Continental Airlines: Antecedentes y detalles importantes sobre una de las aerolíneas que ha atravesado desde sus inicios muchos conflictos (página 3)

Mayo de 2008Para celebrar el 21.º
aniversario del programa de
viajero frecuente OnePass, Continental invitó a sus
clientes
más importantes a participar en un Torneo de póker
Texas Hold "em, donde podrán apostar millas de viajero
frecuente para tener posibilidades de acumular el premio mayor
del torneo: 21 millones de millas OnePass. La celebración
de cuatro días comienza el 6 de agosto de 2008 en el
legendario hotel y casino
Golden Nugget de Las Vegas.

Mayo de 2008Continental lanzó el primer
servicio sin
escalas de la historia entre el Aeropuerto
Internacional Hopkins de Cleveland y el Aeropuerto Charles de
Gaulle Airport de París, Francia.
Además de servir como vínculo para las comunidades
de negocios de
ambos lados del Atlántico, la ruta Cleveland-París
proporcionará cómodas conexiones para los viajeros
a puntos de toda Europa, Asia y África.

Junio de 2008Continental fue nombrada "Mejor
aerolínea de Norteamérica" en los premios Premios
OAG 2008 a la aerolínea del año. Fue el quinto
año consecutivo en que Continental recibió este
premio. Además, Continental recibió el premio
"Mejor operación financiera realizada por una
aerolínea."

Junio de 2008Continental anunció
reduccciones de capacidad, flota y personal, que
incluyen la eliminación de 67 aeronaves de línea
principal y 3000 puestos de trabajo. El
presidente y el gerente
general de Continental rechazaron sus salarios para el
resto del año 2008.

Junio de 2008Continental Airlines y United
Airlines anunciaron un marco de acuerdo que vincula sus redes mundiales y servicios para
beneficiar a sus clientes, y crear oportunidades de ingresos,
reducción de costos y otras
eficiencias. Además, Continental planea unirse a United en
la Star Alliance, la alianza de aerolíneas más
completa del mundo.

Julio de 2008

Continental presentó los nuevos asientos
reclinables a 180 grados para la cabina BusinessFirst. Los
pasajeros comenzarán a ver asientos totalmente reclinables
a partir del otoño de 2009, en los aviones Boeing 777 y
757-200 de Continental que cubren rutas internacionales de larga
distancia. También se instalarán en 12 de sus
aviones 767-400 (que también recibirán sistemas de
entretenimiento de video por
demanda) en el
2010 y en su flota de aviones Boeing 787 a medida que se
entreguen a Continental.

Julio de 2008

Continental recibió los premios Leading
Edge a la mejor aerolínea nacional, a la aerolínea
con mejor servicio al
cliente y a la aerolínea con mejores vuelos a México
otorgados por la revista
Executive Travel en el año 2008. Los ganadores fueron
seleccionados a través de una encuesta a los
lectores de la revista.

Julio de 2008

Continental presentó una solicitud ante el
Departamento de Transporte de
los Estados Unidos
para sumarse a United, Lufthansa, Air Canada y ciertos
miembros más de Star Alliance en una alianza con inmunidad
antimonopolio. La aprobación del Departamento de
Transporte permitirá a Continental, United y otras
aerolíneas con inmunidad de Star Alliance trabajar en
estrecha colaboración para proporcionar horarios de vuelos
internacionales, tarifas y servicio altamente competitivos.

Agosto de 2008

El 25 de marzo de 2009, Continental
inaugurará vuelos diarios sin escalas entre el Aeropuerto
Internacional Newark Liberty y Shanghái, sujeto a la
aprobación gubernamental.

Agosto de 2008

Continental Airlines celebró el
vigésimo primer aniversario de OnePass con un Torneo de
Póker Texas Hold'em en el hotel y casino Golden Nugget de
Las Vegas, en el cual el ganador se llevó a casa 21
millones de millas de viajero frecuente.

Agosto de 2008

Continental ahora bonifica el cargo por la
tercera maleta registrada al personal militar activo de los
Estados Unidos. Continental siempre ha permitido a los miembros
activos del
ejército registrar dos maletas sin cargo.

Agosto de 2008

Continental ahora ofrece a los pasajeros la
oportunidad de usar PayPal para comprar vuelos en
continental.com. Los clientes de Continental con una cuenta en
PayPal pueden usar varias opciones distintas de pago para
solventar sus transacciones, incluso saldos de cuenta PayPal,
cuentas
bancarias, y tarjetas de
débito y crédito. Todo sin perder la privacidad y
seguridad de su
información financiera.

Septiembre de 2008

Continental fue nombrada la "Mejor
aerolínea en Norteamérica" en los premios World
Airline de Skytrax en el año 2008. La aerolínea
también recibió la distinción al "Mejor
personal de cabina en Norteamérica". Los ganadores fueron
seleccionados mediante una encuesta independiente a pasajeros de
todo el mundo.

Septiembre de 2008

Continental anunció un cargo de servicio
de $15 (USD) por la primera maleta registrada para ciertos
clientes que compren boletos en clase Turista
a destinos dentro de los Estados Unidos, y entre los Estados
Unidos y Puerto Rico, las
Islas Vírgenes de los Estados Unidos y Canadá, para
viajes a
partir del 7 de octubre. Continental espera generar con este
cargo más de 100 millones de dólares anuales en
beneficios netos.

Septiembre de 2008

Continental proporcionará un nuevo
servicio de temporada sin escalas entre Houston y Río de
Janeiro. El nuevo vuelo sin escalas está diseñado
para proporcionar convenientes conexiones de vuelo de ida y
vuelta en el centro de operaciones de
Houston a más de 160 ciudades en todos los Estados Unidos,
Canadá, Europa, Asia y Latinoamérica.

Septiembre de 2008

Continental inaugurará un tercer vuelo
diario sin escalas entre el Aeropuerto Internacional Newark
Liberty y el Aeropuerto Heathrow de Londres. La aerolínea
discontinuará los vuelos al Aeropuerto Gatwick de Londres,
tanto desde Nueva York como desde Houston.

Octubre de 2008

Continental Airlines presentó al
Departamento del Transporte (DOT) de los Estados Unidos una
solicitud para operar un servicio diario, todo el año,
entre su centro de operaciones en el Aeropuerto Intercontinental
George Bush de Houston y Río de Janeiro, y para operar un
servicio de vuelo directo entre Nueva Orleáns y Río
de Janeiro a partir de junio de 2009.

Octubre de 2008

La Administración de Seguridad en el
Transporte (TSA) y Continental Airlines han ampliado el programa
piloto de pases de abordar electrónicos al Aeropuerto
Internacional Hopkins de Cleveland y al Aeropuerto LaGuardia de
Nueva York.

Noviembre de 2008

Continental Airlines fue nombrada la mejor
aerolínea nacional principal en clases Premium, en la
encuesta sobre aerolíneas Zagat 2008. Además,
Continental fue nombrada como la aerolínea que ofrece el
mejor valor por su
dinero (en
viajes internacionales) entre todas las aerolíneas. En la
red de
aerolíneas estadounidenses, Continental lideró la
mayoría de las categorías, incluso las de Mejor
Programa de Viajero Frecuente y Mejor Sitio Web de
Aerolínea.

Diciembre de 2008

Continental comenzará a prestar servicio
diario sin escalas entre su centro de operaciones en el
Aeropuerto Intercontinental Bush de Houston y Fráncfort, a
partir del 1º de noviembre de 2009 (vuelos hacia el este),
sujeto a autorización gubernamental. El servicio
será operado con aviones Boeing 767-200. Fráncfort
se une a Londres, París y Ámsterdam para
convertirse en la cuarta ciudad europea con servicio de
Continental desde Houston. La aerolínea actualmente opera
vuelos diarios a Fráncfort desde su centro de operaciones
en el Aeropuerto Internacional Newark Liberty en Nueva York.

Diciembre de 2008

Continental Airlines (NYSE: CAL) superó a
todas las demás aerolíneas estadounidenses para ser
elegida Mejor aerolínea para viajes en Norteamérica
en la encuesta 2008 de Lo mejor en viajes de negocios realizada
por la revista Business Traveler. Continental también
ocupó el puesto más alto entre las
aerolíneas estadounidenses en la categoría Mejores
auxiliares de vuelo en Norteamérica.

Enero de 2009

Continental fue la primera aerolínea
comercial en demostrar con éxito
el uso de biocombustibles sostenibles para propulsar aviones en
Norteamérica. Durante el vuelo de demostración, los
pilotos de prueba de Continental realizaron con éxito
diversas maniobras de vuelo, y el biocombustible cumplió
con todos los requisitos de rendimiento, comparado con
combustible tradicional para jets. La mezcla de biocombustible
incluyó componentes derivados de algas y plantas jatropha,
ambas fuentes
sostenibles que no afectan los cultivos alimenticios ni los
recursos
acuáticos y que no contribuyen a la deforestación.

Enero de 2009

Continental contribuyó con 50 millones de
dólares en efectivo a sus planes de pensión de
beneficios definidos, excediendo su requisito de financiamiento
mínimo para el período actual.

Marzo de 2009

Continental fue clasificada una vez más
como la mejor aerolínea en la lista anual de
"Compañías globales más admiradas" de la
revista FORTUNE para la industria de
las aerolíneas. Este fue el sexto año consecutivo
que Continental ocupó la primera posición en esta
lista.

Marzo de 2009

Continental comenzó a instalar DIRECTV,
que ofrecerá hasta 80 canales de programación de televisión satelital en vivo,
películas y programas de
televisión
en sus aviones para vuelos nacionales. Más de 200 de los
aviones Boeing 737 y 757-300 de última generación
de Continental estarán equipados con el sistema para
fines de 2010.

Marzo de 2009

Continental añadió al chef Bryan
Caswell, propietario de los restaurantes REEF y Little Bigs de
Houston, a su Congreso de Chefs. Caswell se une al congreso
integrado por 15 miembros, entre los que se encuentran los
renombrados chefs Roy Yamaguchi, de Roy's Restaurant; Michael
Cordua, de Americas, Churrascos, Artista y Amazon Grill en
Houston; James Canora, del restaurante Del Monico's original de
la ciudad de Nueva York; y Paul Minnillo, de The Baricelli Inn de
Cleveland.

Marzo de 2009

Continental se convirtió en la primera
aerolínea estadounidense en inaugurar un servicio
programado entre Nueva York y Shanghái, China, con
vuelos diarios sin escalas desde el centro de operaciones de la
aerolínea en el Aeropuerto Internacional Newark Liberty.
Este nuevo servicio enlaza el centro financiero del mundo, y uno
de los principales destinos de negocios y turismo, con el centro
financiero y comercial de China.

Actualizado cada trimestre. Actualizado al 31 de
marzo de 2009.

Reseña
histórica

Continental Airlines comenzó a operar en
1934 como Varney Speed Lines (nombre procedente de uno de sus
primeros propietario, Walter T. Varney, quien fue el fundador
también de United Airlines) efectuando vuelos desde El
Paso y que se extendían a Albuquerque, Santa Fe, y de Las
Vegas, NM a Pueblo, CO. La aerolínea comenzó sus
operaciones con el Lockheed Vega, un avión de un
sólo motor que
podía transportar hasta cuatro pasajeros. La
aerolínea operó más tarde con otros aviones
de Lockheed, incluyendo el Lockheed L-9 Orion, el Lockheed
Electra Junior, y el Lockheed Lodestar.

Después de la cancelación de todos los acuerdos
de correo aéreo por la
administración Roosevelt en 1934, Robert Six vio una
oportunidad de compra en la división suroeste de Varney
Speed Lines, que necesitaba dinero para atender la recién
otorgada ruta de Pueblo a El Paso. Six fue introducido en la
compañía por Louis Mueller (quien estuvo de
Consejero delegado de Continental hasta el 28 de febrero de
1966). Mueller ayudó a consolidar la división
suroeste de Varney en 1934 junto con Walter T. Varney. Como
resultado, Six entró en la aerolínea aportando
90.000 dólares y convirtiéndose en director general
el 5 de julio de 1936. Varney fue premiada con un contrato del 17
del correo aéreo entre Pueblo y El Paso; así como
efectuaba vuelos de pasaje. La compañía fue
bautizada como Continental el 8 de julio de 1937. Six
reubicó la base de la aerolínea en el aeropuerto de
Denver Union (más tarde Stapleton) en Denver en octubre de
1937.

Robert F. Six fue uno de los más ingeniosos
innovadores, pioneros, y visionarios (incluyendo a Juan Trippe, a
William A. Patterson, a Jack Frye, C.R. Smith, y a Eddie
Rickenbacker) que establecieron e hicieron crecer, a la industria
aérea de los Estados Unidos. Aunque en su vida, Six ha
tenido reputación de ejecutivo combativo y arriesgado
imagen con la
que ha permanecido más de 40 años.

Durante la Segunda Guerra
Mundial las instalaciones de mantenimiento
de Continental en Denver se convirtieron en un centro de
conversión donde las aerolíneas convertían
sus aviones en B-17, B-29 y P-51 para la fuerza
aérea de los Estados Unidos. Los beneficios del transporte
militar y de la conversión de aviones permitió a
Continental contemplar la ampliación y adquisición
de nuevos tipos de aviones que estuvieron disponibles
después de la guerra.

Entre estos tipos estaban el DC-3, el Convair 240 y el Convair
340. Algunos de los DC-3 fueron adquiridos de los excedentes de
aviones militares que aparecieron después de la Segunda Guerra
Mundial. Los Convairs fueron los primeros aviones operados
por Continental que estaban presurizados.

La primera red de rutas de la aerolínea estaba limitada
a la ruta de El Paso a Denver, así como las rutas que
habían sido añadidas durante la Segunda Guerra Mundial de
Denver y Albuquerque a destinos en Kansas, Oklahoma, y Texas. En
1946 Continental amplió sus rutas desde Denver a Kansas
City y a Tulsa/Oklahoma City, y desde El Paso y Albuquerque a
San Antonio.
Cada una de estas rutas incluía paradas intermedias en
alguna de las 22 ciudades pequeñas que también
tenía como destinos. En 1953 Continental registró
su primera gran expansión tras fusionarse con Pioneer
Airlines, obteniendo permiso para volar a 16 ciudades adicionales
en Texas y New Mexico. Estos destinos de Pioneer se integraron
perfectamente con las rutas de Continental posteriores a la
Segunda Guerra Mundial, y generaron un impulso en la Administración de aeronáutica civil
(CAB), regulador de la industria, para después incentivar
desde Denver a los principales destinos en Texas, Nuevo
México, Kansas y Oklahoma. Sin embargo, Continental era,
como muchas de las compañías de los Estados Unidos
del momento, esencialmente una aerolínea con vuelos
regionales limitados. Bob Six estaba enormemente insatisfecho con
esta situación. Él presionó fuertemente a la
CAB para obtener rutas de mayor distancia a ciudades más
grandes, como parte de su plan para
transformar la compañía de operaciones regulares en
una aerolínea importante como United, TWA, y American.
Simultáneamente, se encontraba en conversaciones con
Boeing para que Continental se convirtiese en una de las primeras
aerolíneas del mundo en operar el 707, avión de
reacción que sería presentado poco tiempo
después. La planificación era vital, puesto que las
nuevas rutas podían justificar los 707, y viceversa.

Principales
competidores

Los principales competidores de Continental
Airlines son:

Southwest Airlines:

Junto con Continental fueron las únicas
dos aerolíneas mayores estadounidenses en reportar una
utilidad en
los primeros seis meses de 2001.Las Aerotransportadotas
regionales:

Las aerotransportadotas regionales habían
disfrutado de gran éxito volando jets pequeños de
unos 50 asientos a aeropuertos de destino de menor tamaño,
estas líneas enfrentaban una competencia
más débil y gozaban de una redituabilidad
más uniforme que las aerotransportadotas mayores. Estas
habían mantenido los costos bajos por no servir alimentos y por
negociar contratos de
trabajo que pedían remuneraciones
para los pilotos, asistentes de vuelo y personal de tierra
considerablemente menores que las de las aerotransportadoras
mayores.

Otras aerolíneas que suponen competencia son entre
otras las siguientes:

America West Airlines.,American Trans Air,Virgen
Atlantic., Copa

United Airlines, US Airways.British Airways.American
Airlines.Midwest Express.Frontier Airlines.

También representaban competencia otros medios de
transporte bastante utilizados como:

Transporte marítimo (Barcos
"Cruceros"): El Crucero turístico responde a la
definición de transporte acuático no regular
ofrecido en forma de paquete turístico a la oferta o a la
demanda, con todo incluido y sobre la base de un itinerario
generalmente circular con escala en puertos
atractivos turísticamente y que a su vez ofrecen la
posibilidad de realizar excursiones terrestres a lugares de
interés
cercanos a dichos puertos. Estos disponen de distintos servicios
a bordo como: alojamiento, bibliotecas,
piscinas, salones de lectura,
lavandería, restaurantes, casinos, peluquerías,
etc.

Terrestre: comprende este tipo de
transporte el de carretera ya sea en automóvil propio o
compañía de transporte público o privadas
"autobuses" Las ventajas del transporte por carretera son la
libertad de
acción,
la comodidad, la economía de costos y la flexibilidad,
aunque también presenta inconvenientes tales como las
congestiones de tráfico, la contaminación
atmosférica y la ruptura de países por el
establecimiento de nuevas carreteras y autopistas.

Transporte Ferroviario: Es aquel que
está organizado por las compañías
ferroviarias públicas o privadas, que prestan un servicio
de transporte por tren y que disponen de una infraestructura
compleja basada en una flota de convoyes de trenes, una red de vías y
estaciones con los servicios técnicos y servicios para el
pasajero. Hoy en día existen trenes que ofrecen
importantes ventajas, como son la posibilidad de alojamiento y la
rapidez de desplazamiento. Los trenes de alta velocidad, que
a corta distancia compiten con el avión y el auto.

Transporte por carretera: Medio de
transporte de viajeros de uso común. Los traslados pueden
realizarse en autocar o en automóvil. El primero se
utiliza por las empresas de
transporte públicas o privadas por carretera y disponen de
una flota de autocares con la que pueden prestar su servicio en
régimen de línea regular o en servicio
discrecional. El segundo suele ser de propiedad
particular individual o en régimen de alquiler con o sin
chofer. Las ventajas del transporte por carretera son la libertad
de acción, la comodidad, la economía de costes y la
flexibilidad, aunque también presenta inconvenientes tales
como las congestiones de tráfico, la
contaminación atmosférica y la ruptura de
países por el establecimiento de nuevas carreteras y
autopistas.

Transporte Discrecional: Modalidad de
transporte por la que se ofrecen servicios sin estar éstos
sujetos a un itinerario, calendario u horario fijo. En este caso,
el servicio de avión se conoce como VUELO CHÁRTER y
el de BARCO, CRUCERO. El itinerario, los horarios y las paradas
de este tipo de servicio son establecidas por el cliente
contratante y el precio se fija
como un todo global, independiente de la mayor o menor
ocupación del vehículo. A continuación
mencionaremos tipos de transporte discrecional:

Transfer o Traslados: Servicio de transporte de
pasajeros desde el punto de llegada de un medio de transporte
(estación de tren, puerto o aeropuerto) al lugar de
alojamiento (hoteles,
apartamentos, etc). , o bien desde ese alojamiento a algún
lugar cercano para cenar, asistir a un espectáculo,
etc.

Visitas de la ciudad, que pueden tener una
duración de medio día (tres o cuatro horas y ocho
horas), o día completo.

Excursiones radiales, entendiendo como tales las
salidas interurbanas o del núcleo de población a lugares cercanos con una
duración similar a las visitas de la ciudad ej; Santiago,
visitando Pirque y volviendo a Santiago.

Circuitos de varios días de
duración.

Autocares: Vehículo automóvil de
gran capacidad concebido para el transporte de personas, que
generalmente realiza largos recorridos por carretera en servicio
regular o discrecional. Es un medio de transporte fundamental
para la
organización de viajes turísticos por
carretera, tanto los de tamaño normal (entre 12 y 15
metros) como los mini buses, utilizados para trayectos cortos, de
transfer (traslados) o de arriendo para viajes turísticos
particulares. Siendo el más importante Greyhound
Corporation en Estados Unidos, anualmente 5.000 autocares
transportan más de 10 millones de millas- pasajeros, desde
Canadá a la frontera de
México.

Transporte Regular: Medio de transporte
(avión, barco, autocar y tren) que está sujeto a un
itinerario, calendario y horario fijo.

Transfer: Servicio de transporte desde una
terminal de un medio de transporte (aeropuerto, estación
marítima, estación de ferrocarril) hasta el centro
urbano(hotel, etc.).Por extensión servicio de transporte
turístico entre uno o varios destinos en la misma
población o entre varias.

Renta de Automóvil: Las
compañías de arriendo de autos son
empresas privadas, en muchos casos multinacionales con flotas de
vehículos propios en constante renovación y
generalmente con oficinas en las ciudades, en aeropuertos y
estaciones e incluso en hoteles.

Las principales compañías son Avis,
Hertz, Budget, Dollar, entre otras. Al ser el medio más
utilizado por los turistas, ha potenciado el negocio del mercado
turístico, convirtiéndose en un sector destacado
principalmente con las Agencias de Viajes con la cual tienen
convenios bilaterales de colaboración en los que
establecen las pautas de comisiones, procedimientos de
reserva y emisión, forma de pago, liquidaciones e
información de folletos y tarifas para los usuarios.

Aspectos relevantes:

• Continental figuraba en el último
  lugar de las 10 mayores aerolíneas comerciales
  estadounidenses en cuanto a arribos puntuales en 1993.
  Contaba también con el número más alto
  de reportes de equipaje mal manejado por cada 1000 pasajeros
  y el índice más alto en quejas por cada 100 000
  pasajeros.

• Los agentes de viajes debido a las comisiones
  bajas conducían a los clientes a otras
  aerolíneas. Acuerdos entre agentes y aerolíneas
  (ejemplo: entre líneas aéreas compartir
  códigos, acuerdos interlínea,
  cooperación con agencias de viaje).

• En junio de 1994, cuatro meses después
  de entrara a Continental, Bethune recibió una
  atractiva oferta de empleo de United Airlines. Continental
  contraatacó con una jugosa oferta financiera para que
  Bethune se quedara; él aceptó quedarse si le
  daban autoridad total para llevar a cabo los cambios de
  organización.

• Históricamente, el sector ha sido
  altamente regulado.

• Encuestas de viajeros aéreos mostraban
  que el arribo oportuno era el factor singular más
  importante de la satisfacción del cliente.

• La mejora de la calidad de los transportes ha
  influido también la fuerte competencia existente en
  este mercado que ha generado la necesidad de diferenciar sus
  productos mediante reducción de costos y la oferta de
  una mayor calidad.

• La demanda de los viajeros frecuentes es cada
  vez más exigente y sofisticada, que busca calidad y
  buenos precios en sus desplazamientos.

• Los distintos medios transporte son
  clasificados y evaluados por una gran diversidad de
  criterios, como son los costos, la rapidez, la comodidad, la
  capacidad, la disponibilidad, la frecuencia, la flexibilidad,
  la autonomía e independencia.

• Otras aerolíneas en el 97
  habían emprendido campañas para mejorar sus
  propios porcentajes de puntualidad en los arribos.

• El sector del transporte aéreo ha
  presenciado grandes cambios debido a la aparición de
  alianzas entre aerolíneas y las empresas de bajo
  costo.

• La empresa tenía una
  participación de mercado relativamente baja.

• Históricamente el desarrollo del
  turismo ha estado relacionado con el desarrollo del
  transporte. El incremento del turismo ha sido propicio para
  desarrollar medios de transporte, ésta creciente
  demanda turística ha permitido potenciar el servicio
  de transporte y mejorar la calidad de estos.

• Los sistemas automatizados y de Internet por
  medio de los cuales se realizan las reservas, compra y
  emisión de boletos, permiten integrar en un solo
  boleto un viaje interlínea. Esto sin duda constituye
  una comodidad para el viajero y reduce incluso tiempos de
  espera (altamente estimado por los demandantes de
  transporte). El sitio Web de la compañía se
  empleaba como un canal de distribución cada vez
  más importante para el marketing de boletos para
  personas y empresas.

• 1995-2000, Continental agregó en forma
  gradual más destinos desde sus centros operativos y
  añadió más vuelos a los destinos
  existentes.

• Contratación de Gordon Bethune ya que
  este estaba consciente de que la compañía
  tenía graves problemas de operación y pensaba
  ansiosamente en el reto de resolver los problemas de
  Continental y devolver a la aerolínea al buen
  camino.

• Continental tenia la flota más joven y
  por ende de más bajo mantenimiento, en la industria de
  las aerolíneas comerciales de Estados Unidos.

• Continental agregaba costos sólo
  cuando el gasto agregara valor para el cliente.

• Distintas alianzas para mejorar sus
  servicios, por ejemplo: La alianza con Northwest Airlines
  estas compartían salas de espera ejecutivas en ciertos
  aeropuertos. Ciertas alianzas o fusiones estrategias les
  permiten dar una oferta al consumidor final de bienes o
  servicios a menores precios, permitiendo a su vez el
  incremento de la demanda.

• Los empleados tenían múltiples
  beneficios, todos conocían los planes
  estratégicos de la empresa y recibían
  bonificaciones por hacer bien su trabajo lo que
  mantenía al personal sumamente motivado.

• En marzo de 1995, Continental figuró
  en primer lugar en desempeño puntual, con 83% de
  arribos a tiempo. Además figuró entre las tres
  principales aerolíneas con menor número de
  quejas por mal manejo de equipajes.

• La moral del empleado en Continental era la
  más alta en la industria de las aerolíneas.

• Después de los ataques del 11 de
  septiembre, el Congreso aprobó la Air Transportation
  Safety and System Stabilization Act (ATSSSA, Ley de seguridad
  y estabilización del sistema de transporte
  aéreo), un rescate de dificultades financieras
  corporativas ideado para mantener a la industria de las
  aerolíneas estadounidenses solventes mientas el viaje
  aéreo se rehacía. La ley daba a las
  aerolíneas 5000 millones de dólares en pagos
  directos y les proveía hasta 10 000 millones de
  dólares en oportunidades de obtener prestamos, en un
  esfuerzo por ayudarlas a encontrar fondos para financiar los
  flujos de efectivo negativos y para cubrir pagos de deuda aun
  cuando tuvieran hojas de balance débiles.

• Los servicios en vuelo mejoraron con base en
  encuestas de preferencias del consumidor. Continental
  empezó a servir Coca-Cola en lugar de Pepsi y aumento
  la variedad disponible de cervezas y introdujeron nuevos y
  mejores platillos.

• Continental era reconocida con
  múltiples premios por ejemplo: en el 2001, Continental
  Airlines fue nombrada Aerolínea del Año por Air
  Transport World, una de las principales revistas del ramo de
  la aviación.

Continental Airlines, tiene un antes y un
después, mismo que esta marcado con la
administración del Sr. Bethune, ya que antes de
éste, la compañía no tenia rumbo, ni un
Director General estable, situación que marca gran
incertidumbre en Continental y repercute ampliamente en la
cultura
organizacional de la misma.

El Go Forward Plan del Sr. Bethune, dio resultado
y se empezó a tambalear en 2001 con las consecuencias que
tiene la compañía debido a lo ocurrido el 11 de
septiembre 2001. Según los hechos presentados en el caso
este plan ha funcionado con éxito y le marcó un
rumbo a Continental, logrando un alto desempeño y rendimiento, así como
una mejora en su cultura
organizacional.

Datos de la
planificación interna

Misión

Proveer un transporte limpio, seguro, puntual y
confiable a nuestros clientes.

Visión

Llegar a ser la aerolínea líder
en la industria para clientes, proveedores,
empleados y colaboradores. Manteniendo un nivel de excelencia y
mejora continúa para ofrecer mejor calidad y superar
las expectativas de nuestros clientes.

Continental contaba con una política de
reducción de costos.

En los últimos 10 años, Continental
había tenido 10 Directores Generales.

De acuerdo a las estadísticas de la Secretaría de
Transportes de EEUU, Continental se encontraba en el
último lugar en arribos puntuales.

Los empleados había pasado por numerosas
reorganizaciones internas y cambios de estrategias.

Se presidio de las características
populares del programa One Pass de viajero frecuente.

En 1994, la Junta Directiva determina hacer un
cambio en el
alto mando, y nombra a Gordon Bethune como Director Ejecutivo
después de aprobar el plan Go Forward.

En Mayo de 1995 Bethune nombra a Brennemas
director general de operaciones de Continental.

Gordon Bethune abrió las puertas a la
gente de la suite ejecutiva de Continental para cambiar la
atmosfera, ya que
antes estaba muy vigilada.

Se cierran las operaciones de mantenimiento de
Continental en Los Angeles, (1800 personas trabajaban en L.A.) ya
que Continental estaba cambiando su foco de atención a sus centros en Newark, Houston y
Cleveland.

Ejecución del plan financiero Found the
Future (Reunir fondos para el futuro) para aliviar a corto plazo
el potencial de una crisis
financiera tomando medidas a fines de 1994 y principios de
1995.

En 1998, Northwest Airlines compró un
bloque de 8.7 millones de acciones
comunes de Continental.

Disminución del programa de vuelos, debido
a los ataque terroristas del 11 de septiembre.

Despido de personal como consecuencia de la
disminución en los programas de vuelos.

Personajes y
pioneros de Continental

Gordon Bethune:

El presidente y gerente general de Continental,
presentó el plan Go Forward de cuatro puntos,
diseñado para mejorar el desempeño operativo de
Continental y el ámbito laboral de los
empleados, y para lograr una rentabilidad
continúa.

Greg Brenneman:

Director de operaciones desde 1995 en Continental
Airlines.

Larry Kellner:

Director financiero que contribuyó con la
reparación de los sistemas financieros de la
compañía, creando sistemas que permitían a
la administración contar con estimados confiables y
actualizados.

Junta Directiva:

Junta Directiva de Continental Airlines.

Continental Lite:

Empresa de Continental que atendía el
segmento del mercado de tarifa baja. Los aviones volaban desde
temprano hasta la noche para generar la mayor cantidad de dinero
por avión. Sus costos eran demasiado elevados en
relación con los ingresos gerados por su procedimiento de
tarifa baja.

Continental Express:

Nace al descartar por completo a Continental
Lite. Es una línea alimentadora para sus centros
operativos, que opera como una subsidiaria aparte con su propio
presidente.

Northwest Airlines:

Aerolínea con la que formalmente
Continental Airlines hace alianza para mejorar la competitividad
y las opciones de viaje del consumidor. Los
beneficios clave para los consumidores incluyen un código
compartido en rutas nacionales e internacionales, reciprocidad de
programas de viajero frecuente y salones compartidos en el
aeropuerto. La alianza creó una cuarta red estadounidense
de aerolíneas, importante y competitiva.

Desde un punto de vista a nivel Operativo hubo un
inadecuado desempeño de operaciones y satisfacción
al usuario por motivos como:

Índice más alto de quejas por cada
100 000 pasajeros.

Número más alto de reportes de
equipaje mal manejado por cada 1000 pasajeros.

Arribos de los vuelos poco puntuales.

Clasificada entre las peores líneas en
porcentaje de pasajeros a los que Involuntariamente se les
negó abordar por sobre registro
(sobrecupo)

En los últimos 10 años había
tenido 10 Directores Generales.

Además gran parte de sus empleados se
encontraban desmotivados y con baja autoestima.
Muchos trataban de hacer su trabajo de la mejor manera pero
finalmente la meta era
sobrevivir. Durante los procedimientos de quiebra se
habían reducido los horarios y salarios. Los problemas se
manifestaban con algunos de los siguientes hechos:

Rotación y uso de incapacidades alto.

Conflictos internos entre grupos de
empleados y departamentos.

Cuando habían problemas se
señalaban culpables en lugar de buscar soluciones.

Los acontecimientos que se dan el 11 de
septiembre del 2001, marcan una nueva dificultad para la empresa, ya
que ésta se ve forzada a tomar medidas que afectan su
situación financiera, entre las que podemos citar:
procesos de
abordaje más lentos, las personas ya no viajan tanto,
desempleo,
reducción inmediata a sus programas de vuelos largos.

Financieramente hablando:

En el período comprendido entre 1995 a
2000 notamos que el Go Forward Plan, resultó una gran
mejoría a nivel financiero y operativo. Esto aunque se dio
un incremento importante en el precio del galón de
combustible que fue de un 57.56%. lo cual se refleja en las
siguientes ilustraciones:

Desempeño
financiero y operativo de Continental en 2001

Durante el primer semestre del año 2001,
Continental Airlines logró ingresos de $ 5000 millones, o
sea un 3.3% por encima de los 4 850 millones de dólares en
ingresos del primer semestre del año 2000.

Las ganancias netas del período fueron de
51 millones de dólares, muy por debajo de los 149 millones
de dólares de los primeros dos trimestres de 2000.

Continental alcanzó ganancias de $ 9
millones en el primer trimestre del 2001 contra 14 millones en el
2000 y ganancias de 42 millones en el segundo trimestre contra
los 149 millones del periodo correspondiente en 2000.

La administración atribuyó las
ganancias más bajas en el año 2001 a la lentitud de
la economía de EEUU y la global.

Por su parte, Continental Airlines seguía
potentemente movida, con una deuda de largo plazo de 3 700
millones de dólares y capital
contable de los accionistas de 1200 millones de
dólares.

Continental y Southwest Airlines fueron las
únicas dos aerolíneas mayores estadounidenses en
reportar una utilidad en los primeros seis meses de 2001.

Recomendaciones
que haremos a esta gran empresa

• Optimizar el servicio al cliente y por medio
  de la puntualidad de arribo y manejo de equipaje.

• Mejorar la cultura organizacional,
  encaminando a los empleados hacia un trabajo en equipo,
  implementar un plan de incentivos, lograr que cada
  colaborador tenga un sentido de pertenencia ya que si estos
  están motivados y se sienten valorados tendrán
  un mejor desempeño, lo que beneficia a ambas partes,
  la compañía brindará un mejor servicio
  al usuario lo que le dará una mejor imagen a la
  compañía.

• Realizar más alianzas
  estratégicas con empresas similares y que ofrezcan
  servicios complementarios.

• La empresa debe mejorar sus campañas
  publicitarias, para que las mismas le sirvan de apoyo para
  mantener a los clientes y atraer a otros nuevos.

• Proporcionar un mejor servicio al cliente,
  por medio de la puntualidad de los vuelos, cuidado
  óptimo de equipajes.

• Recuperar la confianza de las personas que
  tras los atentados del 11 de septiembre no desean viajar por
  temor; ofreciendo atractivos y facilidades.

• Conservar un excelente sistema de comisiones
  y gestionar una relación en donde ambas partes ganen
  con las agencias de viajes, ya que estas manejan un
  porcentaje importante en la venta de boletos.

• Continental contaba con una política
  de reducción de costos.

• En los últimos 10 años,
  Continental había tenido 10 Directores Generales.

• De acuerdo a las estadísticas de la
  Secretaría de Transportes de EEUU, Continental se
  encontraba en el último lugar en arribos
  puntuales.

• Los empleados había pasado por
  numerosas reorganizaciones internas y cambios de
  estrategias.

• Se presidio de las características
  populares del programa One Pass de viajero frecuente.

• En 1994, la Junta Directiva determina hacer
  un cambio en el alto mando, y nombra a Gordon Bethune como
  Director Ejecutivo después de aprobar el plan Go
  Forward.

• En Mayo de 1995 Bethune nombra a Brennemas
  director general de operaciones de Continental.

• Gordon Bethune abrió las puertas a la
  gente de la suite ejecutiva de Continental para cambiar la
  atmosfera, ya que antes estaba muy vigilada.

• Se cierran las operaciones de mantenimiento
  de Continental en Los Angeles, (1800 personas trabajaban en
  L.A.) ya que Continental estaba cambiando su foco de
  atención a sus centros en Newark, Houston y
  Cleveland.

• Ejecución del plan financiero Found
  the Future (Reunir fondos para el futuro) para aliviar a
  corto plazo el potencial de una crisis financiera tomando
  medidas a fines de 1994 y principios de 1995.

• En 1998, Northwest Airlines compró un
  bloque de 8.7 millones de acciones comunes de
  Continental.

• Disminución del programa de vuelos,
  debido a los ataque terroristas del 11 de septiembre.

• Despido de personal como consecuencia de la
  disminución en los programas de vuelos.

Algunos inconvenientes que enfrentó la
empresa
son:

Desde un punto de vista a nivel Operativo hubo un
inadecuado desempeño de operaciones y satisfacción
al usuario por motivos como:

• Índice más alto de quejas por
  cada 100 000 pasajeros.

• Número más alto de reportes de
  equipaje mal manejado por cada 1000 pasajeros.

• Arribos de los vuelos poco puntuales.

• Clasificada entre las peores líneas en
  porcentaje de pasajeros a los que Involuntariamente se les
  negó abordar por sobre registro (sobrecupo)

• En los últimos 10 años
  había tenido 10 Directores Generales.

Además gran parte de sus empleados se
encontraban desmotivados y con baja autoestima. Muchos trataban
de hacer su trabajo de la mejor manera pero finalmente la meta
era sobrevivir. Durante los procedimientos de quiebra se
habían reducido los horarios y salarios. Los problemas se
manifestaban con algunos de los siguientes hechos:

Rotación y uso de incapacidades alto.

Conflictos internos entre grupos de empleados y
departamentos.

Cuando habían problemas se
señalaban culpables en lugar de buscar soluciones.

Los acontecimientos que se dan el 11 de
septiembre del 2001, marcan una nueva dificultad para la empresa,
ya que ésta se ve forzada a tomar medidas que afectan su
situación financiera, entre las que podemos citar:
procesos de abordaje más lentos, las personas ya no viajan
tanto, desempleo, reducción inmediata a sus programas de
vuelos largos.

Detalles de las finanzas de
Continental Airlines

En el período comprendido entre 1995 a
2000 notamos que el Go Forward Plan, resultó una gran
mejoría a nivel financiero y operativo. Esto aunque se dio
un incremento importante en el precio del galón de
combustible que fue de un 57.56%. lo cual se refleja en las
siguientes ilustraciones:

Autor:

Daniel Venegas