El cálculo del costo neto del transporte debe
manejarse en función de las capacidades y forma de
operación de cada modalidad, ya que el tipo de
vehículos utilizados como transportes turísticos
varían entre una y otra. Se debe poner especial cuidado
con los impuestos que maneja cada modalidad de transporte, para
evitar cambios o modificaciones de último momento en el
precio final del producto integral.
5.5.3.1.- Vías de acceso y traslados.- En
esta etapa se define la ruta a seguir hacia el destino elegido,
así como el pre-itinerario de todo el viaje, según
la modalidad del transporte a utilizar, considerando:
Número y alcance de los aeropuertos cercanos
al destino.Número de caminos de acceso y vías
alternas.Terminales del Autobuses y Ferroviarias en
servicio.Puertos de altura y cabotaje más
próximos.
5.5.3.2.- Tipo de Transporte requerido.-
según el pre-itinerario, se definirán las
modalidades de transporte a utilizar y se cotizará el
servicio según las condiciones de cada una. Los servicios
multimodales de transporte son aquellas distintas modalidades
proporcionadas por un solo operador. De aquí se desprende
la siguiente clasificación de transportes y vías de
comunicación:
Modalidad de Transporte
Autotransporte de Pasaje
Aviación Civil de Pasajeros
Ferrocarriles
Transbordadores y Cruceros
Vías de Comunicación
Carreteras y Terminales
Aeropuertos y rutas por aire
Terminales y vías férreas
Puertos y rutas marinas
5.5.3.3.- Tiempos de Traslado. Una vez definidos
la distribución geográfica y los medios de
transporte para el producto integral, es necesario establecer los
tiempos de traslado, incluyendo tiempos de conexión en
aeropuertos, transbordos entre modalidades y escalas en el
trayecto. Uno de los aspectos a considerar en este tema son las
distancias a recorrer, dadas en las siguientes unidades de medida
y sus equivalencias:
Millajes y kilometrajes para transportes
terrestresMillajes náuticos para transportes
aéreos y acuáticos1 milla = 1.609 kilómetros
1 nudo = 1 milla náutica/hora
1 milla náutica = 1.852
kilómetros
Conociendo estos valores, será sencillo
estructurar itinerarios de viaje, cuya función es
facilitar la interpretación sobre la ejecución de
los tiempos de traslado. Cuando se tienen establecidos la
distribución geográfica y los medios de
transportes, sin contar previamente con los itinerarios
correspondientes, los tiempos de traslado se pueden determinar
dividiendo la distancia total entre la velocidad media del
vehículo utilizado para la transportación. Las
herramientas más utilizadas para la elaboración de
itinerarios y sus tiempos de traslado son:
Official Airline Guide (OAG)
Travel Information Manual
Tablas de distancias en kilómetros y
millajesItinerarios de vuelo de las
AerolíneasItinerarios de corrida de las empresas de
AutotransporteItinerarios de corrida de Ferrocarriles
5.5.4.- Costos de otros
Servicios
5.5.4.1.- Alimentos y bebidas adicionales.-
Según el tipo de producto, los alimentos y bebidas no
contemplados en los planes de hospedaje se deben considerar si
las actividades del programa son pocas, lo que dará pauta
para negociar con el hotel, o bien, con otros establecimientos,
el consumo de alimentos y bebidas por el cliente, basado en los
siguientes criterios:
Por número de personas
Por menú estándar o general
Por selección a la carta
Por menú especial
Por buffete
Por límite de consumo
5.5.4.2.- Tours y excursiones.- Por lo general,
los tours y excursiones son operados con tarifas por persona. La
mayoría de éstos son temáticos, incluyendo
visitas a sitios que, por lo general, tienen
características en común, o bien, involucran
actividades iguales o similares.
Si la Agencia de Viajes o DMC no cuenta con personal
capacitado para conducir un tour o excursión, entonces
deberá contar con proveedores especializados para tal
actividad, quienes otorgarán tarifas por persona,
especificando si éstas incluyen uso de equipos, material,
entradas a recintos u otros servicios. Cuando la Agencia de
Viajes o DMC cuentan con un área especializada para tours
y excursiones, entonces se sumarán todos los costos de
operación y el sueldo de los conductores especializados, y
el total se prorrateará entre el mínimo de
pasajeros requeridos para el producto turístico
integral.
Los tours y excursiones se clasifican de acuerdo al tipo
de actividades que se realizan, así como al tipo de
lugares que se visitan:
Actividades de Ecoturismo
Actividades de Aventura
Zonas Arqueológicas y Sitios
HistóricosSitios Temáticos y Recreativos
5.5.4.3.- Entradas a Recintos Culturales y
Recreativos.- A diferencia de los tours y excursiones, el
acceso a este tipo de lugares se cotiza de manera individual, ya
que en estos sitios, las actividades a realizar no requieren
guías especializados o conductores que impartan un
recorrido por tales sitios. En la mayoría de los casos, la
Agencia de Viajes o DMC es directamente responsable de investigar
las tarifas de acceso a tales recintos, considerando tarifas para
niños, adultos, maestros, jóvenes, estudiantes y
adultos mayores. Los sitios a considerar son:
Balnearios y parque acuáticos
Museos y galerías de arte
Parques de diversiones
Santuarios y monumentos
5.5.4.4.- Número de Pasajeros.- Gran
número de proveedores de servicios turísticos y de
viaje ofrecen tarifas promocionales por número de
pasajeros. Es preciso definir si el proveedor ofrece este tipo de
tarifas o será necesario darles otro
tratamiento.
Con base en la clasificación de los productos
turísticos integrales, la Agencia de Viajes o DMC
establecerán los máximos y mínimos de
pasajeros que se requieren para vender un producto integral. Este
criterio ayudará a que la agencia no registre
pérdidas o gastos inútiles, al comercializar sus
productos y los de sus proveedores.
Con mucha frecuencia, el número de pasajeros
aplica como criterio de cotización para clientes grupales,
quienes requerirán de autobuses turísticos,
áreas exclusivas en hoteles, cruceros o aviones,
así como servicios especializados en grupos.
El máximo número de pasajeros debe
establecerse de acuerdo al límite de capacidad de los
transportes y hoteles, contemplando a los coordinadores y
guías del grupo, quienes requerirán de los mismos
servicios para viajar y entrarán en la cotización
como viáticos de los coordinadores. El
mínimo requerido de pasajeros se establecerá con
base en el punto de equilibrio de las ventas, en el que no se
registra pérdida ni ganancia.
5.5.5.- Costos de
Operación
5.5.5.1.- Conductores y Coordinadores de Grupos.-
Una vez definido el costo de todos los servicios, inicia el
cálculo de los sueldos de quienes asistirán al
viaje (si así lo requiere el producto), conduciendo y
coordinando las actividades de los viajeros, sobre todo si se
trata de un grupo. Además, es necesario contemplar los
servicios que requerirán los coordinadores y conductores
durantes el viaje. El procedimiento para cotizar este concepto,
dentro del producto integral, se establece así:
1. Definir el número de conductores y
coordinadores que asistirán al viaje.2. Establecer sueldos por día y
multiplicarlos por el tiempo de viaje.3. Prorratear el total de sueldos entre el
mínimo de pasajeros.
5.5.5.2.- Viáticos del personal a cargo.-
En los productos integrales destinados a grupos, para calcular el
costo de los viáticos, se utilizarán los
procedimientos planteados anteriormente y se establecerá
de la siguiente manera:
1. Sumar los costos de todos los servicios en
el producto integral (excepto los de autotransporte de
turismo) por persona.2. Multiplicar el total por el número de
coordinadores y conductores que asistirán al
viaje.3. El costo total de los viáticos del
personal a cargo se prorrateará entre el mínimo
de pasajeros requerido para el producto integral.
5.5.5.3.- Comisiones y tarifas especiales.- Es
necesario determinar qué proveedores otorgarán
tarifas especiales y quiénes otorgarán comisiones,
de tal manera que la Agencia de Viajes o DMC ajuste sus precios y
no tenga complicaciones al hacer integrar su contabilidad. Cuando
la totalidad de los proveedores ofrecen tarifas especiales, la
Agencia de Viajes o DMC puede establecer su beneficio o utilidad,
nivelando el precio de su producto con el total de los precios al
público de los servicios integrados, si el nivel
socioeconómico del mercado lo permite.
Cuando los proveedores otorgan tarifas comisionables a
las Agencias de Viajes o DMC"s, éstas deben determinar
bajo qué condiciones podrán cobrar dichas
comisiones, además de investigar cuáles son los
criterios de facturación al cobro. De ahí se
tomará una decisión para utilizar las comisiones
como una herramienta en la fijación del precio, o bien,
como un apoyo en los ingresos de la empresa.
5.5.5.4.- Cortesías.- En ocasiones, pueden
presentarse clientes que requieren un trato especial o
están contemplados como clientes importantes (VIP), por lo
que puede resultar conveniente establecer costos de servicios
adicionales para otorgárselos a este tipo de clientes.
Este concepto se establece tomando en cuenta los siguientes
criterios:
1. Determinar cuántos espacios se
destinarán para clientes VIP.2. Elegir los servicios que se les
otorgarán sin cargo extra.3. Obtener el costo total de los servicios
elegidos y prorratear.
5.5.5.5.- Impuestos a declarar.- Los impuestos
prioritarios a declarar, tanto en las Agencias de Viajes y las
DMC"s, como en cualquier otro tipo de empresa, son el Impuesto al
Valor Agregado (IVA) y el Impuesto Sobre la Renta (ISR), entre
otros impuestos. Sin embargo, el IVA siempre tendrá
prioridad en la operación de la empresa, por lo que es
conveniente contemplarlo en la utilidad o beneficio del producto
integral.
Hay que recordar que las comisiones causan
impuestos, sobre todo el IVA, que es un impuesto federal, pues se
trata del pago de un contrato de compra-venta de servicios, de
arrendamiento de equipo o de transporte. Por eso es necesario
desglosar los impuestos de los cobros por comisiones de los
proveedores.
5.5.6.- Precio de Venta
Pudiera parecer sencillo establecer el precio de venta
al público de los productos integrales ofertados, sin
embargo, el contexto en el que se comercializan dichos productos
está lleno competencia, situación que coloca a
cualquier empresa en un predicamento sin final feliz.
Aunque se tiene contemplado un mercado meta, se han
hecho las investigaciones pertinentes para comercializar y
promover el producto integral, no todos los resultados que arroja
dicha investigación son certeros, pues el criterio de los
clientes reales y potenciales puede cambiar ante cualquier
eventualidad.
5.5.6.1.- Comisiones.- Para comercializar los
productos integrales a través de intermediarios u otorgar
incentivos por venta, es necesario calcular porcentajes, por
procedimiento de inversa simple, para pagarlos a intermediarios y
fuerzas de ventas. Por otro lado, hay que calcular otro
porcentaje del costo total, destinado a otorgar tarifas
especiales, descuentos y promociones, ya que dichas estrategias
servirán para mantener o incrementar las ventas en
temporadas de poca afluencia turística.
En algunas Agencias de Viajes o DMC"s, las comisiones se
pagan completas, sin tomar en cuenta al intermediario o fuerza de
venta. Es decir, si el producto es vendido por un intermediario,
se paga la comisión correspondiente, tanto al
intermediario como al vendedor interno; pero si el producto es
vendido directamente al cliente, por la fuerza de ventas interna,
ésta recibe su comisión mas el porcentaje destinado
a intermediarios.
De ahí que la Agencia de Viajes o DMC establezca
una política de comisiones y las gestiones pertinentes
para realizar sus pagos, para que los intermediarios y la fuerza
interna de ventas conozcan el beneficio que obtendrán al
vender el producto integrado por la Agencia de Viajes o DMC. Esto
servirá como incentivo para incrementar las ventas y los
ingresos que deriven de los productos integrales
ofertados.
5.5.6.2.- Utilidad o Beneficio.- Ya se dijo que
las tarifas especiales pueden ser útiles para establecer
el precio de venta de un producto integral. Sin embargo, en
muchos casos, la diferencia entre las tarifas especiales, en la
integración del producto turístico, y las tarifas
normales, publicadas por los proveedores, es bastante amplia; por
lo tanto, la Agencia de Viajes o DMC puede buscar un punto en el
que no tenga pérdida, pero sin encarecer su
producto.
Por otro lado, se pueden establecer criterios o
políticas que permitan establecer utilidades o beneficios,
dentro de precio de venta del producto integral, que permitan
alcanzar la mayor competitividad en el mercado. Estos criterios
se conocen como políticas de mark-up:
1. Adecuación al tipo de
cliente: a través de la diversificación de
los servicios, de acuerdo a sus necesidades de
viaje.2. Accesible: sobre precios que
permitan pagar el producto, o bien, a través de
facilidades de pago o créditos.3. Generar fuerza competitiva: a
través de la calidad de los servicios integrados,
así como de los servicios de la Agencia de Viajes o
DMC.4. Máximos precios permisibles:
precios que no excedan los promedios del mercado y que
permitan flexibilidad para ser negociados.5. Visión de Nuevos Productos:
los precios competitivos darán la pauta para la
integración de nuevos productos.6. Incursión en otros mercados:
los precios competitivos permiten conservar mercados cautivos
y atraer nuevos mercados.7. Contribución al beneficio global
interno: los precios deben generar beneficios, tanto
económicos como personales a la empresa.
Operación
de turismo CICE
6.1.- CONCEPTUALIZACIÓN DEL TURISMO
CICE
Concepto: Turismo de Congresos, Incentivos,
Convenciones y Exposiciones. Genéricamente conocidos como
congresos y convenciones, este tipo de eventos funcionan a la
manera de un grupo organizado, para la consecución de un
objetivo común, y su principal característica
consiste en la homogeneidad de sus integrantes.
Definición: Son eventos de
comunicación y convivencia que, en un destino
geográfico y en fecha preestablecida, reúnen a un
grupo de personas que comparten un interés común y
cuya presencia obedece al afán personal, o al
propósito de una empresa, de propiciar la convivencia,
superación, capacitación, educación o
conocer nuevas situaciones en especial.
Finalidad turística: promover la
utilización de los recursos turísticos y la planta
turística del país, de manera integral, para lograr
las siguientes metas:
Incrementar la ocupación hotelera y vender
sus servicios.Incrementar las ventas y rentas en
transportes.Dar publicidad a los proveedores de servicios y
captar eventos futuros.
6.1.1.- Clasificación de los eventos
CICE
1.- Convención: reunión de
grupo en el que se comparten intereses similares, de
carácter comercial, industrial, profesional,
político, religiosos, etc., que convergen en una fecha
y lugar preestablecidos, para tratar asuntos de
interés comñun y tomar decisiones al
respecto.2.- Congreso: reunión de grupo
similar al anterior, que se organiza para asociaciones
médicas, profesionales y laborales.3.- Conferencia: reunión de grupo
en la que su formato de sesiones de trabajo, por lo general
se invitan a exponentes, destacados en temas de
especialidad.4.- Simposium: reunión de grupo,
encabezado por expertos o profesionales que dominan un
área de conocimiento, cuyo objetivo es exponerlo a un
auditorio que comparte ese interés
específico.5.- Jornada: reunión grupal
regida por programas de trabajo, investigación y
estudio, encaminadas a resolver un problema planteado ante un
auditorio interesado en el tema, cuyas resoluciones y
resultados se publican posteriormente.6.- Seminario: es una serie de
reuniones, en las cuales un selecto grupo de ponentes, con
reconocido dominio en su área, aportan sus
conocimientos y experiencias ante uno o varios grupos, que
comparten su interés por el tema a tratar.7.- Coloquio: evento que agrupa a un
número de distinguidos especialistas o expertos en
diversas disciplinas, sobre un área de conocimiento en
general, quienes exponen y transmiten sus conocimientos
acerca de uno o más temas
específicos.8.- Mesa redonda: reunión formada
por un limitado número de especialistas o expertos en
un área cognoscitiva, así como de participantes
que intercambian sus experiencias y conocimientos, bajo la
guía y control de un coordinador, cuyo discurso se da
a conocer en el momento o posteriormente.9.- Panel o foro de discusión:
reunión enfocada a propiciar el intercambio y la
conciliación de opiniones y conceptos, por parte de
los integrantes del presidium, quienes posteriormente
discuten o responden a los temas a tratar, con el auditorio
participante, controlado o guiado por un presidente. En el
panel, los ponentes compartes los mismos o similares
conceptos; en el foro, los ponentes deben externar y
conciliar conceptos opuestos.10.- Brain storm: similar al formato del
panel, en el que se tratan los temas a discusión por
parte de los participantes, planteando libre y
espontáneamente todas las ideas que llegan a la mente,
con el fin de generar soluciones creativas.11.- Buzz group o grupo de debate:
reunión de 15 a 20 grupos en asamblea general,
organizado para tratar o discutir uno o varios temas, bajo la
guía y control de un presidente, que expresan sus
opiniones de acuerdo a reglas de tiempo y orden de
discusión, con un portavoz en cada grupo.12.- Tribuna libre: reunión en la
que un limitado número de participantes intercambian
libremente sus opiniones, ante un auditorio el cual no
interviene o interfiere.13.- Workshop: reuniones de un limitado
número de personas para intercambiar conocimientos o
experiencias en temas delineados específicamente. Sus
resultados pueden ser temas de discusión en otros
eventos.14.- Salón: reunión
apoyada con una exposición gráfica acerca de un
tema o ponencia general.15.- Exposiciones y ferias: eventos en
los que se exhiben o ponen al alcance artículos,
obras, productos o servicios, que se vinculan entre sí
en áreas comunes de conocimiento científico,
tecnológico, profesional o comercial, cuyo objetivo es
acercar a los expositores especialistas y al público
interesado, ofreciendo una perspectiva más amplia y
tangible de los trabajos que ofrecen los expositores
especialistas.
6.1.2.- Exposiciones y
ferias
Importancia: las ferias y exposiciones
representan una importante actividad, que se puede realizar
independientemente o en conjunto con otros eventos integrales,
favoreciendo el intercambio de información, la
comercialización y la difusión de conocimientos,
bienes y servicios vinculados en un área o mercado
específicos. En estos eventos se reúnen vendedores
(expositores) para promover sus productos o servicios hacia los
compradores (visitantes), por tiempo determinado, en un lugar
especializado en este tipo de eventos (recinto
ferial).
1.- Exposiciones Comerciales y de
servicios: muestras o exhibiciones, de carácter
privado o semi-privado, que reúnen a miembros de un
sector comercial, empresarial, profesional o social, con el
fin de promover la venta de productos y servicios a un
segmento de mercado específico.2.- Exposiciones Industriales y
tecnológicas: muestras o exhibiciones, de
carácter privado o semi-privado, que reúnen a
los miembros de un sector empresarial, profesional o
comercial, en el área de la industria, con el fin de
mostrar avances tecnológicos y estimular la venta
entre los miembros de dicho sector. Las ventas son al mayoreo
o por pedido.3.- Ferias especializadas:
exhibición de productos y servicios de consumo, que
concurren en un área específica, con el objeto
de concretar ventas y son organizadas por asociaciones y
cámaras comerciales.4.- Ferias populares:
celebración que incluye generalmente exhibiciones
comerciales, actividades de entretenimiento y fiestas
cívicas o religiosas, que giran alrededor de un tema
cultural, población o figura religiosa.
6.1.3.- Características de los eventos
integrales CICE
6.2.- PROCESOS DE CONSTRUCCIÓN DE
UN EVENTO CICE
6.2.1.- Instrumentos de
planeación y deliberación
6.2.1.1.- Factores de
planeación
Determinar la finalidad y el tema del
evento.Establecer los presupuestos de
operación.Programar fechas de montaje,
realización y desmontaje.Elegir la ciudad sede y el recinto para
el evento.Estructurar una agenda y el programa de
juntas.Selección del tipo de personal
que participará en el evento.
6.2.1.2.- Elementos a
examinar
Tipo de evento según las
necesidades del cliente.Capital disponible para los costos de
operación.Magnitud de participación
pública y/u oficial.Interés profesional de invitados
y asistentes.Presencia de familiares, amigos y
acompañantes.Cantidad de tiempo libre adicional
disponible.Facilidades y servicios en la ciudad
sede.Condiciones
climatológicas.
6.2.1.3.- Programa social
Organización de
coctelesCenas, banquetes, bailes y
desayunos.Asistencia a eventos culturales y
recreativos.Visitas a museos y exposiciones de otra
índole.Visitas a empresas y centros
profesionales del ramo.Excursiones y recorridos
guiados.Visitas a recintos
turísticos.
6.2.2.- Instrumentos de
organización y desarrollo
6.2.2.1.- Etapas del
evento
6.2.2.3.- Perfil del
evento
1.- Título del
evento.2.- Lugar sede: capital o ciudad
comercial.3.- Tipo de evento.
4.- Objetivos general y
específicos.5.- Misión.
6.- Justificación.
7.- Denominación.
8.- Fechas: montaje,
realización, desmontaje.9.- Extensión: local,
nacional o internacional.10.- Aforo y capacidad.
11.- Recinto sede: hotel,
salón o recinto ferial.12.- Segmento de
mercado.13.- Patrocinadores.
14.- Motivos de elección de
la sede.15.- Cuadro de oradores y
expositores.16.- Asistentes, participantes y
acompañantes.17.- Cuadro de
transportes.18.- Datos generales y
monografía de la ciudad sede.19.- Datos generales del recinto
sede, instalaciones, servicios y prestigio.20.- Programas: general,
específicos, de acompañantes, de asistentes, de
participantes.21.- Programa promocional y
publicitario para la difusión del evento.22.- Elección de alimentos
y bebidas, salones, montajes y servicios.23.- Análisis de los
instrumentos de publicidad para la difusión del
evento.24.- Formatos impresos de
publicidad para la difusión del evento.25.- Formatos de registro y
evaluación del evento.26.- Monografía y datos
generales del tema a tratar en el evento.27.- Organigrama de la empresa
operadora del evento.28.- Cotizaciones de alimentos,
salones, recintos y montajes.29.- Cotizaciones de hospedaje por
tipo de ocupación.30.- Cotizaciones de servicios de
transportes.31.- Cotizaciones de programas de
promoción y publicidad.32.- Cotización de
servicios para dignatarios e invitados VIP.33.- Cotización de entradas
a eventos culturales y educativos.34.- Cotización de entradas
a sitios recreativos, culturales y educativos.35.- Sueldos del personal
directamente contratado para el evento.36.- Presupuesto del evento:
ingresos, costos y gastos de operación.
Construcción de productos
turísticos integrales
Fuentes de
información
ACERENZA, Miguel Ángel.
Agencias de Viajes. Editorial Trillas. México,
1992.BÁEZ Casillas, Sixto.
Hotelería. CECSA. México, 1997.BARONA Mayorga, Leonardo R.
Autotransporte Federal de Pasaje. Editorial Trillas.
México, 2006.BUENDÍA, Juan Manuel.
Organización de Reuniones. Editorial Trillas.
México, 1991.CARREÓN Martínez,
Josefa. Apuntes de Congresos y Convenciones. Escuela Sup. de
Turismo, I.P.N. México, 2001.CRAVIOTO Magallón,
Tonatiuh. Organización de Congresos y Convenciones.
Editorial Trillas. México, 1991.DE LA TORRE Zermeño,
Francisco. Agencias de Viajes y Transportación.
Editorial Trillas. México, 1995.DE LA TORRE, Francisco; Russo,
Humberto. Teoría y práctica para Sobrecargos y
Edecanes. Editorial Diana. México, 1985.FOSTER, Dennis L. Alimentos y
Bebidas: operaciones, métodos y control de costos.
McGraw-Hill. México, 1995.FOSTER, Dennis L.
Introducción al estudio de la Industria de la
Hospitalidad. McGraw-Hill. México, 1998.FOSTER, Dennis L.
Introducción a los Viajes y al Turismo. McGraw-Hill.
México, 1998.GURRÍA Di-Bella,
Manuel. Introducción al Turismo. Editorial
Trillas. México, 1999.PETRA, Nicolae. Las Agencias de
Viajes y de Turismo. Editorial Diana. México,
1990.RAMÍREZ Blanco, Manuel.
Teoría General del Turismo. Editorial Diana.
México, 1991.YARTO, Eduardo. Turismo de
Convenciones, Incentivos, Congresos y Exposiciones. Editorial
Trillas. México, 2007.
Autor:
L.T. Leonardo Rodolfo Barona Mayorga
| INSTITUTO POLITÉCNICO ESCUELA SUPERIOR DE |
| |||
CARRERA: | LICENCIADO EN | ||||
ACADEMIA: | AGENCIAS DE VIAJES Y LÍNEAS | ||||
DOCUMENTO: | GUÍA DE AGENCIAS DE VIAJES | ||||
[1] Esta definición y las siguientes
han sido formuladas a criterio del Autor.
[2] Cabe aclarar que al cliente se le
considera como tal cuando adquiere en renta el uso del servicio
de autotransporte, pero no lo ha utilizado aún. Hasta el
momento en que lo utiliza ya se le puede considerar como
pasajero.
[3] NOTA DEL AUTOR.
[4] NOTA DEL AUTOR.
[5] Este concepto también se utiliza
para describir la configuración de los aeropuertos.
[6] Al no tener un patrón de
descripción, ésta se ha diseñado a
criterio del Autor.
[7] Este concepto aún es poco conocido
en el autotransporte, sin embargo, algunas empresas armadoras
ya lo utilizan al ofrecer la opción de separar o aislar
el espacio del pasaje y la cabina del operador.
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