo, la
actividad sísmica (con aceleraciones sísmica entre
0.098 y 5 m/seg2) y la precipitación máxima (entre
100 y 400mm/día). Factores influyentes en la
generación de movimientos de laderas superficiales. Estos
datos son corroborados con inestabilidades de terrenos visibles
en el terreno indicativos en el mapa adjunto.

Mapa No 3. Susceptibilidad relativa por
movimientos de laderas en el área de Condega y sus
alrededores a escala 1:60, 000.
Diseño
y Realización T. Obando

Conclusiones

• Este trabajo se realizó a lo largo de
  carretera que une poblados de Condega con Palacaguina, en
  donde se distinguen morfologías irregulares
  típicas para elevaciones topográficas de 400 y
  800 metros, y pendientes del terreno de 8 y
  30º.

• La materiales geológicos encontrados son
  andesitas y basaltos, suelos areno-arcillosos, datos que son,
  también, corroborados por la geología de
  CATASTRO del año 1972. Dicho materiales ocupan el
  frente de más de 10 taludes inestables con aptitudes
  adecuadas para moverse pendiente abajo del
  terreno.

• La rocas y suelos se encuentran leve hasta
  intensamente fracturado, meteorizado y alterado.

• Del total reconocido de terrenos inestables entre
  poblados de Condega y Palacaguina, 6 lugares se clasifican
  como potenciales a moverse, y 8 sitios críticos que
  resulten en desastres. Los primeros se dan en taludes de 10
  hasta 16 metros de alto con ángulo de caída
  entre 32 y 45º. Los segundos ocurren en taludes de 6
  hasta 8 metros de alto con ángulo de caída
  entre 22 y 35º

• Las características sísmica de esa
  zona, es una de las particularidades significativas que se
  deben considerarse en las obras de ingeniería
  existentes o en fase de construcción debido a los
  valores considerables de magnitud y profundidad que generan
  sismos importante a nivel local, especialmente, la demanda
  sísmica transferida al subsuelo valorado en 0.25g
  (capaz de ocasionar daños físicos a la obras
  civiles del lugar) con período de retorno de 475
  años.

• Se proponen obras de mitigación de la
  inestabilidad del terreno tomando en cuenta las condiciones
  topográficas, geológicas y sísmicas del
  Área. Por ejemplo, zanjas drenantes, muros de
  contención, y bio-ingeniería.

Recomendaciones

• a) Que las alcaldías municipales de
  Condega y Palacaguina incluyan en sus planes de ordenanza
  territorial tópicos asociados con la gestión de
  riesgos por deslizamientos y derrumbes con vista de asegurar
  obras de ingeniería horizontal existentes o en fase de
  construcción en esa región del
  país.

• b) Actualizar y/o ampliar la información
  vinculada con derrumbes y/o deslizamiento contenido en
  estudios técnicos conocidos en el
  Área.

• c) Respetar estatutos y disposiciones
  contempladas en normativas técnicas promulgadas por
  instituciones especializadas nacionales y regionales para
  aminorar escenarios de desastres sobre todo vinculados con
  deslizamientos.

• d) Programar y/o realizar simulacros ante
  desastes naturales considerando no sólo la
  inestabilidad de laderas (deslizamientos, derrumbes de roca,
  entre otros) sino también la influencia por sismos y
  lluvias como detonantes de estos taludes en la
  carretera.

• e) Participación activa de funcionarios
  de la Alcaldía de Condega y Palacaguina así
  como de líderes comunales y habitantes locales en
  acciones en pos de la prevención y mitigacion amenaza
  por deslizamiento y derrumbe en corte de carretera
  estudiada.

Referencias

USGS (2,003). Modelo Digital
del Terreno con resolución óptima desde 90 metros.
Cortesía del Servicio
Geológico de los Estados
Unidos.

Ineter (1,988). Mapas
topográficos de Condega y Palacaguina. Escala 1:50,000.
Cortesía del Ineter

Recuento fotográfico, y datos de campo por T.
Obando, entre años 2,007 y 2,008

Mora y Varhson (2,001). Mapa de Susceptibilidad a
deslizamientos de Nicaragua. Cortesía del Insituto
Nicaraguense de Estudios Territoriales (Ineter).
Managua,

Autor:

Tupak Obando Rivera

Ingeniero en Geología. Máster
y Doctorado dentro del Programa Interuniversitario de Doctorado y
Maestría en Geología y Gestión
Ambiental de los Recursos Mineros por la
UNÍA (Huelva, España)

2007