1. Factibilidad de implementación de la tecnología
2. SLAs
3. Plan de implementación: Prácticas, Puesta en marcha, Definición de plazos y Gestión del cambio
4. Estructura de financiamiento del proyecto
5. Factores legales: confidencialidad, exclusividad, boletas de garantía, contratos
6. Project Management

Técnicamente la implementación es factible por lo siguiente:

• Actualmente LAN cuenta con funcionarios destinados al conteo de pasajeros de la competencia en 10 aeropuertos del país, los que ya no serían necesarios.

• El proceso actual depende del factor humano lo que genera errores y falta de datos que se reflejan en variaciones de hasta un 7% del MarketShare mensual de la empresa solo en un mercado particular.

• Se implementará el modelo Dual Direction IR People Counter DIR5R, las razones son las siguientes:

• Discrimina la dirección en que la gente se está moviendo contando acordemente. (Evita errores en cuanto a azafatas u operarios de avión que se devuelven a buscar algo (Ej. Silla de ruedas).

• Bajo costo. (325 Euros, Chambers Electronic)

• 3 metros sensor de distancia. (Suficiente para los embarques Nacionales.

• Alta fiabilidad.

• La tecnología existe y certificadamente ha sido implementada en Librerías, Centros de Visitas, Estadios, Museos, Etc.

• Existen embarques entre par de puntos que no reciben datos (Aeropuertos sin tecnología), pero son exactamente calculados mediante simples operaciones matemáticas. Por ejemplo, los aeropuertos de SCL, AQP, ESR.

La imagen del dispositivo es la siguiente:

• Legalmente el adquirir datos estimados no transgrede la ley de competencia desleal.

http://www.tdlc.cl/Portal.Base/Web/VerContenido.aspx?ID=722&FMT=115&GUID=

Al mismo tiempo es una práctica habitual actualmente que tampoco recae en Espionaje Industrial.

• Los 10 Aeropuertos del país sobre cuales recae la implementación (ARI, IQQ, CJC, ANF, CPO, CCP, ZCO, PMC, BBA, PUQ) tienen solo un ingreso destinado a abordajes (distinto a las Gates), lo que facilita la implementación y da consistencia a la inversión.

• Los licitadores de aeropuertos recibirán podrán usar los datos para sus propias estimaciones de ocupación, por lo que bajo un arriendo de espacio estarán dispuestos al uso.

El proceso de operación es el siguiente:

• Un aeropuerto concurrido como el de Concepción, por ejemplo, cuenta en la semana con un promedio de 6 Vuelos Sky, 4 Vuelos Air Comet y 8 vuelos LAN, un total de 18 vuelos Promedio (Los fines de semana son menos). Estos diariamente serán computados por el sistema.

• Semanalmente serán enviados los datos al departamento de Ruta Nacional del Edificio Huidobro Santiago (Para el caso LAN), donde serán procesados.

• De la misma forma Semanalmente se podrán tener estadísticas de Market Share, con enorme grado de acertividad, sustanciales para la toma de decisiones y reacción de mercado.

• Mensualmente se enviarán desde la central las rotaciones de la competencia que contienen el programa de vuelos de la competencia.

Plataforma de llenado:

El plan de implementación es el siguiente:

Prácticas

• Negociación con aerolíneas.

• Implementación en los 10 aeropuertos del país descritos.

• Implementación de Software y proceso con aerolínea.

• Capacitación de empleados.

Puesta en marcha

• Registro de datos.

• Marcha blanca, vía comparación de resultados.

• Comparación oficial de resultados (3 Meses después) bajo entrega de datos JAC.

Propuesta Económica:

• Fundamentación del uso de la tecnología desde el punto de vista comercial.

Las razones son las siguientes:

• Los datos obtenidos de la competencia representan información extremadamente útil para la toma de decisiones a corto plazo frente a la competencia en cada uno de los mercados del país.